hoogte van circa 57 m (Figuur 1). Ons is de vraag gesteld in hoeverre het windklimaat voor voetgangers op straatniveau rond het huidige ontwerp van he

Vergelijkbare documenten
straatniveau rond het huidige ontwerp van de nieuwbouw zal zijn in het geval dat de omgeving met de bestaande situatie overeenkomt. In overleg met de

Het gebied ten noorden en oosten van het appartementenbouw krijgt een parkachtige inrichting.

Bestemmingsplan Koningin Julianaplein te Vaals Theoretische beoordeling van het windklimaat. Datum 13 augustus 2012 Referentie

Windhinderonderzoek. Woontoren Bètaplein. Gemeente Leiden. Datum: 12 juni 2015 Projectnummer:

Rapport. Actualisatie windklimaatonderzoek Amstelstation Amsterdam

Notitie. Project : Nieuwbouw Pettelaarpark Locatie : s-hertogenbosch Betreft : Beoordeling risico s windhinder

Appartementen Osseveld-Oost te Apeldoorn Windhinder op loopniveau, een empirische studie. Datum 6 mei 2009 Referentie

Project Cooltoren, Rotterdam Opdrachtgever U Vastgoed Architect VANWILSUMVANLOON architectuur & stedenbouw Omschrijving Literatuuronderzoek windhinder

Hourglass Amsterdam. Windklimaatonderzoek met behulp van de windtunnel

datum 14 februari 2017 project Sijperda-Hardy/Windhinder De Looiers, vestiging Arnhem

Notitie. Datum: 5 februari 2013 Project: Oude Haagweg Uw kenmerk: - Locatie: Den Haag Ons kenmerk: V040746ad dvv Betreft: Windhinder

The New Atrium Amsterdam. Windklimaatonderzoek met behulp van de windtunnel.

Oostduinlaan 75 Den Haag

Zalmhaven Rotterdam. Windtunnelonderzoek met betrekking tot het te verwachten windklimaat op loop- en verblijfsniveau

Blonk Advies B.V. Bouwfysica Akoestiek Brandveiligheid - Duurzaamheid. Project: ROC locatie Leiderdorp

Bestemmingsplan Van Sijpesteijnkwartier te Utrecht. Windklimaatonderzoek met behulp van de windtunnel

Windklimaatonderzoek realisatie hoogbouw te Utrecht

Nieuwbouw De Looiers te Purmerend; CFD onderzoek windklimaat

Project: "Wozoco Veldstraat te Rotterdam. Indicatief onderzoek naar windhinder. Datum 10 november 2011 Referentie

Rozengrachttoren Zaandam. Windklimaatonderzoek met behulp van de windtunnel

Notitie. 1. Windklimaat Monarchkavel

Bestemmingsplan Koningin Julianaplein te Vaals Theoretische beoordeling van het windklimaat. Datum 17 augustus 2012 Referentie

Rapport. Stedenbouwkundig plan omgeving Amstelstation Aanvullend windtunnelonderzoek met betrekking tot het te verwachten windklimaat rondom Blok A.

Baantoren Rotterdam. Windklimaatonderzoek met behulp van de windtunnel

Rapport. Bouwplan Rijnsburgerblok te Leiden Windtunnelonderzoek met betrekking tot het te verwachten windklimaat op loop- en verblijfsniveau.

Windtunnel experimenten aan windhinder en de validatie van een virtueel windtunnel CFD-model

Rapport. Meeuwensingel 101 te Capelle a/d IJssel Windtunnelonderzoek met betrekking tot het te verwachten windklimaat op loop- en verblijfsniveau.

Rapport. Eenhoorngebied Amsterdam Windtunnelonderzoek met betrekking tot het te verwachten windklimaat op loop- en verblijfsniveau.

Bestemmingsplan Kijkduin - Ockenburg. Bezonningsonderzoek

Bestemmingsplan Kijkduin Ockenburgh. Windklimaatonderzoek met behulp van CFD

Uitbreiding Da Vinci College, Kagerstraat 7, sectie P3356, Leiden. Invloed geplande uitbreiding op de windvang van de direct omliggende molens.

Project De Eglantier, Apeldoorn Opdrachtgever Scan Estate Architect diverse Omschrijving Windhinderonderzoek R807174aaA2 Datum Opgesteld Ir

Rapport. Windklimaatonderzoek Rhijnspoorgebouw Amsterdam. 4 september 2013 OO/OO/HT/SAY RA-001

Notitie. 1 Inleiding. Nieuwbouw Oudelandseweg 44 te Woerden Kwalitatieve beoordeling windhinder

Woningbouw Keerkring 5 te Amersfoort. Windklimaatonderzoek met behulp van CFD

Kanaalpark blokken 1 en 2 te Leiden. Windklimaatonderzoek met behulp van CFD

Rapport Concept Zoetermeer Mook Groningen Düsseldorf, Bonn Paris, Lyon London Leuven Zoetermeer

Plangebied Kop Zuidas Amsterdam. Windklimaatonderzoek met behulp van CFD

Rapport MST. Opdrachtgever: Medisch Spectrum Twente te Enschede. Rapportnummer: WZ Datum: 15 juli AA/OO/LvI/WZ RA

Rapport. Concept. Figuur 1: Maquette in de windtunnel. Ontwikkelingsmaatschappij De Monarch B.V. te Den Haag

Rapport. Nieuwbouw hotel Eindhoven Airport. Windtunnelonderzoek met betrekking tot het te verwachten windklimaat op loop- en verblijfsniveau.

Rapport. Invloed bouwplan De Hoop op windvang Wittebrinkse Molen te Zelhem. Figuur 1: De Wittebrinkse Molen te Zelhem.

Bankrashof te Amstelveen; Theoretische beschouwing windklimaat. Datum 17 februari 2017 Referentie

Ontwikkeling Hart van Zuid te Rotterdam. Windhinderscan voor de ontwikkeling van Hart van Zuid te Rotterdam

Texelse Bierbrouwerij effect nieuwbouw op naastgelegen windturbine

Windhinder Reactie Peutz m.b.t. punten die volgens de zienswijze ontbreken of niet correct zijn

Windhinderstudie Zalmhaven te Rotterdam

Rapport. FIRST te Rotterdam, Fase 1 Windtunnelonderzoek met betrekking tot het te verwachten windklimaat op loop- en verblijfsniveau.

Bestemmingsplan Regentessekwartier Zuid te Den Haag. Windklimaatonderzoek met behulp van CFD

Uitbreiding Trekvaartplein, realisatie brug Poelgeest en herinrichting woonboten. Berekening invloed windvang Kikkermolen te Leiden

datum 8 december 2014 project Naturalis - team NeutelingsRiedijk vestiging Arnhem

Windhinderstudie Zalmhaven te Rotterdam

Figuur 1: Grafische weergave van de voorbeeldverkaveling van het zuidelijk deel van het rekenmodel

MEMO advies bouw nieuwe stal Doespolderkade 1-2 in molenbiotoop De Grosmolen, Hoogmade

Rapport. Nieuwbouwplan Land in Zicht te Haarlem. Windtunnelonderzoek met betrekking tot het te verwachten windklimaat op loop- en verblijfsniveau

Ypenburg Deelplan 20 te Den Haag. Windklimaatonderzoek met behulp van CFD

Pattistpark te Terneuzen; Theoretisch windhinderonderzoek. Datum 4 februari 2012 Referentie

Bestemmingsplan Osdorpplein en omgeving; theoretisch windhinderonderzoek. Datum 15 mei 2013 Referentie

windhinderonderzoek Rijnsburgerblok, Leiden Versie 002 B R001 Datum 28 mei 2015

: Onderbouwing niet opnemen molenbiotoop molen De Roos Delft in het bestemmingsplan DSM

Rapport. Van Berkel Aannemers Leimuiden BV te Leimuiden. Rapportnummer: WG Datum: 9 februari AA/BLi/LvI/WG RA

Bestemmingsplan Spuikwartier Den Haag

HON1401R001

Rapport. Leidsche Rijn Centrum Noord, Utrecht. Windtunnelonderzoek met betrekking tot het te verwachten windklimaat op loop- en verblijfsniveau.

Bouwplan Verhulstplein te Den Haag. Windklimaatonderzoek met behulp van CFD

Schinkelkwadrant Zuid

In het plangebied is voorzien in de bouw van twee kantoorpanden met daaronder een semi-verdiept aangelegde parkeergarage.

Bestemmingsplan Kijkduin - Ockenburg

Het nieuwbouwproject d Amandelhof bestaat uit een Zorgcentrum met blokken A, B en C en twee commerciële woontorens.

Nieuwbouw Sportzaal Kikkerpolder, Groene Maredijk 1A, sectie P3173, Leiden.

De Leidse Schans te Leiden; Stedenbouwkundig windhinderonderzoek met CFD. Datum 25 mei 2012 Referentie

Rapport. Vlek 3. Plangebied Kanaleneiland Centrum Vlek 3, Utrecht Bezonningsonderzoek. Figuur 1: Maquettefoto.

Windklimaat Kanaaltoren Wilhelminahaven Oosterhout. Windklimaatonderzoek met behulp van CFD

Windtunnelonderzoek naar het windklimaat bij Delflandpleinbuurt in Amsterdam

Bezonningsonderzoek Forum Rotterdam

Rapport. Concept. Bestemmingsplan Spuikwartier Den Haag Windklimaatonderzoek. Gemeente Den Haag - Dienst Stedelijke Ontwikkeling OO/LA//O RA

Rapport. Invloed nieuwbouw Scheermanlocatie op het windaanbod van de Standerdmolen te Moergestel. Figuur 1: Bouwplan Scheermanlocatie (variant 2).

Nieuwbouw kantoor Kolonos te Leiden

Notitie Bouwplan ringspoorlijn blok 5 te Amsterdam. Toetsingskader en bouwkundige randvoorwaarden m.b.t. omgevingslawaai.

Rapport. Concept. Windklimaatonderzoek hoogbouw Leeghwaterplein te Den Haag. Gemeente Den Haag - Dienst Stedelijke Ontwikkeling OO/OO/KS/WC RA

Windhinderstudie Zalmhaven te Rotterdam

Bestemmingsplan Regentessekwartier Zuid. Bezonningsonderzoek

Datum Referentie Uw referentie Behandeld door 29 maart M. Souren

Rapport. Viaduct en stationskap Haags Startstation Erasmuslijn Windklimaatonderzoek in relatie tot nabij gelegen bebouwing La Fenêtre.

ONE. Simulations. HCN Locatie Nieuwegein. Nieuwegein, Nederland. Datum: Windsafe Projects Science Park EA Son Nederland

Project "Richterslaan" te Nieuwegein. Bezonningsonderzoek. Datum 5 mei 2011 Referentie

Plan 'ING lokatie Haarlemmerweg' te Amsterdam Theoretische beschouwing windklimaat. Datum 8 juli 2015 Referentie

Bouwplan Verhulstplein te Den Haag. Bezonningsonderzoek

Bezonningsstudie Kop Zuidas maart 2009

OO/KS/WA RA-001

Rapport. Invloed geplande bebouwing van bestemmingsplan Dieperhout-Driestar-Diaconessenhuis op de windvang van de direct omliggende molens te leiden.

Bestemmingsplan Wateringse Veld - Noord te Den Haag

Bezonningsstudie Bouwplan Gemeentewerf 3 en 5 te Berkel en Rodenrijs d.d. 10 september 2015 werknummer:

Nota van zienswijzen. Bestemmingsplan Walbreukergraaf Egelbroek

Invloed bouwplan Molenborgh op windvang De Zuidmolen te Groesbeek OO/OO//HC BR-001

Datum Referentie Uw referentie Behandeld door 17 september P. Coenen-Stalman

Rapport. Bouwplan Hotel van der Valk te Lent Windklimaatonderzoek. Figuur 1: Overzicht van het rekenmodel van de geplande bebouwingssituatie.

Molen van Oude Hengel te Ootmarsum

Rapport. Bestemmingsplan Scheveningen Haven; onderzoek naar het windklimaat op loop- en verblijfsniveau en nautische effecten

Rapport. Winkelcentrum Boven t Y te Amsterdam Bezonningsonderzoek. Rapportnummer: WG Datum: 21 september 2006 AA/OO/WG RA

Transcriptie:

NOTITIE BESTEMMINGSPLANPROCEDURE WINDHINDER Aan : Brink Management / Advies b.v. T.a.v. : mevrouw C. Dijk Referentie : 2016.1394 Behandeld door : Vestiging Utrecht / dr. ir. F.J.R. van Mook Datum : 1 november 2016 Betreft : Windhinder rond nieuwbouw Suitsupply in het kader van een bestemmingsplanprocedure Bijlagen : (geen) Inleiding Nieman Raadgevende Ingenieurs doet onderzoek naar het windklimaat rond de nieuwbouw van het hoofdkantoor van Suitsupply in Amsterdam. In deze notitie gaan we in op het windklimaat rond het huidige ontwerp van de nieuwbouw ten opzichte van het windklimaat dat zou ontstaan in een gebouwconfiguratie volgens het geldende bestemmingsplan. Documenten Onze bevindingen zijn gebaseerd op de volgende documenten: Bestemmingsplan Kop Zuidas, vastgesteld op 21 januari 2010 door de gemeente Amsterdam; Bijlage 14 bij de toelichting op dit bestemmingsplan: Notitie 20082073-02, Project Kop Zuidas te Amsterdam, Actualiseren Windhinder, 20 november 2008, door Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs; Bijlage 15 bij de toelichting op dit bestemmingsplan: Musical Theater te Amsterdam, Windklimaat op loopniveau windtunnelonderzoek, 28 januari 2008, rapport 20073123-01, door Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs; Schetsontwerp Suitsupply, 20-7-2016, door BIG; 3d-dwg-bestand van het huidige ontwerp voor het hoofdkantoor van Suitsupply van 23-8-2016 door BIG; Plangebied Kop Zuidas Amsterdam, Windklimaatonderzoek met behulp van CFD, rapportnummer O 15755-1-RA-001, 12 oktober 2016, door Peutz. Vraagstelling Het bestemmingsplan staat een gebouwhoogte van maximaal 27 m toe op het gedeelte van kavel C waar de nieuwbouw van het kantoor beoogd wordt. Het huidige ontwerp voor het kantoor heeft een

hoogte van circa 57 m (Figuur 1). Ons is de vraag gesteld in hoeverre het windklimaat voor voetgangers op straatniveau rond het huidige ontwerp van het gebouw afwijkt van het geval van de gebouwvolume volgens het geldende bestemmingsplan, in een bebouwde omgeving die met het bestemmingsplan overeenstemt. Figuur 1: Impressie Suitsupply (BIG). Figuur 2: Plankaart bij het bestemmingsplan. Analyse Het windklimaat rond een gebouw is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de lokale windstatistieken (windrichting en windsnelheid), de vorm en hoogte van het gebouw in kwestie, maar ook van de vormen en hoogten van gebouwen en andere obstructies in de buurt daarvan. Windhinder (en windgevaar) in de context van deze notitie slaat op de mechanische windeffecten die voetgangers op straatniveau ondervinden, zoals in NEN 8100:2006 Windhinder en windgevaar in de gebouwde omgeving gedefinieerd. In het bestemmingsplan en de daaronder liggende studies wordt dezelfde norm gehanteerd. Uit het bestemmingsplan (Figuur 2) en de toelichting daarop valt op: Er zijn verschillen in gebouwhoogte op het bewuste deel van kavel C, zoals die is gemodelleerd voor de windhinderstudie in de windtunnel (opgenomen als bijlage 15 in de toelichting op het bestemmingsplan) en de maximaal toegestane hoogte in de plankaart van het bestemmingplan. De windtunnelstudie is een gebouw (daar westblock geheten) op kavel C 2016.1394 1 november 2016 Pagina 2

gezet dat geen 27 m hoog is, maar lager, zo maken we op uit de foto s (Figuur 3). De exacte toegepaste hoogte is niet in het rapport vermeld; we schatten die op circa 18 m in. plein westblock (kavel C) theater (kavel J) Figuur 3: Maquette van de basisconfiguratie (Cauberg-Huygen, 28 januari 2008). In het bestemmingsplan, maar ook in de windtunnelstudie, is ten zuiden van het plein (dat zich ten oosten van kavel C bevindt) een theater (kavel J) voorzien, met een maximale gebouwhoogte van 35 m. Uit de windtunnelstudie bleken de windhinderbeoordelingen in de zuidwesthoek van het plein wat van plek tot plek te wisselen: van matig naar goed voor doorlopen (meetpunten 4, 41 en 45; Figuur 4). Na de windtunnelstudie door Cauberg-Huygen is het ontwerp voor het bestemmingsplan nog gewijzigd. Uit bijlage 14 van de toelichting bij het bestemmingsplan blijkt dat dit vooral om aanpassingen van de blokken/kavels ten zuidoosten van het theater gaat (Figuur 5). In paragraaf 14.2 van de toelichting wordt herhaald wat Cauberg-Huygen zonder verdere windtunnelmetingen te verrichten verwacht met het gewijzigde ontwerp: Ook ter plaatse van de hoek van het Theater met het westblock zal het windklimaat naar verwachting verslechteren. Met behulp van windafschermende voorzieningen aan de zuidwestzijde is de verwachting dat het windklimaat verbeterd kan worden. 2016.1394 1 november 2016 Pagina 3

In de windtunnelstudie werden dergelijke windafschermende voorzieningen in de vorm van bomen ten zuidwesten van deze hoek positief getest. In de windtunnelstudie zijn erg weinig meetpunten rond het toen geheten westblock geplaatst, waardoor nauwelijks harde gegevens langs met name de lange zijden van dit blok bekend zijn. Meetpunt 43, aan de oostzijde van het blok, krijgt de beoordeling matig voor doorlopen in de basisconfiguratie. Figuur 4: Windtunnelresultaten van de basisconfiguratie (Cauberg-Huygen, 28 januari 2008). Figuur 5: Ontwerp-bestemmingsplan (uit Cauberg-Huygen, 20 november 2008). Door Peutz is recentelijk een windhinderstudie door middel van CFD uitgevoerd: Hierin is verwerkt het huidige ontwerp van Suitsupply (met gebouwhoogte van circa 57 m) in combinatie met een geheel nieuw ontwerp voor de bebouwing (gebouwvormen en gebouwhoogten) ten zuiden van het plein. Op het plein ontstaat in de zuidwesthoek een gebied met een matig tot slecht windklimaat voor doorlopen. Dit gebied is vanwege de CFD-rekentechniek duidelijker zichtbaar dan met een windtunnelmeting, omdat bij CFD heel veel meetpunten automatisch voorhanden zijn, in tegenstelling tot een windtunnelmeting. Net als Cauberg-Huygen in der tijd, adviseert Peutz windafschermende maatregelen ten zuidwesten van de hoek tussen Suitsupply (kavel C) en kavel J. 2016.1394 1 november 2016 Pagina 4

De studie van Peutz geeft ook een gedetailleerder beeld van het windklimaat rond de gehele kavel C. Hoe verder naar het noorden, hoe minder het windklimaat daar van de bebouwing ten zuiden van het plein afhangt. Figuur 6: Windhinderstudie met CFD (Peutz, 12 oktober 2016). Ondanks dat de toegepaste bebouwing ten zuiden van het plein, die in de windhinderstudie door Peutz is toegepast, afwijkt van het geldende bestemmingsplan, kunnen we wel deze studie gebruiken, in combinatie met de oudere windtunnelstudie van Cauberg-Huygen, om een beeld te vormen van het windklimaat in een configuratie die bestaat uit het huidige ontwerp van Suitsupply in combinatie met een omgevende bebouwing die wel overeenstemt met het geldende bestemmingsplan. Conclusie Uit de gedane studies en aan de hand van onze kennis en ervaring met wind concluderen we het volgende in verband met de vraagstelling, namelijk het windklimaat rond het huidige ontwerp van Suitsupply (met gebouwhoogte van circa 57 m) in combinatie met een omgevende bebouwing die overeenstemt met het geldende bestemmingsplan: Het windklimaat langs de westzijde van kavel C zal matig tot goed voor doorlopen zijn. Bij ingangen aan deze zijde wordt dit winklimaat matig tot slecht gekwalificeerd, en zijn windafschermende maatregelen aan te bevelen. 2016.1394 1 november 2016 Pagina 5

Het windklimaat langs de oostzijde van kavel C zal goed voor doorlopen zijn. Bij ingangen aan deze zijde wordt dit winklimaat goed tot matig gekwalificeerd, waardoor windafschermende maatregelen niet nodig zijn. Tussen kavels C en J is plaatselijk een matig tot slecht windklimaat voor doorlopen te verwachten. Dat blijkt al uit de gedane studies, maar is ook te verwachten gezien de vorm en oriëntatie van de doorgang tussen beide kavels, in verband met de overheersende windrichting (zuid-west). Afhankelijk van de vormen en hoogten van de concrete gebouwen zal het windklimaat beter of slechter zijn, en zal het gebied met het mindere windklimaat zich meer of minder naar het zuidwesten of het noordoosten van de hoek tussen de beide kavels bevinden. Gezien de gedane windhinderstudies geen windgevaar rond kavel C te verwachten. Uit de toelichting van het geldende bestemmingsplan blijkt (a) dat rekening is gehouden met een mogelijke verslechtering van het windklimaat, met name tussen kavels C en J, (b) dat de mogelijke verslechtering niet is gekwantificeerd, en (c) dat met nadere windhinderstudies maatregelen tegen windhinder aan de zuidwestzijde kunnen worden gedimensioneerd. Ons inziens passen deze drie opmerkingen zowel bij de situatie geheel conform het geldende bestemmingsplan, namelijk met een gebouwhoogte van maximaal 27 m op kavel C, als bij een situatie met het huidige ontwerp (gebouwvorm en gebouwhoogte) van Suitsupply in een bebouwde omgeving die verder met het bestemmingsplan overeenstemt. 2016.1394 1 november 2016 Pagina 6