JAAR- VERSLAG. Groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs v.z.w.

JAAR- VERSLAG 2015 Groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs v.z.w.

INHOUDSTAFEL Jaarverslag 2015 2015 In 1933 werden de eerste ondernemingen belast met de autokeuring officieel erkend door de overheid. Daar het nodig was gestandaardiseerde en eenvormige contacten te onderhouden met de overheid en de andere federaties, actief in de automobiel- en transportsector, hebben deze ondernemingen zich in een federatie verenigd in 1938 onder de noemer GOCA, de Groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs. De groepering werd officieel erkend als v.z.w. in 1962. In 1965 werd de organisatie van de rijbewijsexamens voor de vervallenverklaarden toegevoegd aan de opdracht die door de overheid werd toevertrouwd aan de leden-ondernemingen. De organisatie van de examens voor het behalen van het rijbewijs voor de verschillende categorieën voertuigen werd in de daaropvolgende jaren ontwikkeld. Via de vzw GOCA coördineren de leden-ondernemingen vandaag de werking in België van de 77 keuringscentra en de 32 examencentra voor het behalen van het rijbewijs, overeenkomstig de instructies en onder de controle van de bevoegde gewestelijke overheden. Om deze opdracht uit te voeren beschikt GOCA over de afdelingen Autokeuring en Rijbewijs die de technische en reglementaire ontwikkelingen en innovaties van de sector volgen en ontwikkelen. GOCA beheert tevens een vormingscentrum om een professionele en uniforme opleiding en bijscholing van alle inspecteurs en examinatoren in het land te waarborgen. Om de sector op het vlak van informatica te ondersteunen, heeft GOCA een gespecialiseerde IT-dienst ontwikkeld. Groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs v.z.w Technologiestraat 21-25 1082 Brussel Tel 02 469 09 00 Fax 02 469 05 70 goca@goca.be www.goca.be BE 409.741.163 Niets uit deze publicatie mag worden gereproduceerd, opgeslagen of overgedragen in welke vorm of op welke wijze dan ook, elektronisch, mechanisch of door middel van fotokopieën, zonder voorafgaandelijke schriftelijke toestemming van GOCA.

INHOUDSTAFEL Jaarverslag 2015 INHOUDSTAFEL 1. Missie & doelstellingen...5 2. Management...6 3. Ondernemingen lid bij GOCA................................. 7 AUTOKEURING 1. Over de autokeuring...9 2. Groene en rode keuringsbewijzen...11 3. Bonusjaar voor personenvoertuigen...37 4. Tweedehandskeuring...39 5. Oldtimers...41 6. Te laat voorgereden voertuigen...42 7. Keuring tijdens de avondopeningen...44 8. Nazicht van het verzekeringsbewijs...45 9. Keuring langs de weg...47 10. Opleiding van inspecteurs...49 11. Onderzoek & Ontwikkeling...51 12. Perspectieven voor 2016...52 LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING 1. CITA - International Motor Vehicle Inspection Committee...77 2. CIECA - International Commission for Driver Testing...78 3. IRU - International Road Union...79 4. Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid (VHVV)...79 5. Conseil supérieur wallon de la Sécurité Routière (CSWSR)...80 6. Agence wallonne pour la Sécurité Routière (AWSR)...80 COMMUNICATIE 1. Website en media...82 2. Evenementen & partnerschips....83 RIJBEWIJS 1. Over het rijbewijs...55 2. Theorie-examens...57 3. Praktijkexamens...63 4. Rijbewijs op school...70 5. Opleiding van examinatoren...71 6. Onderzoek & Ontwikkeling...73 7. Perspectieven voor 2016...75 NUTTIGE ADRESSEN.... 87 KLIKBAAR MENU 3

MISSIE & DOELSTELLINGEN Jaarverslag 2015 ONAFHANKELIJKHEID UNIFORMITEIT OBJECTIVITEIT PROFESSIONALISME KWALITEIT De onafhankelijkheid van de sector, zowel tegenover garages als rijscholen, blijft één van de beste garanties voor een objectieve evaluatie van de technische toestand van een voertuig en van de rijvaardigheid van de kandidaat-bestuurders. De uniformiteit binnen de sector blijft ook een noodzaak om een dienst van hoogstaande kwaliteit te kunnen bieden aan de klanten. Deze uniformiteit wordt nagestreefd via het gevoerde aanwervings- en opleidingsbeleid. De minimumselectievoorwaarden voor de medewerkers zijn vastgelegd bij Koninklijk Besluit en vormen één van de sleutelfactoren voor de bekwaamheid en het professionalisme van de sector. Met hetzelfde doel voor ogen organiseert GOCA centraal de promotieopleidingen en de bijscholingen voor alle inspecteurs en examinatoren. In 1999 behaalden alle leden-ondernemingen en GOCA het ISO 9001-certificaat voor de afdeling autokeuring. Voor de afdeling rijbewijs is dit ook een feit sedert 2007. Zo tonen de leden-ondernemingen aan dat ze dankzij een globale en gemeenschappelijke benadering systematisch een kwaliteitsdienst afleveren. De certificatie wordt jaarlijks via een opvolgingsaudit gecontroleerd en wordt om de drie jaar hernieuwd via een hercertificatieprocedure. 4

MISSIE & DOELSTELLINGEN Jaarverslag 2015 MISSIE & DOELSTELLINGEN 8 ERKENDE ONDERNEMINGEN 77 KEURINGCENTRA 32 EXAMENCENTRA VOOR HET RIJBEWIJS 1.960 INSPECTEURS 270 EXAMINATOREN 82 JAAR EXPERTISE 5

MANAGEMENT Jaarverslag 2015 MANAGEMENT GOCA wordt vertegenwoordigd door het Bureau. Het Bureau is bevoegd voor het dagelijks bestuur en is samengesteld uit de drie regionale Voorzitters en de Gedelegeerd Bestuurder van GOCA. KATLEEN VAN LAER Voorzitter Vlaams Gewest Gedelegeerd bestuurder AV-BTC nv. OLIVIER GOIES Voorzitter Waals Gewest Voorzitter van het directiecomité groep Autosécurité nv. NATHALIE VAN DAMME Voorzitter Brussels Hoofdstedelijk Gewest Gedelegeerd bestuurder ACT nv. SVEN VANBINST Gedelegeerd bestuurder GOCA 6

DE ONDERNEMINGEN LID BIJ GOCA Jaarverslag 2015 DE ONDERNEMINGEN LID BIJ GOCA AIBV NV. Z.1 Research Park 90-1731 ZELLIK TEL 02/559.09.99 www.aibv.be - info@aibv.be AUTO CONTRÔLE TECHNIQUE NV. Colonel Bourgstraat 118-1140 BRUSSEL TEL 02/726.91.52 www.autocontrole.be - info@autocontrole.be GROEP AUTOSÉCURITÉ NV. Zoning industriel de Petit-Rechain Avenue du Parc - 4800 VERVIERS TEL 087/57.20.30 www.autosecurite.be autosecurite@autosecurite.be AUTOVEILIGHEID NV. BUREAU VOOR TECHNISCHE CONTROLE NV. Lammerdries 7-2440 GEEL www.av-btc.be info@av-btc.be KEURINGSBUREAUMOTORVOERTUIGEN NV. Zandvoordestraat 442 a - 8400 OOSTENDE TEL 059/55.27.70 www.km.be - info@km.be SCHOUWINGSCENTRUM VOOR AUTO S NV. Lieutenant Lotinstraat 21-1190 BRUSSEL TEL 02/412.07.12 www.s-a.be - sa@s-a.be STUDIEBUREEL VOOR AUTOMOBIELTRANSPORT NV. Poortakkerstraat 129 9051 ST.-DENIJS-WESTREM TEL 09/321.76.20 www.sbat.be - sbat@sbat.be 7

AUTO- KEURING 8

OVER DE AUTOKEURING EEN BETERE VERKEERSVEILIGHEID De autokeuring draagt bij tot de technische veiligheid van uw voertuig, en garandeert ook die van de andere weggebruikers. De vaardigheden en de houding van de bestuurder liggen aan de basis van de verkeersveiligheid, maar deze leveren niets op wanneer het voertuig slecht onderhouden is of zich in een slechte technische staat bevindt. De remmen, de banden, de ophanging zijn versleten? Het wegcontact wordt niet meer gewaarborgd, uw remafstand verhoogt aanzienlijk, en u kan de controle over uw voertuig verliezen. Slecht afgestelde lichten? U heeft een beperkt zicht op de weg. De voetgangers, de fietsers en de andere bestuurders kunnen verblind worden of u niet op tijd zien aankomen. Hoe een voertuig ook ontworpen is, het gebruik ervan zal enerzijds leiden tot een geleidelijke slijtage en anderzijds tot een gewijzigde afstelling van bepaalde onderdelen. Dit betekent dat de oorspronkelijke eigenschappen en specificaties niet behouden blijven. De bestuurder stemt op onbewuste wijze zijn rijgedrag af op de geleidelijk afnemende technische capaciteiten van zijn voertuig. Veilig rijden start dus bij een voertuig in goede staat. Dat is de bestaansreden van de autokeuring. EEN GEZONDER LEEFMILIEU De autokeuring ziet er ook op toe dat de voertuigen de gangbare milieunormen respecteren en draagt zo bij tot de vermindering van de luchtvervuiling. De systematische keuringen zien er op toe dat de voertuigen de gangbare milieunormen respecteren en dragen zo afdoend bij tot de vermindering van de luchtvervuiling. IN 2015 WERDEN VOOR ALLE CATEGORIEËN VOERTUIGEN, 4.913.213 IN DE VOLLEDIGE KEURINGEN UITGEVOERD 77 CENTRES KEURINGS- CENTRA DIT BETEKENT EEN STIJGING MET 118.501 VOERTUIGEN OF 2,5% IN VERGELIJKING MET VORIG JAAR. 9

EEN BETERE BESCHERMING VAN DE CONSUMENT De beste bescherming voor de consument is onlosmakelijk verbonden met de onafhankelijkheid van de erkende ondernemingen voor de autokeuring. Zij zijn immers niet gebonden aan eender welke commerciële activiteit in de autosector. De Resolutie betreffende de verkeersveiligheid in Europa voor de periode 2011-2020 stelt het belang voorop van een uniforme keuring in heel Europa, en acht dit alleen mogelijk op basis van een onafhankelijke keuring die volledig losstaat van enig commercieel of persoonlijk belang. Enkel het uitvoeren van een technische keuring die niet afhankelijk is van commerciële doeleinden kan een objectief en eenduidig resultaat verzekeren. UNIFORMITEIT, KWALITEIT & PROFESSIONALISME Sinds 1999 beschikken de leden-ondernemingen en GOCA over de ISO 9001-certificatie voor de afdeling autokeuring. Zo tonen ze aan dat ze een uniforme en systematische kwaliteitsservice aan hun klanten bieden. De certificatie wordt jaarlijks opgevolgd en wordt om de 3 jaar hernieuwd via een hercertificatieprocedure. DE MEDEWERKERS VAN DE AFDELING AUTOKEURING VAN GOCA ZIJN BELAST MET HET OPVOLGEN VAN DE TECHNISCHE ONTWIKKELINGEN EN VAN DE REGLEMENTERINGEN BETREFFENDE DE KEURINGSPROCEDURES VAN MOTORVOERTUIGEN. DE PLOEG STAAT OOK IN VOOR DE RESEARCH EN ONTWIKKELING VAN NIEUWE MIDDELEN DIE KUNNEN BIJDRAGEN TOT DE ACTUALISATIE OF VERNIEUWING VAN DE TECHNISCHE INFRASTRUCTUUR EN VAN DE GEBRUIKTE KEURINGSMETHODES. 10

DE GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN Het groen keuringsbewijs wordt afgeleverd wanneer het voertuig voldoet aan het technisch reglement en geen enkel technisch defect vertoont dat de veiligheid van de bestuurder, de inzittenden of de andere weggebruikers in gevaar zou kunnen brengen. Het verkrijgen van een groen keuringsbewijs betekent echter niet automatisch dat het voertuig zonder beperkingen tot het verkeer wordt toegelaten. Verschillende codes kunnen op het keuringsbewijs vermeld staan. Het groen keuringsbewijs met normale geldigheid zonder opmerkingen (geen code) Het voertuig vertoont geen enkel defect en wordt tot het verkeer toegelaten. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: Het voertuig voldoet aan de technische voorschriften. Het groen keuringsbewijs met normale geldigheid met opmerkingen (Code 4) Bepaalde technische onderdelen zijn in orde op het ogenblik van de keuring maar moeten nauwlettend in het oog gehouden worden. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: Gebreken nauwlettend in het oog te houden. vermeld: Gebreken die aanleiding geven tot herstelling zonder herkeuring. Het groen keuringsbewijs met beperkte geldigheid van 3 maand (Code 3) Er worden enkel administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid vastgesteld. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: Gebreken die aanleiding geven tot herkeuring. Het groen keuringsbewijs met normale geldigheid met opmerkingen (Code 5) Bepaalde technische onderdelen zijn niet in orde op het ogenblik van de keuring maar zijn van dien aard dat er geen herkeuring moet plaatsvinden. De gebreken moeten niettemin zo vlug mogelijk hersteld worden. Deze herstellingen vergen geen speciale kennis of apparatuur. Op het keuringsbewijs wordt 11

Het rood keuringsbewijs wordt uitgereikt wanneer het voertuig technische gebreken vertoont die de veiligheid van de bestuurder, de inzittenden of de andere weggebruikers in gevaar kunnen brengen. Er bestaan twee soorten rode keuringsbewijzen. Het rood keuringsbewijs met verbod tot het verkeer (Code 1) Code 1 wordt vermeld wanneer het voertuig ernstige technische tekortkomingen vertoont zoals remmen die niet goed werken. Het voertuig mag niet meer op de openbare weg rijden, behalve zonder passagiers en enkel om de kortste weg af te leggen tussen het keuringscentrum en de woonplaats van de klant of de werkplaats van de hersteller en omgekeerd. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: Verboden tot het verkeer. Het rood keuringsbewijs met beperkte geldigheid van 15 dagen (Code 2) Code 2 wordt vermeld indien het voertuig technische tekortkomingen vertoont die zo vlug mogelijk moeten hersteld worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: Gebreken die aanleiding geven tot herkeuring. 12

PERSONENVOERTUIGEN Personenwagens zijn voertuigen van de categorie M1 die ontworpen en gebouwd worden voor het vervoer van personen, bestuurder niet inbegrepen, met maximum acht zitplaatsen. AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN PERSONENVOERTUIGEN 17,68% 1,21% 1,34% 35,74% Aantal volledige keuringen: 3.061.555 BELGIË 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 1.094.086 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 1.348.113 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 40.924 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 541.266 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 37.166 44,03% 1,34% 23,02% 36,12% Aantal volledige keuringen: 222.394 2,13% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 80.319 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 83.142 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 4.738 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 51.204 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 2.991 37,39% 13

AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN PERSONENVOERTUIGEN 17,41% 1,47% 1,41% 38,62% Aantal volledige keuringen: 937.962 WAALS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 362.273 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 385.466 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 13.179 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 163.268 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 13.776 41,10% 17,19% 1,07% 1,21% 34,27% Aantal volledige keuringen: 1.901.199 VLAAMS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 651.494 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 879.505 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 23.007 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 326.794 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 20.399 46,26% OVERZICHT GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN VOOR PERSONENVOERTUIGEN BELGIË 0 20 40 60 80 100 2013 2014 2015 GROENE KEURINGSBEWIJZEN 2.239.883 2.380.986 2.483.123 RODE KEURINGSBEWIJZEN 625.425 596.288 578.432 14

DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN RUITEN CHASSIS, KOETSWER INSCHRIJVINGSPLAAT OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK BOORD- DOCUMENTEN UITLAATGASSEN STOPLICHTEN OPHANGINGSTEST ACHTERAAN BANDEN DIMLICHTEN REMMEN DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN 15

DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN Het gaat om bepaalde technische onderdelen die in orde zijn op het ogenblik van de keuring maar die nauwlettend in het oog moeten gehouden worden. Het kan ook gaan om administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid die vastgesteld wordt. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. RUITEN: krassen, barsten, ster, gezichtsveld beperkt of vervormd OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK: een vloeistofverlies wordt vastgesteld CHASSIS, KOETSWERK: corrosie, beschadiging INSCHRIJVINGSPLAAT: staat niet reglementair, ontbreekt, onleesbaar, niet originele gaten, retro-reflecterende achtergrond ontbreekt, formaat niet toegelaten BOORDDOCUMENTEN: gelijkvormigheidsattest of inschrijvingsbewijs ontbreekt, foutief, onleesbaar, datum ontbreekt DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN De tekortkomingen die worden waargenomen betreffen ofwel ernstige technische tekortkomingen die een verbod tot het verkeer vereisen, ofwel technische tekortkomingen die zo vlug mogelijk hersteld moeten worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. BANDEN: staat, niet reglementaire montage, snelheidsindex of loadindex onvoldoende DIMLICHTEN: de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie, één ontbreekt of werkt niet STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig REMMEN: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as OPHANGINGSTEST ACHTERAAN: onvoldoende wegcontact, verschil links-rechts te groot UITLAATGASSEN: de opaciteit van de dieselrook is hoger dan het toegelaten maximum 16

LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN Lichte bedrijfsvoertuigen zijn voertuigen van de categorie N1 die ontworpen en gebouwd worden voor het vervoer van goederen met een Maximaal Toegelaten Massa (MTM) kleiner dan of gelijk aan 3,5 ton. AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN 18,55% 1,77% 16,73% Aantal volledige keuringen: 590.724 1,46% BELGIË 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 98.851 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 363.188 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 8.623 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 109.593 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 10.469 61,48% 2,35% 25,28% 28,40% Aantal volledige keuringen: 30.968 1,94% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 8.794 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 13.014 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 602 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 7.829 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 729 42,02% 17

AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN 17,76% 1,87% 14,95% 1,54% Aantal volledige keuringen: 176.304 WAALS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 26.350 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 112.643 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 2.713 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 31.303 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 3.295 18,38% 1,68% 63,89% 16,61% 1,38% VLAAMS GEWEST 2015 Aantal volledige keuringen: 383.452 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 63.707 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 237.531 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 5.308 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 70.461 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 6.445 61,95% OVERZICHT GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN VOOR LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN BELGIË 0 20 40 60 80 100 2013 2014 2015 GROENE KEURINGSBEWIJZEN 434.064 454.703 470.662 RODE KEURINGSBEWIJZEN 126.361 120.615 120.062 18

DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN CHASSIS, KOETSWERK OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK RUITEN EN DOORZICHTIGE PANELEN BOORDDOCUMENTEN BANDEN REMMEN STOPLICHTEN BANDEN DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN 19

DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN Het gaat om bepaalde technische onderdelen die in orde zijn op het ogenblik van de keuring maar die nauwlettend in het oog moeten gehouden worden. Het kan ook gaan om administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid die vastgesteld wordt. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. BANDEN : staat, verschil slijtage links-rechts RUITEN EN DOORZICHTIGE PANELEN: krassen, barsten, ster, gezichtsveld beperkt of vervormd OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK CHASSIS, KOETSWERK, DEURDREMPEL, DAK: corrosie, beschadiging BOORDDOCUMENTEN: gelijkvormigheidsattest of inschrijvingsbewijs ontbreekt, foutief, datum ontbreekt, aard onjuist, onleesbaar SPATBORDEN, SPATLAPPEN, ANTI-SPROEIINRICHTING: niet reglementair, ontbreekt IDENTIFICATIEPLAATJE: niet reglementair, foutief, ontbreekt DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN De tekortkomingen die worden waargenomen betreffen ofwel ernstige technische tekortkomingen die een verbod tot het verkeer vereisen, ofwel technische tekortkomingen die zo vlug mogelijk hersteld moeten worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. BANDEN: staat BEDRIJFSREM: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig TARRA: groter dan de maximaal toegelaten massa DIMLICHTEN: de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie OPHANGINGSGEWRICHTEN, FUSEEPENNEN: staat, bevestiging, speling, borging, stofhoes gescheurd PARKEERREM: remkrachten onvoldoende doch groter dan 50% van het vereiste minimum, een wiel is niet afgeremd 20

TWEEDEHANDS- VOERTUIGEN De personenvoertuigen en de lichte bedrijfsvoertuigen zijn onderworpen aan de tweedehandskeuring. AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN TWEEDEHANDSVOERTUIGEN 1,62% 19,09% 33,77% Aantal volledige keuringen: 709.099 1,95% BELGIË 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 266.854 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 344.161 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 15.441 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 150.804 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 12.839 43,56% 1,88% 27,29% 28,03% Aantal volledige keuringen: 78.980 1,71% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 22.142 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 32.452 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 1.347 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 21.556 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 1.483 41,09% 21

AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN TWEEDEHANDSVOERTUIGEN 19,28% 1,89% 34,94% Aantal volledige keuringen: 266.659 1,90% WAALS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 93.176 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 111.970 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 5.057 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 51.405 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 5.051 41,99% 2,03% 17,51% 1,42% VLAAMS GEWEST 2015 34,09% Aantal volledige keuringen: 444.460 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 151.536 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 199.739 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 9.037 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 77.843 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 6.305 44,94% OVERZICHT GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN VOOR TWEEDEHANDSVOERTUIGEN BELGIË 0 20 40 60 80 100 2013 2014 2015 GROENE KEURINGSBEWIJZEN 608.379 612.388 626.456 RODE KEURINGSBEWIJZEN 169.862 158.790 163.643 22

DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN CHASSIS, KOETSWERK OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK RUITEN BOORDDOCUMENTEN BANDEN REMMEN STOPLICHTEN BANDEN DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN 23

DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN Het gaat om bepaalde technische onderdelen die in orde zijn op het ogenblik van de keuring maar die nauwlettend in het oog moeten gehouden worden. Het kan ook gaan om administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid die vastgesteld wordt. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. BANDEN : verschil slijtage links-rechts, onvoldoende draagvermogen, afmetingen niet conform OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK CHASSIS, KOETSWERK, DEURDREMPEL, DAK : corrosie, beschadiging BOORDDOCUMENTEN : gelijkvormigheidsattest of inschrijvingsbewijs ontbreekt, foutief, datum ontbreekt, aard onjuist, onleesbaar VERLAGING - MONTAGE-ATTEST, VALIDATIEVERSLAG : stemt niet overeen, onvolledig, niet reglementair IDENTIFICATIEPLAATJE : niet reglementair, foutief, ontbreekt DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN De tekortkomingen die worden waargenomen betreffen ofwel ernstige technische tekortkomingen die een verbod tot het verkeer vereisen, ofwel technische tekortkomingen die zo vlug mogelijk hersteld moeten worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. BANDEN : staat, niet reglementaire montage, heringesneden, band raakt tegen schokdemper, snelheidsindex of loadindex onvoldoende REMMEN : lek van de hydraulische overbrenging, verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as STOPLICHTEN : geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig DIMLICHTEN : de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie, één ontbreekt of werkt niet, verkeerde elektrische aansluiting 24

ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN De vrachtwagens en trekkers voor opleggers van de categorie N worden opgedeeld in de volgende subcategorieën: categorie N2: Maximaal Toegelaten Massa (MTM) > 3,5 ton en 12 ton categorie N3: Maximaal Toegelaten Massa (MTM) > 12 ton AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN 2,75% 18,34% 28,24% Aantal volledige keuringen: 140.858 3,38% BELGIË 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 39.775 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 66.608 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 4.763 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 25.834 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 3.878 47,29% 4,10% 21,94% 29,47% Aantal volledige keuringen: 3.902 3,13% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 1.150 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 1.614 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 122 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 856 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 160 41,36% 25

AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN 3,45% 17,25% 32,95% Aantal volledige keuringen: 34.008 4,08% WAALS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 11.204 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 14.378 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 1.388 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 5.866 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 1.172 42,28% 2,47% 18,56% 26,64% Aantal volledige keuringen: 102.948 3,16% VLAAMS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 27.421 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 50.616 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 3.253 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 19.112 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 2.546 49,17% OVERZICHT GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN BELGIË 0 20 40 60 80 100 2013 2014 2015 GROENE KEURINGSBEWIJZEN 109.735 112.327 111.146 RODE KEURINGSBEWIJZEN 34.714 30.300 29.712 26

DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN SCHOKBREKER, ZIJDELINGSE BESCHERMING OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK RUITEN EN DOORZICHTIGE PANELEN TECHNISCHE FICHE PNEUS REMMEN STOPLICHTEN BANDEN DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN 27

DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN Het gaat om bepaalde technische onderdelen die in orde zijn op het ogenblik van de keuring maar die nauwlettend in het oog moeten gehouden worden. Het kan ook gaan om administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid die vastgesteld wordt. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. RUITEN EN DOORZICHTIGE PANELEN: krassen, barsten, ster, gezichtsveld beperkt of vervormd SCHOKBREKER, ZIJDELINGSE BESCHERMING: staat, bevestiging NIET TOEGELATEN LICHTEN: te verwijderen of gebruik verboden op de openbare weg RD-METING: het voertuig voldoet niet aan de RD-meetvoorwaarde voor de remdoelmatigheid bij MTM SPATBORDEN, SPATLAPPEN, ANTI-SPROEIINRICHTING: niet reglementair, ontbreekt TECHNISCHE FICHE: ontbreekt, foutief, onvolledig OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN De tekortkomingen die worden waargenomen betreffen ofwel ernstige technische tekortkomingen die een verbod tot het verkeer vereisen, ofwel technische tekortkomingen die zo vlug mogelijk hersteld moeten worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. BANDEN: staat BEDRIJFSREM: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig TARRA: groter dan de maximale toegelaten massa DIMLICHTEN: de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie CONTROLEPLAATJE SNELHEIDSBEGRENZER: ontbreekt, beschadigd, geldigheidsduur verstreken, onleesbaar, foutieve opschriften STUURGEWRICHTEN: staat, bevestiging, speling, borging, stofhoes gescheurd 28

AANHANGWAGENS & OPLEGGERS De opleggers en aanhangwagens van de categorie O worden opgedeeld in de volgende subcategorieën: categorie O2: Maximaal Toegelaten Massa boven 0,75 ton maar onder 3,5 ton categorie O3: Maximaal Toegelaten Massa boven 3,5 ton maar onder 10 ton categorie O4: Maximaal Toegelaten Massa boven 10 ton AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN - AANHANGWAGENS & OPLEGGERS 12,05% 4,52% 2,91% Aantal volledige keuringen: 248.205 BELGIË 2015 47,99% Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 119.104 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 80.738 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 7.219 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 29.914 32,53% Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 11.230 5,62% 13,45% Aantal volledige keuringen: 2.261 2,74% 22,47% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 55,73% Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 1.260 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 508 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 62 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 304 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 127 29

AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN - AANHANGWAGENS & OPLEGGERS 11,13% 5,33% 3,21% Aantal volledige keuringen: 55.806 27,59% WAALS GEWEST 2015 52,73% Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 29.429 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 15.398 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 1.792 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 6.213 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 2.974 4,28% 12,31% 2,82% 34,10% VLAAMS GEWEST 2015 46,50% Aantal volledige keuringen: 190.138 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 88.415 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 64.832 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 5.365 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 23.397 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 8.129 OVERZICHT GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN - AANHANGWAGENS & OPLEGGERS BELGIË 0 20 40 60 80 100 2013 2014 2015 GROENE KEURINGSBEWIJZEN 192.900 202.795 207.061 RODE KEURINGSBEWIJZEN 42.577 41.117 41.144 30

DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN SCHOKBREKER, ZIJDELINGSE BESCHERMING SPATBORDEN, SPATLAPPEN, ANTI-SPROEIINRICHTING RAAM, ZELFDRAGEND KOETSWERK ONDERZIJDE TECHNISCHE FICHE BANDEN REMMEN STOPLICHTEN BANDEN DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN 31

DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN Het gaat om bepaalde technische onderdelen die in orde zijn op het ogenblik van de keuring maar die nauwlettend in het oog moeten gehouden worden. Het kan ook gaan om administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid die vastgesteld wordt. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. REMMEN: het remonevenwicht van één of meerdere individuele assen behorende tot het assenstel bedraagt meer dan 30% BANDEN: staat, verschil slijtage links-rechts RAAM, ZELFDRAGEND KOETSWERK ONDERZIJDE : corrosie, beschadiging SCHOKBREKER, ZIJDELINGSE BESCHERMING: staat, bevestiging RD-METING: het voertuig voldoet niet aan de RD-meetvoorwaarde voor de remdoelmatigheid bij MTM SPATBORDEN, SPATLAPPEN, ANTI-SPROEIINRICHTING: niet reglementair, ontbreekt TECHNISCHE FICHE: ontbreekt, foutief, onvolledig IDENTIFICATIEPLAATJE: niet reglementair, foutief, ontbreekt DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN De tekortkomingen die worden waargenomen betreffen ofwel ernstige technische tekortkomingen die een verbod tot het verkeer vereisen, ofwel technische tekortkomingen die zo vlug mogelijk hersteld moeten worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. BANDEN: staat BEDRIJFSREM: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig OPHANGING, SILENT BLOCS, BEVESTIGING VAN DE WIELGELEIDING: staat, speling, bevestiging STUURGEWRICHTEN: staat, bevestiging, speling, borging, stofhoes gescheurd PARKEERREM - BEDIENINGSORGAAN: staat, bevestiging, las, vergrendeling 32

AUTOBUS & AUTOCAR Autocars en autobussen zijn voertuigen van de categorie M2 en M3 die ontworpen en gebouwd worden voor het vervoer van personen die, zonder inbegrip van de zetel van de bestuurder, meer dan acht zitplaatsen bevatten, en met een Maximaal Toegelaten Massa (MTM) onder (M2) of boven (M3) 5 ton. AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN - BUS & CAR 14,07% 2,23% 22,51% 1,40% Aantal volledige keuringen: 31.311 BELGIË 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 7.047 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 18.720 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 439 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 4.406 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 699 8,66% 0,82% 59,79% 1,19% 40,37% Aantal volledige keuringen: 2.933 48,96% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 1.184 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 1.436 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 24 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 254 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 35 33

AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN - BUS & CAR 13,36% 2,27% 18,91% 1,45% Aantal volledige keuringen: 10.041 WAALS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 1.899 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 6.427 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 146 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 1.341 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 228 15,33% 64,01% 2,38% 21,62% 1,47% Aantal volledige keuringen: 18.337 VLAAMS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen 3.964 Groen keuringsbewijs met opmerkingen 10.857 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 269 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 2.811 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 436 59,21% OVERZICHT GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN - BUS & CAR BELGIË 0 20 40 60 80 100 2013 2014 2015 GROENE KEURINGSBEWIJZEN 25.031 25.913 26.206 RODE KEURINGSBEWIJZEN 6.789 5.394 5.105 34

DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN CHASSIS, KOETSWERK OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK RUITEN BOORDDOCUMENTEN BANDEN REMMEN STOPLICHTEN BANDEN DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN 35

DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN Het gaat om bepaalde technische onderdelen die in orde zijn op het ogenblik van de keuring maar die nauwlettend in het oog moeten gehouden worden. Het kan ook gaan om administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid die vastgesteld wordt. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. BANDEN: staat, verschil slijtage links-rechts RUITEN EN DOORZICHTIGE PANELEN: krassen, barsten, ster, gezichtsveld beperkt of vervormd KOETSWERK - CABINE, DEURTREDE, BIJKOMENDE UITRUSTING: corrosie, beschadiging, scherpe koetswerkdelen, slechte bevestiging koetswerk OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK BOORDDOCUMENTEN: gelijkvormigheidsattest of inschrijvingsbewijs ontbreekt, foutief, datum ontbreekt, aard onjuist, onleesbaar CHASSISNUMMER : onvindbaar of onleesbaar IDENTIFICATIEPLAATJE : niet reglementair, foutief, ontbreekt DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN De tekortkomingen die worden waargenomen betreffen ofwel ernstige technische tekortkomingen die een verbod tot het verkeer vereisen, ofwel technische tekortkomingen die zo vlug mogelijk hersteld moeten worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. BANDEN: staat BEDRIJFSREM: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as, lek hydraulische overbrenging STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig DIMLICHTEN: de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie OPHANGINGSGEWRICHTEN, FUSEEPENNEN: staat, bevestiging, speling, borging, stofhoes gescheurd INSTALLATIEPLAATJE SNELHEIDSBEGRENZER: installatiedatum ontbreekt, gebrekkige verzegeling van het plaatje, zelfklever in slechte staat 36

BONUSJAAR VOOR PERSONENWAGENS JAARLIJKS PERIODIEKE KEURING De eerste periodieke keuring heeft voor de meeste personenwagens plaats 4 jaar na de eerste inschrijving. Nadien bedraagt de basisperiodiciteit tussen de opeenvolgende periodieke keuringen in principe 1 jaar. BONUSSYSTEEM Onder het bonussysteem verstaat men dat deze jaarlijkse periodiciteit tot 2 jaar kan verhoogd worden indien het voertuig aan alle volgende voorwaarden voldoet: 1. het voertuig is maximaal 6 jaar oud; 2. een groen keuringsbewijs zonder beperking van de normale geldigheid moet afgeleverd worden na de laatste periodieke keuring; 3. de kilometerstand van het voertuig bedraagt nog geen 100.000 kilometer; 4. het voertuig wordt tijdig voorgereden; 5. indien het voertuig een aanhangwagen trekt, mag deze aanhangwagen de maximale toegelaten massa van 750 kg niet overschrijden. In dat geval krijgt het voertuig een keuringsbewijs met een geldigheidsduur van 2 jaar. De voertuigen die niet aan alle hierboven vermelde voorwaarden voldoen, kunnen niet genieten van de tweejaarlijkse keuring en moeten jaarlijks voorgereden worden. IN 2015 KREGEN 391.679 VAN DE 522.190 VOERTUIGEN DIE IN AANMERKING KWAMEN VOOR EEN BONUS, DEZE EFFECTIEF TOEGEKEND. DIT IS 75% VAN DE VOERTUIGEN. HET PERCENTAGE VOERTUIGEN MET BONUS IS MET 4% GESTEGEN IN MINDER DAN 3 JAAR. BELGIË 600.000 500.000 400.000 300.000 200.000 100.000 75% 73% 71% 0 2015 2014 2013 DOELGROEP BONUS 522.190 526.317 494.550 EFFECTIEF BONUSJAAR 391.679 383.876 350.528 37

BRUSSELS-HOOFDSTEDELIJK GEWEST 50.000 59% 57% 40.000 30.000 20.000 10.000 0 2015 2014 DOELGROEP BONUS 40.087 42.381 EFFECTIEF BONUSJAAR 23.501 24.327 WAALS GEWEST 200.000 75% 74% 150.000 100.000 50.000 0 2015 2014 DOELGROEP BONUS 172.492 171.731 EFFECTIEF BONUSJAAR 129.856 126.822 VLAAMS GEWEST 350.000 77% 75% 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 2015 2014 DOELGROEP BONUS 309.611 312.205 EFFECTIEF BONUSJAAR 238.322 232.727 38

TWEEDEHANDSKEURING De tweedehandskeuring is verplicht wanneer een particulier of handelaar een voertuig van categorie M1 of N1 verkoopt dat ingeschreven is in België. Deze «tweedehandskeuring» moet worden uitgevoerd vooraleer het voertuig wordt ingeschreven op naam van de nieuwe eigenaar. Dezelfde verplichting bestaat voor voertuigen uit een andere EU lidstaat die al in het verkeer gebracht zijn. VISUELE TWEEDEHANDS- KEURING Met het oog op de vereenvoudiging van de tweedehandskeuring van voertuigen die onlangs gekeurd werden (in België of een andere lidstaat van de Europese Unie) werd in 2010 de visuele keuring ingevoerd. De benaming zelf wijst erop dat tijdens deze visuele keuring van het voertuig geen meetapparatuur wordt gebruikt. Concreet betekent dit dat de milieuhinder, de ophanging, de remmen en de lichten enkel visueel gekeurd worden. De voertuigen die van deze vereenvoudigde keuring kunnen genieten, moeten aan beide volgende voorwaarden voldoen: de laatste volledige keuring moet minder dan twee maanden geleden plaatsgehad hebben in België of in een andere lidstaat van de Europese Unie; het voertuig moet, overeenkomstig de van toepassing zijnde Europese richtlijnen betreffende de technische keuring van motorvoertuigen en hun aanhangwagens, beschikken over een groen keuringsbewijs met normale geldigheid afgeleverd in België of een andere lidstaat van de Europese Unie. VOLLEDIGE TWEEDEHANDSKEURING De voertuigen die niet voldoen aan de criteria om van een vereenvoudigde keuring te kunnen genieten, of waarvoor gedurende de visuele keuring een tekortkoming wordt vastgesteld, worden aan een volledige tweedehandskeuring onderworpen. Gedurende de volledige tweedehandskeuring worden de ophanging, de lichten, de remmen en de emissies gekeurd aan de hand van meetapparatuur. De andere gebruikelijke documenten, zoals het tweedehandsverslag en de Car-Pass, worden steeds uitgereikt, ongeacht het type tweedehandskeuring dat doorgevoerd werd. TWEEDEHANDSVERSLAG Naast de volledige keuring van het voertuig worden ook een aantal bijkomende punten gekeurd. De resultaten van de 80 vastgestelde punten worden opgenomen in een tweedehandsverslag. Dit tweedehandsverslag geeft de staat van het voertuig weer op het ogenblik van de keuring, waardoor de potentiële koper over belangrijke informatie beschikt. Dit document blijft 2 maanden geldig. 39

CAR-PASS De v.z.w. Car-Pass werd in 2006 opgericht door FEDERAUTO, FEBIAC en de 10 erkende ondernemingen voor de autokeuring, leden van GOCA, om fraude met betrekking tot de kilometerstand tegen te gaan. Tijdens de keuring geven de keuringcentra de kilometerstand door aan de v.z.w. Car-Pass. De andere professionelen van de autosector geven ook de kilometerstanden door wanneer er aan het voertuig wordt gewerkt. Al die kilometerstanden worden uiteindelijk opgeslagen in de databank van Car-Pass. Elke particulier of professioneel die een tweedehandsvoertuig verkoopt, moet een Car-Pass overhandigen aan de koper. De Car-Pass wordt samen met het tweedehandsverslag uitgereikt door de keuringcentra. Op die manier krijgt de koper een duidelijker beeld van de evolutie van de afgelegde kilometers en kan hij beter de echte waarde van het voertuig schatten. Als de Car-Pass minder dan 4 kilometerstanden vermeldt, is hij gratis. Meer inlichtingen op: www.car-pass.be IN 2015 ZIJN 768.027 VOERTUIGEN AAN EEN VOLLEDIGE TWEEDEHANDSKEURING ONDERWORPEN EN 24.813 VOERTUIGEN AAN EEN VISUELE TWEEDEHANDSKEURING. IN TOTAAL WERDEN ER 792.840 TWEEDEHANDSVERSLAGEN UITGEREIKT. 2015 Brussels Vlaams Gewest Waals Gewest Hoofdstedelijk Gewest Volledige tweedehandskeuringen 77.417 430.739 259.871 Visuele tweedehandskeuringen 2.401 14.668 7.744 Tweedehandskeuringen 79.818 445.407 267.615 IN 2015 WERDEN 805.219 CAR-PASS UITGEREIKT. HIERVAN WERDEN 643.695 TEGEN BETALING UITGEREIKT EN 161.524 GRATIS. 2015 Brussels Vlaams Gewest Waals Gewest Hoofdstedelijk Gewest Car-Pass 64.713 357.756 221.226 Car-Pass gratis 13.646 99.755 48.123 Totaal Car-Pass 78.359 457.511 269.349 40

OLDTIMERS Personenwagens die in het verkeer gesteld zijn sinds meer dan 25 jaar kunnen ingeschreven worden als oldtimers. Deze voertuigen zijn onderworpen aan een specifieke technische keuring uitgevoerd vòòr de inschrijving als oldtimer. Indien geen tekortkoming wordt vastgesteld, wordt voor het voertuig een specifieke nummerplaat voor oldtimers uitgereikt, de plaat O. Hierna wordt geen periodieke keuring vereist. Doch, mogen ze niet worden gebruikt voor commerciële en professionele doeleinden en mag er noch woon-werkverkeer en woon-schoolverkeer noch bezoldigd vervoer van personen mee worden verricht. Deze beperking van gebruik vormt evenwel een versoepeling tegenover de reglementering die in voege was vòòr 1 juli 2013. Vroeger bleef het gebruik van een oldtimer met O-platen beperkt tot proefritten binnen een straal van 25 kilometer, tussen zonsopgang en -ondergang, in het kader van een behoorlijk toegelaten manifestatie, of om zich naar de behoorlijk toegelaten manifestatie te begeven. AANTAL BEDRIJFSVOERTUIGEN ALS OLDTIMER IN STIJGING De bedrijfsvoertuigen zijn toen aan dezelfde versoepeling onderworpen geweest. Bovenop werd de vereiste leeftijd van 30 naar 25 jaar verminderd. De toevloed die hierna volgde was nog groter dan voor de personenwagens. Het aantal oldtimerkeuringen voor bedrijfsvoertuigen is van 1.106 in 2012 gestegen naar 2.175 in 2013, en 5.124 in 2014, tot 6.014 in 2015. VIER KEER MEER OLDTIMERS BIJ DE AUTOKEURING IN 2012 WERDEN 11.229 PERSONENWAGENS BIJ DE AUTOKEURING VOORGEREDEN VOOR EEN OLDTIMERKEURING. DIT AANTAL IS GESTEGEN TOT 20.206 IN 2013, 35.287 IN 2014 EN 44.430 IN 2015. BINNENKORT EEN NIEUWE LEEFTIJDSVEREISTE De Europese Richtlijn 2014/45 voorziet evenwel dat, vanaf 20 mei 2018, alle lidstaten o.a de leeftijd, vereist om een oud voertuig te mogen inschrijven als oldtimer, moeten herzien naar minimum 30 jaar. BELGIË : AANTAL OLDTIMERKEURINGEN - PERSONENVOERTUIGEN 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 11.229 20.206 35.287 44.430 2012 2013 2014 2015 BELGIË: AANTAL OLDTIMERKEURINGEN - BEDRIJFSVOERTUIGEN 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 1.106 2.175 5.124 6.014 2012 2013 2014 2015 41

TE LAAT VOORGEREDEN VOERTUIGEN Het is gevaarlijk om een voertuig te besturen dat slecht onderhouden is of technische defecten vertoont. In het belang van een optimale verkeersveiligheid is het dus noodzakelijk om tot een daling te komen van het aantal laattijdig gekeurde voertuigen. Een administratieve toeslag is van toepassing op elk voertuig dat te laat wordt voorgereden, toeslag die berekend wordt naargelang de verlopen tijdsduur. Indien een voertuig te laat wordt aangeboden vervalt het recht op de bonus automatisch. BIJNA 1 VOERTUIG OP 5 TE LAAT IN 2015 WERDEN 820.000 VOERTUIGEN LAATTIJDIG VOORGEREDEN VOOR EEN VOLLEDIGE KEURING, WAT 17% VOORSTELT VAN DE VOERTUIGEN DIE ONDERWORPEN ZIJN AAN DE TECHNISCHE KEURING. VAN DE TE LAAT VOORGEREDEN VOERTUIGEN ZIJN MEER DAN 60% MINDER DAN ÉÉN MAAND TE LAAT EN ONGEVEER 8% MEER DAN ZES MAANDEN TE LAAT. 42

AANTAL VOERTUIGEN TE LAAT AANTAL MAANDEN TE LAAT op tijd te laat 1 maand 1-3 maand 3-6 maand > 6 maand 16,70% 9,75% 8,04% BELGIË 20,82% BELGIË 83,30% 61,39% 10,14% 25,94% 10,90% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 23,17% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 74,06% 55,79% 18,49% 9,43% 12,49% WAALS GEWEST WAALS GEWEST 22,40% 81,51% 55,68% 14,81% 7,86% 6,78% VLAAMS GEWEST 19,41% VLAAMS GEWEST 85,19% 65,94% 43

KEURING TIJDENS DE AVONDOPENING Sinds 1 september 2009 zijn de keuringcentra iedere maandag en/of donderdag open tot 19u00. Op andere weekdagen zijn ze open tot 17u00. Particulieren en professionelen kunnen een afspraak maken in het keuringscentrum van hun keuze om zo geen kostbare tijd te verliezen. Een afspraak kan gemaakt worden via de nationale website www.afsprakenautokeuring.be of rechtstreeks op de website van elke onderneming. De klanten die liever telefonisch een afspraak vastleggen, kunnen dit via het algemeen nummer 02/481 07 07 of de telefoonnummers van de ondernemingen. BELGIË : AANTAL KEURINGEN TIJDENS DE AVONDOPENINGEN 200.000 150.000 100.000 IN 2015 ZIJN MEER DAN 203.556 KEURINGEN VAN ALLE TYPES UITGEVOERD TIJDENS DE AVONDOPENINGEN. 50.000 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 DIT BETEKENT EEN STIJGING VAN 2,90% IN VERGELIJKING MET 2014. 3% = 40.561 5% = 156.990 2% = 6.006 WAALS GEWEST VLAAMS GEWEST BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 97% = 1.493.870 95% = 3.076.891 98% = 342.452 aantal keuringen tijdens de avondopeningen aantal keuringen overdag 44

CONTROLE VAN HET VERZEKERINGSBEWIJS Sinds 1 november 2013 wordt bij de autokeuring gecontroleerd of er een geldig verzekeringsbewijs* aanwezig is in het voertuig. Deze maatregel is genomen om het aantal in het verkeer gestelde voertuigen in België die niet verzekerd zijn terug te dringen. De opgemaakte balans wijst uit dat dit aantal in nog geen 2 jaar tijd tot nagenoeg de helft verminderd is! EEN DALING VAN 45% De eerste controles, uitgevoerd in november 2013, toonden aan dat 8.345 voertuigen, op de 241.025 voorgereden voertuigen, geen geldig verzekeringsbewijs aan boord hadden. Dit aantal is nagenoeg met de helft gedaald, aangezien in november 2015 gebleken is dat de eigenaars van 5.186 van de 274.409 voorgereden voertuigen geen geldige verzekeringskaart hebben kunnen voorleggen. Dit is 1,89% van de voertuigen gekeurd tijdens die maand. WANNEER MEN DE RESULTATEN VAN NOVEMBER 2013 MET DIE VAN NOVEMBER 2015 VERGELIJKT KAN MEN BESLUITEN DAT HET AANTAL ONVERZEKERDE VOERTUIGEN DAT BIJ DE AUTOKEURING VOORGEREDEN WORDT 2 JAAR NA HET INVOEREN VAN DE MAATREGEL MET 45% GEDAALD IS. VOERTUIGEN AANGEBODEN ZONDER GELDIG VERZEKERINGSBEWIJS 5% Brussels Hoofdstedelijk Gewest Vlaams Gewest 4% Waals Gewest België 3% 2% 1% 0 nov-13 dec-13 jan-14 feb-14 mar-14 apr-14 mei-14 jun-14 jul-14 aug-14 sep-14 oct-14 nov-14 dec-14 jan-15 feb-15 mar-15 apr-15 mei-15 jun-15 jul-15 aug-15 sep-15 oct-15 nov-15 dec-15 * De controle van de groene verzekeringskaart geldt voor alle types voertuigen (van de categorieën M, N en T) die met een Belgisch inschrijvingsbewijs onderworpen zijn aan de technische keuring. 45

Deze daling is het sterkst in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Het aantal onverzekerde voertuigen dat voorgereden wordt bij de Brusselse autokeuring is met 43% gedaald (1.083 in november 2013 en 614 in november 2014). In het Vlaams Gewest is een belangrijke daling van 40% geboekt wanneer dezelfde maanden vergeleken worden (5.027 in november 2013 en 3.009 in november 2014). In het Waals Gewest heeft ook een aanzienlijke daling ter hoogte van 38% plaatsgevonden (2.235 in november 2013 en 1.382 in november 2014). DE MOGELIJK ONVERZEKERDE VOERTUIGEN WORDEN NIET AFGEKEURD Wie geen geldig verzekeringsbewijs kan voorleggen wordt hiervoor niet afgekeurd, maar krijgt een vermelding op het keuringsbewijs: het voertuig beschikt niet over een geldige groene verzekeringskaart. Een lijst met voertuigen die niet in orde zijn wordt op regelmatige basis aan de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer en aan het Belgisch Gemeenschappelijk Motorwaarborgfonds overgemaakt, waar de nodige opvolging verzekerd wordt. 46

LE CONTRÔLE TECHNIQUE Rapport Annuel 2015 KEURING LANGS DE WEG Overeenkomstig de Europese richtlijn 2000/30/ CE moeten er langs de weg systematisch technische keuringen uitgevoerd worden op vrachtwagens, autobussen en autocars die op het Belgisch territorium rijden. Gezien België het transitland bij uitstek is, is deze keuring bijzonder belangrijk. De gegevens die hierbij ingewonnen worden geven een correct beeld weer van de staat van het technisch park bedrijfsvoertuigen. Een overeenkomst tussen de bevoegde overheden, de leden-ondernemingen, GOCA en FIA heeft de ontwikkeling van de procedure voor controle langs de weg mogelijk gemaakt. GOCA heeft meegewerkt aan de ontwikkeling van het technisch concept om keuringen met een specifieke mobiele uitrusting te kunnen uitvoeren. Samen met de diensten van de bevoegde overheden coordineert GOCA de keuringen die uitgevoerd worden door de inspecteurs van de leden-ondernemingen. GOCA neemt ook de opleiding van de inspecteurs en het onderhoud van de drie mobiele uitrustingen op zich. 47

2015 6.614 GEKEURDE VOERTUIGEN 2.217 BELGISCHE VOERTUIGEN 4.397 BUITENLANDSE VOERTUIGEN 29,50 % 6,79 % 14,76 % 16,37 % DEFECTE VOERTUIGEN voertuigen met een gevaarlijk defect dat leidt tot het immobiliseren van het voertuig voertuigen met een ernstig defect dat zo vlug mogelijk dient hersteld te worden voertuigen met een minder ernstig defect 15,47% VAN DE DEFECTEN BETREFFEN HET REMSYSTEEM 40,14% VAN DE DEFECTEN BETREFFEN DE LICHTEN 21,34% VAN DE DEFECTEN BETREFFEN DE STAAT VAN HET KOETSWERK 48

OPLEIDING VAN DE INSPECTEURS Het vormingscentrum van GOCA staat in voor de coördinatie, de organisatie en de ontwikkeling van de opleidingen voor de inspecteurs van de autokeuring. Het doel is om permanent een kwaliteitsservice te kunnen bieden aan de klanten door er voor te zorgen dat er overal op een correcte en uniforme manier keuringen worden uitgevoerd. PROMOTIEOPLEIDINGEN & BIJSCHOLINGEN Het VCF organiseert zowel promotieopleidingen, die de basis vormen voor elke functie in de sector, als bijscholingen, die de kennis van de werknemers op peil houden en uitbreiden op technisch en administratief vlak. 2015 Technische keuring België Waals gewest Vlaams gewest Brussels hoofdstedelijk gewest Promotieopleidingen Uren 14.160 4.250 8.026 1.884 Dagen 1.771 533 1.004 236 Deelnemers 295 87 169 39 Bijscholingen Uren 7.556 1.417 5.686 453 Dagen 945 178 711 57 Deelnemers 1.174 227 880 67 49

OPLEIDINGEN BIJSCHOLINGEN - CATALOGUS 2015 Om te kunnen voldoen aan de opleidingsbehoeften van de sector gaat het vormingscentrum samenwerkingsverbanden aan met externe opleidingsverstrekkers zoals Cevora, Educam, Skan, Wabco, Rauwers, de Boerenbond, de Federale Politie... 1. Emissies en introductie tot de hybride en elektrische wagens 2. Vakbekwaamheid hybride voertuigen 3. Tachografen en snelheidsbegrenzers 4. Nieuwe ophangingstechnieken 5. Remmen zware vracht 6. RD methode remtest 7. Technische dienst 8. Controle langs de weg 9. Gebruik software Bevasys 10. Banden 11. Chassis 12. ADR 13. LPG 14. Omgaan met agressie 15. Omgaan met diversiteit 16. Safety awareness 17. Security awareness 50

ONDERZOEK & ONTWIKKELING INTERNATIONALE STUDIE «SET - Sustainable Emission Testing» In 2011 werd door CITA (International Motor Vehicle Inspection Committee) de TEDDIEstudie afgerond, die in opdracht van de Europese Commissie werd uitgevoerd om de keuring van de emissies van dieselvoertuigen te onderzoeken. GOCA had hier een belangrijk aandeel in door de verantwoordelijkheid van de literatuurstudie op zich te nemen. Een tweede werkgroep Environmental Protection Systems van CITA heeft een vervolg aan TEDDIE gegeven via de SET-studie (Sustainable Emission Testing). Deze studie heeft zowel diesel- als benzinevoertuigen behandeld. Er is vergelijking gemaakt tussen de emissiemetingen met nieuwe meettoestellen, die een hogere accuratie vertonen, en het uitlezen van het EOBD systeem. Het project is gestart op 1 april 2014. De fieldtests zijn het belangrijkste deel van de studie, en werden gerealiseerd onder leiding van GOCA door 12 keuringscentra in Frankrijk, Duitsland, Nederland, Spanje, Zweden en België. In totaal werden meer dan 3.000 voertuigen getest met meetinstrumenten die speciaal voor dit project ontworpen werden. daar beiden hoofdzakelijk een zeker type verontreinigende stoffen opsporen en elkaar dus aanvullen; De huidige limietwaarden kunnen verstrengd worden; De kosten-batenanalyse voor het invoeren van een emissietest die uitlaat en EOBD combineert, alsook strengere waarden hanteert, is positief. De volledige studie kan geraadpleegd worden op de website van CITA: http://citainsp.org/studies/4259-2/ GOCA heeft in 2015 ook meegewerkt aan het opstellen van een kosten-batenanalyse en aan het verslag. De voornaamste conclusies van de studie zijn : Bij voertuigen uitgerust met motoren Euro 4 en 5 raadt de SET-studie aan zowel de emissietest als de EOBD-test te gebruiken, 51

PERSPECTIEVEN VOOR 2016 VERKEERSVEILIGHEID - ROADWORTHINESS PACKAGE De Europese Commissie heeft in 2014 het Roadworthiness Package gepubliceerd. Dit nieuw pakket inzake de technische controle van voertuigen bestaat uit drie onderdelen: de periodieke technische keuringen, de technische controles van bedrijfsvoertuigen langs de weg en de inschrijving van motorvoertuigen. De bestaande richtlijnen die de bovenstaande punten regelen worden volledig herzien. Het doel van deze verbeteringen is om meer levens te redden en om meer ongevallen te voorkomen die te wijten zijn aan technische gebreken van voertuigen die zich op de openbare weg bevinden. Het toepassingsgebied van de Richtlijn 2014/45/ EU van het Europees Parlement en de Raad van 3 april 2014 betreffende de periodieke technische keuring van motorvoertuigen en aanhangwagens wordt bij zijn invoering, ten laatste op 20 mei 2018, uitgebreid met de tractoren T5 met een snelheid boven 40km/u. Vanaf 1 januari 2022 worden de twee- en driewielers L3e, L4e, L5e en L7e met een cilinderinhoud van meer dan 125 cm 3, toegevoegd. De nieuwe richtlijn besteedt ook veel aandacht aan de regels voor deze keuringsactiviteiten. Regels in verband met infrastructuur en keuringstoestellen, competentie en opleiding van de inspecteurs, het electronisch overmaken van de testresultaten alsook van gegevens over audits en supervisie, zijn in het pakket vervat. De testprocedures zullen uitgebreid worden zodat o.a. elektronische veiligheidssystemen getest kunnen worden via een elektronische interface. De Richtlijn 2014/47/EU van het Europees Parlement en de Raad van 3 april 2014 betreffende de controle langs de weg wordt uitgebreid met een keuring van de ladingszekerheid en een selectieprocedure van de te controleren voertuigen op basis van een risicoprofiel. In 2016 zullen GOCA en de erkende ondernemingen alles in het werk stellen om, in samenwerking met de bevoegde overheden, te zorgen voor een professionele en doeltreffende implementatie van het Roadworthiness Package. 52

PERSPECTIEVEN VOOR 2016 INTERNATIONALE STUDIE «SET II - Sustainable Emission Testing II» De werkgroep Environmental Protection Systems van CITA heeft al aangekondigd dat de SETstudie (Sustainable Emission Testing) zal uitmonden in een nieuwe studie. Naar aanleiding van de dieselgate, die zowel in de Verenigde Staten als Europa diepe veel ophef heeft gemaakt, zal deze nieuwe studie, SET II genaamd, zich toespitsen op de meting van de Nox van de dieselvoertuigen. GOCA zal nog meer als projectleider betrokken worden bij deze studie. De eerste studieresultaten worden tegen 2016 verwacht. 53

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 RIJBEWIJS 54

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 OVER HET RIJBEWIJS EEN BETERE VERKEERS- VEILIGHEID Om een hogere graad van verkeersveiligheid te bereiken, moeten het theorie- en het praktijkexamen worden afgestemd op de rijvaardigheid en het rijgedrag van de nieuwe bestuurders. De evaluatie van het praktijkexamen werd daarom uitgebreid met een beoordeling van de houding en het sociale gedrag van de kandidaat in relatie tot het verkeersveilig en het zelfstandig deelnemen aan het verkeer. Veel verkeersongevallen zijn te wijten aan menselijke fouten. Daarom dient men eveneens op het niveau van de bestuurder op te treden om de beste resultaten te verkrijgen. EEN GEZONDER LEEFMILIEU Tijdens het examen tot het behalen van een rijbewijs wordt de kandidaat ook getoetst op het naleven van de principes van ecodriving. Het gaat hier om het respect voor het milieu door aangepast gebruik van brandstof en het anticiperen op de situaties die zich kunnen voordoen in het verkeer. Tijdig zijn snelheid aanpassen en schakelen staan gelijk met ecologisch maar ook economisch verantwoord rijden, wat leidt tot minder milieuvervuiling en een lager brandstofverbruik. EEN BETERE INFORMATIE NAAR DE CONSUMENT TOE Opdat de kandidaat een goede voorbereiding zou kunnen genieten tot het behalen van het rijbewijs zijn 15 brochures uitgewerkt, per examencategorie, die alle voorwaarden hernemen waaraan de kandidaat en het voertuig moeten voldoen. Deze brochures kunnen gratis gedownload worden op de website van GOCA. 32 2015 331.592 EXAMEN- CENTRA THEORIE-EXAMENS 283.628 PRAKTIJKEXAMENS 55

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 UNIFORMITEIT, KWALITEIT & PROFESSIONALISME Sinds 2007 beschikken de leden-ondernemingen en GOCA over de ISO 9001-certificatie voor de organisatie van de rijbewijsexamens. Zo kunnen zij een kwaliteitsvolle en continue dienst aan hun klanten waarborgen. De certificatie wordt jaarlijks door een audit opgevolgd en wordt om de drie jaar hernieuwd via een hercertificatieprocedure. DE MEDEWERKERS VAN DE AFDELING RIJBEWIJS ZIJN BELAST MET HET OPVOLGEN EN UITWERKEN VAN DE REGLEMENTERINGEN BETREFFENDE HET VERKEERSREGLEMENT EN DE ORGANISATIE VAN DE EXAMENS TOT HET BEHALEN VAN EEN RIJBEWIJS. DE PLOEG STAAT OOK IN VOOR HET ONDERZOEK EN DE ONTWIKKELING VAN NIEUWE EXAMENVRAGEN EN EVALUATIEMETHODES VOOR HET PRAKTIJKEXAMEN. 56

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 THEORIE- EXAMENS De cijfers in dit hoofdstuk geven het aantal afgelegde theorie-examens weer, doch niet het aantal kandidaten. Een kandidaat kan immers meerdere malen een examen afleggen! AANTAL AFGELEGDE THEORIE-EXAMENS PER CATEGORIE 2015 BELGIË Categorie AM 16.841 Categorie A1, A2, A 14.917 331.592 THEORIE- EXAMENS Categorie B 296.696 Categorie G 3.138 BRUSSELS HOOFDSTE- DELIJK GEWEST AM A1/A2/A B G 2015 1 083 2 273 50 611 15 2014 1 055 2 171 47 242 15 VLAAMS GEWEST 2015 11 248 7 847 148 517 1 741 2014 11 489 7 393 139 674 1 609 WAALS GEWEST 2015 4 510 4 797 97 568 1 382 2014 4 740 4 389 86 215 1 243 57

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 SLAAGPERCENTAGE THEORIE-EXAMENS VOLGENS DE CATEGORIE BELGIË 100 80 60 40 20 0 AM A1/A2/A B G 2015 40,82% 69,14% 55,55% 51,75% 2014 45,86% 68,44% 52,39% 53,92% WAALS GEWEST 100 80 60 40 20 VLAAMS GEWEST 100 80 60 40 20 0 AM A1/A2/A B G 2015 36,47% 68,77% 51,54% 49,86% 2014 41,69% 68,69% 49,87% 49,96% 0 AM A1/A2/A B G 42,69% 71,70% 61,68% 53,13% 47,56% 70,39% 56,91% 56,99% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 100 80 60 40 20 0 AM A1/A2/A B G 2015 39,52% 61,11% 45,28% 66,67% 2014 46,07% 61,26% 43,65% 53,33% 58

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 AANTAL THEORIE-EXAMENS VOLGENS DE LEEFTIJD BELGIË 150.000 135.000 120.000 105.000 90.000 75.000 60.000 45.000 30.000 15.000 0 < 20 20-30 > 30 < 20 20-30 > 30 2015 2014 AM 14.760 948 1.133 15.433 911 940 A1/A2/A 805 8.546 5.566 934 8.063 4.956 B 138.516 108.898 49.282 135.019 96.715 41.397 G 2.256 691 191 2.116 634 117 BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST AM A1/A2/A B G 2015 < 20 896 123 12 239 3 20-30 128 1 320 23 214 3 > 30 59 830 15 158 9 2014 < 20 911 153 12 950 9 20-30 95 1 259 21 103 6 > 30 49 759 13 189 0 VLAAMS GEWEST 2015 < 20 10 004 431 81 757 1 322 20-30 551 4 678 46 262 308 > 30 693 2 738 20 498 111 2014 < 20 10 433 512 81 359 1 237 20-30 555 4 377 41 736 309 > 30 501 2 504 16 579 63 WAALS GEWEST 2015 < 20 3 860 251 44 520 931 20-30 269 2 548 39 422 380 > 30 381 1 998 13 626 71 2014 < 20 4 089 269 40 710 870 20-30 261 2 427 33 876 319 > 30 390 1 693 11 629 54 59

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 SLAAGPERCENTAGE THEORIE-EXAMEN CAT.B VOLGENS DE LEEFTIJD 2015 BELGIË 296.696 THEORIE-EXAMENS CAT.B < 20 JAAR 20-30 JAAR > 30 JAAR 63,48% GESLAAGD 53,21% GESLAAGD 38,41% GESLAAGD SLAAGPERCENTAGE CAT.B VOLGENS DE LEEFTIJD EN PER GEWEST 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 < 20 20-30 > 30 2015 Brussel 52,67% 47,76% 35,53% 2014 Brussel 49,75% 46,05% 33,82% 2015 Vlaanderen 68,82% 57,98% 41,54% 2014 Vlaanderen 63,24% 52,61% 36,63% 2015 Wallonië 56,66% 50,82% 36,90% 2014 Wallonië 55,02% 48,49% 35,88% 60

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 AANTAL THEORIE-EXAMENS VOLGENS HET GESLACHT BELGIË 165.000 150.000 135.000 120.000 105.000 90.000 75.000 60.000 45.000 30.000 15.000 0 MAN VROUW MAN VROUW 2015 2014 AM 12.374 4.467 12.634 4.579 A1/A2/A 12.972 1.945 12.093 1.803 B 149.491 147.171 137.414 133.827 G 2.818 319 2.610 246 AM A1/A2/A B G BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 MAN 838 2 108 25 571 15 VROUW 245 165 25 034 0 2014 MAN 852 2 022 23 762 15 VROUW 196 142 22 933 0 VLAAMS GEWEST 2015 MAN 7 925 6 606 76 327 1 514 VROUW 3 323 1 241 72 172 227 2014 MAN 8 035 6 183 71 597 1 449 VROUW 3 436 1 192 67 092 160 WAALS GEWEST 2015 MAN 3 611 4 258 47 593 1 289 VROUW 899 539 49 965 92 2014 MAN 3 747 3 888 42 055 1 146 VROUW 947 469 43 802 86 61

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 SLAAGPERCENTAGE THEORIE-EXAMENS CATEGORIE B VOLGENS HET GESLACHT 2015 BELGIË 296.696 THEORIE-EXAMENS CAT.B 55,05% GESLAAGD 56,04% GESLAAGD SLAAGPERCENTAGE THEORIE-EXAMEN CAT.B VOLGENS HET GESLACHT EN PER GEWEST 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 MAN VROUW 2015 Brussel 45,14% 45,43% 2014 Brussel 42,83% 44,49% 2015 Vlaanderen 60,53% 62,89% 2014 Vlaanderen 56,26% 57,47% 2015 Wallonië 51,60% 51,48% 2014 Wallonië 49,84% 50,03% 62

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 PRAKTIJK- EXAMENS AANTAL PRAKTIJKEXAMENS VOLGENS DE CATEGORIE 2015 BELGIË 283.628 PRAKTIJK- EXAMENS Categorie AM 7.039 examens op terrein buiten het verkeer 1 12.038 examens op terrein buiten het verkeer Categorie A1, A2, A 9.250 examens op openbare weg Categorie B 236.143 examens op openbare weg 2 8.489 examens op terrein buiten het verkeer Categorie BE 7.185 examens op openbare weg 1.726 examens op terrein buiten het verkeer Categorie G 1.758 examens op openbare weg 1 Het examen voor het rijbewijs categorie AM wordt enkel afgelegd op terrein buiten het verkeer. 2 PVoor het rijbewijs categorie B wordt er geen examen meer afgelegd op privaat terrein sinds 01/12/2006. 63

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Examens op terrein buiten het verkeer AM A1/A2/A B BE G 2015 350 1635-166 0 2014 395 1670-162 0 Examens op openbare weg 2015-1 207 29 359 125 0 VLAAMS GEWEST 2014-1 318 28 047 137 0 Examens op terrein buiten het verkeer 2015 5041 6453-6320 1021 2014 6431 7059-5666 1111 Examens op openbare weg 2015-5 584 137 240 5 374 1 166 WAALS GEWEST 2014-5 333 137 969 4 813 1 194 Examens op terrein buiten het verkeer 2015 1648 3950-2003 705 2014 2108 4252-1892 651 Examens op openbare weg 2015-2 459 69 544 1 686 592 2014-2 622 73 088 1 539 553 64

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 SLAAGPERCENTAGE PRAKTIJKEXAMENS VOLGENS DE CATEGORIE BELGIË 100 80 60 40 20 0 AM A1/A2/A B BE G 2015 BUITEN HET VERKEER 88,48% 69,75% - 78,08% 77,58% 2014 BUITEN HET VERKEER 89,97% 65,87% - 77,73% 77,07% 2015 OPENBARE WEG - 76,85% 53,03% 91,44% 76,17% 2014 OPENBARE WEG - 76,52% 53,36% 91,68% 76,59% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Examens op terrein buiten het verkeer AM A1/A2/A B BE G 2015 79,71% 68,20% - 63,25% - 2014 85,06% 64,13% - 70,37% - Examens op openbare weg 2015-65,95% 42,26% 81,60% - VLAAMS GEWEST 2014-66,08% 44,98% 83,94% - Examens op terrein buiten het verkeer 2015 89,21% 71,94% - 77,55% 76,40% 2014 90,84% 68,34% - 77,82% 76,96% Examens op openbare weg 2015-76,38% 52,17% 90,49% 67,15% WAALS GEWEST 2014-76,60% 52,91% 90,69% 70,18% Examens op terrein buiten het verkeer 2015 88,11% 66,84% - 80,98% 79,29% 2014 88,24% 62,44% - 78,12% 77,27% Examens op openbare weg 2015-83,29% 59,28% 95,20% 93,92% 2014-81,62% 57,43% 95,45% 90,42% 65

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 AANTAL PRAKTIJKEXAMENS OP DE OPENBARE WEG VOLGENS DE LEEFTIJD BELGIË 135.000 120.000 105.000 90.000 75.000 60.000 45.000 30.000 15.000 0 < 20 20-30 > 30 < 20 20-30 > 30 2015 2014 A1/A2/A 376 5.005 3.869 401 5.016 3.856 B 77.324 125.754 33.065 79.576 127.913 31.615 BE 255 3.276 3.654 286 2.972 3.231 G 1.423 317 18 1.374 350 23 A1/A2/A B BE G BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 < 20 42 4 000 2 0 20-30 626 16 889 44 0 > 30 539 8 470 79 0 2014 < 20 43 4 389 0 0 20-30 674 15 829 49 0 > 30 601 7 829 88 0 VLAAMS GEWEST 2015 < 20 258 53 036 211 1 003 20-30 3 134 68 837 2 492 149 > 30 2 192 15 367 2 671 14 2014 < 20 249 52 931 229 982 20-30 2 969 70 745 2 239 196 > 30 2 115 14 293 2 345 16 WAALS GEWEST 2015 < 20 76 20 288 42 420 20-30 1 245 40 028 740 168 > 30 1 138 9 228 904 4 2014 < 20 109 22 256 57 392 20-30 1 373 41 339 684 154 > 30 1 140 9 493 798 7 66

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 SLAAGPERCENTAGE PRAKTIJKEXAMENS CAT.B VOLGENS DE LEEFTIJD 2015 BELGIË 236.143 PRAKTIJKEXAMENS CAT.B < 20 JAAR 20-30 JAAR > 30 JAAR 58,60% GESLAAGD 53,11% GESLAAGD 39,71% GESLAAGD SLAAGPERCENTAGE PRAKTIJKEXAMEN CAT.B VOLGENS DE LEEFTIJD EN PER GEWEST 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 < 20 20-30 > 30 2015 Brussel 48,20% 44,63% 34,75% 2014 Brussel 50,83% 47,70% 36,20% 2015 Vlaanderen 56,57% 51,89% 38,21% 2014 Vlaanderen 56,61% 52,99% 38,84% 2015 Wallonië 65,95% 58,79% 46,78% 2014 Wallonië 62,15% 57,43% 46,31% 67

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 AANTAL PRAKTIJKEXAMENS OP DE OPENBARE WEG VOLGENS HET GESLACHT BELGIË 135.000 120.000 105.000 90.000 75.000 60.000 45.000 30.000 15.000 0 MAN VROUW MAN VROUW 2015 2014 A1/A2/A 8.246 1.001 8.200 985 B 115.965 120.156 116.496 121.225 BE 6.348 837 5.579 845 G 1.610 148 1.609 132 A1/A2/A B BE G BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 MAN 1 136 14 835 118 0 VROUW 71 14 519 7 0 2014 MAN 1 238 14 239 126 0 VROUW 77 13 663 11 0 VLAAMS GEWEST 2015 MAN 4 826 68 168 4 726 1 047 VROUW 758 69 063 648 119 2014 MAN 4 590 68 480 4 158 1 093 VROUW 723 69 199 632 99 WAALS GEWEST 2015 MAN 2 284 32 962 1 504 563 VROUW 172 36 574 182 29 2014 MAN 2 372 33 777 1 295 516 VROUW 185 38 363 202 33 68

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 SLAAGPERCENTAGE PRAKTIJKEXAMENS CAT.B VOLGENS HET GESLACHT 2015 BELGIË 236.143 PRAKTIJKEXAMENS CAT.B 54,79% GESLAAGD 51,34% GESLAAGD SLAAGPERCENTAGE PRAKTIJKEXAMEN CAT.B VOLGENS HET GESLACHT EN PER GEWEST 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 MAN VROUW 2015 Brussel 45,66% 38,81% 2014 Brussel 48,02% 41,65% 2015 Vlaanderen 53,17% 51,18% 2014 Vlaanderen 53,61% 52,25% 2015 Wallonië 62,26% 56,60% 2014 Wallonië 60,10% 55,44% 69

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 RIJBEWIJS OP SCHOOL Sinds 2008 wordt, op initiatief van de VSV (Vlaamse Stichting Verkeerskunde) en in medewerking met de Vlaamse overheid, «Rijbewijs op school» ingericht in het Nederlandstalig secundair onderwijs in Vlaanderen en in Brussel. Leerlingen ouder dan 17 kunnen op dit initiatief ingaan om een opleiding te volgen bij professionele monitoren en gratis het theorie-examen voor het rijbewijs categorie B af te leggen in schoolverband. De leden-ondernemingen van GOCA hebben een mobiel systeem uitgewerkt om zich ter plaatse te kunnen begeven en er het theorie-examen te organiseren. Voor meer informatie: IN 2015 HEBBEN 30.913 KANDIDATEN HET THEORIE-EXAMEN AFGELEGD IN HUN ONDERWIJSINSTELLING. HET SLAAGPERCENTAGE BEDRAAGT 61,20%. BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 1.000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 505 geslaagd VLAAMS GEWEST 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 18.413 geslaagd 366 niet geslaagd 11.629 niet geslaagd 871 totaal examens 30.042 totaal examens www.verkeerskunde.be 70

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 OPLEIDING VAN DE EXAMINATOREN Het vormingscentrum van GOCA staat in voor de coördinatie, de organisatie en de ontwikkeling van de opleidingen voor de examinatoren die de examens tot het behalen van het rijbewijs verzorgen. Het doel is om permanent een kwaliteitsservice te kunnen bieden aan de klanten, door ervoor te zorgen dat de examens op een correcte en uniforme manier plaatsvinden. Overeenkomstig de Europese richtlijn 2006/126/EU en het Koninklijk Besluit van 23 maart 1998 betreffende het Rijbewijs werd GOCA begin 2015 erkend als «vormingscentrum voor de initiële opleiding van examinatoren» door de overheden van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en van het Vlaams Gewest 1. Een eerste sessie van het opleidingsprogramma B voor examinatoren werd erkend in deze twee gewesten. De kandidaten die deze opleiding succesvol hebben volbracht eind 2015 worden vandaag tewerkgesteld in de sector als examinatoren voor de categorie B. PROMOTIEOPLEIDINGEN EN BIJSCHOLING Het vormingscentrum organiseert zowel promotieopleidingen, die de basis vormen voor elke functie in de sector, als bijscholingen, die de kennis van de werknemers op peil houden en uitbreiden op technisch en administratief vlak. 2015 Rijbewijs België Waals gewest Vlaams Gewest Brussels Hoofdstedelijk Gewest Promotieopleidingen Uren 1.167 328 582 257 Dagen 147 41 73 33 Deelnemers 16 5 8 3 Bijscholingen Uren 4.371 1.144 2.727 500 Dagen 547 143 341 63 Deelnemers 226 58 145 23 1 Erkenning van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest van 19 december 2014, Belgisch Staatsblad van 24 april 2015. Erkenning van het Vlaams Gewest van 23 maart 2015, Belgisch Staatsblad van 10 maart 2016. 71

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 BIJSCHOLINGEN CATALOGUS 2015 Om te kunnen voldoen aan de opleidingsbehoeften van de sector gaat het vormingscentrum samenwerkingsverbanden aan met externe opleidingsverstrekkers zoals Cevora, KAPE, Educam, Wabco, Rauwers, de Boerenbond, de Federale Politie 1. Categorie A Opvolging escorte 2. Categorie A Rijlesgever en examinator samen op de weg als motorrijder 3. Categorie B Defensief rijden 4. Categorie G Rijvaardigheid 5. Categorie C & D Vakbewaamheid 6. Opsporing van valse identiteitsdocumenten 7. Update van de wegcode 8. Theorie-examen : inhoud en organisatie 9. Update vademecums 10. Wijzigingen vademecums 11. Omgaan met agressie 12. Omgaan met diversiteit 13. Stressbeheer ethiek 14. Security awareness 72

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 ONDERZOEK EN ONTWIKKELING ENQUÊTE BETREFFENDE DE VOORBEREIDING OP HET PRAKTIJKEXAMEN CATEGORIE B GOCA organiseert jaarlijks een enquête in verschillende examencentra waarbij ongeveer 1.000 kandidaten bevraagd worden, die voor de eerste maal het praktijkexamen voor het rijbewijs categorie B afleggen. Dit om de wijze te onderzoeken waarop de kandidaat zich voorbereidt op het praktijkexamen. In 2015 werd deze enquête bij 1.500 kandidaten gevoerd. MEN KAN MERKEN DAT HET SLAAGPERCENTAGE HET HOOGST LIGT BIJ DE KANDIDATEN DIE MEER DAN 1.000 KM HEBBEN AFGELEGD TIJDENS HUN OPLEIDING. HET IS OOK DUIDELIJK DAT HOE MEER DE KANDIDAAT OEFENT OP VER- SCHILLENDE PLAATSEN EN TIJDS- TIPPEN (IN EN BUITEN DE STAD, TIJDENS EN BUITEN DE SPITSUREN, OP AVONDEN EN IN ALLE WEER- SOMSTANDIGHEDEN), HOE HOGER HET SLAAGPERCENTAGE LIGT. Slaagpercentage naargelang het aantal afgelegde kilometers tijdens de opleiding < 500 KM 500 KM EN 1000 KM > 1000 KM %Q % geslaagd %Q % geslaagd %Q % geslaagd 5,1% 49,4% 39,9% 52,3% 55% 56,3% %A : percentage van het betreffende aantal t.o.v. het totaal aantal De resultaten en de conclusies van het onderzoek kunnen geraadpleegd worden op www.goca.be/nl/p/enquetes 73

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 ONTWIKKELING VAN DE EXAMENVRAGEN EN VADEMECUMS VOOR DE CATEGORIEËN C EN D Overeenkomstig de Europese richtlijn 2003/59/ CE moeten de bestuurders die instaan voor beroepsvervoer met vrachtwagens en beroepsvervoer met autobus en autocar beantwoorden aan de vereisten inzake vakbekwaamheid. Een overeenkomst tussen de bevoegde overheden, de leden-ondernemingen, GOCA en FIA heeft tot de uitwerking geleid van examenvragen tot het behalen van het vakbekwaamheidsattest voor de bestuurders van voertuigen van de categorieën C, C+E, D, D+E en van de subcategorieën C1, C1+E, D1, D1+E. Met als resultaat het behoud van de bestaande vragen, de ontwikkeling van nieuwe vragen en de beschrijving van de modaliteiten voor de organisatie van praktijkexamens, wat als vademecum wordt omschreven. Samen met de andere actoren inzake examens voor alle categorieën en subcategorieën neemt GOCA deel aan de werkgroep «Experts VAK Groep 2». De partners bestuderen de projecten voor examenvragen en het vademecum, zodat GOCA de uiteindelijke uitgifte ervan kan verzorgen. Een expertencommissie, waarvan de samenstelling dient bekrachtigd te worden door de bevoegde overheden, staat in voor de goedkeuring van de inhoud van de vragen. De vertaling in de drie nationale talen en de kwaliteitscontrole worden door GOCA georganiseerd. INTERNATIONAAL COLLOQUIUM «DE RIJOPLEIDING PERSPECTIEF 360» Naar aanleiding van de Zesde Staatshervorming hebben de regionale overheden hervormingen vooropgesteld inzake de rijopleidingen en de procedures tot het behalen van het rijbewijs, die in 2015 niet uit het nieuws te branden waren. Deze hervormingen hebben tot doel de kwaliteit van de opleidingen voor bestuurders te verbeteren, door het optimaliseren de basistechnieken zoals de kennis van de weg, maar ook van andere vaardigheden zoals eco-driving en risicoperceptie. Om de opleidingen die leiden tot het behalen van het rijbewijs te versterken en te moderniseren, diende een voorafgaande studie ingesteld te worden. Om alle mogelijke studiepunten te bundelen hebben de drie gewesten een internationaal colloquium georganiseerd te Brussel op 25 en 26 november 2015 rond deze thematiek, in samenwerking met het Centre Jacques Cartier uit Frankrijk en Québec, en in partnership met GOCA en het BIVV. 74

RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 PERSPECTIEVEN VOOR 2016 ONTWIKKELING VAN DE EXAMENVRAGEN EN VADEMECUMS VOOR DE CATEGORIEËN AM, A1, A2, A, B EN G. Een overeenkomst werd gesloten tussen de bevoegde overheden, de leden-ondernemingen, GOCA en FIA om in 2016 de ontwikkeling van examenvragen tot het behalen van het rijbewijs voor de categorieën AM, A1, A2, A, B en G te organiseren, met behoud van de bestaande vragen en de ontwikkeling van nieuwe vragen en nieuwe vademecums. GOCA zorgt voor de opstelling van de vragen en de vademecums. Een voltallige audiovisuele commissie, samengesteld en voorgezeten door de bevoegde gewestelijke overheden, staat in voor de goedkeuring van de inhoud van de vragen. De vertaling in de drie nationale talen en de kwaliteitscontrole worden door GOCA georganiseerd. DE GOCA-RISK PERCEPTION TEST De risicoperceptie Het tijdig waarnemen van potentiële gevaren in het verkeer en het correct anticiperen hierop zijn twee factoren die een cruciale rol spelen in de verkeersveiligheid. Vaardigheden die zeker bij jonge onervaren bestuurders te wensen overlaten, hetgeen wordt weerspiegeld in de ongevallenstatistieken. De kans op een ongeval daalt naarmate de jonge, onervaren bestuurder meer ervaring verwerft. Hoewel het vermogen om een gevaar waar te nemen enkel door middel van (rij)ervaring kan worden verworven, kan het leerproces worden versneld door de kandidaat reeds in een vroeg stadium te laten kennismaken met het belang van gevaarwaarneming in het verkeer via de GOCA-Risk Perception Test. Introductie binnen het theorie-examen voor rijbewijs Sedert verscheidene jaren groeit de aandacht rond de introductie van een test in het kader van het theoretisch rijexamen met het oog op het bekomen van een rijbewijs, met als doel de waarneming van risico's te beoordelen. Als reactie hierop heeft GOCA de GOCA-Risk Perception Test ontwikkeld, die op 4 maart 2013 is voorgesteld in de examencentra in België. Kandidaat-bestuurders, die een officieel theorie-examen afleggen, kunnen vrijblijvend en gratis deelnemen aan de test. Op basis van duizenden tests, uitgevoerd door vrijwilligers, heeft GOCA een studie gevoerd naar de omvang van het positief effect van de GOCA-Risk Perception Test op de verkeersveiligheid. De analyse toont aan dat er een aanzienlijk verschil bestaat tussen ervaren en onervaren bestuurders. De resultaten van de definitieve analyse worden in 2016 aan de bevoegde gewestelijke overheden voorgesteld om de invoering van de GOCA-Risk Perception Test in het officiële theorie-examen te evalueren. 75

LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING Jaarverslag 2015 LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING 76

LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING Jaarverslag 2015 CITA - INTERNATIONAL MOTOR VEHICLE INSPECTION COMMITTEE CITA is de wereldwijde vereniging van organisaties die actief zijn in de sector van de verplichte periodieke keuring van motorvoertuigen en aanhangwagens. Het dagelijks beheer van CITA is gevestigd op de benedenverdieping van het GOCA-gebouw in Brussel. Tot de leden van CITA behoren officiële instanties, keuringsbedrijven en fabrikanten van specifieke uitrusting voor de sector. Momenteel telt de organisatie meer dan 125 leden in ongeveer 53 landen, waardoor CITA als een wereldwijd forum voor informatie-uitwisseling fungeert. Door haar raadgevend statuut bij de Verenigde Naties en de Europese Commissie is CITA actief in de uitwerking van aanbevelingen die een basis vormen voor de aanpassing van de geldende regelgeving. Project & Innovation Manager bij GOCA, zetelt in de Algemene Vergadering. Eind 2015 werd de heer Buekenhoudt eveneens tot projectleader benoemd voor het internationaal project van CITA Sustainable emission test - SET II. GOCA levert tevens haar bijdrage in de werkgroepen van de andere Topic Area s: Environmental Protection Systems, Standardized Inspection Outcomes, Continuous Compliance en Information Systems en neemt deel aan verschillende CITA-studies. Meer inlichtingen op: www.cita-vehicleinspection.org De heer Johan Cobbaut, Program Director bij KM, lid-onderneming van GOCA, is verkozen tot Voorzitter. De heer Pascal Buekenhoudt, 77

LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING Jaarverslag 2015 CIECA - INTERNATIONAL COMMISSION FOR DRIVER TESTING CIECA werd in 1956 opgericht en is actief in de domeinen van de rijopleiding en de organisatie van de rijexamens. Ze is samengesteld uit instanties uit 39 landen verantwoordelijk voor het afnemen van de examens tot het behalen van het rijbewijs in hun land. CIECA maakt een waardevolle uitwisseling van ideeën onder de leden mogelijk, draagt bij tot de verbetering van de verkeersveiligheid, en moedigt de ontwikkeling aan van hoogstaande gemeenschappelijke normen voor de rijexamens in de landen waar haar leden actief zijn. Sinds 1993 is CIECA een belangrijke projectpartner geworden van het Directoraat-Generaal van Vervoer en Energie van de Europese Commissie. Zij stelt aanbevelingen op voor het ontwikkelen van goede praktijken met betrekking tot de rijvaardigheden in de EU en over haar grenzen. The Theory Test Advisory Group (TAG) verstrekt professioneel en technisch advies voor CIECA inzake de evaluatie van theoretische en geautomatiseerde onderwerpen, en biedt alsmede een educatieve steun. Mevrouw Josée Noé, expert van de afdeling rijbewijs van GOCA, is lid van deze groep. The Expert Advisory Group (EAG) verstrekt professioneel en technisch advies aangaande praktijkevaluatie en fungeert als auditdienst voor het praktijkexamen voor de leden van CIECA. Mevrouw Liesbeth Vermeren, expert van de afdeling rijbewijs van GOCA, is lid van deze groep. Meer inlichtingen op: www.cieca.be De heer Jacques Quoirin, hoofd van de afdeling rijbewijs van GOCA, is Ondervoorzitter van het Bureau Permanent van CIECA sinds juni 2010. De heer Ignace Van Overbeke, Gedelegeerd Bestuurder KM, lid-onderneming van GOCA, en de heer Philippe Nivelles, Gedelegeerd Bestuurder SA, lid-onderneming van GOCA, zetelen in de Algemene Vergadering van CIECA. 78

LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING Jaarverslag 2015 IRU - INTERNATIONAL ROAD UNION De Internationale Unie voor het Wegvervoer (IRU) werd opgericht in 1948. Deze internationale organisatie waakt wereldwijd over de belangen van de sector wegvervoer. De heer Jacques Quoirin, hoofd van de afdeling rijbewijs van GOCA, is lid van de Commissie Verkeersveiligheid van de IRU. te verspreiden. Bovendien gebeurt dit in alle onafhankelijkheid en in overeenstemming met de toepasselijke regelgeving van de Europese Unie en met andere internationale juridische instrumenten. Ook wordt gekeken of er beantwoord wordt aan de reële behoeften van de sector wegvervoer. IRU Academy is het vormingscentrum van de IRU. De opleidingen worden hier ingezet als middel om de beroepsbekwaamheid in de sector te bevorderen en een betere dienstverlening tot stand te brengen. De heer Jacques Quoirin, hoofd van de afdeling rijbewijs van GOCA, neemt deel aan de vergaderingen van de Commissie Verkeersveiligheid. De IRU Academy is uitstekend geplaatst om de opleidingsnormen van verschillende landen op elkaar af te stemmen en de beste internationale praktijken De Commissie Verkeersveiligheid werkt aan de vermindering van het aantal ongevallen met vrachtwagens door de verspreiding van goede praktijken, wetenschappelijke studies, politieke aanbevelingen en het verzamelen van gegevens. Meer inlichtingen op: www.iru.org VHVV - VLAAMS HUIS VOOR DE VERKEERSVEILIGHEID Eind 2015 richtte de Vlaamse overheid een Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid op om alle acties rond verkeersveiligheid beter op elkaar af te stemmen. Dit orgaan wordt in vorm van een huis voorgesteld en wordt overkoepeld door een stuurgroep, die belast is met de monitoring, de evaluatie en het sturen van de activiteiten. GOCA is actief lid van het Comité. Meer inlichtingen op: www.vlaamshuisvoorverkeersveiligheid.be 79

LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING Jaarverslag 2015 CSWSR - LE CONSEIL SUPÉRIEUR WALLON DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE De Conseil Supérieur Wallon de la Sécurité Routière (CSWSR) werd gecreëerd als overleg- en voorstelplatform voor alle Waalse actoren. Deze raad heeft als opdracht: om elke nuttige overweging tot een goed einde te brengen en om voorstellen op te stellen om het aantal en de ernst van verkeersongevallen te verminderen; om de actie van het Waalls gewest in een gecoördineerde en multidisciplinaire benadering in te schrijven, met de meest representatieve actoren van de verkeersveiligheid; om een actieprogramma binnen een regionaal plan van verkeersveiligheid voor te leggen en om de opvolging ervan te waarborgen; om een advies uit te brengen over alle vragen en alle onderwerpen die hem door een lid van de Waalse Regering worden voorgelegd. De Raad is samengesteld uit dertig leden die door de Regering worden benoemd. Alle leden zijn afkomstig van verschillende sectoren: vertegenwoordigers van verenigingen van slachtoffers op de weg, vertegenwoordigers van de fietsers, de voetgangers, de autobedrijven, de federale politie, enz. GOCA is lid van de CSWSR. Meer inlichtingen op: www.wallonie.be AWSR - AGENCE WALLONNE POUR LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE Door de 6de staatshervorming, die de overdracht van de bevoegheden inzake verkeersveiligheid naar de gewesten bepaalt, werd de Agence Wallonne pour la Sécurité Routière (AWSR) gesticht op 3 november 2013. De AWSR is belast door de Waalse overheid met het beheer van de communicatie- en sensibilisatiecampagnes inzake verkeersveiligheid in Wallonië. Het agentschap wordt voorgezeten door de Minister van de Waalse overheid bevoegd voor de verkeersveiligheid. GOCA is benoemd als volwaardig lid en zetelt in de Raad van Bestuur. Meer inlichtingen op: www.awsr-wallonie.be 80

LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING Jaarverslag 2015 MEDIA MESSAGE 81

COMMUNICATIE Jaarverslag 2015 WEBSITE & MEDIA 2015 http://www.goca.be 983.863 BEZOEKERS 3.540.315 GERAADPLEEGDE PAGINA S 431 NIEUWE INSCHRIJVINGEN NEWSLETTER 3.184 VRAGEN AAN DE INFODESK 15 BROCHURES VOOR HET RIJBEWIJS 2.182 ABONNEES NEWSLETTER 95 INTERVIEWS MET DE REGIONALE EN NATIONALE GESCHREVEN PERS, RADIO EN TELEVISIE 223 VERMELDINGEN IN DE NEDERLANDSTALIGE GESCHREVEN PERS 138 VERMELDINGEN IN DE FRANSTALIGE GESCHREVEN PERS 82

COMMUNICATIE Jaarverslag 2015 EVENEMENTEN EN PARTNERSHIPS 93 STE AUTOSALON De autokeuring, uw veiligheid: een preventieboodschap achter het stuur van een simulator Van 16 tot 25 januari 2015, heeft GOCA deelgenomen aan de 93 ste European Motor Show Brussels. GOCA en haar leden wensen de bezoekers van het autosalon bewust te maken van de noodzaak om hun voertuig te laten keuren. Daarom werden de bezoekers uitgenodigd om plaats te nemen achter het stuur van een hoogwaardige rijsimulator. Deze efficiënte tool bootst de rijomstandigheden na die aan de oorsprong liggen van de meeste ongevallen ten gevolge van een slechte technische staat van het voertuig. De gebruikers hebben op de simulator hun reactietijd kunnen meten en het gedrag van het voertuig kunnen ondervinden bij bijvoorbeeld slecht werkende remmen. De impact op de verkeersveiligheid, en de noodzaak om een voertuig te onderhouden en te laten keuren werd dankzij deze test gevoelig duidelijker. Voor meer informatie: www.autosalon.be 83

COMMUNICATIE Jaarverslag 2015 VERGEET JE BAND NIET SENSIBILISATIECAMPAGNE IN SAMENWERKING MET RECYTYRE Op vraag van Recytyre, het beheersorganisme voor afvalbanden in België, controleerden de Belgische autokeuringscentra de bandenspanning van 620 voertuigen die werden aangeboden tijdens de maand september in één van de 77 keuringscentra. Veertig procent van de gecontroleerde wagens bleken met een slechte bandenspanning rond te rijden. Een foutieve bandenspanning zorgt voor extra slijtage, een hoger brandstofverbruik, meer CO 2 -uitstoot, een slechtere wegligging, een grotere remafstand, een hoger risico op een klapband, en heeft dus ook een rechstreekse impact op de verkeersveiligheid. Voor meer informatie: https://veiligeband.be/nl 84

COMMUNICATIE Jaarverslag 2015 GRATIS WEEGACTIE VOOR KAMPEERWAGENS SENSIBILISATIECAMPAGNE IN SAMENWERKING MET PASAR Een preventieve actie om kampeerders veilig op reis te laten vertrekken Elk jaar zorgen overladen of slecht onderhouden caravans en motorhomes voor ongevallen op de weg. Om kampeerders bewust te maken van de gevaren van fout laden, werd op zaterdag 25 april 2015 in vijf vlaamse autokeuringscentra een gratis weegactie gehouden. GOCA en de kampeervereniging PASAR slaan de handen in elkaar om de kampeerders veilig op reis te laten vertrekken. Overladen kampeerwagens remmen niet snel genoeg af Een motorhome of caravan mag, samen met de trekauto, maximaal 3,5 ton wegen. Uit de weegactie van 2014 bleek dat 43% van de caravans en motorhomes te zwaar geladen waren. Dit is bijzonder gevaarlijk, omdat de remafstand hierdoor beduidend langer wordt. Uit de weegactie van 2015 resulteerde dat dit percentage sterk gedaald was naar 27%. Deze daling toont aan dat de voorafgaande weegacties geloond hebben. Kampeerders besteden duidelijk meer aandacht aan het zorgvuldig laden van hun kampeerinstallaties. GOCA en PASAR hebben beslist om in 2016 verder samen te ijveren om het aantal overladen kampeerwagens tot een minimum te beperken. Voor meer informatie: www.pasar.be/weegactie 85

COMMUNICATIE Jaarverslag 2015 ROAD SAFETY DAYS SENSIBILISATIECAMPAGNE IN SAMENWERKING MET HET BELGISCH LEGER Op initiatief van de MIRS (Military Initiative on Road Safety) hebben de «Road Safety Days» plaatsgevonden in Leopoldsburg en in Marcheen-Famenne van 25 maart tot 2 april 2015 ten behoeve van de chauffeurs, bijrijders en verantwoordelijken voor het vervoer van het Belgisch leger. Meer dan 1.400 kandidaten hebben hieraan deelgenomen. GOCA werd uitgenodigd om een bijdrage te leveren, met als doel de deelnemers er op te wijzen hoe belangrijk het is om de risico s in het verkeer te kunnen inschatten, dit aan de hand van de GOCA-Risk Perception Test. Een correcte anticipatie ten opzichte van de zwakke weggebruikers en de juiste perceptie van de mogelijke gevaren die kunnen opduiken in het wegverkeer spelen een essentiële rol inzake verkeersveiligheid. Deze rijvaardigheden worden niet altijd naar juiste waarde ingeschat door de bestuurders. RIJDEN DOE JE ZO TV-PROGRAMMA OP VIER GOCA heeft samengewerkt met de Nederlandstalige televisieketen VIER voor het op punt stellen van het eerste seizoen van het programma «Rijden doe je zo» tijdens de lente 2015. Niet al te ervaren kandidaat-bestuurders met behoorlijk veel stress werden gecoached door professionele instructeurs met het oog op het succesvol behalen van hun rijbewijs. Het programma legt de nadruk op een veilig rijgedrag. GOCA en de examencentra hebben dit initiatief uiteraard positief onthaald. 86