Notulen Nomac BC10 sectievergadering

Notulen Nomac BC10 sectievergadering 2014-12-14 Contents 1 Agenda... 3 2 Opening... 3 3 Jaarverslag 2014... 3 4 Voorstellen... 4 4.1 NK-1 Voorstel om stand sneller op de website te zetten.... 4 4.1.1 Resultaat... 4 4.2 NK-2 6 Wedstrijden waarvan er 5 tellen, ipv het huidige 4... 4 4.2.1 Resultaat... 4 4.3 NK-3 5 minuten kwalificatie, waarbij alle rondes tellen.... 4 4.3.1 Resultaat... 4 4.4 NK-4 Xceed motor ook toestaan als standaard motor.... 5 4.4.1 Resultaat... 7 4.5 NK-5 Helpers halfuurtje aanpassen in vrij rijden.... 7 4.5.1 Resultaat... 7 4.6 NK-6 Bepaling voor een minimale beker bij de prijsuitreiking.... 8 4.6.1 Resultaat... 8 4.7 NK-7 5 minuten kwalificatie, waarbij er 2 kwalificaties tellen en er met punten gewerkt word. 8 4.7.1 Resultaat... 8 4.8 NK-8 Communicatie apparatuur zoals bij de 1/8 toestaan.... 8 4.8.1 Resultaat... 8 4.9 NK-9 - Standaard Band... 9 4.9.1 Resultaat... 9 4.10 NK-10 Gloeipluggat in body... 10 4.10.1 Resultaat... 10 4.11 NK-11 Lengte van de finales aanpassen... 10

4.11.1 Resultaat... 10 4.12 NK-12 2 Korte finales (20min) waarvan er X tellen.... 10 4.12.1 Resultaat... 10 4.13 NK-13 Body moet in goed zichtbare kleur gespoten worden... 11 4.13.1 Resultaat... 11 4.14 NK-14 Afmetingen van body met een tolerantie van +/- 2mm.... 11 4.14.1 Resultaat... 11 4.15 NK-15 Geen races in de vakantie... 11 4.16 NK-16 en NK-17 Pauze in het tijdschema voor eten... 11 4.17 NK-18 Het gat in de voorruit gelijk maken aan het EFRA reglement... 12 4.17.1 Resultaat... 12 4.18 NK-19 Mogelijkheid tot B-finale... 12 4.18.1 Resultaat... 12 5 Sluiting... 12

1 Agenda Agenda BC10 sectievergadering 14 december 2014. 1. Opening 2. Jaarverslag 2013 3. Uitleg berekening aantal stemmen 4. Voorstellen 5. Rondvraag 2 Opening De vergadering is om 10:10 geopened. Aanwezige rijders zijn: Ruben d Arco Daan Stuiver Roy Bakker Ricardo Hofmeijer Milan Holthuis Raymond Tempelaars Gaston van Kleef Dave de Ruiter Rijders die volgens een machtiging aanwezig zijn: Julius Kolff Aanwezige clubs en de person die stemt namens de club: AMCA (Gaston van Kleef) MACH Heemstede (Bart van de Water) RACO2000 (Dave de Ruiter) Mac de Baanbrekers (Ferdi van Merode) 3 Jaarverslag 2014 Het sectiebestuur heeft geen jaarverslag gemaakt, maar over het algemeen kunnen we stellen dat het een leuk jaar was. Zoals vorig jaar is de rijdersgroep eigenlijk te klein, maar de keuze voor een standaard motor en de aanpak voelt nog steeds goed. Ook is de toevoeging van het uitstapje naar België erg gewaardeerd.

4 Voorstellen De berekening is uitgelegd en elke club heeft 2 stemmen. Dit betekend dat de sectie ook 2 stemmen heeft. In de volgende paragrafen worden de voorstellen kort toegelicht, het voorstel erbij houden is vereist. In het overzicht word de sectie als één clubstem geteld 4.1 NK-1 Voorstel om stand sneller op de website te zetten. Dit voorstel komt van Roy Bakker en betreft het vrij laat op de website zetten van de stand/uitslag/klassement. Helaas kunnen we een dergelijk voorstel niet opnemen omdat het niet een regel betreft waar we daadwerkelijk een sanctie op kunnen plaatsen, daarnaast zijn er meer afhankelijkheden dan alleen het sectiebestuur. Roy begrijpt dit en bied aan om te helpen bij het updaten van de stand. Hij geeft echter wel aan dat hij dit zal doen zolang de NOMAC PR-vrijwilliger de stand ook snel op de site zal plaatsen. 4.1.1 Resultaat Over dit voorstel is niet gestemd. 4.2 NK-2 6 Wedstrijden waarvan er 5 tellen, ipv het huidige 4 Dit voorstel is ingediend door Roy Bakker en word gesteund door Ricardo Hofmeijer. Momenteel (2014 seizoen) hebben we 6 wedstrijden waarvan er 4 tellen voor het kampioenschrap. Dit voorstel zou dit veranderen naar 6 wedstrijden waarvan er 5 tellen. 4.2.1 Resultaat 2 0 3 4 5 0 Niet aangenomen. 4.3 NK-3 5 minuten kwalificatie, waarbij alle rondes tellen. Dit voorstel stelt voor dat we terug gaan naar het originele kwalificatie systeem waarbij 5 minuten gereden word (gestart vanaf de startlijn) en alle ronden tellen. Het voorstel word gesteund door Gaston van Kleef. 4.3.1 Resultaat 0 3 2 2 8 0 Aangenomen In 11.2.3 moet

De kwalificatie bestaat uit een vier (4) minuten durende heat waarbij de 3 opeenvolgende snelste ronden tellen als kwalificatieresultaat. Vervangen worden door: De kwalificatie bestaat uit een vijf (5) minuut durende heat waarbij het beste resultaat telt voor het kwalificatieresultaat (meeste aantal rondes in snelste tijd). In 11.2.6 moet Kwalificatie: Een kwalificatie wordt gestart middels een rollende start. De organisator moet ervoor zorgen dat 2 minuten voor aanvang, 1 minuut voor aanvang, 30 seconden voor de start en de start word omgeroepen of aangegeven middels een akoestisch signaal. Vervangen worden door Kwalificatie: Vanaf het 30-seconden signaal moeten de auto s de pits in en is de uitgang van de pits straat gesloten. Op signaal van de starter zullen de auto s door de helpers naar de start worden gebracht. Na de start zal de wedstrijdleider de uitgang van de pits weer openen op een door hem te kiezen moment. Auto s die niet voor de aanvang van de aftelprocedure aan de start zijn dienen uit de pits te starten. Negeren van het gebod om uit de pits te starten zal worden bestraft met het verlies van het resultaat van de heat. De wagens worden op signaal van de starter stuk voor stuk vanaf een vooraf aangegeven streep op het circuit gestart. Deze streep dient zo kort mogelijk voor de tellus zijn geplaatst. Na iedere serie wordt de startvolgorde doorgeschoven: In de eerste serie is de start volgorde 1/2/3/4/5/6/7/8/9/10 in de tweede serie 4/5/6/7/8/9/10/1/2/3 in de derde serie 7/8/9/10/1/2/3/4/5/6. Het beste heat-resultaat van elke rijder bepaalt de indeling in de subfinales. 4.4 NK-4 Xceed motor ook toestaan als standaard motor. Momenteel rijden we met een Novarossi motor, dit voorstel zou een andere merk motor toestaan. Het voorstel is ingediend door Roy Bakker en word gesteund door Milan Holthuis en zijn vader. Het sectiebestuur geeft aan dat ze de motor niet kennen en er wel verschil moet zijn omdat dit een Picco gebaseerde motor is. De motor gaat bij de MACH wel gebruikt worden. Het sectiebestuur wil conservatief handelen met betrekking tot de motor omdat een (door de sectie) ongeteste motor toe te staan een slecht gevolg kan hebben voor de klasse, bovendien wordt er eigenlijk vereist dat men nu 2 typen motoren gaat kopen omdat de ene motor (vanwege de karakterestriek) beter zal werken op een andere baan.

4.4.1 Resultaat 2 1 2 4 4 2 NIET Aangenomen 4.5 NK-5 Helpers halfuurtje aanpassen in vrij rijden. Momenteel hebben we een helpers halfuurtje wat niet gebruikt word omdat er geen Nomac rijders zijn. Effectief betekende dit dat de NK rijders wat extra (vrije) rijtijd kregen. Dit voorstel zou dat officieel maken. Het sectiebestuur geeft aan dat dit alleen kan als de tijd dit toestaat. Het voorstel word gesteund door Raymond Tempelaars. 4.5.1 Resultaat 0 4 1 0 8 2 Aangenomen. In 11.2.3 moet het voorstel tijdschema vervangen worden door: Voorstel tijdschema: 9:30: Rijdersbriefing 10:00-10:45: Vrij rijden (indien mogelijk, keuze aan wedstrijdleiding/timekeeping. Zie ook 11.2.8). 11:00-12:00 : Kwalificatie serie 1 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 12:30-13:30 : Kwalificatie serie 2 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 13:30-14:30 : Kwalificatie serie 3 met een wisseling tussen NOMAC en Kyosho heats 14:30-17:00 : Finales In 11.2.8 moet: Helpersuurtje Op zondagochtend van 10:00 uur tot 10:30 uur is er een vrije training voor de NOMAC Cup Klasse. Deze training wordt in overleg met de wedstrijdleiding ingesteld als het deelnemersaantal dit toelaat. De NK rijders worden geacht tijdens deze training te helpen met de afstelling van de modelwagens van de NOMAC Cup Rijders of enige andere vorm van hulp te bieden aan de NOMAC Cup rijders met betrekking tot de competitie. Vervangen worden met: Helpersuurtje Op zondagochtend van 10:00 uur tot 10:45 uur is er een vrije training voor de NOMAC Cup Klasse. Deze training wordt in overleg met de wedstrijdleiding ingesteld als het deelnemersaantal dit toelaat. De NK rijders worden geacht tijdens deze training te helpen met de afstelling van de modelwagens van de

NOMAC Cup Rijders of enige andere vorm van hulp te bieden aan de NOMAC Cup rijders met betrekking tot de competitie. Indien er geen NOMAC Cup deelnemers zijn (bij te weinig licentie houders) dan zal dit helpersuurtje omgezet worden in een vrije training. 4.6 NK-6 Bepaling voor een minimale beker bij de prijsuitreiking. Helaas kunnen we (als sectie) een dergelijk voorstel niet opnemen in ons reglement. Wel zullen we als sectie dit doorgeven aan de ALV, zodat duidelijk is dat sommige rijders hier niet tevreden over zijn. 4.6.1 Resultaat Het voorstel is (op verzoek van het sectiebestuur) ingetrokken door Roy Bakker. 4.7 NK-7 5 minuten kwalificatie, waarbij er 2 kwalificaties tellen en er met punten gewerkt word. Aangezien er al over een 5 minuten kwalificatie gestemd is, gaan we direct verder met het stemmen. Het voorstel word gesteund door Ricardo Hofmeijer. 4.7.1 Resultaat 4 0 1 7 3 0 NIET aangenomen. 4.8 NK-8 Communicatie apparatuur zoals bij de 1/8 toestaan. Dit voorstel geeft dezelfde mogelijkheid voor communicatie apparatuur als bij de 1/8, waarbij het afgelopen jaar al e.e.a. gebruikt word. Er word een kleine aanpassing gemaakt dat de hoofdtelefoon maar aan 1 kant van de oren gebruikt mag worden, zodat het andere oor de omroepinstallatie nog kan horen. Het voorstel word gesteund door Roy Bakker. 4.8.1 Resultaat 0 1 4 0 8 2 aangenomen. Toevoeging aan het regelement: Draadloze communicatie apparatuur Het is toegestaan gebruik te maken van draadloze communicatie apparatuur tussen helper en rijder. De communicatie apparatuur moet voldoen aan de vergunningsvrije PMR446 standaard en mag maar 1 oor bedekken zodat het andere oor de omroepinstallatie nog kan horen.

4.9 NK-9 - Standaard Band Dit voorstel is ingediend door Roy Bakker (op verzoek van Julius Kolff) en omschrijft een standaard band. Er word veel gesproken over hoe dit opgezet moet worden en hoe dit op de dag zelf zou gaan. Uiteindelijk wordt er gestemd of het idee van een standaard band een goed idee is. Na de pauze word het onderwerp opnieuw opgepakt en worden meer details besproken. De sectie krijgt redelijk veel vrijheid om e.e.a. te bepalen. 4.9.1 Resultaat 0 2 3 0 8 2 aangenomen. Toevoegen aan het technische reglement: Standaard band Er wordt gereden met een voorgeschreven standaard band. Het niet gebruiken van deze band zal een schrap van het beste resultaat of diskwalificatie van de finale tot gevolg hebben. Merk en type zullen minimaal 6 weken voor de eerste race worden vastgesteld en op de NOMAC website worden gepubliceerd. Uitgangspunten zijn voor de banden zijn: Een merk en type band voor het gehele seizoen; 37 shore voor en 40 shore achter band; Banden mogen geslepen worden; Het ruimen/aanpassen van de velg is niet toegestaan; De leverancier van banden wordt verplicht iemand ter plekke te hebben om mee te helpen met uitleveren, dit mag een deelnemende rijder zijn; Een rijder mag maximaal 4 sets banden aanschaffen tijdens een NK wedstrijd; Als een heat of finale nat verklaard wordt door de wedstrijdleiding is de bandenkeuze vrij; Maximaal EUR 15,00 per set voor en achterbanden; Na de wedstrijd zijn de banden van de rijder. De banden moeten op de zaterdag voor de wedstrijddag of op de wedstrijddag gekocht worden. Worden de banden op zaterdag gekocht, dan dienen deze aan het einde van de zaterdag bij de wedstrijdleiding/technische keuring ingeleverd te worden om deze op zondag wederom op te kunnen halen, dit word alleen gedaan om rijders de mogelijkheid te geven op zaterdag al hun banden te slijpen. De banden worden bij het uitleveren gemerkt met een (per wedstrijd) verschillend merkteken middels een merkstift of verf pen. De wedstrijdleiding houdt een administratie bij waarin staat hoeveel banden elke rijder gekocht heeft. Om het uitleverproces te begeleiden zal de leverancier met de technische keuring moeten samenwerken.

Een leverancier moet 100 sets (voor + achter) beschikbaar hebben voor het NK weekend. Mocht de leverancier de banden niet kunnen leveren dan wordt dit 2 weken voor de wedstrijd aangegeven en zal geen standaard band gebruikt worden. Mocht een leverancier niet kunnen leveren dan word de leverancier uitgesloten van verdere leveringen. 4.10 NK-10 Gloeiplug-gat in body Dit voorstel omschrijft dat de 10mm tussen de achterruit en de opening voor de gloeiplugstekker vrij lastig te behalen is en verwijderd zou moeten worden. Er is een korte discussie of dit nu wel of niet lastig te doen is. Uiteindelijk word er gestemd. Het voorstel word gesteund door Roy Bakker. 4.10.1 Resultaat 1 1 3 2 8 0 aangenomen. Verwijderen van punt F uit 11.1.7. 4.11 NK-11 Lengte van de finales aanpassen Dit voorstel zou de finales 45 minuten laten duren. Raymond Tempelaars steunt het voorstel, maar er zijn ook veel nadelen. Er zou een bandenwissel nodig zijn, wat extra helpers met zich meebrengt. Daan Stuiver (indiener) geeft dit zelf ook aan. Er word uiteindelijk gestemd over het voorstel. 4.11.1 Resultaat 1 0 4 4 6 2 Niet aangenomen. 4.12 NK-12 2 Korte finales (20min) waarvan er X tellen. In dit voorstel worden er 2 korte finales verreden waarbij er meer schrapresultaten zijn. Het voorstel word gesteund door Roy Bakker. 4.12.1 Resultaat 4 0 1 3 0 8 Niet aangenomen.

4.13 NK-13 Body moet in goed zichtbare kleur gespoten worden In dit voorstel word aangegeven dat een body in een kleur gespoten moet worden zodat deze goed zichtbaar op de baan is. Bijvoorbeeld een groene (gras) of zwarte body is daarbij niet toegestaan. Dit is een moeilijk voorstel omdat het een body in een contrasterende kleur moeilijk te behoordelen is. We kunnen de regel wel opnemen, maar er kan geen duidelijk onderscheid gemaakt worden, daarom is het ter beoordeling van de wedstrijdleiding. 4.13.1 Resultaat 1 1 3 3 0 8 Aangenomen. Toevoegen aan 11.1.7: De body moet duidelijk zichtbaar zijn op het circuit. Dit is ter beoordeling van de wedstrijdleiding welke kan verzoeken om de body te laten wisselen. Toevoegen aan 11.1.8: De Vleugel hoeft niet gespoten te worden. 4.14 NK-14 Afmetingen van body met een tolerantie van +/- 2mm. Dit voorstel kan niet aangenomen worden omdat (bijvoorbeeld) 50mm en 2mm extra een maat van 52mm is. Wat dus effectief betekend dat er 2mm extra bij elke maat komt. Dit zou het voorstel daadwerkelijk anders maken als bedoeld. Wel is duidelijk dan men vind dat afkeur van een spoiler door 0.1mm verschil voorkomen moet worden. Dit zal het sectiebestuur doorgeven aan de technische keuringen op de wedstrijden, maar het blijft uiteraard de keuze van de wedstrijdleiding. 4.14.1 Resultaat Het voorstel is teruggetrokken/niet behandeld. 4.15 NK-15 Geen races in de vakantie Dit voorstel geeft aan dat er geen wedstrijden in de zomervakantie zouden moeten zijn. Dit is iets wat we niet kunnen opnemen maar het sectiebestuur moet onthouden/bijhouden bij het voorzittersoverleg waar de kalender gemaakt word. Het sectiebestuur neemt de opmerking mee naar het ALV. 4.16 NK-16 en NK-17 Pauze in het tijdschema voor eten De RACO2000 zou graag een tijdschema willen zien waarbij er ruimte voor een pauze is. Hoewel het idee gewaardeerd word is het tijdschema ter invulling van de wedstrijdleider/timekeeper (die de club levert). Bij sommige clubs is hier geen ruimte voor. Het sectiebestuur zal de opmerking meenemen naar de ALV.

4.17 NK-18 Het gat in de voorruit gelijk maken aan het EFRA reglement Dit voorstel zou het voorruit gat in de body gelijk maken aan het EFRA reglement. Voorstel word gesteund door Daan Stuiver. 4.17.1 Resultaat 0 2 3 0 5 5 Aangenomen. In 11.1.7 moet A) In de voorruit is één (1) koelopening toegestaan met een maximale maat van 60 mm, gemeten in iedere richting. Vervangen worden met: A) In de voorruit is één (1) koelopening toegestaan met een maximale maat van 50 mm, gemeten in iedere richting. 4.18 NK-19 Mogelijkheid tot B-finale Dit voorstel geeft de club de mogelijkheid om een 20 minute B-finale te rijden die voor een daguitslag telt, maar niet voor het kampioenschrap. 4.18.1 Resultaat 0 2 3 0 5 5 Aangenomen. Toevoegen aan 11.2.3: Indien er geen Nomac Cup klasse wordt verreden mag de organiserende club ook besluiten tot een B- finale van 20 minuten als daarvoor voldoende rijders aanwezig zijn. Dit bijv. Doordat er veel vrije inschrijvers zijn. 5 Sluiting Na een kleine rondvraag word de vergadering gesloten. Opgemaakt door Sectiebestuur BC10 Ruben d Arco en Gaston van Kleef.