Vil -' ff r - i n " V V, \ A ^,ijn»""-t> <^*9f**^"' Confest 25 hard aan de wind. (Fota's Leo Scheller) 2
genschappen het wedstrijdelement, dus snelheid en levendigheid, een belangrijke rol speelt. Voor het laatste wordtuiteraard veelal wntvanhettoercomfort opgeofferd. Wij zullen hieronder bekijken hoe men dit bij deze nieuwe schepen heeft opgelost. Wij voeren met een van de eerste 25 voeters.dö 27 is al enige tijd in produktie, ruim 50 stuks zijn er reeds gebouwd, daarom beginnen we met de laatste. Hoofdgegevens Lengteoveralles... Lengtewaterlijn.... Breedte Diepgang Stahoogte Waterverplaatsing.. Ballast Aantalslaapplaatsen Grootzeil Fok1 Fok2... Genua Ghoster Stormfok Spinnaker, lorrating TCF Water Brandstof..... Bouwmateriaal Motor... Contest25 7.54 m 6.15 m 2.50 m 1.25 m 1.78 m 2200 kg 950 kg 5 10.17 m2 15.85 m2 10.3 m 2 19.65 22. 5.2 42. Contest27A/B 8.35 m 6.60/6.62 m 2.75 m 1.35/1.63 m 1.85 m 2600/2680 kg 1120/1200 kg 5 12.4/13.6 m2 19.6/21 m2 12.7 m2 25.6/27.2 m2 27.4/30 m2 6.4 m2 57/60 m2 ±18' ±0.6850 ± 19'/20'2" ±0.6980/± 0.7100 1251 50 1 1251 80 1 polyester 6pkVire benzine polyester 10 pk Volvo Penta MDIB diesel Bouwer: Conyplex B.V., kantoor Frieseweg 131, Alkmaar, tel. 0220015547, werf Industrieterrein Medemblik, tel. 02274-1772 Ontwerper: DickZaal prijs (incl. 16% BTW) f36.540 f48.660, / f 50.630, CONTEST27 Ontwerp De Contest 27 is wat betreft het bovenwaterschip het meest verwant aan de grotere broers; ook het contour van het lateraal oppervlak vertoont overeenkomst, de lijnen van de romp zijn echter fraaier. Helaas kunnen wij geen lijnenplan publiceren. Men is in fabrikantenkringen tegenwoordig meeren meer beduchtvoor interesse van de concurrentie. De spantvorm is gematigd rond met vrij hoog liggende kimmen, een gematigde U-vorm onderin en meteen aangezette gietijzeren ballastkiel, die goed gestroomlijnd is met een verdikking onderin. De entree is vrij slank, het achterschip daarentegen vol. Het water wordt uitstekend los gelaten, zoals wij in de praktijk konden constateren. Een enkele lijn staat ons minder aan, maar dat is een kwestie van smaak. Wij bedoelen de aansnijding dek- en kuipmal met de romp op de spiegel, deze verloopt hoi. Verliepzij iets bol, dus ongeveer naar de dekrondte zoals bij de andere Contests, dan zou dat volgens ons meer bij het karakter van het schip passen. De bovenkant kuiprand zou daar weer mee kunnen stroken. Hetzeilplan is modern en eenvoudig meteen smal grootzeil en een brede voordriehoek met de mogelijkheid tot het voeren van diverse voorzeilen. De wanten staan ver naar binnen op het gangboord zodat de voorzeüen er gemakkelijk buitenom gevoerd kunnen worden. Enkel onderwanten een binnenvoorstag ondersteunen de onderste helftvan de mast en geven goede spel ing voor het trimmen van de mast. DickZaal Constructie Ruim anderhalf jaar geleden - in de Waterkampioen van 30 juni 1971 - bespraken wij de Contest 29 en 33, ruime polyester toerzeiljachten, die inmiddels internationaal een grote aftrek hebben gevonden. Thans staan twee nieuwe kleinere Contests in de belangstelling en wel die van 25 en 27 voet lengte, die de oudere modellen van die maat vervangen hebben. Ontwerp Behalve de kwaliteit en de afwerking van het interieur, hebben zij weinig gemeen met de vroegere Contest 25 en 27. Boven de waterlijn vertonen zij wel enigefamiliegelijkenis met de nieuwere Contest 29,31 en 33. De romp is in beide gevallen een geheel nieuwontwerpvan de heer Dick Zaal, waarbij ditmaal naast goede toerzeilei- De polyester-bouw geschiedt naar Lloyd's voorschriften, terwijl de inrichting van het bedrijf voor de polyesterverwerking door Lloyd's is goedgekeurd. De constructie van het polyesterprodukt, de mahoniehouten betimmering,deroestvrijmetalen beslagen,deinstallatie van verlichting, sanitair en dergelijke, zijn met zorg en met vakkundigheid uitgevoerd. We zien hier weer het geroutineerde bedrijf, dat op grotere schaal ervaring heeft opgedaan met de produktie van een degelijk en verzorgd serieprodukt. Enkele bijzonderheden: huiddikte 6 tot 24 mm, het mahonie-interieur naar keuze mat of glanzend gelakt, ramen van veiligheidsglas met hydronalium lijsten en berghouten van teakhout met roestvrijstalen halfrond. Dat berghout is een oud beproefd Conyplex-recept, gemakkelijk op een toerschip als glij- en stootrand bij verticale obstakels als meerpalen en dergelijke; bovendien bedekt het de las tussen rompen dek sectie. 1147 3
Contest27, interieur kajuit. Indeling In het voordek is onder een klapluik een zelflozende bergruimte voor anker en ankertros gemaakt. Onderdeks zijn twee kooien, die met het aanwezige opvulstuk ook slaapplaats aan drie kinderen bieden; de gehele ruimte er onder is goed toegankelijk. De bodem van deze ruimte is door een polyester binnenmal, die tevens ter versterking en verstijving van de romp dient, in een aantal handige opbergvakken verdeeld. Direct daarachter bevindt zich aan bakboord het toilet met uitschuifbare wasbak en aan stuurboord een hang-legkast. Twee deuren sluiten zowel deze twee ruimten afzonderlijk als het hele compartiment af. Hierboven is een doorschijnend klapluikaangebracht. Dekajuitbevattweebanken,die door uitschuiven tot twee comfortabele slaapplaatsen verbreed kunnen worden. De betimmering isin mahoniemultiplex uitgevoerd met de bekende vele kastjes met klapdeurtjes ervoor. De kajuitopbouw heeft een gladde polyester binnenmal waartegen twee houten handrelingszijn aangebracht. De Nu, na ruim vijfjaar 'Wij voeren met...' artikelen, lijkt het ons nuttig een kleine kanttekening te plaatsen over het hoe en waarom. Wat doen wij eigenlijk in de eerste plaats met deze rubriek 'Wij voeren met...'? Wel, we kiezen schepen waarvoor een redelijke belangstelling bestaat of zou kunnen bestaan. Deze artikelen geven onder meer informatie over dingen, die nuttig en interessant zijn voor het gesignaleerde gebruiksdoel. Wij vermoeien de lezer zo min mogelijk met het technisch en/of theoretisch hoe en waarom als wij tot bepaalde uitspraken komen. Want hierin schuilt niet alleen het gevaar van een beslist te lang verhaal, indien men tenminste volledig wil zijn, maar ook van het spoedig in herhalingen vervallen bij opeenvolgende artikelen. Het in onze ogen zware woord 'test' vermijden wij; overbodige franje laten we graag weg. Een praktische reden hiervoor is dat het vrijwel onmogelijk is een boot te testen onder alle normaal te verwachten weersomstandigheden en op verschillende vaarwateren. J.B. * flinke tafel is stevig opgesteld en klapbaar; het blad is van formica. Aan stuurboord bevindt zich een hondekooi, waarboven een inschuifbare kaartentafel en ernaast een oliegoedkastje. Zittend op de uitschuifbare ingangstrede wordt aan de kaartentafel gewerkt. Aan bakboord vinden we de kombuis met aanrecht, gootsteen, halfcardanisch twee-pits kooktoestel enverschillende kastjes. Onderhetbrugdekje is de motor opgesteld. Achter het brugdek met verzonken X-vormigeg rootschootrail bevindt zich de tot geheel achter doorlopende zelflozende kuip. Onder het luik in de bakboordsbankiseen ruime zeilenberging. Onder het luikje aan stuurboord vinden we achter de hondekooi o.a. de gasfles in een gasdichte bun met lozing. Het dek en de gangboorden zijn goed beloopbaar, zijn voorzien van een effectief antislipprofiel en hebben verzonken rails voor de genua-schoot. Op het kajuitdak vinden we houten handrelingen en een spray-rail waarin plaats is voor navigatie-instrumenten en waaraan een neerklapbare buiskap bevestigd kan worden. Motorinstallatie Ingebouwd wordt standaard een 1-cilinder Volvo Penta dieselmotor type MDIB van 10 DIN pk bij 2500 toeren per minuut, meteen reductievan 1.87 :1,met 12voltdynastarter, accu van 60 amp/u, roestvrijstalen tank van 80 liter, roestvrijstalen schroefas, koperen schroefaskoker en watergekoelde uitlaat. Andere motoropties zijn mogelijk. De motor is goed geruisarm ingebouwd en de trillingen van de 1-cilinder motor blijven binnen redelijke grenzen. Tuigage De aluminium mast is goud geanodiseerd en gevuld met geluiddempend materiaal; de aluminium giek heeft een worm rolrif. De fok wordt doorgezet meteen vallieraan de mast, het grootzeil wordt gehalsd. Naar bakboord achterop het kajuitdek wordt de genuaval gevoerd naar een lier plus curryklem, aan stuurboord facultatief eveneens de spinnakerval. De twee schootlieren hebben twee snelheden. Verdere details: alle staaldraad is roestvrij, meegeleverd worden grootzeil en fok I. Uitrusting Tot de standaarduitrusting behoren onder meer complete roestvrijstalen dubbele zeereling, waarbij de bovenste draad met wit plastic is bekleed, met preekstoel voor en achter; voorts acht electrische lampen in het interieur en een complete navigatie- en dekverlichting, bestaande uit rode en groene boordlichten, stoom- en heklichten, rondschijnend toplicht en twee zalinglichten metschakelaarsop dashboard. Behalve de reeds bij de indeling beschreven artikelen noemen wij nog met canvas overtrokken kussens, koperen gasleiding met kraan, bronzen afsluiters aan het onderwatercloseten Danforthankervan 12 kg met 30 m tros. De werf heeft een lange lijst van optionele extra's waaruit door de individuele eigenaar naar eigen smaak en naargelang van gebruik en vaarwater geput kan worden; aan alles is gedacht. 1148 4
Varen op de motor De Morse één-handelbediening van de motor is eenvoudig en gerieflijk. Het instrumentenpaneel is verdiept in de kuipbank aangebracht en daardoor enigermate beschermd, goed bereikbaar en afleesbaar. Zoals wij bij een noordelijke harde wind, kracht 6 è 7, in en voor de havenmond van Medemblik, dus aan lagerwal, konden constateren is de 10pkdieselvoordit scheepjeruim bemeten. Ook het manoeuvreren verloopt naar wens, dus goed. Zeileigenschappen Na op de motor recht in de wind naar buiten gevaren te zijn, zeilden wij hoog aan de wind weg van de haven van Medemblik bij windkracht 6 a 7 met de Contest 27 met 1.35 m diepgang. Wij hadden fok I, die een forse overlap heeft, bij en het grootzeil een drietal slagen gereefd. Bij deze combinatie ligt het schip uitstekend en liep hard. In de vlagen kwam het berghout net aan het water., Wij beschikten helaas niet over een snelheidsmeter, maar schatten de snelheid aan de wind op circa 6,5 a 7 knoop, afhankelijk van het golfpatroon. De Stars, die wij op een afstand aan hun wedstrijden bezig zagen, hadden het kennelijk zwaar te verduren; er waren er verschillende met averij. Het schip lag goed op het roer en wasf link koersvast, ook op het ruimere koersen. Op het laatste zijn detuigverhoudingen van in vloed, maar ook het lateraalvlak van het onderwaterschip. Met name de vorm van de scheg voor het roer en de scheg van de schroefaskoker hebben hier duidelijk invloed. Wat betreft de stabiliteit blijkt de boot bij 30 hellingshoek goed vast te liggen. Mede dankzij het hoge vrijboord en de De kombuis van de Contest 25. gestrekte lijnen van het voorschip vaart het schip goed droog. De stuurman zit voor de bemanning en heeft een goed uitzicht. Deschootvoering is praktisch. Degrootschootmet een langestaaldraad strop aan de giek, waardoordeschoot zelf kort kan zijn en de gemakkelijke instelbaarheid op de X-rail hebben onze waardering. Alleen zou bij het gevoerde grootzeil de giek minstens 15 cm korter kunnen zijn en de schoot daardoor aan de wind verticaler kunnen trekken. Ook de stand van het lei-blok achter de genuaschootra il en/of die van de lier is niet geheel juist, waardoor de schoot om de lier gaat'stropen'. Samenvatting Wat betreft de zeileigenschappen zijn wij, resumerend, zeer tevreden over detoermogelijkheden, bovendien is ook een zekere mate van sportief zeilen verzekerd qua snelheid, levendigheid en trimmogelijkheden. In hoeverre ook in wedstrijden resultaten behaald kunnen worden, isafhankelijk van de wedstrijdrating per geval, van de bemanning en vooral ook van wat zich verder in het strijdperk begeeft. Voor de maat van het schip van slechts 8.35 m lengte over al les valt, ondanks de onderverdeelde in richting, het gevoel van ruimte in het interieur op. Dit is bereikt dankzij een zorgvuldige indeling van alle benutbare ruimte. Er zijn vijf volwassen slaapplaatsen en toch is er ruim- Op deze foto valt de rompvorm van de Contest 27 goed te bekijken. 1149 5
**&2 jksgwjlljjt'/ ^ % TO4 ' Al» * **. ^ ^ JÉV-5'ÉÖ* *&xjwt...s-.~».u;u. schoots berg ruimte over evenals een toilet en een kombuis met achterin een stahoogte van 1.85 m. Vooral bij langer verblijf aan boord zal dit gewaardeerd worden. De volwassenen moeten echter niet te groot van stuk zijn, slechts de hondekooi is 2 meter lang; de sofakooien en die in het voorschip halen krap de 1.90 m. Onze conclusie luidt ten slotte: een sportief en veilig toerjacht voor alle Nederlandse wateren en ook voor de meer ervarenen daarbuiten met diverse interessante aspecten. CONTEST25 Ontwerp Familiegelijkenis met de andere Contests, met name de Contest 27, is duidelijk aanwezig. Vooral wat betreft indeling en afwerking, maar ook wel in de lijnen van de romp. Het opvallendste verschil vertoont eigen lijk de kajuitopbou wen met name de raamverdeling in de opbouw. Toch vinden we in de romp iets andere lijnen; de kimmen zijn nagenoeg verdwenen en we zien een bijna geheel rond grootspant. Ten gunste van de lor-regels is een poging gedaan het deplacement enigermate naarde uiteinden'uittesmeren', althans minder in het midden te concentreren, zoals onder invloed van de RORC-formule in het recente verleden gebeurde. Voorwat betreft het zeilplan en deconstructievan hetschip verwijzen wij geheel naar de Contest 27 en het daar opgemerkte. I Indeling Ook de indeling lijkt als twee druppels water op die van de Contest 27, maar dan toch wel van ongelijke grootte. Al les is wat compacter. Zo is er geen bruikbare kooi lengte boven de 1.85 m voorhanden. De sofakooien schuiven nietuit, waarbij het rugkussen als kooiverbreding dienst doet, maar de houten rugleuning wordt opgeklapt, waardoor de er achter liggende ruimte mede als kooi breedte dienst doet. Ook wel een practische oplossing, alleen de bergruimte is wat minder. De stahoogte onder de gesloten schuif kap bedraagt 1.85 m, vlak er voor ongeveer 1.78 m. Overigens is het verbazingwekkend welk een accommodatie op een modern polyester scheepje van ruim 7.50x2.50 m gecreëerd kan worden. Niet zo lang geleden werd bij het ontwerpen van een stalen S-spant jacht met langsscheeps dezelfde indeling uitgegaan van een minimum lengte van ongeveer 8.50 m, wat neerkwam op een deplacement van circa 4.5 ton, met andere woorden het dubbele van de Contest 25. I 1150 6
Van links naar rechts Contest 25, 2/ en 33 op een rijtje. Motorinstallatie Standaard wordt ingebouwd een Vire 1-cilinder tweetakt benzinemotorvan 7 DIN pk bij 3000toeren per minuut met een vertraging van 2:1. Deze is uitgerust meteen 12 Vdynastarter, 60amp./uaccu, roestvrijstalen tank van 50 liter, roestvrijstalen schroefas, koperen schroefaskoker en watergekoelde uitlaat. Andere motoropties zijn mogelijk. Een elektrische afzuigfan bij de benzinemotor is een extra, evenals een gasdetector. Trillingen geeft de Vire motor vrijwel niet door en ook het motorgeluid is bescheiden. Tuigageen Uitrusting Ook hier verwijzen wij naar de Contest 27. Varenopdemotor Het tweetakt motortje, geholpen door de reductie 2 : 1, is voldoende groot voor dit schip en het varen op ruim water en de daarbij optredende golf- en windweerstand. Het manoeuvreren verloopt adequaat, ook achteruitvaren levert geen probleem. Zeileigenschappen Ook tijdens ons zeilen met de Contest 25 stond er een wind met kracht 6 a7 Beaufort. Opnieuw wordt gezeild met defok I, die evenals bij de Contest 27 kan worden aangemerkt als een kleine genua en met het grootzeil drie slagen gereefd; wij schatten metzo'n 26 m2 aan de wind. We gingen er dan ook fors van langs en bewonderden opnieuw de stabiliteit en de handelbaarheid op het bekende korte IJsselmeer golfje. Naast veel overeen komst met de Contest 27 is er echter een duidelijk verschil: onze 25 was een van de eerste en was uitgevoerd met een vrijhangend balansroer. Dit werkt de levendigheid in de hand en vraagt meer attentie, vooral bij hardzeilen. De geoefende gevoelige hand vaart er ook sneller mee. Conyplex is echter van mening dat de gemiddelde toerzeiler met een roer en scheg sneller opschiet en gemakkelijker vaart; ook wij zijn het daar mee eens. Men rust derhalve nu alle schepen meteen roer met scheg uit. Ook de schroefas is in een schegje opgenomen. De helmstok vanaf de kuipvloer schept altijd een probleem met de beenruimte voor de bemanning: moeten die benen er nu over of onder door. Conyplex heeft met een sterk S-vormige helmstok hier verbetering in trachten te brengen. Niettemin bleek ons bij de beperkte ruimte in de kuip van de 25 dat de stuurman nog het bestetussen zijn bemanning inzit. Samenvatting Hiermede kunnen wij kort zij-n en verwijzen naar de Contest 27, met dien verstande dat een aantal maten en gewichten wat bescheidener zijn, resulterend in een niet on interessant prijsverschil. J. Berghoef. 7 Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)