Poldertram Nieuwsbrief De Poldertram Nieuwsbrief is een onregelmatig, hooguit enkele malen per jaar, verschijnend info-bulletin van de initiatiefnemers van de restauratie van NMVB motorwagen 9994. De Poldertram Nieuwsbrief wordt verspreid onder hen die ons de afgelopen periode financieel of moreel hebben gesteund, dan wel aktieve belangstelling hebben getoond. Ook verschillende verenigingen en andere relaties ontvangen deze nieuwsbrief. META Op 25 juni 2008 werd in het trammuseum van Schepdaal META opgericht. META staat voor Mobiel Erfgoed Tram en Autobus en is een overkoepelende vereniging van de bestaande verenigingen. Ook de VZW De Poldertram is toegetreden tot deze erfgoedkoepel en is vertegenwoordigd in het bestuur van META. Meer informatie over de koepel vindt U in de aparte bijlage aan deze nieuwsbrief. Voor onze werking heeft dit enkele concrete gevolgen : - Het huurcontract voor de loods in Lochristi wordt overgenomen door META. De Lijn Oost- Vlaanderen zal deze werkplaats kosteloos ter beschikking stellen van META. - Alle historisch rollend materieel in Vlaanderen (zowel van de bestaande vzw s als privépersonen) zal eigendom van De Lijn worden en vervolgens in beheer gegeven worden aan META. Motorwagen 9994 zal daarom dit jaar nog op de inventaris van De Lijn komen te staan en wordt voor een symbolische som verkocht. - In de toekomst zal nog meer de nadruk worden gelegd op de overdracht van kennis mbt. het restaureren van oude voertuigen. Restauraties door vrijwilligers zullen meer geprofessionaliseerd worden. - De restauratie van De Poldertram zal deels beroep kunnen doen op het restauratiebudget van META. Chassis Sinds de vorige nieuwsbrief werden weer heel wat klussen uitgevoerd aan het gezandstraalde chassis. Het chassis heeft inmiddels drie laklagen : een eerste laag zinkverf onmiddellijk na het stralen, een tweede laag epoxyprimer en als derde laag de zwarte lakverf. Na montage van alle toestellen en onderdelen komt er nog een afwerkingslaag zwarte lakverf. Alle verven werden ons kosteloos ter beschikking gesteld door de NV Lippens in Gent. Langs deze weg danken we gedelegeerd bestuurder Jean-Paul Lippens voor zijn sympathieke medewerking! Het chassis na een eerste laag zinkverf, en de epoxyprimer.
Inmiddels werden ook de nodige herstellingen en laswerken uitgevoerd. Belangrijkste knelpunt was de staat van de chassisbalken. Om niet het gehele chassis te moeten demonteren werd beslist om de bestaande balken te herstellen. Dit gebeurde door de onderste lip van het profiel weg te slijpen en een nieuwe stalen balk in L-profiel hier tegenaan te lassen. De firma Luyckx uit Brecht heeft deze klus volledig op zich genomen : plannen werden getekend, stukken werden in hun werkplaats voorbereid en een professionele lasser kwam ter plaatse om een en ander tot een goed einde te brengen. De mensen van Luyckx hebben deze werken als vrijwilliger uitgevoerd en tegen materiaalskost! Het middengedeelte van het chassis is zwartgelakt, terwijl de rest wacht op herstelling. Kris, Dejan en Jos van bezig met de opmetingen Professionele laswerken : de nieuwe balken worden vastgelast door Cois van
Detail van de nieuwe constructie : van de oude balken werd een L- vorm overgehouden waartegen een nieuw omgekeerd L-profiel wordt gelast Het ganse chassis werd intussen zwart geverfd, en de beide balken kregen ook een Dinitrolbehandeling zodat waterinsijpeling en roest de komende 50 jaar geen kans krijgt! Draaistellen De defecte motor werd gereviseerd teruggebracht en ingebouwd in het draaistel (zie foto linksonder). De gereviseerde draaistellen werden in de loop van juni gepast onder het chassis, ook in een maximum boogstraal gezet, om eventuele incompabiliteiten te detecteren maar die waren er gelukkig niet! Begin augustus werden de draaistellen dan definitief gemonteerd onder het chassis. Er dienen nog nieuwe wielkappen gemaakt te worden, dit wordt toevertrouwd aan de goede zorgen van René De Loecker. De oude originele draaistellen werden inmiddels overgebracht als reserve naar Weelde. Ze zijn de enige exemplaren van de eerste generatie Pensylvania-draaistellen in Vlaanderen (bouwjaar 1929) en afkomstig van de eerste reeksen houten standaards. Treden Dankzij het engelengeduld en veel paswerk, maakte René De Loecker vier nieuwe opstaptreden, op basis van het enige overblijvende model (zie foto hierboven). De antisliplatten werden geschonken door een zustervereniging. Onderdelen zoals de opstaptredes zijn misschien niet het meest dringende werk, maar gedaan is gedaan! Zo wordt het lijstje van onderdelen die gereed liggen voor montage steeds langer.
Schrijnwerkerij Op het dak na, is de meeste schrijnwerkerij nu uitgevoerd. Op de plaats waar een gat werd gemaakt in de zijwand (als werkwagen aan de Kust) werd de kaststructuur hersteld en de kabelgoten gereconstrueerd. Een laatste heikel punt was de vloer, waarvan de onderliggende langsbalken herstelling of vervanging vereisten. De nieuwe vloerplanken werden door vrijwilligers gezaagd en geplaatst, met nagels zoals oorspronkelijk. Waar mogelijk werden de originele vloerplanken behouden. De beplanking van de tussenschotten en de tussenschotsdeuren volgen binnenkort. De aandacht gaat nu naar de herstellingen aan het dak, het houtwerk van het interieur wordt in een latere fase aangepakt. Herstellingen aan de draagbalken Onderzijde van de vloer : nieuwe eiken vloerplanken en oude planken in een eerste laag primer Remcilinder Hans legt de vloerplanken De nieuwe kabelgoten Voor en na!
De remcilinder die ingebouwd is in het chassis werd volledig gedemonteerd, ontroest, hersteld en gemonteerd met nieuwe op maat gemaakte dichtingen. Intussen is de cilinder terug in het gereviseerde chassis ingebouwd. Zaterdag 30 AUGUSTUS 2008 tussen 10 en 18 uur : UITZONDERLIJKE BROCANTE IN DE STELPLAATS VAN LOCHRISTI Verkoop van allerlei tram- en busobjekten zoals lijnfilms, filmkasten, foto s, dia s, oude tijdschriften, boeken, nummerbordjes, enz Een originele en éénmalige verrassing is voorzien! Om 15h00 wordt een veiling gehouden van enkele zeldzame koersborden, lijnfilms en andere objekten. U krijgt tevens de kans om de vorderingen van de werken aan standaardmotorwagen 9994 van nabij te bekijken. Giften Met de huidige koperprijzen zal de aanschaf van nieuwe traktiebekabeling een grote hap uit het budget nemen. Ook de dakbedekking moet dit jaar aangekocht worden. Twee zware investeringen waarvoor we uw hulp vragen Uw steun is en blijft nodig voor de continuïteit van ons restauratieprojekt! Stort uw gift op rekening 745-0093891-64 (KBC) op naam van POLDERTRAM 9994. Voor giften op dit rekeningnummer ontvangt u vanaf 30 per kalenderjaar een fiscaal attest. Onze fotoreeksen In een aparte bijlage bij deze nieuwsbrief, vindt U zoals het intussen de gewoonte is opnieuw onze fotoreeks die we te koop aanbieden. De opbrengst hiervan gaat integraal naar de restauratiewerken. Uit het enorme foto-archief van Roger Bastaens bieden we ook deze keer enkele nieuwe reeksen aan. De busliefhebbers worden verwend met een kwalitatieve reeks foto s van Namur. De tramliefhebber krijgen het zandvervoer in Mol en de lijn Brussel-Londerzeel aangeboden. Tenslotte een exclusieve reeks kleurenfoto s van Gentse drie-assers! Vertel het verder! Uitgave van de VZW Poldertram (ondernemingsn 873 579 624) lid van VCM-Contactforum voor Erfgoedverenigingen (07.276) Jozef De Bomstraat, 4 2018 Antwerpen Contactpersoon : Stefan Justens 0486/24.57.53 stefan.justens@telenet.be