Twentse Modelspoorweg Club Opgericht in 1957 JUNI/JULI 2017 NUMMER 6/7 JAARGANG 28 STUURSTAND BESTUURSTAFEL Eindredacteur Stuurstand Zoals al eerder aangekondigd ga ik vanwege tijdgebrek het eindredacteurschap van de Stuurstand Online beëindigen. Hoewel Fabienne Heinink sinds januari de opmaak verzorgt dank! - kost het me nog steeds ongeveer ½ dag per maand. En dat wordt naast andere klussen voor de TMC nu echt te veel. Een hartstikke leuke job, want de meeste artikelen worden aangeleverd, maar ik wil het stokje vanaf september overdragen. WIE MELDT ZICH AAN? Graag een mailtje naar info@tmsc.nl Theo Nagel ADVERTEERDERS Na vele jaren trouwe support heeft RailMagazine vanwege bezuinigingen besloten de TMC niet langer te sponsoren met een gratis jaarabonnement voor de leesportefeuille. Intussen is hun banner al van de website gehaald en ook op de laatste pagina van de digitale Stuurstand verwijderd. Er is dus ruimte voor nieuwe supporters! Vanaf 60,- per jaar kunnen wij een bedrijf onder de aandacht brengen; onze site wordt ruim 300x per maand bekeken en op de Open Dag bereikt onze flyer ruim 1200 lezers! Dus ken je iemand. bij aanbrengen van een sponsor ontvang je een leuke attentie! Sponsorkliks Onlangs werd de penningmeester verrast met een eerste storting van Sponsorkliks van ruim 85 euro! Bijeengebracht door onze leden die via de TMC website on-line aankopen hebben gedaan. Gewoon bij Wehkamp, Bol.com of 120 andere webwinkels, maar de TMC krijgt achteraf van iedere aankoop een percentage. Toch meegenomen! Ook meedoen? Zie nogmaals de pagina in deze Stuurstand! IN DIT NUMMER: NIEUWE RUIMTE? RAILRUNNERS OP BEZOEK JUBILEUM EXCURSIE STATION ASSEN LEDENNIEUWS Jaap van Musscherper 01/07 van lid naar donateur Arie Meijer 01/06 beëindiging lidmaatschap
Theo Nagel - voorzitter BESTUURSTAFEL Onze extra ruimte? Een tussenstand Veel leden vragen mij regelmatig naar de tussenstand; hoever zijn we? Is het haalbaar en betaalbaar? Hoe groot wordt de ruimte? Zelfs enkelen hebben de boel al in gedachten ingericht Vanwege de vertrouwelijkheid en onzekere uitkomst hebben we niet eerder kunnen en willen communiceren. De onderhandelingen zijn nog zeker niet afgerond. Wat zijn we wijzer geworden? De financiering verloopt langzaam. Bij 8 banken en instellingen offertes gevraagd. Hieruit blijkt dat een bedrijfsfinanciering (zo worden wij ingeschaald) hele andere rente en condities kent dan een particuliere hypotheek. Ook zijn de overheidsregels ten aanzien van aflossingsvrije hypotheken aanzienlijk strenger geworden. Dat beperkt ons in de keuze. Uitkomst: ongewis, naar verwachting begin juli. Inmiddels diverse gesprekken met de verkoper gehad. Brandveiligheid, extra kosten i.v.m. het zagen van een doorgang, splitsingskosten, verbouwingskosten etc. in kaart gebracht. Bovendien vonden we de koopprijs (met bijkomende condities) niet reëel en op ons verzoek is de ruimte (opnieuw) getaxeerd. Hieruit is een sterk verlaagde vraagprijs gekomen! Uit dit alles bleek dat het scenario voor de hele L vormige ruimte (60m2) de minste extra kosten met zich meebrengt en derhalve de beste optie voor koper en verkoper is. De verkoper heeft wel als extra conditie gesteld dat de toiletgroep tegenover de achterzijde van het theater door de koper zal worden verbouwd. Wij hebben dit inmiddels doorgerekend en gaan de eindfase van de onderhandeling in. Uitkomst: naar verwachting positief, eind juni. Met name de financieringsvorm zal van invloed zijn op ons uiteindelijke besluit Het is niet ondenkbaar dat we een aflossende hypotheek gaan nemen en onze buffers nu en in de toekomst + een ledenaantal van 65 (begroting 60, maar we zaten op 70!) in die begroting gaan meenemen. Het blijft spannend!
Jubileum Excursie! JUBILEUM! Ter gelegenheid van het 60 jarig bestaan van onze club (opgericht 1 augustus 1957!) heeft de jubileum commissie de volgende excursie samengesteld. Op donderdag 31/08 gaan we per bus naar de Eifel, maken een rit met de Brohltalbahn van Engeln naar Brohl. Vandaar rijden we naar het DB Museum in Koblenz-Lützel waar we in de middag een rondleiding krijgen. Hier zijn vele locs en wagens te zien uit epoche 3 en 4, waar je meestal ook nog in kunt! Ook is speciaal voor ons de Trix Express modelbaan in bedrijf. We vertrekken rond 07:30 uit Enschede en komen rond 21:30 weer terug. Bus, treinrit, toegang en diner op terugweg zijn op rekening van de jubilaris! De excursie is alleen voor TMC leden en vaste donateurs, dus helaas niet voor partners, aspirant-leden of introducees Aanmelden kan vanaf nu op info@tmsc.nl graag zo spoedig mogelijk! Klik op onderstaande links voor wat YouTube voorpret!
UIT DE OUDE DOOS Wim Kruijer ASSEN van oud naar nieuw Naar een ontwerp van architect K.H van Brederode werd in 1868 begonnen met de bouw van het oorspronkelijke stationsgebouw van Assen. Toen op 1 mei 1870 de spoorlijn Meppel-Groningen in gebruik werd genomen is ook dit stationsgebouw geopend. Het behoorde tot een vernieuwde versie van het standaardtype SS derde klasse. Tot 1988 zou het gebouw dienst blijven doen waarna het afgebroken werd. Het nieuwe stationsgebouw naar een ontwerp van architect Rob Steenhuis werd op 6 juni 1989 in gebruik genomen. In juni 2011 maakten de gemeente Assen, NS en ProRail bekend dat er de komende jaren een geheel nieuw station wordt gebouwd, met daarvoor een speciaal stationsplein. Het nieuwe station is onderdeel van de FlorijnAs, een groot ontwikkelingsprogramma van de gemeente Assen. Verantwoordelijk voor het ontwerp van het station is de architectencombinatie Powerhouse Company en De ZwarteHond. Het stationsgebouw uit 1989 is inmiddels gesloopt en op 13 februari 2016 vervangen door een tijdelijk gebouw. Naar verwachting is realisatie van de plannen in 2019. LOCOMOTIEFLOODS Aan de noordzijde van het station Assen heeft de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen voor rekening van de Noordooster Locaalspoorweg Maatschappij een enkelsporige locomotiefloods laten bouwen. Deze werd in 1904 aanbesteed. De locomotiefloods heeft nooit de status van depot gehad. In oktober 2006 werd de loods afgebroken. SPOORLIJN ASSEN - STADSKANAAL Met de opening van een spoorlijn op 15 juni 1905 werd Stadskanaal verbonden met Assen. Personenvervoer op deze lijn werd op 15 mei1939 opgeheven. In het oorlogsjaar 1940 werd op 25 mei de treindienst weer hersteld om vervolgens op 4 mei 1947 definitief te worden gesloten voor het personenvervoer. Op 4 november 1968 werd de spoorlijn Gieten - Assen gesloten voor het goederenvervoer. Met de sluiting op 28 mei 1972 van het gedeelte Gasselternijveen - Stadskanaal viel het doek voor de gehele spoorlijn Assen -Stadskanaal en werd de lijn opgebroken. In Eext (Eexterhalte) herinnert nog een prachtig stationsgebouw aan de tijden van weleer en is nu in gebruik als kantoor annex kantine bij een camping. Er staan nog een tweetal rijtuigen Mat '24 opgesteld en er ligt een gedeeltelijke reconstructie van de spoorbaan bij Eexterhalte. (Bron: Geschiedenis der Nederlandsche Spoorwegen 1832-1938, De Spoorwegarchitectuur in Nederland 1841-1938,
UIT DE OUDE DOOS Wim Kruijer
Zondag 28 mei j.l. was een delegatie van de Groningse modelspoorclub De Railrunners te gast bij de TMC. Zij combineerden hun jaarlijkse excursie met een bezoek aan de MBS. Ondanks het feit dat op onze baan maar beperkt gereden kon worden, waren de gasten zeer onder de indruk van onze club. Dank aan de 10 leden van de TMC die hun vrije zondagmiddag hebben opgeofferd om het onze modelspoorcollega s naar de zin te maken! Hierbij een stukje uit hun clubblad De Railpost Theo Nagel/Railrunners OP BEZOEK BIJ TMC CLUBREIS 2017 MBS HAAKSBERGEN Op zondag 28 mei vond dit jaar de jaarlijkse clubreis van onze vereniging plaats. Helaas moesten enkele leden op het laatste moment afzeggen, waardoor het aantal deelnemers beperkt bleef tot acht. Het voordeel daarvan is echter dat het noemen van iedereen persoonlijk een hanteerbaar tekstruimtebeslag met zich meebrengt. In alfabetische volgorde waren aanwezig: Michael Arends, Harry Bebingh, Gerard Bladt, Jan Butler, Ger Lanjouw, Dennis Meijer, Jan Poort en Kees Zuidema. Op bovenstaande foto, door een vriendelijke medebezoeker genomen op het complex van de MBS in Haaksbergen, ziet u ze allemaal. Het reisdoel was Twente, waar s ochtends een bezoek werd gebracht aan de Museum Buurtspoorweg (MBS) in Haaksbergen en s middags de Twentse Modelspoorweg Club (TMC) in Enschede werd bezocht. Om 8.30 uur werd vertrokken vanaf de parkeerplaats van het Helperplein achter onze clubruimte. Tegen tienen arriveerde het gezelschap in Haaksbergen, mooi op tijd voor de rit met de museumtrein naar Boekelo, die om 10.30 u zou beginnen. Er was dus nog wat tijd om het fraaie en zeer goed onderhouden emplacement van de MBS te bekijken. Een bijzonder element is de metalen voetgangersbrug over het spoor, die oorspronkelijk in een wat langere versie in Geldermalsen was te vinden. Een overzichtsfoto van het station Haaksbergen vanaf de Geldermalsense brug, met in het midden de stoomtrein die ons naar Boekelo zal brengen. Op de foto is minimaal de helft van het Groningse reisgezelschap te herkennen. (foto Michael Arends)
Theo Nagel/Railrunners OP BEZOEK BIJ TMC De treinreis, in Oostenrijkse donderbussen getrokken door een stoomloc, ging naar Boekelo, het vroegere centrum van de Twentse zoutindustrie. Deze zoutindustrie behoort al geruime tijd tot het verleden, maar leeft nog tot op de dag van vandaag voort als één van de oorspronkelijke bouwstenen van het hedendaagse concern AkzoNobel. Gebouwen van de zoutfabrieken zijn inmiddels omgebouwd tot luxueuze appartementsgebouwen. Na terugkeer uit Boekelo in Haaksbergen werd de lunch genoten en was er vervolgens nog tijd voor een verdere verkenning van het MBS-complex. In de museumwinkel werd een aanwinst voor onze BiVi verworven in de vorm van het vorig jaar verschenen boek Atlas van de verdwenen spoorlijnen in Nederland. Binnenkort bij de club te leen. Rond 14.00 uur werd vertrokken naar de wijk Roombeek in Enschede. Deze wijk verkreeg ongewild grote bekendheid vanwege de vuurwerkramp in mei 2000, die de wijk van de aardbodem deed verdwijnen. Deze vuurwerkramp is ook bepalend geweest voor de geschiedenis van de TMC. Het gebouw waarin de club ten tijde van de ramp verbleef, aan de rand van de wijk, raakte beschadigd. Een en ander leidde uiteindelijk tot de mogelijkheid om in 2007 een nieuwe ruimte te verwerven, in eigendom zelfs, in Prismare, een mulifunc- tioneel gebouw in het centrum van de wijk. De club telt 70 leden en is daarmee ongeveer even groot als onze club. Qua contributie is echter sprake van meer dan het dubbele van wat wij gewend zijn. Het is dan ook een ambitieuze en zeer serieuze club. Alcoholgebruik is bij voorbeeld niet aan de orde en dat was even wennen voor enkele van de bezoekers. De modelspoorbaan van de TMC is een aaneenschakeling van de stations van drie Twentse steden: Oldenzaal, Enschede en knooppunt Hengelo. Uitgebeeld wordt de situatie rond 1974. Indrukwekkend zijn de meer dan manshoge spiralen, waartussen een luchtspoorverbinding tussen onderdelen van de baan is gemaakt. De baan is digitaal, met gelijkstroomvoeding. De besturing vindt plaats met behulp van FREMO-kastjes, die aan de zijkant van de baan kunnen worden ingeplugd. Leden die met een trein onderweg zijn moeten met hun kastjes hun trein in de gaten houden. Je kunt dus niet, zoals bij ons, je trein op de baan zetten en vervolgens bier gaan zitten drinken zonder naar je trein om te kijken. Een overzicht van de clubruimte van de TMC. (foto Michael Arends) De TMC bezit een uitgebreide collectie aan eigen rollend materieel. Van tijd tot tijd kunnen leden ook eigen materieel meenemen om dat op de baan te laten rijden. Ook dit wordt bestuurd door de eerder genoemde FREMO-kastjes. Dennis een aardig restaurant wist, het Ei van Columbus geheten. Daar wordt, na een paar drankjes, genoten van een goede avondmaaltijd. Rond 22.30 uur keert het gezelschap weer terug op het Helperplein. foto Dennis Meijer Er zijn verschillende manieren om de mooie dag te karakteriseren. Ik kies voor de prominente aanwezigheid van de oerhollandse rangeerlocomotiefjes van de serie 200/300, beter bekend als Sikjes. Zowel in het groot kwamen we een aantal varianten tegen, in Haaksbergen, als in het klein, in Enschede. De TMC had er bijna 10 in de vitrine staan. Op onderstaande foto vindt u één van de Sikjes die we in Haaksbergen tegenkwamen, de pas opgeschilderde 242. Volgens een whizzkid onder de clubgenoten (wie kent hem niet?) was ten onrechte opnieuw een NS-logo op de loc aangebracht. De loc doet allang geen dienst meer voor de NS en het gebruik van het logo op dergelijke locs is volgens deze kenner door de NS ten strengste verboden. Gelukkig werden de reisgenoten niet sikkeneurig van alle Sikjes en bleef de stemming uitstekend. De thuisblijvers en (late) afzeggers hadden bepaaldelijk ongelijk. Onze dank gaat uit naar de voortreffelijke reisorganisator Dennis Meijer. Na het bezoek aan de TMC wordt koers gezet naar Beekbergen, waar reisleider Ger Lanjouw Een deel van de baan van de TMC, met op de achtergrond één van de manshoge spiralen die zorgen voor de verbinding tussen delen van de baan. (foto Michael Arends)
RIJAVONDEN 29 JUNI, 3 EN 6 JULI 2017 GAAN DOOR! De rijavonden van donderdag 29 juni, maandag 3 juli en donderdag 6 juli kunnen doorgaan, zij het dat er geen sein beelden zijn in Hengelo en Oldenzaal zodat er nog oplettender gereden moet worden op advies van de Verkeersleiders. Verder zijn er geen beperkingen. MATERIEEL COMMISIE Jqcques Germeraad/Pet4er Smit Rijden met eigen materieel betekent dat naast de regels zoals onlangs herhaald in de STUURSTAND van april 2017 een aantal belangrijke extra spelregels van toepassing zijn.: Deze spelregels zijn: Iedereen die wil rijden meldt zich eerst bij de coördinator van de rijavond Hier wordt het formulier ingevuld met naam, fred-nummer en adres van de lok. Tevens wordt door de coördinator de plek aangewezen waar de trein op de baan gezet kan worden, Enschede, Almelo of Bentheim. Dus eerst aanmelden en dan pas de trein op de baan! Deze 3 locaties zijn ook aangewezen om de trein van de baan te nemen. Let op: ook de overnachters, die de trein voor de volgende rijavond laten staan, dienen zich opnieuw in te schrijven bij de volgende rijavond. Inschrijven is mogelijk vanaf 19.00 uur en vanaf 19.15 uur kan worden gereden. Let wel op dat niet iedereen gelijk om 19 uur geholpen kan worden. Een natuurlijke spreiding, het wat later komen, kan wenselijk zijn! De coördinatoren voor de komende rijavonden zijn Raymond, Olaf of Jacques Namens de materieelcommissie wensen wij jullie veel rijplezier! Peter Smit en Jacques Germeraad
SPONSORKLIKS Vanaf nu is het voor iedereen die de TMC een warm hart toedraagt mogelijk om onze club GRATIS te sponsoren. Ga de volgende keer dat u iets online wilt kopen eerst naar www.tmsc.nl Op onze website staat een banner van SponsorKliks. Door op deze banner te klikken verschijnt een overzicht van tientallen webwinkels, waaronder Bol.com, Coolblue en Zalando. Elke aankoop bij een van deze bedrijven levert de TMC een commissie op terwijl u zelf dezelfde prijs betaalt, het kost U dus niets extra! Doe hetzelfde als u uit eten gaat of een pizza wilt laten bezorgen. Via de site van de TMC kunt u terecht bij 4.500 restaurants waarbij elke bestelling of reservering geld oplevert. Zo is sponsoren niet alleen heel gemakkelijk maar nog lekker ook! Alvast bedankt voor de steun aan onze club!
Colofon SPONSOREN REDACTIE: DE STUURSTAND Theo Nagel Leo Waterman Is het officiële clubsorgaan van de Twentse Peter Smit Jos Schnitzler Hans Joosten Harry Witting Modelspoorweg (TMC) Club. KOPIJ & CONTACT: redactie@tmsc.nl