1. Een lichte bedrijfsauto is voorzien van een frontbeschermingsinrichting (bullbar). Moet dit onderdeel meegeteld worden bij de bepaling van de lengte van het voertuig. a. Alleen wanneer deze is voorzien van het verplichte Goedkeuringssymbool (E-keur). b. Ja. c. Nee, je meet de lengte zoals het voertuig origineel is uitgerust en dus zonder bullbar. 2. De breedte gemeten over de zijrichtingaanwijzers van een lichte bedrijfsauto is 2,60 m. Zonder de zijrichtingaanwijzers mee te meten is de breedte 2,52 m. Is deze breedte acceptabel bij de APK? 3. Hoeveel mag de maximale lengte bedragen van een bedrijfsauto met een DET van 01-12-2007. a. 8,00 meter. b. 10,00 meter. c. 12,00 meter. 4. Van een bedrijfsauto is de breedte gemeten over de bolling van de achterbanden boven het wegdek 2,58 m. Zonder deze bolling is de breedte 2,52 m. Is dit acceptabel. a. Ja, de breedte wordt gemeten zonder bolling van de banden. b. Nee, de breedte wordt gemeten met bolling van de banden. c. Nee, de bolling mag dan niet meer dan 5 cm bedragen. 5. Welke van de volgende voertuigen vallen binnen de APK-2 plicht? Meer dan één antwoord is mogelijk. a. Bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van 3.400 kg en een ledige massa van 2.500 kg. b. Bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van 4.600 kg en een ledige massa van 3.400 kg. c. Personenauto met een ledige massa van 1.200 kg. d. Personenauto met een ledige massa van 3.450 kg. 6. Welke van onderstaande beweringen is/zijn juist? a. Om de toestand van een as te beoordelen, voer je altijd een rijproef uit. b. Een as mag vervormingen vertonen. c. Een breuk in een as is toegestaan, mits de sterkte van de as niet in gevaar komt. d. Een doorgeroest wielgeleidingselement is toegestaan als dit deugdelijk is gerepareerd.
7. Wat kun je zeggen over de volgende uitspraken? Uitspraak 1: Een wielgeleidingselement mag zijn gerepareerd als het om scheuren gaat. Uitspraak 2: Vervorming van een wielgeleidingselement is toegestaan als blijkt bij een proefrit dat het niet nadelig is voor het weggedrag. Meer dan één antwoord is mogelijk. a. Uitspraak 1 is juist. b. Uitspraak 1 is niet juist. c. Uitspraak 2 is juist. d. Uitspraak 2 is niet juist. 8. Bij de controle van de assen blijkt er speling te zijn in het bovenste draaipunt van een McPherson veerpoot. De speling is ongeveer 2 mm. De veerpoot is deugdelijk bevestigd en heeft geen contactplekken. Wat is de juiste APK-beslissing? a. Goedkeur. b. Afkeur, hier mag geen speling aanwezig zijn. c. Afkeur, de speling mag hier maximaal 1 mm zijn. d. Goedkeur, met een adviespunt. 9. Op de vooras van een licht voertuig zijn twee banden met de maataanduiding 185/65 R 15 gemonteerd. Op de achteras zijn twee banden met de maataanduiding 195/55 R 15 gemonteerd. Is dit tijdens de APK-keuring toegestaan? 10. Tijdens de controle van de banden van een personenauto blijkt dat op één as banden verschillende maataanduidingen hebben, terwijl de bandomtrek van de banden identiek is. Is dit tijdens de APKkeuring toegestaan? 11. Tijdens de controle van de banden van een personenauto blijkt dat er een noodwiel is gemonteerd. Is dit tijdens de APK-keuring toegestaan?
12. Bij welk voertuig moet je de loadindex controleren? Voertuig 1: personenauto, DET 12 februari 1998 Voertuig 2: bedrijfsauto, DET 23 april 1997 a. Alleen bij voertuig 1. b. Alleen bij voertuig 2. c. Bij beide voertuigen. d. Bij geen van beide voertuigen. 13. Een lichte bedrijfsauto heeft op de achteras een nageprofileerde band. Is dit toegestaan tijdens de APK-keuring? a. Nee, het naprofileren van banden bij lichte bedrijfsauto's is niet toegestaan. b. Ja, dat is altijd toegestaan. c. Dat is alleen toegestaan als de band is voorzien van de tekst "REGROOVABLE" of is voorzien het speciale teken. 14. Gegevens van een lichte bedrijfsauto: DET: 3 november 2005 Inrichting: gesloten wagen Maximum vooraslast: 900 kg (2 banden op deze as) Maximum achteraslast: 2100 kg (2 banden op deze as) Welke loadindex is ten minste nodig voor de banden op de achteras? a. 80 b. 109 c. 110 d. 134 15. Gegevens van een bedrijfsauto: DET: 3 november 2005 Inrichting: gesloten wagen Maximum vooraslast: 900 kg (2 banden op deze as) Maximum achteraslast: 2100 kg (2 banden op deze as) Welke loadindex is ten minste nodig voor de banden op de vooras? a. 80 b. 82 c. 88 d. 104
16. Een personenauto heeft banden met de maataanduiding 255 / 45 R18. Hoe breed (afgerond) is het gedeelte waarin we voor deze band de minimale profieldiepte moeten meten voor de APK-keuring? a. 154 b. 191 c. 205 d. 255 17. Van een bedrijfsauto met DET 21 september 2004 zijn de volgende gegevens bekend: Maximum aslast vooras 1250 kg Maximum aslast achteras 1850 kg, voorzien van enkelvoudig gemonteerde banden. Toegestane maximum massa 3050 kg. Op de banden staan de volgende loadindexen vermeld: Vooras: LV 92 - RV 92 Achteras: LA 104 - RA 106 Wat geldt er wat betreft draagvermogen voor de achterbanden bij de APK? a. Afkeur. b. Goedkeur. De totale loadindex van de beide achterwielen is toereikend voor de totale achteraslast. 18. Bekijk de volgende uitspraken: Uitspraak 1: De maximum last per as bepaal je aan de hand van de loadindexen op de banden. Uitspraak 2: Wanneer er een dubbele loadindex op de band is aangegeven, tel je de loadindexen van die band bij elkaar op. Wat kun je zeggen over deze uitspraken? a. Uitspraak 1 is juist. b. Uitspraak 1 is niet juist. c. Uitspraak 2 is juist. d. Uitspraak 2 is niet juist. 19. In het kentekenregister van een personenauto staat onder bijzonderheden vermeld BOUWJAAR 1989. Wat geldt als datum van ingebruikname voor toepassing van de keuringseisen. a. De datum ingebruikname wordt hier dan 01-01-1989. b. De datum ingebruikname wordt hier dan 28-02-1989. c. De datum ingebruikname wordt hier dan 30-06-1989. d. De datum ingebruikname wordt hier dan 31-12-1989.
20. Moet je, bij een personenauto, de steun van een versnellingsbak die is samengebouwd met de motor ook als motorsteun beschouwen? 21. Wat staat er in het kentekenregister vermeld als brandstof bij een hybride-voertuig met benzinemotor? a. E/B. b. H. 22. Moet je bij een (lichte en/of zware) kampeerauto de bevestiging van een gasfles ten behoeve van een kooktoestel beoordelen? 23. De centrale deurvergrendeling van een personenauto werkt niet goed. Hierdoor is de tankdop niet te controleren. Is dit een afkeurpunt? 24. Waar mag een LPG-tank gemonteerd worden? a. Overal. b. Overal, behalve in de motorruimte. c. Overal, behalve in de motorruimte en passagiersruimte. d. Overal, mits een gasdichte behuizing is aangebracht. 25. Een lichte bedrijfsauto met DET 16 oktober 1998 heeft geen stofkap op de vulaansluiting van de LPG-tank. Wat is de juiste keuringsbeslissing? a. Afkeur. b. Goedkeur. 26. Een te keuren personenauto heeft geen stofkap op de vulaansluiting van de LPG-tank. De vulaansluiting zit naast de vulopening van de benzinetank en wordt beschermd door de aanwezige benzineklep. Is deze LPG vulaansluiting zo voldoende beschermd? a. Ja, deze is voldoende beschermd. b. Nee, deze is niet voldoende beschermd.
27. Een personenauto is voorzien van een LPG-installatie. Tijdens de keuring blijkt dat de motor alleen op LPG kan draaien en niet op benzine. Hoe voer je nu de controle uit van het tweede brandstofsysteem? a. Ik controleer alle onderdelen van het hoofdbrandstofsysteem die ik kan controleren. De onderdelen van het tweede brandstofsysteem zijn voor de keuring niet van belang. b. Ik controleer het tweede brandstofsysteem voor zover mogelijk en vermeld in het meldscherm OP2. c. Ik keur het voertuig af. Het voertuig moet voor een goede controle van het tweede brandstofsysteem tijdens de keuring ook op dit systeem kunnen draaien. 28. Als brandstofsoort staat in het kentekenregister G vermeld. De motor kan ook op benzine lopen. De DET van dit voertuig is 12 januari 2001. Op welke brandstof(fen) moet de CO-meting bij stationair toerental bij dit voertuig worden uitgevoerd? a. Benzine. b. Benzine en LPG. c. LPG. 29. Bij een bedrijfsauto met dieselmotor en DET 23 februari 2006, geeft de scantool tijdens de verplichte EOBD-controle de code P 0505 aan. De overige te controleren aspecten van de EOBDcontrole zijn akkoord Wat is de juiste keuringsbeslissing? a. Afkeuren. b. Een roetmeting uitvoeren. c. Goedkeuren. d. Goedkeuren, en een reparatieadviespunt op het keuringsrapport vermelden. 30. Welke van de volgende beweringen over de roetmeting bij een lichte bedrijfsauto, waarvan er geen gegevens in het kentekenregister over de motor bekend zijn, is/zijn waar? Meer dan één antwoord is mogelijk. a. De maximum k-waarde voor een voertuig zonder drukvulling is altijd 2.5 m -1. b. De maximum k-waarde voor een voertuig met drukvulling is altijd 3.0 m -1. c. Minimum stationair toerental ingesteld in de roetmeter is 500 omw/min. d. Maximum stationair toerental ingesteld in de roetmeter is 1000 omw/min. 31. Welke voertuigen met een dieselmotor zijn vrijgesteld van de roetmeting? Meer dan één antwoord is mogelijk. a. Voertuigen met een comprex-lader. b. Voertuigen die in gebruik zijn genomen voor 1 januari 1980. c. Voertuigen met een gereviseerde brandstofpomp.
32. Voertuig: personenauto Brandstof: benzine Emissiebestrijdingssysteem: ja (katalysator + lambdasonde) DET: 6 juni 1997 Welke maximale waardes gelden voor dit voertuig, bij het uitvoeren van de CO meting bij stationair toerental, en de CO en lambdameting bij verhoogd toerental? Beoordeel alle hieronder genoemde waardes. a. CO stationair 0,3 %. b. CO stationair 0,5 %. c. CO stationair 3,5 %. d. CO stationair 4,5 %. e. Geen maximum CO % bij stationair toerental. f. Verhoogd toerental: CO 0,2 %, Lambda tussen de 0,97 en 1,03. g. Verhoogd toerental: CO 0,3 %, Lambda tussen de 0,97 en 1,03. h. Geen meting bij verhoogd toerental. 33. Voertuig: personenauto Brandstof: benzine Emissiebestrijdingssysteem: nee DET: 10 oktober 1987 Welke maximale waardes gelden voor dit voertuig, bij het uitvoeren van de CO meting bij stationair toerental, en de CO en lambdameting bij verhoogd toerental? Beoordeel alle hieronder genoemde waardes. a. CO stationair 0,3 %. b. CO stationair 0,5 %. c. CO stationair 3,5 %. d. CO stationair 4,5 %. e. Geen maximum CO % bij stationair toerental. f. Verhoogd toerental: CO 0,2 %, Lambda tussen de 0,97 en 1,03. g. Verhoogd toerental: CO 0,3 %, Lambda tussen de 0,97 en 1,03. h. Geen meting bij verhoogd toerental.
34. Bij een personenauto met DET 02 januari 2009 en LPG als hoofdbrandstof is EOBD aanwezig. De MIL blijft ook bij lopende motor branden. Wat te doen bij een APK? Meer dan één antwoord is mogelijk. a. Je voert de EOBD-controle uit. b. Je voert geen EOBD-controle uit. c. Goedkeuren, een emissietest van de uitlaatgassen uitvoeren is hier niet vereist. d. Een emissietest van de uitlaatgassen uitvoeren. e. Goedkeuren, en een reparatieadviespunt op het keuringsrapport vermelden. 35. Voertuig: personenauto. Brandstof: parallel-hybride, benzine. Bij het uitlezen van het EOBD-systeem was de readiness-test niet afgerond. Emissiebestrijdingssysteem: ja DET: 10 oktober 2007. Welke maximale waardes gelden voor dit voertuig, bij het uitvoeren van de CO meting bij stationair toerental, en de CO en lambdameting bij verhoogd toerental? Beoordeel alle hieronder genoemde waardes. a. CO stationair 0,3 %. b. CO stationair 0,5 %. c. CO stationair 4,5 %. d. Geen meting bij stationair toerental. e. Verhoogd toerental: CO 0,2 %, Lambda tussen de 0,97 en 1,03. f. Verhoogd toerental: CO 0,3 %, Lambda tussen de 0,97 en 1,03. g. Geen meting bij verhoogd toerental. 36. Is het toegestaan als van een personenauto de rechtervoordeur alleen vanaf de buitenzijde is te openen? De hendel aan de binnenzijde functioneert niet. a. Nee. De rechtervoordeur moet van binnen en van buiten te openen zijn. b. Ja. De rechtervoordeur hoeft alleen van binnen of van buiten te kunnen worden geopend. c. Ja. Het is voldoende wanneer de rechtervoordeur goed sluit. 37. Om de rechtervoordeur van een personenauto te kunnen sluiten, moet je de deur optillen. Is dat acceptabel? a. Nee. Het goed sluiten van een deur houdt in dat ik hiervoor niet de deur moet hoeven optillen. b. Ja. Hoe de deur sluit maakt niet uit als deze maar sluit. c. Ja, behalve wanneer blijkt dat dit wordt veroorzaakt door te veel speling op de scharnieren.
38. Moet van een personenauto de sluiting van de motorkap worden beoordeeld? a. Nee. Aan de sluiting van de motorkap zijn geen eisen gesteld. b. Ja. De motorkap moet goed sluiten. c. Alleen wanneer de motorkap aan de voorzijde zit, moet deze goed sluiten. 39. Aan de achterzijde van een personenauto zit een kofferdeksel. Moet de sluiting van deze kofferdeksel worden beoordeeld? a. Nee. Aan de sluiting van de kofferdeksel zijn geen eisen gesteld. b. Alleen wanneer de kofferdeksel aan de voorzijde zit, moet deze goed sluiten. c. Ja. De kofferdeksel moet goed sluiten. 40. Aan de rechterzijde van een personenauto is een buitenspiegel aanwezig die gebarsten is. Moet deze spiegel worden afgekeurd? Als een rechterbuitenspiegel aanwezig is, moet deze ook heel zijn. Een rechterbuitenspiegel is nooit verplicht voor personenauto's en hoeft dan ook niet beoordeeld te worden. c. Alleen als de rechterbuitenspiegel verplicht is. 41. Een personenauto heeft in het directe gezichtsveld van de voorruit een verkleuring. Een denkbeeldig getrokken cirkel om de verkleuring heeft een diameter van 25 mm. Is dit toegestaan? De beschadiging is niet groter dan 30 mm. De beschadiging is groter dan 20 mm. c. Nee. Verkleuringen in het directe gezichtsveld zijn helemaal niet toegestaan. 42. Een personenauto heeft in het indirecte gezichtsveld van de voorruit een kras zitten veroorzaakt door de ruitenwisser. De kras heeft een breedte van 4 mm. Is dit toegestaan? In het indirecte gezichtsveld is een kras van maximaal 5 mm toegestaan. In het indirecte gezichtsveld is een kras van maximaal 3 mm toegestaan. c. Nee. In het indirecte gezichtsveld zijn geen krassen toegestaan. 43. In de voorruit van een personenauto zit, volledig in het randvlak, een scheur met een vertakking. Is dit toegestaan? a. Ja, zolang deze het uitzicht maar niet belemmerd. b. Ja. In het randvlak van de voorruit is een vertakte scheur toegestaan. c. Nee. In het randvlak van de voorruit is geen vertakte scheur toegestaan.
44. Bij een personenauto zijn de ruitenwissers aangepast. In plaats van twee ruitenwissers is er maar een ruitenwisser in het midden van de voorruit geplaatst. Hoe te handelen bij een APK? a. Dit is niet toegestaan en moet dan ook afgekeurd worden. b. De eigenaar vragen naar een verklaring van de importeur waarin staat dat de wijziging is toegestaan. c. Je kijkt dan specifiek of je met deze ene ruitenwisser voldoende uitzicht hebt. 45. Van een personenauto met een DET van 30 september 1996 zijn de voorste zitplaatsen verschuifbaar. Moet je het vergrendelmechanisme in 2 standen controleren? De vergrendeling van de zitplaats beoordeel je in minimaal 2 standen. Je hoeft de vergrendeling van de zitplaats alleen te beoordelen in de aangetroffen toestand. c. Nee. Je moet de vergrendeling van de zitplaats beoordelen in alle mogelijke standen. 46. Van een personenauto met een DET van 11 april 2004 zijn van de voorste zitplaatsen de rugleuningen in 5 posities verstelbaar. Je controleert de werking van het vergrendelmechanisme door de rugleuningen slechts in 2 posities te plaatsen. Is hiermee voldaan aan de controle van de werking van de verstelbare zitplaatsen? a. Nee. Je hoeft de vergrendeling van de rugleuning alleen te beoordelen in de aangetroffen toestand. Je moet de vergrendeling van de rugleuning beoordelen in alle mogelijke standen. c. Ja. De vergrendeling van de rugleuning beoordeel je in 2 standen. 47. Voertuigdelen van personenauto's die gevaar op kunnen leveren voor andere weggebruikers moeten voldoende zijn afgeschermd. Deze eis geldt niet voor voertuigdelen die zich op een bepaalde hoogte boven het wegdek bevinden. Hoeveel is die hoogte? a. 1,50 meter. b. 2,00 meter. c. 2,50 meter. d. 3,00 meter. e. 3,50 meter. 48. Mag een driepuntsgordel op de achterbank van een personenauto vervangen zijn door een tweepuntsgordel? b. Ja. Alleen als het om een niet verplichte gordel gaat. c. Ja. Alleen als het om een zitplaats achterin het voertuig gaat. d. Nee. Dit is minder veilig en dus ook niet toegestaan.
49. De gordels van de voorste zitplaatsen van een personenauto met een DET van 11 augustus 2005 zijn voorzien van gordelspanners. De gordelspanners maken onderdeel uit van de verplichte gordels. Moeten de gordelspanners voor de APK-keuring gecontroleerd worden op hun werking? Ze maken immers deel uit van de verplichte gordels. Er zijn geen nadere eisen gesteld aan gordelspanners. c. De werking zelf niet, maar de bijbehorende aanwezige waarschuwingsinrichting moet wel gecontroleerd worden. 50. Wanneer mag bij een personenauto de rechterbuitenspiegel geheel ontbreken? a. Wanneer het voertuig een DET heeft van voor 26 januari 2010 en er voldoende zicht is naar achteren via de binnenspiegel. b. Als de rechterbuitenspiegel beschadigd is. c. Als vanuit de bestuurderszitplaats naast het zicht door de binnenspiegel voldoende zicht mogelijk is aan de rechterzijde van het voertuig. 51. Bij een personenauto met een DET van 25 juli 2003 kan de linkerbuitenspiegel niet vanaf de bestuurderszitplaats worden versteld. Is dit bij de APK toegestaan? a. Dit is toegestaan wanneer het zijraam kan worden geopend om alsnog de spiegel te kunnen verstellen. b. Ja. De mogelijkheid tot verstellen vanaf de bestuurderszitplaats van de linkerbuitenspiegel is geen eis. c. Nee. De linkerbuitenspiegel moet met gesloten zijraam vanaf de bestuurderszitplaats kunnen worden versteld. 52. Bij het bepalen van toegestane beschadigingen in de voorruit van een personenauto worden onder andere beschadigingen in het randvlak beoordeeld. Wat wordt bij de voorruit gezien als randvlak? a. Dat is een rand van 10 cm breed langs de buitenrand van de voorruit. b. Dat is het gedeelte van de voorruit dat overblijft nadat het directe gezichtsveld is bepaald. c. Dat is het gedeelte van de voorruit dat niet wordt bestreken door de aanwezige ruitenwisser(s). d. Dat is het gedeelte van de voorruit dat overblijft nadat het directe en het indirecte gezichtsveld zijn bepaald. 53. Een personenauto heeft in het directe gezichtsveld van de voorruit een vertakte scheur. Is dit bij de APK toegestaan? Een vertakte scheur mag in het directe gezichtsveld. b. Ja. Als de lengte van de vertakking maar niet meer is dan 20 cm. c. Nee. Een vertakte scheur is in het directe gezichtsveld niet toegestaan.
54. Deze vraag gaat over de afscherming van de wielen aan een personenauto. Welke hierna volgende beweringen hierover is/zijn juist? Meer dan één antwoord is mogelijk. a. Wielen moeten goed zijn afgeschermd. b. Wielen mogen zijn voorzien van vleugelmoeren wanneer deze geen gevaar opleveren voor overige weggebruikers. c. Wielen mogen niet zijn voorzien van vleugelmoeren. d. Wielen mogen maximaal 40 mm buiten de aanwezige afscherming uitsteken. 55. Tijdens de keuring blijkt dat het rubber van het ruitenwisserblad aan het eind van de houder voor een deel los ligt. De werking en het zicht zijn voldoende. Wat is hier de juiste keuringsbeslissing? a. Afkeuren. b. Goedkeuren. 56. Je controleert de werking van de installatie ter ontdooiing en ontwaseming. Wanneer is de werking van de ontwaseming voldoende aangetoond? a. Als de aanjager op minimaal één stand werkt en je een luchtstroom voelt. b. Als de aanjager op alle standen werkt en je een warme luchtstroom voelt. c. Als de aanjager op minimaal één stand werkt en je een warme luchtstroom voelt. 57. Mag de originele (defecte) bediening van de hoorn op het stuur zijn vervangen door een drukschakelaar op het dashboard? 58. Bij de controle van de geluidssignaalinrichting constateer je twee hoorns die tegelijk werken. Ze hebben een vaste toonhoogte. Is dit toelaatbaar? 59. Een personenauto met een DET van 21 juli 2005 is niet voorzien van een constructieplaat waarop de maximum toegestane aslasten staan vermeld. Is dit acceptabel? a. Ja, er hoeft voor dit voertuig geen constructieplaat aanwezig te zijn. b. Nee, er moet voor dit voertuig een constructieplaat aanwezig zijn.
60. Een scheur in een stofhoes van een fuseekogel is gerepareerd met kit. Hierdoor dicht de hoes weer af. Is dit toegestaan? 61. Op een fuseepen zijn meerdere spelingseisen als gevolg van slijtage van toepassing. Welke zijn dit naast de oorspronkelijke speling? Meer dan één antwoord is mogelijk. a. 1,5 mm radiale speling in bovenste en onderste draaipunt samen. b. 2,0 mm radiale speling in bovenste en onderste draaipunt samen. c. 0,5 mm axiale speling. d. 1,0 mm axiale speling. e. 1,5 mm axiale speling. f. 1,0 mm radiale speling in bovenste of onderste draaipunt. g. 1,5 mm radiale speling in bovenste of onderste draaipunt. h. 2,0 mm radiale speling in bovenste of onderste draaipunt. 62. Op hoeveel meter afstand moeten de letters en cijfers van het kentekennummer op de voorste kentekenplaat van een personenauto leesbaar zijn? a. 10 meter. b. 15 meter. c. 20 meter. d. 25 meter. 63. Je constateert bij een voertuig dat de stofhoes van de aandrijfas is losgeschoten. De homokinetische koppeling van de aandrijfas is zichtbaar, maar niet beschadigd. Is dit toelaatbaar? 64. Een lichte bedrijfsauto heeft een aandrijfas met een kruiskoppeling. De kruiskoppeling heeft een zichtbare axiale speling op het naaldlager van 0,4 mm. Is dit voor APK toegestaan? a. Nee, zichtbare speling op de kruiskoppeling is niet toegestaan. b. Nee, voelbare speling op de kruiskoppeling is niet toegestaan. c. Ja, zolang er nog sprake is van deugdelijk aandrijving is dit goed. d. Ja, mits de aandrijfas op zijn plaats blijft.
65. Van een lichte bedrijfsauto mag de flexibele koppeling van de aandrijfas voor.. (welk antwoord is juist) zijn doorgescheurd. Voorwaarde is dan wel dat de aandrijfas op de plaats blijft. a. 0 procent. b. 25 procent. c. 50 procent. d. 100 procent. 66. Een voertuig heeft een afneembare koppelingskogel. De kogel ligt los in de kofferbak. Hoe moet er gehandeld worden? a. Ik beoordeel de koppelinrichting zonder de koppelingskogel. b. Ik meet alleen de kogeldiameter op. c. Ik monteer de koppelingskogel, beoordeel de bevestiging en meet de kogeldiameter. 67. Een personenauto heeft een trekhaak. Op een trekhaakkogel is een dop gemonteerd die niet kan worden losgenomen tijdens de keuring. Wat is de juiste keuringsbeslissing? a. U keurt het voertuig af en vermeldt de code O05 in het afmeldscherm. b. U keurt het voertuig goed en vermeldt de code O05 in het afmeldscherm. c. U keurt het voertuig goed. Bij het niet kunnen verwijderen van de dop blijven de niet te controleren buiten de beoordeling van het voertuig. In het afmeldscherm vermelden we niets. 68. Een BE trekker heeft een 2 inch schotelkoppeling. Welke hulpmiddelen heb je nodig om deze koppeling op speling en onvlakheid te controleren? Meer dan één antwoord is mogelijk. a. Hulpstuk waarmee je eventuele speling in de sluitinrichting zichtbaar en meetbaar kunt maken. b Stalen rei van minimaal 0,90 m. c. Stalen rei van minimaal 0,60 m. d. De koppeling van een BE trekker controleren we niet op speling en onvlakheid. Er zijn in de erkenningseisen alleen hulpmiddelen opgenomen voor een koppeling van een voertuig met een toegestane maximummassa boven de 3500 kg.
69. Je keurt een lichte bedrijfsauto uit 2002. Het controlelampje van de airbag blijft branden. Wat is de juiste keuringsbeslissing? a. Ik keur het voertuig goed en vermeld een reparatieadviespunt. b. Ik keur het voertuig goed en vermeld een adviespunt. c. Ik keur het voertuig af en vermeld een afkeurpunt. d. Ik keur het voertuig af en vermeld een reparatieadviespunt. e. Ik keur het voertuig goed en vermeld verder niets. 70. Je keurt een lichte bedrijfsauto. In het kentekenregister zie je dat de toegestane maximummassa 3500 kg bedraagt. Tevens is in het kentekenregister een waarde vermeld voor de afstandsmaat van de voorzijde van het voertuig tot het hart van de koppeling. Op de bedrijfsauto is geen koppeling gemonteerd. Is dit toegestaan? a. Ja, dat is toegestaan. b. Ja, maar alleen als ook de luchtaansluitingen zijn verwijderd. c. Nee. Als er een maat wordt gegeven moet ook de koppeling aanwezig zijn. 71. Je constateert tijdens de keuring dat een tandgedeelte van het ringwiel van het ABS-systeem afgebroken is. Het waarschuwingslampje van het ABS gaat na het inschakelen van het contact aan en vervolgens weer uit. Is dit toelaatbaar? 72. Je wilt controleren of er voldoende remvloeistof in het reservoir aanwezig is. Het reservoir is afgeschermd door een kap, die zonder gereedschap is te verwijderen. Hoe te handelen? a. De kap losmaken om het remvloeistofniveau te controleren. b. Niets, als het reservoir is afgeschermd, dan voer je de controle niet uit. 73. Je controleert de remkrachtregelaar. Bij een niet-draaiende motor zie je de remkrachtregelaar niet bewegen, bij een draaiende motor wel. Wat is je keuringsbeslissing? a. Afkeuren. b. Goedkeuren. c. Goedkeuren met adviespunt.
74. Wat is de minimale remvertraging en de maximale pedaalkracht om aan de remvertragingseisen te voldoen voor een lichte bedrijfsauto met DET 6 juli 1994? a. 4,0 m/s² bij max. 500 N. b. 4,0 m/s² bij max. 700 N. c. 5,2 m/s² bij max. 500 N. d. 5,2 m/s² bij max. 700 N. 75. Bij het vaststellen van de maximale remkrachten van een voertuig constateer je dat remkrachten voor het linker achterwiel schommelen tussen 1000 en 1200 N. Welke waarde geldt er bij het vaststellen van de remkrachten? a. 1000 N. b. 1100 N. c. 1200 N. d. 2200 N. 76. Bekijk de volgende gegevens: Lichte bedrijfsauto; DET 22 juli 1988 Relatieve beremming 38%; Pedaalkracht op de vooras 680 N Wat is de juiste keuringsbeslissing over de remwerking? a. Remwerking voldoet. b. Remwerking voldoet niet. c. Remproef op de weg nodig. 77. Bij een personenauto zijn de behaalde remkrachten aan de achterwielen links 1100 N en rechts 800 N. Is dit verschil in remkrachten op één as toelaatbaar? 78. Je controleert de parkeerrem van een personenauto met: DET 15 oktober 1998; Massa ledig voertuig 880 kg. De parkeerrem werkt op de wielen van de achteras. Je constateert links een remkracht van 1200 N en rechts een remkracht van 100 N. Wat is de juiste keuringsbeslissing? a. Goedkeuren, de vertraging is voldoende. b. Afkeuren, het wiel aan de rechterkant remt niet voldoende. c. Goedkeuren en adviespunt noteren op het keuringsrapport.
79. Je constateert op de platenbank bij een personenauto de volgende waarden voor de remwerking van de wielen op de vooras van een voertuig: Remproef 1: - links 1400 N - rechts 2150 N Remproef 2: - links 1800 N - rechts 2300 N Wat is de juiste conclusie met betrekking tot het remverschil? a. Afkeuren. b. Extra remproef nodig, want het verschil tussen links en rechts is in beide proeven meer dan 30%. c. Extra remproef nodig, want het verschil tussen links en rechts is in proef 1 meer dan 30% en in proef 2 minder dan 30%. d. Goedkeuren. 80. Als we twijfels hebben over het remsysteem doen we een drukproef met een kracht van... en gedurende sec. a. 700 N gedurende 10 sec. b. 500 N gedurende 10 sec. c. 700 N gedurende 30 sec. d. 500 N gedurende 30 sec. 81. Het rempedaal mag, tijdens het intrappen, niet door een aanslag worden beperkt. De controle hiervoor bestaat uit het systeem onder druk te zetten met een pedaalkracht van ten hoogste..newton. a. 700 N. b. 600 N. c. 500 N. d. 400 N.
82. Het reservoir van het hydraulische remsysteem moet zijn voorzien van voldoende remvloeistof. Hoe moet dit gecontroleerd worden? a. Visueel controle van het remvloeistofniveau, waarbij de remvloeistofvlotter bediend wordt. Het lampje op het dashboard moet gaan branden. b. Visueel controle, waarbij het remvloeistof zich niet onder de minimumaanduiding mag bevinden. c. Visueel controle van het remvloeistofniveau waarbij het lampje op contact moet gaan branden en bij het starten van de motor moet het lampje uitgaan. d. Visueel controle van het remvloeistofniveau, waarbij met de handrem bediening het lampje moet gaan branden en bij het lossen van de handrem moet het lampje uit gaan. e. Visueel controle van het remvloeistofniveau, waarbij met de controle van het lampje plaatsvindt door bediening van de handrem, bediening van de vlotter of de schakeling via contact te controleren. 83. Personenauto met DET 2 februari 1998. De relatieve beremming op een rollenremtestbank is 48%. De pedaalkracht op de vooras waarbij de bank afslaat is 450 N. Wat is de juiste keuringsbeslissing? a. Afkeuren, de vertraging is minder dan 52% relatieve beremming. b. Er is geen keuringsbeslissing mogelijk op basis van deze gegevens. Een remproef op de weg moet uitsluitsel geven. c. Goedkeuren zonder aanvullende voorwaarde. 84. Hoeveel bedraagt de minimale vereiste remvertraging van de parkeerrem van een personenauto. De DET van het voertuig is 30 januari 1969? a. Als de parkeerrem op beiden wielen werkt in voor en achterwaartse richting is aan de vertragingseisen voldaan. b. 1,0 m/s². c. 1,2 m/s². d. 2,6 m/s². 85. Hoeveel bedraagt de minimale vereiste remvertraging van de bedrijfsrem van een personenauto. De DET van het voertuig is 30 januari 1966? a. 3,8 m/s². b. 4,0 m/s². c. 4,5 m/s². d. 5,2 m/s².
86. Een personenauto is uitgevoerd als kampeerwagen (toegestane maximummassa 2900 kg en DET 25 maart 1997). Je constateert een remvertraging van 4,6 m/s² bij een pedaalkracht van 650 N. Wat is de juiste keuringsbeslissing? a. Afkeuren. b. De pedaalkracht is te hoog, er moet nog een keer geremd worden met de juiste pedaalkracht. c. Goedkeuren.. 87. De remvertraging van een personenauto DET 6 augustus 2001 met als inrichting ambulance met een toegestane maximummassa van 2750 kg bedraagt m/s² bij een pedaalkracht van niet meer dan N. a. 3,8 m/s² bij pedaalkracht van 700N. b. 4,0 m/s² bij pedaalkracht van 700N. c. 4,5 m/s² bij pedaalkracht van 500N. d. 4,5 m/s² bij pedaalkracht van 700N. e. 5,2 m/s² bij pedaalkracht van 500N. f. 5,2 m/s² bij pedaalkracht van 700N. 88. Bij controle blijkt dat een remschijf behoorlijk is afgesleten en dat de slijtage zeker over de slijtagegrens van de fabrikant zit. Er is nog geen kans op breuk. Wat is de juiste keuringsbeslissing over de remschijf? a. Afkeuren. b. Goedkeuren. c. Dit is nu nog niet te zeggen, eerst zal de dikte opgemeten moeten worden. 89. Personenauto met een DET 2 maart 2012. De relatieve beremming op een rollenremtestbank is 43%. De pedaalkracht op de vooras waarbij de bank afslaat is 390 N. Wat is de juiste keuringsbeslissing? a. Afkeuren, de vertraging is minder dan 45% relatieve beremming en de pedaalkracht is daarbij beneden de 400N. b. Er is geen keuringsbeslissing mogelijk op basis van deze gegevens. Een remproef op de weg moet uitsluitsel geven. c. Goedkeuren, de bank slaat af beneden de 400N dit resulteert altijd in een goedkeur.
90. Beoordeel de volgende uitspraken: Uitspraak 1: hittescheuren in een remschijf zijn niet toegestaan. Uitspraak 2: doorlopende scheuren in een remschijf zijn niet toegestaan. Meer dan één antwoord is mogelijk. a. Uitspraak 1 is niet juist. b. Uitspraak 1 is juist. c. Uitspraak 2 is niet juist. d. Uitspraak 2 is juist. 91. Beoordeel de volgende uitspraken over een personenauto: Uitspraak 1: de parkeerrem van een personenauto met een DET van 12 december 1965 moet een remvertraging behalen van minimaal 1,0 m/s². Uitspraak 2: de bedrijfsrem van een personenauto met een DET van 2 september 1967 moet een remvertraging behalen van minimaal 3,8 m/s². Meer dan één antwoord is mogelijk. a. Uitspraak 1 is juist. b. Uitspraak 1 is niet juist. c. Uitspraak 2 is juist. d. Uitspraak 2 is niet juist. 92. Welke bewering is waar over het verschil in remwerking tussen links en rechts op een platenremtestbank? Meer dan één antwoord is mogelijk. a. Als het verschil bij de ene proef meer dan 30% is en bij de andere proef minder dan 30%, dan volgt er een derde remproef. b. Als bij beide proeven een verschil tussen links en rechts geconstateerd wordt van meer dan 30%, dan volgt er een derde remproef. c. Als bij beide proeven een verschil tussen links en rechts geconstateerd wordt van meer dan 30%, dan volgt afkeur. d. Als bij beide proeven een verschil tussen links en rechts geconstateerd wordt dat tussen de 20 en 30% ligt, dan volgt afkeur. e. Als bij beide proeven een verschil tussen links en rechts geconstateerd wordt dat minder dan 30% is, dan volgt goedkeur. f. Als bij beide proeven een verschil tussen links en rechts geconstateerd wordt dat tussen de 20 en 30% ligt, dan volgt een derde remproef.
93. Wat kun je zeggen over de volgende uitspraken? Uitspraak 1: Indien een remslang is misvormd, gaan we een drukproef uitvoeren. We trappen het rempedaal langzaam in tot een kracht van 700 N en deze kracht wordt gedurende 30 sec uitgeoefend. Uitspraak 2: Indien een rembekrachtiger aanwezig is, wordt bij twijfel over de deugdelijkheid van het remsysteem, de drukproef uitgevoerd met draaiende motor. Meer dan één antwoord is mogelijk. a. Uitspraak 1 is juist. b. Uitspraak 2 is juist. c. Uitspraak 1 is niet juist. d. Uitspraak 2 is niet juist. 94. Van een personenauto is het laatste stukje van de schroefveer afgebroken. De veer blijft op zijn plaats en kan geen kant op. Tijdens een proefrit is er geen nadelig weggedrag. Is dit toegestaan tijdens de APK-keuring? a. Ja, dat is toegestaan. b. Ja, dat is toegestaan. Als het maar de eerste of de laatste winding betreft. c. Nee, dat is niet toegestaan. Een breuk van een onderdeel van het veersysteem is nooit toegestaan. 95. Tijdens een keuring constateer je bij een personenauto dat een scheur in de veerschotel deugdelijk is gelast. Is dit toegestaan tijdens de APK-keuring? a. Dit mag alleen als de las maximaal 2 cm lang is. b. Ja, dit is toegestaan. c. Nee, aan een veerschotel mag nooit gelast worden. 96. Tijdens een keuring van een personenauto constateer je dat een doorgeroeste veerschotel is gerepareerd door het roestgat op een deugdelijke manier dicht te lassen. Is dit toegestaan tijdens de APK-keuring? a. Dit is alleen toegestaan als de roestschade kleiner was dan 2E. b. Ja, dit is toegestaan. c. Nee, dit is niet toegestaan.
97. Bij de keuring van een personenauto constateer je bij een schokdemper dat er olielekkage zichtbaar is. Na het voertuig enkele malen te hebben ingeveerd, twijfel je over de correcte werking van de schokdemper. Welke beslissing neem je? a. Ik keur dit voertuig af. b. Ik ga eerst een rijproef uitvoeren voordat ik een beslissing neem. Een adviespunt vermeld ik in ieder geval. c. Ik keur dit voertuig goed. Wel vermeld ik een adviespunt voor de lekkende schokdemper. 98. Van een lichte bedrijfsauto zijn het aantal bladveren in het veerpakket op de achteras niet gelijk. Links is er 1 blad meer gemonteerd dan rechts. Is dit toegestaan tijdens de APK-keuring? a. Nee, dit is niet goed. b. Ja, dit is altijd toegestaan. c. Ja, dit is toegestaan. In geval van twijfel kan ik een rijproef uitvoeren of het een goed werkend veersysteem is. 99. Een lichte bedrijfsauto is voorzien van luchtvering. De luchtveerbalg is beschadigd en de koordlagen zijn zichtbaar. De koordlagen zijn niet beschadigd. Wat is de juiste keuringsbeslissing? a. Ik keur de bedrijfsauto goed, maar geef voor de beschadiging wel een adviespunt. b. Ik keur dit goed. c. Ik keur de bedrijfsauto hierop af. 100. Een lichte bedrijfsauto uit 1998 is op de achteras voorzien van bladveren en heeft geen schokdempers. Is dit volgens de APK regelgeving toegestaan? b. Ja, alleen bij bladveren. c. Nee. d. Nee, tenzij tijdens een rijproef wordt aangetoond dat het voertuig een goed weggedrag heeft.