Gebruiksaanwijzing leerdagboek Exempel Balanceren op twee wielen Afdrukken pagina 2-21 dubbelzijdig formaat A4 naar behoefte kunnen lege A4-pagina s worden tussengevoegd Aanwijzingen Schrijf- en tekenruimte in leerdagboek loopt synchroon met aanwijzingen in het draaiboek. In de zakelijke tekst wordt een samenvatting gegeven van de belangrijkste onderdelen van het exempel. Deze tekst kan worden gebruikt als leerwerk. Bij Het onderdeel Mijn leerverhaal wordt door de leerlingen nauwkeurig beschreven wat ze tijdens het exempel geleerd en gedaan hebben. Ondersteun leerlingen bij het schrijven van dit leerverhaal.
Balanceren op twee wielen Leerdagboek van
De loopfiets Mijn mening over de loopfiets: De uitvinding van Karl von Drais
Vervolg van de uitvinding van Karl von Drais
De loopfiets onderzocht Mijn loopfiets:
Van loopfiets naar trapfiets Mijn fiets met trappers
Mijn fiets met trappers
Van trapfiets naar hoge bi Onderzoeksopzet:
Mijn verbeterde fiets:
Van hoge bi naar safety bike Hoe voelt het op de hoge bi?
Mijn verbeterde trapfiets:
Een wonderlijke vondst Fietsen met een stuur
Balanceren op twee wielen Oefeningen voor het fietsparcours
Verslag van het fietsparcours
Fietsen in het kort De geschiedenis van de fiets De loopfiets van baron Karl von Drais (1) Baron Von Drais maakte in 1817 een loopfiets waarmee hij door de bossen van het Zwarte Woud reed. Zijn loopfiets was van hout en had een ijzeren velg. Om vooruit te komen zette de baron zich met zijn voeten af. Het frame van de fiets heeft de vorm van een driehoek. Dit maakt de fiets stevig. In het wiel zijn spaken geplaatst om de velg te verbinden met de as. De trapfiets van Ernest Michaux (3) In 1861 maakte Ernest Michaux voor het eerst een fiets met trappers. Hij maakt de trappers vast aan het voorwiel. Door het gebruik van trappers kon er op de trapfiets sneller gefietst worden als met de loopfiets. Michaux maakte eerst fietsen van hout, later van ijzer. Mensen uit de hele wereld bestelden fietsen bij hem. De hoge bi (4) Om nog sneller te fietsen maar niet sneller te hoeven trappen maakte de Engelsman James Starley met een nieuwe fiets: een groot voorwiel en een klein achterwiel. Het fietsen ging veel sneller maar er ontstonden ook problemen. De berijder zat erg hoog en kon niet snel afstappen. Ook het opstappen was erg lastig. De wegen waren nog niet geschikt om op te rijden. Er zaten veel gaten in de weg en de wegen waren erg zanderig. Fietsen op de hoge bi leverde gevaar op. De safety bike (5) Om een veilige en snelle fiets te maken, ontwierp John Kemp Starley in 1870 een veiligheidsfiets (safety bike). Op de veiligheidsfiets was het veiliger fietsen. De twee wielen waren even groot, dus zat de berijder lager bij de grond. Door het gebruik van een ketting werd het achterwiel aangedreven. De safety bike was steviger en veiliger. Echt safety dus. Het model van de safety bike is hetzelfde als onze fietsen. Ook al is het model hetzelfde, jouw fiets ziet er toch anders uit. Kun jij opnoemen wat er veranderd is?
Fietsen is balanceren Fietsen is eigenlijk niets anders dan balanceren op twee smalle strookjes. Die strookjes zijn de wielen. Als je fietst denk je dat je in een rechte lijn fietst. Maar als je omkijkt aan het einde van een zandpad, zie je dat er een slingerspoor in het zand staat. De fiets wil of naar links of naar rechts rijden. Als goede fietser voel je dat aan en stuurt de fiets (bijna onzichtbaar) naar de andere kant. Zo blijf je in evenwicht en rijd je toch rechtuit. Omdat de fietser steeds de richting moet veranderen is een stuur nodig. Met een stuur verander je de richting van het rijden van de fiets. Je fiets is in orde als hij deze onderdelen heeft: Stevig frame Twee wielen met harde banden Stuur Zadel Voor- en achterverlichting Bel Slot
Mijn leerverhaal (Nauwkeurig verslag van wat ik gedaan en geleerd heb)
Vervolg van mijn leerverhaal