schets Oorspronkelijke schets voor de verbouwing van de motordekschuit van 18 meter lang. De regels die gelden op het water van Amsterdam bepalen dat een pleziervaartuig niet langer kan zijn dan 12 meter. Door het inkorten van 18 naar 12 meter heeft De Barca in verhouding tot de lengte een uitzonderlijke breedte van bijna 4.5 meter. Deze boot heeft nu de grootst mogelijke afmeting binnen de regels die gelden in Amsterdam. Herengracht 2010 Met het oog op sta hoogte in het binnenvertrek en de Amsterdamse brughoogte is de afmeting van de opbouw hoogte bepaald. Het bolle dak en de zeeg (kromme lijn)in de daklijn geven de boot een passend karakter.
Houtkachel, werkbank en kasten interieur De houtkachel zorgt voor ruim voldoende verwarming in de winter. De pijp is deels afneembaar om onder de bruggen door te kunnen varen. De opbouw is volledig voorzien van steenwol isolatie in de muren en tempex isolatie in het dak. De werkbank is op negentig cm hoogte goed voor staand werk en als toplaag voorzien van eiken parket. De kasten onder de werkbank zijn bergruimte en aansluiting van een generator is mogelijk. De bovenkasten zijn ondiep en nu in gebruik voor gereedschap en dergelijke.speakers zijn daar ingebouwd en aangesloten op een radio,cd speler. De vloer bestaat uit vier uitneembare delen en een vaste middenbaan. Het +/- 8 millimeter parket bestaat uit ruw gezaagd onbehandeld eiken
wc,keuken (dicht) en trap De wc is aangesloten op een sanibroueur en bevindt zich in een af te sluiten ruimte met een klein wasbakje en raampje voor de frisse lucht. Naast de wc pot is er toegang tot de motorruimte middels een kleine deur. De keuken kan afgesloten worden met een houten vierluik. De trap is van massief eiken delen gebouwd en scharniert aan de boven kant voor een ruime entree naar de motorruimte. wc,keuken (open),trap De keuken is voorzien van een koelkast die werkt op gas en een tweepits fornuis,het wasbakje is net zoals het bakje in de wc ook aangesloten op de sanibroueur. Links van de wc in de muur op knie hoogte is een radio,cd speler en een kleine zekeringkast samen met de regelaar van het zonnepaneel geïnstalleerd.het paneel laadt een accu en de accu voedt de verlichting, de sanibroueur en de radio/cd speler installatie. Achter de trap bevind zich de motor, een DAF 575A met een
keerkoppeling van Paragon P25 L. en voor de besturing een hydraulische cilinder van Vetus. De koeling van de motor geschiedt middels een warmtewisselaar met buitenwater. Verder is er onder het achterdek ruimte voor berging. winter 2009 Rond het stuurwiel zie je links de motorbediening,midden achter het stuurwiel de uitlaat van de koelkastbrander en de twee ronde gaten zijn bestemd voor de ventilatie van de motorruimte. davids voor bijboot
Motordekschuit oorspronkelijk 18 meter ingekort tot pleziervaartuig/atelier/werkschip van 12 meter: De davids waren voor de bijboot vast geïnstalleerd. Deze davids moesten weggenomen worden om officieel binnen de lengte te blijven van twaalf meter. De afgeslepen resten zijn nog bewaard gebleven voor mogelijke terugplaatsing met paumellescharnieren. Hiermee is het mogelijk de davids dwarsscheeps te scharnieren of zelfs demontabel te maken. IJsselmeer 2008 Op open water vaart de boot rustig en comfortabel ongeveer 10 km/uur marken Het manoeuvreren in open water is eenvoudig. In de binnenstad op de grachten vraagt het om enige oefening. Wegens de linksdraaiende schroef trekt de achterkant naar stuurboord bij het achteruitslaan op momenten van snel keren en aanleggen. Aanleggen doe je daarom bij voorkeur aan stuurboord.
Bij bruggen is het eenvoudiger bij het links afslaan wegens het hierboven beschreven effect. Alvorens rechts af te slaan dient de boot eerst volledig stil te liggen om met volle uitslag van het roer te draaien met relatief veel gas. op vakantie in Friesland Een zestal luikjes zijn van binnenuit te vergrendelen. Aan de binnen kant is er een uitsparing gelaten om van 5 millimeter gehard glas (zonder lijst)scharnierende ramen te plaatsen. De diepgang is ongeveer zestig centimeter. Opbouw gereed 2007
De opbouw is gebouwd als een hout skelet bekleed met watervast multiplex 12 mm. Het dek en dak met massieve vuren delen. Vervolgens is het hout bekleed met zwaar glas weefseldoek en epoxy lamineerhars. De afwerking op kleur is gedaan met een twee componenten verf (pasta ). De aanhechting met het dek is tot stand gekomen met een dertig centimeter brede stalen band die rondom de basis vormt. Voor verlijming met het hout aan de binnenkant en aan de buitenkant is het glasweefsel tot op een deel van het dek mee geplakt. geïnstalleerde motor De stalen band is hier reeds in de nieuw uitgeslepen dek uitsparing vastgelast. Dit vormt de basis voor het verder bouwen van de houtskelet opbouw. Met een geïnstalleerde motor eerste tocht naar IJburg Een tijdelijke opbouw 2005
casco gereed 2004 De romp heeft voornamelijk aan de achter en voorkant een verdubbeling van de huid gekregen. Het roer is nieuw gemaakt. De oude schroef is vervangen door een linksdraaiende stalen schroef, passend bij het motorvermogen en het tonnage. ingekort 2004 Er is zes meter uit het midden verwijderd. De twee overgebleven uiteinden worden aan elkaar gelast.
De motordekschuit heeft nu een lengte gekregen van elf meter en zevenennegentig centimeter. Vervolgens is er een nieuwe opening geslepen voor de toekomstige opbouw. De doorsnede van beide overgebleven helften waren precies gelijk om een mooie las verbinding te kunnen maken. Ongeveer 10 ton aan oud ijzer er van af geslepen. Dit was onder andere afkomstig van de kraan,opbouw,middendeel 6 meter van de romp (ter verkorting van de boot) en de oude defecte motor. (Om de afmetingen te kunnen lezen dient u in te zoemen.) afmetingen
De hoogte van de waterlijn tot hoogste punt ongeveer twee meter en vijf centimeter. Afhankelijk van de aanwezige goederen in de boot zal er eventueel geballast moeten worden om een juiste waterverplaatsing te waarborgen. Dit komt ook de vaareigenschappen ten goede. De brug van de Brouwersgracht naar de Kostverloren vaart en de tunnel bij de Munt zijn voor zover ik weet de enige die net te laag zijn. De rest laat genoeg ruimte om er veilig onderdoor te varen. Oudejaarsdag 2009 De vraagprijs is 50000 inclusief 19% btw U kunt een bezichtiging aanvragen door dat per mail te doen. Barcatekoop@gmail.com