De nieuwe 911 Targa Stijlicoon
Inhoud stijl: icoon 911 Targa idee 911 Targa evolutie 911 Targa revolutie stijl: bepalend 911 Targa 4 en 911 Targa 4S 6 8 9 15 18 21 stijl: gevoel Comfort stijl: vast Individualisering Bandenlabels Panorama 58 61 76 78 86 98 stijl: echt Aandrijving Onderstel Veiligheid Milieu 30 33 40 51 56 stijl: getrouw Samenvattend Technische gegevens Index 100 101 102 104
stijl: icoon 911 Targa idee
Stelt u zich eens voor dat u uw jeugdliefde weer tegenkomt. En ze is nog mooier dan vroeger. 8 De perfectie van het 911 Targa idee. Dit verhaal gaat over een droom, zoals eigenlijk elk goed verhaal. De droom om een legendarisch sportwagenconcept opnieuw uit te vinden en uit te breiden met toekomstgerichte techniek. Deze droom houdt ons al lange tijd bezig. En net als elke grote droom is deze geen dag uit ons hoofd geweest. Niet bij onze ingenieurs en niet bij onze ontwerpers maar ook niet bij de vele Porsche liefhebbers. En dat is ook goed, want alles is mogelijk, als je er maar in gelooft en er alles voor over hebt. Zo is de droom werkelijkheid geworden. We zijn erin geslaagd het iconische ontwerp van de 911 Targa met een innovatief, volautomatisch daksysteem te combineren. Wat in 1965 als belofte begon, maakt de 911 Targa nu waar. De voltooiing van een tijdloos idee. De stijlbepalende klassieker van morgen.
Tijdreizigers moet je niet te lang ophouden. 911 Targa evolutie. 10 Stijlicoon 911 Targa evolutie 13 Gedurende ons leven slaan we veel herinneringen op. Sommige worden in ons hoofd in complete films omgezet. Met emoties in stereo. En beelden in technicolor. Van vormen en voorbeelden die diepe indruk op ons hebben gemaakt. Een van deze films toont de 911 Targa en begint in 1965 in Zuffenhausen. Waar anders? Hier ontstaat de oer-targa met rolbeugel en afneembaar vouwdak het slimme antwoord van Porsche op Amerikaanse veiligheidsvoorschriften. Afgeleid van de 911 Coupé voldoet de 911 Targa aan de grote vraag naar een open variant van de Elfer, maar met het comfort en de veiligheid van een gesloten model. Alleen al de naam Targa is legendarisch. Deze is afgeleid van de beroemde langeafstandsrace op Sicilië, de Targa Florio. Het parcours was berucht om zijn krappe bochten, wat de relatief compacte Porsche racewagens in de jaren 60 veel voordeel en overwinningen opleverde. In het Italiaans betekent Targa bovendien schild. Zo staat de naam in zijn betekenis als beschermend schild ook symbool voor het innovatieve veiligheidsconcept van de 911 Targa. Stijlbepalend is vooral de targabeugel van aluminium met 3 sleuven en het targa logo. Door de jaren heen maakt het design diepe indruk in de herinneringen van de bestuurders en de liefhebbers. In 1975 wordt de zilverkleurige targabeugel bij het G-model van de 911 vervangen door een zwarte. Met 4-wielaandrijving is de 911 Targa voor het eerst bij het type 964 leverbaar. Bij de vierde generatie van de 911 krijgt de Targa in 1995 een compleet nieuw dakconcept: een elektrisch bediend glazen dak met aluminium sierlijsten langs de zijkant. Evolutionair doorontwikkeld kent de 911 Targa in deze vorm ook in de volgende generaties een vaste stijl met een open rijgevoel, ook bij een gesloten dak, en een bekroond design. De 911 Targa krijgt nu een fascinerend vervolg. Met de wedergeboorte van de iconische targabeugel, met innovatieve daktechniek, met het fascinerende gevoel van open rijden en een bijzonder hoge mate van comfort. Een vervolg dat zich weer op de weg afspeelt. Het einde van de film? Die ligt natuurlijk open.
Voor onze ontwerpers: een kunstwerk. Voor onze ingenieurs: een performance. 911 Targa revolutie. 14 Stijlicoon 911 Targa revolutie 15 Design is bij Porsche altijd meer dan alleen de buitenkant en schone schijn. Design heeft altijd een functie. Alleen zo kun je als stijlicoon al decennialang bepalend zijn op het gebied van autodesign. Dat had nooit gekund als je het design van sportwagen niet serieus neemt. De 911 Targa volgt deze grondregel vanaf de eerste seconde. Met een dakconstructie die de 911 Coupé van 1963 op een nieuw esthetisch niveau brengt en met een solide veiligheidsconcept voor onbezorgd open rijden. Al in de jaren 60 klonken er vragen als: waar naartoe met het dak? Wie bergt het op? Bij de nieuwe 911 Targa beantwoorden we dergelijke vragen met een concept dat onze ingenieurs als volautomatisch daksysteem met innovatieve kinematica bestempelen. Dat klinkt als iets wat enorm veel ruimte inneemt,
maar precies het tegenovergestelde is het geval: het nieuwe systeem is gebaseerd op een complexe en uiterst stabiele technische oplossing waarmee het dak bij een stilstaande auto in 20 seconden Een windgeleider is in het windgeleiderframe geïntegreerd. Bij geopend dak beschermt de windgeleider tegen tocht en reduceert windgeruis. Voor merkbaar meer rijcomfort. volautomatisch kan worden geopend en gesloten. Het dak wordt elegant en optisch perfect geïntegreerd achter de achterbank opgeborgen. De koprolbescherming van de targabeugel voldoet aan de hoogste eisen op het gebied van veiligheid en carrosseriestijfheid. En al helemaal op het gebied 16 De dakmaterialen zijn net zo toonaangevend als het dakconcept. Twee platte elementen van magnesium spannen de stoffen kap optimaal op. En profil is het onmiskenbare silhouet van de 911 duidelijk zichtbaar. De verwarmbare achterruit is gemaakt van lichtgewicht gelaagd veiligheidsglas. Samen met de geluidswerende hemelbekleding zorgt deze voor verrassend weinig rijgeluid bij een gesloten dak. van design. Het design verwijst naar de klassieke vorm van de oer-targa. Ook de details verwijzen hiernaar: met sleuven aan de zijkant, de beugelafdekking van aluminium en het targa logo. Het resultaat: een rijervaring als in een open sportwagen, met het rijgevoel en het rijcomfort van een 911 Coupé. Een soort kunstwerk? Zeker. Maar wel een kunstwerk dat roert en beroert. Stijlicoon 911 Targa revolutie 17
stijl: bepalend 911 Targa 4 en 911 Targa 4S
Hoe langer dromen duren, hoe intenser ze worden. 20 De nieuwe 911 Targa 4 en de nieuwe 911 Targa 4S. Stijlbepalend 911 Targa 4 en 911 Targa 4S 21 Bij een sportwagen kijk je naar de prestaties. Bij een Porsche naar de efficiency van de prestaties. Waarin de nieuwe 911 Targa 4 modellen zich duidelijk onderscheiden? Ze brengen efficiënte sportiviteit stijlvol op de weg. De nieuwe 911 Targa 4 accelereert met zijn 3,4 liter 6-cilinder boxermotor met 257 kw (350 pk) in slechts 5,2 s van 0 naar 100 km/h. De nieuwe 911 Targa 4S wordt aangedreven door een 3,8-liter 6-cilinder boxermotor met 294 kw (400 pk). Met de tegen meerprijs leverbare Porsche Doppelkupplung (PDK) wordt de 100 km/hmarkering in slechts 4,6 s bereikt. Het doorontwikkelde Porsche Traction Management (PTM) wapent de nieuwe 911 Targa 4 modellen standaard tegen alle weersomstandigheden en elke ondergrond. Dit systeem regelt de verdeling van de aandrijfkrachten tussen voor- en achteras precies en direct (zie pag. 40). Zichtbaar kenmerk van de 4-wielaandrijving zijn de doorlopende achterlichten. Andere karakteristieke kenmerken zijn de bijzonder brede carrosserie en de brede achterbanden van 295 mm bij de nieuwe 911 Targa 4 en van 305 mm bij de nieuwe 911 Targa 4S. Menigeen zal de nieuwe 911 Targa modellen als designobjecten bestempelen. Hun vermogenspotentieel maakt echter al snel duidelijk dat het zonde is om ze alleen maar in een vitrine te laten zien. De waarden voor brandstofverbruik, CO 2 -emissie en energielabels vindt u op pagina 103.
Mode is vergankelijk. Stijl blijft. 22 Het exterieurontwerp. Stijlbepalend 911 Targa 4 en 911 Targa 4S 23 Het 911 idee volgt een duidelijke vormtaal: de daklijn helt dynamisch naar achteren af, de spatschermen zijn voor en achter bijzonder duidelijk geprononceerd, de koplampen zijn rond vormgegeven. Samenvattend is de 911 ook na 50 jaar nog steeds onmiskenbaar eigen. Deze principes gelden vanzelfsprekend ook voor de nieuwe 911 Targa. Het innovatieve dakconcept verleent de 911 Targa echter zijn optisch en technisch eigen karakter. De elegant bolle achterruit en de beugel verleenden de oer-targa al een nonchalance die ontwerpers van ver buiten de automobielindustrie heeft geïnspireerd. Bij de nieuwe 911 Targa zochten en vonden onze ontwerpers de directe weg tussen de uitgesproken stijl van de oer-targa en de sportiviteit die ook de 7e generatie van de 911 kenmerkt. Dus een nog vlakker silhouet, een duidelijk lijnenspel en een verlengde wielbasis voor nog meer rijstabiliteit. Maar vooral een revolutionair dakconcept dat niet indruist tegen de doorontwikkelde vormtaal van de 911, maar deze tot een harmonische eenheid verbindt. Voor een tijdloos design dat elke seconde aan den lijve kan worden ervaren.
24 De brede sporing aan de vooras zorgt samen met de vlakke daklijn van de 911 voor een bijzonder dynamisch vooraanzicht. De standaard bi-xenonkoplampen met ronde omranding doen klassiek aan. Modern is het technisch markante binnenwerk van de koplampen. En profil is duidelijk te zien dat ook de nieuwe 911 Targa 4 modellen het onmiskenbare silhouet van de 911 hebben. Een ander opvallend stilistisch kenmerk is de aluminium afdekking van de beugel met de karakteristieke sleuven aan de zijkant en het targa logo. Onmiskenbaar Porsche zijn de rvs eindpijpen. Bij de nieuwe 911 Targa 4S zijn ze dubbel uitgevoerd. De brede achterspoiler is uitschuifbaar. Voor minder opwaartse kracht in elke rijsituatie en daardoor nog meer rijstabiliteit. De nieuwe 911 Targa 4 wordt standaard met 19 inch wielen geleverd, de nieuwe 911 Targa 4S met 20 inch wielen. De grote afmetingen verlenen de nieuwe 911 Targa 4 modellen nog meer sportieve autoriteit. Banden met een grote afrolomtrek verbeteren daarnaast het comfort en de performance. Stijlbepalend 911 Targa 4 en 911 Targa 4S 25 De vormtaal van de achterzijde is scherp. Qua design, qua looks en qua effect. Deze indruk wordt gewekt door de heldere lijnen en de smalle led-achterlichten: zij benadrukken de horizontale lijnen van de achterzijde. De verlichte doorlopende achterlichten benadrukken dit nogmaals. We sluiten af met Ferdinand Alexander Porsche, de eerste ontwerper van de 911: Een coherent ontworpen product heeft geen versiering nodig. En daarmee is eigenlijk alles wel gezegd.
Sportief. Klassiek. Elegant. Prachtig als alle stijlen harmonisch samenkomen. 26 Het interieurontwerp. Stijlbepalend 911 Targa 4 en 911 Targa 4S 27 Het interieur van een 911 volgt geen mode. Het volgt duidelijke principes. de kunst van het ontwerpen van sportwagens kunt noemen. Principes die ook bij de nieuwe 911 Targa 4 modellen effect sorteren: het interieur is sportief vormgegeven, de indeling is klassiek en de uitrusting hoogwaardig. Niets leidt de aandacht af. Alles is gericht op de bestuurder en het rijden. Pas dan ontstaat wat je een sportieve stijl of zelfs In de praktijk betekent dit: de naar voren oplopende middenconsole volgt een doordachte ergonomie en heeft een duidelijke bedieningslogica, bijvoorbeeld voor de gescheiden regelbare 2-zone airconditioning of de dakbediening.
Tijdloos zijn de 5 ronde klokken met de toerenteller in het midden. State-of-the-art is het instrumentenpaneel met 4,6 inch kleurenscherm met een hoge resolutie, bijvoorbeeld voor informatie van de adaptieve cruise control, de 4-wielaandrijving of het navigatiesysteem. De materialen zijn hoogwaardig en stijlvol. Stuurwielkrans, portiergrepen, armsteunen en delen van de stoelen zijn van leder. Naast de standaardkleuren zwart, platinagrijs, luxorbeige en yachtingblauw 28 is er een grote keuze aan individualiseringsmogelijkheden met bi-color- en speciale kleuren of met materialen zoals carbon, aluminium en hout. Stijlbepalend 911 Targa 4 en 911 Targa 4S 29 Trends, modes, smaken. Je kunt er achteraan lopen. Je kunt ook voorop lopen. Maar je kunt ook je eigen weg inslaan. Zelfbewust en stijlvol.
stijl: echt Techniek
Design. Esthetica. Stijl. Ook onder de motorkap. De motoren. 32 Stijlecht Aandrijving 33 Bij een Porsche telt niet alleen het mooie omhulsel, maar ook wat daaronder schuil gaat. De motor drukt sinds 1963 zijn stempel op elke Elfer. Bij de nieuwe 911 Targa 4 modellen is dat een 6-cilinder boxermotor die ver achterin ligt. Performance en efficiency vormen hierbij geen contrast, maar een eenheid. Alleen zo gaan de prestaties omhoog en het verbruik en de CO 2 -uitstoot omlaag. De intelligente basis hiervoor: technologieën die de efficiency verbeteren, zoals de automatische start-stopfunctie of de directe benzine-inspuiting (DFI). Factor gewicht: de motoren zijn licht en toch stijf voor een relatief gering verbruik en een lange levensduur. Beide motoren beschikken bovendien over VarioCam Plus een 2-in-1-motorconcept voor het verstellen van de inlaatnokkenassen en voor de schakeling van de kleplichting van de inlaatkleppen. De voordelen zijn een spontane acceleratie, de uiterst rustig draaiende motor en een buitengewoon acceleratievermogen bij een relatief laag verbruik. De waarden voor brandstofverbruik, CO 2 -emissie en energielabels vindt u op pagina 103.
34 De 3,4-liter motor van de 911 Targa 4. De motor van de nieuwe 911 Targa 4 levert 257 kw (350 pk) bij 7.400 1/min. Het maximumkoppel van 390 Nm is bij 5.600 1/min beschikbaar. Met de 7-versnellings schakelbak accelereert de Targa 4 in slechts 5,2 s van 0 naar 100 km/h. De topsnelheid bedraagt 282 km/h. De 3,8-liter motor van de 911 Targa 4S. Bij het S-model spreken de cijfers voor zich: een 3,8-liter boxermotor, 294 kw (400 pk) bij 7.400 1/min en een maximumkoppel van 440 Nm bij 5.600 1/min. Met de als meeruitvoering leverbare Porsche Doppelkupplung (PDK) sprint de nieuwe 911 Targa 4S in slechts 4,6 s van 0 naar 100 km/h. De topsnelheid bedraagt 294 km/h. Technologieën die de efficiency verbeteren. Bij Porsche een vast prestatie-element: een lager verbruik. Bij de 911 Targa 4 modellen maken technologieën die de efficiency verbeteren daarom vanzelfsprekend en standaard deel uit van het voertuigconcept. De automatische start-stopfunctie schakelt de motor tijdens het wachten automatisch uit en schakelt deze snel en comfortabel weer in zodra u het koppelingspedaal of het rempedaal bij auto s met Porsche Doppelkupplung (PDK) loslaat. Het thermomanagement regelt de temperatuur in de motor en de versnellingsbak door de warmtestromen gericht te sturen. Door een efficiëntere verbranding daalt het brandstofverbruik. De directe benzine-inspuiting (DFI). Het DFI-systeem spuit de brandstof direct en tot op de milliseconde nauwkeurig in de verbrandingskamer. De straal- en kegelhoek van de meergatsverstuivers worden daarbij optimaal afgestemd op koppel, vermogen, verbruik en emissie. Voor een efficiënte verbranding. Het uitlaatsysteem. Het uitlaatsysteem van de 911 modellen werd nieuw ontworpen ook qua geluid. Het uitlaatsysteem van roestvast staal bestaat uit twee aparte, gescheiden uitlaatpijpen. Op verzoek is een inschakelbaar sportuitlaatsysteem met gepolijste dubbele roestvaststalen eindpijpen in uniek ontwerp leverbaar. Dit systeem zorgt met één druk op de knop voor een nog intensere sportwagensound. Stijlecht Aandrijving 35 De recuperatie van remenergie zorgt ervoor dat de accu bij voorkeur tijdens het afremmen wordt opgeladen via de dynamo. Hierdoor wordt het verbruik nog verder verlaagd. 1 Sportuitlaatsysteem De waarden voor brandstofverbruik, CO 2 -emissie en energielabels vindt u op pagina 103. 1
36 Vorm volgt functie. Bij een Porsche in enkele milliseconden. Stijlecht Aandrijving 37 De 7-versnellings schakelbak. Puristisch, direct, precies. Korte schakelwegen en optimale schakelverhoudingen. De standaard 7-versnellings schakelbak van de nieuwe 911 Targa 4 modellen combineert een hoge mate van sportiviteit met een net zo hoge efficiency en een nog hoger comfort tijdens lange ritten. De gekozen versnelling wordt weergegeven in de toerenteller. De schakelindicatie in het instrumentenpaneel helpt u het verbruik nog verder te reduceren. De Porsche Doppelkupplung (PDK). De nieuwe 911 Targa 4 modellen zijn tegen meerprijs leverbaar met de 7-traps PDK met handbediening en automaatstand. Voor extreem snel schakelen zonder verlies van aandrijfkracht. En dat bij nog betere acceleratiewaarden. De versnellingen 1 tot en met 6 hebben een sportief karakter en de topsnelheid wordt in de 6e versnelling bereikt. De 7e versnelling verlaagt het toerental voor nog lagere verbruikscijfers. De PDK combineert sportiviteit met efficiency en comfort, zoals alleen Porsche dat kan. De waarden voor brandstofverbruik, CO 2 -emissie en energielabels vindt u op pagina 103.
38 Het zeilen. Om het brandstofverbruik nog verder te verlagen, is in combinatie met de Porsche Doppelkupplung (PDK) in bepaalde rijsituaties het zogenaamde zeilen mogelijk. Hierbij wordt de motor van de aandrijflijn losgekoppeld en wordt een remwerking voorkomen. De auto benut zijn eigen bewegingsenergie optimaal en kan over een lange afstand rollen. Een voorbeeld: u wilt uw rijsnelheid verlagen van 100 km/h naar 80 km/h, bijvoorbeeld wanneer u een snelheidsbeperking nadert. Zodra u het gaspedaal loslaat, ontkoppelt de PDK automatisch de ingeschakelde versnelling en zeilt u bij stationair toerental tot u de gewenste snelheid hebt bereikt. Wanneer u het gaspedaal of de rem intrapt, schakelt de PDK de geschikte versnelling in enkele milliseconden soepel weer in. Nog een mogelijkheid om het brandstofverbruik te verlagen: het zeilen bij lichte hellingen, waardoor u uw snelheid constant kunt houden. Effectief bij lange ritten, bijvoorbeeld op de snelweg. De PDK reageert ook hier snel en precies. Stijlecht Aandrijving 39 De waarden voor brandstofverbruik, CO 2 -emissie en energielabels vindt u op pagina 103.
Wat techniek en design met elkaar verbindt: de buitengewone fascinatie voor bochten. Het Porsche Traction Management (PTM). 40 Stijlecht Onderstel 41 Dit onderwerp is als gemaakt voor de sportwagenfanaten. Want het gaat om bochten. En het gaat om sport. Voor beide is het doorontwikkelde Porsche Traction Management (PTM) verantwoordelijk standaard. Het PTM bestaat uit een permanente 4-wielaandrijving met elektronisch geregelde, kenveldgeregelde lamellenkoppeling, een automatisch remdifferentieel (ABD) en een aandrijfslipregeling (ASR). De elektronisch geregelde volledig variabele lamellenkoppeling verdeelt de aandrijfkracht over de permanent aangedreven achteras en de vooras. Dankzij de permanente bewaking van de rijsituatie speelt het systeem in op tal van verschillende situaties: zo bewaken de sensoren onder meer voortdurend het toerental van de vier wielen, de lengte- en dwarsversnelling van de auto en de stuurinslag. Als de achterwielen bijvoorbeeld tijdens het accelereren dreigen door te slippen, grijpt de lamellenkoppeling direct in en komt er meer aandrijfkracht op de voorwielen. Daarnaast voorkomt de ASR het doorslippen van de wielen door het motorvermogen aan te passen. Tijdens het rijden van bochten wordt steeds precies zo veel aandrijfkracht op de voorwielen overgebracht, dat de spoortrouwheid steeds optimaal blijft. Op die manier levert het PTM in combinatie met het Porsche Stability Management (PSM) in elke denkbare situatie de juiste krachtverdeling voor excellente tractie. Op lange, rechte wegen, maar ook in krappe bochten en op ondergronden met uiteenlopende wrijvingsmomenten.
42 Intelligente lichtgewicht constructie. De innovatieve kale carrosserie van de 911 modellen voldoet aan 2 constructie - relevante eisen. Ten eerste: een hoge rijdynamiek door een extreem stijve carrosserie. Ten tweede: een laag voertuiggewicht dankzij een intelligente lichtgewicht constructie. Om beide doelen te bereiken, zijn bij de kale carrosserie staalsoorten met een zeer hoge stijfheid gebruikt, waarmee extreem dunwandige toepassingen mogelijk zijn. Daarnaast is op grote schaal aluminium toegepast, bijvoorbeeld voor de bodemplaat, de voorzijde, de portieren, de achterzijde, de spatschermen, de motorkap en de bagageruimteklep. De steun van de bestuurdersruimte en de middenconsole evenals de voorste dakelementen van de nieuwe 911 Targa 4 modellen zijn van heel licht magnesium. Het Porsche Active Suspension Management (PASM). Standaard in de nieuwe 911 Targa 4S, als meeruitvoering in de 911 Targa 4: PASM, de elektronische verstelling van het schokdempersysteem. Afhankelijk van rijstijl en wegdek regelt dit systeem actief en continu de schokdemperkracht. De carrosserie is ook nog eens 10 mm verlaagd. Het PASM heeft 2 instellingen die u met een knop in de middenconsole kunt regelen. In de normale stand is de demping afgestemd op sportief comfort, terwijl de sportstand duidelijk sportiever en stugger aanvoelt. Sensoren registreren de carrosseriebewegingen, bijvoorbeeld tijdens snel accelereren, remmen of op ongelijkmatig wegdek. Het regelapparaat bepaalt op basis van deze gegevens de actuele rijtoestand en stelt afhankelijk van de gekozen programmastand de demping van de schokbrekers in. Stijlecht Onderstel 43 Het resultaat is voelbaar: meer rijstabiliteit, meer comfort, meer performance.
44 De Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). PDCC als meeruitvoering leverbaar voor de nieuwe 911 Targa 4S is een actief stabilisatiesysteem dat dwarsrotaties tegengaat. Het vermindert het overhellen van de auto in bochten. Bovendien wordt onrustig weggedrag van de auto op hobbelig wegdek voorkomen. Het effect? Een verbeterde rijdynamiek en meer comfort op de weg bij elke snelheid. Daarnaast een geoptimaliseerd instuurgedrag en evenwichtige reacties op lastwisselingen. Simpel gezegd: de auto heeft een betere wegligging en bochten kunnen relaxter en sneller worden gereden. Zo verlegt PDCC de grenzen bij de rijprestaties, het rijcomfort en het rijplezier. De elektromechanische stuurbekrachtiging. Zoals iedereen weet, neemt op elk recht stuk de voorpret voor de volgende bocht toe. Toch rijdt een auto statistisch gezien 90% rechtuit. Onze ingenieurs zagen hier mogelijkheden om energie te besparen. Want in tegenstelling tot conventionele hydropompen verbruikt de elektromotor van de elektromechanische stuurbekrachtiging alleen energie als daadwerkelijk aan het stuur wordt gedraaid. Een voordeel voor het milieu: doordat geen hydraulische olie wordt gebruikt, is geen onderhoud meer nodig. Ook op de resterende 10% in bochten zijn we prima voorbereid. Met een typische Porsche stuurinrichting, dus met een gevoelig en direct stuurgedrag en een variabele overbrengingsverhouding. Met de vertrouwde souplesse, een hoog comfort en een subliem contact met de weg. Stijlecht Onderstel 45
46 Kunst: zeer goed. Sport: uitstekend. Stijlecht Onderstel 47 De SPORT knop. Een buitengewoon design sluit een sportief karakter niet uit. Dat bewijst de standaard SPORT knop. Hiermee kiest u tussen een meer comfortabele of juist een meer sportieve afstemming. Met een druk op de knop geeft het elektronische motormanagementsysteem de motor de sporen. De motordynamiek reageert directer. Bij auto s met Porsche Doppelkupplung (PDK) schakelt de bak op een later tijdstip op en sneller terug. Bovendien worden de zeilmodus en de automatische start- stopfunctie automatisch uitgeschakeld. Het als meeruitvoering leverbare sportuitlaatsysteem wordt juist ingeschakeld. Het Sport Chrono Pakket. Als meeruitvoering leverbaar: het Sport Chrono Pakket inclusief dynamische motorsteunen. Voor een nog sportievere afstelling van onderstel, motor en versnellingsbak. Het pakket omvat een Performance-indicatie en een digitale en analoge stopwatch, aangevuld met de SPORT PLUS knop. Op een extra indicatie in het stuurwiel of het instrumentenpaneel kunt u zien welke SPORT knop is ingedrukt en of de Launch Control actief is. Wat verandert er in de stand SPORT PLUS? Porsche Active Suspension Management (PASM) en het bij de nieuwe 911 Targa 4S als meeruitvoering leverbare Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) zorgen voor strakkere schokdempers en het insturen in bochten verloopt directer. Met een beter wegcontact tot gevolg. In combinatie met PDK biedt het Sport Chrono Pakket nog 2 extra functies: Launch Control voor een optimale startacceleratie, bijvoorbeeld op het circuit, en Schakelschema circuit met extreem korte schakeltijden en optimale schakelpunten voor een maximaal acceleratievermogen.
48 De dynamische motorsteunen. De dynamische motorsteunen zijn onderdeel van het Sport Chrono Pakket. Het elektronisch geregelde systeem beperkt de voelbare bewegingen en trillingen van de hele aandrijflijn en dan vooral die van de motor tot een minimum. En het combineert de voordelen van zowel een harde als een zachte motorophanging. De stijfheid en de demping van de motorsteunen passen zich aan de rijstijl en de wegdektoestand aan. Bij lastwisselingen en in snelle bochten wordt het rijgedrag merkbaar stabieler. En bij een rustige rijstijl neemt het rijcomfort toe dankzij een zachtere afstelling van de dynamische motorsteunen. De wielen. De nieuwe 911 Targa 4 is standaard voorzien van 19 inch wielen. Het materiaal: lichtmetaal. Het ontwerp: sportief- klassiek. De bandenmaten: 235/40 ZR 19 voor en 295/35 ZR 19 achter. Het S-model is standaard uitgerust met 20 inch lichtmetalen wielen. De look is sportief-dynamisch. De groot uitgevoerde wielen verbeteren het rijcomfort en de prestaties op het circuit. De rolweerstand en het gewicht van de banden zijn relatief laag en de remweg op droog wegdek relatief kort. Het Porsche Stability Management (PSM). De nieuwe 911 Targa 4 modellen zijn standaard uitgerust met het Porsche Stability Management (PSM), een automatisch regelsysteem voor de stabilisering in kritieke rijdynamische situaties. Sensoren meten constant de rijrichting, de rijsnelheid, het giermoment en de dwarsversnelling. Aan de hand van deze meetwaarden berekent het PSM de werkelijke bewegingsrichting. Bij een afwijking van de gewenste koers stuurt het PSM doelgerichte remcommando s naar de afzonderlijke wielen om de auto te stabiliseren. Bij accelereren op een wisselend wegdek zorgt PSM voor een duidelijke verbetering van de tractie door functies als ABD (automatische remdifferentieel) en ASR (aandrijfslipregeling). Voor hoge rijstabiliteit en veiligheid, maar tegelijk ook voor uitzonderlijke souplesse. Porsche Torque Vectoring (PTV en PTV Plus). Als meeruitvoering leverbaar voor de nieuwe 911 Targa 4 en standaard op de nieuwe 911 Targa 4S: PTV in combinatie met de schakelbak of PTV Plus in combinatie met PDK. Dit systeem verbetert de rijdynamiek en de stabiliteit. Het werkt met een geregelde remingreep op de achterwielen en een sperdifferentieel op de achteras. Bij PTV is dit sperdifferentieel mechanisch, bij PTV Plus is het elektronisch geregeld waarbij de aandrijfkracht volledig variabel kan worden verdeeld. Bij een dynamische rijstijl wordt bij een stuurinslag het wiel aan de binnenzijde van de bocht iets afgeremd. Daardoor beschikt het wiel in de buitenbocht tijdelijk over meer aandrijfkracht, waardoor er een extra draai-impuls volgt in de ingeslagen richting. Hierdoor stuurt de auto direct en dynamisch de bocht in. Bij lage en gemiddelde snelheden neemt de souplesse en de stuurprecisie dankzij PTV of PTV Plus beduidend toe. Bij hoge snelheden en bij het uitaccelereren in bochten zorgt het achterassperdifferentieel daarbij voor extra rijstabiliteit. Ook op wisselend wegdek en bij regen en sneeuw blijken de voordelen die dit systeem in combinatie met Porsche Stability Management (PSM) biedt voor de rijstabiliteit overduidelijk. Stijlecht Onderstel 49 De waarden voor brandstofverbruik, CO 2 -emissie en energielabels vindt u op pagina 103.
50 Remprestaties. Nog zo n sterk staaltje ingenieurskunst. Stijlecht Veiligheid 51 De remmen. Bij de nieuwe 911 Targa 4 zijn de voor- en achterremmen uitgerust met vaste zwart geanodiseerde aluminium monobloc remzadels met 4 remzuigers. De remschijven voor en achter hebben een diameter van 330 mm. De nieuwe 911 Targa 4S beschikt over rode aluminium monobloc remzadels met 6 remzuigers voor en 4 remzuigers achter. De remschijfdiameter: voor 340 mm en achter 330 mm. Voor betere remprestaties en stabiliteit. Bij beide modellen worden eendelige remzadels van het gesloten type toegepast. De voordelen: een hogere stijfheid, een beter drukpuntgedrag, ook bij extreme belasting, en een lager gewicht. De pedaalweg is kort, het drukpunt exact. De remschijven zijn geperforeerd voor meer remvermogen bij natte wegomstandigheden.
52 De Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Uitgebreid getest in de autosport: het tegen meerprijs leverbare remsysteem Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). De geventileerde keramische remschijven hebben zowel voor als achter een diameter van 350 mm waardoor ze nog betere remprestaties garanderen. Door de toepassing van geel gespoten vaste aluminium monobloc remzadels met 6 zuigers op de vooras en vrijwel identieke remzadels met 4 zuigers achter levert het systeem een zeer hoge en vooral constante remdruk. Vooral bij hoge belastingen zijn alle voorwaarden aanwezig om de remweg tot een minimum te beperken. Doorslaggevend voordeel van het keramische remsysteem is het extreem lage gewicht van de remschijven: ze wegen ongeveer de helft van conventionele gietijzeren remschijven van een vergelijkbaar type en afmeting. Dat heeft niet alleen positieve gevolgen voor de rijprestaties en het verbruik, maar betekent vooral ook een verlaging van de ongeveerde en roterende massa. Het gevolg: een betere wegligging en meer rijcomfort, vooral op oneffen wegen. Naast de reguliere onderhoudsbeurten in het kader van de standaard serviceintervallen moet bij gebruik op het circuit extra onderhoud worden uitgevoerd. De elektronische parkeerrem. De elektronische parkeerrem, die handmatig in- en uit te schakelen is, ontgrendelt automatisch bij het wegrijden. Bij gebruik van de Hold-functie rijdt u zowel op een vlakke weg als op een helling weg zonder dat de auto achteruit rolt. Via het PSM houdt het systeem ook bij steile hellingen automatisch de remdruk op alle 4 de wielen op hetzelfde niveau. Zo wordt voorkomen dat de auto naar achteren rolt. De airbags. De vooruitstrevende airbagtechnologie van de nieuwe 911 Targa 4 modellen: fullsize airbags voor bestuurder en passagier, die afhankelijk van de ernst en aard van het ongeval (frontaal of schuin van voren) in twee fasen worden geactiveerd. Bij een minder zware aanrijding wordt de eerste fase geactiveerd om de inzittenden te beschermen. De airbag wordt daarbij minder hard opgeblazen waardoor de inzittenden minder zwaar worden belast. Het Porsche Side Impact Protection System (POSIP). De nieuwe 911 Targa 4 modellen worden standaard uitgevoerd met het Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Dit systeem bestaat uit verstevigingsprofielen in de portieren voor aanrijdingen van opzij en 2 zijairbags per kant: de zijwangen van de stoelen zijn uitgerust met een geïntegreerde thoraxairbag en in de portierpanelen is een hoofdairbag ondergebracht, die zich van onderen uit het paneel ontvouwt. De thoraxairbags hebben een volume van 10 liter en de hoofdairbags hebben een volume van 15 liter een ruime veiligheidsmarge bij een aanrijding van opzij. De koprolbescherming. De 911 Targa 4 modellen hebben een uitstekende torsie- en buigstijfheid. Voor nog meer bescherming bij een koprol zorgt het koprolbeschermingssysteem van staal, dat zich onder de aluminium afdekking van de targabeugel bevindt. Stijlecht Veiligheid 53
Laten we het een soort mobiele lichtkunstinstallatie noemen. 54 Het verlichtingsconcept. Stijlecht Veiligheid 55 Standaard bij de nieuwe 911 Targa 4 modellen: bi-xenonkoplampen met koplampsproeiers en dynamische lichtbundelhoogteverstelling. De frontunits bevatten de in led-techniek uitgevoerde knipperlichten, de dagrijverlichting en de stadslichten. Ook voor de achterlichten wordt gebruik gemaakt van de nieuwste led-techniek. Voor een korte responstijd en een hoge lichtopbrengst. De adaptieve led-remlichten laten bij een noodstop hun lichtsterkte pulseren. Zodra de auto tot stilstand is gekomen, worden automatisch de alarmlichten ingeschakeld. Het Porsche Dynamic Light System (PDLS). Tegen meerprijs is het Porsche Dynamic Light System (PDLS) leverbaar. De dynamische bochtenverlichting laat de koplampen afhankelijk van de stuurinslag en de rijsnel- heid in de bocht meezwenken voor een betere verlichting in nauwe bochten of bij het afslaan. Kortom, zodra u de bocht in gaat, is het licht er al. Ook de snelheidsafhankelijke aansturing van de rijverlichting maakt deel uit van het PDLS, evenals het slechtweerlicht. Led-koplampen incl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+). Hoge veiligheid in combinatie met sportief design: als meeruitvoering zijn led-koplampen inclusief PDLS+ leverbaar. 4 led-dagrijverlichtingsspots en een led-lichtring zijn in het koplamphuis geïntegreerd. De led-techniek is efficiënt en heeft een lange levensduur. Bovendien zorgt de op daglicht gelijkende lichtkleur ervoor dat u minder vermoeid raakt tijdens het rijden. Een bijzonderheid van het PDLS+: het dynamisch grootlicht. Een camera herkent het licht van voor u rijdende of tegemoetkomende voertuigen. Het dynamische grootlicht past de lichtbundel continu en traploos hierop aan. Zo kunt u het verloop van de weg, voetgangers of gevaren vroegtijdig herkennen, zonder hierbij andere verkeersdeelnemers te hinderen.
Duurzaam rijplezier. Uiteindelijk ook een kwestie van goede stijl. 56 Porsche en het milieu. Stijlecht Milieu 57 Nu de discussie over klimaatverandering, en dan vooral die over CO 2 -emissie oplaait, vraagt elke autofabrikant zich af, hoe om te gaan met de huidige milieuproblematiek. Het antwoord van Porsche: een hoog vermogen, bij een hoge efficiency. De uitlaatgasreiniging. De auto s van Porsche bewijzen dat zelfs krachtige sportwagens binnen hun eigen klasse betrekkelijk bescheiden verbruiksen emissiewaarden kunnen bereiken. Dit dankzij het efficiënte gebruik van brandstof door technologieën die de efficiency verbeteren, zoals de automatische start-stopfunctie, thermomanagement, recuperatie van remenergie, directe benzine-inspuiting of het zeilen. Bovendien zorgen de voor de 911 nieuw ontwikkelde katalysatoren met stereolambdaregeling voor een efficiënte uitlaatgasreiniging. Verbruik en recycling. Een slimme lichtgewicht constructie is bij Porsche een vanzelfsprekendheid. Dit komt tot uitdrukking door de grote hoeveelheid aluminium, magnesium, kunststoffen en staalplaat van hoge treksterkte. Alle grondstoffen worden specifiek geselecteerd. Bovendien worden voornamelijk milieuvriendelijke lakken op waterbasis toegepast. Alle lichtgewicht materialen lenen zich goed voor recycling. Alle kunststof onderdelen worden speciaal gemerkt, zodat ze aan het einde van de levensduur gescheiden te recyclen zijn. Kortom, de 911 kan tegenwoordig voor ca. 95% worden hergebruikt. De brandstof. Alle Porsche modellen en daarmee ook de 911 modellen zijn uiteraard geschikt voor brandstof waaraan tot 10% ethanol is toegevoegd, bijvoorbeeld E10. Ethanol levert een positieve bijdrage aan de CO 2 -huishouding, omdat de biologische brandstof wordt gemaakt van planten, die CO 2 uit de atmosfeer onttrekken om te kunnen groeien. De waarden voor brandstofverbruik, CO 2 -emissie en energielabels vindt u op pagina 103.
stijl: gevoel Comfort
60 Kan iets tijdloos zijn en toch zijn tijd vooruit zijn? Stijlgevoel Comfort 61 Het comfort. Je zou kunnen zeggen dat sportwagenfabrikanten een geheel eigen stijlrichting vormen. Het gaat er immers om, performance en gebruiksgemak met elkaar in overeenstemming te brengen. Om dit vermeende tegenstrijdige doel te bereiken, moeten vooral in het interieur alle elementen perfect op elkaar afgestemd zijn. Concreet betekent dat: sportieve ergonomie, hoogwaardige materialen en een voor Porsche kenmerkend design. Verenigd in een harmonisch totaalconcept. Tijdloos dus. En misschien juist daarom wel zijn tijd vooruit. De instrumenten. Stijlvol, niet modieus. Direct, niet speels. De 5 ronde klokken voorzien u snel en nauwkeurig van alle informatie die u nodig hebt. Met een op de toekomst gerichte techniek. Met een klassiek design. En met de toerenteller in het midden. Op het instrumentenpaneel met 4,6 inch kleurenscherm met een hoge resolutie kunnen voortdurend de gegevens van de boordcomputers, zoals dagteller, reistijd of gemiddeld verbruik, worden afgelezen.
62 Verder verschijnen op het scherm de kaart van het navigatiesysteem, waarschuwingen, bijvoorbeeld van het bandenspanningscontrolesysteem (RDK), of de actuele verdeling van de aandrijfkracht over de voor- en achteras. Ook kunt u hier de instellingen van de auto uitvoeren. De stuurwielen. In de 911 Targa 4 is er één punt waar alle krachten samenkomen: het stuurwiel. Hier worden mens en machine een eenheid. Alle stuurwielen beschikken daarom standaard over een met glad leder beklede stuurwielkrans die veel grip biedt in een hoogwaardig ergonomisch design. Een geïntegreerde fullsize airbag is standaard. Het sportstuurwiel. Het standaard sportstuurwiel is tot 60 mm axiaal en tot 40 mm verticaal verstelbaar. Het multifunctionele stuurwiel. Het tegen meerprijs leverbare multifunctionele stuurwiel is voorzien van 4 functietoetsen en 2 wieltjes. Daarmee zijn tal van audio, telefoon en navigatiefuncties evenals het kleurendisplay en de boordcomputer comfortabel te bedienen. Tegen meerprijs is het stuurwiel leverbaar in glad leder, carbon of mahonie. In combinatie met PDK zijn de stuurwielen voorzien van 2 ergonomische schuiftoetsen, waarmee direct op het stuurwiel kan worden geschakeld. Bij het als meeruitvoering leverbare Sport Chrono Pakket is er boven de airbagmodule een extra indicatie aangebracht. Hierop kunt u zien of de functies SPORT, SPORT PLUS en Launch Control geactiveerd zijn. De stuurwielverwarming. Tegen meerprijs leverbaar voor het sportstuurwiel en de multifunctionele stuurwielen: stuurwielverwarming voor nog meer comfort bij lage buitentemperaturen. Het SportDesign stuurwiel. In combinatie met PDK is het stuurwiel voorzien van 2 schakelpaddles van massief lichtmetaal. Deze zijn achter de rechter en de linker stuurwielspaak geplaatst. Trek aan de rechterpaddle en de PDK schakelt een versnelling op. Trek aan de linkerpaddle en de PDK schakelt terug. Met het als meeruitvoering leverbare Sport Chrono Pakket zit in combinatie met PDK een extra indicatie in de linkeren rechterstuurwielspaak. Deze informeert u over de activering van de functies SPORT, SPORT PLUS en Launch Control. Het tegen meerprijs leverbare SportDesign stuurwiel kan net als het sportstuurwiel zowel axiaal als verticaal worden versteld. Dankzij de duimgrepen biedt het een veilige grip, ook bij sportief rijgedrag. Stijlgevoel Comfort 63
64 1 2 De sportstoelen. De standaard sportstoelen zijn deels bekleed met leder en zitten uiterst comfortabel zelfs in een snel gereden bocht. De stoelhoogte en de rugleuning zijn standaard elektrisch verstelbaar. De lengteverstelling is mechanisch uitgevoerd. De sportstoelen Plus. Tegen meerprijs zijn de lederen sportstoelen Plus met elektrische stoelhoogteen rugleuningverstelling en mechanische lengteverstelling leverbaar. De zijwangen van zitkussens en rugleuningen voelen harder, sportiever aan en bieden nog meer zijdelingse steun. De schaal van de rugleuning is uitgevoerd in zilvergrijs. De volledig elektrisch verstelbare sportstoelen. U wilt naast sportiviteit ook comfort? Bij de tegen meerprijs leverbare volledig elektrisch verstelbare sportstoelen kunnen de stoelhoogte, de schuine stand van de rugleuning en de schuine stand en diepte van het zitkussen worden versteld. Daarnaast beschikken deze stoelen over een lengteverstelling en een 4-voudig verstelbare lendensteun. Ook de stuurkolom is elektrisch te verstellen. Het Memory Pakket regelt de stand van beide buitenspiegels en alle stoelinstellingen aan bestuurderszijde, de instellingen van het stuurwiel, de verlichting, de ruitenwissers, de airconditioning, de portiervergrendeling, PCM (meeruitvoering) en het instrumenten paneel. De adaptieve sportstoelen Plus. De ideale combinatie van sportiviteit en comfort: de tegen meerprijs leverbare lederen adaptieve sportstoelen Plus. De zijwangen voelen sportief hard aan en de stoelen bieden dankzij de extra schouderdelen optimale steun. Dankzij het elektrisch bediende 18-voudige verstelmechanisme zijn deze stoelen volledig aan te passen aan uw persoonlijke voorkeuren. Door de zithoogte, de stand van zitkussens en rugleuningen, de zitlengte of de lengtepositie en de 4-voudig verstelbare lendensteunen in te stellen, bieden deze stoelen altijd een perfecte zithouding. Ook de stuurkolom is elektrisch te verstellen. Bovendien zijn de zijwangen van zitkussen en rugleuning individueel verstelbaar voor nog meer comfort tijdens lange ritten, of voor optimale zijdelingse steun op bochtige wegen. De adaptieve sportstoelen Plus zijn tevens voorzien van stoelgeheugen voor alle stoelinstellingen (met uitzondering van de zijwangen) aan de bestuurderszijde, inclusief de standen van de lendensteun, het stuurwiel en de buitenspiegels. Daarbij komen nog de instellingen van het stuurwiel, de verlichting, de ruitenwissers, de airconditioning, de portiervergrendeling, PCM (meeruitvoering) en het instrumentenpaneel. De sportkuipstoelen.* Als meeruitvoering leverbaar: de sportkuipstoelen met neerklapbare rugleuning, geïntegreerde thoraxairbag en handmatige lengteverstelling. De stoelkuip is gemaakt van glas- en koolstofvezelversterkte kunststof met een oppervlak van carbon. Tegen meerprijs zijn de sportkuipstoelen bovendien met geïntegreerd Memory Pakket leverbaar. Het pakket omvat de elektrische stuurkolomverstelling en een geheugenfunctie voor de stand van beide buitenspiegels en de instellingen van het stuurwiel, de verlichting, de ruitenwissers, de airconditioning, de portiervergrendeling, PCM (meeruitvoering) en het instrumentenpaneel. Stoelverwarming en stoelventilatie. Als meeruitvoering is stoelverwarming voor alle stoelen leverbaar. Hierbij worden de zitting, de rugleuning en de zijwangen van de voorstoelen verwarmd. In combinatie met de stoelverwarming kunnen de stoelen tegen meerprijs ook worden voorzien van stoelventilatie (met uitzondering van de sportkuipstoelen). Via de actieve ventilatie van de geperforeerde middenbanen van zitkussens en leuningen en de passieve ventilatie van de zijwangen wordt er een luchtstroom tot stand gebracht. Deze tochtvrije luchtstroom voert transpiratievocht af en draagt zo bij aan een aangenaam en droog gevoel, zelfs als de temperaturen hoog oplopen. De zitplaatsen achterin. De zitplaatsen achterin zijn verrassend comfortabel voor een sportwagen. Dankzij de neerklapbare rugleuningen beschikken de nieuwe 911 Targa 4 modellen achterin met 160 liter over genoeg bagageruimte. Stijlgevoel Comfort 65 1 Volledig elektrisch verstelbare sportstoel 2 Adaptieve sportstoel Plus 3 Zitplaatsen achterin * Op sportkuipstoelen mogen geen kinderzitjes worden gebruikt. 3
66 Zelden voelde het zo goed, om met een stijlicoon op pad te zijn. Stijlgevoel Comfort 67 De airconditioning. Standaard op de nieuwe 911 Targa 4 modellen: de automatische airconditioning met 2-zoneregeling, uitgebreid ventilatiebereik en gescheiden temperatuurregeling voor bestuurder en bijrijder. De standen: zacht, normaal, sterk. Een absorptie-koolfilter houdt het interieur vrij van stofdeeltjes, pollen en geurtjes. De automatische klimaatregeling meet permanent de luchtkwaliteit, verlaagt de vochtigheidsgraad en schakelt zo nodig van buitenlucht over op de recirculatiestand. Een andere belangrijke functie: via een zonnesensor herkent en compenseert de airconditioning automatisch de gevolgen van invallend zonlicht voor bestuurder en passagier. HomeLink (garagedeuropener). Tegen meerprijs wordt een vrij programmeerbare garagedeuropener in de dak- console ingebouwd. Hiermee kunnen met een druk op de knop maximaal 3 deuren, verlichtingssystemen of alarminstallaties worden bediend. Het Licht-Design Pakket. Het tegen meerprijs leverbare Licht-Design Pakket is niet alleen praktisch, maar ook esthetisch verantwoord. Het bestaat uit dimbare led-verlichting in de dakconsole, rond de portiergrepen, in het portiervak, in de voetenruimte voorin en in het achtercompartiment.
68 De coming-homeverlichting. Wanneer de auto met de afstandsbediening in de sleutel wordt vergrendeld of ontgrendeld, wordt automatisch de leddagrijverlichting gedurende een bepaalde tijd ingeschakeld. Comfortabel, vooral in het donker. De dagrijverlichting, de achterlichten of de omgevingsverlichting blijven na het uitschakelen van de motor branden met een regelbaar interval, zodat u bijvoorbeeld de weg naar de voordeur gemakkelijk vindt. De cruise control. Dit automatische snelheidsregelsysteem is als meeruitvoering leverbaar. Voor meer comfort op lange afstanden. De cruise control kan bij snelheden tussen 30 en 240 km/h met een schakelaar op de stuurkolomhendel worden geactiveerd. De spiegels. Elektrisch verstelbare buitenspiegels zijn standaard. Als meeruitvoering zijn elektrisch inklapbare buitenspiegels met oriëntatieverlichting aan bestuurders- en bijrijderszijde leverbaar. Daardoor is het instapgebied vóór de portieren bijvoorbeeld in het donker beter te herkennen. Eveneens als meeruitvoering zijn zelfdimmende binnen- en buitenspiegels met geïntegreerde regensensor voor de voorruitwissers leverbaar. Ook de SportDesign buitenspiegels met V-vormige spiegelvoet zijn tegen meerprijs leverbaar. De ParkAssistent. De ParkAssistent achter is standaard. Met 4 onopvallende sensoren aan de achterzijde waarschuwt dit systeem de bestuurder door middel van een akoestisch signaal voor herkende obstakels. Het interval van de geluidssignalen duidt de afstand tot het obstakel aan. De ParkAssistent voor en achter. Tegen meerprijs is een uitbreiding van de ParkAssistent met 4 sensoren in de voorbumper leverbaar. Er wordt gewaarschuwd door middel van geluidsignalen en optisch door de schematische weergave van de auto op het centrale display. Hierop zijn de auto en de omgeving van bovenaf te zien. Porsche Entry & Drive. Met het als meeruitvoering leverbare Porsche Entry & Drive kunt u de autosleutel in uw zak of tas laten. Zodra u de portiergreep beetpakt of met de hand in de buurt van het gedeelte tussen het Porsche embleem en het kenteken komt, wordt het portier of de bagageruimteklep ontgrendeld. De motor wordt gestart of afgezet met de elektrische contactschakelaar. De diefstalbeveiliging. De nieuwe 911 Targa 4 modellen hebben standaard wegrijblokkering met transponderactivering en zijn bovendien uitgerust met een alarmsysteem dat werkt met radarinterieurbewaking. Het systeem beveiligt de portieren, de bagageruimte, het interieur en de ontsteking. De adaptieve cruise control incl. Porsche Active Safe (PAS). Dit systeem is tegen meerprijs leverbaar en regelt de snelheid afhankelijk van de afstand tot het voertuig dat voor u rijdt. Een radarsensor bewaakt het gebied tot 200 m op de rijbaan voor uw auto. Een voorbeeld: u hebt een bepaalde snelheid ingesteld en nadert een voertuig voor u dat langzamer rijdt. De radarsensor registreert dit voertuig. Nu verlaagt het systeem de snelheid van uw auto door gas terug te nemen of aangepast aan de situatie te remmen tot max. 3,5 m/s 2. Net zo lang tot een van tevoren ingestelde afstand is ontstaan. Uw auto volgt nu het voertuig voor u met verlaagde snelheid. Als dit voertuig nog verder vertraagt, vermindert ook de adaptieve cruise control de snelheid tot stilstand. Als de rijbaan weer vrij is, accelereert uw auto weer tot de oorspronkelijk ingestelde snelheid. Als u het voertuig voor u te snel nadert, waarschuwt het Porsche Active Safe (PAS) u met een akoestisch en een optisch signaal. Bovendien wordt een korte remschok gegeven en zo nodig een remingreep gestart hierbij wordt een door de bestuurder begonnen remactie binnen bepaalde systeemgrenzen tot een noodstop versterkt. De bagageruimte. De bagageruimte van de nieuwe 911 Targa 4 modellen heeft een volume van 125 liter en is volledig met krasvaste materialen bekleed. Stijlgevoel Comfort 69
70 Het audiosysteem CDR. Het standaard audiosysteem CDR heeft een 7 inch touchscreen. De geïntegreerde radio/cd-speler kan mp3-bestanden afspelen en beschikt over een dubbele FM-tuner met RDS, een dynamische autostore-functie en een snelheidsafhankelijke volumeregeling. Een AUX-aansluiting is standaard in het dashboardkastje geïntegreerd. Het Sound Package Plus. Standaard: het Sound Package Plus. Een aparte versterker met een totaal vermogen van 235 W zorgt in combinatie met 7 versterkerkanalen en 9 luidsprekers voor een perfect op het interieur afgestemde klankbeleving. Het audiosysteem CDR Plus. Tegen meerprijs is het audiosysteem CDR Plus leverbaar. Alle functies kunnen via het 7 inch touchscreen met hoge resolutie of het als meeruitvoering leverbare multifunctionele stuurwiel worden bediend. De radio met dubbele tuner ontvangt zowel digitale als analoge signalen en stelt zich automatisch in op de ideale ontvangst. De single-cd/dvd-speler speelt behalve audio-cd s ook mp3- bestanden en audio-/video-dvd s af. Uw USB-stick, mp3-speler, ipod of iphone kunt u rechtstreeks via een USB-aansluiting met het audiosysteem verbinden. Uw muziekcollectie, podcasts of luisterboeken zijn onmiddellijk beschikbaar. Dankzij de Cover-Art-weergave zijn ze overzichtelijk gerangschikt en zien ze er ook nog eens goed uit. Het Porsche Communication Management (PCM) inclusief navigatiemodule. Tegen meerprijs is het Porsche Communication Management (PCM) leverbaar. PCM is de centrale besturingsunit voor audio, navigatie en communicatie. Weergaloos en veelzijdig, maar toch uiterst gebruiksvriendelijk. Belangrijkste kenmerk is het 7 inch touchscreen met hoge resolutie met intuïtieve bediening. U kunt ook de draai-drukknop of de toetsen en wieltjes van het als meeruitvoering leverbare multifunctionele stuurwiel gebruiken. De cd-/dvd-speler is zowel geschikt voor de weergave van cd s als audio-dvd s en speelt ook mp3-disks af. Daarbij kan ook het geluid van video-dvd s worden afgespeeld. Tegen meerprijs is het PCM bovendien leverbaar met een geïntegreerde cd-/dvd-wisselaar voor maximaal 6 cd s of dvd s. Met de universele audio-ingang (USB) in het dashboardkastje kunt u uw ipod of een andere willekeurige audiobron aansluiten ook om op te laden. Via de USB-aansluiting kunnen bovendien de gegevens van de performance-indicatie van het Sport Chrono Pakket en de elektronische rittenadministratie worden gedownload. Bovendien kunt u tot wel 5.000 titels (40 GB) in mp3-indeling op de interne harde schijf (Jukebox) van het PCM zetten en vanaf daar afspelen. Podcasts en luisterboeken worden herkend en afgespeeld, Cover-Art wordt weergegeven. In de navigatiemodule van het PCM met een snelle harde schijf kunt u kiezen tussen 3D- en 2D-weergaven van de kaart. Zelfs 3D-weergave van terreinen met daaroverheen de satellietkaart evenals de 3D-weergave van gebouwen is in bepaalde gebieden mogelijk. Bovendien beschikt de navigatiemodule over een dynamische routeberekening die rekening houdt met officiële verkeersberichten (TMC), evenals extra verkeerssensoren (TMC Pro).* De digitale radio. De als meeruitvoering leverbare digitale radio maakt de ontvangst van digitaal uitgezonden radiozenders mogelijk en beschikt over een dubbele DAB-tuner. Deze schakelt automatisch om tussen digitaal en analoog signaal en zorgt voor de optimale ontvangst van de gekozen zender. * TMC Pro is beschikbaar in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. Stijlgevoel Comfort 71