Nummer 98 December 2007 PATRIJSPOORT Clubblad van de NVM afd Krimpen / Capelle aan den IJssel http://www.nvmkrimpen.nl email: info@nvmkrimpen.nl VAN DE REDACTIE Om een krant op te zetten is niet zo moeilijk maar om het vol te blijven houden dat is veel zwaarder. Dit is alweer het laatste nummer van 2007 en het 1 e van 2008, we zijn nog maar 1 nummer af van de 100 e PATRIJSPOORT. Al die jaren gemaakt door een klein clubje enthousiaste mensen die vaak het gevoel hadden en hebben tegen de stroom in te roeien. Daarom hoopt de redactie dat het 100 e nummer gevuld zal worden met veel verhalen van u zelf en naast stukjes uit veel nummers uit het verleden. Laten we er allen een pronkstukje van maken? Voor u ligt in elk geval weer een nieuwe PATRIJSPOORT. Willen we het zo houden, beste mensen neem dan in elk geval eens de moeite om wat op papier te zetten. Al is het maar voor een enkele keer en laat niet steeds alles aan anderen over. Vast bedankt voor de medewerking. Namens de redactie een voorspoedig en gezond 2008 toegewenst VAN DE VOORZITTER Terugkijkend op de jaar kunnen we toch wel stellen dat wij weer een mooi vaarseizoen hebben gehad. Natuurlijk blijf ik ook hameren op het feit dat de motorboten ver achterblijven bij de zeilboten maar hoop dat het volgend jaar zal verbeteren. Ben zelf ook weer aan het bouwen geslagen en in april zien jullie mij weer met een leuk model (bootje) aan de waterkant te verschijnen. Ondertussen hebben we gelukkig nu twee bankjes aan de vaarlocatie en heb ik de aanvraag voor de vergunning om het steiger te vergroten de deur uit gedaan. Ben nog op zoek naar een aantal sponsors want de Gemeente en het Hoogheemraadschap hebben geen potjes meer voor een beetje subsidie. Dan maar weer zelf de schouders er onder. Ik heb een aanbieding van een aannemer gevraagd omdat ik het maken van een steiger door onze clubleden uit veiligheidsoverwegingen en aansprakelijkheid, niet wil nemen. Ik ga ook aan jullie allemaal een bijdrage vragen. Verder in dit blad staat hoe het steiger moet gaan worden. Ik kan mij voor de rest alleen maar aansluiten bij het voorwoord van de redactie. De nieuwe aangepaste ledenlijst wordt per e-mail aan jullie gezonden. De leden zonder computer krijgen deze persoonlijk overhandigd door de Secretaris. Er is een nieuw concept van de vaarkalender deze moet nog verder worden besproken en eventueel bijgewerkt. Jullie opmerkingen graag zsm aan mij sturen. Herman 1
PRIMITIEVE BOTEN deel 15 Overigens bleven ook particuliere kaartenmakers actief. Zij plakten hun kaarten bij voorkeur op blauw linnen, dit om ze ook bij nat worden leesbaar en hanteerbaar te kunnen houden, dat gaf ze de naam Bluebackers. Ook in de 19 e eeuw wemelde het op de wereldzeeën van de wetenschappelijke expedities. Zoals die van Charles Darwin die rondvoer op de bark Beagle onder commando van kapitein Robbert Fitzroy voer hij van 1831 tot 1836 over het zuidelijk halfrond om hydrografische opmetingen en onderzoek te doen. Zijn conclusie over de evolutie der soorten wekt tot op de dag van vandaag nog commotie op. Onze Nederlandse hydrografen waaronder Buijskens, Melville, Carnbee en Jansen waren vooral verdienstelijk door de Indische archipel zeer nauwkeurig in kaart te brengen. Bekend werd de SIBOGA expeditie onderleiding van G.F. Tydeman in 1899 (naar hem is ook een van de 2 marineschepen van de hydrografische dienst vernoemd) De methodes veranderden al die jaren nauwelijks, pas enkele jarengeleden, toen elektronische zeekaarten en navigatie middelen in gebruik kwamen. Toen in begin 1800 de industriële revolutie begon ging tijd geld kosten. Er ontstond behoefte aan lijndiensten over de Atlantische oceaan, fabrieken konden nu eenmaal niet stilliggen omdat het kolenschip tegenwind had. In Amerika begon men met de bouw van 50 meter lange schepen die volgens een dienstregeling gingen varen en ook bij storm door konden zeilen. De in 1818 opgerichte Black Ball Line was de 1 e Die een geregelde pakketdienst onderhield tussen New York en Liverpool. Wordt vervolgd DG VOOR UW AGENDA CLUBAVONDEN IN 2008 Donderdag 3 januari 2008 Donderdag 7 februari 2008 (jaarvergadering) Donderdag 6maart 2008 Donderdag 3 april 2008 Donderdag 1 mei 2008 Donderdag 5 juni 2008 Donderdag 3 juli 2008 Donderdag 7 augustus 2008 Donderdag 4 september 2008 Donderdag 2 oktober 2008 Donderdag 6 november 2008 Donderdag 4 december 2008 Herhaalde OPROEP VAN DE PENNINGMEESTER BETALING VAN DE CONTRIBUTIE 2007 GRAAG OP POSTBANK GIRO 0602094 t.n.v. Penningmeester NVM Afd. Krimpen/Capelle a/d IJssel (voor hen die dit vergeten waren) 2
Einde Vaarseizoen 2007 Henk Tolhoek Zondag 28 Oktober was de laatste vaardag van het seizoen 2007. Het was knap koud, toch waren er nog 7 boten in het water. Er werden nog wat nieuwe dingen uitgeprobeerd, en wat nieuwe dingen besproken. Ook waren door de gemeente twee nieuwe bankjes geplaatst, ze zitten prima, alleen het tweede bankje zou wat verder naar de buitenkant moeten worden verplaatst, het staat nu midden voor het steiger. Voor de leden die nog niet zolang lid zijn en voor hen die het vergeten waren. Maak alle draaiende delen in je model schoon, vet ze opnieuw in. Controleer je servo s en je zeillier, het is ook goed om het zendbereik van de zender te controleren. Dat kan op twee manieren. Het gemakkelijkste is, de zender aanzetten, zo ook de ontvanger in het model. Dan loop je met ingedrukte antenne weg bij het model terwijl je bv je roer blijft bewegen, kijk hoever je kan weg lopen voordat het roer gaat trillen cq niet meer beweegt. Is deze afstand kleiner dan een meter of dertig, dan is de ontvangst aan de geringe kant. Controleer de antenne in het model, ligt hij niet te dicht bij de motor bedrading? Heb je de ontvanger antenne ingekort? Maak hem dan langer ( ± 75 cm).doe daarna de proef nogmaals. De tweede methode is met behulp van een zaklantaren lampje en een stukje massief koperdraad. Maak van de koperdraad een spoeltje om je zenderantenne ( twee windingen zijn voldoende ) de beide eindjes van de draad soldeer je aan het lampje. Als je nu je zender aanzet dan gaat het lampje branden, hoe feller het brand hoe sterker het zendsignaal. Binnen in de zender zit een potmetertje, door hier aan te draaien kan het zenderbereik worden vergroot. Ik kan me voorstellen dat je dat niet aandurft. Maak dan een afspraak met Jan van Mouwerik 010-5913594 zijn adres: Slot de Houvelaan 30 3155 VT Maasland. Hij heeft een bedrijfje dat werkt voor Robbe/multiplex/simprop/graupner en andere merken. Als je zegt dat het om een zender check gaat dan kan je er waarschijnlijk op wachten, neem gelijk je slecht werkende servo s mee, hij zegt je gelijk of het de moeite waard is ze te repareren of niet. Wacht niet met het schoonmaken van je model tot het volgende seizoen, zet je model(len) schoon weg, het voorkomt veel ellende bij de seizoenstart. Voor hen die deze winter weer benutten om te modelbouwen, veel plezier er mee, breng het model mee naar de clubavond, kunnen we kijken of het een mooi model wordt en wat de nieuwste snufjes zijn die jij hebt toegepast. Op veler verzoek herhaald wegens stormloop de laatste clubavond BELANGRIJK BERICHT VOOR MOTORBOOT VAARDERS EN BEZITTERS Het huidige vaarseizoen ligt bijna achter ons als motorboten waren we op zijn zachtst gezegd er passief. Laten we voor het komend seizoen zorgen voor in elk geval een goede opkomst bij de wedstrijden en daarnaast het samenstellen vaneen mooi programma zoals: 3
Het uitproberen van een z.g. sleepboot ballet Gezamenlijk weer eens een act met de Abel Tasman Het aanpassen van het wedstrijdgebeuren door het vervangen van onderdelen en of het inpassen van meer behendigheids opdrachten Laten we in elk geval eens na gaan denken en met ideeën komen een clubavond is daar uitermate geschikt voor of heb je al een idee mail het me dan. Alles zullen we dan een gezamenlijk uitwerken, zodat ook het publiek weer kan genieten van de diverse mooie motorboten die we bezitten! Per slot van rekening zijn we toch een MODELBOUW CLUB en daar valt alles onder of niet soms. Dick Groenendijk NVM - Krimpen / Capelle aan den IJssel Marblehead Klasse - Jaar 2007 Eindstand Klassement Plaats Zeil Land Schipper Totaal 1 apr 6 mei 3 jun 1 jul 4 15 aug (Sr. Cup) 2 sep 30 sep 1 459 NED Boers,Leen 5 18*DNC 1 1 1 18*DNC 1 1 2 Sijl,Piet (& 430 NED Innemee, Rob) 16 4 3 3 4 18*DNC 18*DNC 2 3 431 NED Tekke,Jaap 18.5 2 4 7* 6* 4.5 RDG 3 5 4 435 NED Dullaart,Bas 19 3 5 4 3 6.0*RDG 4 18*DNC 5 46 NED Niezen,Ronald 25 1 2 18*DNC 2 18*DNC 2 18 DNC 6 456 NED Dool,Herman van den 29 12 18*DNC 2 5 3.0 RDG 7 18*DNC 7 457 NED Bode,Gijs de 35 9 9 6 7 18*DNC 18*DNC 4 8 433 NED Tolhoek,Henk 41 8 18*DNC 8 10 9.0 RDG 18*DNC 6 9 424 NED Bouvries,Wim des 45 18*DNC 18*DNC 5 18 DNC 7.0 RDG 8 7 10 50 NED Niezen,Jan 49.5 10 7 18*DNC 8.5 18*DNC 6 18 DNC 11 484 NED Heikoop,Gerrit 51.5 12 11 9 18*DNC 10.5 RDG 9 18*DNC 12 434 NED Mul,Jaap 53 6 6 18*DNC 18*DNC 18 DNC 5 18 DNC 13 429 NED Leeuwen,Bas van 64.5 18*DNC 10 18*DNC 8.5 18 DNC 10 18 DNC 14 428 NED Nederpel,Kees 69 7 8 18*DNC 18*DNC 18 DNC 18 DNC 18 DNC 15 426 NED Hoffman,Theo 75 18*DNC 18*DNC 18 DNC 18 DNC 18 DNC 18 DNC 3 16 485 NED Rennert,Alwin 76.5 12 18*DNC 18*DNC 18 DNC 10.5 RDG 18 DNC 18 DNC 17 488 NED Rens,Michiel 77 5 18*DNC 18*DNC 18 DNC 18 DNC 18 DNC 18 DNC DNS = Did Not Start (niet gestart) DNF = Did Not Finish (niet gefinished) DNC = Did Not Compete (niet deelgenomen) * = Throw Out (aftrek) NVM - Krimpen / Capelle aan den IJssel MicroMagic Klasse - Jaar 2007 Eindstand Klassement Plaats Zeil Land Schipper Totaal 15 apr 20 mei 15 jul 12 aug 16 sep 14 okt 1 577 NED Dullaart,Bas 18.5 6* 4.5 6 5 2 1 2 246 NED Sijl,Piet 20 3 3 18*DNC 4 4 6
Plaats Zeil Land Schipper Totaal 15 apr 20 mei 15 jul 12 aug 16 sep 14 okt 3 767 NED Tekke,Jaap 29 5 6 18*DNC 6 7 5 4 734 NED Zandijk,Eldert 30.5 4 1 4.5 3 18*DNC 18 DNC 5 311 NED de Bode,Gijs 33.5 8 4.5 7 7 18*DNC 7 6 346 NED Tolhoek,Henk 36 7 7 8* 8 6 8 7 638 NED Niezen,Ronald 40 18*DNC 18 DNC 18 DNC 1 1 2 8 866 NED Boers,Leen 41 1 18*DNC 2 2 18 DNC 18 DNC 988 NED van der Ploeg,Marcel 41 2 2 1 18*DNC 18 DNC 18 DNC 9 515 NED Rennert,Alwin 45 9 18*DNC 9 9 8 10 10 339 NED van den Dool,Herman 47 18*DNC 18 DNC 11 11 3 4 11 621 NED Heikoop,Gerrit 48 10 8 10 18*DNC 9 11 12 290 NED Niezen,Jan 60 18*DNC 18 DNC 18 DNC 10 5 9 13 507 NED Koornhof,Tom 75 18*DNC 18 DNC 18 DNC 18 DNC 18 DNC 3 906 NED Kooren,Kees 75 18*DNC 18 DNC 3 18 DNC 18 DNC 18 DNC 14 727 NED Mul,Jaap 81 18*DNC 9 18 DNC 18 DNC 18 DNC 18 DNC DNS = Did Not Start (niet gestart) DNF = Did Not Finish (niet gefinished) DNC = Did Not Compete (niet deelgenomen) * = Throw Out (aftrek) NVM - Krimpen / Capelle aan den IJssel Parcoursvaren Motorboten - Jaar 2007 Eindstand Klassement Plaats Scheepsnaam Schipper Totaal 22 apr 23 sep 1 Brandblusboot Groeveveld,Fred 95 40 55 2 Henk s Craft Tolhoek,Henk 150 110 40 3 Weser van Leeuwen,Bas 210 15 DNC 4 Goedkoop Sijl,Piet 215 DNC 55 5 Liberty des Bouvries,Wim 220 DNC 60 6 - Nederlof, Bart 280 85 DNC 7 Neptune Heikoop,Gerrit 345 DNC 185 Walvisvaarder Klinge,Bert 345 150 DNC DNC = Did Not Compete (niet deelgenomen) MIJN MODEL Als je aan een boot bezig bent te bouwen, dan wil je denk ik wel meer van de historie weten, waardoor je toch een wat andere kijk op het ding krijgt dan een levenloos model. Mij over kwam dit toen ik via Herman in het bezit van een MTB en dan ga je spitten op internet, je praat er eens over en een geluk een van mijn collega s haar vader had in de oorlog gevaren bij de Light Coastal Forces zoals de MTB s werden genoemd. Zij kon mij veel details vertellen over de AREND, beter bekend onder zijn nummer de 203 hij werd in dienst geteld 3 maart 1942 met een bewapening van: 1stuks 20 mm mitrailleur, 2 van 12,7 mm en 4 stuks van 7,7 mm naast het belangrijkste wapen 2 torpedolanceerbuizen van 53,3 cm en was gebouwd bij Vosper in Portsmouth. Afmeting 21,3 x 5,9x 1,6 meter Bemanning 12 koppen 5
De 203 heeft onder commando gestaan van de latere commandant de Nederlandse MTB s Hans Larive, en verrichte patrouillediensten in het Kanaal op 18 mei 1944 liep de 203 in het kanaal bij Boulogne op een mijn en ging verloren. Beroemd was de nacht van 14 op 15 juni 1942, waarbij de 203 samen met 2 Britse MTB s vlak onder de Franse kust bij Calais op gedurfde wijze een Duits konvooi aanviel enkele schepen tot zinken bracht en slechts met lichte schade terugkeerde op zijn basis. Veel staat ook beschreven in het boek van Hans Larive vannacht varen de Hollanders. De MTB s vaak van hout moesten het van hun snelheid en wendbaarheid hebben. In tegenstelling tot de Amerikanen die soms hun ELCO MTB s voorzagen van compleet andere bewapening van mortieren tot vliegtuigkanonnen toe, had men bij de Nederlandse en Britse MTB s deze hobby niet. Afhankelijk van het weer, want bij hevige storm kon niet worden gevaren, was vaak de nacht tijd voor actie. Wordt vervolgd DG Ingekomen bericht Geachte heer/mevrouw, Ik als verwoed modelbouwer, werk tegenwoordig mee aan: www.verspanersforum.nl Hierop kan men vragen kwijt, die metaalbewerkers tegen komen bij het vervaardigen van onderdelen voor hun modellocomotieven, machines, gereedschappen, stoommachines en wat er al zoal aan metaalbewerking komt kijken en niet ieder beschikt over een zekere benodigde vaardigheid. Op de genoemde site kan men alle vragen stellen op het gebied van verspanen etc., opspannen, benodigde gereedschappen of het zelf maken daarvan. Wellicht is het interessant voor uw lezers, om op deze site te wijzen, waar ook de amateur metaalbewerker zeker zijn antwoorden zal krijgen of wellicht direct zal aantreffen. Neemt u er eens een kijkje en mogelijk kan ik u meer laten weten of er misschien een stukje aan wijden voor uw blad? De kennis die men kan vergaren via deze site, is kosteloos! Met vriendelijke groet, Ton van de Roer Clazina Kouwenbergzoom 25 3065 KC Rotterdam 6
tel.: 010-2022035 GSM: 06-38137387 E-mail: alvanderoer@tiscali.nl Site: verspanersforum.nl Thema van de clubavond van 6 december: MM zeilboten en zijn ze wel goed getuigd. Op de volgende pagina s de tekeningen voor de uitbreiding van het steiger. De bovenkant van het steiger wordt helemaal vernieuwd/ 7
8
9
10