NIEUWE RENAULT CLIO: RUIMTE VOOR EMOTIE

September 2012 NIEUWE RENAULT CLIO: RUIMTE VOOR EMOTIE Alle generaties samengenomen is Clio een bestseller van Renault en een echte referentie op de markt met zijn bijna 12 miljoen verkochte exemplaren sinds 1990. Renault bouwde voort op de som van alle kwaliteiten van Clio als allesdoener voor elke dag en stelt vandaag een gloednieuwe Clio voor die de nadruk legt op verleidingskracht en zijn solide fundamenten aanvult met een emotieve uitstraling. Nieuwe Clio belichaamt de nieuwe stijlrichting van Renault: eenvoudig, sensueel en warm. Met zijn dubbel multimedia-aanbod en geïntegreerd Renault R-Linksysteem neemt Nieuwe Clio een opgemerkte voorsprong. Hij veralgemeent de comfort- en veiligheidsuitrusting en biedt klanten toegang tot personaliseringsmogelijkheden die we nooit eerder zagen bij Renault. Nieuwe Clio ondersteunt zijn veelzijdigheid met het superieure rijgedrag en comfort van zijn verder verbeterd onderstel en motoren die topwaarden neerzetten op het gebied van verbruik en CO 2 - emissies: 3,2 l/100 km en 83 g/km CO 2. Beter is er simpelweg niet op de dieselmarkt. Nieuwe Clio toont zich ook erg ruim en beschikt over een erg grote koffer (300 liter). Op het gebied van actieve en passieve veiligheid is alleen het beste goed genoeg en scoort hij dus vijf sterren in de verstrengde EuroNCAP-crashtests. Hij werd tot in de puntjes uitgekiend en wordt gebouwd volgens de hoge kwaliteitseisen van Renault. Dankzij de passie van zijn ontwerpers bewijst Nieuwe Clio dat hij nog steeds alles van een grote heeft om zowel rationeel als

emotioneel te beantwoorden aan de verwachtingen en behoeften van de markt. Lancering: oktober 2012 voor de berline, 1ste trimester van 2013 voor Clio Grandtour en Clio R.S.

01 NIEUWE CLIO BELICHAAMT DE NIEUWE STIJLRICHTING VAN RENAULT 02 TAL VAN PERSONALISERINGSMOGELIJKHEDEN 03 EEN CONCENTRAAT VAN INNOVATIES 04 MARKTLEIDER INZAKE VERBRUIK, CO 2 EN RIJPLEZIER 05 WENDBARE EN RUIME REISBERLINE 06 MET HET KWALITEITSNIVEAU VAN EEN GROTE 07 OM IN TE SPELEN OP DE PASSIE EN VERWACHTINGEN VAN DE MARKT

01 NIEUWE CLIO BELICHAAMT DE NIEUWE STIJLRICHTING VAN RENAULT Als eerste seriemodel dat de stilistische vernieuwing onder leiding van Laurens van den Acker ten volle uitdrukt, concretiseert Nieuwe Clio de belofte om de stijl en emotie van Renaults concept-cars over te brengen naar de seriemodellen. De basisidee achter Nieuwe Renault Clio is dat van een sculptuur die sensualiteit en verlangen opwekt. Net als spiergroepen geven zijn welvingen gestalte aan het dynamisme dat ook van de concept-car DeZir uitging. Van scherpe en agressieve hoeken is geen sprake. Er zijn alleen welvingen die zin geven om hem te benaderen en te strelen. Laurens Van Den Acker Directeur Design bij Renault EEN EENVOUDIG, SENSUEEL EN WARM DESIGN OM KLANTEN TE VERLEIDEN Eenvoudig, sensueel en warm: die drie kernwoorden typeren het design van Nieuwe Clio, net als dat van DeZir. Het is dan ook geen toeval dat beide auto s door hetzelfde team zijn ontworpen. Nieuwe Clio, die vijf deuren combineert met het uitzicht van een driedeurs, is een passionele auto. En dankzij het werk van de ingenieurs bleef hij volledig trouw aan onze initiële intenties. Antony Villain - Directeur Design Studio 1

De voorzijde van Nieuwe Clio biedt een prominente plaats voor het gegroeide logo dat, zelfzeker en verticaal, extra geaccentueerd wordt tegen een glanzend zwarte achtergrond. Een design dat werd ingewijd door de concept-car DeZir. Met chroom beklemtoonde lichtblokken en led-dagrijlichten bezorgen de voorkant extra expressie. Nieuwe Clio zal enkel als vijfdeurs worden aangeboden en krijgt een sportief design, in de verf gezet door verborgen deurgrepen achteraan die ter hoogte van de achterste zijruiten zijn ingewerkt. Nieuwe Renault Clio zal van bij zijn lancering verkrijgbaar zijn met acht verschillende kleuren, waaronder vier nieuwe tinten zoals Vlamrood (de lanceringskleur), een kleur geïnspireerd op die van DeZir. Niet-metaalkleuren: Ijswit Bleu de France* Bliksemgeel* Metaalkleuren: Vlamrood** Platiniumgrijs Cassiopeiagrijs Vuurbruin* Sterzwart * Nieuwe kleuren ** Nieuwe effectkleur, rechtstreeks geïnspireerd op de concept-car DeZir HARMONIEUZE PROPORTIES DIE DYNAMISME, SPORTIVITEIT EN VERTROUWEN UITSTRALEN De designers van Nieuwe Clio hebben in het bijzonder gestreefd naar harmonieuze proporties: met een lengte van 4,062 meter, een breedte van 1,732 meter (exclusief buitenspiegels) en een hoogte van 1,448 meter is Nieuwe Clio een lage wagen: - 45 mm in vergelijking met Clio III. Zijn sporen werden aanzienlijk breder (+ 34 tot + 36 millimeter). De lagere rijhoogte geeft het gevoel dat men veel dichter bij het wegdek zit en dat komt de stroomlijn ten goede. De uitgesproken schouders geven Nieuwe Clio een krachtige look. In profiel gezien bevestigt Nieuwe Clio zijn coupéstijl met verborgen deurgrepen achteraan, geïntegreerd ter hoogte van de achterste zijruiten. De verhouding wielgrootte/hoogte van de wagen ging erop vooruit om de dynamische uitstraling te versterken. De grote wielen werden 15 millimeter meer naar buiten geplaatst dan bij Clio III. Ze vullen de wielkasten mooi op en sluiten er perfect bij aan. De naar voren geplaatste voorruit draagt bij tot de dynamische lijn, net als de verhouding tussen metaal en glas (2/3 metaal, 1/3 voor de ruiten) die de designers hebben gekozen. EEN MODERN INTERIEUR, RUIM EN ERGONOMISCH We wilden de geest van een vliegtuigvleugel simuleren: een lichte en tegelijk robuuste vorm die het dashboard vorm geeft en een energieke sfeer creëert. Zo wordt de bestuurder omgeven door een dynamische stroom: de lijnen zijn vloeiend en gespannen, de vormen expressief en energiek. Matteo Piguzzi Interieurdesigner

Het streven om schoonheid met functionaliteit te verzoenen komt overal terug: het dashboard in vleugelvorm, de harmonieuze integratie van de multimediasystemen in de middenconsole, opbergvakken verspreid over het hele interieur, de zorg voor details Diverse kleuren, chroomaccenten en glanzend zwarte lak sieren het interieur. Met verscheidene uitrustingsniveaus en sterk uiteenlopende sferen geeft Nieuwe Clio zijn visie op een energieke, levendige en hoogwaardige interieursfeer. VERSCHEIDENE UITVOERINGEN, ELK MET HUN EIGEN PERSOONLIJKHEID Bij Nieuwe Clio drukt elk afwerkings- en uitrustingsniveau een unieke sfeer en persoonlijkheid uit. Toch onderscheidt hij zich vanaf de instapversie door de tastbare kwaliteit van zijn materialen en design (gekleurde inzetstukken in de bekleding) en een erg rijkelijke uitrusting: in de hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel, tweedelige rugleuning van de achterbank (1/3-2/3), elektrische ruiten voorin, elektrisch verstelbare buitenspiegels, handenvrije contactkaart voor het hele gamma, enz.

02 TAL VAN PERSONALISERINGS- MOGELIJKHEDEN Nieuwe Clio werd van bij het begin ontworpen met het oog op een doorgedreven personaliseringsprogramma. Zowel vanbinnen als vanbuiten omvat hij diverse oppervlakken die men kan personaliseren, zoals het stuur en de zijdelingse beschermstrips. De mogelijkheden zijn legio. Zo kunnen klanten het karakter van Nieuwe Clio aankleden aan de hand van drie universums: Trendy, Sport en Elegant. Kortom, plezier voor elk budget dankzij tal van in de fabriek gemonteerde mogelijkheden. ORIGINEEL EN TYPISCH RENAULT De waaier aan personaliseringsopties is opgebouwd rond drie sterk verschillende gamma s (Elegant, Sport en Trendy) en een reeks harmonieuze configuraties die buitenkleuren combineert met een dominante kleur voor de sierstrips en de velgen en een grafisch thema. Het personaliseringsgamma bestaat uit: 5 koetswerkdecors die verscheidene koetswerkelementen tooien met chroom- of kleuraccenten 3 dakmotieven 2 facetkleuren voor de 16"-velgen en 4 kleuren voor de 17"-velgen 7 interieurdecors die verscheidene interieuronderdelen sieren met kleuren en motieven 4 interieursferen om de kleur van het dashboard af te stemmen op de zetel- en deurbekleding Exterieur De koetswerkdecors zijn beschikbaar in vijf uitvoeringen: chroom, zwart, rood, blauw en ivoor en zijn terug te vinden op de sierstrip in het radiatorrooster, op de achterklep en in de

zijdelingse beschermstrips. Bovendien kunnen de buitenspiegelbehuizingen, de achterbumperschort en de zijdelingse beschermstrips worden uitgevoerd in glanzend zwart. De dakstripings zijn eveneens verkrijgbaar in de drie motieven Elegant, Sport en Trendy. De 16 lichtmetalen velgen kunnen in twee kleuren worden gefacetteerd: zwart en ivoor. De 17 lichtmetalen velgen Drenalic kunnen vanaf januari 2013 in vier kleuren worden gefacetteerd: zwart, rood, blauw en ivoor.

Interieur: De interieurdecors zijn beschikbaar in zeven uitvoeringen: vier kleuren (zwart, rood, blauw, ivoor) en drie motieven (Elegant, Sport, Trendy), net als de drie koetswerkstripings. Die sierelementen komen terug op het stuur, de handgrepen, de basis van de versnellingspook en de verluchtingsroosters. De motieven zijn rechtstreeks in de onderdelen geïntegreerd met de zogenaamde insert molding -techniek. Op de uitvoering Dynamique krijgen klanten voor de interieursfeer keuze uit vier kleuren: zwart, rood, blauw en havana. Die kleuren tooien de dashboardstrip, de deurpanelen en een deel van de zetelbekleding. Elke sfeer kan worden aangevuld met bijpassende boventapijtjes, die verkrijgbaar zijn als accessoire). HET IS VOORZIEN De personaliseringsmogelijkheden onderstrepen het uitgesproken karakter van Nieuwe Clio. Van bij de eerste schetsen werden er oppervlakken voor animaties geïntegreerd. De productie en montage in de fabriek, samen met de auto, garandeert de kwaliteit. TOEGANKELIJK EN GEVARIEERD Met Nieuwe Clio wordt maatwerk nu ook verkrijgbaar op een veelzijdige vijfdeursberline. De personaliseringsmogelijkheden die op alle motoren en de meest verkochte versies worden aangeboden, worden zo verkrijgbaar voor een groot publiek. DEEL UW HARTENDIEF Gepersonaliseerde Clio s met instapklare configuraties zullen bij de lancering in de showroom worden tentoongesteld ter illustratie van de mogelijkheden die de drie personaliseringsgamma's kunnen bieden. De specifieke personaliseringswebsite geeft een idee van de talloze mogelijkheden voor Nieuwe Clio. Op http://clio.renault.com kunnen internetters zelf hun ideale Nieuwe Clio samenstellen.

03 EEN CONCENTRAAT VAN INNOVATIES Als Clio niet rechtstreeks innoveert met zijn technologieën, brengt hij een revolutie teweeg door ze democratiseren. Op het vlak van innovaties blijft Nieuwe Clio trouw aan zijn traditie: de normen herschrijven om de gemiddelde prestaties in zijn segment op te krikken. Op het gebied van multimedia slaat Nieuwe Clio hard toe met een tweeledig aanbod. Een primeur voor dit segment. Hij verzorgt zijn klankkwaliteit met het systeem Renault Bass Reflex. Ook de uitrusting is gerust rijkelijk te noemen. Zelfs een parkeercamera behoort tot de mogelijkheden EEN BLUETOOTH -RADIO MET GEAVANCEERDE FUNCTIES VANAF HET BASISNIVEAU Nieuwe Renault Clio biedt alleen nog radio s met Bluetooth -functie om muziek te streamen vanaf mobiele toestellen en handenvrij te bellen. De radio neemt (naargelang de gekoppelde telefoon) de contactpersonen over, de micro is geïntegreerd in de wagen en de klankverwerking is geoptimaliseerd. Alle radio s beschikken over een USB-aansluiting om mobiele audiosystemen en telefoons op te laden en aan te sturen, aangevuld met een Jackaansluiting. MEDIA-NAV, BASISTOEGANG TOT MULTIMEDIA Nieuwe Renault Clio biedt een volledig nieuw multimediasysteem. Het MEDIA-NAVsysteem, dat in de middenconsole van het dashboard is geïntegreerd, beantwoordt reeds aan de basisbehoeften. Het wordt standaard gemonteerd op twee van de drie uitrustingsniveaus. Het MEDIA-NAV-systeem komt met zijn aanraakscherm van 7" (18 cm) erg intuïtief voor de dag en is voorzien van een radio en Bluetooth -technologie waarmee men muziek kan streamen en handenvrij kan telefoneren. De USB- en Jack-aansluiting maken het mogelijk om draagbare apparaten aan te sluiten. MEDIA-NAV omvat het Nav N Go-navigatiesysteem met weergave in 2D en 3D (Birdview). Via de USB-aansluiting en de specifieke webinterface kan de klant ook de NAVTEQ-kaarten bijwerken.

RENAULT R-LINK, DE GEÏNTEGREERDE TABLET, VERBONDEN MET DE WAGEN EN HET INTERNET (LATER BESCHIKBAAR) Na primeurs als de eerste radiobediening aan het stuur (1983 R11 Electronic) en het eerste navigatiesysteem (1994 Safrane), na de veralgemening van de handenvrije contactkaart (2001), het hogeresolutiescherm en het gps-systeem Carminat TomTom voor minder dan 500 euro (2009 Clio), en na de lancering van het Carminat TomTom LIVEnavigatiesysteem met onlinefuncties (Clio) innoveert Renault opnieuw met Renault R-Link. Renault R-Link, dat als optie verkrijgbaar is op Nieuwe Clio, zal beslist in de smaak vallen bij liefhebbers van technologie. Hij legt immers de link tussen de wereld van de auto en die van het internet, met: het grote aanraakscherm met schermdiagonaal van 7" (18 cm), een intuïtieve spraakbediening en, als eerste op de markt, een door de klant personaliseerbaar startscherm om de belangrijkste functies eenvoudig en in alle veiligheid te bedienen zonder de ogen van de weg af te moeten wenden. het menu met zes pictogrammen die toegang bieden tot de verschillende functies: navigatie, multimedia, geïntegreerde telefonie, voertuig, diensten en toepassingen, en systeeminstellingen. het TomTom -navigatiesysteem met LIVE-diensten, met de beste realtime verkeersinformatie op de markt, om reistijd en verbruik te optimaliseren, en met waarschuwingen van Coyote Series. de verbinding met de elektronica van de auto, die onder meer toegang biedt tot de geavanceerde ecorijfunctie Driving eco², die het rijgedrag van de bestuurder analyseert en hem of haar tips geeft om het verbruik te verlagen. de Renault R-Link Store, de eerste evolutieve App Store voor auto's, waar de gebruiker eenvoudig vanuit zijn auto of thuis op de computer via MyRenault talrijke en gevarieerde apps kan bekijken en downloaden uit een rijk en gevarieerd gamma. De basisfuncties en -gegevens, beschikbaar vanaf een centrale totem Renault R-Link, dat werd geïntegreerd in de modern gelijnde middenconsole met geoptimaliseerde ergonomie dankzij het 7 (18 cm) grote scherm, groepeert de verschillende functies (navigatie, radio, Bluetooth -telefonie en -audiostreaming, muziek en aansluitmogelijkheden voor mobiele muziekspelers, online diensten, ecologisch rijden, enz.) op een plaats voor een maximum aan comfort en gebruiksgemak. Met Renault R-Link beschikt men steeds over de juiste informatie op het juiste moment en hoeft de bestuurder zijn ogen niet meer af te wenden van de weg. Renault R-Link laat zich eenvoudig bedienen via het aanraakscherm of de toetsen aan het stuur (audio- en telefoonfuncties). Renault R-Link kan echter ook met intuïtieve gesproken commando s worden bediend om bijvoorbeeld een adres in te voeren voor het navigatiesysteem of om de instructies telefoneren, mijn toepassingen weergeven, een e-mail opstellen, enz. te starten. Dat maakt het systeem nog een stuk handiger en veiliger. De Text To Speech -functie (TTS) leest bovendien luidop teksten en RSS-streeams voor. De R-Link-toepassingen dekken diverse domeinen: Communicatie: e-mail, sociale netwerken, webbrowser, enz. Optimalisering van het traject: TomTom LIVE-diensten (HD traffic, radarwaarschuwingen, TomTom Places, weersvoorspellingen, Coyote Series), identificatie van parkeerplaatsen, enz. Praktische functies: agenda, hotels, restaurants, enz. Mobiliteit: multi-modustrajecten, openbaar vervoer Budget: kilometerverzekering, goede zaakjes van Renault, enz.

Gebruik: opvolging van het onderhoud, gebruikershandleiding, enz. Ontspanning: games, informatie, toerisme, keuze van de motorklank, personalisering, enz. Pro: fleetbeheerders plukken de vruchten van functies die de gegevens gebruiken die via de verbinding met de elektronische architectuur worden verzameld. De ontwerpregels van de R-Link-toepassingen worden aangepast aan het gebruik van de wagen door hun gebruik te vereenvoudigen en het aantal functies te beperken. Te interactieve of te lange functies zijn niet beschikbaar wanneer de auto rijdt. De apps dekken diverse domeinen, gaande van trajectoptimalisering (TomTom LIVEdiensten, parkeerplaatsen) en gebruik (opvolging van het onderhoud, enz.) over budgetcontrole (kilometerverzekering, goede zaakjes van Renault) en praktisch leven (agenda, enz.) tot communicatie (e-mail, sociale netwerken met de toepassing R-Tweet) en ontspanning (informatie, toerisme, enz.). Tot slot is er voor dringende situaties een automatisch alarm- /waarschuwingssysteem bij incidenten. Renault wil van de R-Link Store de referentie onder de shops voor autoapps maken en heeft daartoe een strategie van open innovatie uitgewerkt. Om apps voor gebruik in de wagen te ontwikkelen, steunt Renault zowel op grote partners en ontwikkelingsbedrijven als op start-ups waar het gonst van de innovatieve ideeën op het gebied van onlinediensten. 3D SOUND BY ARKAMYS In alle versies met R-Link zal Nieuwe Clio beschikken over het systeem 3D Sound by Arkamys. Door middel van software voor digitale signaalverwerking die een ruimtelijk weergave-effect creëert, voegt dit systeem diepte en reliëf toe aan het geluid. Tot slot kan de bestuurder kiezen in welke delen van het interieur het geluid wordt weergegeven: alleen de bestuurderszone, de eerste rij of de hele wagen. EN NATUURLIJK ESSENTIËLE AANSLUITMOGELIJKHEDEN R-Link is uitgerust met een Bluetooth -aansluiting voor audio en telefonie, een USB-ingang en een Jack-aansluiting om een antwoord te bieden op de opkomst van mobiele muziek. INNOVATIE GEDEMOCRATISEERD Nieuwe Clio gaat ver in de aandacht voor de details die het leven van de inzittenden aangenaam maken. Zoals altijd maakt Renault het verschil door zijn talent om functies die volkomen nieuw zijn of doorgaans alleen in hogere segmenten beschikbaar zijn, samen te brengen en ze in een gebruiksvriendelijke vorm aan te bieden. De uitrusting en diensten die op Nieuwe Clio zijn verenigd, tillen de dagdagelijkse auto-ervaring naar een heel nieuw niveau. Ali Kassaï Programmadirecteur A-/B-gamma Veilig Op het vlak van veiligheid en rijplezier biedt Nieuwe Renault Clio onder meer de vertrekhulp voor hellingen op nagenoeg alle motoren aan. Wanneer de bestuurder het rempedaal loslaat, houdt het systeem dat is gekoppeld aan de elektronische stabiliteitscontrole, de wagen nog twee seconden ter plaatse. Wanneer de bestuurder gas geeft, wordt het systeem geleidelijk aan uitgeschakeld om te voorkomen dat de auto achteruit bolt. Alle uitvoeringen zijn uitgerust met het ESC-, ASR-, ABS- en AFU-systeem en met de elektrische, variabele stuurbekrachtiging. De beperkte ontdubbeling van dat stuur geeft hem

een aangename wendbaarheid in de stad. Ook zijn alle versies standaard uitgerust met een snelheidsregelaar/-begrenzer. De richtingaanwijzers van Nieuwe Clio beschikken dan weer over een snelwegmodus. Die erg handige modus voor inhaalmanoeuvres laat de richtingaanwijzers drie keer knipperen met één druk op de hendel. Praktisch Nieuwe Renault Clio heeft geen sleutel meer. In plaats daarvan wordt hij geleverd met een elektronische kaart die naargelang het uitrustingsniveau automatisch wordt herkend zodat men handenvrij kan instappen en starten. Nieuwe Clio is ook op alle uitrustingsniveaus voorzien van een in de hoogte en diepte verstelbaar stuur. Die rijkelijke standaarduitrusting wordt nog aangevuld met elektrisch verstelbare en ontdooibare buitenspiegels en elektrische ruiten voorin. Nieuwe Clio onderscheidt zich door zijn hoge aantal opbergvakken en de afmetingen en verdeling daarvan in het interieur. open vakjes voor de versnellingspook vlakbij de aansluitingen voor mp3-spelers, draagbare telefoons en mobiele cd-spelers een groot handschoenenkastje van 7 liter dat plaats biedt aan een fles van 1,5 liter een handig open opbergvak bovenaan op het handschoenenkastje (1,2 liter) twee gemakkelijk bereikbare bekerhouders en een opbergvak voor kleine voorwerpen tussen de zetels onderaan in de middenconsole een opbergvak van bijna 1 liter in de optionele centrale armsteun bakken in alle deuren, geschikt voor een fles water van 1,5 liter Nieuwe Clio heeft ook een toets om de hele auto te ontwasemen. De werkingsstilte en efficiëntie van de airconditioning werden verbeterd in vergelijking met Clio III. Voorkomend voor zijn inzittenden Bepaalde uitvoeringen kunnen uitgerust worden met een automatische airconditioning met koolstoffilter voor pollen en vervuilingssensor om vervuiling in het interieur tegen te gaan. De filters beperken de intrusie van fijne partikels (pollen, stof, roetdeeltjes) en vervuilende gassen (uitlaatgassen, geurtjes). Wanneer er een hoog vervuilingsniveau wordt gedetecteerd, reageert het systeem door de luchtaanzuiging te sluiten. De sturing wordt volledig beheerd door de automatische klimaatregeling. De parkeercamera is leverbaar op elke Nieuwe Clio met R-Link. De camera die zich in het midden van het logo achteraan bevindt, stuurt beelden naar het multimediascherm en geeft dynamische geleidingslijnen weer die variëren naargelang de stuurhoek. Deze optie wordt gecombineerd met parkeersensoren. Die informeren de bestuurder over de nabijheid van obstakels door de frequentie van hun geluidssignalen aan te passen. Wanneer Nieuwe Clio is uitgerust met het multimediasysteem wordt het geluidssignaal aangevuld met een gekleurde aanduiding op het scherm (groen, geel, rood). en voor het milieu Op het gebied van technische innovaties opteren sommige versies voor gestuurde lamellen voor het radiatorrooster. Nieuwe Clio laat het B-segment kennismaken met deze innovatie die het verbruik helpt te drukken. De luchtstroom door het radiatorrooster veroorzaakt immers aerodynamische weerstand. Door die luchtstroom aan te passen aan de koelingsbehoeften van de motor, optimaliseren de lamellen voortdurend de stroomlijn en dus ook het verbruik van de wagen. Bij een normale rijstijl of op snelle wegen (bijvoorbeeld op snelwegen) onderbreken de gesloten lamellen de luchtstroom door het radiatorrooster te sluiten, wat bij een constante snelheid van 130 km/u een brandstofbesparing van 0,1 l/100 km betekent.

IN WERELDPREMIÈRE: HET BASS REFLEX SYSTEEM VAN RENAULT Alle radio s van Nieuwe Renault Clio zijn uitgerust met een handig klanksysteem dat in de voordeuren werd geïntegreerd. Het systeem dat de naam Renault Bass Reflex kreeg, puurt uit een volume van slechts drie liter het volume en luistercomfort van huiskamerluidsprekers van dertig liter. Dat laat zich onmiddellijk voelen in de prestaties: de lage frequenties worden beter weergegeven en de verzadigings- en vervormingsdrempels verhogen. Het gebruik van dit systeem dat akoestische pijpen gebruikt, is een wereldpremière voor de autosector. R-SOUND EFFECT, VERANDER KLANK VAN DE MOTOR MET ÉÉN VINGER Met de toepassing R-Sound Effect voor Renault R-Link vindt Renault de klankpersonalisering uit, een huzarenstukje dat het mogelijk maakt om de inzittenden van Nieuwe Clio onder te dompelen in de kleursfeer van een motor naar keuze. Deze toepassing verspreidt via de luidsprekers de kenmerkende klank van een andere motor dan degene die de auto aandrijft, en dat rekening houdend met de snelheid en de acceleratie. U wilt het geluid van een racewagen van Renault Sport of een realistische weergave van een V6-klank in uw Clio? Voortaan is het mogelijk! Met een druk op het scherm, kiest u een van de zes typische en aantrekkelijke motorsferen. Een app die beslist in de smaak zal vallen. Het sturingsalgoritme van deze app houdt rekening met het motortoerental, de stand van het gaspedaal en de rijsnelheid om een indrukwekkend realistische klank te creëren. Het volume en andere instellingen van de klank die via het audiosysteem wordt weergegeven kan men wijzigen op het scherm.

04 MARKTLEIDER INZAKE VERBRUIK, CO 2 EN RIJPLEZIER Nieuwe Clio kan schermen met een recordverbruik en een hoogstaand rijplezier dankzij nieuwe benzine- en dieselmotoren, de lancering van de EDC-transmissie (2013) en de nieuwe zuinigheidshulpmiddelen. De knowhow van Renaults motorbouwers ten top! Om een laag verbruik te koppelen aan veel rijplezier krijgt Nieuwe Renault Clio een grotendeels vernieuwd gamma benzine- en dieselmotoren. De twee nieuwe benzinemotoren Energy TCe 90 en TCe 120 EDC combineren zeer gunstige verbruiks- en CO 2 -waarden met krachtige acceleraties en hernemingen. Aan dieselzijde zorgen de sterk verbeterde Energy dcimotoren van de nieuwe generatie voor nieuwe zuinigheidsrecords zonder aan het rijplezier te raken. TWEE NIEUWE ENERGY-MOTOREN: DE BESTE TECHNOLOGIEËN VOOR ELKE DAG Nieuwe Energy TCe 90-benzinemotor Nieuwe Renault Clio wordt als eerste Renault verkrijgbaar met de nieuwe driecilinder Energy TCe 90-turbomotor. Dit is de eerste driecilindermotor ooit bij Renault. Hij verzoent rijplezier met een opmerkelijke zuinigheid. Een turbomotor met een cilinderinhoud van 898 cm³, voorzien van een stop-startsysteem en met de prestaties van een atmosferische 1.4. Een vermogen van 90 pk bij 5 250 t/min. Een turbo met erg lage inertie voor een uitzonderlijke beschikbaarheid vanaf de laagste toerentallen: 135 Nm bij 2 500 t/min (90% van het koppel is bruikbaar vanaf 1 650 t/min). Een geoptimaliseerde versie TCe 90e met langere transmissieverhoudingen voor een verbruik van 4,3 l/100 km en een CO 2 -uitstoot van 99 g/km CO 2 : dat komt overeen met een daling van 21% in vergelijking met de TCe 100 die hij vervangt. Nieuwe Energy dci 90-dieselmotor De Energy-familie wordt uitgebreid met de nieuwe 90 pk-versie van de 1.5 dci-motor, voorzien van een stop-startsysteem:

Een viercilinder met een cilinderinhoud van 1,5 liter en een koppel van 220 Nm, beschikbaar vanaf 1 750 t/min, ofwel 20 Nm meer dan de huidige dci 90. Een vermogen van 90 pk bij 4 000 t/min. Een geoptimaliseerde versie dci 90e met langere transmissieverhoudingen, eveneens met Renault eco 2 -label, die slechts 3,2 l/100 km verbruikt en zijn CO 2 -uitstoot beperkt tot 83 g/km. Een nieuwe TCe 120-motor die standaard wordt gekoppeld aan de zestrapsautomaat (EDC) met dubbele koppeling. Als primeur voor Renault in het B-segment zal Nieuwe Renault Clio verkrijgbaar zijn met de nieuwe en zeer dynamische TCe 120-motor gekoppeld aan de EDC-zestrapsautomaat (Efficient Dual Clutch): Een viercilinder met een cilinderinhoud van 1,2 liter en de prestaties van een atmosferische 1.6. Een motor met directe benzine-injectie en turbo, 120 pk en 190 Nm koppel dat beschikbaar is vanaf 2 000 t/min. Deze motor wordt leverbaar in de loop van het eerste semester van 2013 en wordt een van de zuinigste en krachtigste motoren in zijn klasse. De EDC-automaat met dubbele koppeling zal in de loop van het eerste semester van 2013 ook verkrijgbaar zijn met de dci 90-motor, waarmee Nieuwe Renault Clio het rijplezier en - comfort dat deze tegelijk alerte en zuinige automaat biedt, nog iets meer binnen ieders bereik brengt. Banden met ultralage rolweerstand: Op bepaalde markten en versies wordt Nieuwe Clio uitgerust met banden met ultralage rolweerstand. Met hun specifieke rubbermengsel dragen deze banden bij tot het lagere brandstofverbruik en CO 2 -niveau. AANGEPASTE DIENSTEN OM EEN ECOLOGISCHE RIJSTIJL TE PROMOTEN Naast de al vermelde technologie biedt Nieuwe Renault Clio nog een pakket doeltreffende oplossingen om de bestuurder te helpen het verbruik en de CO 2 -uitstoot te verlagen, zoals: de ECO-modus die met een eenvoudige druk op de knop wordt ingeschakeld en waarmee het verbruik, dankzij andere in- en afstellingen van de auto, met 10% kan worden verlaagd. indicatoren voor rijstijl (groen, geel, oranje) en schakelmoment (GSI - Gear Shift Indicator) op het dashboard die de bestuurder helpen zijn rijstijl aan te passen om het brandstofverbruik te verlagen. de Driving eco2-app in Renault R-Link die gedetailleerde informatie verschaft waarmee de bestuurder zijn rijstijl kan analyseren en zijn rijgedrag kan veranderen om verbruik en CO 2 - uitstoot te doen dalen. RENAULT eco², EEN LABEL OM DE CO 2 -EMISSIES TE BEPERKEN. Renault commercialiseert sinds 2007 modellen met het label Renault eco². In mei 2011 heeft Renault zijn criteria strenger gemaakt. Om het label te krijgen, moeten de auto s: gebouwd worden in een fabriek met ISO 14001-certificaat (criterium niet gewijzigd). recycleerbaar zijn voor 95% (vroeger 85%) en meer dan 7% (in plaats van 5%) gerecycleerde kunststoffen bevatten. minder dan 120 g/km CO 2 uitstoten (vroeger 140 g/km) of op biobrandstoffen rijden.

Met hun uitermate lage uitstoot beantwoorden de TCe 90 en dci 75 en 90 van Nieuwe Clio aan de criteria voor het eco²-label. Deze motoren zullen ook het gros van de wereldwijde verkoop van Nieuwe Clio voor hun rekening nemen.

05 WENDBARE EN RUIME REISBERLINE Reeds zo lang hij bestaat, heeft Clio alles van een grote. Nieuwe Clio is gebaseerd op het B-platform van de alliantie. Zijn comfortprestaties, plaatsaanbod en geluidsdemping kennen hun gelijke niet. Hij toont zich nog wendbaarder en werd tot 100 kg lichter dan zijn voorganger. EEN PLATFORM DAT ZIJN KWALITEITEN NIET MEER HOEFT TE BEWIJZEN Nieuwe Clio gebruikt het B-platform van Clio III, een platform waarop een twintigtal verschillende modellen van de Alliantie rust. Dat alom geprezen platform werd nog verder geoptimaliseerd met bredere sporen en een langere wielbasis en onderging diverse aanpassingen om het gewicht te reduceren. Een verbeterd onderstel De wieltreinen van Nieuwe Clio garanderen een nauwkeurige geleiding en filtering van lawaai en trillingen. De 2 589 mm lange wielbasis en de bredere sporen (+ 34 tot 36 mm) komen de stabiliteit en de efficiëntie van het weggedrag ten goede. De voortrein van het pseudo-macpherson-type wordt gekoppeld aan een onderarm met twee filterpunten in de vorm van een rechthoekige driehoek. Die architectuur combineert een voorbeeldig weggedrag en rijcomfort en koppelt de overlangse en overdwarse krachten los van elkaar. De aanzienlijke overdwarse stijfheid komt het rijgedrag ten goede en hij behield ook de uitstekende absorptie van overlangse schokken ten gunstige van het comfort. De stijve motorwieg garandeert een betere geleiding van de voortrein en verbetert de nauwkeurigheid van de stuurinrichting. De achtertrein bestaat uit een soepele as met geprogrammeerde geometrie, gecombineerd met schroefveren. Zijn vervormbare profiel is voorzien van een stabilisatorstang voor een doeltreffende beheersing van de rolneigingen. De doeltreffende schokdemping wordt ondersteund door aanslagpunten die voortaan zijn uitgevoerd in polyurethaan. Die zijn progressiever en garanderen het goede comfort van Nieuwe Clio. De elektrische stuurbekrachtiging met geoptimaliseerde bediening en sturing draagt bij tot de onmiddellijke gewenning in Nieuwe Clio. Het werd directer dankzij een lagere ontdubbeling (2,71 omwentelingen van aanslag tot aanslag) en verbetert zo de wendbaarheid en het rijplezier, zeker in de stad. De draaicirkel tussen stoepranden bedraagt 10,6 meter. Ook

de versnellingspook draagt bij tot het rijplezier dankzij het gebruik van pendelgewichten en synchronisatieringen in koolstof die de selectie van en overgangen tussen de verhoudingen ten goede komen. Afmetingen en een royaal plaatsaanbod Nieuwe Clio is 4,062 meter lang en 1,732 meter breed en heeft een lange wielbasis van 2,589 meter. De 34 tot 36 millimeter bredere sporen in vergelijking met Clio III en het verlaagde zwaartepunt tillen het weggedrag naar een nog hoger niveau. De interieurruimte en het uitzonderlijke verstelbereik van 70 millimeter voor de hoogtereling van de bestuurderszetel bewijzen dat Nieuwe Clio veel belang hecht aan het comfort van zijn inzittenden. De bestuurder geniet ook een in de hoogte en diepte verstelbaar stuur. Bagage kan men dan weer kwijt in een ruime koffer van 300 liter (VDA-norm), een toename met 12 liter in vergelijking met Clio III. Compatibel met een gewichtsbesparing in de orde van 100 kg Nieuwe Clio reduceert zijn gewicht met ongeveer 100 kilogram in vergelijking met de vorige generatie dankzij tal van technische optimalisaties. Enkele voorbeelden: Het gebruik van THLE-staal met erg hoge elasticiteitsgrens voor de superstructuur van het koetswerk. De introductie van een volledig in thermoplastic (polypropyleen) uitgevoerde achterklep op bepaalde versies, voor een gewichtsbesparing van ongeveer 3 kg ten gunste van het verbruik. Het kleinere volume van de brandstoftank (45 in plaats van 55 liter), zodat men 10 liter brandstof minder kan meenemen. Dit heeft gezien de gevoelige verbruiksdaling geen impact op het rijbereik. Bij andere onderdelen werd het gewicht geoptimaliseerd (bij gelijke prestaties): de velgen, de uitlaatlijn, de motorophanging, de deurstop, de dwarsbalk in het dashboard, het onderstel, het remsysteem, de antirolstang (hol), de lichtere transmissieassen, de schutbordisolatie (drielagig materiaal), enz.

06 MET KWALITEIT VAN EEN GROTE Reeds zo lang hij bestaat, heeft Clio alles van een grote. Zijn uitrusting is ambitieus, zijn actieve en passieve veiligheid ronduit onberispelijk. Hij wordt met zorg geproduceerd om een voorbeeldige betrouwbaarheid te verzekeren: Nieuwe Clio plukt de vruchten van de Renault-kwaliteit. OP HET HOOGSTE VEILIGHEIDSNIVEAU VANAF DE EERSTE VERSIE Renault heeft ervoor gekozen om Nieuwe Clio een erg hoog actief en passief veiligheidsniveau te geven. In 2012 onderzoekt EuroNCAP vier criteria: bescherming van volwassenen, kinderen en voetgangers en rijhulpsystemen. De evaluatie heeft voortaan betrekking op de versie met de minste veiligheidsuitrusting. Volgens de nieuwe rating behaalt Nieuwe Clio de maximumscore van vijf sterren. Nieuwe Clio steunt op: Een passieve veiligheid op drie niveaus Bescherming van volwassenen: verstevigde structuur, bijzonder doeltreffende airbags vooraan, zijdelingse airbags voor hoofd/borst, druksensor voor het detecteren van schokken, veiligheidsgordels met voorspanners en krachtbegrenzer (voorzetels), hoofdsteunen met antiwhiplashfunctie, belastingsbegrenzer (plaatsen achteraan), bagagewand, voor- en achterzetels met antidoorschuifsysteem (Fix4sure). Bescherming van kinderen: driepunts ISOFIX-bevestigingen op drie plaatsen (vooraan en buitenste plaatsen achteraan) en vier gehomologeerde plaatsen met gordelbevestigingen. Bescherming van voetgangers: aan dit punt werd bijzonder veel aandacht besteed. Het design hield van bij het begin rekening met de behoeften met betrekking tot de beperking van letsels bij schokken, in het bijzonder letsels aan de benen, de heupen en het hoofd. De onderkant van de voorbumper is voldoende stijf om een buiging ter hoogte van de knie te voorkomen maar beschikt over een soepel bovenste deel om de impact op de benen te dempen. De motorkap en bumper zijn ontworpen om schokken tegen de heupen en het hoofd zo goed mogelijk op te vangen. Onderaan de voorruit zijn de onderste dwarsbalk en het dashboard ontworpen om de risico s op hoofdletsels bij impacts met het hoofd te minimaliseren.

Een voorkomend chassis voor de actieve veiligheid Passief blijven is geen optie. Nieuwe Clio beschikt over solide troeven op het gebied van rijgedrag, wegligging en remmen dankzij zijn grotere wielbasis en sporen. Zo is hij op alle versies standaard uitgerust met: ESC (elektrische stabiliteitscontrole) ABS (antiblokkeerremsysteem) AFU (noodremhulp) Rijhulpsystemen De gordelwaarschuwing (SBR) voor alle passagiers (visueel en auditief) behoort tot de standaarduitrusting De snelheidsregelaar/-begrenzer is voorzien op alle uitvoeringen De parkeercamera en parkeersensoren geven een beter overzicht over de onmiddellijke omgeving MET PASSIE ONTWORPEN EN RIGOUREUS GEBOUWD De kracht van Renault bestaat erin kleine auto s te ontwerpen en te bouwen met een toegankelijk prijskaartje en een toonaangevend kwaliteitsniveau, auto s die grotere en duurdere modellen niet hoeven te benijden. Nieuwe Clio zal worden gebouwd in Flins (Frankrijk) en Bursa (Turkije), en dat volgens dezelfde hoge productie- en kwaliteitsnormen, net zoals Clio R.S. die van de band zal rollen in Dieppe (Frankrijk). Ontwerpkwaliteit Behalve zijn wegkwaliteiten organiseert Renault voor alle onderdelen van de auto tests om te zien of ze de tand des tijds doorstaan: duurzaamheid van de zetels, waterdichtheid, robuustheid van de ophanging, voorkomen van parasietgeluiden Het zijn veeleisende normen die verder gaan dan de klassieke normen en wettelijke verplichtingen. Zo test Renault zijn voertuigen bij elektrische velden tot 100 volt per meter terwijl de homologatie 30 volt per meter vereist, en dat over een veel groter frequentiebereik dan vereist. Nog een voorbeeld: de airconditioning van Nieuwe Clio is ontworpen om optimaal te werken bij extreme buitentemperaturen tussen -30 C en +55 C en een vochtigheidsgraad tussen 5% en 95%. Uiteraard zijn ook de multimediasystemen Renault R-Link en Media Nav gevalideerd volgens de hoge eisen van Renault op het gebied van interferentie en straling.

HET TECHNISCH CENTRUM VAN AUBEVOYE Zonder Normandië te verlaten kan Renault op getrouwe wijze de bijzonderheden van alle wegen ter wereld nabootsen, en dat zelfs tot de millimeter nauwkeurig dankzij lasermetingen. Op de pistes van het technisch centrum van Aubevoye wisselen 240 testrijders elkaar 363 dagen per jaar af om de kwaliteit van auto s te testen, en dat zowel overdag als s nachts en ongeacht het weer. Diezelfde nauwkeurigheid legt Renault aan de dag om tests met de meest slopende testomstandigheden te creëren: wedden, stoftunnels, grindpistes, koude, hete, vochtige en zonovergoten kamers, enz. Gezien die omstandigheden meent Renault dat een kilometer in de handen van de testrijders qua intensiteit overeenkomt met drie kilometer in de handen van de klant. Productiekwaliteit Het design dat de ontwerpers uittekenden voor Nieuwe Clio en de imago-uitdagingen voor Renault hebben het productiesysteem onder zware druk gezet. De uitdaging werd echter omgebogen tot een opportuniteit om de waarneembare kwaliteit niet één maar twee niveaus hoger te tillen: Kleinere naden tussen deuren: 0,2 mm Eliminatie van lakoneffenheden (sinaasappelhuid) door een verder verbeterd lak- en kataforeseproces Uiterst duurzame vernis, tegelijk dieper en dikker voor een betere bescherming doorheen de jaren Eerste toepassing van een rood getinte vernis (voor de kleur Rood Flamme, geïnspireerd op DeZir) Laswerk aan het dak, door een robot uitgevoerd met plasma (eenvoud en kwaliteit) Kleine foutjes bij het verlaten van de band (V3) die de waarneembare kwaliteit kunnen beïnvloeden werden met 2/3 gereduceerd. Het Productiesysteem van Renault (SPR) heeft als doel om het industriële systeem van de Groep wereldwijd op het beste niveau te houden. Het SPR-systeem verenigt zowel de productontwerpers als de procesontwerpers, de aankopers, de leveranciers, de logistieke medewerkers en de industriële sites rond de te behalen doelstellingen, de te respecteren principes, de te implementeren actieregels en de te hanteren normen voor alle actoren die bijdragen tot de productie van de wagen. Vier doelstellingen: De door de klant gevraagde kwaliteit voor 100% verzekeren De globale kosten drukken Het gevraagde product op het gevraagde moment produceren Mensen responsabiliseren en respecteren Om die doelstellingen te halen, werden dezelfde ingrepen doorgevoerd in de fabrieken van Flins en Bursa en alle andere fabrieken van de Renault-groep. Ze mikken op standaardisering

en voortdurende verbetering van de werkposten om aan de eisen van klanten op het gebied van kwaliteit, kosten en levertermijn te beantwoorden. Veelzijdigheid, opleiding en kwalificatie van de productieteams staan centraal in het SPRsysteem. In de praktijk moet elke werknemer drie werkposten kunnen bemannen en moet elke werkpost door drie verschillende werknemers kunnen worden bemand.

07 EEN PASSIONEEL ANTWOORD OP DE VERWACHTINGEN VAN DE MARKT Nieuwe Clio, die is aangepast aan de verwachtingen en behoeften van de markt, beschikt over stevige troeven om de commerciële uitdaging aan te gaan die hem in bijna vijftig landen overal ter wereld wacht na zijn lancering. Het B-SEGMENT, EEN ZWAARGEWICHT OP DE MARKT Op een totale Europese automarkt van 13,5 miljoen voertuigen in 2011 vertegenwoordigde het B-segment iets minder dan 4,2 miljoen voertuigen, hetzij 31 procent van de personenwagenmarkt. Het relatief stabiele segment is al sinds 2005 goed voor 30 tot 33 procent van de verkoop en bestaat voor 75 procent uit berlines. Bij de berlines zijn de vijfdeursversies veruit de populairste op de Europese personenwagenmarkt. In België werd 83 procent van de Clio s III in 2012 verkocht als vijfdeurs. KLANTEN UIT HET B-SEGMENT OF HOGER Auto s uit het B-segment worden alsmaar meer de hoofdwagen van gezinnen en worden dus als allround auto s gebruikt. Klanten verwachten de uitrusting van een wagen uit een hoger segment. De analyse van klanten in het B-segment toont aan dat 60 procent van hen reeds eerder in dit segment kocht. De andere 40 procent zijn dus nieuwkomers in het segment. Ofwel kopen ze voor het eerst een auto, ofwel kochten ze vroeger in lagere segmenten (A-segment) of hogere segmenten (Csegment). Vandaag de dag komen de meeste klanten uit het C-segment. Dat aandeel is op 10 jaar tijd gestegen met 37 procent. Anderzijds komen er steeds minder klanten uit het A- segment.

BIJZONDERE AANDACHT VOOR DE GEBRUIKSKOSTEN Antwoorden op de productprestaties die de markt verwacht, is een ding. Dat doen op een competitieve manier in termen van gebruikskosten is nog iets heel anders. Maar ook daar tekent Nieuwe Clio present. In zijn Energy dci 90e-versie (83 g/km CO 2 ) eist hij zelfs de leidersplaats op wat totale bezitskosten (Total Cost of Ownership, TCO) betreft. Verbruik / belastingen De eerste plaats van Nieuwe Clio op het gebied van verbruik en CO 2 bezorgt hem een dubbel voordeel in termen van belasting- en brandstofbesparingen. Onderhoud Het nieuwe onderhoudsbeleid van Renault voor 2012 omvat een jaarlijkse revisie met olieverversing om de twee jaar voor nieuwe auto s die vanaf 2012 in Europa worden verkocht (op uitzondering van enkele landen). Bij Nieuwe Clio bedraagt het interval voor onderhoud/olieverversing standaard 30 000 km of twee jaar. De eerste revisie gebeurt na 30 000 km of een jaar. Buiten Europa verschilt het onderhoudsinterval naargelang de gebruiksomstandigheden en context van de landen in kwestie. Op de TCe 90 en TCe 120 is de distributieketting geheel onderhoudsvrij. Op de andere motoren van Nieuwe Clio moet de distributieriem na zes jaar of 150 000 kilometer worden vervangen. De trommelremmen achteraan moeten pas na 90 000 kilometer worden onderhouden. Verzekering Nieuwe Renault Clio krijgt een heel gunstige positie in zijn segment. Hij plukt de vruchten van de vooruitgang op het vlak van toegankelijkheid van de organen en slijtageonderdelen, interventietijden voor herstellers en de opbouw en het verwijderen van onderdelen. De idee bestond erin om de wagen zodanig te ontwikkelen dat bij ongevallen alleen het strikte minimum moest worden vervangen. Nieuwe Clio, kampioen inzake totale bezitskosten in de versie Energy dci 90e Brussel en Waals Gewest : CO 2 -emissies (g/km) 83 B.I.V. 61,50 Jaarlijkse verkeersbelasting 94,91 Verbruik over gemengde cyclus (l / 100km)* 3,2 Brandstofkosten over drie jaar 6 106 Gebruikskosten** over 3 jaar 6 452 Maandelijkse gebruikskost ** 179 Vlaanderen : CO 2 -emissies (g/km) 83 B.I.V. 41,12 Jaarlijkse verkeersbelasting 94,91 Verbruik over gemengde cyclus (l / 100km)* 3,2 Brandstofkosten over drie jaar 6 106 Gebruikskosten** over 3 jaar 6 431 Maandelijkse gebruikskost ** 179 * Verbruiks- en emissiewaarden gehomologeerd volgens de toepasselijke wetgeving. ** Omvat de belastingen, de brandstof (36 maanden - 120 000 km, diesel aan 1,59 euro per liter).

VRAGEN AAN DE SCHEPPERS VAN NIEUWE CLIO Welke vooruitgang biedt Nieuwe Clio ten opzichte van Clio III? Philippe Caillette Adjunct-gammadirecteur Nieuwe Clio: Ten eerste het design: we hebben veel belang gehecht aan het design. Het blijft een kwestie van smaak maar we denken dat het emotionele en dynamische design van nieuwe Clio echt vernieuwend is in dit segment. De tests die we hebben uitgevoerd bij onze klanten, bevestigen dat. Vervolgens de waarneembare kwaliteit: het design van Nieuwe Clio heeft van bij het begin alle teams bij elkaar gebracht. Maar om trouw te blijven aan zichzelf, bracht hij een aanzienlijke uitdaging met zich mee op het gebied van technologie en productie. Om de gewenste kwaliteit af te leveren, hebben we de lat op verscheidene gebieden hoger gelegd. We hebben de naden tussen de koetswerkpanelen vernauwd, hebben plasmalastechniek gebruikt voor het dak, we hebben de kwaliteit van de lakken en vernissen opgedreven en het aantal kleine foutjes aan het einde van de ketting met twee derden teruggedrongen. Maar het spreekt voor zich dat Nieuwe Clio nog verder gaat op het gebied van innovatie: de integratie van een belangrijke innovatie zoals Renault R-Link biedt gebruikers heel wat voordelen en een modern karakter. En het verbruik: we hebben ook de ambitie om kampioen te zijn op het gebied van verbruik en CO 2 -uitstoot met de toonaangevende modellen. En tot slot wil ik nog wendbaarheid toevoegen: Clio III presteerde op dat vlak al uitstekend. Nieuwe Clio zet echter nog een stap vooruit dankzij de directere elektrische stuurinrichting. Welke vooruitgang werd er tussen de lancering van Clio III en Clio IV gerealiseerd op het vlak van verbruik en respect voor het milieu? Bernard PAINTENDRE Adjunct-gammadirecteur Techniek: de vooruitgang die Nieuwe Clio met de Energy 1.5 dci-motor heeft gerealiseerd in termen van verbruik en CO 2 -emissies bedraagt bijna 30 procent in vergelijking met de overeenkomstige Clio III bij zijn lancering in 2005. Om een idee te geven: 60 procent van de winst is te danken aan de motor, 40% aan de rest van de auto. We hebben alles in het werk gesteld om het gewicht terug te dringen, de stroomlijn te verbeteren, wrijving tegen te gaan en remenergie te recupereren. Door elektriciteit te genereren bij vertragingen, wanneer de motor geen brandstof verbruikt, is dat laatste goed voor bijna 18 procent van de totale winst. Hoewel we technologische doorbraken lanceren wanneer ze noodzakelijk zijn, werken we ook voortdurend om de bestaande technologieën te verbeteren. Dat gebeurt met kleine ingrepen, overal aan de wagen en telkens wanneer dat mogelijk is. Zo hebben we de koeling van de warmtewisselaar van de turbodrukvoeding verbeterd om ze efficiënter te maken. Het is niet altijd spectaculair maar blijkt wel erg doeltreffend. Iedereen kent toch het gezegde vele kleintjes maken een grote?

Nieuwe Clio is bij zijn lancering de beste thermisch aangedreven wagen in termen van verbruik en CO 2 -uitstoot met 3,2 l/100 km en 83 g CO 2. Hoe is dat mogelijk? Jean-Pierre RIAL Ingenieur Motorsynthese: Renault stelt alles in het werk om betaalbare auto s aan te bieden, zowel in aankoop als in gebruik, die tevens zo milieuvriendelijk mogelijk zijn. Daartoe heeft Renault er enerzijds voor geopteerd om een gamma emissievrije wagens voor iedereen te ontwikkelen en anderzijds om de verbrandingsmotoren te verbeteren. Voor Renault kan en mag het ene niet zonder het andere gaan. Daarom zijn we trots op het resultaat van 3,2 liter per 100 km en 83 gram CO 2 per km over de gehomologeerde gemengde cyclus voor Nieuwe Clio. Daarmee behoort Renault niet alleen tot de constructeurs met de zuinigste verbrandingsmotoren maar kan Nieuwe Clio ook rivaliseren met heel wat ingewikkelde en veel duurdere hybridewagens. Meer nog dan de winst gerealiseerd door technologische ingrepen, is het vooral de perfecte optimalisering van elk onderdeel ten opzichte van de andere onderdelen van de wagen die ons in staat heeft gesteld om het verbruik te reduceren. Zo heeft de verbeterde verbranding in de motor het mogelijk gemaakt om het koppel op te drijven en een versnellingsbak met een grotere dekking te ontwikkelen, anders gezegd een langere spreiding van de verhoudingen. Zo wordt het zuinigheidspotentieel van deze motoringrepen ten volle benut zonder daarbij aan het rijplezier te raken. Op die manier hebben we meer dan 30 procent van de globale vooruitgang gerealiseerd en tegelijk een uitzonderlijk rijplezier weten te behouden. Nieuwe Clio wijdt de TCe 90-motor in, de eerste driecilinder van Renault, met een cilinderinhoud van slechts 898 cm³. Welke voordelen biedt deze motor? Jean-Pierre RIAL: Hij verbruikt ruim 20 procent minder dan de TCe 100 die hij vervangt. De driecilinderarchitectuur beperkt de wrijving en verbetert de vulling door de pulsatie die hij creëert in de motor. Deze architectuur maakt het ook mogelijk om de turbine dichter bij de uitlaatkleppen te plaatsen en zo de af te leggen afstand voor het gas in te korten. Zo recupereert men meer energie. Op het vlak van prestaties hebben we vooral voorrang gegeven aan het koppel, eerder dan aan het specifieke vermogen. Zo is 90% van het koppel reeds beschikbaar vanaf 1 650 t/min. Dat is allemaal erg gunstig voor het rijplezier bij de meest courante toerentallen. Op papier kan de cilinderinhoud van 898 cm³ verrassen. Maar aan het stuur levert de TCe 90 de prestaties en het rijplezier van een grotere motor. Hij beschikt zelfs over een extra troef: zijn klank. De TCe 90 doet denken aan het timbre van een zescilinder bij acceleraties en werkt volledig trillingsvrij bij kruissnelheden. Opmerkelijk en heel aangenaam! Al 22 jaar lang innoveert Renault Clio en democratiseert hij innovaties van anderen. In welke mate staat dit centraal in de knowhow van Renault? Philippe Egermann Productchef Nieuwe Clio: die benadering gaat terug tot de oorsprong van het merk, ook al was ik er niet bij om dat te bevestigen Nieuwe Clio zet een lange traditie van innovatie in zijn segment voort. Heel zijn carrière lang heeft hij belangrijke innovaties gelanceerd in het B-segment: de elektrische ruiten, de bedieningssatelliet aan het stuur, de airbags, de luxueuze Baccara - en Iater Initiale -versies. En dan hebben we het nog niet over zijn rijgedrag waarmee hij altijd al met kop en schouders boven zijn concurrenten uittoornde. Clio II was de eerste wagen in zijn segment met vier sterren in de EuroNCAP-crashtests en Clio III was de eerste in zijn segment met vijf sterren. Clio is ook nog steeds de enige wagen die twee keer de titel van Auto van het Jaar behaalde. Een dubbele beloning, die ons heeft aangezet om onze inspanningen op het vlak van innovatie op te drijven.