DOKKER EN DOKKER VAN VERSTERKEN DE RANGEN VAN HET DACIA-GAMMA

PERSDOSSIER 28 juni 2012 DOKKER EN DOKKER VAN VERSTERKEN DE RANGEN VAN HET DACIA-GAMMA Na Lodgy, die begin 2012 werd onthuld, breidt Dacia zijn gamma alweer uit met twee nieuwe modellen: Dokker en Dokker Van. Dacia Dokker is een combispace met vijf plaatsen voor gemengd gebruik (particulier en beroepsmatig) die kan schermen met een in dit segment onovertroffen koffervolume en moduleerbaarheid. Dacia Dokker Van is een bestelwagen die vaklui en handelaars verleidt met gebruikskwaliteiten die hun gelijke niet kennen in dit segment. Beide nieuwkomers blijven trouw aan de merkwaarden van Dacia en combineren royale en praktische prestaties met een prijs die alle concurrentie tart. Zij worden op de markt gebracht begin december. Dacia Dokker richt zich tot klanten die een voertuig voor gemengd gebruik zoeken waarmee ze tegelijk volumineuze voorwerpen kunnen vervoeren en comfortabel kunnen reizen met het hele gezin. Hij biedt plaats voor vijf personen en heeft het grootste koffervolume op de markt. De eenvoudig te moduleren achterbank maakt een laadvolume van 3 m³ vrij dat zich perfect leent voor professionele toepassingen. Een of twee zijdelingse schuifdeuren met ruiten garanderen een bijzonder eenvoudige toegang tot de laadzone of de achterbank. De bedrijfswagenversie, Dacia Dokker Van, werpt zich op als een betrouwbare en robuuste bestelwagen. Zijn laadvermogen behoort tot de beste van dit segment dankzij de handige moduleerbare passagierszetel (optionele Dacia Easy Seat). En met de grote zijdelingse schuifdeuren wordt inladen kinderspel. Om optimaal te voldoen aan de verwachtingen van vaklui en handelaars biedt Dokker Van tal van transformatiemogelijkheden en een brede keuze aan accessoires. 1

Net als bij Dacia Lodgy werd het interieur van Dokker en Dokker Van heel wat comfortabeler, moderner en praktischer. Ze kunnen ook worden uitgerust met het multimediasysteem Media Nav, bestaande uit een groot aanraakscherm van 18 centimeter (7 duim), een navigatiesysteem, een radio, diverse aansluitmogelijkheden en Bluetooth-telefonie. De snelheidsbegrenzer en parkeersensoren zijn eveneens als optie leverbaar. Dacia Dokker en Dokker Van worden aangeboden met 3 motoren: de 1.6 MPIbenzinemotor met 85 pk en de 1.5 dci-dieselmotoren met 75 en 90 pk. Beide dieselmotoren beperken hun verbruik tot slechts 4,5 l/100 km* en CO 2 -uitstoot tot 118 g/km* en kregen dan ook het Dacia eco²-label. Hoewel klanten en pers al overtuigd zijn van de betrouwbaarheid en productiekwaliteit van Dacia, tilt het merk zijn troeven naar een nog hoger niveau door te bouwen op de expertise van Renault, al sinds 1998 marktleider in het bedrijfswagensegment. Diverse onderdelen van Dokker Van werden ontworpen volgens het lastenboek dat Renault voor zijn bedrijfsvoertuigen gebruikt. De wagen werd ook onderworpen aan strenge tests die normaal zijn voorbehouden aan de bedrijfsvoertuigen van Renault en die de meest extreme gebruiksomstandigheden van klanten simuleren. * Gehomologeerde verbruiks- en emissiecijfers 2

ONTWORPEN MET HET OOG OP FUNCTIONALITEIT De naam Dokker is een samentrekking van het Engelse woord dockworker dat verwijst naar de havenarbeiders die schepen laden en lossen. Hij onderstreept ook de aanzienlijke laadcapaciteiten van beide modellen, evenals hun moduleerbaarheid en robuustheid. De lijnen en proporties van Dacia Dokker en Dacia Dokker Van laten geen twijfel bestaan over de interieurruimte. Met een lengte van 4,36 meter, een breedte van 1,75 meter en een hoogte van 1,81 meter kan hij prat gaan op aanzienlijke afmetingen en een ruim bemeten interieur. Die indruk wordt nog versterkt door de verticale, gladde en sobere koetswerkflanken. De breedte van de zijdelingse schuifdeuren en asymmetrische achterdeuren vertaalt zich in een vlotte toegang tot het interieur. De familieverwantschap met de andere Dacia-modellen komt tot uiting in het typische radiatorrooster en de grote lichtblokken. Hun design dat tegelijk modern en hoogtechnologisch oogt, verwijst naar de nieuwe visuele identiteit van Dacia, zoals voorgesteld op Lodgy. De eenvoudige afwerking van de exterieurvolumes, de volle vormen en de sobere lijnen geven de indruk van kwaliteit en robuustheid die de liefhebbers van het merk na aan het hart ligt. Voorts is hij te herkennen aan de hoge gordellijn en de grote handgrepen die de indruk van stevigheid nog versterken. Dacia Dokker en Dokker Van zijn standaard afgewerkt met zwarte bumpers die de onderkant van de hele voorpartij bedekken tot onder de koplampen. Die worden aangevuld met een goed gepositioneerde achterbumper die de lichtblokken beschermt en met zijdelingse beschermstrips (naargelang de versie). Bumpers in koetswerkkleur die eerder verwijzen naar de traditionele stijlelementen van personenwagens zijn als optie verkrijgbaar en worden standaard aangeboden op de hogere uitvoeringen van de versie combispace. Het interieur is opgebouwd rond een modern en functioneel dashboard met tal van opbergvakken die zijn uitgedacht voor een intensief gebruik. De grote, afgeronde oppervlakken versterken het gevoel van stevigheid. De tweekleurige uitvoering van het dashboard komt in bepaalde afwerkingsniveaus ook terug op de deurpanelen. De nieuw ontworpen tellers die Dokker overneemt van Dacia Lodgy en het geïntegreerde multimediasysteem Media Nav moderniseren de sfeer aan boord met een hoogtechnologischer karakter. De vooruitgang die Lodgy boekte op het gebied van ergonomie komt ook Dokker en Dokker Van ten goede. Die laatste nemen de nieuwe bedieningshendels voor de ruitenwissers en lichten over. De schakelaars van de elektrische ruiten bevinden zich binnen handbereik op de armsteunen in de deuren. En tot slot zijn de bedieningstoetsen van de airconditioning beter toegankelijk dan die van de Logan-familie. 3

Met zijn veelkleurige sferen positioneert de combispace zich dichter bij het universum van de personenwagens. Op de hogere versies krijgt de middenconsole een metaalgrijze afwerking. Ook verschijnen er chroomaccenten op de deurgrepen vooraan, de randen rond de wijzerplaten in het instrumentenbord, de toetsen van de verwarming en de knop van de versnellingspook. 4

100% FUNCTIONALITEIT VOOR ELKE DAG Dacia Dokker, de multifunctionele combispace Dacia Dokker kan vijf personen in alle comfort vervoeren en biedt dan nog een grote koffer voor hun bagage. Met een volume van 800 liter en een laadlengte van 1,16 meter beschikt Dacia Dokker namelijk over de grootste koffer van zijn segment. Dacia Dokker is standaard uitgerust met een zijdelingse schuifdeur met ruit die optioneel kan worden aangevuld met een tweede schuifdeur. Deze tweede schuifdeur is standaard op de topversie. Die geeft dankzij de opening van 703 mm vlot en in alle veiligheid toegang tot de achterzetels zonder daarbij het verkeer te hinderen wanneer de wagen parallel met de weg geparkeerd staat. De achterpassagiers genieten een zee van ruimte. Met maar liefst 1 065 mm hoofdruimte, 1 458 mm schouderruimte en 117 mm knieruimte zitten ze meer dan comfortabel. De eenvoudige moduleerbaarheid van de tweedelige achterbank (2/3-1/3) biedt keuze uit diverse configuraties. De twee delen van de rugleuning laten zich afzonderlijk neerklappen op de zitting met behulp van een handgreep bovenaan op de bank. De hele bank kan ook worden weggeklapt tegen de rugleuning van de voorzetels en maakt dan een vlakke laadvloer van 1,57 meter en een nuttig volume van 3 m³ vrij. Dacia Dokker Van, een van de meest praktische wagens in zijn klasse Dankzij zijn afmetingen (lengte: 4,36 meter, breedte: 4,75 meter, hoogte: 1,81 meter) biedt Dacia Dokker Van een royaal laadvolume van 3,3 m³ en een laadlengte van 1,9 meter. Dat laadvolume kan bovendien als optie worden uitgebreid met de handige Dacia Easy Seat. De passagierszetel wordt dan polyvalent: hij laat zich neerklappen tot een tafeltje of wegklappen tegen het handschoenenkastje om een totale laadlengte van 2,42 meter mogelijk te maken. Hij kan zelfs helemaal uit de wagen worden gehaald om een laadvolume van 3,9 m³ te creëren. In die laatste configuratie slikt hij probleemloos drie meter lange voorwerpen (laadlengte: 3,11 m). Die cijfers zijn de hoogste op de markt en geven Dacia Dokker Van een plaats bij de meest functionele voertuigen in zijn segment. De moduleerbaarheid gaat bovendien niet ten koste van het passagierscomfort want de Dacia Easy Seat is ook in de lengte verstelbaar en de rugleuning blijft kantelbaar. Het maximale laadvermogen van Dacia Dokker Van bedraagt maar liefst 750 kg. Naargelang de versies is het interieur van de laadruimte gescheiden door twee beschermbuizen, een volle wand of een draaibare roosterwand. Die laatste maakt het mogelijk om de passagierszetel (optionele Dacia Easy Seat) weg te klappen om het nuttige volume uit te breiden zonder aan de veiligheid van de bestuurder te raken. 5

Dacia Dokker Van is standaard voorzien van een brede zijdelingse schuifdeur en kan als optie met een tweede schuifdeur worden uitgerust. De erg robuust ontworpen deuren gaan moeiteloos open dankzij de ruim bemeten handgreep en vergemakkelijken de toegang tot de laadzone. De asymmetrische klapdeuren achteraan zwaaien 90 open en worden geblokkeerd door een systeem dat voorkomt dat de deur bij een windstoot dicht waait. Dat systeem is heel eenvoudig aan te passen via een handgreep aan de binnenkant van de achterdeur zodat de deuren tot 180 kunnen worden geopend. Talloze opbergvakken op Dokker en Dokker Van Om het dagelijkse leven van de bestuurder te vergemakkelijken krijgt de wagen tal van functionele en ergonomische opbergvakken, goed voor een totaal volume van 44,2 liter bij de combispace. Een groot open vak bovenaan het dashboard biedt plaats aan een laptop of A4-documenten. Dokker krijgt ook een afgesloten handschoenenkastje van 6,6 liter (naargelang de uitvoering) en een gemakkelijk toegankelijk opbergvak tegen het plafond van 12 liter (naargelang de uitvoering). Het kleine afgesloten opbergvak links van de bestuurder staat binnen handbereik en blijkt erg handig om onder meer kleingeld in te bewaren. De voordeuren hebben ook een groot vak om 1,5-literflessen op te bergen. Een dubbele bekerhouder en een vakje op de middenconsole zijn eveneens verkrijgbaar. Op de versie combispace vindt men achteraan ook nog een houder voor flesjes van 0,5 liter ter hoogte van de middenconsole, evenals bijkomende kleine vakjes in de deuren en op de rugleuning van de voorzetels (naargelang de uitvoering). Dacia bouwt voort op de knowhow van Renault op het gebied van bijkomende ombouwmogelijkheden voor professionals. Samen met het netwerk van erkende Renaultherstellers werkte het merk tal van transformaties uit. Aanpassingen voor mindervaliden, verwarmings-/koeltransport, werkplaats of interventievoertuig Op de Dacia Dokker Van zijn tal van aanpassingen mogelijk, met respect voor de Dacia-filosofie. Om een antwoord te bieden op de sterk uiteenlopende behoeften van zijn klanten, biedt Dacia ook een uitgebreid gamma accessoires en interieurvoorzieningen. Zo vindt men heel wat accessoires die het comfort en laadvermogen verhogen: een centrale armsteun, een dvdsysteem, een opbergsysteem voor de rugleuning van de zetels, kinderzitjes, mobiele koelkast, dakkoffer, een scheidingsrooster ter hoogte van de achterbank (op de combispace), enz. Op de bedrijfswagenversie wordt dat gamma nog aangevuld met accessoires op maat van professionele gebruikers: een houten bekleding, bescherming van de wielkasten, opbergkits, sets met houten kasten, stalen dakstangen, roosters voor de ruiten van de achterdeuren, enz. Tot slot kunnen er ook logo s worden aangebracht om het voertuig aan te kleden in de kleuren van de onderneming. 6

ONGEKENDE INTERIEURUITRUSTING Sinds de lancering van Lodgy heeft Dacia tal van voorzieningen naar een hoger niveau getild om het comfortpeil, de moderniteit en de functionaliteit te verhogen. De nieuwe Dacia Dokker en Dokker Van profiteren uiteraard mee van die vernieuwing. Media Nav, gebruiksvriendelijke technologie Het multimediasysteem Media Nav, dat reeds werd ingewijd op Dacia Lodgy, is ook verkrijgbaar op Dacia Dokker en Dokker Van. Het is perfect geïntegreerd in de middenconsole en omvat een aanraakscherm van 18 centimeter (7 duim). Het is als optie verkrijgbaar voor de aantrekkelijke prijs van 450 inclusief btw* en toont zich erg gebruiksvriendelijk. Het combineert navigatie met een radio en een handenvrije Bluetooth -functie. Vanaf de startpagina kan men moeiteloos door de zes universums van het Media Navsysteem bladeren. Op de Jack- en USB-aansluitingen in het dashboard kan men een mobiel toestel aansluiten dat zich vervolgens eenvoudig laat bedienen via het aanraakscherm of de bedieningssatelliet aan het stuur. Het intuïtieve navigatiesysteem met aanraakbediening beschikt over een 2D-weergave en Birdview (3D). Via de USB-aansluiting en de specifieke webinterface (www.dacia.naviextras.com) kan de klant de kaarten uitbreiden en bijwerken. * Aanbevolen prijs Als alternatief voor Media Nav, zijn er nog twee andere multimediasystemen om in te spelen op ieders wensen:! Het systeem Dacia Plug & Radio omvat een groot scherm, een radio, een mp3- compatibele cd-speler, Bluetooth -technologie, Jack- en USB-aansluitingen in het dashboard en een bedieningssatelliet aan het stuur.! De kleinere basisradio (1 DIN) Dacia Plug & Music houdt ruimte over voor een extra opbergvak. Op de cd-speler na omvat hij dezelfde functies als het Dacia Plug & Radiosysteem. Alle systemen in het audiogamma plukken de vruchten van de klankverwerking 3D Sound by Arkamys uit het audiogamma van Renault. Het procedé van Arkamys maakt het mogelijk om door middel van een op maat ontwikkelde digitale verwerkingssoftware een aanzienlijk betere geluidskwaliteit en getrouwheid te puren uit bestaande audiosystemen. De klank die door de vier luidsprekers komt, wordt driedimensionaal weergegeven volgens een afstelling die rekening houdt met de vorm en materiaalkeuze van het interieur. 7

Extra comfortabele en ergonomische bestuurderspost Dacia Dokker en Dokker Van onderscheiden zich door hun 3,5 cm hogere zitpositie dan bij Logan MCV. Dankzij de hoogteregeling van de zetel en het stuur kan de bestuurder genieten van een uitstekende ergonomie die nog wordt verbeterd door de ruim bemeten voetsteun. Dacia Dokker en Dokker Van beschikken ook over het nieuwe, modernere en ergonomischere dashboard van Dacia Lodgy. Centraal staat de snelheidsmeter, links de toerenteller en rechts een scherm waarop het brandstofpeil en de stand van de kilometer- en dagteller worden weergegeven. Op wagens met boordcomputer geeft dit scherm ook de hoeveelheid verbruikte brandstof en de afgelegde afstand weer, evenals het gemiddelde en momentane verbruik, het geschatte rijbereik in kilometers, de gemiddelde snelheid, de tijd tot de volgende onderhoudsbeurt, de ingestelde snelheid voor de snelheidsbegrenzer en het uur. Net als bij Lodgy maken heel wat nieuwe rijhulpsystemen hun opwachting. Met de snelheidsbegrenzer kan de bestuurder een snelheid instellen die hij niet wil overschrijden, om zo in alle rust te rijden. De functie wordt in- en uitgeschakeld met een toets op de middenconsole en wordt geregeld met de toetsen + en - op het stuur. Het systeem wordt bovendien uitgeschakeld wanneer men het gaspedaal fors intrapt. Ook een achteruitrijcamera is verkrijgbaar op Dacia Dokker en Dokker Van. Met behulp van sensoren in de achterbumper informeert een geluidssignaal de bestuurder over de afstand tussen zijn auto en de hindernis. De functie wordt manueel in- en uitgeschakeld met een toets links van het stuur. De prestaties van de airconditioning kennen hun gelijke niet in het segment van de bestelbreaks. Het systeem werd afgestemd op de grootte van het interieur en het glasoppervlak. De ingenieurs van de Renault-groep inspireerden zich op het aircosysteem van Renault Mégane om de luchtcirculatie en het vermogen te verbeteren, zonder daarbij het geluidspeil te verhogen. De lucht wordt sneller en homogener gekoeld in het interieur dankzij een gelijktijdige verspreiding voorin en achterin. Ook aan de geluidsdemping werd heel wat aandacht besteed. Het oppervlak aan geluidsdempende materialen onder de motorkap, onder het koetswerk, in de wielkasten en ter hoogte van het voorruitframe steeg met 30 % ten opzichte van dat in Dacia Duster. Ook maken de nieuwe injectoren van de 1.5 dci-motor minder lawaai. De stroomlijngeluiden werden eveneens aangepakt dankzij aanpassingen aan de buitenspiegels en dakstangen. Het gebruik van schuim en dichtingen en de versterking van bepaalde onderdelen om resonantiegeluiden te onderdrukken dragen eveneens bij tot de betere akoestiek tijdens het rijden. 8

ZUINIGE EN BETROUWBARE MOTOREN Dacia Dokker en Dokker Van krijgen een volledig gamma zuinige, performante en betrouwbare motoren die aan alle verwachtingen tegemoetkomen. Bij de lancering bestaat het aanbod uit de 1.6 MPI-motor met 85 pk en een 1.5 dci-motor, naar keuze met 75 pk of 90 pk. 1.6 MPI 85 Euro 5 Deze instapbenzinemotor met een vermogen van 60,5 kw is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Hij stelt zich tevreden met een verbruik van 7,5 l/100 km* (gemengde cyclus) en een CO 2 -uitstoot van 175 g/km*. 1.5 dci 75 en 90 Euro 5 De 1.5 dci-motor, die bekend staat om zijn betrouwbaarheid, prestatieniveau, beperkte gebruikskosten en respect voor het milieu, wordt aangeboden met 75 en 90 pk. Beide krachtbronnen, die zijn bekroond met het Dacia eco 2 -label, onderscheiden zich door hun uitzonderlijke zuinigheid, met een verbruik van 4,5 l/100 km* over de gemengde NEDC-cyclus en een CO 2 -uitstoot van 118 g/km*. Ze zijn allebei gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. In de versie met 90 pk staat het koppel van 200 Nm vanaf 1 750 t/min ter beschikking, waardoor deze motor prat kan gaan op een uitzonderlijk rijplezier met forse hernemingen vanaf de lage toerentallen. De 1.5 dci 75 levert dan weer een koppel van 180 Nm vanaf 1 750 t/min. * Gehomologeerde verbruiks- en emissiecijfers Net als Dacia Lodgy staan Dokker en Dokker Van op het nieuwe M0-platform met een nieuw motorcompartiment en een specifiek achterste deel. De voortrein van het pseudo-mcpherson-type met driehoek is die van de Dacia-familie. De achtertrein met soepele as met geprogrammeerde veeruitslag en schroefveren werd overgenomen van Renault Kangoo. De Combispace-versie krijgt ook een antirolstang van 20,3 mm. Deze robuuste ophanging is bijzonder goed aangepast aan een zware belasting, houdt koetswerkbewegingen goed onder controle en verhoogt de stabiliteit van Dacia Dokker in de bochten. Het verschil in rolneiging tussen lege en beladen toestand is dan ook nagenoeg nihil en dat is een garantie voor een gezond en voorspelbaar weggedrag in alle configuraties. De afmetingen en afstelling van de ophanging zijn specifiek voor elke versie, afhankelijk van het gebruik. De wielbasis van 2,81 meter, bijna 10 cm korter dan die van Logan MCV, staat borg voor een uitstekende wendbaarheid en een draaicirkel van 11,1 meter. Dacia Dokker en Dokker Van krijgen een bodemvrijheid van 189 mm respectievelijk 186 mm, waardoor hij alle types van wegen aankan. 9

DE BETROUWBAARHEID EN KWALITEIT VAN DACIA, ONDERSTEUND DOOR DE ERVARING VAN RENAULT Dacia Dokker en Dokker Van dragen in hun genen de betrouwbaarheid en productiekwaliteit van Dacia die door klanten en pers wordt bevestigd. Hij heeft echter nog meer troeven want hij kan bouwen op de ervaring van Renault, dat al sinds 1998 Europees marktleider is op het gebied van bedrijfsvoertuigen. Verscheidene onderdelen van Dacia Dokker en Dokker Van werden ontwikkeld volgens het lastenboek dat Renault hanteert voor zijn bedrijfsvoertuigen. Het platform en koetswerk werden gerealiseerd volgens dezelfde eisen als die van Renault Kangoo en zijn ontwikkeld om 300 000 kilometer af te leggen zonder prestatieverlies. Vooraan werd de pseudo-mcphersontrein met driehoekige arm versterkt om aan de eisen van Renault VUL te voldoen. De achtertrein, die is overgenomen van Renault Kangoo, staat bekend om zijn comfort en robuustheid en is speciaal aangepast aan de last. Dacia Dokker legde maar liefst 1,9 miljoen testkilometers af in extreme omstandigheden om zoveel mogelijk gebruikssituaties van klanten te simuleren. Verharde wegen, kasseien, kuilen, doorwaden, zandwegen, stoftunnels, tests bij extreem hoge en lage temperaturen Hij heeft het allemaal doorgemaakt om een uitzonderlijk niveau van dynamische prestaties en betrouwbaarheid te kunnen garanderen. Dacia Dokker Van werd van zijn kant onderworpen aan de specifieke test voor bedrijfsvoertuigen van Renault: zijn uithoudingsvermogen werd bevestigd op de zwaarste testbanken van Renault die de moeilijkste gebruiksomstandigheden simuleren. De zijdelingse schuifdeuren en achterdeuren, die het bij professioneel gebruik vaak zwaar te verduren krijgen, zijn eveneens gekeurd voor 100 000 openings- en sluitingscyclus. Dacia Dokker Van werd ook in reële omstandigheden getest om zijn duurzaamheid te controleren. Deze tests, die voor het eerst werden gebruikt voor Renault Mégane III, bestaan erin om een dertigtal in de fabriek gebouwde voertuigen gedurende drie maanden te laten rondrijden op strengere klantenparcours in Roemenië. Zo legde Dokker Van bijna 850 000 kilometer af in alle omstandigheden, wat overeenkomt met een gebruikstijd van vier tot zes jaar. De verbeterpunten die tijdens deze tests aan het licht komen, worden snel behandeld en geïntegreerd in het productieproces. Die stap zorgt ervoor dat de wagen nog beter aansluit op de hoge eisen van beroepsklanten. Dacia Dokker geniet drie jaar of 100 000 kilometer garantie voor het volledige gamma. 10

COMPROMISLOZE VEILIGHEID Actieve veiligheid Dacia Dokker en Dokker Van gebruiken hetzelfde remsysteem als Dacia Lodgy. Dat bestaat uit een ABS-systeem met elektronische remkrachtverdeling en noodremhulp. De optionele stabiliteitsregeling ESC is het nieuwste van Continental, Continental Mark 100, dat eveneens wordt aangeboden op Dacia Lodgy. Met een tractiecontrole, antispinregeling en koprolpreventie helpt dit systeem het traject van de wagen te controleren in erg moeilijke rijomstandigheden zoals uitwijkmanoeuvres voor obstakels, gripverlies in een bocht of rijden op glad wegdek. Passieve veiligheid Om de inzittenden maximaal te beschermen erven Dacia Dokker en Dokker Van een versterkte en beproefde architectuur ontwikkeld door de ingenieurs van de Renault-groep. De structuur is het eerste beschermingssysteem voor de inzittenden. Die van Dokker en Dokker Van is gemaakt uit staal en materialen die de kinetische energie doeltreffend absorberen en afvoeren. De veiligheidsgordels zijn voorzien van krachtbegrenzers die zijn afgesteld om de borstkas bij schokken niet te zwaar te belasten. In Europa wordt het beschermingssysteem voor de bestuurder op Dacia Dokker vervolledigd met een pyrotechnische gordelspanner, die de gordel bij plotse remmanoeuvres progressief aantrekt ter hoogte van de borstkas en het bekken om zo een optimale steun te verzekeren. Het voertuig beschikt standaard over een bestuurdersen passagiersairbag, evenals zijdelingse hoofd- en borstkasairbags. Dankzij de ISOFIX-bevestigingspunten op de drie plaatsen van de achterbank kan men in alle veiligheid kinderzitjes of verhoogkussens plaatsen. Dacia Dokker en Dokker Van werden ontworpen om ook voetgangers het allerhoogste veiligheidsniveau te bieden. De dikte en stijfheid van de voorbumper werden zodanig aangepast dat ze de onderbenen beschermen. De motorkap en vleugels werden ontwikkeld om de schok van een aanrijding met een voetganger te absorberen. Zo zitten er geen harde punten onder de motorkap op plaatsen waar aangereden voetgangers met hun hoofd op de motorkap terechtkomen. 11

DACIA, EEN SUCCESVERHAAL Met wereldwijd meer dan 1,9 miljoen verkochte wagens Dacia een ongekend commercieel succes. Het merk ging de voorbije acht jaar fors vooruit in Europa en de Euromed-landen. Dacia is ook marktleider in Roemenië en Marokko en groeit sterk in verscheidene West- Europese landen. In Frankrijk is Dacia nu reeds het op vier na meest verkochte merk op de personenwagenmarkt. Dat succesverhaal is te danken aan de belofte van een 100% nuttige en duurzame aankoop tegen een onklopbare prijs. Die waarden hebben heel wat tweedehandskopers voor het eerst de kans geboden om een volledig nieuwe auto te kopen. De klanten van Dacia zijn tevreden over hun wagen en zijn trots met een Dacia te rijden. Dat gevoel komt ook tot uiting in de unieke Dacia-picknicks die in 2011 meer dan 10 000 Europese klanten bijeenbrachten. Dacia Dokker en Dokker Van dragen de merkwaarden dan ook hoog in het vaandel. Met deze modellen erbij, lanceerde Dacia op acht jaar tijd maar liefst negen modellen. Dacia Dokker en Dokker Van, gebouwd in de fabriek van Tanger Net als Lodgy worden beide nieuwe modellen gebouwd in de gloednieuwe fabriek van Tanger in Marokko. De huidige productiecapaciteit van 170 000 voertuigen per jaar, zal op termijn worden uitgebreid tot 400 000 exemplaren. De fabriek van Tanger is de eerste koolstofneutrale autofabriek ter wereld en loost bovendien geen industrieel afvalwater in de natuur. De CO 2 -emissies werden met 98% gereduceerd in vergelijking met andere fabrieken met een overeenkomstige productiecapaciteit. Dat komt neer op een daling met 135 000 ton CO 2 per jaar en werd mogelijk gemaakt door het geoptimaliseerde energieverbruik en het gebruik van hernieuwbare energiebronnen zoals windmolens en biomassa. De 2% resterende CO 2 -emissies worden gecompenseerd door de aankoop van koolstofkredieten, herbebossingsinitiatieven of de plaatsing van zonnepanelen. De fabriek van Tanger zal zijn waterverbruik voor de industriële processen met 70% verlagen ten opzichte van fabrieken met een vergelijkbare productiecapaciteit. Het water wordt behandeld en opnieuw gebruikt dankzij hoogtechnologische recyclagetechnologieën ontwikkeld door Veolia Environnement. Deze nieuwe fabriek vertegenwoordigde een investering van een miljard euro. Ze vult de industriële activiteiten in Marokko, meer bepaald in Casablanca, aan. Een eigen distributienet voor Dacia Dacia Dokker en Dokker Van zullen worden verdeeld via het Dacia-netwerk dat sinds de lancering van het merk voortdurend groeit. Dacia heeft intussen al 1 830 showrooms, waarvan er 818 specifiek aan het merk zijn voorbehouden. In totaal zijn er in Europa en het Middellandse Zeegebied 1 300 verkopers die zich wijden aan de verkoop van Dacia-modellen. 12

Dacia heeft een nieuw commercieel naverkoopbeleid gelanceerd dat alle klanten een economisch, eenvoudig en kwalitatief onderhoud op maat biedt. Dat nieuwe aanbod bestaat uit aangepaste Dacia-forfaits die klanten in staat stellen om een welbepaalde onderhoudsinterventie in het netwerk te laten uitvoeren tegen erg competitieve prijzen. Om het budget nog beter onder controle te houden, biedt Dacia ook onderhoudscontracten en garantie-uitbreidingen met een dekking en duur op maat van de behoeften van klanten. 13