Nummer DE NIEUWE XF. DE beste xf ooit DRIVEN BY QUALITY MAGAZINE VAN DAF TRUCKS N.V. IN ACTION

Transcriptie

1 Nummer IN ACTION DE NIEUWE XF DE beste xf ooit DRIVEN BY QUALITY MAGAZINE VAN DAF TRUCKS N.V. IN ACTION

2 MEILLER en DAF een ervaren team! F. X. MEILLER GmbH & Co KG Untermenzinger Str München, Germany Tel: Fax: info@meiller.com

3 IN DIT NUMMER: VOORWOORD 3 4 DAF NIEUWS 6 INTRODUCTIE Ontwikkeld voor optimaal rendement en hoogste chauffeurscomfort: DAF introduceert de beste XF ooit Een nieuwe mijlpaal DAF presenteert de nieuwe XF een mijlpaal in de bijna 85-jarige geschiedenis van de onderneming. Een truck die voldoet aan de strenge Euro 6-emissie-eisen die op 1 januari 2014 in de Europese Unie van kracht worden. 13 INTERVIEW Ron Borsboom, directeur ProductOntwikkeling: Efficiency als sleutelwoord 14 XF DESIGN Interview met designer Bart van Lotringen We zijn tot het uiterste gegaan om Euro 6 op de best mogelijke wijze in te vullen met steeds de belangrijkste klanteneisen in gedachten: maximale betrouwbaarheid, de laagste kosten en een toonaangevend chauffeurscomfort. Daarom heeft de nieuwe XF een nieuwe aandrijfliijn met nieuwe motor, een nieuw chassis, een nieuw uiterlijk en belangrijke vernieuwingen in het interieur. De nieuwe truck is door-endoor-getest en beproefd en leverbaar vanaf het voorjaar van 2013, ruim vóór de nieuwe emissiewetgeving van kracht wordt. 16 PRODUCTIE De beste trucks uit de beste fabrieken Modernste productiefaciliteiten ter wereld 20 VELDTEST Euro 6-technologie uitgebreid in de praktijk getest. Stephan Freund: Sterk en zuinig 22 TENTOONSTELLING IAA Hannnover ATe in de schijnwerpers 24 TESTIMONIAL Klanten in heel Europa enthousiast: DAF blijft Euro 5 verder verfijnen 26 OPENBAAR VERVOER Modern, stipt, schoon 28 transportoplossingen David Hunt, Ryder: De kracht van samenwerking Door de nieuwe, zeer geavanceerde motorentechnologie zal Euro 6 in aanschaf beduidend duurder zijn dan Euro 5. Het is daarom denkbaar dat veel vervoerders de voorkeur vooralsnog aan Euro 5 blijven geven. Te meer, omdat het aantal Euro 6 stimuleringsmaatregelen in Europa nog beperkt is. En dat is niet zonder reden. Tenslotte is de nieuwe emissiewetgeving op Europees niveau tot stand gekomen en waarom moeten individuele landen daarvan afwijken? Bovendien duurt het nog maar goed een jaar voordat Euro 6 in de EU gewoon verplicht is. Tot die tijd zal de vraag naar Euro 6 vanuit de markt waarschijnlijk beperkt zijn en daarom heeft DAF haar beproefde Euro 5-technologie verder ontwikkeld. Een mooi voorbeeld zijn de motoroptimalisaties van de PACCAR MX-motor, die prachtig passen binnen het Advanced Transport Efficiency (ATe) concept. Dat is een breed programma technieken en diensten om de efficiency van de truck verder te verhogen en de operationele kosten én de impact op het milieu te reduceren. Reacties van klanten zijn zeer positief, vanuit heel Europa. Brandstof- en daarmee CO 2 -besparingen van zes, zeven procent en zelfs meer zijn geen uitzondering! Of u nu kiest voor Euro 5 of Euro 6, het gaat om meer dan alleen de meest efficiënte truck. De organisatie en de dienstverlening erachter zijn zeker zo belangrijk. Samen zorgen ze voor het beste totaalplaatje. Uw DAF-dealer legt u dat graag voor! Colofon: In Action is een uitgave van DAF Trucks N.V. Redactie: Afdeling Corporate Communications Postbus 90065, 5600 PT Eindhoven, Nederland Concept & realisatie: GPB Media B.V., Leiderdorp Harrie Schippers President-directeur

4 4 DAF NIEUWS PACCAR Financial van start in Polen PACCAR Financial één van s werelds grootste financiële dienstverleners die zich volledig concentreert op de transportsector biedt haar financiële dienst verlening nu ook in Polen aan. PACCAR Financial wordt er vertegenwoordigd door het officiële DAFdealernetwerk. Dit betekent dat op dertien locaties in Polen, meteen bij de aanschaf van een truck ook de financiering en verzekering geregeld kunnen worden: One stop shopping. Naast verschillende vormen van leasing met of zonder restwaardegarantie, worden onder andere reparatie- en onderhoudscontracten aangeboden, alsook diverse mogelijkheden op het gebied van verzekeringen. Truckstar Truck van het Jaar 2012 De DAF XF105 is door het Nederlandse magazine Truckstar uitgeroepen tot Truck van het Jaar Het topmodel van DAF ontving de onderscheiding naar aanleiding van een uitgebreide praktijktest van alle topmodellen van de zeven Europese truckproducenten door een testpanel van beroepschauffeurs. Vriend van de chauffeur De DAF XF105 kwam als beste allrounder uit de test, zo meldt het juryrapport. Hij rijdt goed, klinkt goed en is prettig te bedienen. De leefruimte in de cabine is onovertroffen. Er is geen truck die meer bewegingsvrijheid en kastruimte en betere bedden biedt dan de XF105. Van de manier waarop het bovenbed wordt opgeklapt tot aan het nachtslot en de grote koelkast, het klopt. Een truck dus, die het meest voldoet aan het criterium vriend van de chauffeur. De opstap achter de cabine en een slim extra zonneklepje aan de rolgordijnen zijn voorbeelden van slimme, doeltreffende oplossingen die bewijzen dat DAF de chauffeur nadrukkelijk in gedachten heeft bij het maken van beslissingen. DAF luistert naar chauffeurs. Eerste DAF CF85 geassembleerd in Marokko Bij CFAO Motors Maroc kwam de eerste lokaal geassembleerde DAF CF85 van de band. Het was de start van de lokale assemblage van DAF trucks door CFAO, dat al sinds 2005 verantwoordelijk is voor de marketing en verkoop van DAF trucks in Marokko. Wij willen de marktpositie van DAF in de klasse boven de 19 ton verder versterken en streven in 2012 naar een marktaandeel van ruim 11%, tegenover 9% vorig jaar, aldus Philippe de Condé, managing director van de Truck Division van CFAO Motors Maroc. CFAO Motors Maroc assembleert gemiddeld vijf CF85-trucks per week op basis van zogeheten CKD -pakketten ( Completely Knocked Down ), die DAF Trucks vanuit Eindhoven naar Casablanca verscheept. De assemblagemedewerkers van CFAO zijn opgeleid bij en door DAF. Dit garandeert, samen met de behaalde ISO 9001-certificering, dat de kwaliteit van een in Marokko geassembleerde truck, van hetzelfde hoge niveau is als van een voertuig dat in Eindhoven van de band komt.

5 5 Nieuwe DAF collectie DAF introduceert een compleet nieuwe collectie van kleding en kadoartikelen. Stoer, sportief en uiteraard van de hoogste kwaliteit. Van cap tot comfortabele jas en van horloge tot gedetailleerd DAF model, de hele collectie is te bekijken op DAF CF85 opnieuw Fleet Truck of the Year Tijdens de uitreiking van de prestigieuze Motor Transport Awards 2012 in Londen, werd de DAF CF85 uitgeroepen tot Fleet Truck of the Year. Het is de elfde keer dat de CF85 deze trofee wint, een record. De Motor Transport Awards zijn de belangrijkste onder scheidingen binnen de Britse transportsector en worden georganiseerd door het gelijknamige magazine Motor Transport. De CF85 onderscheidt zich door lage operationele kosten en is populair bij de chauffeurs. DAF levert voor de fleetowner het beste allround pakket met een uitstekende klantenondersteuning en een toonaangevende after sales service, concludeerden vervoerders na een vergelijking van alle grote truckfabrikanten. Nooit eerder won een truck de begeerde titel Fleet Truck of the Year zo vaak als de DAF CF: maar liefst elf keer sinds Veertig jaar DAF ITS DAF ITS (International Truck Service), de internationale hulpdienst voor chauffeurs, viert dit jaar haar veertigjarige jubileum. DAF ITS helpt chauffeurs na een stranding weer snel op weg en staat in de transportbranche bekend als een van de meest gewaardeerde en professionele serviceapparaten. V.l.n.r.: Sean Lock, komiek/presentator; Ray Ashworth, Managing Director DAF Trucks Ltd; John Jackson, Sales Manager Chevron Lubricants, sponsor van de 'Motor Transport Fleet Truck of the Year Award'. Het is voor DAF vanaf het begin een bewuste keuze geweest om de dienstverlening van ITS in eigen beheer te houden. DAF ITS bevindt zich in het hart van de organisatie tussen de afdelingen PACCAR Parts en Service & Garantie. Daardoor is altijd de meest actuele technische kennis beschikbaar en kunnen eventuele spoedzendingen van onderdelen op de snelst mogelijke wijze geregeld worden. DAF ITS is 24 uur per dag bereikbaar, 365 dagen per jaar en biedt ondersteuning in 49 Europese landen. Chauffeurs en DAF-dealers worden te woord gestaan in tien verschillende talen en de dienstverlening is standaard op elke DAF.

6 6 NIEUWS

7 7 Ontwikkeld voor optimaal rendement en hoogste chauffeurscomfort: Maximale transportefficiency was het belangrijkste ontwikkelingscriterium voor de nieuwe DAF XF, resulterend in lage operationele kosten, een laag gewicht en maximale voertuigbeschikbaarheid. Met een volledig nieuw chassis, nieuwe aandrijfliijnen met nieuwe Euro 6 PACCAR MX-motoren, een nieuw exterieurdesign en een vernieuwd interieur, is DAF s nieuwe topmodel de beste XF ooit voor zowel vervoerder als chauffeur. De nieuwe XF gaat in het voorjaar van 2013 in productie. DAF introduceert de beste XF ooit

8 8 NIEUWS Het was voor DAF geen doelstelling om als eerste met Euro 6- oplossingen op de markt te komen. In plaats daarvan is de tijd genomen Euro 6 op de best mogelijke wijze in te vullen: praktisch, doordacht en met de hoogste kwaliteit. Dat heeft geresulteerd in een truck die voortborduurt op het succes van de vorige generaties van de XF maar volledig nieuw ontwikkeld is met het oog op het bieden van de hoogste efficiency. Daarbij moest ook de nieuwe XF het hoogste chauffeurscomfort bieden. Om die reden is er bewust voor gekozen voort te bouwen op het gerenommeerde cabineconcept van de XF105. Dat is toon aangevend op het gebied van ruimte en praktische bruikbaarheid en daaraan mochten geen concessies worden gedaan. Voortbordurend op de uitstekende reputatie van de 12,9 liter PACCAR MX-motor op het gebied van betrouwbaarheid en efficiency in zowel Europa als de Verenigde Staten, ontwikkelde DAF voor Euro 6 een compleet nieuwe generatie motoren. De PACCAR MX-13 motoren kenmerken zich door een combinatie van bewezen, stateof-the-art technologieën en een groot aantal technische innovaties en maken gebruik van common-rail-technologie, een turbo met variabele geometrie en uitlaatgas recirculatie. Het geavanceerde uitlaatgasnabehandelingssysteem met DeNO x - katalysator en actief roetfilter (Diesel Particulate Filter) is ontwikkeld voor maximale efficiency door steeds met de optimale temperaturen en uitlaatgassamenstellingen te werken voor een gunstig brandstofverbruik. Daardoor ook kan er maximaal gebruik worden gemaakt van passieve regeneratie. De nieuwe XF: De beste truck voor de ondernemer Nieuwe Euro 6 PACCAR MX-13 motoren: Design-life van 1,6 miljoen kilometer Brandstofverbruik op laag Euro 5 ATe-niveau Maximale prestaties: tot Nm bij lage toerentallen Geoptimaliseerd op gewicht voor maximaal laadvermogen Toename totaalgewicht nieuwe XF voor Euro 6 beperkt tot < 90 kg Volledig nieuw chassis Slimme opstelling van componenten Brandstoftanks tot liter mogelijk Nieuwe cabine- en wielophanging voor optimaal rijcomfort en uitstekende stabiliteit Lage operationele kosten Service-intervallen tot km Veel aandacht voor lage schadegevoeligheid Vele nieuwe ATe-oplossingen, waaronder - Excellente koeling en efficiënte luchtstroom - PACCAR by ZF AS Tronic-versnellingsbakken met EcoRoll en Fast Shift - Nieuwe achteras en nieuwe eindreducties - Driver Performance Assistant standaard op alle uitvoeringen De nieuwe PACCAR MX-13 Euro 6- motor wordt leverbaar met vermogens van 300 kw/410 pk, 340 kw/460 pk en 375 kw/510 pk met hoge koppels van tot Nm, beschikbaar over een breed toerengebied ( t/min.). Een belangrijk uitgangspunt bij de ontwikkeling van de nieuwe aandrijfliijn was het

9 design-life van 1,6 miljoen kilometer brandstofverbruik op hetzelfde lage niveau te houden als van de huidige Euro 5 ATemotoren, zonder compromissen te doen in levensduur (design-life van 1,6 miljoen kilometer) en voertuigbeschikbaarheid (service-intervallen tot km). De Euro 6 PACCAR MX-13-motoren worden gekoppeld aan vernieuwde handgeschakelde en geautomatiseerde 12- en 16- PACCAR-versnellingsbakken, geproduceerd door ZF. Tot de nieuwe functionaliteiten van de geautomatiseerde transmissies behoren EcoRoll en Fast Shift, die het rijcomfort ten goede komen en als doel hebben het brandstofverbruik en de CO 2 -emissies verder te reduceren. Datzelfde geldt voor de nieuwe achterassen met nieuwe, langere eind overbrengingen voor lagere motortoerentallen. Geoptimaliseerd gewicht voor hoge laadvermogens De Euro 6-emissiewetgeving betekent een aanzienlijke hoeveelheid additionele technologie en daarmee extra gewicht. Door toepassing van nieuwe constructies en slimme oplossingen is dat zo veel mogelijk gecompenseerd, ten behoeve van zo hoog mogelijke laadvermogens en uiteraard een zo gunstig mogelijk brandstofverbruik. Voor combinatiegewichten tot 44 ton en motorkoppels tot Nm is een nieuwe, nog lichtere achteras leverbaar. Voor de ophanging ervan wordt een Stabilink-constructie toegepast, waarin de functie van stabilisator is geïntegreerd. Dat scheelt gewicht en draagt bovendien bij aan een hoge stabiliteit en een uitstekend bochtengedrag. Ook de nieuwe montageplaat voor de koppelschotel en de slimme montage van de accubakken betekenen gewichtsvoordeel. Bij de nieuwe stuur inrichting wordt het stuurhuis op een multi functioneel gietstuk bevestigd, waardoor een aparte stuurstoel overbodig is geworden. Zo zijn nog tal van voorbeelden te geven van hoe de nieuwe XF op gewicht is geoptimaliseerd (zoals de nieuwe dak spoiler) waardoor een standaard Euro 6 XF 4x2 trekker in totaal slechts zo n 90 kilogram zwaarder is ten opzichte van de huidige XF105 Euro 5. Met het oog op maximale efficiency heeft DAF vooral ook veel aandacht besteed aan een optimale inrichting van het volledig nieuwe chassis. De standaard 90 liter AdBlue-tank (140 liter optioneel) is onder de cabine gepositioneerd en de accu s kunnen een plaats achter in het chassis krijgen. Door het combineren van de DeNO x -installatie en het roetfilter in één unit is het mogelijk brandstoftanks met een inhoud van liter toe te passen voor een maximale actieradius. Bovendien kan zo maximaal voordeel gerealiseerd worden op plaatsen waar de brandstof prijzen het laagst zijn. Overigens nam DAF ook tal van maatregelen om de schadegevoeligheid verder te reduceren en daarmee voertuigbeschikbaarheid en rendement te optimaliseren. Voorbeelden zijn de covers van de kop- en mistlampen van onbreekbaar Lexan, de nieuwe gegalvaniseerde stalen bumper, de nieuwe spatschermen en de nieuw ontworpen sluitbalk van het chassis. 3

10 10 NIEUWS De nieuwe XF: De beste truck voor de chauffeur Ontwikkeld voor maximaal chauffeurscomfort Nieuwe stoelen, nieuw stuurwiel, nieuw dashboard met nieuw display en nieuwe schakelaars en bekerhouders voor de beste werkomgeving Onovertroffen ruimteaanbod voor een toonaangevend verblijfscomfort Nog grotere bedden voor het hoogste slaapcomfort Veiligheid en comfort: Portierruiten uit één geheel Grotere spiegels en zichtvelden Vehicle Stability Control (VSC) standaard Advanced Emergency Braking System leverbaar als optie Energie-absorberende cabine-ophanging Uitstekende rijeigenschappen en stabiliteit door nieuwe as- en cabine-ophanging Advanced Transport Efficiency Uiteraard introduceert DAF met de nieuwe XF tal van innovaties, die uitstekend passen binnen het Advanced Transport Efficiency (ATe)-programma met als doel de operationele kosten te verlagen en de impact op het milieu te verkleinen. Voorbeelden zijn de geoptimaliseerde koeling, waardoor de ventilator minder hoeft te draaien, de nieuwe functionaliteiten van de PACCAR by ZF -versnellingsbakken, de nieuwe achterasreducties en de toepassing van soft cruise control, waarbij het voertuig heel geleidelijk naar de vooraf ingestelde snelheid teruggaat. Ook de Driver Performance Assistant is een mooi voorbeeld van DAF s ATefilosofie. Via het centrale display op het dashboard krijgt de chauffeur uitgebreide terugkoppeling over het gerealiseerde brandstofverbruik, de wijze waarop er geanticipeerd is op het verkeer en over het remgedrag. Bovendien verschijnen op het informatiescherm automatisch berichten, die de chauffeur helpen om nog efficiënter te rijden door bijvoorbeeld het advies te geven een hogere versnelling te kiezen. Daarnaast geeft het centrale display tips over hoe de chauffeur brandstof en operationele kosten kan besparen door aandacht te besteden aan de juiste bandenspanning en spoilerafstelling. Ook wordt de chauffeur gewezen op het belang van het tijdig uitzetten van de airconditioning en het niet onnodig stationair laten draaien van de motor. Beste voor de chauffeur Optimaal chauffeurscomfort begint bij de nieuwe XF al bij het instappen. Door een slimme plaatsing van motor en motorkoeling in het chassis, kon de hoogte van de cabinevloer nagenoeg behouden blijven en nam deze met slechts drie centimeter toe tot 1,47 meter. Dat betekent een gemakkelijke instap met drie aluminium opstaptreden, die bovendien niet meer recht boven elkaar geplaatst zijn maar meer trapsgewijs. Door de lage cabinevloer is de XF Super Space Cab de ruimste cabine op de markt met een totaal volume van maar liefst 12,6 m 3. De lage cabinevloer draagt bovendien bij aan de uitstekende zichtvelden. Het interieur van de nieuwe XF onderscheidt zich door een groot aantal vernieuwingen. Nieuwe stoelen met zeer uitgebreide verstelmogelijkheden zorgen voor nog meer werkcomfort. De positie van de pedalen is gewijzigd met nu ook een hangend rempedaal voor maximaal bedieningsgemak en meer ruimte voor de voeten. Het stuurwiel is nieuw ontworpen en datzelfde geldt voor het centrale informatiepaneel op het dashboard, dat nieuwe functionaliteiten biedt en waarvan het grote TFT kleurenscherm met een zeer heldere weergave optimaal aflieesbaar is. Het instrumentarium is nieuw vormgegeven met fraaie aluminium accenten rond de meters. Voor een optimaal bedieningsgemak worden nieuwe schakelaars gebruikt, die bovendien per functie nieuw gegroepeerd en bovendien uitstekend zichtbaar zijn. Nieuw zijn verder twee mokhouders die in het middelste deel van het dashboard zijn aangebracht. Ook de deurpanelen zijn nieuw vormgegeven. Naar wens is daarop een houten of aluminium inleg leverbaar, die dan ook aan bijrijderszijde op het dashboard terugkomt. Het toonaangevende slaapcomfort is verder verbeterd door het onderste matras (160 mm dik), dat tot maar liefst 2,20 meter is verlengd. Tegen de achterwand bevindt zich een nieuw multifunctioneel paneel met verlichting en opbergruimte. Comfortabel én veilig Bij de ontwikkeling van de nieuwe DAF XF is bovenal ook veel aandacht besteed aan maximale veiligheid. Daarom bestaan de portierruiten uit één geheel. In combinatie met een zorgvuldig gekozen spiegelbezetting - waarbij bewust ruimte is

11 11 gecreëerd tussen de hoofd- en de breedzichtspiegel om zo doorkijk te houden ontstaan verder vergrote zichtvelden. Daartoe ook, heeft de breedzichtspiegel een groter oppervlak en zijn de spiegels aan bijrijderszijde meer naar achter gepositioneerd. Hierdoor ontstaat extra ruimte tussen de A-stijl van de cabine en de behuizing van de spiegels voor het verder terugbrengen van de dode hoek. Vehicle Stability Control (VSC) dat scharen en kantelen voorkomt, is standaard. Adaptive Cruise Control (ACC) en Forward Collision Warning (FCW) zijn optioneel verkrijgbaar. Later in 2013 wordt ook Advanced Emergency Braking System (AEBS) leverbaar, dat het voertuig in een noodgeval zelfstandig en desnoods volledig afremt. Het dashboard heeft schokabsorberende zones om in het geval van een aanrijding, letsel aan bijvoorbeeld de knieën te voorkomen. Bij de veiligheid speelt ook de nieuwe, energie-absorberende cabine-ophanging een belangrijke rol, evenals de versterkte cabinestructuur met voorgeprogrammeerde kreukelzones vóór en achter. De ophanging is zo ontworpen dat de cabine bij een kop-staartbotsing verbonden blijft met het chassis maar naar achter schuift, waardoor deze zo veel mogelijk intact blijft. DAF s nieuwe topmodel heeft een stoere en tegelijk elegante uitstraling, mede dankzij de volledig nieuw ontwikkelde voorzijde, waarbij het onderste en bovenste gedeelte heel fraai in elkaar overlopen. De prominente grille met chique aluminium accenten draagt in belangrijke mate bij aan optimale luchtstromen ten behoeve van zowel de aerodynamica als de koeling van de motor voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik. Ook de bumper is zodanig ontworpen dat deze een bijdrage levert aan de aero dynamica en de koeling van de motor. Uiteraard is de nieuwe bumper in gegalvaniseerd staal uitgevoerd voor een lage schadegevoeligheid. LED-technologie Opvallend zijn de vergrote naamplaat en het chromen paneel met DAF-logo onder de voorruit, alsook de nieuwe koplamp units. Als eerste in de truckindustrie past DAF daarbij LED- technologie (optie) toe voor een indrukwekkende lichtopbrengst en extra veiligheid. LED-technologie onderscheidt zich bovendien door z n lange levensduur en lagere energieverbruik. Nieuw zijn ook de optionele Cornering Lights, die in bochten in de rijrichting schijnen en daarmee de kans op schade verkleinen. Day time running lights (LED) zorgen voor een uitstekende zichtbaarheid overdag. Er is verder veel aandacht besteed aan een optimale aerodynamica, onder andere door nieuw ontwikkelde zij-skirts, fenders en spatborden en de nieuw ontwikkelde dakspoiler voor de XF Space Cab. De spoiler kan door de chauffeur snel en gemakkelijk in hoogte worden versteld. Spatschermen en fenders zijn compleet nieuw vormgegeven, evenals de lucht geleiders op de beide hoeken van de voorzijde van de cabine, die de luchtstroom zo sturen dat de handgrepen op de portieren keurig schoon blijven. Met de nieuwe XF bouwt DAF voort op de toonaangevende reputatie van de hoog aangeschreven XF105, zowel onder vervoerders als chauffeurs. De nieuwe XF zet voor Euro 6 de maatstaf op het gebied van efficiency door de nieuwe aandrijflijn, het volledig nieuwe, slimme chassis ontwerp en de vele vernieuwingen die zijn doorgevoerd om gewicht te besparen. Tegelijkertijd wordt het chauffeurscomfort op een nog hoger plan gebracht door een nieuwe inrichting van het interieur, eersteklas rijeigenschappen en een nog hogere veiligheid. De nieuwe XF: de best XF ooit. p

12 DE NIEUWE MICHELIN BAND X MULTIWAY 3D: MET VERTROUWEN OP WEG, ONDER ALLE OMSTANDIGHEDEN. DE NIEUWE NORM IN VEELZIJDIGHEID. Het is uw dagelijkse uitdaging om ongeacht de weersomstandigheden deadlines voor levering te respecteren. De nieuwe MICHELIN X MULTIWAY TM 3D, de veelzijdige band met ongeëvenaarde grip, zorgt ervoor dat u op tijd op uw bestemming bent. De MICHELIN X MULTIWAY TM 3D band is voorzien van de nieuwste lameltechnieken die een optimale grip bieden onder alle mogelijke weersomstandigheden. Deze innovatieve technologie zorgt tevens voor een langere levensduur van de banden en een lager brandstofverbruik. De nieuwe MICHELIN band X MULTIWAY TM 3D : met vertrouwen op weg, onder alle omstandigheden.

13 INTERVIEW 13 Ron Borsboom, directeur ProductOntwikkeling: Ron Borsboom, lid van de Board of Management en verantwoordelijk voor productontwikkeling, hoeft niet lang na te denken over de belangrijkste drijfveren bij de ontwikkeling van de nieuwe XF. Los van schone uitlaatgassen draait het in de transportwereld natuurlijk maar om één ding: maximale efficiency. Efficiency als sleutelwoord Natuurlijk stond de Euro 6 wetgeving die per 1 januari 2014 in de Europese Unie van kracht wordt, aan de basis van de ontwikkeling van DAF s nieuwe vlaggenschip. Borsboom erkent dat DAF niet de eerste is om aan die nieuwe emissieeisen te voldoen. De vraag vanuit de markt is nog beperkt, antwoordt hij. Bovendien gebruiken we de tijd om Euro 6 op de best mogelijke wijze in te vullen. Vergeet niet dat de graad van vernieuwing nog nooit zo groot is geweest als nu bij Euro 6. Kwaliteit en betrouwbaarheid zijn cruciaal. Als we de productie volgend jaar starten, hebben we zoals bij DAF gebruikelijktientallen miljoenen kilometers test- en praktijkervaring opgedaan. Er is bijvoorbeeld niet alleen veel aandacht besteed aan het optimaliseren van de motor en de uitlaatgas- nabehandeling op zichzelf maar vooral ook aan de wijze waarop deze met elkaar samenwerken. Dat leidt tot een maximale efficiëntie van zowel DeNo x - katalysator als roetfilter en dat komt het verbruik ten goede. Daarvoor is ook een uitmuntende koeling nodig, waaraan de afmetingen van de radiator een belangrijke bijdrage leveren, maar zelfs ook de nieuwe bumper door lucht richting de koelers te geleiden. Transportefficiency is het sleutelwoord. Dat uit zich in een brandstofverbruik op het lage niveau van Euro 5 ATe, serviceintervallen tot kilometer maar ook volumes van de brandstoftanks tot desgewenst liter. Zelfs de LED koplampverlichting waarmee we een primeur in de truckindustrie hebben, draagt bij aan de brandstof efficiency. En zo zijn er nog vele, vele voorbeelden te noemen: de Driver Performance Assistant, de nieuwe functionaliteiten van de geautomatiseerde versnellings - bakken, de nieuwe achteras die bovendien ook lichter is. Dat brengt het gesprek op een ander belangrijk thema: het gewicht. De additionele technologie voor Euro 6 zou de truck in theorie vele honderden kilo s zwaarder maken. Nieuwe vooren achterassen, een nieuwe achterasophanging, een nieuwe bevestiging van de koppelschotel, een nieuwe dakspoiler, tientallen optimalisaties leiden ertoe dat de nieuwe XF-trekker slechts 90 kilogram zwaarder is dan de huidige XF105. Ook op het gebied van rijeigenschappen, comfort en veiligheid zetten we nieuwe normen. En dat alles met een nieuw exterieurdesign met veel aandacht voor aerodynamica en vele vernieuwingen in het interieur. Hier staat een compleet nieuwe truck! p

14 14 DESIGN De nieuwe XF: Imposant, trots en geraffineerd Imposant, trots en geraffineerd. Drie karakteristieken die perfect van toepassing zijn op het design van de nieuwe DAF XF. Het team onder leiding van DAF s Design Director Bart van Lotringen zag zich bij het ontwerpen van het nieuwe topmodel gesteld voor een belangrijke uitdaging: ontwerp een aantrekkelijke truck, rekening houdend met de technische consequenties die Euro 6 met zich meebrengt. E uro 6 motoren hebben veel meer koeling nodig, wat automatisch leidt tot een grotere grille, aldus Van Lotringen. Wij zagen dat als het startpunt van een nieuwe uitstraling die recht doet aan het imago dat de DAF XF zich in de loop der jaren heeft verworven. Die uitdaging hebben we vanaf de eerste pennenstreek omarmd. Stijlvol Meest opvallende stijlelement van de XF is natuurlijk die grote grille. De basisvorm daarvan is ontstaan door de lijnen van de traditionele en herkenbare DAF ondergrille naar boven door te trekken, legt Van Lotringen uit. Het resultaat is een geheel nieuw beeld, dat toch nog steeds herkenbaar is als een DAF. Dankzij de grille oogt de truck als één geheel en niet meer als een chassis met daarop een cabine, zoals je nog vaak ziet. De horizontale chroomelementen zorgen voor een hoogwaardige uitstraling, een topmodel waardig. Daar draagt ook de grote DAF badge aan bij, gemonteerd op een paneel in aluminium look. Wat bij de grille opvalt, is dat hij helemaal gesloten lijkt. Geeft dat geen problemen voor de koeling? De grille is volkomen open, maak je geen zorgen, glimlacht Van Lotringen.

15 15 Maar door gebruik te maken van lamellen die haaks op de kijkrichting staan, kun je er niet doorheen kijken. Een visueel trucje. LED koplampen Door de noodzakelijke breedte van de radiator waren de ontwerpers gedwongen de koplampen een meer verticale oriëntatie te geven, zonder daarbij de verhoudingen ten opzichte van de grotere grille uit het oog te verliezen. Van Lotringen: De contouren van de koplampen volgen dezelfde lijn als de Skylights in het dak van de Super Space Cab. Het frame in aluminiumkleur accentueert de dynamische vorm. De truck krijgt er een stoere en tegelijk chique uitstraling van. Net als bij de slimme lamellen in de grille blijkt ook bij de koplampen dat vorm en functie bij de nieuwe XF hand in hand gaan. In de koplamprand hebben we heel slim een bijna onzichtbare venturi geïntegreerd, aldus Van Lotringen. De lucht die daar doorheen stroomt, zorgt ervoor dat de zijkanten van de cabine schoon blijven. Geen vuile handen voor de chauffeur bij het instappen en ook de firmanaam op de deur blijft netjes leesbaar. Overigens is de XF de eerste truck die af-fabriek leverbaar is met LED hoofdverlichting. Het verschil met normale of zelfs Xenon verlichting is ongeloofliijk: een hele hoge lichtopbrengst, met bovendien een veel helderder kleur. Een belangrijke stap voorwaarts. Intelligente designoplossingen Ook aan de zijkant van de cabine zijn nieuwe elementen te vinden die tegelijkertijd fraai en functioneel zijn, zoals het extra knipperlicht op de spatborden vóór. Dat knipperlicht is vrij vooraan en goed zichtbaar voor voetgangers en fietsers gemonteerd, legt Van Lotringen uit. Het lijkt een kleinig heidje, maar is wel degelijk een veiligheid verhogend element. Net als de plaatsing en de grootte van de spiegels en de grote zijruit uit één stuk. En neem de aluminium zij-opstap met opstaande randen: die ziet er niet alleen modern uit, maar voorkomt ook dat je de lak beschadigt bij het instappen. Zo zit de hele truck 1 Meest opvallende stijlelement van de XF is natuurlijk de grote grille. vol met intelligente design-oplossingen die er niet alleen mooi uitzien, maar daadwerkelijk toegevoegde waarde hebben voor chauffeur, ondernemer en omgeving. Consistentie in design Ook in het interieur is de contour van de grille een visueel element dat op meerdere plekken terugkomt. Zoals op het prachtige stuurwiel, met zijn logisch geplaatste knoppen: links alle functies voor radio en telefoon en rechts de snelheidsfuncties. En zelfs de achterwand van de cabine wordt gedomineerd door de vloeiende lijnen van de grille, die er geraffineerd terugkomen in het opbergpaneel. Van Lotringen: Ook hier geldt dat vorm en functie hand in hand gaan. We hebben hier opbergruimte gecreëerd met genoeg plek voor tijdschriften, met bekerhouders en een oplaadpunt voor de mobiele telefoon. Zo kwam aan het hoofdeinde ruimte vrij, waardoor we het onderbed konden verlengen tot maar liefst 2,20 meter. Een bed dat overigens nog steeds uit één geheel is. En dat zal ook zo blijven, zegt Van Lotringen stellig. Dat is bij DAF onbespreekbaar. Een matras uit één stuk is veel comfortabeler en die krijgt de chauffeur dan ook. Ons bed is en blijft de benchmark. Dat geldt overigens ook voor de koelkast, die ongewijzigd het ontwerpproces doorkwam. Niet veranderen om het veranderen, maar behouden van het goede en verder verbeteren waar mogelijk, zegt Van Lotringen daarover. Dat is typisch DAF. p 7 Het design team van de nieuwe XF: zittend, v.l.n.r.: Gerard Baten en Stuart Purdy. Staand, v.l.n.r.: Lennart Vissers en Bart van Lotringen.

16 16 modernste productiefacilitei TER WERELD Bij de productiefaciliteiten van DAF in Eindhoven en het Belgische Westerlo heeft de komst van Euro 6 geleid tot miljoeneninvesteringen in nieuwe machines, installaties en processen. DAF s productiefaciliteiten behoren tot de meest vooruitstrevende ter wereld op het gebied van veiligheid, kwaliteit en efficiency. Aan de basis van al deze investeringen en vernieuwingen staat het PACCAR Production System.

17 PRODUCTIE 17 7 Ook de productie van de cabines in Westerlo wordt voor een zeer groot deel uitgevoerd door robots. 5 Bij het PACCAR Production System is de inbreng van de medewerkers essentieel. Hun kennis en kunde vormen de basis voor continue verbetering van de processen. TEN In het voorjaar van 2013 start DAF met de serieproductie van de nieuwe DAF XF met de eveneens nieuwe, door DAF ontwikkelde PACCAR MX-13 Euro 6 motor. Parallel aan de ontwikkeling van de nieuwe truck en de motor, werden de fabrieken en productieprocessen in Eindhoven en Westerlo verder aangepast, uitgebreid en gemoderniseerd. Belangrijk uitgangspunt daarbij was simultaneous engineering : productontwikkelaars en production engineers werken daarbij vanaf het allereerste begin nauw samen. Zo wordt zeker gesteld dat een component of product ook daadwerkelijk geproduceerd kan worden, zonder onaangename verrassingen. Bovendien zorgt simultaneous engineering ervoor dat de periode van ontwikkeling tot daadwerkelijke productie veel korter is dan wanneer het ontwikkelingsen het production engineering proces na elkaar plaatsvinden. Motoren, cabines, assen, onderdelen In de Truckfabriek in Eindhoven komen de vele duizenden onderdelen waaruit een truck bestaat uiteindelijk samen: de motoren - inclusief versnellingsbak - uit de nabijgelegen Motorenfabriek, assen en cabines uit de fabrieken in Westerlo en uit de Plaatcomponentenfabriek komen steunen, beugels en leidingen. En dat alles just in time - vlak vóór het moment dat ze nodig zijn - en sequentieel; in de volgorde van de trucks in aanbouw. Al deze productiefaciliteiten hebben zich de afgelopen jaren voorbereid op de komst van Euro 6. 3

18 Alcoa Dura-Bright wielen Schitterend met weinig onderhoud met beschermende oppervlaktebehandeling

19 PRODUCTIE 19 PACCAR Production System 1 De nieuwe ponscombi laser werkt met toleranties die liggen binnen een tiende van een millimeter. Met het PACCAR Production System (PPS) streeft PACCAR (en dus ook DAF) naar het steeds weer verder verhogen van de veiligheid, de kwaliteit en de efficiency, als in een race zonder finish. Het motto: er is altijd ruimte voor verdere verbetering. Binnen PPS wordt er continu naar gestreefd om alles de eerste keer goed te doen. Zonder onnodige verspilling van energie en materialen, met de best denkbare kwaliteit en natuurlijk zo veilig mogelijk. De inbreng van alle betrokken medewerkers is daarbij essentieel. Tenslotte zijn zij de specialisten die weten hoe hun werk nog beter en efficiënter kan worden gedaan. Kennis en kunde van de DAF-medewerkers vormen de basis voor continue verbetering van de processen. Een indrukwekkende operatie, met als bijkomende uitdaging dat DAF na de wettelijke invoering van Euro 6 per 1 januari 2014 ook de Euro 5 motoren en trucks nog zal blijven bouwen voor markten buiten de EU. Euro 6 is dus niet in plaats van, maar komt er nog bij. De gevolgen daarvan zijn het duidelijkst te zien in de Cabinefabriek in Westerlo, waar een compleet nieuwe hal gebouwd werd voor de montage van het Super Space Cab dak, zodat er ruimte vrijkwam voor het Euro 6 project. In die vrijgekomen ruimte zijn onder andere ultramoderne lasrobots geplaatst voor het assembleren van de cabines. Nieuwe werkstations In de motorenfabriek in Eindhoven, waar het productieproces wordt gekenmerkt door minimale toleranties en maximale reinheid, werd het productieproces aangepast met zo n tachtig nieuwe of vernieuwde werkstations. In DAF s Plaatcomponentenfabriek werd een aantal hypermoderne CNC-bewerkingsmachines en lasrobots geïnstalleerd en in de Truckfabriek werden maar liefst 75 werkstations aangepast en uitgerust met nieuwe gereedschappen en materialen. Ook werd een compleet nieuwe uitlijninstallatie opgebouwd voor de kalibratie van het Advanced Emergency Braking System, waarmee de nieuwe XF kan worden uit gerust. DAF is de eerste Europese truckproducent die een dergelijke installatie in gebruik nam. Veiligheid en ergonomie Vanaf het begin werden veiligheid en ergonomie meegenomen in de nieuwe 1 Uitlijninstallatie voor de kalibratie van het Advanced Emergency Braking System. productie processen voor Euro 6. Zo Robots Op die plaatsen waar de technologie de mens in accuratesse over- worden motorblokken automatisch naar elk volgstation getransporteerd treft, worden robots ingezet. Zoals in de en per bewerking aangeboden op de Motorenfabriek bij het aanbrengen van de ideale werkhoogte. In de nieuwe hal van afdichting tussen motorblok en vliegwielhuis. Ook de productie van de cabines in de Cabinefabriek in Westerlo kunnen medewerkers het Super Space Cab dak Westerlo wordt voor een belangrijk deel monteren zonder het gebruik van trapjes. uitgevoerd door robots. En de nieuwe Het gebruik van elektrisch gereedschap ponscombi laser in de Plaatcomponentenfabriek werkt met toleranties die liggen bin- in alle fabrieken zorgt voor een veel lager geluidsniveau. Ook de kwaliteit van de nen een tiende van een millimeter. Nog niet gemaakte verbindingen is gediend met zo lang geleden werd een halve millimeter het gebruik van elektrisch gereedschap, afwijking bij een dergelijke bewerking nog omdat daarmee het aandraaimoment veel als zeer secuur beschouwd... secuurder is in te stellen dan bij luchtaangedreven gereedschap het geval is. Zo DAF trucks van wereldklasse produceert Al deze vernieuwingen betekenen dat gaan goede werkomstandigheden, optimale ergonomie en de hoogste kwaliteit de hoogste kwaliteit, betrouwbaarheid en in fabrieken van wereldklasse om de klant hand in hand. duurzaamheid te garanderen. p

20 20 TECHNOLOGIE Euro 6-technologie uitgebreid in de praktijk getest Stephan Freund: Sterk en zuinig Voordat een nieuw ontwikkelde motor bij DAF in productie gaat, heeft hij al miljoenen testkilometers achter de rug; onder laboratoriumomstandigheden, waar de motor met name wordt getest op levensduur en waar kou, hitte en hoogte kunnen worden gesimuleerd. En op de weg, om betrouwbaarheid en prestaties te beproeven onder vaak extreme praktijkomstandigheden. En dan nóg is het ontwikkelingsproces niet ten einde Binnen de zogeheten veldtest de laatste fase in het ontwikkelingsproces - worden voertuigen met de nieuwe technologie ingezet bij klanten. De veldtests zijn vooral bedoeld voor de laatste fine-tuning, mede op basis van de beoordelingen van klanten en chauffeurs. In het kader van de afronding van het Euro 6 ontwikkelingsprogramma zet DAF meer dan 100 veldtestvoertuigen in bij tientallen klanten in diverse landen van Europa. Het Duitse H. Freund is een van de deelnemers aan de veldtest voor Euro 6. Onberispelijk Alles bij H. Freund straalt kwaliteit uit: van de inrichting van de kantoren en de onberispelijke werkplaats tot de glanzend schone trucks met hun net zo schone bulkopleggers, die elke week grondig worden gewassen. Directeur Stephan Freund verklaart de bijna fanatieke aandacht voor orde en netheid die binnen de onderneming heerst: Wij zijn gespecialiseerd in de opslag en het transport van granulaten, met name kunststofkorrels voor de chemische industrie. Zuiverheid is daarbij van het allergrootste belang. Het meest gevoelige product is polycarbonaat, de kunststof voor het persen van CD s. Daarbij kun je je geen enkele misstap in de transport- en opslagketen veroorloven. Middelgroot In het specifieke segment van bulkvervoer is H. Freund uit Frechen een middelgrote partij, met naast vier filialen in Duitsland nog vestigingen in Engeland, Spanje en België. De onderneming beschikt over een vloot van zo n 150 trekker-opleggercombinaties. Zo n 110 daarvan worden door DAF s voortgetrokken. En wie heel goed kijkt, zal zien dat één van de donkergroene XF105 s er iets anders uitziet dan de rest: aan het chassis hangen andere componenten dan gebruikelijk. Dit is het Euro 6 veldtest voertuig dat sinds november vorig jaar trouw zijn kilometers draait op verzoek van de ontwikkelingsafdeling van DAF. Onze goede en open relatie met DAF is één van de redenen dat we regelmatig gevraagd worden om mee te doen aan veldtests, legt Freund uit. In 2003 reden we bijvoorbeeld al met twee trucks die waren uitgerust met prototypes van de PACCAR MX motoren voor Euro 4 en Euro 5. Die bevielen uitstekend. Eén daarvan rijdt nog steeds in onze vloot. Met de andere hebben we nog tot vorig jaar doorgereden. Hij ging eruit met 1,6 miljoen kilometer op de klok. Zelfde chauffeur Een andere reden waarom H. Freund gevraagd is om deel te nemen aan de veldtest is het hoge aantal kilometers dat gereden wordt. Zo komen testresultaten snel beschikbaar. Elke combinatie heeft bij ons twee vaste chauffeurs die elkaar afliossen, legt Freund uit. Eén van de chauffeurs van het veldtestvoertuig is dezelfde die in 2003 op de Euro 4 reed. Hij werkt hier al twintig jaar en heeft dus heel veel ervaring. Inmiddels heeft de veldtesttruck sinds november ruim een ton aan kilometers voor de firma H. Freund afgelegd. Hoe zijn de ervaringen tot nu toe? Eigenlijk heel goed, zegt Freund. De truck draait hier gewoon mee in de dagelijkse werkzaamheden en blijkt zeer betrouwbaar. De chauffeurs vinden het ook een prettige motor: met een laag geluidsniveau, maar vooral met heel prettige rijeigenschappen: hoog koppel, fantastische trekkracht. Af en toe gaat hij terug naar de fabriek in Eindhoven voor controle en eventuele aanpassingen. Dat DAF dicht bij de klant staat, blijkt ook uit het feit dat er echt naar ons geluisterd wordt. We praten daadwerkelijk mee. En hoe zit het met het brandstofverbruik? Dat is vergelijkbaar met onze nieuwe Euro 5 voertuigen met de nieuwste ATe-technologie. Dat is een uitstekende prestatie. p

21 21 H. Freund en DAF Het diepe donkergroen van de trekkers is het handelsmerk van expeditiebedrijf H. Freund uit het Duitse Frechen. Het familiebedrijf werd in 1952 opgericht door Hildegard (de H in de firmanaam) Freund, de grootmoeder van Stephan Freund, die in 2003 zijn vader opvolgde als directeur. Na jarenlang diverse andere merken gereden te hebben, schafte H. Freund in 1996 de eerste DAFs aan: een aantal 95XF s. Die beslissing was voor een groot deel gebaseerd op de uitstekende aanbieding die DAF Duitsland me toen deed, vertelt Stephan Freund. Daar kon ik niet omheen. Als snel bleek de relatie met DAF echter op meer gebaseerd te zijn dan op prijs alleen. Niet alleen is het product prima, ook de manier van werken van de DAForganisatie sprak en spreekt me zeer aan. Truck business is mensen business en dat zie ik bij DAF terug: de communicatie is open en eventuele problemen worden in goede samenspraak en snel opgelost. Het moet echt klikken en tussen mij en DAF klikt het. 3 De truck draait bij H. Freund gewoon mee in de dagelijkse werkzaamheden. Af en toe gaat hij terug naar de fabriek in Eindhoven voor controle en eventuele aanpassingen.

22 22 TENTOONSTELLING IAA Hannover 2012: ATe in de schijnwerpers Hannover, 20 tot en met 27 september. Naast de wereldprimeur van de nieuwe XF, besteedt DAF op haar stand vooral ook aandacht aan haar ATe-filosofie, een compleet pakket aan oplossingen om de transportprestaties te verhogen en tegelijkertijd zowel milieubelasting als operationele kosten verder te reduceren. Daarnaast is er veel aandacht voor de diensten achter het product. DAF startte haar ATe-programma rond de zomer van 2011 met een groot aantal vernieuwingen op de 12,9 liter PACCAR MX-motor. Onder andere nieuwe zuigers, een geoptimaliseerde brandstofinjectie en een uniek, volledig ingekapseld uitlaatspruitstuk zorgen voor een 3% lager brandstofverbruik en lagere CO 2 -emissie. Daarnaast is het aanbod aan transmissies uitgebreid, zodat de aandrijfliijn nog beter op de specifieke inzet van het voertuig kan worden afgestemd. Bovendien schakelt de motor automatisch uit na vijf minuten stationair draaien en is de maximum snelheid begrensd op 85 in plaats van 89 km/u, wat binnen het internationale transport nog eens 2 tot 3% brandstofvoordeel oplevert. ATe Editions Onderdeel van DAF s ATe-programma zijn de CF85 en XF105 ATe Edition-uitvoeringen, speciale versies die volledig op een laag brandstofver bruik zijn gespecificeerd. De ATe Editionuitvoeringen worden standaard geleverd met DAF EcoDrive-chauffeurstraining, die in de praktijk gemiddeld 3 tot 5% blijvende reductie in brandstofverbruik en CO 2 -uitstoot oplevert. Naast de CF85 en XF105 ATe Edition-modellen staat op de IAA een LF45 distributietruck met PACCAR Aerobody. Deze aero dynamische opbouw wordt in Groot-Brittannië af fabriek geleverd en DAF wil op de IAA onderzoeken of daarvoor ook in Duitsland interesse voor is. De LF45 Aerobody wordt geleverd in combinatie met een speciaal ontwikkeld spoiler- en fenderpakket. Zo wordt bij kruissnelheden tot 8% reductie in brandstofverbruik en CO 2 gerealiseerd. Diensten achter het product Om het belang te onderstrepen dat DAF en de DAF-dealers hechten aan een uitstekende service achter de producten, krijgen diensten als PACCAR Financial, PACCAR Parts en DAF Used Trucks prominente aandacht op de DAF-stand, evenals DAF s

23 23 8 DAF Advanced Transport Efficiency (ATe) is een compleet programma oplossingen om de transportprestaties te verhogen en tegelijkertijd zowel milieubelasting als operationele kosten verder te verlagen. 1 De 12,9 liter Euro 6 PACCAR MX-13-motor maakt gebruik van ultramoderne Common Railtechnologie, een turbo met variabele geometrie en geavanceerde regelingen voor maximale efficiency. onovertroffen International Truckservice (ITS) en MultiSupport Reparatie & Onderhoudscontracten. Ook wordt aandacht besteed aan DAF s uitgebreide pakket aan chauffeurstrainingen, die zorgen voor nog betere chauffeursprestaties op het gebied van accuratesse, veiligheid en efficiency. De DAF-dealers hanteren de One Stop Shop -formule: alle diensten en services onder één dak, zodat de klant zich kan concentreren op z n core business. TRP Ook de stand van TRP, het Truck en Trailer Parts-programma van PACCAR Parts, staat tijdens de IAA in hal 16 in het teken van de One Stop Shop -strategie. Het programma met meer dan artikelen voor alle merken trucks, getrokken materieel en werkplaatsbenodigd heden behoort tot het meest uitgebreide in de truckindustrie. Het TRP-programma is volledig geïntegreerd in de systemen van PACCAR Parts en biedt daarmee dezelfde hoge service als voor DAF-onderdelen, in zowel kwaliteit als in snelheid van leveren. PACCAR Financial PACCAR Financial is één van s wereld grootste financiële dienstverleners die zich volledig concentreert op de transportsector. In Europa is PACCAR Financial actief in Groot-Brittannië, Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, Spanje, Italië en Polen. In alle landen waar PFE actief is, zijn de medewerkers volledig op de hoogte van de specifieke, nationale wet- en regelgeving. Dit betekent dat iedere klant de persoonlijke aandacht krijgt die hij verdient en kan rekenen op een aanbod op maat. DAF Components DAF Components Sales is de snelst groeiende onafhankelijke leverancier van bus- en touringcarmotoren in Europa. De organisatie neemt een unieke marktpositie in omdat het zelf geen bussen en touringcars produceert. En er zijn nog meer gebieden waarop DAF Components uniek is: elke DAF-dealer kan een DAF-aangedreven bus onderhouden en repareren. Met in Europa zo n duizend DAF dealervestigingen is er dus altijd technische ondersteuning in de buurt. Een belangrijk gegeven binnen het personenvervoer, waar het immers ook draait om maximale voertuigbeschikbaarheid. Op de IAA presenteert DAF Components de nieuwe PACCAR MX-13 Euro 6 motor voor inbouw in bussen en touringcars. PacLease PacLease net als DAF een PACCAR onderneming behoort met een vloot van bijna voertuigen tot de grootste truck- en trailerverhuurders van Duitsland, die zich bovendien onderscheidt door het grote en gevarieerde voertuigaanbod, met trekkers, bakwagens en een uitgebreide verscheidenheid aan trailers. PacLease beschikt over een netwerk van bijna zeventig vestigingen, verspreid over heel Duitsland. Dankzij samenwerking met een aantal vooraanstaande partners, biedt de DAFstand extra informatieve waarde. Tot deze partners behoren Alcoa (lichtmetalen velgen), BASF (emissie technologieën), Goodyear/Dunlop (banden), Chevron (brandstoffen en smeermiddelen) en ZF (versnellingsbakken). Compleet opgebouwde voertuigen Om te onderstrepen dat DAF ook op het gebied van bakwagens voor elke toepassing het juiste voertuig heeft, wordt op de IAA stand in samenwerking met toonaangevende producenten uit de opbouwindustrie een aantal compleet opgebouwde voertuigen tentoongesteld, zoals een LF met Meiller skiploader, een CF65 met Schmitz Cargobull koelopbouw, een CF75 met Saxas schuifzeilopbouw en een CF85 met VDL haakarmsysteem. p

24 24 TESTIMONIAL Klanten in heel Europa enthousiast: DAF blijft Euro 5 verder verfijnen Ondanks de naderende komst van Euro 6 blijft DAF haar beproefde Euro 5-technologie verder verfijnen. Reacties van vervoerders zijn buitengewoon positief, vanuit heel Europa. Polen Marek Sachs, eigenaar van Sachs Trans We rijden al meer dan tien jaar DAF. Onlangs schaften we 15 nieuwe XF105 ATe trekkers aan, die worden ingezet op onze routes naar West-Europa. Onze eigen metingen tonen aan dat de nieuwe trucks minstens twee liter per honderd kilometer minder brandstof verbruiken. De oudere trucks hadden een gemiddeld verbruik van 30 liter per 100 kilometer, de nieuwe verbruiken tussen de 27 en 29 liter. Een belangrijke besparing, gezien de forse stijging van de dieselprijzen. Bovendien besparen we met de nieuwe trucks zo n veertig procent op het AdBlue verbruik. Tsjechië Libor Dvorák, directeur NIKA Chrudim s.r.o. Vorig jaar hebben we een deel van onze vloot vervangen door XF105 s met de vernieuwde PACCAR MX-motor. We waren benieuwd naar de resultaten en ik moet zeggen dat de beloftes worden waargemaakt: per 100 kilometer besparen we anderhalf tot twee liter brandstof. Een aangename verrassing. Marzena Kornet, mede-eigenaar Kornet We kozen voor DAF vanwege de lage exploitatiekosten. Het verbruik van onze ATe voertuigen ligt op slechts 26 liter per 100 kilometer. Ook de DAF EcoDrive chauffeurstrainingen leveren een belangrijke bijdrage aan het verder verlagen van de kosten. Spanje Luis Real, Directeur Transportes Impala De vernieuwingen die DAF introduceerde op de XF105 bewijzen dagelijks hun nut. Het verbruik is aanzienlijk verlaagd, dat wil zeggen met zo n 4 tot 5%. Dat heeft een gunstig effect op de exploitatiekosten en dat is in deze tijden zeer belangrijk.

25 25 Oostenrijk Paul Hütter, directeur/eigenaar Transbritannia "Met de ATe filosofie toont DAF aan dat zij als geen ander de behoeften van de klant kent: vandaag de dag ligt de focus in de transportsector op de permanente verlaging van de operationele kosten. Advanced Transport Efficiency draagt wezenlijk bij aan het rendement van mijn onderneming. Duitsland Xaver Heinloth, directeur Heinloth Transport GmbH Onze focus ligt op verbruik, milieuvriendelijkheid en waardevastheid. We hebben vijftig nieuwe DAF XF105 ATe s. Het zijn de zuinigste trucks in onze vloot. Het verbruik is zo n 1,5 liter per 100 kilometer lager dan dat van hun voorgangers en dat heeft ook een gunstig effect op de CO 2 emissies. België Wim Verhoeven, Mobility Manager Alders Transport Wij werken constant aan het verder verlagen van het brandstofverbruik. Dankzij de combinatie van chauffeurstraining en DAF ATe slaagden wij er in het verbruik van onze vloot met nog 3 tot 5% extra terug te dringen. DAF s ATe filosofie ATe staat voor Advanced Transport Efficiency en daarmee voor een compleet pakket aan producten en diensten om de operationele kosten te verlagen en de impact op het milieu te verkleinen. Eerste voorbeeld van ATe waren de motoroptimalisaties die DAF vorig jaar op de 12,9 liter PACCAR MX-motor in de CF85 en XF105 introduceerde. Reacties van vervoerders zijn buitengewoon positief, in heel Europa. Brandstofbesparingen en daarmee verlaging van de uitstoot van CO 2 - van 5% en meer zijn geen uitzondering en in het internationale transport betekent dat al gauw duizenden Euro s besparing per jaar, per truck. Motoren die automatisch afslaan na 5 minuten stationair draaien, een maximum snelheid die standaard begrensd is op 85 km/u, veel informatie over brandstofverbruik op het dashboard, het zijn allemaal voorbeelden van hoe DAF ATe invult. Er zijn speciale ATe-editions van de XF105 en CF85, er is nog meer keuze uit efficiënte versnellingsbakken en onlangs werd een nieuw lichtgewicht tandemstel gepresenteerd, dat 375 kilogram aan gewicht bespaart en 5% zuiniger is. Natuurlijk spelen technische oplossingen een grote rol binnen ATe. Zeker zo belangrijk is dat de vervoerder gewezen wordt op het belang van chauffeurstrainingen, die hem 3 tot 5% blijvende brandstofbesparingen opleveren en dat hij weet dat een goede spoilerafstelling hem tot 5% brandstofvoordeel kan opleveren. Want ATe gaat verder dan puur de techniek.