Algemene Periodieke Keuring

Transcriptie

1 Particuliere School Benschop B.V., Montfoort Nederland 1 1 Algemene Periodieke Keuring 1 M.A.P. Pardoel (0348) Kursist: Adres: Woonplaats: Telefoon: 1 1 Niets van deze uitgave mag worden verveelvoudigd enof openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaand schriftelijke toestemming van Particuliere School Benschop B.V., Postbus 78, 3417 ZH Montfoort, [email protected]

2 2 3 2 PARTICULIERE SCHOOL BENSCHOP B.V. sinds 1962 opleider in de autobranche: opleiden van: monteurs voor; Intredetoets APK-keurmeester I enof II. Keurmeester Algemene Periodieke Keuring I enof II. Bevoegdheidsverlenging APK I enof II. Basiskennis CAN-bus 3 Inhoud Het certificaat, diploma of bevoegdheidspas bij alle opleidingen gegarandeerd! 2 2 uitgever van: De "Snelweg" door de APK-Regelgeving: Deel 1: De Regelgeving Algemene Periodieke Keuring I. zestiende jaargang ISBN Deel 2: De Regelgeving Algemene Periodieke Keuring II. zestiende jaargang ISBN Beide delen worden geleverd met een set full color place-mats en een onderhoudsabonnement. ook op onze website: De "Snelweg" door de APK II Regelgeving, met onbeperkte update mogelijkheden. 3 3 Deel De APK II-keuring 7 Oefenvragen 01 tot 40. De remberekeningen Oefenvragen 40 tot De roestberekening 45 Oefenvragen 80 tot Zelfstudie test Uitgeverij Particuliere School Benschop B.V., Montfoort Nederland ISBN door: M.A.P. Pardoel. 2 2 P.S.B. B.V. Particuliere School Benschop B.V. Postbus ZH Montfoort [email protected] Internet: Bank: Rabo Montfoort Inschr. K.v.K. Utrecht nr Kantoor: Dorp BK Benschop tel: (0348) fax: (0348)

3 Algemene Periodieke Keuring 4 5 Deel Particuliere School Benschop B.V., Montfoort Nederland Niets van deze uitgave mag worden verveelvoudigd enof openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaand schriftelijke toestemming van Particuliere School Benschop B.V., Postbus 78, 3417 ZH Montfoort, [email protected]

4 6 7 1 De APK II-keuring Het overzicht: Om de kwaliteit van het totale wagenpark in Nederland te controleren ten aanzien van de verkeersveiligheid en de staat van onderhoud heeft onze wetgever de APK-keuring in het leven geroepen. De totale APK-procedure is onderverdeeld in drie fasen, 1. de voorbereiding, 2. de technische keuring en 3. het afmelden van het keuringsresultaat. APK-keuringsoverzicht 6 7 voertuig controles "buiten" de werkplaats 1. voorbereiding tot keuren: * controle kenteken meldcode * controle identificatie nummer voertuig niet bekend, of onleesbare gegevens? dan voertuig naar de RDW. start van de APK-keuring: het keuringstarief wordt berekend "en het voertuig mag de werkplaats binnen rijden" 6 7 voertuig controles "in" de werkplaats 2. de APK-keuring: * administratieve keuring voertuig * technische keuring voertuig bij afwijkingen keuring geheel afmaken bij afkeur kan de keurmeester eerst kontakt met de klant opnemen afmelden: verplicht melden keuringsresultaat bij uw provider beroep op keuringsresultaat steekproef herkeuring ingeval van steekproef mag het APK-keuringsformulier niet aan de aanvrager worden overhandigd 6 7 einde keuringsprocedure: originele keuringsrapport overhandigen aan aanvrager Elke APK-keuring wordt beëindigd doordat het keuringsformulier aan de aanvrager wordt overhandigd, indien er geen steekproef wordt toegekend

5 Controle van het kentekenregister: Voorafgaande aan de APK-keuring moet de keurmeester eerst controleren of het voertuig dat ter keuring wordt aangeboden wel in het register van de RDW bekend is. 1.2 Meldingen raadpleegscherm: Het kan voorkomen dat bij het opvragen van de gegevens in het kentekenregister het scherm één van de volgende meldingen geeft: 1. kenteken onbekend; 2. geen actueel voertuig; De APK-keurmeester moet nu telefonisch contact opnemen met het regiokantoor van de RDW waaronder hij valt en de aanwijzingen van de RDW opvolgen. 3. 'keuren niet toegestaan, keuring door RDW' Het voertuig mag niet worden gekeurd, waarschijnlijk is de eigenaar bij een vorige APK-keuring in de wachttijd voor een steekproef weggereden en de aanvrager moet een afspraak maken voor een keuring bij de RDW. Indien een van de genoemde meldingen op het raadpleegscherm geen reden geven om te stoppen met het raadplegen, zal hij het eerste deel van de administratie gaan uitvoeren. 1.3 Datum ingebruikname: De datum waarop het voertuig voor het eerst ingebruik is genomen wordt bepaald aan de hand van het kentekenregister, waarbij er de volgende twee mogelijkheden zijn: 9 9 Nieuws: Momenteel geen nieuws Mijn VWE Nieuwe produkten In- en verkoop Werkplaats Management Export Import Instellingen Technische gegevens personenauto Voertuiggegevens Voorkomende reparatiepunten (3) 8 Voertuiggegevens Identificatie voertuig Kenteken Vin Document afdrukken 9 : RA - PK - II : VF315BDF Plaats vin Te controleren items Eerste toelating Wielbasis Brandstofcode Brandstofcode 2 Gasinstallatie Aantal cilinders Afstand voorzijde voertuig tot hart koppeling Attributen benodig voor de keuring Voertuigsoort Technisch toegestane maximummassa Toegestane maximummassa Massa Rijklare toestand a. De datum van ingebruikname is datum 1e toelating in het kentekenregister. b. De datum ingebruikname is de datum die vermeld staat als bouwjaar onder bijzonderheden in het kentekenregister. In dit geval moet als datum van ingebruikname 30 juni van het vermelde bouwjaar worden genomen. 1.4 Lege velden: Indien één of meer van de gegevens op het scherm, noodzakelijk voor de keuring, ontbreken (leeg veld), dient u contact op te nemen met de technische helpdesk van de RDW. De medewerker van de RDW zal aangeven of het voertuig gekeurd mag worden, of dat u moet stoppen. U ontvangt per direct een bevestiging. 1.5 Storing in het netwerk: Wanneer het raadplegen van het kentekenregister als gevolg van een storing in een het netwerk niet mogelijk is, kan het voertuig niet worden gekeurd en moet worden afgewacht totdat de storing is verholpen. 1.6 Controle van het identificatienummer raadpleegscherm voertuig: Nadat de controle van het raadpleegscherm in orde is bevonden gaan we over tot de controle van het volledige ingeslagen identificatienummer. De plaats van inslag is niet belangrijk, als het gevonden nummer maar goed leesbaar is en overeenkomt met nummer op het raadpleegscherm. : R. in kofferruimte bij reserverwiel : : 269 cm : B : : : 8 : - identificatienummer : personenwagen : : kg : kg Plaats identificatienummer RV Afdrukken en nieuwe RV Afdrukken en APK Documenten afdrukken: Voertuiggegevens en Meest voorkomende reparatiepunten. Totale prijs: 0,00. Direct naar Werkorders APK Archief ORS APK Nieuwe RV Datum Eerste Toelating Hoofdmenu De keurmeester zal verbinding met zijn provider maken en vervolgens het kentekennummer en de meldcode invoeren, waarna de gegevens van het voertuig worden getoond. We gaan met de voorbereiding voor keuring beginnen indien minimaal de volgende gegevens getoond worden: * het kentekennummer * het identificatienummer (combinatie kentekenmeldcode) * de datum eerste toelating van het voertuig. De keurmeester gaat niet over tot keuring indien: * het raadplegen niet mogelijk is door onjuiste combinatie van kenteken en meldcode * de bovenstaande gegevens niet overeenkomen * de beperkte geldigheidsduur van het kenteken is verstreken volgens het register * het scherm de vermelding 'taxi zie bijlage' of 'OV-voertuig zie bijlage' geeft en de aanvrager deze bijlages van het kentekenbewijs niet kan overhandigen. * indien de aanvrager van een voertuig met een ZZ, BN, GN, CD of CDJ kenteken het kentekenbewijs deel I dan wel deel IA niet heeft overhandigd. 9 9 Als dit nummer onleesbaar is geworden, of niet overeenkomt moet de aanvrager naar het keuringsstation van de RDW worden verwezen. 2.0 Start APK-keuring: Nadat de voorgaande controles van het kentekenregister en het identificatienummer zijn uitgevoerd wordt begonnen met de APK-keuring indien er geen reden tot afwijzing waren tijdens de voorgaande controles. Vanaf het moment dat u met de APK-keuring begint is de aanvrager het tarief voor de keuring verschuldigd en mag natuurlijk alleen de gediplomeerde APK-keurmeester de keuring gaan uitvoeren. 9

6 10 11 Voertuiggegevens Voertuiggegevens Identificatie voertuig RV Afdrukken en nieuwe RV Direct naar Werkorders APK Voorkomende reparatiepunten (3) Plaats vin : R. in kofferruimte bij reserverwiel Te controleren items Afstand voorzijde voertuig tot hart koppeling : - Attributen benodig voor de keuring Afdrukken en APK Document afdrukken Documenten afdrukken: Voertuiggegevens en Meest voorkomende reparatiepunten. Totale prijs: 0,00. Archief ORS APK Nieuwe RV Hoofdmenu APK-keurmeester: De persoon die de APK-keuring uitvoert moet in het bezit zijn van een geldige bevoegdheidspas afgegeven door de RDW en voorzien van zijn handtekening Controle raadpleegscherm voertuig: De keurmeester maakt verbinding met zijn provider via de datacommunicatie apparatuur en nadat hij de toegangscodes heeft ingevoerd vraagt de gegevens van het voertuig op. De volgende aspecten worden gecontroleerd en moeten overeenstemmen: handtekening keurmeester Nieuws: Momenteel geen nieuws pasnummer kenteken Mijn VWE Nieuwe produkten In- en verkoop Werkplaats Management Export Import Instellingen Technische gegevens personenauto Kenteken : RA - PK - II Vin : VF315BDF wielbasis voorzijde van de bevoegdheidspas achterzijde van de bevoegdheidspas Wordt de keuring door een niet keurmeester uitgevoerd kan de RDW een sanctie opleggen. 2.2 Bevoegdheidstermijn: geen deelname examen APK-bevoegdheidsverlenging: tot 2 jaar na verlopen van bevoegdheid toelating tot het examen APK-bevoegdheidsverlenging, daarna opnieuw APKkeurmeesters examen. APK-keurmeesters examen: na positief resultaat maximaal 2 jaar APK-keuren APK-bevoegdheidsverlenging: binnen 2 jaar na het behalen van de APK-bevoegdheidspas positief examenresultaat: verlenging keuringsbevoegdheid voor maximaal 2 jaar. na 2 jaar opnieuw examen bevoegdheidsverlenging vervroegd examen APK-bevoegdheidsverlenging: na overschrijding van de cusumstand of door RDW sanctie negatief examenresultaat: verlenging van de keuringsbevoegdheid voor twee maanden indien geldige bevoegdheid negatief her-examenresultaat: geen verlenging van de keuringsbevoegdheid en examen toelating tot max 2 jaar 2.3 Intrekking van de keuringsbevoegdheid: Wanneer blijkt dat de APK-keurmeester regelmatig fouten maakt kan de RDW zijn keuringsbevoegdheid vroegtijdig intrekken omdat zijn cusumstand te hoog wordt, hij zal dan voor een bepaalde periode niet mogen keuren en vervroegd moeten deelnemen aan het "Examen APK-bevoegdheidsverlenging" waardoor hij zijn bevoegdheid weer terug krijgt. Wanneer de overschrijding van de cusumstand aan het einde van de bevoegdheidstermijn plaatsvindt zal de keurmeester niet één maar twee keer op het examen bevoegdheidsverlenging moeten gaan, één keer voor zijn sanctie en één keer voor zijn twee jaarlijkse verlenging identificatie nummer Eerste toelating : Wielbasis : 269 cm Brandstofcode : B Brandstofcode 2 : - Gasinstallatie : - Aantal cilinders : 8 Voertuigsoort : personenwagen Technisch toegestane maximummassa : - Toegestane maximummassa : kg Massa Rijklare toestand : kg * de brandstofsoort * aantal cilinders * wielbasis * aanwezigheid koppeling(en) Wanneer één van de bovenstaanden gegevens niet overeenkomt is het voertuig afgekeurd en moet de aanvrager aan het einde van de keuring worden doorverwezen naar de RDW. De keuring moet natuurlijk wel volledig worden afgemaakt. 2.5 Controle juiste kentekenplaten: Als laatste moet worden gecontroleerd of het te keuren voertuig is voorzien van de juiste kentekenplaten, zoals: * donkerblauwe kentekenplaten met witte letters * gele kentekenplaten met zwarte letters in de uitvoering 18.2 * lichtblauwe kentekenplaten met zwarte letters * Gaik-kentekenplaten met zwarte letters * witte tijdelijke kentekenplaat met het nummer van de laatste geldige maand blauw EU-symbool met NL-teken in het folie 10-cijferige unieke code van de plaat duplicaatcode kleiner dan 10 duplicaatcode groter of gelijk aan 10 De volgende controlepunten van het kenteken zijn voor de APK-keuring komen te vervallen: * de duplicaatcode op de kentekenplaat * het goedkeuringsmerk vermeld in artikel 5 van het kentekenreglement * controle fabricage jaar en week van de plaat. brandstofcode aantal cilinders keurmerk met 5-cijferig producent nummer fabricage jaar en week van de plaat

7 APK keuringsrapport: Bij iedere APK-keuring, ook bij afkeur krijgt de aanvrager het resultaat van de keuring mee op een geprint APK-keuringsrapport. Op dit rapport moeten aan de voorzijde de reparatiepunten en afkeurpunten die van toepassing zijn worden vermeld. Ook mededelingen als OP1 of OP2 en RA1 of RA2 worden hierop vermeld PIN-code: Bij de bevoegdheidpas heeft de APK-keurmeester ook een Persoonlijk Identificatie Nummer ontvangen welke hij gebruikt om te kunnen afmelden. Dit nummer is zeer persoonlijk, wanneer blijkt dat collega's ook toegang tot deze code hebben kan de RDW de keuringsbevoegdheid intrekken, van de keurmeester of van het bedrijf. 2.8 Reparatiepunten: Indien er aan een voertuig APK-gebreken zijn geconstateerd en de aanvrager geeft toestemming om deze te repareren, is de APK-keurmeester verplicht om deze reparaties met de bijbehorende code in het afmeldscherm en op het keuringsrapport onder "Reparatieadvies, advies, reparatie of afkeurpunt en nadere uitleg" te vermelden. 2.9 Afkeurpunten: Blijkt dat het voertuig tijdens de APK-keuring wordt afgekeurd en de aanvrager geeft geen toestemming tot reparatie, dienen deze afkeurpunten met de bijbehorende code ook weer in het afmeldscherm en op het keuringsrapport onder "Reparatieadvies, advies, reparatie of afkeurpunt en nadere uitleg" te worden vermeld Adviespunten: Wanneer tijdens een APK-keuring blijkt dat er onderdelen, welke onder de vijf adviespunten vallen, nog wel zijn goedgekeurd maar binnenkort aan vervanging toe zijn, worden de niet meer ophet rapport onder "Reparatieadvies, advies, reparatie of afkeurpunt en nadere uitleg" vermeld. * Deze vijf adviespunten zijn: ac1. Hier moet aangegeven worden of er een band aanwezig is met een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm, de exacte profieldiepte wordt niet vermeld; ac2. In het geval één of meerdere schokdempers lekkage vertonen geeft u dit hier aan. (het zogenaamde zweten is geen lekkage); ac3. Alleen de delen met een behoorlijke roestschade, waarvan de E-waarde tussen 1,5 en 2,0 ligt of waarbij, in het geval van een geheel dragend chassis, meer dan 15% roestschade aan de langs en dwarsliggers aanwezig is; ac4. Dit betreft de kogels die behoorlijke slijtage hebben, maar nog niet worden afgekeurd. Pas op er moet sprake zijn van slijtagespeling. ac5. Dit punt omvat het hele remsysteem voor zover dit door de keurmeester te controleren is zonder demontage. * Deze adviespunten moeten zowel bij goed- als afkeur worden vermeld in het afmeldscherm Reparatieadviespunten: Dit is een reparatieadvies aan de eigenaar van een voertuig dat deze onderdelen niet goed functioneren. Ra 1. Het airbag- enof gordelspansysteem functioneert niet naar behoren na 31 december Ra 2. Overmatige olielekkage 2.10 Overige vermeldingen: De ruimte onder ""Reparatieadvies, advies, reparatie of afkeurpunt en nadere uitleg"" wordt ook gebruikt indien blijkt dat: * niet tot verwijdering van bepaalde delen is overgegaan i.v.m. het gevaar van beschadiging. OP1 afgedekte onderdeel niet beoordeeld 5.1b.3 * een voertuig is voorzien van een LPG-installatie waarbij het voertuig niet op benzine werkt. OP2 controle 2e brandstof niet mogelijk , * de steekproef door de RDW is afgezegd. afgezegd om tijdstip- door naam RDW medewerker en ondertekend. * De steekproefcontroleur te laat aanwezig is ingeval van een steekproef herkeuring. * Indien een steekproef niet doorgaat omdat de auto is weggereden

8 Uitlaatgasmetingen: Tijdens de APK-keuring moeten van de auto's met benzine- of LPG motor na 1 januari 1974 of met dieselmotor na 1 januari 1980 de samenstelling van de uitlaatgassen worden gemeten. 3.1 CO-meting: Alle personenauto's met een benzinemotor zonder lambda regeling waarvan de datum eerste toelating na 1 januari 1974 en voor 01 januari 1993 ligt. Alle bedrijfsauto's met een benzinemotor zonder lambda regeling, waarvan de datum eerste toelating na 1 januari 1974 en voor 1 januari 1995 ligt. Bij stationair toerental wordt het CO-percentage (koolmonoxide) in de uitlaatgassen gemeten. Heeft de uitlaatsysteem meerdere uitmondingen wordt slechts in één uitmonding gemeten. 3.2 Viergasmeting: Personenauto s met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking, die in gebruik zijn genomen na 31 december 1992, indien zij zijn voorzien van een katalysator en een lambdasonde. Na 31 december 1995 moeten de personenauto's zijn voorzien van een katalysator en een lambdasonde. Lichte bedrijfsauto s die zijn voorzien van een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking en die in gebruik zijn genomen na 31 december 1994, indien zij zijn voorzien van een katalysator en een lambdasonde. Na 31 december 1997 moeten de bedrijfsauto's zijn voorzien van een katalysator en een lambdasonde. Deze meting wordt niet alleen bij stationair toerental verricht maar ook bij verhoogd toerental: datum eerste toelating: voor 1 juli 2002 na 30 juni 2002 stationair toerental: CO maximaal 0,5% CO maximaal 0,3% tot tm: CO maximaal 0,3% CO maximaal 0,2% lambda waarden: (alleen op toeren) 0,97 tot 1,03 0,97 tot 1,03 Heeft de uitlaatsysteem meerdere uitmondingen wordt slechts in één uitmonding gemeten. 3.3 Roetmeting: Bij alle personen- en bedrijfsauto's met een dieselmotor waarvan de datum eerste toelating na 1 januari 1980 ligt, uitgezonderd voertuigen die zijn uitgerust met een comprex turbolader moet de hoeveelheid roet in het uitlaatgas worden gemeten. datum eerste toelating: voor 1 juli 2008 na 30 juni 2008 aangezogen dieselmotor: 2,5 m -1 1,5 m -1 turbo dieselmotor: 3,0 m -1 1,5 m -1 Het gaspedaal wordt binnen één seconde zonder onderbreking tot de aanslag indrukken en vervolgens het pedaal langzaam loslaten, is de gemeten K-waarde kleiner of gelijk aan de maximale absorptiecoëfficiënt min 0,5 m-1 op de display wordt de meting afgebroken en is het resultaat toegestaan, zo niet moet een tweede keer worden getrapt. Is de gemeten waarde van de tweede test wel kleiner of gelijk aan de maximale absorptiecoëfficiënt min 0,5 m-1 op de display wordt de meting afgebroken en is het resultaat toegestaan, zo niet wordt er een derde keer getrapt. De gemiddelde K-waarde op het roetmeetstrookje mag nu de maximale K-waarde niet overschrijden waarbij het verschil in afregeltoerental niet meer dan 10% mag bedragen. Ook de bandbreedte, het verschil in gemeten K-waarde mag niet groter zijn dan: 1 0,5 m-1 bij berekende K-waarde van 2,5 m ,7 m-1 bij berekende K-waarde van > 2,5 m-1. Indien het voertuig is voorzien van een volautomatische versnellingsbak mogen er maximaal 6 metingen per test plaatsvinden. Heeft de uitlaatsysteem meerdere uitmondingen wordt slechts in één uitmonding gemeten Het EOBD systeem: Bij alle personen- en lichte bedrijfsauto's die na 31 december 2005 ingebruik zijn genomen en die in het bezit zijn van een European On Board Diagnoses systeem wordt de goede werking van het emissiebestrijdingssysteem gecontroleerd aan de hand van het uitlezen van dit systeem. Indien de scanner aangeeft dat de communicatie met het voertuig niet mogelijk is gaan we een uitlaatgastest uitvoeren. Met de scanner worden er drie controles uitgevoerd: a. De status van de Malfunction Indicator Licht: Het Malfunction Indicator Licht moet gaan branden wanneer het kontakt wordt aangezet en eventueel uitgaan waneer de motor gestart wordt. Blijft het lampje branden als de motor loopt is dit nog geen reden voor afkeur. Vervolgens gaan we bij stationair draaiende motor controleren of de werkelijke status van de M.I.L. in de auto overeenkomen met de status in de scanner. Als de MIL-status overeenkomt gaan we verder, zo niet is het voertuig afgekeurd. b. De Readiness testen: Tijdens het gebruik van de auto worden de prestaties van de motor continu gecontroleerd aan de hand van een aantal meetwaarden. Deze meetwaarden worden gedurende een bepaalde tijd of een aantal gereden kilometers gemeten, waarna de eerste test is afgerond en gegevens worden opgeslagen en er weer een nieuwe test begint. Bij de meeste auto's worden en tegenwoordig 10 verschillende monitoren of testen uitgevoerd. Voor de APK-keuring moeten alle testen, de readiness testen, minimaal één keer volledig zijn uitgevoerd voordat wij de test gegevens mogen gebruiken voor de keuringsbeslissing. Indien de scanner aangeeft dat alle readiness testen uitgevoerd zijn gaan we naar de DTC's kijken, is er een test niet uitgevoerd stoppen we met de scanner en gaan we gewoon een uitlaatgastest uitvoeren. Het kan ook voorkomen dat één van de readiness testen niet aanwezig is, deze worden dan aangegeven als "niet ondersteund" in de scanner. c. De opgeslagen foutcode's: Indien er tijdens het gebruik van de auto "Diagnostic Trouble Codes" worden gevonden door het EOBD systeem worden deze opgeslagen in het menu 3 van de scanner. Tijdens de APK-keuring wordt er gecontroleerd of er DTC's in menu 3 zijn opgeslagen. Zijn er P-codes in menu 3 zijn opgeslagen gaan we een uitlaatgastest uitvoeren, tenzij de opgeslagen P-codes voorkomen in de onderstaande lijst, dan wordt het voertuig rechtstreeks afgekeurd: lijst met emissiegerelateerde foutcodes. voertuigen met verbrandingsmotor voertuigen met verbrandingsmotor met elektrische ontsteking, met compressie-ontsteking: welke gevoed wordt door benzine: P01xx P04xx P01xx P04xx P02xx P0650 P02xx P06xx P03xx P0Axx P03xx P0Axx xx = de xx in de code geven alfanumerieke variabelen weer

9 16 Kenteken VIN-nr Km-stand Werkorder APK Zoek GeenTeller Resultaat Goedgekeurd Afgekeurd NAW-check ACRA: Repafk Code Aantal: Toelichting: Geen advies- of reparatiepunten geselecteerd. Opslaan Direct naar Werkorders APK Opslaan en printen KI-nummer PS62P02 APK-mobiel Keurmeester kies keurmeester Pasnummer Pincode Nee AC1 AC2 AC3 AC4 AC5 RA1 Versturen APK Archief Nieuwe APK Nieuwe RV Hoofdmenu Ja APK Goedkeur Afkeur 3 0 Volgende Wachttijd keuring steekproef - - Alle Keurmeesters Toevoegen 17 Acties Direct naar Werkorders APK STEEKPROEF op dit voertuig! Archief Nieuwe APK Nieuwe RV Hoofdmenu Jeep Grand Cherokee Benzine groen Print en nieuwe APK Print en Werkorders APK Print en nieuwe RV Details APK-afmelding OK Procedure afmelden: Wanneer de volledige APK-keuring is uitgevoerd, moet de APK-keurmeester het voertuig via zijn provider, zowel bij goed- als afkeur afmelden indien het voertuig in de staat is waarin de klant het voertuig weer meeneemt. Voordat hij via de computer verbinding maakt met zijn provider moet hij de aanvrager van de keuring, als deze bij het voertuig aanwezig is, op de hoogte brengen van de mogelijkheid van een steekproef en de daarbij behorende wachttijd van 90 minuten Steekproef: Wanneer de APK-keurmeester een gekeurd voertuig afmeld wordt door de RDW, bij zowel een goed- als afkeur in de terugmeld gegevens zoals de transactiecode en afmeldtijd, tevens gemeld of dat het voertuig in een steekproef herkeuring valt. Bij een steekproef verschijnt onder in het scherm de tekst "ER VOLGT EEN STEEKPROEF. TOETS G(EZIEN)" en moet de keurmeester deze melding bevestigen door het intoetsen van een G. Nieuws: Momenteel geen nieuws Mijn VWE Nieuwe produkten In- en verkoop Werkplaats Management Export Import Instelligen 16 Algemeen Periodieke Keuring Nieuws: Momenteel geen nieuws Mijn VWE Nieuwe produkten In- en verkoop Werkplaats Management Export Import Instelligen 17 Transactie niet OK Dienst APK Voertuig gegevens Kenteken : 61 - DD - ND Meldcode : 6191 Chassisnummer : 1J4GWB8N2XY Merk : Jeep Model type : Grand Cherokee 4,7 V8 Uitvoerkenteken : - Datum eerste toelating : 02 juli 1999 Transactie gegevens Datum registratie : 06 juli :00 Transactiecode : ZSLH Transactie status : OK. STEEKPROEF VOLGT (WACHTTIJD 15:30) Vervaldatum keuring : 06 juli 2011 Melding RDW : RDW: afmelden gelukt, eerst volgende om 14:20, indien binnen de openingstijden Reparatieadvies, advies, reparatie of afkeurpunt en nadere uitleg: Bij een melding van een goedgekeurd voertuig moet de keurmeester de eventuele reparatie-, adviespunten, reparatieadviespunten en de opmerkingen in het afmeldscherm invoeren. Bij een melding van een afgekeurd voertuig moet de keurmeester de afkeurpunten de eventuele adviespunten, reparatieadviespunten en de opmerkingen in het afmeldscherm invoeren. Bij een afkeur worden de eventuele reparatiepunten door de keurmeester op het rapport genoteerd, met de tekst erbij "in het kader van de APK zijn de volgende gebreken hersteld" 4.2 Transactiecode: Nadat de keurmeester het voertuig heeft gemeld, krijgt hij in het scherm een transactiecode terug gemeld als bewijs dat zijn melding is ontvangen. Deze code wordt geprint in het vakje "transactiecode:", wanneer later blijkt dat zijn melding niet is opgenomen in de computer van uw provider is hij hiervoor niet meer rechtstreeks aansprakelijk Afwerking: Wanneer de keurmeester het voertuig volledig heeft gemeld, moet hij aan de aanvrager het originele geprinte keuringsbewijs overhandigen. Wordt er door de RDW een steekproef toegekend, moet de keurmeester het originele keuringsbewijs in zijn bezit houden en niet overhandigen aan de aanvrager. 4.4 Aantal afmeldingen: Iedere APK-keurmeester kan maximaal per uur vier goedgekeurde voertuigen afmelden, het tijdstip waarop hij het volgende voertuig mag afmelden wordt onder in het afmeldscherm weergegeven. Het is echter wel mogelijk om gelijk vier voertuigen achter elkaar af te melden, de computer zal dan het tijdstip "volgende afmelding" steeds 15 minuten langer maken Wachttijd: (quarantainetijd) Nadat de steekproef is toegekend zal de steekproefcontroleur binnen 90 minuten naar de keuringsplaats moeten komen, om het voertuig te herkeuren. Zou in de wachttijd op de komst van de steekproefcontroleur de aanvrager met het voertuig willen wegrijden, mag de keurmeester het nieuwe APK-keuringsrapport niet afgeven en moet hij de aanvrager vertellen dat de nieuwe bij de RDW moet worden uitgevoerd omdat de (externe) APK-keuring niet meer mogelijk is. 5.2 Staat van het voertuig: In deze 90 minuten wachttijd mag er niets meer aan het voertuig worden veranderd, gebeurd dit wel, en de steekproefcontroleur ziet het, dan wordt de erkenning voor 12 weken ingetrokken. Ziet de keurmeester in deze wachttijd bijvoorbeeld dat er een achterlicht niet brand en hij monteert even snel een nieuw lampje op het moment dat de controleur binnen komt, is het bedrijf de erkenning voor 12 weken kwijt. Had hij het lampje niet vernieuwd, krijgt hij waarschijnlijk van de controleur de gelegenheid om deze alsnog te vervangen en wordt het een "goedkeur na herstel", maar blijft de erkenning bestaan. Ook de aanvrager mag geen wijzigingen aan het voertuig aanbrengen, het beste advies is dat niemand meer aan het voertuig komt voordat de controleur is aangekomen. Komt de controleur na deze 90 minuten het bedrijf binnen is de steekproef niet meer mogelijk en is de keuringsbeslissing definitief. Op het keuringsrapport wordt dan onder "Reparatieadvies, advies, reparatie of afkeurpunt en nadere uitleg" vermeld dat de steekproef niet doorging omdat de controleur te laat was. Ook is het mogelijk dat de controleur de steekproef telefonisch afzegt. Komt de controleur voor een gesloten werkplaats, maar binnen 15 minuten is de keurmeester weer aanwezig wordt dit niet toegestaan. 5.3 Resultaat: Na aankomst kan de steekproefcontroleur het voertuig volledig herkeuren, de keurmeester zal hem hierbij moeten assisteren. Na een verzoek van de steekproefcontroleur moet deze, binnen 15 minuten, over gereedschappen en of keuringsapparatuur kunnen beschikken

10 Na afloop van de herkeuring zal de steekproefcontroleur het resultaat aan de keurmeester mededelen en eventueel motiveren. 5.4 Steekproefcontrolerapport: Wanneer na afloop van de herkeuring blijkt dat het keuringsresultaat niet juist was, zal door de steekproefcontroleur een steekproefcontrolerapport worden opgemaakt Op dit rapport zal de steekproefcontroleur aangeven welke punten volgens hem niet aan de keuringseisen voldoen met het artikelnummer en de gradatie per overtreding. Nadat het rapport volledig ingevuld is zal de steekproefcontroleur deze ondertekenen gevolgd door de verplichte ondertekening van de APK-keurmeester waarna de steekproef is afgelopen. Bij kleine gebreken, een kapot lampje of een lege ruitensproeier ed., krijgt de keurmeester meestal de gelegenheid om dit te verhelpen en wordt er geen steekproefcontrolerapport opgemaakt, maar kan wel op het keuringsrapport de vermelding "goedkeur na herstel" worden aangekruist. 5.5 Beroep: Nadat de steekproefcontroleur het steekproefcontrolerapport volledig heeft ingevuld en ondertekend, kan het voorkomen dat de APK-keurmeester het niet eens is met de beslissing van de steekproefcontroleur omdat hij een andere mening heeft. Ondertekent de keurmeester het steekproefcontrolerapport geeft hij hiermede automatisch aan het eens te zijn met de beslissing van de steekproefcontroleur, ondertekent hij het rapport niet kan de RDW de erkenning van het bedrijf in trekken. De keurmeester zal voordat hij het steekproefcontrolerapport ondertekent eerst zijn mening op het rapport moeten schrijven en dit vervolgens moeten ondertekenen. Door deze aantekening gaat hij dan automatisch in beroep en zal de steekproefcontroleur contact moeten opnemen met zijn regiokantoor en stelt een "bedrijfsinspecteur van de RDW" een onderzoek in naar de beslissing van de steekproefcontroleur. De kosten van deze beroepsprocedure bedragen A 45,00 en worden betaald door de partij die ongelijk heeft. 5.6 Intrekking van de Erkenning: Door het resultaat van een steekproef of overschrijding van de cusumstand, kan het voorkomen dat de erkenning van de keuringsinstantie door de RDW voor een bepaalde periode wordt ingetrokken. De intrekkingsprocedure die wordt gestart bestaat uit de volgende stappen: 1. Hoorzitting in het bedrijf: Enkele dagen na de constatering van de overtredingen wordt de keurmeester erkenninghouder door de RDW gehoord. Tijdens deze hoorzitting wordt er door de RDW een zienswijze opgemaakt waarin de RDW, en de keurmeester erkenninghouder, eventueel met adviseur, kunnen aangeven waardoor deze overschrijding tot stand is gekomen. Na afloop van de zitting wordt deze zienswijze door de RDW medewerker en de keurmeester erkenninghouder ondertekend. Na enkele weken krijgt de keurmeester erkenninghouder schriftelijk uitslag van de RDW of, hoelang en wanneer de erkenning zal worden ingetrokken en heeft de keurmeester erkenninghouder zes weken de tijd om, indien gewenst, tegen deze uitslag bezwaar te maken. 2. Bezwaarschrift: Door de keurmeester erkenninghouder of diens adviseur kan nu binnen zes weken na dagtekening van de uitslag een gemotiveerd bezwaarschrift bij de RDW worden ingediend. Wanneer het bezwaarschrift bij de RDW is ingediend, bestaat de mogelijkheid om bij de Sector bestuursrecht van de arrondissementsrechtbank een voorlopige voorziening aan te vragen, hierdoor wordt de intrekking gedurende de bezwaarperiode opgeschort, waardoor de economische schade wordt voorkomen. 3. Hoorzitting bij de RDW: Door de RDW te Zoetermeer zal nu een hoorzitting worden gehouden waar alle partijen, eventueel met adviseur, mondeling de zaak nog eens extra kunnen toelichten. Na maximaal zes weken ontvangen de betrokken partijen hiervan schriftelijk uitslag en kan de intrekking van de erkenning enkele dagen na dagtekening van de uitslag alsnog worden ingetrokken

11 Beroep tegen Hoorzitting: Indien de keurmeester erkenninghouder het ook niet eens is met de uitslag van de hoorzitting bij de RDW kan er binnen zes weken na de dagtekening van deze uitslag een beroep worden ingesteld bij de Sector bestuursrecht van de arrondissementsrechtbank tegen de uitslag. Hiervoor moet er een beroepschrift in tweevoud bij de arrondissementsrechtbank worden ingediend om de gerechtelijke procedure te starten. 5.8 Beroep tegen keuringsuitslag: Tegen de uitslag van een APK-keuring kan de aanvrager gedurende de keuring en de periode van goedkeur beroep aantekenen, hiervoor moet door de aanvrager het tarief á A 45,00 vooraf worden betaald. Wordt het beroep toegekend krijgt de aanvrager de kosten hiervan terug en zal de keuringsinstantie deze kosten moeten betalen. 1. De aanvrager gaat in beroep tijdens de APK-keuring: Wanneer tijdens een APK-keuring blijkt dat de aanvrager het niet eens is met de keuringsbeslissing van de keurmeester zal de keurmeester de aanvrager moeten wijzen op de mogelijkheid van beroep. Wenst de aanvrager hiervan gebruik te maken moet hij dit, op het keuringsrapport, kenbaar maken door zijn handtekening te plaatsen bij "Handtekening aanvrager" en het tarief aan de keurmeester te betalen. De APK-keurmeester neemt vervolgens contact op met het regiokantoor van de RDW, waardoor de RDW er zorg voor zal zorgdragen dat er een bedrijfsinspecteur in het bedrijf een onderzoek gaat instellen naar de keuringsbeslissing. 2. Aanvrager gaat achteraf in beroep bij de RDW: Indien de aanvrager na de APK-keuring, gedurende de termijn van goedkeur, met een maximum van één jaar, het alsnog niet eens is met het keuringsresultaat kan hij bij de RDW in beroep gaan. Nadat hij het tarief heeft betaald zal de RDW een tijdstip bepalen waarop het onderzoek naar het resultaat van de keuring plaatsvindt. Zowel de aanvrager als de APK-keurmeester worden in de gelegenheid gesteld om hierbij aanwezig te zijn. Wanneer blijkt dat er gebreken worden ontdekt waarvan het aannemelijk is dat deze ook ten tijden van de keuring al aanwezig waren wordt het beroep toegekend, vervalt eventueel de goedkeuring en zal de keurmeester en keuringsinstantie worden gesanctioneerd code: 2 Oefenvragen 01 tot Een bedrijfsauto is voorzien van een meervoudige claxon die tijdens het bedienen een zeer luid geluidssignaal geeft, mag u deze auto nu goedkeuren? A. Nee, een voertuig mag slecht zijn voorzien van één claxon. B. Ja, indien de claxon tenminste één toon kan geven. C. Nee, de geluidsterkte mag de gestelde eisen niet overschrijden. D. Ja, de toonhoogte en het aantal tonen van de claxon is niet in de eisen opgenomen. 2. Hoelang bedraagt de maximale wachttijd tot de komst van een deskundige voor een herkeuring in beroep: A. Maximaal 90 minuten. B. Tenminste één uur. C. Minimaal 90 minuten. D. Deze is niet bepaald. 3. Tijdens de APK-keuring ziet de keurmeester roestschade aan de linker chassisbalk van een voertuig met een geheel dragend chassis. 12 mm 7 mm De langsligger is gemaakt van 12 mm plaatijzer, maar is plaatselijk door de roestschade nog maar 7 mm dik. Hoeveel procent bedraagt dan de roestschade? A. 171,4 %. B. 71,43 %. 5,0 C. 41,67 %. roeschade = 12 x 100 = 41,67 % D. 58,33 %. Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Tijdens een roetmeting aan een turbo dieselmotor blijkt dat de K-waarde aan de hand van de roetmeetprint moet worden vastgesteld omdat deze bij de eerste twee testen meer dan 2,5 m-1 bedraagt. Hoe groot mag de bandbreedte in de k-waarden dan maximaal zijn? A. Deze is niet bepaald voor een turbo dieselmotor. B. Maximaal 0,7 m-1 of 0,5 m-1 bij een k-waarde kleiner of gelijk aan 2,5 m-1. C. Maximaal 2,5 m-1 voor een atmosferische dieselmotor. D. Maximaal 0,5 m-1 indien de k-waarde na de tweede test kleiner is dan 2,0 m

12 Tijdens de APK-keuring van een voertuig met de motor achterin blijkt dat de handgreep voor de ontgrendeling van de kofferdeksel is afgebroken en het deksel niet op andere wijze kan worden geopend. Wanneer de keurmeester een proefrit maakt met het voertuig blijkt dat sluiting van het deksel wel 100% werkt. Wat zal nu de juiste keuringsbeslissing moeten zijn? A. De klep op andere wijze openen, zonodig met behulp van gereedschap B. Het voertuig afkeuren met code "O 01"op het rapport. code: C. Het voertuig goedkeuren, de klep gaat immers ook tijdens de proefrit niet open. D. Goedkeuren, en op het rapport vermelden dat de controle van de koffer niet mogelijk was. 6. Wanneer de beoordeling van de werking van het ABS-remststeem tijdens de APK keuring plaatsvindt, op welke wijze moet de keurmeester deze controle dan uitvoeren? A. Door het kontakt aan te zetten en te controleren of het lampje brand, en uitgaat nadat de motor is gestart, eventueel een remproef uitvoeren. B. Door tijdens de remproef te controleren of er een wiel gaat blokkeren. C. Door het kontakt aan te zetten en te controleren of het waarschuwingslampje brand, en uitgaat nadat de motor is gestart. D. Het ABS-remsysteem wordt alleen door een drukproef gecontroleerd. 7. Tijdens de APK-keuring ziet de APK-keurmeester dat de voorruit van het onderstaand te keuren voertuig is gescheurd Tijdens een APK-keuring ziet de keurmeester dat de middendeurstijl van een vier-deurs auto met een zelfdragende carrosserie is gescheurd. Het scheurtje, welke is ontstaan door materiaalmoeheid is 3,5 cm lang en zit niet bij de bevestiging van de slotvanger of een scharnier. De omtrek van de deurstijl is 12 cm. Mag de keurmeester deze auto nu goedkeuren? A. Ja, de schade is 1,75 E en dus toegestaan. B. Nee, de dragende delen van een zelfdragende carrosserie mogen niet zijn gescheurd. C. Ja, deze scheuren vallen buiten de keuringseisen indien de deuren nog normaal sluiten. D. Nee, de sluiting van de deuren is nu niet meer deugdelijk. 11. Tijdens de keuring ziet de keurmeester dat bij een auto met benzinemotor de achterste uitlaatdemper is vervangen door een stuk uitlaatpijp waardoor er een overmatig hard sportief uitlaat geluid ontstaat. Bij de geluidsmeting blijkt dat er een geluidsniveau van 98 db(a) wordt geproduceerd. Wanneer blijkt dat de uitlaat wel over de gehele lengte gasdicht is. Wat zal dan de keuringsbeslissing moeten zijn? A. Goedkeur indien een geluidsniveau van 96 db(a) in het kentekenregister is vermeld. B. Afkeur, het originele aantal dempers moet altijd zijn gemonteerd. C. Goedkeur, alleen de uitstoot van de uitlaatgassen en bevestiging moet worden gecontroleerd. D. Afkeur, de uitlaat mag geen overmatig veel geluid produceren wanneer er een demper is verwijderd De APK-keurmeester ziet tijdens de procedure voorbereiding voor de keuring van een voertuig dat het chassisnummer achteraf is ingeslagen en dat er in plaats van een 6 een sterretje is ingeslagen in het nummer. Mag hij deze auto nu gaan keuren? 22 Is deze scheur voor de APK-keuring toegestaan? A. Goedkeur, alle scheuren in de voorruit zijn toegestaan. B. Afkeur, meervoudige gebogen scheuren zijn niet toegestaan. code: C. Goedkeur, enkelvoudige scheuren zijn toegestaan in de beide gezichtsvelden. D. Afkeur, in het directe gezichtsveld zijn scheuren niet toegestaan. 8. De keurmeester ziet dat er bij een personenauto met een datum eerste toelating van 15 juni 2006 dat op het linker voorwiel een gecoverdeband is gemonteerd. Wat zal de keuringsbeslissing nu moeten zijn? 23 A. Ja, alleen de cijfers en letters van het nummer moeten overeenkomen. B. Nee, het volledige chassisnummer moet overeenkomen met het raadpleegscherm. C. Ja, maar na afloop wordt de auto op dit nummer alsnog afgewezen. D. Nee, wanneer het nummer maar op de juiste plaats is ingeslagen. 13. Tijdens de APK keuring van een voertuig met datum eerste toelating van 23 maart 1979 en een brandstofcode G in het kentekenregister, blijkt tijdens de controle van de uitlaatgasemissies dat de meting op LPG niet binnen de normen valt, en dat de motor maar heel even op benzine wil lopen omdat de tank leeg is. De tijd dat de motor op benzine liep was te kort om het CO te kunnen opmeten en bijtanken gaat niet omdat de sleutel van de tankdop ontbreekt. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? 22 A. Goedkeur, indien in het raadpleegscherm combinatiewagen is vermeld. B. Afkeur, coverbanden zijn op personenauto's niet toegestaan. C. Goedkeur, indien de bandenmaat gelijk is links en rechts. D. Afkeur, coverbanden zijn alleen toegestaan op bedrijfsauto's. 9. Bij een controle van het EOBD systeem van een personenauto met een benzine motor welke ingebruik is genomen op 23 februari 2006, blijkt dat het MIL lampje goed functioneert en de readiness testen zijn voltooid. Alleen zijn de foutcodes P 0530 en P 0650 opgeslagen in het systeem. Hoe moet de keurmeester nu handelen? 23 A. Goedkeur, met op het rapport de vermelding van de afgesloten tankdop. B. Afkeur, de tankdop moet worden verwijderd en wederom aangebracht. code: C. Goedkeur, alleen het CO op de hoofdbrandstof moet worden gecontroleerd, maar wel de code OP1 in het afmeldscherm aanklikken D. Afkeur, alleen het CO percentage op LPG moet binnen de normen vallen voor deze auto. 14. Tijdens de keuring van een hybride electrisch aangedreven auto hoort de keurmeester dat er een akoestisch signaal klinkt als er met de auto wordt gereden met een snelheid tot 25 kmuur. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Het voertuig afkeuren, deze foutcodes zijn niet toegestaan. B. Alsnog een uitlaatgastest uitvoeren en indien deze juist is het voertuig goedkeuren. C. Het voertuig afkeuren indien het resultaat van de uitlaatgastest niet juist is. D. Het voertuig goedkeuren, deze P-codes zijn toegestaan. A. Afkeur, een voertuig mag alleen zijn voorzien van een hoorn met vaste toonhoogte. B. Goedkeur, een hybride voertuig mag zijn voorzien van een akoestisch waarschuwingssignaal tot een snelheid van 25 kmuur. C. Afkeur, alleen een geluidssignaal ter waarschuwing voor het achteruitrijden is toegestaan. D. Goedkeur, indien het gebruik hiervan bij bijzonderheden in het raadpleegscherm is vermeld

13 Wanneer u als keurmeester een bedrijfsauto ter keuring krijgt aangeboden met een datum eerste toelating van 20 december 2012 mag u deze dan al gaan keuren? A. Ja, het keuren kan wel alleen kan dit voertuig nog niet worden afgemeld. B. Nee, dit voertuig kan pas na 20 december 2013 worden gekeurd en afgemeld. C. Ja, volgens de huidige eisen mag deze auto nu al worden gekeurd en afgemeld. D. Nee, tenzij de RDW hiervoor schriftelijk toestemming heeft gegeven. 16. Tijdens een APK keuring ontdekt de keurmeester dat het stuurwiel van een lichte bedrijfsauto 5,5 cm moet worden gedraaid voordat de wielen van stand veranderen. Hij heeft de omtrek van het stuurwiel opgemeten en deze blijkt 102 cm te zijn. 5,5 De keuringsbeslissing zal zijn: verdraaiing =102 x 360 = 19,41 A. Goedkeur, het stuurwiel mag maximaal 15 naar links en 15 rechts worden gedraaid voordat de wielen van stand veranderen. B. Afkeur, het stuurhuis mag geen overmatige speling hebben. C. Goedkeur, het stuurwiel mag maximaal 30 worden gedraaid om de wielen van stand te veranderen. D. Afkeur, het stuurwiel mag maar 15 worden gedraaid om de wielen van stand te veranderen. 17. Van een te keuren personenauto, met een afneembare kogelkoppeling, blijkt dat de linker bevestiging van het frame van de koppeling is gescheurd. Wat zal de keuringsbeslissing nu moeten zijn indien de afneembare koppeling niet aanwezig is bij het voertuig? A. Goedkeur, indien de afneembare koppeling niet aanwezig is wordt het frame niet gezien als koppelings inrichting. B. Afkeur, de afneembare koppeling moet aanwezig zijn tijdens de keuring. C. Goedkeur, indien het frame nog maar deugdelijk is. D. Afkeur, de inrichting van de koppeling moet deugdelijk zijn gemonteerd en mag niet zijn gescheurd. 18. Welke van de hieronder afgebeelde scheuren in de stuurkoppeling zijn toelaatbaar: scheurvorming A B code: C D scheurvorming scheurvorming 50% 40% 25% 25% 40% scheurvorming koppeling 1. koppeling 2. koppeling 3. koppeling Tijdens de controle van de verlichting van een blauwe auto ziet de keurmeester dat de achterlichten van de auto blauw zijn, maar de achterlichten en de remlichten stralen wel duidelijk rood licht, en de richtingaanwijzer straalt duidelijk ambergeel licht. Mag de keurmeester deze achterverlichting goedkeuren? A. Ja, indien de verlichting maar de juiste kleuren straalt en duidelijk waarneembaar is. B. Nee, de rode en ambergeel verplichte glazen mogen niet zijn bespoten, beplakt of gekleurd. C. Ja, als de glazen maar spatwaterdicht zijn, de kleur wordt niet in de eisen omschreven. D. Nee, rode driehoekige retroreflectoren aan de achterzijde zijn niet toegestaan. 25% Op welke wijze moet een roestschadereparatie van meer dan 2E aan de bodemplaat van een niet geheel dragend chassis zijn uitgevoerd? A. De reparatieplaat moet met popnagels of met bouten aan de bodemplaat bevestigd zijn. B. De plaat moet over meer dan de helft van de omtrek zijn gelast door kettinglassen. C. De plaat moet op zijn oorspronkelijke bodemplaat zijn gelijmd, daarbij zijn klinknagels of speciale popnagels toegestaan. D. De reparatieplaat moet goed aan de oorspronkelijke bodemplaat gehecht zijn. 21. Bij het vergelijken van de gegevens van het voertuig met de gegevens vermeld in het kentekenregister, blijkt dat de brandstofcode afwijkt, stopt u dan met de keuring? A. Ja, tenzij deze afwijking de vermelding van het merk betreft. B. Nee, de keuring geheel afmaken en aan het einde afmelden als afkeur. C. Ja, maar als er een gegeven niet klopt moet u een kopie van het raadpleegscherm naar de RDW te Veendam worden g d. D. Nee, afwijkende gegevens op het kentekenbewijs vallen buiten de eisen. 22. De keurmeester krijgt een originele Volkswagen Golf met in het raadpleegscherm de vermelding "bedrijfsauto" ter keuring aangeboden. Wat zal de keuringsbeslissing moeten zijn ten aanzien van de breedte van dit voertuig? A. Goedkeur, alleen in geval van twijfel moet de breedte van de bedrijfsauto worden gemeten. B. De breedte opmeten, deze maat moet altijd worden gemeten bij een bedrijfsauto. code: C. Goedkeur, indien blijkt dat er aan de productiematen geen veranderingen zichtbaar zijn. D. De breedte wordt alleen gemeten bij de eerste APK keuring, daarna niet meer. 23. Tijdens het controleren van een voertuig ziet de keurmeester in de kentekenregister de vermelding 'OV-voertuig zie bijlage' staan. Hoe moet de keurmeester dan handelen? A. Hij gaat over tot keuring, de APK heeft immers niets meer te maken met kentekenbewijzen en bijlages. B. Hij keurt het voertuig omdat de bijlage niet gecontroleerd hoeft te worden. C. Hij gaat niet over tot keuren tenzij de aanvrager de bijlages aan de keurmeester overhandigt. D. Hij vraagt telefonisch toestemming aan het rayonkantoor van de RDW om te mogen keuren. 24. Tijdens de APK-keuring van een personenauto twijfelt de keurmeester aan de staat van de remleidingen en besluit hij om een drukproef te gaan uitvoeren. Hoe moet hij deze proef bij de personenauto nu uitvoeren? A. Met een draaiende motor en pedaalkracht van 700 N gedurende 30 seconden. B. Met een draaiende motor en pedaalkracht van 500 N gedurende 10 seconden. code: c. Met een draaiende motor en pedaalkracht van 700 N gedurende 10 seconden. D. Met een draaiende motor en pedaalkracht van 500 N gedurende 30 seconden. 25. Tijdens de APK-keuring van een auto met een datum eerste toelating van 16 april 1999 voert de keurmeester met succes een OBD readiness test uit. Indien het uitleesapparaat nu geen foutcodes geeft moet hij dan de vier-gas meting ook nog uitvoeren? A. Nee, indien er geen foutcodes worden weergegeven mag de vier-gas meting worden overgeslagen. B. Ja, deze test mag pas worden uitgevoerd op voertuigen die in gebruik zijn genomen na 01 januari 2002 code: C. Nee, deze test is uitsluitend voor motoren met compressie ontsteking. artikel 43 D. Ja, stationair niet meer maar op toeren nog wel

14 Wanneer een APK-keurmeester tijdens zijn werk wordt aangesproken door een passant die vraagt of hij zijn keurmeesterspas mag zien, is de keurmeester dan verplicht om deze te tonen? A. Nee, deze pas is strikt persoonlijk en mag niet aan derden worden getoond. B. Ja, de keurmeester is verplicht om indien gevraagd zijn keurmeesterpas te tonen. C. Nee, tenzij de persoon die dit vraagt zich eerst als RDW medewerker legitimeert. D. Ja, maar alleen wanneer hij een APK-keuring aan het uitvoeren is. 27. Wanneer de keurtermijn van een voertuig verstreken is dan: A. Mag het voertuig alleen op de openbare weg rijden op de dag van de APK-keuring. B. Mag het voertuig na 2 maanden niet meer op de openbare weg rijden. C. Is het voertuig na 2 maanden niet meer verzekerd. D. Is het moeilijker om het voertuig bij de RDW na 2 maanden afgemeld te krijgen. 28. Tijdens de keuring ziet de keurmeester roestschade aan één van de twee bevestigingsbouten van de trekhaak, Tijdens het afmelden van een afgekeurd voertuig met gladde banden en een lekke uitlaat wordt er een steekproef toegewezen, binnen de 90 minuten komt de steekproefcontroleur binnen. De controleur gaat voordat hij de afkeurpunten controleert eerst het voertuig raadplegen en het ingeslagen identificatienummer controleren, is deze handels wijze bij afkeur juist? A. Ja, ook bij afkeur mag voorafgaand aan de controle van de afkeurpunten opnieuw de raadpleeg procedure worden uitgevoerd. B. Nee, de controleur mag uitsluitend naar de technische afkeurpunten kijken. C. Ja, indien gewenst mag de volledige APK-keuring worden gecontroleerd D. Nee, alleen de afkeurpunten worden nogmaals gecontroleerd. 33. Tijdens de controle van de voorste draagarmen ziet u dat er een scheurtje welke niet door roest is ontstaan netjes is dicht gelast, mag u deze auto goedkeuren? A. Nee, aan de wielgeleidingselementen mag niet worden gelast. B. Ja, indien de las maar weer is afgeslepen en tegen roest is behandeld. C. Nee, de wielgeleidingselementen mogen geen sporen van verhitting vertonen. D. Ja, indien de scheuren maar niet door roestschade zijn ontstaan. 34. Tijdens de APK-keuring meet de keurmeester rechtsvoor op het niet aangedreven wiel een wiellagerspeling van 2,5 mm op 40 cm van het hart van de astap. Tijdens de rijproef merk hij niets van deze speling. Wat zal nu zijn keuringsbeslissing moeten zijn? Toon doormiddel van een berekening aan hoe groot deze roestschade is. A. 1,0 E. B. 1,5 E. 25 code: C. 2,0 E. roeschade = 100 x 8E = 2,00 E D. 4,0 E 29. De keurmeester ziet tijdens de keuring van een auto met luchtveren dat bij de veerbalg LA de koordlagen zichtbaar zijn, maar nog niet beschadigd, kan dit voertuig worden goedgekeurd? A. Nee, de veerbalgen mogen niet zodanig zijn beschadigd dat de koordlagen zichtbaar zijn. B. Ja, de koordlagen mogen zichtbaar zijn als ze maar niet beschadigd zijn. C. Nee, de balgen mogen niet zijn beschadigd. D. Ja, indien de balgen niet lekken wordt er niet verder gekeken. 30. Is de keuringsinstantie verplicht om na afloop van elke keuring een keuringsrapport af te geven? A. Ja, indien de aanvrager hierom verzoekt of bij een steekproef. B. Nee, alleen de goedgekeurde voertuigen krijgen een keuringsrapport mee. C. Ja, de keurmeester moet de aanvrager het resultaat op een keuringsrapport meegeven. D. Nee, alleen bij een steekproef of wanneer de aanvrager hierom verzoekt. 31. Tijdens de APK-keuring ziet de keurmeester dat de zijmarkeringslichten met de richtingaanwijzers mee knipperen, kan hij dit voertuig nu goedkeuren? A. Ja, deze twee extra richtingaanwijzers zijn toegestaan. B. Nee, extra richtingaanwijzers zijn niet toegestaan. code; c. Ja, indien ze maar synchroon mee knipperen met de richtingaanwijzer. D. Nee, de zijmarkeringslichten mogen uitsluitend branden en niet knipperen A. Afkeur, de speling mag de 0,5 mm niet overschrijden. B. Goedkeur, indien de speling tijdens de rijproef maar niet hoorbaar is. C. Afkeur, de speling is meer dan 0,5% van de meetarm. 2,5 mm D. Goedkeur, de speling is minder dan 0,5% van de meetarm. 400 x 100 = 0,63 % 35. Een keurmeester ziet tijdens de APK-keuring van een personenauto dat er één bout van de bevestiging van de stabilisatorstang op de vooras is verdwenen, maar de stang zit met de andere bouten nog wel deugdelijk gemonteerd. Wat zal nu de juiste keuringsbeslissing moeten zijn? A. Afkeur, de stang moet deugdelijk zijn gemonteerd met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen. B. Goedkeur, de stang moet deugdelijk zijn gemonteerd. C. Afkeur, indien blijkt dat het weggedrag nadeling wordt beïnvloed. D. Goedkeur, de stabilisatorstang van lichte bedrijfsauto's wordt alleen gecontroleerd. 36. Tijdens de APK-keuring ziet de keurmeester dat de beide voorbanden van een personenauto zijn nageprofileerd. Als het karkas van de band nergens zichtbaar is op de bodem van de groef, wat zal dan de juiste keuringsbeslissing moeten zijn? A. Goedkeur, als na een rijproef blijkt dat de rij eigenschappen niet nadelig worden beïnvloed. B. Afkeur, de banden van een personenauto mogen niet zijn nageprofileerd. C. Goedkeur, de banden van een personenauto mogen niet zijn nageprofileerd, tenzij dit op de band is aangegeven. D. Afkeur, indien blijkt dat de omtrek van de banden niet gelijk is. 37. Indien u tijdens een keuring ziet dat een glas van de verlichting gerepareerd is, wanneer mag u deze goedkeuren: A. Deze reparatie onzichtbaar en deugdelijk is uitgevoerd. B. De glazen mogen door de reparatie niet zijn beplakt, bespoten of geverfd en de glazen van de verplichte verlichting achter mogen geen wit licht uitstralen. C. Als de functie, lichtbeeld en lichtopbrengst niet nadelig worden beïnvloed door de reparatie. D. De glazen dienen spatwater dicht te zijn

15 Tijdens een steekproef op een voertuig met een datum eerste toelating van 23 maart 1993, verzoekt de steekproefcontroleur de keurmeester om de beide achter remtrommels even te demonteren. Op de vraag van de keurmeester waarom de trommels gedemonteerd moeten worden verteld de controleur dat hij de indruk heeft dat de remvoering los zit van de remschoen. Is de keurmeester nu verplicht om deze trommels te demonteren? 29 3 De remberekeningen 1. De relatieve beremming: (max. pedaalkracht 500 of 700 N) 28 A. Ja, de keurmeester moet alle medewerking verlenen aan de steekproef. B. Nee, alleen indien er duidelijk aanwijzingen zijn dat er iets mis is met de trommelremmen. code: wij kec. Ja, omdat er twijfel bestaat over de bevestiging van de voering. D. Nee, de onderdelen kunnen immers beschadigen door de demontage. 39. Tijdens de keuring van een personenauto met een datum eerste toelating van 15 oktober 2001 ziet de keurmeester dat er achter op het voertuig vier remlichten gaan branden tijdens het remmen. originele remlichten 62 PSB-2 30 cm 30 cm 30 cm derde remlichten 29 + Toelaatbaar: relatieve beremming = remkracht LV + RV + LA + RA x 10 =... % (massa rijklare toestand) Voertuig Alle voertuigen Personenauto's Bedrijfsauto's eerste toelating voor na ' ' ' na Bedrijfsrem 3,8 ms 2 of 38 % 5,20 ms 2 of 52 % 5,80 ms 2 of 58% 4,0 ms 2 of 40 % 4,50 ms 2 of 45 % 5,0 ms 2 of 50 % (op 4 wielen) ped. kracht NVT. ped. kracht 500N ped. kracht 500N ped. kracht 700N ped. kracht 700N ped. kracht 700N Parkeerrem 1,0 ms2 1,20 ms2 1,20 ms2 1,20 ms2 1,20 ms2 1,20 ms2 (en achteruit (en achteruit (en achteruit (en achteruit (en achteruit (en achteruit (op 2 wielen) werkt) werkt) werkt) werkt) werkt) werkt) Slaat de testbank bij de meting op de vooras af bij een pedaalkracht 400 N moet de relatieve beremming 40% zijn, of 45% als het voertuig na ingebruik is genomen. Indien blijkt dat de minimaal vereiste relatieve beremming niet wordt behaald op de rollerremtestbank gaan we een remtest op de weg houden, zonder remvertragingsmeter e.d. 2. Het remkrachtverschil op de vooras: (max. pedaalkracht 500 of 700 N) remkrachtverschil = remkracht LV - RV x 100 =... % grootste Naast de beide originele remlichten heeft de klant achter de raampjes in de laaddeurtjes achter twee extra remlichten gemonteerd zoals hierboven is afgebeeld. Wat zal de keuringsbeslissing nu moeten zijn? A. Afkeur, het lichtdoorlatende gedeelte van de kleinste rechthoek om de beide lampen is kleiner dan 60%. B. Goedkeur, één of twee extra derde remlichten zijn na 30 september 2001 toegestaan. C. Afkeur, de afstand tussen de twee extra remlichten is groter dan 75 mm. D. Goedkeur, er zijn maar drie remlichten gemonteerd omdat de extra remlichten als één lamp worden gerekend voor de APK( 60% van het lichtdoorlatende gedeelte) Toelaatbaar 30 %. 3. Het remkrachtverschil op de achteras: (max. pedaalkracht 500 of 700 N) remkrachtverschil = remkracht LA - RA x 100 =... % grootste Toelaatbaar 30 %. 4 De remvertraging op de parkeerrem: vertraging parkeerrem = remkracht L + R massa rijklaar =... ms 2 De vertraging op de parkeerrem moet 1,20 ms

16 Remberekening op de rollenremtestbank: Wanneer we de remmen van een auto gaan testen op een rollenremtestbank bepalen we eerst de remkrachten aan de wielen bij de verschillende pedaalkrachten. In de onderstaande tabel zijn deze krachten op de voor en achteras al gemeten. Op de vooras: remkracht links remkracht rechts pedaalkracht 150 N 180 N 100 N 200 N 220 N 200 N 580 N 700 N 300 N 900 N N 400 N N N 500 N N N 600 N N N 700 N N N 800 N Bij de remtest op de voorste as sloeg de bank af bij een pedaalkracht van 800 N. Op de achteras: remkracht links remkracht rechts pedaalkracht 30 N 50 N 100 N 120 N 100 N 200 N 200 N 180 N 300 N 700 N 500 N 400 N N N 500 N N N 600 N N N 700 N Bij de remtest op de achterste as sloeg de bank af bij een pedaalkracht van 700 N. Tijdens de remtest van de parkeerrem wordt links N en rechts N gemeten. Op het moment dat de testbank op de voorste en achterste as afslaat blokkeren de wielen en hebben we de maximaal mogelijke remkracht aan het wiel bereikt. Harder trappen heeft geen zin. De overige gegevens van de auto zijn: Het is een personenauto met een "massa rijklare toestand" van kg, die in gebruik is genomen op 2 juni 2008 met de motor voor in de auto en de voorwielen worden aangedreven. Nadat alle voorgaande gegevens bekend zijn kunnen we in vier stappen berekenen of de remmen van deze auto voldoen aan de wettelijke eisen. 1. De relatieve beremming: Hieronder verstaan we de maximale remvertraging die de auto op de weg zou kunnen behalen. Voor deze remtest mogen we wettelijk een maximale pedaalkracht van 500 of 700 N op de vooren achteras gebruiken, deze krachten hoeven niet gelijk te zijn. Was de testbank op de vooras al bij 300 N afgeslagen, gebruiken we de remkrachten bij 300 N op de vooras en gewoon 500 N op de achteras. De massa van de auto is vermeld in het raadpleegscherm en kan als "massarijklare toestand" zijn vermeld, dit is de massa van het voertuig en 100 kg van de bestuurder, maar ook als masse ledig voertuig, nu moeten we hierbij 100 kg tellen om de vereiste massa rijklaar weer te verkrijgen. Bij deze personenauto mogen we met een pedaalkracht van 500 N de relatieve beremming berekenen met de volgende formule: relatieve beremming= remkracht LV + RV + LA + RA x 10 =... % (massa rijklare toestand) N N N N werkelijke berem kg x 10 = 52,1 % Het verschil in remkracht L - R: Door het remkrachtverschil tussen de wielen op dezelfde as is het mogelijk dat de auto tijdens het remmen zal uitbreken, wat door de wetgever niet is toegestaan. Dit verschil moet worden uitgerekend bij een pedaalkracht van 500 of 700 N zowel op de vooras als op de achteras. Het verschil in remkracht op de vooras berekenen we op de volgende wijze: remkrachtverschil = LV - RV x 100 =... % grootste waarde N N werkelijk verschil = N x 100 = 22,6 % Wettelijk mag het verschil in remkracht niet meer bedragen dan 30% per as, waardoor het resultaat van deze remproef is toegestaan. Het verschil in remkracht op de achteras berekenen we op de volgende wijze: remkrachtverschil = LA - RA x 100 =... % grootste waarde N N werkelijk verschil = N x 100 = 33,3 % Wettelijk mag het verschil in remkracht niet meer bedragen dan 30% per as, het berekende verschil is 33,3 % waardoor het verschil niet is toegestaan. Op het keuringsformulier vermelden wij nu "I 37 werking bedrijfsrem" en is het voertuig afgekeurd. 3. De remvertraging op de parkeerrem: Ook de remvertraging van de parkeerrem kan op de testbank worden bepaald, hiervoor bedienen we de parkeerrem en lezen we de meters van de testbank af en berekenen we vervolgens de vertraging op de volgende wijze: remvertraging = LA + RA (massa rijklare toestand) =... ms 2 werkelijke vertraging = N N kg = 1,4 ms 2 Minimaal moet de vertraging 1,2 ms2 zijn, waardoor de berekende 1,4 ms2 toegestaan is. De minimale relatieve beremming voor een personenauto is 52 % waardoor dit voertuig kan worden goedgekeurd

17 Voorbeeld remberekening: Van een personenauto met een "massa rijklare toestand" van kg, welke in gebruik is genomen op 29 april 2008 worden op de rollenremtestbank de remkrachten van de wielen op de vooren achteras gemeten op de bedrijfsrem. Bij de beproeving op de testbank worden de volgende gegevens gemeten op de bedrijfsrem: vooras achteras pedaalkracht remkracht rechts remkracht links pedaalkracht remkracht rechts remkracht links 100 N N 950 N 300 N 800 N 700 N 200 N N N 400 N N N 300 N N N 500 N N N 400 N N N 600 N N N Tijdens de remtest van de parkeerrem wordt linksachter N en rechtsachter 450 N gemeten. Gevraagd : a. de relatieve beremming. b. het verschil in remkracht L - R op de vooras. c. het verschil in remkracht L - R op de achteras. d. de vertraging op de parkeerrem Het verschil in remkracht L - R: Door het remkrachtverschil tussen de wielen op dezelfde as is het mogelijk dat de auto tijdens het remmen zal uitbreken, wat door de wetgever niet is toegestaan. Dit verschil moet worden uitgerekend bij een pedaalkracht van 500 of 700 N zowel op de vooras als op de achteras. Het verschil in remkracht op de vooras berekenen we op de volgende wijze: remkrachtverschil = LV - RV x 100 =... % grootste waarde N N werkelijk verschil = N x 100 = 22,6 % Wettelijk mag het verschil in remkracht niet meer bedragen dan 30% per as, waardoor het resultaat van deze remproef is toegestaan. Het verschil in remkracht op de achteras berekenen we op de volgende wijze: remkrachtverschil = LA - RA x 100 =... % grootste waarde N N werkelijk verschil = N x 100 = 33,3 % Wettelijk mag het verschil in remkracht niet meer bedragen dan 30% per as, het berekende verschil is 33,3 % waardoor het verschil niet is toegestaan. Op het keuringsformulier vermelden wij nu "I 37 werking bedrijfsrem" en is het voertuig afgekeurd. 3. De remvertraging op de parkeerrem: Ook de remvertraging van de parkeerrem kan op de testbank worden bepaald, hiervoor bedienen we de parkeerrem en lezen we de meters van de testbank af en berekenen we vervolgens de vertraging op de volgende wijze: remvertraging = LA + RA (massa rijklare toestand) =... ms 2 werkelijke vertraging = N N kg = 1,4 ms Minimaal moet de vertraging 1,2 ms2 zijn, waardoor de berekende 1,4 ms2 toegestaan is

18 Voorbeeld remberekening: Van een personenauto met een "massa rijklare toestand" van kg, welke in gebruik is genomen op 29 april 2008 worden op de rollenremtestbank de remkrachten van de wielen op de vooren achteras gemeten op de bedrijfsrem. Bij de beproeving op de testbank worden de volgende gegevens gemeten op de bedrijfsrem: 35 Uitwerking remberekeningen: vooras achteras pedaalkracht remkracht rechts remkracht links pedaalkracht remkracht rechts remkracht links 100 N N 950 N 300 N 800 N 700 N 200 N N N 400 N N N 300 N N N 500 N N N 400 N N N 600 N N N KN 0 5 KN 0 5 KN 0 5 KN Tijdens de remtest van de parkeerrem wordt linksachter N en rechtsachter 450 N gemeten. Gevraagd : a. de relatieve beremming. b. het verschil in remkracht L - R op de vooras. c. het verschil in remkracht L - R op de achteras. d. de vertraging op de parkeerrem

19 36 37 Uitwerking remberekeningen: 4 Oefenvragen 40 tot Indien een personenauto is voorzien van een trekinrichting voor een aanhangwagen anders dan een kogelkoppeling, moet deze koppeling dan tijdens de APK-keuring ook worden gecontroleerd en zijn hiervoor ook keuringseisen? A. Ja, alle koppelingen worden gecontroleerd volgens de artikelen en van de KE. B. Nee, tenzij deze andere koppeling staat omschreven op in het kentekenregister. C. Ja, indien de aanvrager de montage voorschriften bij de APK-keuring bijleveren. D. Nee, alleen de kogelkoppelingen moeten worden gecontroleerd. 41. Tijdens de APK-keuring zijn de gebreken aan het voertuig zo ernstig dat de keurmeester het voertuig afkeurd. Tijdens het afmelden vergeet hij de afgelezen kilometerstand in het afmeldscherm te vermelden. Had de keurmeester de afgelezen kilometerstand moeten invoeren in het afmeldscherm? A. Ja, zonder ingevulde kilometerstand mag een auto immers niet worden afgemeld B. Nee, alleen indien de aanvrager van de keuring dit uitdrukkelijk vraagt. C. Ja, de afgelezen kilometerstand wordt altijd vermeld indien afleesbaar, ongeacht het keuringsresultaat. D. Nee, alleen bij goedgekeurde voertuigen wordt de tellerstand genoteerd. 42. De APK-keurmeester ziet dat bij een auto waarop in het raadpleegscherm de brandstofcode G is vermeld dat het stukje slang dat de benzinetank en leiding met elkaar verbind diepe droogtescheuren vertoond waardoor de keurmeester in de slang kan kijken. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, indien de slang tijdens het rijden op LPG maar niet lekt B. Afkeur, het is duidelijk dat de slang zal gaan lekken als er benzine in de tank wordt gevuld. code: C. Goedkeur, met OP1 in het afmeldscherm omdat de motor niet op benzine loopt. D. Afkeur, droogtescheurtjes in een brandstofslang zijn niet toegestaan. 43. Tijdens de controle van het raadpleegscherm en het voertuig met een geheel dragend chassis ziet u dat het identificatienummer niet linksvoor op de chassisbalk 30 cm achter de voorste veerhand is ingeslagen zoals is vermeld in het raadpleegscherm, maar rechtsachter in de kofferbodem. Wat zal de keuringsbeslissing nu moeten zijn indien het nummer wel overeenkomt? 3.b1.C A. Niet over gaan tot keuren, het identificatienummer moet zijn ingeslagen in het chassis. B. Starten met de keuring, de plaatsbepaling van het nummer wordt niet gecontroleerd. code: C. Niet over gaan tot keuren, ook de plaats van het nummer moet overeenkomen. D. Over gaan tot keuren, en aan einde afmelden als afkeur i.v.m. de foutieve plaatsbepaling. 44. Tijdens de keuring van een personenauto met een datum eerste toelating van 23 januari 1978 blijkt dat de diameter van de afneembare kogel niet kan worden opgemeten omdat het afschermkapje van de kogel op slot zit en de sleutel hiervoor niet aanwezig is. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, de kogel wordt alleen indien de sleutel aanwezig is opgemeten B. Afkeur, met vermelding van de ontbrekende sleutel in het afmeldscherm. code: C. Goedkeur, de kogeldiameter van afneembare koppelingen vallen buiten de eisen. D. Afkeur, zowel de kogel als het afschermkapje moeten worden verwijderd en weer worden aangebracht tijdens de APK keuring

20 Tijdens de APK-keuring ziet de keurmeester dat de versnellingsbak van de auto overmatig lekt, de oliekeering van de aandrijfas in de bak is nog wel aanwezig, maar dicht niet meer af. Wat zal de keuringsbeslissing moeten zijn wanneer blijkt dat het oliepeil van de bak wel juist is? A. Afkeur, de keering van de aandrijfas is niet deugdelijk meer. B. Goedkeur, indien de verschijnselen van slijtage maar niet hoor of voelbaar zijn. C. Afkeur, de delen van de aandrijving mogen geen lekkage vertonen. D. Goedkeur, en de vermelding Ra 2 in het afmeldscherm aanvinken 46. De APK-keurmeester ziet op het raadpleegscherm van een voertuig bij bijzonderheden de tekst "OV-voertuig zie bijlage" staan, mag hij deze auto nu gaan keuren? A. Ja, indien de aanvragen opdracht geeft zijn wij verplicht om te gaan keuren. B. Nee, deze Overige Voertuigen mogen wij niet keuren. C. Ja, maar pas nadat hij de bijlages van dit voertuig heeft ontvangen. D. Nee, tenzij wij van de RDW hiervoor schriftelijk toestemming hebben verkregen. 47. Tijdens een APK-Keuring van een voertuig met een datum eerste toelating van 03 februari 2007 zijn de deurklinken aan de buitenzijde van het voertuig verwijderd en de gaten hiervoor netjes weggewerkt, de deuren kunnen nu alleen via een draadloze afstandsbediening worden geopend. Wat zal de juiste keuringsbeslissing nu zijn? A. Goedkeur, de deuren moeten of van binnen of van buiten kunnen worden geopend. B. Afkeur, de deurklinken dienen duidelijk zichtbaar op de deur te zijn aangebracht. C. Goedkeur, indien de deuren afzonderlijk van elkaar kunnen worden geopend. D. Afkeur, de deuren kunnen nu niet meer op normale wijze van buiten geopend worden. 48. Wie moet ervoor zorgen dat de aanvrager van keuring, die zijn voertuig onttrekt aan een steekproef, op de hoogte is van de verplichting dat hij een nieuwe APK-keuringsaanvraag bij de RDW moet indienen. A. De steekproefcontroleur zal de aanvrager telefonisch op de hoogte stellen B. De erkenninghouder van de betreffende keuringsinstantie. C. De keurmeester van de keuringsinstantie waar de nieuwe keuring wordt aangevraagd. D. De provider zal de houder van het kenteken hiervan binnen 4 werkdagen schriftelijk berichten. 49. Bij de controle van de bevestiging van de rechtervoorstoel twijfelt de keurmeester aan de staat van het hulpdwarsbalkje voor deze zitplaats. De balk wordt volledig afgeschermd door de bekleding van het voertuig en kan alleen zichtbaar worden gemaakt door deze bekleding te verwijderen, maar dan zal de bekleding vrijwel zeker scheuren. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, en OP1 "niet verwijderen van de bekleding" aanvinken in het afmeldscherm. B. Afkeur, tenzij de aanvrager toestemming geeft voor de verwijdering van de bekleding. code: C. Goedkeur, indien er kans van beschadiging is mogen er geen delen verwijderd worden. D. Afkeur, de staat van de hulpbalk niet is te controleren. 50. Tijdens de remtest op de parkeerrem wordt een remvertraging gemeten van 1,18 ms2 en blijkt de rem ook in achterwaardse richting goed te werken. Hoe moet de keurmeester nu handelen? A. Afkeur, de parkeerrem moet op een helling van 16% in twee richtingen worden getest. B. Goedkeur, 1,18 ms2 is afgerond 1,2 ms2 waardoor hij voldoet aan de eisen. C. Afkeur, de vertraging op de parkeerrem moet minimaal 1,20 ms 2 zijn. D. Goedkeur, indien de rem in twee richtingen werkt blijft verdere controle achterwege Wanneer u tijdens de APK-keuring ziet dat het MIL-lampje op het dashboard niet gaat branden wanneer het contact wordt ingeschakeld, wat zal dan de keuringsbeslissing moeten zijn? A. Het voertuig afkeuren indien het voertuig na 01 januari 2006 in gebruik is genomen. B. Een uitlaatgastest uitvoeren en indien deze in orde is het voertuig goedkeuren. C. Een EOBD scan uitvoeren en als er geen foutcodes zijn het voertuig goedkeuren. D. Het voertuig afkeuren, het MIL-lampje moet, indien aanwezig, juist functioneren. 52. Van een personenauto met een "massa rijklare toestand" van kg, welke in gebruik is genomen op 21 maart 2012 worden op de rollenremtestbank de remkrachten van de wielen op de voor- en achteras gemeten op de bedrijfsrem. De motor bevindt zich achter in de auto en de achterwielen worden aangedreven. Bij de beproeving op de testbank worden de volgende gegevens gemeten: Op de vooras: Bereken de relatieve beremming van deze auto? A. 62,29 % totale remkracht B. 48,57 % relatieve beremming = (automassa kg) x 10 = C. 48,86 % D. 4,86 % relatieve beremming = ( kg) x 10 = 48,57 % Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Bereken het remkracht verschil op de voorste as? A. 76,27 % remkracht verschil B. 31,11 % remkracht verschil = grootste waarde x 100 =... % C. 4,17 % D. 23,73 % remkracht verschil = x 100 = 23,73 % Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Bereken het remkracht verschil op de achterste as? remkracht links remkracht rechts pedaalkracht 950 N N 200 N N N 300 N N N 350 N Op de achteras: remkracht links remkracht rechts pedaalkracht N N 350 N N N 500 N N N 600 N A. 18,92 % remkracht verschil B. 34,78 % remkracht verschil = grootste waarde x 100 =... % C. 30,77 % D. 44,44 % remkracht verschil = x 100 = 30,77 % Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Tijdens de keuring van een voertuig met een geheel dragend chassis ziet de keurmeester roestschade aan de bevestiging van de as aan het chassis. Indien deze schade 18% bedraagt, wat zal dan de keuringsbeslissing moeten zijn? A. Goedkeur, maximaal 20% roestschade aan de asbevestiging is toelaatbaar. B. Afkeur, maximaal 15% roestschade aan de asbevestiging is toelaatbaar. C. Goedkeur, indien de asbevestiging maar deugdelijk is. D. Afkeur, het weggedrag zal zeker nadeling worden beïnvloed door deze roestschade

21 Tijdens de keuring van een personenauto welke ingebruik is genomen op 14 mei 2005, ziet de keurmeester dat de airbag in het stuurwiel is verwijderd en dat de bekleding met plakband weer is vastgeplakt, tevens blijkt dat het waarschuwingslampje van de gordelspanner blijft branden. De juiste keuringbeslissing zal nu zijn? A. Goedkeur, met het reparatieadviespunt airbag en gordelspanner op het rapport vermeld. B. Afkeur, de airbag en gordelspanner moeten in goede staat zijn. C. Goedkeur, en hij zal het reparatieadviespunt ra1 moeten aankruisen in het scherm. D. Afkeur, met het reparatieadviespunt airbag stuurwiel en gordelspanner. 57. Tijdens een APK-keuring van een personenauto moet het CO percentage van de uitlaatgassen worden gemeten. In het raadpleegscherm staat de brandstofcode G en als datum van eerste toelating 25 februari Op het voertuig zijn de katalysator en lambdasonde gemonteerd. Volgens de milieukeuringseisen welke bij de APK-keuring gebruikt dienen te worden mag het maximale CO percentage op benzine voor deze auto bedragen: De bestuurder van een personenauto met benzinemotor, met een datum eerste toelating van 15 mei 2007, laat op 15 maart 2011 zijn auto APK-keuren. Doordat er aan het voertuig enkele reparaties noodzakelijk zijn, wordt deze twee dagen later via de datacommunicatie apparatuur bij de provider afgemeld. Wanneer gaat de geldigheid van het nieuwe keuringsrapport dan in: A. 17 mei B. 15 mei C. 17 maart D. 15 mei In de middelste deurstijl van een personenauto met een niet zelfdragende carrosserie zien we een roestschade met een lengte van 28 cm. De lengte van de middelste deurstijl is 98 cm. A. 1,5 % CO vol. B. 3,5 % CO vol. C. De waarde zal moeten worden opgezocht in het boek milieukeuringseisen. D. De CO eis op benzine is voor deze auto niet van toepassing. 28 cm 98 cm Tijdens de APK-keuring van een voertuig met dieselmotor, waarvan het kentekenbewijs deel I op 14 maart 2006 is afgegeven, wil de keurmeester het OBD systeem gaan uitlezen met zijn scanner. Nadat de scanner is aangesloten blijkt dat de communicatie met het voertuig en de scanner niet mogelijk is omdat de scanner de hoge communicatie snelheid van het voertuig niet kan verwerken, hoe moet de keurmeester nu handelen? A. Afkeur, omdat de EOBD communicatie niet mogelijk is. B. Goedkeur, indien na een uitlaatgastest blijkt dat de normen niet worden overschreden. C. Afkeur, het EOBD systeem functioneert niet naar behoren. D. Goedkeur, na roetmeting, de EOBD test is alleen voor benzine auto's. 59. Tijdens de keuring van de stuurinrichting van een bedrijfsauto met een datum eerste toelating van 23 augustus 2002 ziet de keurmeester dat een spoorstangkogel van het bekrachtigd directe stuurhuis 3,8 mm axiale speling heeft. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, indien de fabrikant een basisspeling opgeeft van 2,9 mm. B. Afkeur, de maximale slijtagespeling van 1,00 mm wordt ruim overschreden. code: C. Goedkeur, de axiale speling van de kogels wordt buitenbeschouwing gelaten. D. Afkeur, het stuurwiel moet nu meer dan 30 worden gedraaid voordat de wielen van stand veranderen. 60. Tijdens de controle van de afstelling van het gedimde licht blijkt dat het schuin oplopende gedeelte van het lichtbeeld volledig is verdwenen van het scherm van de koplamptester. Uit nader onderzoek blijkt dat de beide scheidingslijnen van de lampen volledig horizontaal lopen. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, als het horizontale gedeelte van het lichtbeeld zich maar volledig links bevindt. B. Afkeur, de scheidingslijn mag maar gedeeltelijk horizontaal zijn. code: C. Goedkeur, indien een geheel of gedeeltelijke horizontale scheidingslijn duidelijk zichtbaar is. D. Afkeur, het horizontale gedeelte van het lichtbeeld moet zich nu grotendeels rechts bevinden Wat is de roestschade van deze deurstijl? A. 1,14 E. B. 2,10 E. roestschade 28 C. 2,29 E. roestschade = tot omtrek x roestschadegradatie = 98 x 4 E = 1,14 E D. 1,71 E. Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Tijdens de keuring ziet de keurmeester dat de steun welke over de accu heen zit is gescheurd waardoor de accu los is komen te staan. De bedrading aan de accu zit wel los maar is nog niet doorgesleten. Wat zal uw keuringsbeslissing zijn? A. Goedkeur, indien de bedrading geen kortsluiting maakt en de motor goed start. B. Afkeur, de accu en de bedrading moeten deugdelijk zijn bevestigd. C. Goedkeur, als de accu maar niet uit het voertuig kan vallen. D. Afkeur, alleen de accu moet goed vast zitten en de steunen mogen niet zijn gescheurd. 64. Tijdens de APK-keuring controleert de keurmeester de bandenspanning. De spanning van de beide achterbanden is voldoende, maar de voorbanden is te laag, hoe moet de keurmeester nu handelen? A. Afkeur, de banden mogen niet worden opgepompt tijdens de keuring B. Goedkeur, banden oppompen, met de vermelding "G09" in het afmeldscherm. code: C. Afkeur, tenzij de klant zelf de banden zelf komt oppompen. D. Goedkeur, alleen de achterbanden moeten worden gecontroleerd, de voorbanden niet. 65. Tijdens een APK keuring ontdekt de keurmeester dat de isolatie van de electrische aandrijfmotor van een hybride auto flink is beschadigd. Mag de keurmeester deze auto nu goedkeuren? A. Ja, indien de keurmeester maar niet geëlectrocuteerd kan worden. B. Nee, de isolatie moet deugdelijk zijn bevestigd. C. Ja, de isolatie van de motor valt buiten de keuringseisen. D. Nee, de isolatie van de motor mag niet zijn beschadigd

22 42 Voertuiggegevens RV Afdrukken en nieuwe RV Direct naar Werkorders APK Voorkomende reparatiepunten (3) Afdrukken en APK Document afdrukken Documenten afdrukken: Voertuiggegevens en Meest voorkomende reparatiepunten. Totale prijs: 0,00. Archief ORS APK Nieuwe RV Hoofdmenu Een keurmeester ontdekt bij een auto met het stuurwiel aan de linkerkant met een datum eerste toelating van 14 maart 1995 dat de schakelaar voor de verstelling van de linker buitenspiegel niet werkt. Ook gaat het linker draairaam niet open. Mag hij deze spiegel nu goedkeuren? A. Ja, de spiegelverstelling is niet in de eisen opgenomen. B. Nee, het draairaam moet nu geopend kunnen worden om de spiegel te verstellen. C. Hij zal de deur afkeuren omdat de spiegel nu niet meer van binnenuit te verstellen is. D. Hij zal de spiegel afkeuren omdat deze nu niet meer vanaf de binnenzijde is te verstellen Tijdens het raadplegen van de voertuiggegevens geeft het scherm de melding "keuring niet toegestaan, keuring door de RDW", nu zal de APK-keurmeester: A. De aanvrager moeten doorverwijzen naar de helpdesk van de RDW. B. De RDW bellen en vervolgens het illegale voertuig 90 minuten vasthouden totdat de RDWcontroleur gearriveerd is. C. Telefonisch contact opnemen met het RDW regiokantoor. D. De aanvrager aangeven dat zijn auto niet meer kan worden gekeurd. 70. Tijdens een APK-keuring moeten de wiellagers van het voertuig gecontroleerd worden, waarop worden deze lagers gecontroleerd: Technische gegevens personenauto Nieuws: Momenteel geen nieuws Mijn VWE Nieuwe produkten In- en verkoop Werkplaats Management Export Import Instelligen Voertuiggegevens Identificatie voertuig Kenteken : RA - PK - II Vin : VF315BDF Plaats vin : R. in kofferruimte bij reserverwiel Te controleren items Eerste toelating : Wielbasis : 269 cm Brandstofcode : D Aantal cilinders : 8 Afstand voorzijde voertuig tot hart koppeling : - Attributen benodig voor de keuring Voertuigsoort : bedrijfsauto Massa Rijklare toestand : kg Max. last onder vooras(sen) : kg Max. last onder achteras(sen) : kg 67. Tijdens de APK-keuring ziet de keurmeester dat er op de voor- en achteras van de bedrijfsauto, verschillende bandenmaten zijn gemonteerd, volgens het bovenstaande kentekenregister is de datum eerste toelating 05 februari Op de vooras R T en op de achterste as R V. Wat zal de keuringsbeslissing moeten zijn, indien de montage en rij eigenschappen verder in orde zijn? A. Goedkeur, de exacte bandenmaat valt buiten de keuringseisen. B. Afkeur, de bandenmaten voor, achter, links en rechts moeten allen gelijk zijn. C. Goedkeur, deze bandenmaten zijn voor dit voertuig toegestaan. D. Afkeur, de voorbanden zijn toegestaan voor de APK, maar de achterbanden niet. 68. Tijdens de keuring van een achterwiel aangedreven auto met de motor voorin, test de keurmeester de remwerking van de bedrijfsrem op een rollerremtestbank. Het kentekenbewijs op 23 maart 2012 is afgegeven, en op het printje van de bank staan de volgende gegevens: relatieve beremming:... 46% pedaalkracht vooras: N pedaalkracht achteras: N remkracht verschil vooras:... 22,46 % remkrachtverschil achteras:... 29,56 % overberemming achteras:... 56,23% De juiste keuringsbeslissing zal moeten zijn: A. Goedkeur, de bovenstaande gegevens leiden niet tot een afkeur. B. Afkeur, de overberemming op de achteras is te hoog. C. Goedkeur, indien het voertuig tijdens de remtest niet uitbreekt. D. Afkeur, het remkracht verschil op de vooras is groter dan 20% A. De borging, speling en de hoorbare slijtage. B. De speling, de hoorbare en voelbare slijtage. C. De borging, speling en de voelbare slijtage. D. De rolweerstand, hoorbare en voelbare slijtage. 71. Tijdens het afmelden van een APK-keuring wordt er door de RDW een steekproef toegekend op het voertuig. De keurmeester wil het keuringsrapport gaan uitprinten, maar de printer gaat kapot tijdens het printen van dit rapport. Mag de keurmeester nu een rapport handmatig uitschrijven en de copie hiervan opbergen in de map? A. Ja, indien de keurmeester ook deze rapporten in het bedrijf heeft mag hij deze gebruiken. B. Nee, sinds 01 april 2012 mogen de rapporten alleen nog maar geprint worden. C. Ja, indien gewenst mogen de rapporten ook handmatig worden geschreven. D. Nee, de digitale copie van het rapport ontbreekt nu De daling van de horizontale scheidingslijn van de dimlichtbundel links is 5,0 mmm; rechts bedraagt de daling 45 cm10 m. Wat zal de keuringsbeslissing moeten zijn? A. Afkeur, de daling rechts mag maximaal 40 cm per 10 meter bedragen. B. Goedkeur, de afstelling links en rechts zitten binnen de eisen. code: C. Afkeur, de verlichting moet links en rechts symmetrisch zijn. D. Goedkeur, indien de verlichting maar niet verblindend is. 73. Bij een te keuren personenauto ziet de keurmeester dat alle ruiten van het voertuig zijn beplakt met zonlicht werende folie. Bij navraag bij de leverancier blijkt dat de lichtdoorlatendheid van de folie 60% bedraagd, hoe luidt in deze situatie uw keuringsbeslissing? A. Afkeur, de lichtdoorlatenheid van de folie moet meer zijn dan 50%. B. Goedkeur, indien het zicht door de ruiten nog toereikend is. C. Afkeur, als het folie ook in het directe en indirecte gezichtveld doorloopt. D. Goedkeur, de lichtdoorlatenheid van de folie wordt niet gecontroleerd tijdens de keuring. 74. Bij de controle van de indirecte stuurinrichting van een personenauto ziet de keurmeester dat het stuurhuis wat met 8 bouten kan worden bevestigd, met zeven bouten is gemonteerd, aan de bevestiging mankeert verder niets en ook alle borgingen zijn aanwezig. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn wanneer blijkt dat er ook tijdens de proefrit met het voertuig geen op of aanmerkingen op het stuurhuis zijn? A. Goedkeur, het stuurhuis moet deugdelijk zijn bevestigd. B. Afkeur, indien de wielen niet binnen de 15 van stand veranderen. code: C. Goedkeur, indien met het stuurhuis de stuurbeweging goed is over te brengen D. Afkeur, het stuurhuis moet met alle daarvoor bestemde bevestigings en borgmiddelen zijn bevestigd

23 Welke kentekenplaten moeten er worden gemonteerd op een personenauto met een datum eerste toelating van 12 februari 2003, taxi's, ambulances en voertuigen waarop de Wet personenvervoer 2000 van toepassing is uitgezonderd? 5 De roestberekening b.12 c code: A. De blauwe kentekenplaten met Eurosymbool en zwarte letters en cijfers. B. De gele kentekenplaten met Eurosymbool en zwarte letters en cijfers. C. De blauwe kentekenplaat met witte letters en cijfers en het 5 cijferig producent keurmerk. D. De gele kentekenplaat 18.2 met zwarte letters en cijfer en de juiste duplicaat code. 76. De tegenwoordige auto's dienen te zijn voorzien van veiligheidsgordels welke tijdens de APK keuring moeten worden gecontroleerd op bevestiging, werking en scheuren. Welke gordels moet de keurmeester controleren? A. Alle aanwezige veiligheidsgordels op de zitplaatsen. B. Alleen de gordels welke zich op de voorste zitplaatsen bevinden die grenzen aan een portier. C. Alleen de wettelijk verplicht gordels voor het voertuig. D. Alleen de gordels welke standaard door de fabrikant bij levering van het voertuig zijn aangebracht. 77. De APK-keurmeester ziet dat de kroonmoer van de linker fuseekogel zodanig is beschadigd dat de splitpen niet meer kon worden gemonteerd, maar de kogel zit wel goed vast en bij de rechter kogel is de splitpen wel aanwezig. Kan hij deze fuseekogels nu goedkeuren? De roestschadeberekeningen: Bij het bepalen van de mate van roestschade maken we onderscheid in schade aan het geheel dragende chassis (ladderchassis) die dikker zijn dan 2 mm, en de overige delen van het chassisraam of de zelfdragende carrosserie die maximaal 2 mm dik zijn. 2. De delen van het chassisraam dikker dan 2 mm: Wanneer het chassisraam is gemaakt van plaatijzer wat dikker is dan 2 mm, wordt onder roestschade verstaan het gedeeltelijk door corrosie verdwenen materiaal. De roestschade aan het chassisraam wordt per langs- of dwarsligger of per profiel uitgedrukt in procenten. Wanneer een voertuig niet is voorzien van een zelfdragende carrosserie maar van een geheel dragend chassis moeten we voordat de roestschade aan het chassis wordt vastgesteld eerst de originele materiaaldikte opmeten, indien de dikte meer dan 2 mm is wordt de roestschade als volgt vastgesteld A. Ja, door de beschadiging van de moer zal deze voldoende geborgd zijn. B. Nee, de fuseekogels moeten zijn geborgd door een splitpen. C. Ja, de borging van de fuseekogels is niet in de eisen opgenomen. D. Nee, de borging van de fuseekogels moet links en rechts gelijk zijn. 78. Bij een te keuren personenauto met een datum eerste toelating van 23 februari 2012 ontbreken de originele schakelaars voor de verlichting en zijn deze vervangen voor opbouw lichtschakelaars van de bouwmarkt. Indien de schakelaars worden bediend gaat het stadslicht, dimlicht en grootlicht branden en blijft ook branden wanneer de schakelaars worden losgelaten, alleen het blauwe waarschuwingslampje van het grootlicht brandt niet wanneer het grootlicht wordt ingeschakeld. Wat zal de keuringsbeslissing moeten zijn? A. Afkeur, de originele schakelaars moeten deugdelijk werken. B. Goedkeur, de dimlichtschakelaar staat in de eisen vermeld, maar de grootlichtschakelaar niet. C. Afkeur, het waarschuwingslampje van het grootlicht moet juist werken. D. Goedkeur, indien de dimlichtschakelaar automatisch in de ingeschakelde stand blijft staan 79. Tijdens een APK-keuring ziet de keurmeester dat de gastank die wordt gebruikt voor de verwarming en kooktoestel van een camper met een dieselmotor los achter in de kofferbak staat en tijdens de proefrit regelmatig tegen de zijkanten van de bak slaat. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, alleen de motorbrandstoffen worden gecontroleerd. B. Afkeur, alle brandstofsystemen dienen deugdelijk te zijn gemonteerd. C. Goedkeur, indien dit systeem niet lekt. D. Afkeur, de gastank mag alleen aanwezig zijn indien deze is vermeld in het raadpleegscherm aan deze langsligger van het chassisraam welke dikker is dan 2 mm is het materiaal plaatselijk door roestschade 1,5 mm dunner geworden. xxx Aan de rechter langsligger, welke bestaat uit plaatmateriaal met een dikte van 5 mm, bevindt zich een roestschade waardoor het materiaal plaatselijk nog maar 3,5 mm dik is. De roestschade aan deze balk bedraagt dan 5,0 mm - 3,5 mm = 1,5 mm De roestschade kan worden berekend met de volgende formule: roestschade profieldikte toegestane roestschade = originele profieldikte x 100 =... % werkelijke roestschade = 1,5 mm 5,0 mm x 100 = 30 % De roestschade aan de langsligger is 30%, volgens de wet mag dit maximaal 20 % zijn, waardoor deze schade moet worden gerepareerd. Omdat deze langsligger deel uitmaakt van een geheel dragend chassis mag er over de schade een plaatje worden gelast die minimaal dezelfde dikte heeft als het originele materiaal van de chassisbalk en voor minimaal 75% van de omtrek met kettinglasjes is gelast. 3. De overige delen die maximaal 2 mm dik zijn: Indien het chassisraam is gemaakt van plaatijzer wat dunner is dan 2 mm en bij alle andere onderdelen van de carrosserie, wordt onder roestschade verstaan het door corrosie over de gehele dikte verdwenen materiaal. De roestschade aan deze onderdelen moet worden vastgesteld in de eenheid "E" en mag maximaal 2E groot zijn per onderdeel of per bevestiging e.d

24 De bepaling van de roestschadeomvang geschiedt aan de hand van de verhouding tussen het beschadigde deel en de gehele omtrek van een onderdeel, hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen de beoordeling van: - de langs en dwarsliggers. - de bodemplaat. - de plaatdelen. - de bevestigingspunten. 4. Roestschade aan de langs- en dwarsliggers: De langs en dwars liggers worden zowel in de lengte als in de omtrek beoordeeld op roestschade. De beoordeling in de omtrek: In deze dorpel van een personenauto met een zelfdragende carrosserie zien we een roestschade aan de zijkant van de balk. 12 cm De omtrek van de balk is 35 cm zonder dat de twee bevestigingsflenzen worden mee gemeten en de roestschadegradatie volgens de tabel is 6 E. De roestschade bedraagt 12 cm van de totale omtrek of doorsnede. De roestschade kan worden berekend met de volgende formule: roest omtrek toegestane roestschade = totale omtrek x roestschadegradatie 2 E 12 cm werkelijke roestschade = 35 cm x 6 E = 2,1 E De roestschade van deze dorpel is 2,1 E wat meer is dan 2 E dus niet toegestaan. 5. Roestschade berekening in lengte en doorsnede van een balk: In deze middelste deurstijl van een personenauto met een zelfdragende carrosserie zien we een roestschade aan de balk. 18 cm lengte met de ronding van de stijl mee gemeten 125 cm De lengte van de middelste deurstijl is 125 cm gemeten van de bovenkant dorpel tot de onderkant van de dakbalk, de roestschade bedraagt 18 cm in de lengterichting. De roestschadegradatie volgens de tabel is 6 E. De roestschade kan worden berekend met de volgende formule: roest lengte toegestane roestschade = totale lengte x roestschadegradatie 2 E 18 cm werkelijke roestschade = 125 cm x 6 E = 0,9 E De roestschade van deze middelste deurstijl is 0,9 E wat minder is dan 2 E dus toegestaan De bodemplaat: Roestschade aan deze bodemplaat van een auto met een zelfdragende carrosserie, de roestschadegradatie per sectie aan de bovenste bodemplaat is volgens de roestschadetabel 8 E. lengte: sectie's A en B 70 cm sectie's C en D 90 cm sectie's E en F 80 cm breedte: van alle sectie's 80 cm sectielijn 5: sectie F het einde van de bodemplaat onder de personenruimte. sectie E sectielijn 3: de dwarsligger ter plaatse van de voorzijde van de voorste zitplaatsen of indien ter plaatse geen dwarsligger aanwezig is de voorzijde van de voorste zitplaatsen in de achterste gebruiksstand. sectie D sectielijn 4: elke voorzijde van de achter de 45 cm voorste zitplaatsen (achter sectielijn 1: sectie B elkaar) gelegen zitplaatsen in de de middenkoker of achterste gebruiksstand. 20 cm de lengtehartlijn. a. De roestoppervlakteschade: In sectie B zien we een oppervlakteroestschade van 45 x 20 = 900 cm2, terwijl de totale oppervlakte van de sectie 80 x 70 = cm 2 De roestschade kan worden berekend met bedraagt. de volgende formule: sectie C sectie A De roestschade van deze sectie is 1,3 E wat minder is aan de 2 E dus toegestaan. b. De roestrandschade: In sectie C zien we twee roestrandschades van 20 cm en 15 cm welke één roestschade van 35 cm geeft, de totale randlengte van de sectie bedraagt = 340 cm. De roestschade kan worden berekend met de volgende formule: De roestschade van deze sectie is 0,8 E wat minder is aan de 2 E dus toegestaan. c. De doorlopende roestrandschade's: De randschade van 15 cm in sectie c loopt door in de sectie a, deze doorlopende randschade moet worden beoordeeld in de grootste sectie, in dit geval sectie c. In sectie c hadden we al 20 en 15 cm roestschade en daar komt nu de doorlopende schade van sectie a, van 65 cm bij. De totale roestschade wordt nu = 100 cm. De randlengte van de sectie c is = 340 cm. De roestschade kan worden berekend met de volgende formule: De roestschade aan deze sectierand is 2,4 E wat meer is aan de 2 E dus niet toegestaan. 20 cm 15 cm 65 cm sectielijn 2: het begin van de vlakke bodemplaat roest oppervlakte toegestane roestschade = totale sectieoppervlakte x roestschadegradatie 2 E 900 cm2 werkelijke roestschade = x 8 E = 1,3 E cm2 lengte roestrandschade toegestane roestschade = totale sectierandlengte x roestschadegradatie 2 E 35 cm werkelijke roestschade = 340 cm x 8 E = 0,8 E lengte roestrandschade toegestane roestschade = totale sectierandlengte x roestschadegradatie 2 E 100 cm werkelijke roestschade = 340 cm x 8 E = 2,4 E

25 De roestschade aan de bevestigingspunten: Aan de bevestigingspunten van diverse onderdelen van een auto met een zelfdragende carrosserie kunnen we met de voorgaande berekeningen niet tot de juiste beslissing komen omdat de lengte, omtrek of oppervlakte schade te klein is, maar het bevestigingspunt wel grote roestschade heeft. In dit geval kunnen we een denkbeeldige lijn op 100 mm om het bevestigingspunt trekken en dan een schatting gaan maken Aantekeningen roestschade: globaal heeft door deze schade ook een achtste dit achtste deel heeft zijn functie verloren deel zijn functie verloren 48 dit achtste deel heeft zijn functie verloren denkbeeldige lijn op 100 mm mm 48 Bij het bevestigingspunt van een schokdemper is de bovenste plaat van de bevestiging op een drietal plaatsen doorgeroest maar de onderste plaat is nog intact. Om de roestschade aan de bovenste plaat te kunnen vaststellen is op 100 mm om de bevestiging een denkbeeldige lijn getrokken waardoor er een cirkel ontstaat die in acht gelijke delen wordt verdeeld. De roestschade bevindt zich in drie van de acht delen. Deze kunnen we globaal stellen op "drie achtste deel". De roestgradatie van het bevestigingspunt bedraagt volgens de roestschadetabel 6 E. De roestschade kan worden berekend met de volgende formule: gedeelte roest x roestschadegradatie toegestane roestschade aantal plaatdelen 2 E 3 8 x 6 E werkelijke roestschade 2 plaatdelen = 1,1 E De roestschade van dit bevestigingspunt is 1,1 E wat minder is dan 2 E dus toegestaan

26 50 51 Aantekeningen roestschade: Aantekeningen roestschade:

27 Oefenvragen 80 tot Tijdens de controle van de uitlaatgasemissies van een voertuig waarvan de datum eerste toelating 15 augustus 2002 is ziet de keurmeester dat het uitlaatgas 0,25 % vol koolmonoxide op toeren is. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, het tweede cijfer achter de komma wordt buiten beschouwing gelaten. B. Afkeur, het CO wordt afgerond op één cijfer en wordt 0,3 % en is dus meer dan 0,2 %. code: C. Goedkeur, het CO op toeren mag tot maximaal 0,3 % vol worden toegelaten. D. Afkeur, het CO moet 0,3 % zijn en is met 0,25 % dus te laag. 81. Tijdens de keuring van een voertuig, met een de datum eerste toelating 15 januari 2007, ziet de keurmeester dat de koplampverstelling van het voertuig om de hoogte van de halogeenlampen te kunnen aanpassen aan de ladingstoestand van het voertuig niet werkt. In de motorruimte zijn de motoren voor de verstelling van de lampen duidelijk te zien, alleen is de schakelaar voor de verstelling niet aanwezig op het dashboard van de auto waardoor het systeem niet kan werken. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, deze eis geldt alleen voor voertuigen met gasontladingslichtbronnen. B. Afkeur, bij alle voertuigen na 31 december 2006 moet deze verstelling werken. code: c. Goedkeur, indien de verstelinrichting vanaf de bestuurders zitplaats niet zichtbaar is. D. Afkeur, wanneer de verstelinrichting zichtbaar is moet deze ook goed werken wanneer hij tijdens de keuring wordt gecontroleerd. 82. In de middelste deurstijl van een personenauto met een zelfdragende carrosserie zien we een roestschade van 40 % in de doorsnede van deze balk % roest in doorsnede Toon door middel van berekening aan wat de roestschade van deze deurstijl is? A. 1,50 E. B. 4,00 E. roestschade 28 C. 2,40 E. roestschade = tot omtrek x roestschadegradatie = 98 x 6 E = 1,71 E D. 3,20 E. Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Mag een keurmeester een ter keuring aangeboden voertuig weigeren? A. Wanneer er veel werk is mag men weigeren. B. Weigeren is niet toegestaan. C. Na betaling van het tarief is weigeren niet toegestaan. D. Als de categorie juist is mag men niet weigeren

28 Tijdens de APK-keuring ziet de keurmeester dat er bij de brandstofcode in het kentekenregister een B is vermeld. In de auto is een volledige LPG-installatie aanwezig en functioneert de motor zowel op LPG als op benzine. Wat zal de juiste beslissing van de keurmeester moeten zijn? A. Niet overgaan tot keuren en het voertuig door verwijzen naar de RDW. B. Goedkeur, de keuring vindt nu alleen plaats op de hoofdbrandstof zoals deze is vermeld in het raadpleegscherm. C. De klant opdracht geven om de LPG-tank en verdamper te verwijderen uit het voertuig. D. Het voertuig gewoon verder keuren en aan het einde van de keuring afmelden als afkeur met als afkeurcode A Tijdens de APK-keuring van een voertuig ziet de keurmeester dat het rechter binnenscherm op de bevestigingsranden is aangetast door roestschade. Hij meet de schade op en berekend de roestschade. 55 cm XXX 10 cm 95 cm XXXXX Toon met 4 berekeningen aan hoe groot is de roestschade aan het binnenscherm? A. 0,63 E. B. 1,13 E. code: C. 1,43 E D. 1,80 E. Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Bij een APK-keuring zijn de gebreken aan een voertuig dermate ernstig dat de keurmeester besluit om het voertuig af te keuren. Omdat de aanvrager het niet eens is met de beslissing van de keurmeester tekent hij beroep aan op het resultaat van de keuring. Wanneer er later op de dag een bedrijfsinspecteur de beroepkeuring uitvoert, moet de APK-keurmeester dan hierbij aanwezig zijn? A. Ja, de keurmeester moet immers volledige medewerking verlenen tijdens een herkeuring. B. Nee, het is een beroep tussen de RDW en de aanvrager en niet tegen de keurmeester. code: C. Ja, de keurmeester zal eventueel het herkeuringsrapport moeten ondertekenen D. Nee, de keurmeester wordt in de gelegenheid gesteld maar is niet verplicht aanwezig te zijn. 87. Wanneer er op een voertuig twee voormistlampen zijn gemonteerd die met een aparte schakelaar worden bediend en waarvan er maar één brand, wat zal dan de keuringsbeslissing moeten zijn? A. Goedkeur mistlampen zijn facultatief en mogen branden, maar moeten dit niet. B. Afkeur, met de omschrijving "K04 mistlampen voor" op het rapport C. Goedkeur, een voertuig mag zijn voorzien van één of twee mistlampen voor. D. Afkeur, met de afkeurcode K08 op het rapport. 20 cm XXX 15 cm 106 cm 50 cm code 88. Tijdens de APK-keuring van een voertuig van de GGD ziet de keurmeester in het raadpleegscherm bij bijzonderheden de vermelding ambulance. Op het voertuig zijn alle voorzieningen zoals de extra lampen en sirene aanwezig, alleen de brancard ontbreekt maar de bevestigingspunten hiervoor zijn wel aanwezig. Mag de keurmeester deze ambulance nu keuren? A. Nee, de brancard moet tijdens de keuring van een ambulance aanwezig zijn. B. Ja, de aanwezigheid van een brancard met de bevestigingspunten zijn niet opgenomen in de keuringseisen C. Nee, de keurmeester moet controleren of de bevestiging van de brancard wel deugdelijk is. D. Ja, de keurmeester moet immers controleren of de vastzetinrichting van de draagbaar op de ligplaats aanwezig is. 89. Tijdens de roetmeting van een voertuig met een turbo dieselmotor meet de keurmeester de volgende gegevens: 1 e test tm k-waarde 2,6 m e test tm k-waarde 2,7 m e test tm k-waarde 2,1 m -1. Wat zal de keuringsbeslissing aan de hand van de gemeten waarde moeten zijn? A. Goedkeur, de k-waarde moet 2,0 m-1 zijn. B. Afkeur, de bandbreedte wordt overschreden. code: C. Goedkeur, de k-waarde is afnemend en voldoet dus ruimschoots aan de eis. D. Afkeur, het verschil in afregeltoerental is meer dan 10%. 90. In de onderstaande dorpel van een personenauto met een zelfdragende carrosserie zien we een roestschade aan de zijkant van de balk welke is voorzien van een extra versteviging. De omtrek van de balk is 20 cm, zonder dat de beide bevestigingsflenzen van 1,0 cm breed, worden meegemeten, de lengte van de versteviging is 6 cm. De roestschade van 8,5 cm heeft de klant gerepareerd met polyester en kippengaas. 8,5 roestschade = 26 x 6 E = 1,96 E 8,5 cm Uw keuringsbeslissing zal zijn: A. Afkeur, roestschade mag niet worden gerepareerd met polyester. B. Goedkeur, roestschades in de dorpel vallen buiten de keuringseisen. C. Afkeur, dragende delen mogen niet zijn doorgeroest. D. Goedkeur, de reparatiewijze van deze schade is niet in de keuringseisen opgenomen. 91. Voorafgaand aan een APK-keuring raadpleegt de keurmeester het kentekenregister van het voertuig en ziet dat het veld "brandstofcode" op het scherm leeg is. Hoe moet de keurmeester nu handelen? A. Het voertuig afkeuren, het kentekenregister is niet volledig. B. De klant met het voertuig naar de RDW doorverwijzen. C. Overgaan tot keuren, als de brandstof in de tank kan worden bepaald. D. Contact opnemen met de RDW en vragen hoe te handelen

29 Bij een viergas-meting van een auto met een datum eerste toelating van 12 april 2002, wordt een lambdawaarde bij stationairtoerental van 0,968 gemeten bij een CO percentage van 0,56 %. Wat zal uw keuringsbeslissing zijn? A. Goedkeur, de viergasmeting wordt alleen bij verhoogd toerental uitgevoerd. B. Afkeur, lambdawaarde te laag en CO te hoog. C. Goedkeur, lambdawaarde is niet van toepassing en het tweede cijfer CO % achter komma wordt buiten beschouwing gelaten. D. Afkeur, indien na de proefrit de gemeten waarde niet binnen de eisen vallen Aan een voertuig wordt een APK-keuring verricht en blijkt volledig aan de eisen te voldoen. Doordat de keuringsinstantie beschikt over een rollenremtestbank wordt er geen proefrit met het voertuig gemaakt. Enkele weken later gaat de aanvrager in beroep bij de RDW omdat de snelheidsmeter van zijn voertuig niet werkt. Uit het onderzoek van de RDW blijkt dat de snelheidsmeter ook op het moment van de APK-keuring onmogelijk kan hebben gewerkt omdat de stekker van de snelheidsmeter niet was gemonteerd en de contacten sterk waren gecorrodeerd. Wat zijn hierdoor nu de gevolgen voor de APK-keurmeester en keuringsinstantie? A. Intrekking van de keuringsbevoegdheid van de keurmeester wegens het onvolledig uitvoeren van de APK-keuring. B. Intrekking van de erkenning van de keuringsinstantie wegens het onvolledig uitvoeren van de APK-keuring. C. Zowel de keurmeester als de keuringsinstantie krijgen strafpunten en de goedkeuring wordt ingetrokken. D. Geen, de proefrit was niet noodzakelijk en de werking van de snelheidsmeter wordt niet meer gecontroleerd Bij de controle van het remsysteem ziet de keurmeester sporen van remvloeistoflekkage tussen de hoofdremcilinder en de bekrachtiger. Het vloeistofniveau in het reservoir staat net boven de minimum indicator. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, indien de verplichte drukproef geen aanleiding geeft tot afkeur. B. Afkeur, het remsysteem mag niet lekken. code: C. Goedkeur, indien het vloeistofniveau in het reservoir maar voldoende is. D. Afkeur, het vloeistofniveau in het reservoir moet maximaal gevuld zijn. lekspoortjes 94. Tijdens de APK-keuring blijkt dat de centrale spoorstangkogel 3 mm slijtage speling heeft en de uitlaatdemper lekt, de klant geeft opdracht om de kogel te laten vervangen maar de uitlaatdemper niet, hoe moet de keurmeester deze afkeur nu afmelden? A. Het afkeurpunt uitlaat in het afmeldscherm in voeren en reparatiepunt spoorstangkogel rechtsboven op het rapport schrijven. B. Op een afkeurrapport mogen geen reparatiepunten worden vermeld. C. Het afkeurpunt samen met het reparatiepunt in het scherm in te voeren. D. Uitsluitend het afkeurpunt in het scherm invoeren en het reparatiepunt niet vermelden. 95. Tijdens de controle van de vangmuilkoppeling van een bedrijfsauto blijkt dat de onderste bus van de koppeling in het huis is uitgeslagen, maar dat deze weer deugdelijk is gelast. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, aan de vangmuilkoppeling mag worden gelast als de onderste bus maar vast zit B. Afkeur, aan de onderste lagerbus van de koppeling mag niet worden gelast. code: C. Goedkeur, als de onderste bus maar niet loszit of de bevestiging is uitgeslagen D. Afkeur, aan de complete vangmuil koppeling mag niet worden gelast. 96. Tijdens de keuring van een personenauto neemt de keurmeester waar dat er aan de zijkanten van het voertuig zijretroreflectoren zijn aangebracht. Deze retroreflectoren zijn ambergeel aan de voorzijde en rood op het achterscherm, is dit toegestaan? A. Ja, de kleur van de zijretroreflectoren mag ambergeel of rood zijn. B. Nee, de zijretroreflectoren mogen uitsluitend ambergeel zijn. C. Ja, de achterste zijretroreflector mag rood zijn. D. Nee, zijretroreflectoren zij alleen toegestaan op lichte bedrijfsauto's langer dan 6 meter code: 3b2 98. Indien u tijdens een APK-Keuring ziet dat de binnenkabel van de parkeerremkabel iets is gerafeld, maar de remvertraging en de werking van de parkeerrem is in orde, wat zal dan uw keuringsbeslissing zijn? A. Goedkeur, de vertraging en de werking zijn in orde. B. Afkeur, de kabels mogen niet gerafeld zijn. C. Goedkeur, indien de kabel ook bij extra aantrekken niet rekt. D. Afkeur, indien blijkt dat de kabel voor meer dan 50% is gerafeld. 99. Bij een bedrijfsauto met een datum eerste toelating van 23 december 2005 blijkt dat de complete LPG installatie, op een stuk gasleiding in de motorruimte na is verwijderd uit het voertuig en dat op het raadpleegscherm de brandstofcode B is genoteerd. Hoe moet de APK keurmeester nu handelen? A. Goedkeur, alleen de brandstof installatie wordt gekeurd volgens het raadpleegscherm. B. Afkeur, de volledige LPG installatie moet zijn verwijderd. C. Goedkeur indien blijkt dat de motor niet meer op LPG loopt. D. Afkeur, de LPG leiding mag alleen nog maar aanwezig zijn op de onderzijde van de auto 100. Tijdens de APK-keuring van een bedrijfsauto blijkt dat bij het rechter achterwiel één wielbout ontbreekt, de andere vijf bouten zijn wel aanwezig. Wat zal uw keuringsbeslissing zijn wanneer blijkt dat het wiel met deze vijf bouten goed vast zit en de wielbouten door de wieldop geheel worden afgedekt? A. Goedkeur, met de vermelding geen wieldoppen verwijdert op de voorzijde van het keuringsrapport omdat de wielbouten niet zichtbaar zijn zonder demontage B. Afkeur, de wielen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen zijn bevestigd. code: C. Goedkeur, alleen de aanwezige wielbouten moeten deugdelijk zijn gemonteerd. D. Afkeur, indien zichtbaar is dat het wiel ook speling heeft t.o.v. de wielnaaf Tijdens de APK keuring treft u een bult aan op de remslang van het linkervoorwiel, deze zit niet op de remslang van het rechter voorwiel. Wat zal dan uw keuringsbeslissing zijn? A. Het voertuig afkeuren, de remslangen mogen geen beschadigingen of bulten vertonen. B. Een remproef op de weg maken en wanneer het voertuig niet uitbreekt goedkeuren. C. Een drukproef uitvoeren van 30 seconden en wanneer de bult niet groter wordt het voertuig goedkeuren. D. Met een speld een gaatje in de bult prikken en wanneer er geen vloeistof uit het bultje loopt is de slang dicht en keuren we de auto goed

30 Op de rechter achterband van een personenauto staat de bandenmaat R T. Tijdens de keuring meet u de profieldiepte in de hoofdgroeven en vindt de volgende gegevens: 106. U krijgt een auto voor de keuring waarbij de borging van de stuurkogels verschillend is. Links is een zelfborgende moer gebruikt en rechts een kroonmoer met een splitpen. Is dit toegestaan? 58 3 B.O. = 4 x loopvl breedte =... mm 3 B.O. = 4 x (185-50) = 101,25 mm loopvlakbreedte 135 mm beoordelingsgebied 101,25 mm uit de midden 50,63 mm loopvlakbreedte raakvlakken band wegdek 59 A. Nee de borging van de stuurkogels moet symmetrisch zijn. B. Ja, want de noodzakelijke borgmiddelen zijn aanwezig. C. Ja, indien dit door de fabrikant is voorgeschreven. D. Nee, want links en rechts moet dezelfde wijze van borging aanwezig zijn Bij de mechanische controle van het remsysteem treft de keurmeester links een remschijf aan die aan de achterzijde van de schijf geen roest vertoond, de voorzijde van de schijf is hieronder afgebeeld. Rechts is een nieuwe remschijf gemonteerd. De keuringsbeslissing zal zijn: 7,5cm totale breedte remschijf oppervlakte 8,2 cm effectieve gedeelte 3,6 cm Op 47 mm uit de midden is de profieldiepte 1,6 mm. - Op 53 mm uit de midden is de profieldiepte 1,2 mm. - Op 60 mm uit de midden is de profieldiepte 0,5 mm. - Op de overige plaatsen is de profieldiepte meer dan 1,6 mm. Uw keuringsbeslissing zal zijn: A. Afkeur, de profieldiepte moet minimaal 1,6 mm bedragen in alle hoofdgroeven. B. Goedkeur, alleen in het middengedeelte van het loopvlak moet de profieldiepte minimaal 1,6 mm bedragen, de zijkanten buiten beschouwing gelaten C. Afkeur, het profiel moet ten alle tijden gelijkmatig gesleten zijn en deze band is scheef gesleten aan de buitenzijde. D. Goedkeur, in het beoordelingsgebied is de profieldiepte minimaal 1,6 mm, maar verplicht op het keuringsrapport ac 1 aankruisen Tijdens de voorbereiding van de APK-keuring ziet de keurmeester dat het voertuig wat hij wil gaan keuren is voorzien van een alcoholslot waardoor hij de motor alleen kan starten nadat de klant heeft geblazen in het apparaat, hoe moet hij nu handelen tijdens de keuring? A. Het voertuig gewoon keuren zonder uitlaatgas emissiemeting en rijproef, hij kan de motor immers zelf niet starten. B. Wachten met de keuring totdat de klant het slot heeft vrij gegeven. code: C. De klant bij de leverancier een overbruggingscode laten aanvragen. D. Het apparaat met de schakelaar aan de achterzijde tijdelijk uitschakelen Indien u tijdens de APK-keuring de remwerking van een voertuig controleerd op een rollenremtestbank, bent u dan verplicht om de gebruikte rempedaalkrachten te meten? A. Nee, deze waarden zijn zo groot dat deze toch niet makkelijk kunnen worden overschreden. B. Ja, de pedaalkracht moet tijdens elke remtest worden gemeten. C. Nee, alleen ingeval van twijfel worden deze pedaalkrachten gemeten. D. Ja, de wettelijke pedaalkracht kan immers makkelijk worden overschreden De APK-keurmeester ziet tijdens de keuring van een hybride aangedreven voertuig, met een datum eerste toelating van 23 januari 2006, dat het percentage CO op toeren 0,45 % bedraagt en de lambdawaarde 0,95 is. Kan de keurmeester dit voertuig nu goedkeuren? A. Nee, het CO percentage is te hoog en de lambdawaarde te laag. B. Ja, indien de verbrandingsmotor maar niet is ingeschakeld. C. Nee, het CO mag maximaal 0,2% zijn en de lambdawaarde moet minimaal 0,97 zijn. D. Ja, indien de EOBD test geen reden tot afkeur geeft A. Afkeur, de remschijven moeten altijd links en recht gelijk worden vernieuwd B. Goedkeur, 3 van de 4 rem-oppervlakte dus 75 % van het totale schijf oppervlakte is goed. C. Afkeur, de roestschade bedraagt meer dan 50% aan deze zijde van de remschijf. D. Goedkeur, de roestschade over de gehele omtrek van de schijf bedraagt minder dan 50% aan deze zijde van de remschijf Tijdens de keuring van een voertuig blijkt dat er aan de voorzijden van het voertuig vier mistlampen zijn gemonteerd die per twee lampen kunnen branden. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, indien de beide sets mistlampen niet tegelijk kunnen branden. B. Afkeur, tenzij bij de dimlichten de lampen en de draadjes zijn verwijderd. code: C. Goedkeur, indien 60% van de kleinste rechthoek om de lampen lichtdoorlatend is D. Afkeur, aan de voorzijde van een voertuig mogen maar twee mistlampen zijn gemonteerd. 5 cm roestvorming 109. Bij het keuren van een auto met stuurbekrachtiging ontdekt de keurmeester dat een slang van de stuurbekrachtiging lekt, maar de bekrachtiger werkt nog wel. Mag hij deze lekkage goedkeuren? A. Ja, indien het vloeistofniveau ten tijde van de keuring maar voldoende is. B. Nee, de onderdelen van de stuurbekrachtiging mogen niet ernstig lekken. C. Ja, met de code Ra 2 op het rapport vermeld. D. Nee, de slangen van de stuurbekrachtiger mogen niet beschadigd zijn. effectieve gedeelte 2,4 cm 110. Tijdens de keuring van de gordels op de achterbank van een auto met een datum eerste toelating 12 mei 1999, ziet de keurmeester maar twee driepuntsgordels op de achterbank omdat de heupgordel in de midden ontbreekt. In de vorm van de achterbank zijn duidelijk drie zitplaatsen gemaakt. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, er mogen nu maar twee personen op deze bank zitten. B. Afkeur, personenauto's moeten zijn voorzien van gordels voor alle zitplaatsen. code: C. Goedkeur, indien de fabrikant aangeeft dat er op de achterbank maar twee zitplaatsen zijn. D. Afkeur, als er in de bekleding zitplaatsen zijn gemaakt moeten hierop gordels aanwezig zijn

31 Bij de controle van de hoofdremcilinder blijkt dat de bedrading van de vlotter, die de bestuurder waarschuwt als het niveau van de remvloeistof te laag is, is afgebroken Tijdens de keuring van een auto met dieselmotor, waarvan het kentekenbewijs is afgegeven op 21 april 2006, leest de keurmeester het EOBD systeem uit met zijn scanner. Het MIL-lampje op het dashboard gaat branden als het kontakt wordt aangezet, maar blijft ook branden wanneer de motor loopt. Wat zal nu de juiste keuringsbeslissing van de keurmeester moeten zijn? code: A. Goedkeur, indien de uitlaatgastest en de opgeslagen foutcode's geen reden geven voor afkeur. B. Afkeur, het lampje moet altijd uitgaan als de motor wordt gestart. C. Goedkeur, als alleen het MIL lampje brand. D. Afkeur, indien de scanner ook aangeeft dat het lampje moet branden Door het plastic reservoir heen is niet te zien of dat er een vlotter of remvloeistof aanwezig is. Uw keuringsbeslissing zal zijn: A. Goedkeur, het waarschuwingssignaal is niet in de keuringseisen opgenomen. B. Afkeur, het waarschuwingssysteem moet in goede staat zijn omdat het vloeistofniveau bij gesloten reservoir niet kan worden gecontroleerd. C. Goedkeur, indien blijkt dat het vloeistofniveau bij gesloten reservoir zichtbaar is. D. Afkeur, de elektrische bedrading van een voertuig moet in goede staat verkeren Op 07 september 2009 wordt er een bedrijfsauto met een dieselmotor voor de APK-keuring aangeboden met een datum eerste toelating van 07 november Doordat er aan het voertuig enkele reparaties noodzakelijk zijn, wordt deze twee dagen later via de datacommunicatie apparatuur bij de provider afgemeld. Wanneer loopt de nieuwe keurtermijn dan af: A. 07 september B. 07 november C. 07 september D. 07 november Tijdens een APK keuring moeten de zitplaatsen van een voertuig worden gecontroleerd, indien de rechter zitplaats verschuifbaar is, in hoeveel standen moet de zitplaats kunnen worden vergrendeld tijdens de controle? A. In alle originele standen welke door de fabrikant zijn aangebracht. B. In minimaal drie willekeurige standen indien de fabrikant meer dan drie standen heeft aangebracht. C. In minimaal twee standen goed vergrendeld moeten zijn. D. De zitplaats zal in de stand waarin deze zich bevindt bij het aanbieden van het voertuig deugdelijk vergrendeld moeten zijn Tijdens de keuring van een personenauto met een trekhaak, ziet de keurmeester dat de originele rechter buitenspiegel is afgebroken, het glas met houder is verdwenen alleen de verticale steun is nog aanwezig. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn wanneer blijkt dat er voldoende zicht is door de ruiten en de linker- en binnenspiegel wel in goede staat zijn? Tijdens de remtest van een personenauto op de rollerremtestbank blijkt dat de relatieve beremming 55% bedraagt, bij een pedaalkracht van 450 N op de vooras. Het remkracht verschil op de voor en achteras tussen de 25 en 30% zit. Wat zal de keuringsbeslissing moeten zijn als blijkt dat het voertuig 21 maart 2012 ingebruik is genomen? A. Afkeur, de relatieve beremming is te groot voor deze auto. B. Goedkeur, indien blijkt tijdens een remtest op de weg dat de remmen goed werken. C. Afkeur, het remkrachtverschil op de voorste as is groter dan 20%. D. Goedkeur, de relatieve beremming moet 52% zijn Indien de APK-keurmeester tijdens de keuring van een conventionele aangedreven starre achteras met opsluiting in het differentieel, ziet dat het wiellager 0,75 mm speling heeft in axiale richting, wat zal zijn keuringsbeslissing dan moeten zijn A. Goedkeur, de axiaal speling wordt buiten beschouwing gelaten. B. Afkeur, de axiale speling mag maximaal 0,5 mm bedragen. code: C. Goedkeur, deze speling is toelaatbaar voor deze constructie. D. Afkeur, de speling bedraagt meer dan 0,5% van de meetarm Een door u te keuren voertuig met een datum van eerste toelating 23 februari 1999 is voorzien van 8 grote lichten welke later door de klant zijn aangebracht. Bij controle blijken de lampen steeds in setjes van twee symmetrisch op het voertuig te kunnen branden. Wat zal uw keuringsbeslissing zijn? A. Afkeur, aan de voorzijde mogen 2 of 4 grote lichten zijn gemonteerd. B. Goedkeur, als er maar niet meer dan 4 gelijk kunnen werken. C. Afkeur, aan de voorzijde mogen maximaal 2 grote lichten zijn gemonteerd. D. Goedkeur, het maximale aantal grote lichten is niet in de eisen vermeld Tijdens de keuring van een personenauto, met een datum eerste toelating van 24 oktober 2004, ziet de keurmeester dat de linker voorband met de inside aan de outside is gemonteerd en bij de rechter band is dat andersom. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Afkeur, met de vermelding "reparatieadviespunt draairichting voorbanden. B. Goedkeur, de draairichting op de band moet overeenkomen met vooruitrijden. code: c. Afkeur, ook de inside en outside van de band moet juist gemonteerd zijn. D. Goedkeur, de draairichting wordt pas gecontroleerd na 31 december A. Goedkeur, indien met de binnenspiegel over de aanhanger kan worden gekeken. B. Afkeur, indien er een trekhaak aanwezig is, is de rechter buitenspiegel verplicht. code: C. Goedkeur, indien het achter het voertuig gelegen wegdek goed kan worden overzien D. Afkeur, aan de zijkanten mogen geen onnodig uitstekende delen aanwezig zijn

32 Zelfstudie test 120. Wanneer het chassisnummer in het kentekenregister niet overeenkomen met het voertuig, dan: A. Sturen wij de aanvrager naar de dealer. B. Sturen wij de aanvrager naar de politie. C. Gaan wij niet over tot keuren. D. Vermelden wij dat op het keuringsrapport en keuren de auto verder In de onderstaande dorpel van een personenauto met een volledig dragend chassis zien we een roestschade aan de zijkant van de balk welke is voorzien van een extra versteviging. De omtrek van de balk is 22 cm, zonder dat de beide bevestigingsflenzen van 1,0 cm breed, worden meegemeten, de lengte van de versteviging is 10 cm. De roestschade bedraagt 14,5 cm. 14,5 cm Wat is de roestschade van deze balk? (de bevestigingsflenzen alleen bij de lengte meetellen) A. 2,64 E. B. 1,81 E. roestschade 14,5 C. 2,72 E. roestschade = tot omtrek x roestschadegradatie = 32 x 4 E = 1,81 E D. 3,95 E. Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Tijdens de keuring van de motorsteunen van een voertuig met een V12 motor ziet de keurmeester dat het rubber van één van de drie motorsteunen voor ongeveer 80% is gescheurd. Tijdens een proefrit blijkt dat de motor nog goed op zijn plaats blijft. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, de motorsteunen mogen zijn gescheurd, maar niet zijn doorgescheurd. B. Afkeur, de steunen dienen deugdelijk te zijn bevestigd. code: C. Goedkeur, als de motor goed op zijn plaats blijft voldoen de steunen aan de gestelde eisen. D. Afkeur, de steunen mogen niet in ernstige mate zijn beschadigd Tijdens het keuren van de aandrijving voelt u dat de kruiskoppeling tussen de aandrijfas van de versnellingsbak naar het cardan iets speling heeft U kunt niet zien waar deze speling door wordt veroorzaakt omdat de onderbeplating van het voertuig het zicht op de koppeling ontneemt. Uw keuringsbeslissing zal zijn: A. Afkeur, de delen van de aandrijving mogen geen verschijnselen van slijtage vertonen. B. Goedkeur, indien na demontage van de beplating blijkt dat de koppeling deugdelijk is gemonteerd. C. Afkeur, de delen van de aandrijving mogen geen tekenen van voelbare slijtage vertonen. D. Goedkeur, als de speling maar niet zichtbaar is

33 Indien door een storing bij de RDW het niet mogelijk blijkt om de gegevens van een voertuig voorafgaand aan de keuring te raadplegen, mag het voertuig dan wel gekeurd worden: A. Nee, indien raadplegen niet mogelijk is moet het voertuig naar de RDW worden verwezen. B. Ja, indien deze auto vorig jaar ook bij deze keuringsinstantie is gekeurd. C. Nee, het is verboden om een keuring te verrichten zonder dat de gegevens zijn gecontroleerd. D. Ja, indien dit op het keuringsrapport wordt vermeld raadplegen K.R. niet mogelijk Tijdens de keuring moeten de uitlaatgassen worden gemeten, wanneer in het kentekenregister de milieucode U9 is vermeld en de datum van afgifte is 2 november 1992 en op het voertuig is een lambda regeling aanwezig. Wat mag dan het maximale CO percentage in de uitlaatgassen zijn. A. Bij elk toerental tussen de 0,97 en 1,03 %. B. Stationair maximaal 0,5 % en alleen stationair meten. C. Maximaal 1,5 % en alleen stationair meten. D. De maximale waarde van 1,5 % wordt in het milieukeuringseisen boek vermeld. Aan de enkele bodemplaat van deze auto met een zelfdragende carrosserie heeft de keurmeester op verschillende plaatsen roestschade waargenomen. De breedte van de bodemplaat is 165 cm Tijdens het keuren van de aandrijving voelt u dat de schuifkoppeling tussen de aandrijfas van de versnellingsbak naar het cardan iets speling heeft. U kunt niet zien waar deze speling door wordt veroorzaakt. Uw keuringsbeslissing zal zijn: A. Afkeur, de delen van de aandrijving mogen geen verschijnselen van slijtage vertonen. B. Goedkeur, indien de schuifkoppeling maar deugdelijk is. C. Afkeur, de delen van de aandrijving mogen geen tekenen van voelbare slijtage vertonen. D. Goedkeur, als de speling maar niet axiaal is Tijdens de proefrit van een auto in het najaar, ziet de keurmeester dat de verlichting van de meters op het dashboard erg flauw branden, de tank- en temperatuur meter zijn goed afleesbaar, maar bij de km teller zijn de laatste drie cijfers bijna niet afleesbaar waardoor de keurmeester de km stand niet op het keuringsrapport kan vermelden en in het afmeldscherm GT moet invoeren. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, als de snelheidsmeter maar aanwezig is. B. Afkeur, de kilometerteller moet goed zijn verlicht. code: C. Goedkeur, de kilometerteller hoeft alleen bij juiste verlichting afleesbaar te zijn. D. Afkeur, de dashboard verlichting moet ook bij nacht goed werken cm 34 cm 36 cm Bij een aanvrager van een APK-keuring wordt een inbraak gepleegd in zijn auto. Het blijkt dat ook zijn originele APK-keuringsrapport is verdwenen. Nadat de aanvrager aangifte heeft gedaan van de diefstal bij de politie gaat hij naar de keuringsinstantie die het voertuig minder dan twee maanden geleden heeft goedgekeurd. Op het procesverbaal van de politie staat dat de aanvrager een kopie van zijn keuringsrapport moet aanvragen. Hoe moet de keurmeester die het voertuig kort geleden heeft gekeurd nu handelen? cm 126. De grootste randschade aan de bodemplaat uitgedrukt in de gradatie E. A. 1,50 E. B. 2,15 E. roestschade 97 C. 2,30 E. roestschade = tot omtrek x roestschadegradatie = 361 x 8 E = 2,15 E D. 1,37 E. Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar De grootste oppervlakte schade aan de bodemplaat uitgedrukt in de gradatie E. A. 0,14 E. B. 2,17 E. roestschade 416 C. 1,14 E. roestschade = tot omtrek x roestschadegradatie = 6.187,5 x 8 E = 0,54 E D. 0,54 E. Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Wanneer moet een keurmeester een onderdeel demonteren? 98 cm A. Wanneer de visuele controle onvoldoende uitsluitsel geeft, is er een lijst van te verwijderen onderdelen in bepaalde situaties. B. Nooit, visueel is op het oog en wat we niet kunnen zien kunnen we ook niet keuren. C. Alleen bij hoge uitzondering en uitsluitend met toestemming van de eigenaar. D. Wanneer de keurmeester twijfelt aan de staat van de onderdelen. 16 cm 75 cm 26 cm A. Een nieuw keuringsrapport uitschrijven met hierop de vermelding "kopie rapport" en het nummer van het procesverbaal. B. Een kopie van de doorslag van het rapport maken en deze aan de klant overhandigen. code: C. Een nieuw keuringsrapport uitprinten en dit aan de aanvrager overhandigen. D. De aanvrager doorverwijzen naar de provider, hij kan een afschrift van de meldingsgegevens verstrekken Bij een APK II keuringsinstantie wordt door de aanvrager een auto ter keuring aangeboden op maandag De nog geldende keuringstermijn loopt tot Doordat er aan het voertuig enkele reparaties noodzakelijk zijn wordt deze twee dagen later via de datacommunicatie apparatuur bij de provider afgemeld. Wanneer zal de nieuwe goedkeurings termijn aflopen: A. 02 mei B. 03 juli C. 04 mei D. 05 juli Tijdens de keuring van de kogel van een niet afneembare aanhangerkoppeling met een nominale diameter van 50 mm meet de keurmeester deze kogel op en blijkt de diameter van de kogel 49,2 mm te zijn gemeten evenwijdig aan de langsas van het voertuig. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, deze kogeldiameter wordt alleen dwars op de langsas van het voertuig gemeten. B. Afkeur, de minimale diameter van de kogel moet 49,5 mm bedragen. code: c. Goedkeur, de diameter van de kogel moet minimaal 49 mm zijn. D. Afkeur, de kogel mag geen zichtbare verschijnselen van slijtage vertonen

34 66 Voertuiggegevens RV Afdrukken en nieuwe RV Direct naar Werkorders APK Voorkomende reparatiepunten (3) Afdrukken en APK Document afdrukken Documenten afdrukken: Voertuiggegevens en Meest voorkomende reparatiepunten. Totale prijs: 0,00. Archief ORS APK Nieuwe RV Hoofdmenu Tijdens een keuring staat de keurmeester 21 meter achter het voertuig en kan hij de kentekenplaat duidelijk zien, mag hij deze auto dan goedkeuren? A. Ja, de eis van de kentekenplaat geldt op 20 meter. B. Nee, hij kan waarschijnlijk het keurmerk niet waarnemen op deze afstand. C. Ja, er is geen afstandsmaat voor de zichtbaarheid van de kentekenplaat. D. Nee, de plaat moet op 20 meter leesbaar zijn Volgens de keuringseisen moet de wiellagerspeling worden gecontroleerd. Wat wordt verstaan onder de voelbare slijtage? A. De werkelijke wiellagerspeling min de fabrieks speling. B. De axiale bewegingsmogelijkheid van het onbelaste wiel. C. De radiale bewegingsmogelijkheid van het onbelaste wiel. D. De trillingen in de veer of astap tijdens het draaien van het wiel In het onderstaande raadpleegscherm van een bedrijfsauto staan o.a. de maximum last vooras en maximum last achteras Bij de keuringsinstantie wordt een voertuig aangeboden waarbij het zichtbaar is dat deze schade heeft gehad aan de linker voorwielophanging en dat de onderste draagarm flink was vervormd en waarschijnlijk door de klant zelf is hersteld. De keurmeester gaat een proefrit met deze auto maken en vindt dat de auto duidelijk naar links trekt tijdens het rijden, maar tijdens de remtest gaat het voertuig rechtuit. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? A. Goedkeur, indien de draagarm niet is gescheurd of doorgeroest is voldaan aan de eisen B. Afkeur, indien blijkt dat de kruislings gemeten maten tussen de fuseekogels en de carrosserie meer dan 15 mm verschillen. code: C. Goedkeur, als de auto tijdens het remmen niet uitbreekt blijft verdere controle achterwege. D. Afkeur, draagarmen mogen niet worden hersteld Tijdens de APK-keuring voelt de keurmeester dat er speling zit op de kruiskoppeling in de stuuras naar het stuurhuis. Hij kan de koppeling niet zien omdat deze wordt afgeschermd door de bekleding van het voertuig. Indien hij deze bekleding gaat verwijderen zal deze zeker beschadigen, hoe moet de keurmeester nu handelen? Welke load-index moet u minimaal aantreffen op de banden van de vooras respectievelijk achteras als er sprake is van enkele montage? A. Banden vooras minimaal 151 en banden achteras minimaal B. Banden vooras minimaal 126 en banden achteras minimaal 150. code: C. Banden vooras minimaal 149 en banden achteras minimaal 175. D. Banden vooras minimaal 176 en banden achteras minimaal 199. Technische gegevens personenauto 137. Wat wordt verstaan onder assen? Nieuws: Momenteel geen nieuws Mijn VWE Nieuwe produkten In- en verkoop Werkplaats Management Export Import Instelligen Voertuiggegevens Identificatie voertuig Kenteken : RA - PK - II Vin : VF315BDF Plaats vin : R. in kofferruimte bij reserverwiel Te controleren items Eerste toelating : Wielbasis : 269 cm Brandstofcode : B Aantal cilinders : 8 Afstand voorzijde voertuig tot hart koppeling : - Attributen benodig voor de keuring Voertuigsoort : bedrijfsauto Massa Rijklare toestand : kg Max. last onder vooras(sen) : kg Max. last onder achteras(sen) : kg A. Het onderdeel waar het wiel op wordt bevestigd en niet meedraait met het wiel. B. Alle onderdelen welke zich onder de veren bevinden bij een auto met tangentiaalvering. C. Het geheel van stangen, platen, rubber en andere onderdelen welke de as vasthouden. D. Het geheel van aslichaam met inbegrip van wielgeleidingselementen A. Afkeur, kruiskoppelingen mogen geen voelbare speling hebben. B. Goedkeur, met op het rapport "afgedekt onderdeel niet beoordeeld 5.1b.3". C. Afkeur, met op het rapport "afgedekt onderdeel niet beoordeeld 5.1b.3". D. Goedkeur, indien blijkt dat de koppeling deugdelijk gemonteerd is Is het toegestaan, een onderhoudsmonteur zonder keurmeester bevoegdheid, de APK aan een voertuig te laten uitvoeren? A. Niet toegestaan. B. Alleen tijdens onderhoud. C. Onder verantwoordelijkheid van de keurmeester is dit toegestaan. D. Ja, de onderhoudsmonteur mag alleen niet afmelden Tijdens de keuring van een personenauto met een datum eerste ingebruikname van 23 september 2009, ziet de keurmeester dat de lastafhankelijke koplampverstelling van de gasontlatings lampen is verwijderd en dat daardoor de sproeierpomp van de koplampreiniging ook niet kan werken. Aan de montage van de lampen en de basis hoogte instelling van de lampen zijn verder geen op of aanmerkingen. Wat zal nu de juiste keuringsbeslissing moeten zijn? A. Goedkeur, als de lichtdsoorlatendheid van het koplampglas maar niet nadeling wordt beïnvloed door het vuil op het glas. B. Afkeur, de hoogteverstelling moet werken indien de bediening van de verstelling zichtbaar is op het dashboard. C. Goedkeur, de automatische hoogte verstelling en de lampreiniging vallen buiten de keuringseisen. D. Afkeur, indien wordt aangetoond dat de gasontlatingslampen door de fabrikant zijn aangebracht op de nieuwe auto Wanneer een APK-keurmeester of erkenninghouder tegen de beslissing van de steekproefcontroleur in, in beroep wil gaan, hoe moet hij dit dan kenbaar maken? A. Door direct telefonisch contact op te nemen met het RDW regiokantoor. B. Door achteraf telefonisch contact op te nemen met het RDW regiokantoor. C. Door een weigering van ondertekening van het steekproefcontrolerapport. D. Door dit te uiten tegenover de steekproefcontroleur

35 Bij een personenauto waarvan de kofferdekselscharnieren aan de achterzijde zijn geplaatst, blijkt tijdens de APK-keuring dat de sluiting van de koffer niet goed functioneert, mag deze auto nu worden goedgekeurd? A. Ja, wanneer blijkt dat deze tijdens de proefrit niet openwaait. B. Nee, de sluiting van het deksel moet goed functioneren. C. Ja, de sluiting van het deksel is niet in de eisen vermeld. D. Nee, de scharnieren van het deksel moeten aan de achterkant Wanneer een voertuig in een steekproefherkeuring valt en in orde wordt bevonden, wie ondertekent dan het keuringsrapport. A. De keurmeester en de steekproefcontroleur van de RDW. B. De functionaris van de RDW. C. De deskundige van de RDW. D. De keurmeester welke hiervoor de bevoegdheid heeft gekregen van de RDW Wat is de maximale speling die mag worden toegestaan op deze veerbelaste stuurkogel? A. 1,5 mm + originele speling axiaal, 1,0 mm + originele speling radiaal. B. 1,0 mm + originele speling axiaal, 1,0 mm radiaal. code: C. 1,0 mm + originele speling axiaal, 1,0 mm + originele speling radiaal. D. 1,0 mm - originele speling axiaal, 1,0 mm - originele speling radiaal 146. Wanneer de aanvrager van een keuring, tegen de beslissing van de keurmeester in, in beroep gaat en de deskundige geeft de aanvrager tijdens de herkeuring gelijk wie betaald dan de kosten: Van een bedrijfsauto met een "massa rijklaar" van kg, welke in gebruik is genomen op 21 november 2003 worden op de rollenremtestbank de remkrachten van de wielen op de voor- en achteras gemeten op de bedrijfsrem. De motor bevindt zich voor in de auto en de voorwielen worden aangedreven. Bij de beproeving op de testbank worden de volgende gegevens gemeten: Op de vooras: remkracht links remkracht rechts pedaalkracht N N 400 N N N 500 N N N 700 N Op de achteras: remkracht links remkracht rechts pedaalkracht N N 500 N N N 700 N N N 800 N Tijdens de remtest op de parkeerrem wordt op het linkerwiel 220 N en op het rechterwiel 2650 N gemeten Gevraagd: 1. De relatieve beremming van deze auto? A. 48,94 % totale remkracht B. 30,63 % relatieve beremming = (automassa kg) x 10 = C. 42,13 % D. 27,02 % relatieve beremming = ( kg) x 10 = 42,13 % Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar... Gevraagd: 2. Het remkracht verschil op de voorste as? A. 16,67 % remkracht verschil B. 21,54 % remkracht verschil = grootste waarde x 100 =... % C. 34,56 % D. 27,45 % remkracht verschil = x 100 = 21,54 % Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar A. Altijd de aanvrager. B. De keurmeester van de betreffende keuringsinstantie. C. De keuringsinstantie. D. De persoon die de verkeerde beslissing nam Tijdens de controle van het veersysteem van een auto met op de vooras schroefveren ziet de keurmeester dat de linker veer 9 windingen heeft en de rechter veer 10 windingen. De auto veert goed en aan de bevestiging of constructie mankeert verder niets. Wat zal uw keuringsbeslissing moeten zijn? A. Goedkeur, in de keuringseis is het aantal windingen niet vermeld. B. Afkeur, de veer moet links en rechts een gelijk aantal windingen hebben. C. Goedkeur, indien de importeur van de auto aangeeft dat dit normaal is. D. Afkeur, in de keuringseis is vermeld dat de veren links en rechts symmetrisch moeten zijn Gevraagd: 3. Het remkracht verschil op de achterste as? A. 15,15 % remkracht verschil B. 34,78 % remkracht verschil = grootste waarde x 100 =... % C. 21,62 % D. 17,78 % remkracht verschil = x 100 = 17,78 % Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar... Gevraagd: 4. De vertraging van de parkeerrem? A. 1,22 msec 2 remkracht links + rechts B. 1,08 msec 2 remvertraging parkeerrem = massa rijklaar =... msec 2 C. 1,74 msec D. 12,21 msec 2 remvertraging parkeerrem = 2350 = 1,22 msec 2 Uw keuringsbeslissing zal zijn: toelaatbaar niet toelaatbaar Wanneer een auto met LPG installatie niet op benzine loopt mag deze dan worden goedgekeurd? A. Nee, de motor moet op beide brandstoffen lopen. B. Ja, indien op het rapport wordt vermeld dat de motor niet loopt op benzine. C. Nee, de motor moet ook op benzine anders moet deze eerst worden gerepareerd. D. Ja, er wordt alleen maar op de hoofdbrandstof gekeurd

36 Tijdens de proefrit welke de APK-keurmeester maakt merkt hij dat er één spaak van het 5-spaaks houten stuurwiel is afgebroken, met het stuurwiel is de stuurinrichting zonder kraken goed te bedienen, mag de keurmeester dit stuurwiel nu goedkeuren. A. Nee, de sterkte van het stuurwiel is nu ernstig verminderd waardoor er gevaar kan ontstaan. B. Ja, het stuurwiel moet met minimaal twee spaken vastzitten. C. Nee, de onderdelen van de stuurinrichting mogen niet zijn gebroken of gescheurd. D. Ja, de houten sportsturen worden in de keuringseis niet omschreven Tijdens de controle van de stationair toerental van een dieselmotor ziet de keurmeester dat dit toerental afwijkt van de waarde die staat vermeld in het werkplaatshandboek. Wat zal de keuringsbeslissing moeten zijn? A. Afkeur, het voertuig moet voldoen aan de waarde vermeld in het werkplaatshandboek B. Goedkeur, indien blijkt dat het stationair toerental tussen de 400 en 1000 tm ligt. code: C. Afkeur, tenzij de K-waarde stationair wel aan de eisen voldoet. D. Goedkeur, indien het stationair toerental na het afstellen wel aan de waarde voldoet Tijdens de controle van de parkeerrem blijkt dat de vertraging 2,9 ms 2 bedraagt, later op de brug blijkt, met de wielen omhoog en aangetrokken parkeerrem, dat het linker achterwiel duidelijk harder wordt geremd dan het rechter achterwiel. Wat zal de keuringsbeslissing van de keurmeester nu moeten zijn? 156. Een Mercedes Benz 200 D wordt voor een APK-keuring aangeboden. Op het dak is een verlichte transparant gemonteerd met de aanduiding "taxi". In het raadpleegscherm is niets over een taxi vermeld. Mag u deze auto APK-keuren? A. Goedkeur, indien de vertraging van de parkeerrem minimaal 1,2 ms 2 is. B. Afkeur, de parkeerrem moet minimaal op twee wielen even hard remmen. code: c. Goedkeur, de vertraging is voldoende en de parkeerrem werkt op twee wielen. D. Afkeur, de vertraging op de parkeerrem mag maximaal 1,2 ms 2 bedragen Wanneer een personenauto is voorzien van een voorruit mag deze niet overmatig beschadigd zijn. Om dit juist te kunnen beoordelen wordt de ruit in drie vlakken verdeeld, de toegestane beschadigingen in het indirecte gezichtsveld zijn: A. Enkelvoudige scheuren, krassen minder dan 5 mm breed en andere beschadigingen welke kleiner zijn dan 50 mm. B. Enkelvoudige scheuren, krassen minder dan 5 mm breed en andere beschadigingen welke kleiner zijn dan 20 mm. Directe gezichtsveld C. Maximaal één enkelvoudige scheur, of één kras minder dan 5 mm breed en andere beschadigingen welke kleiner zijn dan 50 mm. D. Maximaal één enkelvoudige scheur, of één kras minder dan 5 mm breed en andere beschadigingen welke kleiner zijn dan 20 mm Een door u te keuren voertuig is voorzien van twee dimlichten en tevens twee mistlichten aan de voorzijde van de auto. De dimlichten stralen bij ingeschakelde verlichting wit licht uit en de mistlichten geel licht. Bij controle blijkt slechts één mistlicht te branden. Wat zal uw keuringsbeslissing zijn? A. Goedkeur, dit is toegestaan want mistlichten zijn facultatief. B. Afkeur, wanneer er mistlichten aan de voorzijde zijn aangebracht moeten deze ook goed werken C. Goedkeur, indien van beide mistlichten de draden zijn losgenomen en het lampjes zijn verwijderd. D. Afkeur, ook de mistlichten moeten links en recht van gelijke sterkte zijn Moet een personenauto met een datum eerste toelating van 15 januari 2010 een binnenspiegel hebben als er ook een rechter buitenspiegel aanwezig is en er via de binnenspiegel geen zicht naar achteren is? A. Nee, indien het zicht door de binnenspiegel beperkt is behoeft deze ook niet aanwezig te zijn. B. Ja, een personenauto moet zijn voorzien van een binnenspiegel en een linker buitenspiegel. code: C. Nee, indien de binnenspiegel geen zicht naar achteren geeft hoeft deze ook niet aanwezig te zijn D. Ja, de binnenspiegel moet altijd aanwezig zijn A. Nee, deze transparante zijn alleen toegestaan als "taxi" in het raadpleegscherm vermeld is. B. Ja, volgens de normale eisen indien de verlichte transparant met een afzonderlijke schakelaar bediend wordt en niet verblindend is. C. Nee, alle verlichte transparante zijn ten strengste verboden. D. Ja, indien de auto voldoet aan de permanente eisen van de taxi Tijdens een keuring van een bedrijfsauto met een massa van kg welke op de hoofdbrandstof LPG rijdt, ziet u dat de rubberen afsluitring van de appendagekast op de gastank is verdwenen. De tank is op de openlaadbak gemonteerd. Uw keuringsbeslissing zal zijn: A. Afkeur, alle delen van de LPG installatie moeten in goede staat zijn. B. Goedkeur, de installatie mag niet lekken, en bij het rubber kan er geen gas weg lekken. C. Afkeur, alle delen van de LPG installatie moeten deugdelijk gemonteerd zijn. D. Goedkeur, de gastank bevindt zich in de open lucht waardoor de kap niet aanwezig hoeft te zijn Indien de keurmeester tijdens de APK-keuring van een lichte bedrijfsauto ziet dat er aan de vangmuil van een vangmuilkoppeling is gelast, wat zal de keuringsbeslissing dan moeten zijn: A. Afkeur, aan een vangmuilkoppeling mag niet worden gelast. B. Goedkeur, indien blijkt dat de koppeling nog deugdelijk is gemonteerd. C. Afkeur, een vangmuilkoppeling mag niet worden gerepareerd D. Goedkeur, aan de geleider van het trekoog mag worden gelast Op een auto, datum eerste toelating 12 september 1995 zijn op het voor- en achterscherm aan de linker- en rechterzijkant zijmarkeringslichten aangebracht met de kleur ambergeel aan de voorzijde en rood aan de achterzijde, mag de keurmeester dit voertuig nu goedkeuren? A. Ja, indien de voorste lichten zich in het voorste derde deel van de totale zijkant bevinden. B. Nee, de kleur van de zijmarkeringslichten moet ambergeel zijn. C. Ja, het achterste zijmarkeringslicht mag rood stralen. D. Nee, de kleur van de zijmarkeringslichten moet altijd symmetrisch zijn

37 Oefenvragen 01 tot 40: vrg: antw: blz: code Oefenvragen 40 tot 80: Oefenvragen 80 tot 120: Zelfstudie test:

38