Ketenanalyse vrachtwagenleverancier (4.A.1) Inhoudsopgave 1. INLEIDING... 2 REFERENTIES... 2 2. DOELSTELLING VAN DEZE KETENANALYSE... 2 3. BEPALEN VAN DE SCOPE VAN DEZE ANALYSE... 2 4. KETENANALYSE PRODUCTIE VRACHTWAGENS... 2 KEUZE VAN ANALYSE... 2 GEGEVENSVERZAMELING... 2 * RANDVOORWAARDEN:... 3 5. RESULTATEN EN DISCUSSIE... 3 6. CONCLUSIE EN DOELSTELLING... 3 BIJLAGE:... 3 BRONVERMELDING:... 4 7. BIJLAGE: LEVERANCIERSGEGEVENS... 5
1. Inleiding Het is de ambitie van D. van der Steen om de emissies op niveau 5 van de CO 2 prestatieladder te beheren. De wens van collega s en ook van (materieel-)leveranciers ligt in deze zelfde lijn, wat ook te merken is aan de activiteiten op de CO 2 prestatieladder. Een belangrijk deel van dit niveau van de CO 2 prestatieladder is inzicht te krijgen in de scope 3 emissies gerelateerd aan de organisatie. Hiervoor is er een scope 3 analyse uitgevoerd zoals separaat aanwezig. Referenties Dit document is gebaseerd op de corporate value chain (scope 3) standaard (GHG, 2010a). Waar benodigd is de methode product accounting & reporting standaard (GHG, 2010b) gebruikt. 2. Doelstelling van deze ketenanalyse Het hoofddoel van deze ketenanalyse is het identificeren van CO 2 reductiemogelijkheden n.a.v. verdere inzichten in het verbruik. Deze analyse moet eraan bijgedragen dat doelstellingen opgesteld kunnen worden extra waarde te hechten aan een zo actueel mogelijk wagenpark en materieelpark waarin is gekozen voor energiezuinige en meest duurzame leveranciers c.q. modellen. Concreet willen we hiermee onze keuze voor nieuw materieel meer gedegen kunnen opstellen. 3. Bepalen van de scope van deze analyse Gekozen is in eerste instantie te kijken naar de transportmiddelen c.q. vrachtwagens die we als D. van der Steen hebben rijden gekoppeld aan de productie zoals plaatsvind bij onze leveranciers. Deze analyse kan in een volgend stadium verder worden uitgewerkt naar overig materieel als kranen en machines. Hiermee kunnen we keuzes breder trekken dan alleen die voor het verbruik, maar ook de productie laten meewegen. 4. Ketenanalyse productie vrachtwagens Een ketenanalyse op de vergelijking van vrachtwagens is een lastige vergelijking. De ene vrachtwagen heeft nu eenmaal een totaal andere inzetbaarheid dan een ander merk of type. Toch zullen we hier proberen een reflectie op te geven. Keuze van analyse Er is gekozen voor een analyse tussen Scania en Volvo. MAN heeft helaas nog geen gegevens online beschikbaar. Deze merken worden momenteel door D. van der Steen ingezet, reeds recent vervangen en in de nieuwste EURO 6 uitvoeringen. Vraagstelling is: wat zijn de verschillen tussen deze type voertuigen in de productiefase en gebruik Er wordt gekeken naar de CO 2 gegevens zoals bekend voor productie en de verbruiksgegevens vanaf fabriek. Gegevensverzameling CO 2 productie Transport CO 2 tijdens verbruik* Correctie tonnage Scania Niet bekend 20tons 40.500 kg 2025kg CO 2 /ton Volvo 34200kg 30tons 115.000 kg 3833kg CO 2 /ton MAN Niet bekend * Verbruik over 4 jaar met 0,3l/km. Bij 100.000km per jaar. D. van der Steen B.V. Pagina 2 van 8
Zie bijlage 1 voor de brongegevens en onderbouwing. * Randvoorwaarden: Er is een vergelijking gemaakt tussen de type vrachtwagens Volvo FM 2MR3C 13ltr 30tons, MAN TGM L2007.46.009 7ltr 6tons, 15,250 kleef en Scania kipper G410 12,7ltr 20tons. Verbruik bij 100.000km per jaar bij 5 jaar gebruik. Verbruik 35ltr/100km bij Volvo, 30ltr/100km bij Scania. Gegevens gecorrigeerd met tonnage transportmogelijkheid, uitgaande van volle bevrachting. 5. Resultaten en discussie Vanuit deze analyse is te bezien dat de Scania, gezien de leveranciersgegevens, een noemenswaardig lagere CO 2 emissie heeft t.o.v. Volvo. Deze gegevens nemen we mee in de keuze voor nieuwe aanschaf. Helaas hebben we de MAN niet kunnen meenemen in de analyse gezien hier nog geen gegevens bekend zijn of in ieder geval openbaar gemaakt worden. Gezien we helaas maar beperkte hoeveelheid leveranciers voor ons wagenpark hebben en konden meenemen in de analyse hebben we ook niet meerdere voertuigen van eenzelfde type kunnen vergelijken. De huidige vergelijking is daarom gecorrigeerd voor het tonnage, het blijven echter diverse type voertuigen voor andere doeleinden. Voor nu zal de voorkeur zijn naar de kleinere 20tons Scania s. Echter zullen voor bepaalde type werkzaamheden toch de grotere voertuigen, met hun eigen eigenschappen benodigd zijn. Waar we wel positief verrast mee waren, en wat we ook zullen meenemen in de keuze voor nieuw materieel is de inzicht in de productie van de voertuigen. Volvo heeft hiervan de CO 2 uitstoot aantoonbaar. Ook heeft Volvo ons een rapportage aangereikt waarin het productieproces is uitgewerkt. Volvo heeft haar eerste geheel CO 2 neutrale productieomgeving in Gent, België. Hiermee weten we niet hoe goed of groen Volvo presteert t.o.v. haar concullega s maar dit geeft ons wel inzicht in de aandacht voor reductie van energie en grondstoffen binnen Volvo Trucks. Bovenstaande is meegenomen in de management review. Voorlopig zullen we op eigen gegevens van verbruik moeten sturen, met ondersteuning van deze analyse, voor de keuze van een specifiek merk / leverancier. 6. Conclusie en doelstelling Vanuit bovenstaande concluderen wij dat er lastige besluiten zijn te nemen op deze gegevens. Directie besluit vanuit deze gegevens dat we een voorkeur zullen laten gelden voor Volvo bij iedere keuze voor nieuwe vrachtwagens / materieel. Deze voorkeur geld vanwege haar voorsprong in hun inzicht in CO 2 gegevens. Doelstelling is Volvo als voorkeursleverancier te kiezen wanneer we met meerdere partijen te maken hebben waarin op de andere gebieden geen verschillen zouden gelden. Uiteraard geld deze voorkeur onder voorbehoud van overige vergelijkingspunten als inzetbaarheid, capaciteit en levenscyclus. Bijlage: Bronnen van informatie als onderbouwing voor deze ketenanalyse. o Zie volgende pagina. D. van der Steen B.V. Pagina 3 van 8
Bronvermelding: Niet van toepassing, anders dan het CO 2 portfolio. D. van der Steen B.V. Pagina 4 van 8
7. Bijlage: leveranciersgegevens E.e.a. naar aanleiding van de eigen vrachtwagens. Volvo FM 420PK 10x4 bakwagen. MAN TGM 15.250 kleefwagen en Scania. - Volvo trucks: http://www.volvotrucks.com/trucks/netherlands-market/nlnl/aboutus/environment/pages/environment.aspx Xander Voorzaat, Van Dijk Groep, www.dijkauto.nl - http://www.volvotrucks.com/trucks/netherlands-market/nl- NL/ABOUTUS/ENVIRONMENT/FOOTPRINT- CALCULATION/PAGES/CALCULATOR.ASPX D. van der Steen B.V. Pagina 5 van 8
D. van der Steen B.V. Pagina 6 van 8
- Scania gegevens: http://www.scania.nl/trucks/environment/ - http://scania.com/products-services/trucks/environment/epd/calculator.aspx D. van der Steen B.V. Pagina 7 van 8
D. van der Steen B.V. Pagina 8 van 8