BESTUURSMEDEDELINGEN U heeft het programma in handen van de NVBS afdeling Amsterdam voor het seizoen 2016 2017. Door allerlei omstandigheden was het deze keer niet mogelijk om al in september te starten. De overgebleven acht avonden hebben we weer weten te vullen met interessante onderwerpen vol rails. U bent weer van harte welkom. We verwelkomen Bert van Raaij als secretaris in ons bestuur, die de opengevallen plaats van de helaas overleden Boudewijn Deurvorst inneemt. Zijn adresgegevens vindt U achterop dit programma. Maandag 17 oktober 2016 De Duitse Waddeneilanden Een programma van Peter Doove Op de Duitse Waddeneilanden aan de kust van Ostfriesland was de trein het aangewezen vervoermiddel tussen de dorpen op het eiland en de aanlegplaats van de veerboten. Oorspronkelijk hadden alle Wadden-eilanden een treintje. Nu vind je die nog op Borkum, Langeoog en Wangerooge. Op Borkum is een flinke dubbelsporige lijn in dienst. Ook gemotoriseerd verkeer is hier op het eiland toegestaan. De lijntjes op Langeoog en Wangerooge zijn niet alleen voor de aanvoer van toeristen. Alles wat er op het eiland nodig is wordt via het spoor aangevoerd. En dat betekent dat niet alleen de spullen voor de supermarkt maar ook de bouwmaterialen voor een aannemer per schip en trein worden aangevoerd. Er is geen gemotoriseerd verkeer op deze eilanden. Op Spiekeroog wordt een stukje van de oude spoorweg geëxploiteerd door een paardentram. Het eiland is zo compact, dat je er zelfs geen fiets kunt huren. Om tegenwoordig met oud materieel van de "Inselbahn" te reizen moet je naar Duitse museumbedrijven. Onder ander bij de DEV in Bruchhausen- Vilzen en de Selfkantbahn is materieel terechtgekomen. Beelden uit 2001, 2013 en originele opnamen van de trein op Spiekeroog. En natuurlijk van de sfeer in het Noord-Duitse kustgebied tussen Emden en Wilhelmshaven.
Maandag 21 november 2016 De Tram, om niet op uitgekeken te raken een video programma van René Platjouw Als jongen wilde René al trambestuurder worden en in 1977 maakte hij die droom waar. Van je hobby je beroep maken, wie wil dat niet? Eenmaal in begin jaren 90 in bezit van een handy-cam trok hij er op uit. Vanavond ziet U beelden uit 1993/95 van de Metrolink trams in Manchester en van de South Yorkshire Supertram in Sheffield. Bij onze oosterburen gaan we in 1997 per tram van Düsseldorf via Duisburg en Mülheim naar Oberhausen. Kassel en Frankfurt zijn twee andere steden die we te zien krijgen. En om toch even verweg-dichtbij te blijven kijken we in de Maasstad naar de Weense trams die daar in 2002 op de zuidelijke oever op lijn 2 reden. Maandag 19 december 2016 Quer durchs Land Een denkbeeldige reis van A tot Z door Duitsland met Sjoerd Bekhof Het beeld van de spoorwegen in Duitsland is de afgelopen decennia flink veranderd. Stoom verdween in de jaren '70 en net als Frankrijk bouwde de DB een net met hogesnelheidstreinen. Na de Wende smolten de Deutsche Bundesbahn en Deutsche Reichsbahn samen tot Deutsche Bahn AG. Liberalisering leidde tot de komst van tal van private vervoerders en de DB introduceerde op grote schaal dubbeldekstreinen. De wisseling van ver-voerders is voor de gemiddelde liefhebber nog nauwelijks te volgen. We maken een denkbeeldige reis waarin enkele foto s een terugblik op de jaren 60 geven en foto s van zo n vijftig jaar later die het verschil illustreren. Het aandeel stoom geef ik weer met Plandampf, een poging om de oude tijden een paar dagen te laten herleven. De heropening van een ooit gesloten spoorlijn met een Bahnhofsfest, het terugvinden van een oude bekende etc. De vroeger ondoordringbare grens met de socialistische buurlanden passeren we nu moeiteloos. De reis begint in Aachen (Aken) en eindigt in Zwickau. Aan de hand van de kaartfragmenten zult u de route volgen. Maandag 16 januari 2017 Spoorweg industrie in Indonesië, haar ontwikkeling en toekomst Een programma door Wydoyoko In de jaren tachtig van de vorige eeuw waren bij de Nederlandse spoorweg-industrie de bekende namen van Werkspoor, Beijnes, Allan en anderen al in de geschiedenisboeken terecht gekomen. Aan de andere kant van de wereld daarentegen begon de geschiedenis van de spoorwegindustrie in Indonesië
juist op te bloeien. Professor B.J. Habibie, toenmalig Minister van Technologie, had een visie voor de industriële toekomst van Indonesië. De spoorwegindustrie was een van de belangrijke pilaren in zijn plannen. Om dit te realiseren toverde hij de oude stoomlocomotief werkplaats in Madiun om tot een eenvoudige fabriek waar eerst simpele goederenwagons worden gebouwd. De fabriek krijgt de naam: PT Industri Kereta Api (INKA). Na een ontwikkeling van jaren is de droom van Prof. Habibie werkelijkheid geworden. Van een heel eenvoudige fabriek, is INKA nu een belangrijke en zelfs de enige spoorweg-industrie in Zuid Oost Azie. Behalve levering aan nabije Aziatische landen worden de producten van INKA steeds vaker ook geleverd aan omringende landen zoals bijvoorbeeld Bangladesh. In de 21e eeuw spelen de spoorwegen nog steeds een belangrijke rol in Indonesië. Behalve INKA zijn ook andere aan het spoor gerelateerde fabrieken en industrieën ontstaan, die een belangrijke rol spelen in de ontwikkeling van de moderne spoorwegen. In het kader van 150 jaar spoorwegen in Indonesie (1867 2017) geeft Wydoyoko een presentatie over de ontwikkeling en toekomst van de spoorwegindustrie in Indonesië. Ook gaat hij in op de rol van de Nederlandse industrie hierin en wat de kansen zijn voor Nederlandse deelname aan deze ontwikkeling in Indonesië. Bent U geïnteresseerd? U bent van harte welkom. Maandag 20 februari 2017 Trams in Rusland tot 2016 Een programma van Karel Hoorn Na de revolutie van 1917 nam de communistische staat alle trambedrijven over. Steden met meer dan 100.000 inwoners kregen standaard een trambedrijf. Na de Tweede Wereldoorlog werden langzaam weer nieuwe trams aangeschaft, meestal van Russisch- en soms Oostduits fabricaat. De Comecon bepaalde dat nieuwe trams vooral uit Praag moesten komen (Tatra s van CDK). Russische fabrieken van na de oorlog stonden in Riga, Ust-Katav en Leningrad. Al ras bleken de Tatra-trams van betere kwaliteit dan de Russische soortgenoten van de laatste twee fabrieken. Na 2000 ontstonden weinig succesvolle joint ventures met westerse trambouwers, die de Russische industrie wel de beschikking gaven over moderne techniek. De eigen fabrieken moderniseerden hun producten en de boycot samen met de lage roebel deden de import stranden. Grotere trambedrijven werpen zich nu op renovatie van de beste trams. De infrastuctuur blijft, vooral in kleinere steden ver achter, wat vaak tot opheffingen leidt. In de bestaande bedrijven is vaak nog een grote variëteit aan railgebonden werkwagens aanwezig. Er is ook aandacht voor trambedrijven in de voormalige Sovjet-satellieten, waaronder Oekraïne. Maandag 20 maart 2017 Meebreng-avond presentatie door Uzelf U kunt vanavond weer iets van Uw eigen hobby-beleving laten zien. Wij zorgen voor een laptop, beamer, dvd speler en dia-projector. Helaas geen super-8 filmprojector. Let op, op de laptop zijn alleen gewone weergave-programma s geïnstalleerd, zoals bijv. Power-point. U kunt ook Uw eigen laptop
meenemen. Alles wat met trams of treinen te maken heeft mag aan bod komen. Schroom niet en toon iets van wat U zelf getroffen heeft. Heeft U vragen, neem gerust contact met een van de bestuursleden op. Probeer uw bijdrage te beperken tot ongeveer een kwartier, zodat minstens acht personen aan bod kunnen komen. Heeft U meer, denk dan eens aan een avondvullend programma bij een van de afdelingsavonden. Maandag 24 april 2017 LET OP!!! 17 april is 2 e Paasdag. Grote spoorwegwerken in Zwitserland Een programma van René Platjouw Van alle grote spoorwegwerken in Zwitserland is de aanleg van de Flachbahn met daarin de in 2016 geopende 57 km lange Gotthardtunnel het meest tot de verbeelding sprekend. Maar in de laatste decennia zijn meerdere belangrijke tunnels gegraven, Om er enkele te noemen: de Furka-basistunnel, de Vereinatunnel naar het Engadin, de Lötschberg-basistunnel. René heeft in Op de Rails het nodige mogen schrijven over de Lötschberg en Gotthard tunnels. Vanavond toont hij U in vele beelden het tot stand komen van verschillende grote spoorwegwerken. Bij de Rhätische Bahn worden tal van tunnels gesaneerd volgens een nieuwe ontwikkelde methode, de zogenaamde Normalbauweise. Menig viaduct in het Graubünden heeft al groot onderhoud gekregen waarbij gebruik gemaakt wordt van badkuipen. Wilt U meer weten over dit alles, kom dan kijken. Zonder al te zeer in details te verdwalen probeert René U een en ander te vertellen over grote spoorwegwerken in dit fascinerende bergland. Maandag 15 mei 2017 Trams in oostelijk Duitsland, verleden en heden een programma van Bert van Raaij In deze presentatie krijgen we beelden te zien van trams in de DDR van de jaren 80. De socialistische arbeidersstaat was verarmd en de trams waren vaak sterk verouderd. Toch werd er druk gebruik van gemaakt omdat een auto voor velen nog een onbereikbare luxe was. We gaan het land door en zien oa Lowatrams, Gothatrams en de wat moderne Tatra's. Na de hereniging van de twee Duitslanden in 1990 werd de infrastructuur gemoderniseerd zodat er één
moderne maatschappij kon ontstaan naar Westduits voorbeeld. Ook het trammaterieel werd verbouwd of nieuw aangeschaft. Hoewel de passagiersaantallen terugliepen, zijn er maar weinig lijnen en bedrijven opgeheven. We gaan nogmaals het land door en kijken wat er na de wende zoal veranderd en gebleven is.