INHOUD Inhoudsopgave 2 Introductie HC PS & technische ondersteuning 3-4 Parkeergarages 5 Werking parkeergarageventilatie systemen 6-7 Inductieventilatoren 8-11 CFD-berekening 12-13 Systeemtest 14-15 Innovatie / R&D 16-17 Service & onderhoud 18 Certificering 19 Referentieprojecten 20-23 2
HC PS parkeergarageventilatie HC PS is een jong en dynamisch bedrijf dat is opgericht in 1995 onder de naam PSB b.v. De toenmalige oprichter van PSB b.v. is de initiatiefnemer van parkeergarageventilatie systemen. Op 1 augustus 2003 is PSB b.v. overgenomen door de HC Groep waar ook Holland Conditioning (klimaatbeheersingsystemen), HC KP (klimaatplafonds), HC TN (luchtbehandelingsystemen), HC Barcol-Air (luchtverdeeltechniek) en HC RT (regeltechniek) deel van uitmaken. Door de unieke ervaringen opgedaan in het nog korte bestaan (meer dan 1.000 parkeergarages in Nederland, België, Portugal, Engeland, Duitsland, Qatar, Dubai en Singapore) zijn wij in staat een toegesneden oplossing voor elke parkeergarage te maken die concurrerend en innovatief is ten opzichte van traditionele ventilatiesystemen. HC PS werkt met solide leveranciers, die wereldwijd worden erkend en voor iedere situatie een passend antwoord hebben. Alle overige componenten worden door HC PS geëngineerd en ook kwalitatief gecontroleerd. Dit alles waarborgt een hoge standaard van alle componenten waardoor een kwalitatief hoogstaand eindproduct ontstaat. Wij willen voor onze opdrachtgevers het beste want de veiligheid van alle gebruikers van parkeergarages moet te allen tijde gewaarborgd zijn. Hiertoe geven wij u ook een unieke garantie. 3
> INTRODUCTIE Technische ondersteuning Om dit te realiseren staan onze medewerkers u ten dienste in adviserend opzicht, maar ook in uitvoerend opzicht. Tevens verzorgt HC PS alle onderhoudswerkzaamheden, zodat ook de nazorg gewaarborgd is. Het begint al in de voorontwerpfase. Wij ondersteunen u in het bepalen van de schachtposities en maken een pré-design van het ventilatiesysteem. Hieruit volgt een offerte met, indien gewenst, een principetekening met daarop de posities van de ventilatoren. Door onze jarenlange ervaring mag u ook rekenen op onze begeleiding tijdens besprekingen met de brandweer en overige overheden, eventueel ondersteund door benzeen- en CFD-berekeningen. In de opdrachtfase verzorgen wij de detail engineering met definitieve AutoCAD tekeningen. Als deze akkoord zijn bevonden gaan wij over tot het leveren en monteren van de componenten, waarin indien gewenst de werking hiervan wordt aangetoond door middel van koude rook. 4
> PARKEERGARAGES Impulsventilator Kanaalwerk Het autogebruik neemt nog steeds toe. Nederland telt ruim 7.000.000 personenauto s. Hier komen nog ruim 1.000.000 bestelwagens bij. Het merendeel hiervan is dagelijks op de weg. Voor een goede bereikbaarheid worden steeds meer winkelcentra, kantoren, openbare gebouwen, ziekenhuizen en appartementcomplexen voorzien van parkeergarages. In de NEN 2443 wordt gesproken over twee typen parkeergarages, te weten open en gesloten parkeergarages. Indien sprake is van een gesloten parkeergarage dient gebruik te worden gemaakt van mechanische ventilatie. De uitvoering van het ventilatiesysteem dient per parkeergarage bekeken te worden. In het verleden werden deze veelal geventileerd met behulp van kanaalwerk, met als nadeel: Compartimentering Dode hoeken Geen gecontroleerde rookafvoer Hoog energieverbruik Verlies van parkeerruimte De oprichter van PSB b.v., nu HC PS is de initiatiefnemer van het ventileren van parkeergarages door middel van impulsventilatoren. Deze impulsventilatoren zijn een afgeleide van het principe tunnelventilatoren zoals toegepast in tunnels. Alle nadelen zoals aangegeven bij toepassing van kanaalwerk werden hiermee weggenomen. 5
DE WERKING VAN PARKEERGARAGE VENTILATIESYSTEMEN Met de impulsventilatoren werd het mogelijk parkeergarages te bouwen die een uitnodigende, open en veilige atmosfeer uitstralen, zonder compartimentering- en/of scheidingswanden. De afvoerlucht wordt met behulp van schachtventilatoren uit de parkeergarage afgevoerd. het luchtdebiet kan conform het Bouwbesluit (10,8 m 3 /h/m 2 ), de NEN 2443, de NPR (10-voudig) of door locale eisen bepaald worden. Luchtafvoerventilator Het is aan te bevelen dat de afvoerlucht verticaal wordt uitgeblazen met een snelheid van circa 10 m/s op een hoogte van ongeveer 5 meter boven straatniveau. indien de garage deel uitmaakt van een (gecombineerd) gebouw, moet boven het dak van het betreffende gebouw uitgeblazen worden. Opening v.v. kleppenregister Bij de brandventilatie wordt het luchtdebiet bepaald door een zichtlengte van ten minste 30 meter, 45 minuten na het ontstaan van de brand. Deze berekening wordt getoetst door een CFD (zie hoofdstuk CFD-berekening). De calamiteitenschachten mogen wel op maaiveldniveau uitmonden. Om schatdiameters door gebouwen te beperken worden extra calamiteitenschachten toegepast. Luchtafvoer bovendaks Calamiteiten afvoeropening De toevoerlucht kan daar waar mogelijk via bouwkundige openingen of een inrit verzorgd worden. Is dit niet haalbaar dan kunnen schachtventilatoren voor de toevoerlucht zorgen. De toe- en afvoeropeningen worden voorzien van roosters. In een geval van brand kan het noodzakelijk zijn dat enkele toe- en afvoeropeningen afgesloten worden om zo het volledige luchtdebiet over de locatie van de brandhaard te laten stromen. In dit geval zijn deze openingen voorzien van kleppenregisters. De stuwkrachtventilatoren (impuls of inductie) moeten er voor zorgen dat de lucht zich in de juiste richting door de parkeergarage verplaatst. Dode zones moeten hierbij voorkomen worden. Bij stuwkrachtventilatie wordt gebruik gemaakt van het natuurlijke verschijnsel dat een massa zich versnelt (verplaatst) als gevolg van een stootkracht. Deze stootkracht noemen we de stuwkracht uitgedrukt in Newton. 6
DE WERKING VAN PARKEERGARAGE VENTILATIESYSTEMEN Het is belangrijk te beseffen dat de uiteindelijke totaal verplaatste luchthoeveelheid een veelvoud is van de luchthoeveelheid die door de ventilator heen gaat. Dit noemen we het inducerend vermogen. De opstelling van de ventilator in de parkeergarage is zeer belangrijk in verband met het opstellingsrendement. Het opstellingsrendement wordt o.a. beïnvloed door het coanda-effect, de aanzuigcondities en de uitblaascondities van de ventilator. Het coanda-effect treedt in de praktijk altijd op omdat ventilatoren tegen het plafond of zelfs in een hoek van de wand worden geplaatst. De theoretische berekende stuwkracht is niet volledig beschikbaar in gemonteerde toestand. Normaal gesproken wordt het verschil in nominale stuwkracht en beschikbare stuwkracht uitgedrukt in het opstellingsrendement. Dit is een percentage van de theoretische berekende waarde. Het opstellingsrendement dient per situatie te worden bepaald omdat dit afhankelijk is van de opstelling van de ventilator in de parkeergarage. De CO/LPG-niveaus en de rookverspreiding binnen de parkeergarage worden gecontroleerd door een PLC of een schakelkast, die het hart is van het parkeergarageventilatie systemen. Individueel aanstuurbare stuwkracht-ventilatoren zorgen bij normaal bedrijf voor een volledige menging van de lucht in elke hoek van de parkeergarage. In geval van brand creëren de ventilatoren virtuele rookzones, die de afvoer van grote volumes rook en hitte verzorgen. Hiermee wordt volledig voldaan aan de huidige regelgeving. Omdat de ventilatie zonder kanaalwerk afhankelijk van de vraag het luchtdebiet op en af schakelt en veel minder aërodynamische verliezen kent, ligt het energieverbruik een stuk lager. Indien een verandering in temperatuur (mogelijk door brand) en/of luchtkwaliteit is gedetecteerd wordt deze informatie geleid naar de centrale computer (PLC). Afhankelijk van de plaats en de status van enige verandering in luchtkwaliteit in de parkeergarage, zal de computer het ventilatiesysteem activeren in overeenstemming met het voorgeprogrammeerde functionele diagram. Vier bedrijfsstanden zijn mogelijk: 1. Continue ventilatie. 2. CO/LPG-alarm; hierbij worden de ventilatoren tijdelijk geactiveerd. 3. Verhoogd CO/LPG-alarm, waarbij de luchtsnelheid en het debiet verder opgevoerd wordt. Branddetector 4. Brand/Rookventilatie, waarbij afhankelijk van de plaats van het vuur, hitte en rook gecontroleerd worden afgevoerd naar de afvoerschachten. Schakelkast 7
INDUCTIEVENTILATOREN In 2003 introduceerde HC PS de door haar ontwikkelde inductieventilatoren. Deze nieuwe generatie ventilatoren zorgen in vergelijk tot de impulsventilatoren weer voor vele extra besparingen en toepassingmogelijkheden. Door gebruik te maken van een speciaal uitblaasstuk en een speciale centrifugaalwaaier, heeft de nieuwe inductieventilator de volgende essentiële voordelen: Zeer lage inbouwhoogte (maximaal 257 of 325 mm) Het impulseffect kan tot 300% worden verhoogd Reductie van het aantal benodigde ventilatoren kan oplopen tot 65% Kabellengtereductie kan in combinatie met de door HC PS ontwikkelde frequentieregelaar oplopen tot 85%, zo ook de instortvoorzieningen (PVC-pijp) of kabelgoot Gemiddeld genomen een halvering van het energieverbruik Kleinere noodstroomvoorziening Reductie van de montagekosten Reductie van de onderhoudskosten 8
Inductieventilator Impulsventilator Uitblaaspatroon van een inductieventilator versus een impulsventilator De werking van het parkeergarageventilatie systemen is met inductie ten opzichte van impulsventilatoren vergelijkbaar. Echter de projectie van stuwkracht-ventilatoren wordt bepaald door de volgende factoren (zoals toegelicht onder werking parkeergarageventilatie systemen ): a) de stuwkracht uitgedrukt in Newton b) het opstellingsrendement c) het inducerend vermogen d) uitblaasopening zonder afbuigschoepen ad a) De inductieventilatoren zijn leverbaar in 50 en 100 Newton ad b) Gezien de geringe hoogte van de ventilator is deze boven de rijbaan te positioneren. Het aantal obstakels zoals kolommen en geparkeerde auto s, die de luchtstroom kunnen remmen is minimaal. Tevens kan omgevingslucht maximaal induceren wat niet het geval is bij een ventilator die kort op een muur gemonteerd wordt. ad c) Uit metingen door onafhankelijke instanties is gebleken dat de inductieventilatoren tot ruim 18-voudig kunnen induceren. Dit betekent dat de inductieventilator totaal 18 maal de luchthoeveelheid die door de ventilator stroomt, verplaatst. Dit is aanzienlijk meer dan met een impulsventilator. ad d) De gepatenteerde inwendige afbuiging zorgt er voor dat er op de uitblaasopening van de inductieventilator geen afbuigschoepen benodigd zijn. Afbuigschoepen werken remmend op de uittrede-luchtstroom. Tevens zal het bovenste gedeelte van de luchtstroom niet afgebogen worden waardoor het met een relatief hoge snelheid langs de aanwezige brandmeldsensoren stroomt. De combinatie van de hiervoor genoemde factoren maakt het mogelijk het aantal stuwkrachtventilatoren te reduceren, wat weer leidt tot de eerder genoemde voordelen. 9
Technische specificaties Dual Purpose IDV-HC-50 v2 (versie 1.4, 16-05-2013) Fabrikaat : HC PS Technische specificaties (bij 20 C) Nominaal Gemeten Gemeten Hoog Laag Stuwkracht : 50 47,6 12,2 Newton Luchthoeveelheid : 1,9 1,86 0,94 m 3 /s Uittredesnelheid : 22,0 21,4 10,8 m/s Geluidsproductie : 69 69 51 db(a) op 3 m / 45 Opgenomen : 2,8 2,5 1,1 Ampère Ventilatorspecificaties (in lege parkeergarage) Inductievoud op 5 meter afstand : 5-voudig luchtbeweging 9,4 m 3 /s Inductievoud op 15 meter afstand : 16-voudig luchtbeweging 31 m 3 /s Inductievoud op 25 meter afstand : 18-voudig luchtbeweging 34 m 3 /s Inductievoud op 35 meter afstand : 19-voudig luchtbeweging 35 m 3 /s (126.000 m 3 /h) Motorspecificaties (bij 40 C) Type : norm motor Vermogen : 1,3 / 0,22 kw I-Nominaal : 3,0 / 1,15 A Toerental : 1420 / 720 omw/min Beschermklasse : IP 55 / F300 Spanning : 400 Volt (50 Hz) Materiaal specificaties Behuizing : Zincorplaat, v.v. poedercoating Motor ophanging : Staal (RSt37-2), v.v. poedercoating Waaier : Staal plaat (RSt37-2), galvanisch verzinkt Instroom conus : Gegalvaniseerd Beschermnet zuigzijde : Gegalvaniseerd, v.v. poedercoating Algemene specificaties Kleur ventilator : RAL 7032 (kiezelgrijs), tegen meerprijs leverbaar in elke RAL kleur Gewicht ventilator : ca. 82 kg Temperatuur : Klasse F300 conform EN 12101-3 300 C 120 min (certificaatnr. 13/5759-1579, d.d. 03-12-2012) Opties: - Werkschakelaar inclusief hangslot. 10
Technische specificaties Dual Purpose IDV-HC-100 v2 (versie 1.4, 16-05-2013) Fabrikaat : HC PS Technische specificaties (bij 20 C) Nominaal Gemeten Gemeten Hoog Laag Stuwkracht : 100 95 23,4 Newton Luchthoeveelheid : 3,1 2,97 1,48 m 3 /s Uittredesnelheid : 28,0 26,55 13,2 m/s Geluidsproductie : 75 75 57 db(a) op 3 m / 45 Opgenomen : 5,3 5,5 2,0 Ampère Ventilatorspecificaties (in lege parkeergarage) Inductievoud op 15 meter afstand : 7-voudig luchtbeweging 21 m 3 /s Inductievoud op 25 meter afstand : 10-voudig luchtbeweging 31 m 3 /s Inductievoud op 35 meter afstand : 17-voudig luchtbeweging 53 m 3 /s Inductievoud op 75 meter afstand : 19-voudig luchtbeweging 59 m 3 /s (210.000 m 3 /h) Motorspecificaties (bij 40 C) Type : norm motor Vermogen : 2,2 / 0,37 kw I-Nominaal : 5,0 / 2,0 A Toerental : 1425 / 720 omw/min Beschermklasse : IP 55 / F300 Spanning : 400 Volt (50 Hz) Materiaal specificaties Behuizing : Zincorplaat, v.v. poedercoating Motor ophanging : Staal (RSt37-2), v.v. poedercoating Waaier : Staal plaat (RSt37-2), galvanisch verzinkt Instroom conus : Gegalvaniseerd Beschermnet zuigzijde : Gegalvaniseerd, v.v. poedercoating Algemene specificaties Kleur ventilator : RAL 7032 (kiezelgrijs), tegen meerprijs leverbaar in elke RAL kleur Gewicht ventilator : ca. 120 kg Temperatuur : Klasse F300 conform EN 12101-3 300 C 120 min (certificaatnr. 13/5759-1579, d.d. 03-12-2012) Opties: - Werkschakelaar inclusief hangslot. 11
COMPUTATIONAL In overleg met de opdrachtgever en/of de brandweer kan vooraf een CFD-berekening uitgevoerd worden. Inzichten met betrekking tot luchtstroming, CO-controle en rook/warmtebeheersing zijn te verkrijgen met een CFD (Computational Fluid Dynamics)-simulatie. Voor het uitvoeren van deze simulatie wordt een 3-dimensionaal model van de parkeergarage opgezet. Vervolgens worden de technische installaties en de regelstrategieën met behulp van wiskundige formules in het model verwerkt. De toegangen tot de parkeergarage worden naar de werkelijkheid als openingen of gesloten vlakken gemodelleerd. Nadat het model is uitgerust met de bijbehorende fysische parameters, wordt de simulatie gestart. De simulatie lost, gebruikmakend van een eindige volume-methode, de stromings- en de energiebalansen per tijdstap op. De simulatieresultaten kunnen per tijdstap voor verschillende grootheden worden geanalyseerd. In een rapport worden de resultaten gepresenteerd conform de analyseomschrijving gegeven in de concept praktijkrichtlijn, behorende bij de betreffende locatie. Dergelijke simulaties kunnen ingezet worden ter ondersteuning van het ontwerpproces, controle op het ontwerp en kan gelijkwaardigheid aantonen. Door het uitvoeren van de simulatie kan in een vroeg stadium van het ontwerpproces het systeem worden getest. De weergave van de resultaten verhogen de kwaliteit van de communicatie tussen de verschillende betrokken partijen. Waar nodig kan het systeem of het gebouwontwerp worden aangepast waardoor een verbeterde situatie wordt gecreëerd. Voorbeeld van een complexe parkeergarage-indeling. 12
FLUID DYNAMICS (CFD) Voorbeeld van de luchtstroming door een complexe toevoerstructuur. Voorbeeld van luchtstroming door een complexe ventilatieschacht. Voorbeeld van een CFD berekening voor een rookbeheersings ventilatiesysteem. 13
> SYSTEEMTESTS De werking van het stuwkracht ventilatiesysteem kan ook achteraf op diverse wijzen getest worden. Koude rook De meest eenvoudige test is met behulp van koude rook. Op de meest kritische locatie wordt een rookmachine opgesteld. Deze zal gedurende een vooraf opgestelde tijd het gebied verroken. Vervolgens zal beoordeeld worden of het aanwezige ventilatiesysteem in staat is de rook voldoende, en binnen de gestelde tijd, af te voeren. Daarnaast kan met koude rook goed aangetoond worden of er dode ongeventileerde hoeken aanwezig zijn. Het nadeel van deze test is dat hiermee geen thermodynamische invloeden beoordeeld kunnen worden. Kleine brandbak Om thermodynamische invloeden (deels) mee te nemen kan de rookproef gecombineerd worden met een kleine brandbak. Echte auto s De meest betrouwbare test is met behulp van echte auto s. Echter deze test is bijzonder kostbaar, gevaarlijk en kan ook nog schade aan het gebouw veroorzaken. De thermodynamische invloeden zijn dan wel ten volle aanwezig. De resultaten van een koude rooktest ten opzichte van een autobrand kunnen dan ook van elkaar afwijken. De werking van het stuwkracht ventilatiesysteem kan ook achteraf op diverse wijzen getest worden. De resultaten van een koude rooktest ten opzichte van een autobrand kunnen dan ook van elkaar afwijken. Koude rooktest Autobrand Kleine brandbak Autobrand 14
Hot smoke test Hot smoke test Ten slotte kan er nog getest worden met de hot smoke test. Deze test is door HC PS voor het eerst succesvol in een parkeergarage in Nederland toegepast. De thermodynamische invloeden zijn volledig zichtbaar maar de test zal geen schade aan het gebouw veroorzaken aangezien er gewerkt wordt met een schone alcoholische brand. Brandtest { Onderstaande brandtest geeft aan hoe effectief het ventilatiesysteem van HC PS werkt met het onder controle krijgen en verwijderen van rook in een ondergrondse parkeergarage. De rook (blauw) bleef gecontroleerd binnen de gegarandeerde zone. De gemeten temperaturen gedurende de brandtest zijn niet hoger gekomen dan 65,4 C (meting 5), waaruit geconcludeerd mag worden dat bij een brand geen structurele schade zal ontstaan. Deze conclusie wordt ondersteund door echte autobranden die in de parkeergarages Noordknoop te Maastricht, Museumplein te Amsterdam en Zuidplein te Rotterdam hebben geheerst. De schade aan de constructie was beperkt tot een zwart geblakerd plafond. Na reiniging bleek inderdaad dat de schade tot een minimum beperkt is gebleven. Gedurende de brandtest in parkeergarage Villa Arena te Amsterdam waar gebruik is gemaakt van een volle autobrand, werden door het zeer geavanceerde ventilatiesysteem van HC PS, de enorme vlammen zelfs één kant op gebogen. Het grote luchtdebiet dat over de brandhaard werd gevoerd had een zeer verkoelend effect voor het plafond van de garage tot gevolg. brandtest brandtest 15
INNOVATIE EN MAATWERK - R&D Innovatie is voor HC PS geen modewoord. Het bewijs is geleverd met de inductieventilator (patent 1018285). Deze ventilator is leverbaar in 50 en 100 Newton stuwkracht. In 2006 zijn deze opgevolgd door de 2e generatie. Kenmerkend zijn de zeer hoge stuwkracht en de geringe inbouwhoogte. Het pakket inductieventilatoren is tevens uitgebreid met een omkeerbare, wand en 300 Newton-variant. Daarnaast heeft HC PS als eerste met succes het aspiratie detectiesysteem in een parkeergarage toegepast. Schaalmodel van een parkeergarage voor het simuleren van luchtbewegingen en het visualiseren van de invloed van ventilatoren op het luchtstromingspatroon. Frequentieregelaar 16
300 Newton ventilator Omkeerbare ventilator Wandventilator IN- NO- VA- TIE EN RK - &D Aspiratie detectiesysteem Om de inductieventilatoren zéér nauwkeurig in te regelen en de worp van de ventilator te beheersen heeft HC PS een speciale frequentieregelaar ontwikkeld. Deze frequentieregelaar is hittebestendig conform de EN 12 101-3. Tevens maakt deze frequentieregelaar het mogelijk om lijnbekabeling conform NEN 1010 te kunnen toepassen. Dit kan resulteren in zéér forse besparingen in kabellengtes en kabelgoten c.q. instortvoorzieningen. De innovatie beperkt zich niet tot het productenpakket. Ook op het gebied van advisering, engineering, testen en service geldt HC PS als innovatief. Voor het opleveren van parkeergarages werd in 2005 een 2,5 MW hot smoke brandtest uitgewerkt en beproefd. De engineering en controle, die in huis worden uitgevoerd, vormen daarbij een garantie voor een kwalitatief hoogstaand eindproduct. Een product waarmee de veiligheid van parkeergaragegebruikers wordt gewaarborgd. 17
SERVICE & ONDERHOUD Nadat een project door HC PS is opgeleverd aan de klant en is goedgekeurd door de brandweer en/of bouw- en woningtoezicht, is dat niet het laatste contact tussen HC PS en de eindgebruiker. Aangezien de ventilatie-installaties van HC PS veiligheidsinstallaties zijn is het letterlijk van levensbelang dat de installaties regelmatig worden onderhouden. Daarom biedt HC PS onderhoudscontracten aan om te kunnen garanderen dat de installatie welke door HC PS is geleverd op dezelfde manier blijft werken zoals deze is ontworpen en bij oplevering is achtergelaten. Tevens kunnen we met preventief onderhoud storingen voorkomen. Zodoende blijft u als klant verzekerd van een goed werkend en veilig ventilatie- en detectiesysteem. Mocht u dan overhoopt een storing aan uw ventilatiesysteem constateren kunt u altijd contact met ons opnemen. Bij een storingsmelding zullen wij allereerst telefonisch met de klant of beheerder proberen de storing te verhelpen of de exacte oorzaak van de storing proberen te achterhalen. Indien het niet mogelijk is de storing telefonisch te verhelpen, hebben wij eigen servicemonteurs in dienst om de storing op locatie op te lossen. Service en onderhoud 18
> Certificeringen HC PS heeft als eerste de nieuwe generatie inductieventilatoren van de types IDV-HC-50 v2 en IDV-HC-100 v2 gecertificeerd conform de EC initial type testing en de EC factory production control. Deze certificering is verzorgd door Lloyd s Register (notified body number 0038). Hiermee heeft HC PS aangetoond dat de kwaliteit van het productieproces, de kwaliteit van het eindproduct en de bijbehorende specificaties gewaarborgd zijn. Tevens is aangetoond dat de ventilatoren voldoen aan de standaard EN 12101-3: 2002 Class F, test method C3. Dit betekent dat de ventilatoren gedurende een periode van 1 uur blijven functioneren bij een omgevingstemperatuur van 300 C. Deze certificering gaat nog een stap verder dan de losse CE en EN12101-3 certificaten die HC PS al had verkregen op de eerste generatie inductieventilatoren. Hiermee hebben wij al ingespeeld op de toekomst omdat diverse signalen erop duiden dat deze losse certificaten in de nabije toekomst niet meer volstaan. In sommige exportlanden is dit nu al aan de orde van de dag. 19
EEN GREEP UIT ONZE Oosterdokseiland - Amsterdam, Nederland 50.000 m 2 30 inductieventilatoren 20 hoofdventilatoren MG Toren - Gent, België 11.000 m 2 15 inductieventilatoren 4 hoofdventilatoren De Rotterdam - Rotterdam, Nederland 20.000 m 2 30 inductieventilatoren 2 hoofdventilatoren Woudestein / Erasmus - Rotterdam, Nederland 15.000 m 2 27 inductieventilatoren 6 hoofdventilatoren Dolce Vita Shopping Centre - Funchal, Portugal 62.000 m 2 62 inductieventilatoren 24 hoofdventilatoren 20
REFERENTIEPROJECTEN Museumpark - Rotterdam, Nederland 32.000 m 2 19 inductieventilatoren 2 hoofdventilatoren Kuyumcukent - Istanbul, Turkije 47.500 m 2 52 inductieventilatoren 12 hoofdventilatoren Paleis van Justitie / IJdok - Amsterdam, Nederland 15.000 m 2 17 inductieventilatoren 2 hoofdventilatoren Citadel - Assen, Nederland 20.000 m 2 18 inductieventilatoren 3 hoofdventilatoren East Gate Shopping Centre - Tirana, Albanië 40.000 m 2 24 inductieventilatoren 10 hoofdventilatoren 21
EEN GREEP UIT ONZE Meydan Racecourse - Dubai, Verenigde Arabische Emiraten 500.000 m 2 329 inductieventilatoren 52 hoofdventilatoren Plein 1944 - Nijmegen, Nederland 12.000 m 2 21 inductieventilatoren 4 hoofdventilatoren Eemplein - Amersfoort, Nederland 16.000 m 2 20 inductieventilatoren 9 hoofdventilatoren Kruisplein - Rotterdam, Nederland 25.000 m 2 22 inductieventilatoren 4 hoofdventilatoren Sidra Medical Centre - Doha, Quatar 60.700 m 2 29 inductieventilatoren 22
REFERENTIEPROJECTEN Raadhuisplein - Drachten, Nederland 20.000 m 2 36 inductieventilatoren 4 hoofdventilatoren Forum - Groningen, Nederland 12.000 m 2 11 inductieventilatoren 2 hoofdventilatoren Al Salam Street Tunnel - Abu Dhabi, Verenigde Arabische Emiraten 2.2 km 2 slangen 20 inductieventilatoren 48 hoofdventilatoren Markthal - Rotterdam, Nederland 33.000 m 2 50 inductieventilatoren 6 hoofdventilatoren Escom Towers - Luanda, Angola 34.000 m 2 56 inductieventilatoren 9 hoofdventilatoren 23
TAKING THE NEXT STEP T +31 (0)299 689 300 E hcbarcol-air-info@hgroep.com Locatie: Purmerend T +31 (0)416 650 075 E hc-info@hcgroep.com Waalwijk, Nederland T +31 (0)299 689 300 E hcrt-info@hcgroep.com Purmerend, Nederland T +31 (0)416 650 075 E hcps-info@hcgroep.com Waalwijk, Nederland T +31 (0)416 650 075 E hckp-info@hcgroep.com Waalwijk, Nederland T +44 (0)7917 300 680 E info@pveuk.com I www.pveuk.com Luddenden, Halifax, Engeland T +31 (0)416 650 075 E hctn-info@hcgroep.com Waalwijk, Nederland T +31 (0)416 650 075 E hcts-info@hcgroep.com Waalwijk, Nederland Locatie Waalwijk: Postbus 177, 5140 AD Waalwijk, Nederland T +31 416 650 075 F +31 416 650 586 Locatie Purmerend: Postbus 283, 1440 AG Purmerend, Nederland T +31 299 689 300 T +31 299 436 932 Locatie Engeland: The Old School, High Street, Luddenden, Halifax, United Kingdom, HX2 6QE WWW. HCGROEP. COM