Berekening geluidbelasting door. wegverkeer, railverkeer en. industrielawaai op locatie. Spoorzone te Winterswijk

Berekening geluidbelasting door wegverkeer, railverkeer en industrielawaai op locatie Spoorzone te Winterswijk Versie november 0 opdrachtnummer 0- datum november 0 opdrachtgever Gemeente Winterswijk Postbus 0 00 AC Winterswijk auteur Ad Postma

INHOUDSOPGAVE bladzijde INHOUDSOPGAVE... I SAMENVATTING... INLEIDING... GELUIDBELASTING RAILVERKEER.... Verkeerscijfers. Rekenmodel. Resultaten GELUIDBELASTING WEGVERKEER.... Verkeerscijfers. Rekenmodel. Resultaten 0 GELUIDBELASTING INDUSTRIELAWAAI.... industrieterrein Veeneslat en Nijhuispompen. Vergunningsruimte rangeerterrein GECUMULEERDE GELUIDBELASTING... CONCLUSIES.... Toetsing. Eis geluidwering BIJLAGEN onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc bladzijde pagina i

SAMENVATTING In opdracht van de Gemeente Winterswijk is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door railverkeer, wegverkeer en industrielawaai op de locatie Spoorzone te Winterswijk. Daarbij is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - situatieschets en voorlopige uitgangspunten van de opdrachtgever, - wegverkeerscijfers - railverkeerscijfers AsWin - gegevens industrielawaai. Op de locatie wordt onder meer een scholengemeenschap (De Driemark) gevestigd en een sporthal. Onder de sporthal is ruimte voor een parkeergarage met parkeerplaatsen. De geluidbelasting is berekend met behulp van rekenmodellen op basis van de weg- en verkeersgegevens en gegevens over industrielawaai van de gemeente Winterswijk en op basis van de railverkeersgegevens uit het Akoestisch Spoorboekje (AsWin). opdrachtnummer 0- datum november 0 opdrachtgever Gemeente Winterswijk Postbus 0 00 AC Winterswijk auteur Ad Postma Algemeen Een school op het beschouwde terrein ondervindt mogelijk geluidhinder als gevolg van diverse geluidsbronnen. Het gebied wordt aan alle zijden omsloten door drukke wegen en dwars door het gebied loopt een spoorlijn. Bovendien bevindt zicht een spoorwegemplacement in het gebied en wordt het aan de west- en zuidzijde begrensd door een gezoneerd industrieterrein. Dit heeft tot gevolg dat op een groot deel van de locatie alleen kan worden gebouwd wanneer rekening gehouden wordt met deze bronnen en pas na toestemming van de gemeente. De overheid streeft er namelijk naar om de geluidbelasting op scholen op of onder de voorkeursgrenswaarde van db te houden. Indien dat niet mogelijk is, kan zij in een hogere waarden procedure toestemming geven om te bouwen bij een hogere geluidbelasting. Wel dienen dan maatregelen te worden getroffen om de geluidhinder te minimaliseren door maatregelen te treffen aan de bron, in de overdracht, of aan de gevel. Hieronder zijn de consequenties per geluidsbron verder uitgewerkt. railverkeer De geluidbelasting op de school vanwege railverkeer ligt onder de voorkeursgrenswaarde van db. Er hoeft bij de huidige verkaveling geen

hogere waarde te worden aangevraagd voor railverkeer. Indien de eerstelijns bebouwing op kortere afstand van het spoor wordt gesitueerd dient een hogere waarde te worden aangevraagd. wegverkeer De locatie van de school ligt binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van diverse wegen. De geluidbelasting van deze wegen is zodanig dat de voorkeursgrenswaarde van db al op geruime afstand van de weg wordt overschreden. Voor de school dient een hogere waarde te worden aangevraagd voor wegverkeer op de Parallelweg van db (rekenpunt ) en van db (rekenpunt )voor wegverkeer op de Stationsstraat. Industrielawaai Nijhuis pompen en Veeneslat noord Nabij de locaties ligt het gezoneerde industrieterrein Veeneslat noord en Nijhuis Pompen. Op de zonegrens is de geluidbelasting t.g.v. alle bedrijven op het industrieterrein gezamenlijk hooguit 0 db(a). In beginsel is geen bouw van geluidgevoelige bestemmingen mogelijk binnen de zone van het industrieterrein. De onderzochte plangebieden liggen buiten de zone(s) van deze industrieterreinen. Ten gevolge van industrie (of gereserveerde geluidruimte) ten westen van de locatie (zoals Meerdink, Arco Nijhuis) ligt de geluidbelasting op de school op hooguit 0 db(a) etmaalwaarde en t.g.v. alle industrie (inclusief Veeneslat noord) op db(a). Dit levert geen belemmering op voor de bouw van de school. onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc Industrielawaai emplacement Aan het rangeerterrein van Prorail is een milieuvergunning verleend. Deze geeft akoestische ruimte voor de activiteiten op het terrein. Bij nieuwbouw van de school dient de geluidruimte van deze inrichting niet te worden aangetast. Voor de school dient bij gebruik in de avond (en nacht) een hogere grenswaarde te worden toegestaan van db(a) etmaalwaarde. Bij gebruik alleen overdag blijft de geluidbelasting ruimschoots onder de grenswaarde van 0 db(a) en is dit niet nodig. De maximale geluidniveaus t.g.v. het rangeerterrein zijn in de milieuvergunning buiten toetsing gehouden en daarom niet beschouwd. bladzijde pagina

INLEIDING In opdracht van de Gemeente Winterswijk is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door railverkeer, wegverkeer en industrielawaai op de locatie Spoorzone te Winterswijk. Op de locatie wordt onder meer een Scholengemeenschap (De Driemark) en een sporthal gerealiseerd. Onder de sporthal is ruimte voor een parkeergarage met parkeerplaatsen. Doel van het onderzoek is de geluidbelasting te bepalen van de diverse bronnen (wegverkeer, railverkeer en industrielawaai) op de locatie. Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - situatieschets en voorlopige uitgangspunten van de opdrachtgever, - wegverkeerscijfers van de gemeente Winterswijk - railverkeerscijfers AsWin 0 - gegevens industrielawaai van de gemeente Winterswijk De locatie ligt binnen vastgestelde zones voor railverkeer, wegverkeer en industrielawaai. Een situatieoverzicht is weergegeven in tekening in bijlage I. Zone railverkeer De locatie Spoorzone ligt langs de spoorlijn nabij het stationsemplacement van Winterswijk binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van de spoorlijn. Zones wegverkeer De locatie Spoorzone ligt tevens binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van de Misterstraat, Misterweg, Parallelweg en Stationsstraat. onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc Zone industrielawaai De locatie Spoorzone ligt binnen of in de nabijheid van de geluidszone van het gezoneerde industrieterrein. Tevens liggen de locatie in de nabijheid van het spoorwegemplacement van Winterswijk. Grenswaarden weg- en railverkeer De voorkeursgrenswaarde voor de etmaalwaarde van de geluidbelasting op de gevels van de school ten gevolge van een weg bedraagt db en ten gevolge van een spoorweg db. De gemeente kan volgens art., lid en bladzijde pagina

van de wet geluidhinder (Wgh) een hogere waarde vaststellen, in principe tot: - db in stedelijk gebied voor een weg - db voor een spoorweg. Een hogere waarde mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 0-a). De gemeente of provincie moet zelf motiveren waarom ze een hogere waarde wil vaststellen en waarom niet aan de voorkeursgrenswaarde kan worden voldaan. Grenswaarden industrieterrein De voorkeursgrenswaarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting op de gevels van een school t.g.v. een (gezoneerd) industrieterrein bedraagt (binnen de zone) 0 db(a). De gemeente kan volgens art. of van de wet geluidhinder (Wgh) voor geluidgevoelige gebouwen een hogere waarde vaststellen, in principe tot 0 db(a) voor een school. Grenswaarden industrielawaai De voorkeursgrenswaarde voor de etmaalwaarde van de geluidbelasting op de gevels van een school t.g.v. industrielawaai in stedelijk gebied bedraagt 0 db(a). De gemeente kan in milieuvergunningen voor geluidgevoelige bestemmingen een hogere waarde vaststellen, in principe tot db(a). Dat kan ook volgens het zgn Activiteitenbesluit. onderwerp Geluidbelasting Spoorzone Rekenmodellen weg- en railverkeer De op de geplande gevels invallende geluidbelasting (Lden) kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 0. Deze methoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en de geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (gevel). opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc bladzijde pagina

Rekenmodellen industrielawaai Het totale beoordelingsniveau L Ar,LT op de geplande gevels kan worden bepaald met rekenmodellen, volgens de Handleiding meten en rekenen industrielawaai (). Gebruik is gemaakt van het softwarepakket Geonoise.. Gevel De geluidbelasting wordt bepaald voor de gevels van de school. Het begrip gevel wordt hierbij volgens de Wet geluidhinder gedefinieerd als de uitwendige scheidingsconstructie met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en een met in NEN 0 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructies en db(a). In de praktijk betekent dit dat een uitwendige scheidingsconstructie zonder te openen delen geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder is. onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc bladzijde pagina

GELUIDBELASTING RAILVERKEER. Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de railverkeersgegevens in de toekomstige situatie (peiljaar 0 plus, db). De railverkeerscijfers, afkomstig van het akoestisch spoorboekje (AsWin 0), zijn in tabel II. en II. weergegeven. TABEL II.: overzicht railverkeersgegevens Omschrijving Zutphen- Winterswijk Winterswijk- Doetinchem - trajectnummer - km stand - soort bovenbouw - hoogte talud boven maaiveld 0 Voegloos, dwarsliggers, ballastbed 0 0 Voegloos, dwarsliggers, ballastbed 0 TABEL II.: samenstelling railverkeer (aantal bakken), snelheid, stopfractie Spoor / Type Aantal bakken snelheid stopfractie dag avond nacht (km/u) Cat,,,0 0 Cat Cat, 0, 0,,0 0,,0 0 onderwerp Geluidbelasting Spoorzone. Rekenmodel De op de uitbreiding van de school invallende geluidbelasting B i kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 0. opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc bladzijde pagina

In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van de specialistische rekenmethode II. In het rekenmodel zijn schematisch opgenomen: - de spoorweg - de meest nabije gebouwen - de harde en zachte gebiedstypen - een grid van immissiepunten. Voor de rekeninvoergegevens wordt verwezen naar de berekeningen in bijlage III.. Resultaten Onderstaande tabel II. geeft voor de school een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden voor de spoorlijn (peiljaar 0 +, db). TABEL II. overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db), tgv spoorweglawaai Punt/positie 0 0 Waarneemhoogte m m m m m m - - - De berekende geluidcontouren vanwege de spoorlijn zijn opgenomen in bijlage II, figuur S-0. De geluidbelasting op de school door railverkeer bedraagt van db en ligt daarmee ruim onder de voorkeursgrenswaarde van db. onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc bladzijde pagina

GELUIDBELASTING WEGVERKEER. Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met de verkeersgegevens in de huidige situatie en een prognose van de verkeersgegevens in de toekomstige situatie 0 jaar na realisatie van het project (). De weg- en verkeersgegevens, afkomstig van de gemeente Winterswijk, zijn in tabel III. en III. weergegeven. De cijfers betreffen verkeerstellingen uit 0. Gerekend is met een autonome groei tot van, % per jaar. Voor de parkeergarage, met ontsluiting via de Parallelweg, is uitgegaan van ca. 00 verkeersbewegingen per etmaal. De weg- en verkeersgegevens zijn in tabel III. en III. weergegeven. TABEL III.: overzicht weg- en verkeersgegevens wegen Informatie Omschrijving Misterstraat/Misterweg Stationsstraat - etmaalintensiteit jaar 0 0 - etmaalintensiteit jaar 00 - daguurintensiteit [%], %, - avonduurintensiteit [%], %,0 - nachtuurintensiteit [%] 0,0 % 0, - perc. lichte motorvoertuigen [%], - perc. middelzware vrachtw [%], - perc. zware vrachtwagens [%], onderwerp Geluidbelasting Spoorzone - rijsnelheid [km/uur] - type wegdek - verkeerregelinstallatie binnen 0 m - obstakel binnen 00 meter 0 fijn asfalt nee nee 0 fijn asfalt Nee Nee opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc bladzijde pagina

TABEL III.: overzicht weg- en verkeersgegevens wegen Informatie Omschrijving - etmaalintensiteit jaar 0 - etmaalintensiteit jaar parkeergarage - etmaalintensiteit jaar incl parkeergarage - daguurintensiteit [%] - avonduurintensiteit [%] - nachtuurintensiteit [%] - perc. lichte motorvoertuigen [%] - perc. middelzware vrachtw [%] - perc. zware vrachtwagens [%] - rijsnelheid [km/uur] - type wegdek - verkeerregelinstallatie binnen 0 m - obstakel binnen 00 meter Parallelweg 00,0 %,0 % 0,0 %,,, 0 fijn asfalt nee nee. Rekenmodel De op de uitbreiding van de school invallende geluidbelasting B i kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 0. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode I voor railverkeer. onderwerp Geluidbelasting Spoorzone In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van de specialistische rekenmethode II. In het rekenmodel zijn schematisch opgenomen: - de wegen - de harde en zachte gebiedstypen - de meest nabije gebouwen - een grid van immissiepunten. Voor de rekeninvoergegevens wordt verwezen naar de berekeningen in bijlage II. opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc bladzijde pagina

. Resultaten Onderstaande tabel III. geeft voor de school een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting L den, in de rekenpunten in, incl. db aftrek ex. art. 0-g Wgh voor de Parallelweg. TABEL III. overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db), incl. db aftrek ex art 0 g Wgh voor de Parallelweg Punt/positie Waarneemhoogte 0 0 m m m m m m - - Onderstaande tabel III. geeft voor de school een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting L den, in de rekenpunten in, incl. db aftrek ex. art. 0-g Wgh voor de Stationsstraat. TABEL III. overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db), incl. db aftrek ex art 0 g Wgh voor de Stationsstraat Punt/positie Waarneemhoogte 0 0 m m m m m m - - - - - Onderstaande tabel III. geeft voor de school een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting L den, in de rekenpunten in, incl. db aftrek ex. art. 0-g Wgh voor de Misterstraat/Misterweg. TABEL III. overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db), incl. db aftrek ex art 0 g Wgh voor de Misterstraat/Misterweg Punt/positie Waarneemhoogte onderwerp Geluidbelasting Spoorzone 0 0 m m m m m m opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc Voor de rekenresultaten wordt verwezen naar de berekeningen in bijlage II. De berekende geluidcontouren vanwege de wegen zijn opgenomen in bijlage II, figuur V-0. bladzijde pagina 0

Gesommeerde geluidbelasting alle wegen De totale geluidbelasting als gevolg van wegverkeer is weergegeven in figuur V-0 in bijlage II. Indien de totale geluidbelasting hoger is dan db. dienen aanvullende geluidwerende voorzieningen te worden getroffen (zie ook paragraaf.). Onderstaande tabel III. geeft voor de school overzicht van de berekende invallende geluidbelasting L den, in de rekenpunten in, voor alle wegen samen, zonder aftrek. TABEL III. overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db), zonder aftrek ex art 0 g Wgh voor alle wegen samen Punt/positie Waarneemhoogte 0 0 m m m m m m onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc bladzijde pagina

GELUIDBELASTING INDUSTRIELAWAAI. industrieterrein Veeneslat en Nijhuispompen Nabij de locaties ligt het gezoneerde industrieterrein Veeneslat noord. De zone rond dit terrein ligt ten zuiden van de onderzochte plangebieden. Op de zonegrens is de geluidbelasting t.g.v. alle bedrijven op het industrieterrein gezamenlijk hooguit 0 db(a). In beginsel is geen bouw van geluidgevoelige bestemmingen mogelijk binnen de zone van het industrieterrein. Ten gevolge van de bedrijven aan de westzijde van de locatie, inclusief Meerdink, Arco en Nijhuis Pompen, ontstaat een geluidbelasting op het bouwplan. Berekend is de geluidbelasting op het perceel en in immissiepunten t.g.v. bovengenoemde bedrijven aan de westzijde en alle bedrijven op Veeneslat noord. Deze laatste bijdrage is overigens zeer gering. De berekeningen zijn gebaseerd op de vergunde geluidruimte. De resultaten zijn gegeven in tabel IV. en bijlage IV. Ten gevolge van industrie (of gereserveerde geluidruimte) ten westen van de locatie (zoals Meerdink, Arco Nijhuis) ligt de geluidbelasting op de school op hooguit 0 db(a) etmaalwaarde en t.g.v. alle industrie (inclusief Veeneslat noord) op db(a). TABEL IV. overzicht berekende invallende geluidbelasting LAr,LT db(a), t.g.v. terrein Nijhuis pompen (zonder Veeneslat) Punt/positie LAr,LT db(a), onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc Punt Hoogte Dag Avond nacht 0 bladzijde pagina

Dit levert geen belemmering op voor de bouw van de school. Figuur I-0 in bijlage IV geeft de geluidcontouren op de locatie en de (nabijgelegen) bronnen die zijn meegenomen. De maximale geluidniveaus zijn niet gemodelleerd, maar mogen niet meer dan db(a) boven de equivalente niveaus liggen en zullen dan aan de eisen voldoen.. Vergunningsruimte rangeerterrein Aan het rangeerterrein van Prorail is een milieuvergunning verleend. Deze geeft akoestische ruimte voor de activiteiten op het terrein. Bij nieuwbouw van de school dient de geluidruimte van deze inrichting niet te worden aangetast. Gebruik is gemaakt van het rekenmodel als gehanteerd bij de vergunningverlening van het rangeerterrein (00, november 0) variant tanken zonder stationair draaien). Onderstaande tabel IV. geeft voor de school een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting L Ar,Lt, t.g.v. het rangeerterrein voor enkele relevante hoogtes. TABEL IV. overzicht berekende invallende geluidbelasting LAr,LT db(a), t.g.v. rangeerterrein Punt/positie LAr,LT db(a), onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc Punt Hoogte Dag Avond nacht 0 0 0 bladzijde pagina

De berekende geluidcontouren vanwege het emplacement zijn opgenomen in bijlage IV, figuur R-0. De 0 db(a) geluidscontour ligt op afstanden tot 0 meter vanaf de lengteas van het emplacement. De geluidbelasting t.g.v. het rangeerterrein ligt op de geplande school op db(a) in de dagperiode en 0 db(a) in de avondperiode. De berekeningen zijn bijgevoegd (bijlage IV). onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc bladzijde pagina

GECUMULEERDE GELUIDBELASTING Bij de onderbouwing van het vaststellen van hogere waarden kan de gemeente ook de gecumuleerde geluidbelasting beschouwen. De gecumuleerde geluidbelasting is de geluidbelasting van alle bronnen samen. Op grond van art 0f van de Wgh dient de gecumuleerde geluidbelasting te worden berekend zoals voorgeschreven in het Meet- en rekenvoorschrift geluidhinder. Onderstaande tabel V. geeft voor de school overzicht van de cumulatieve invallende geluidbelasting L cum, in de rekenpunten in, voor alle bronnen samen, zonder aftrek. Gegeven is geluidbelasting op de maatgevende waarneemhoogte TABEL V. overzicht gecumuleerde geluidbelasting Lcum (db), zonder aftrek ex art 0 g Wgh voor alle bronnen samen Punt/positie Lcum 0 0 0 De gecumuleerde geluidbelasting komt in rekenpunt db uit boven de geluidbelasting voor wegverkeer (zonder aftrek) en in rekenpunt komt deze db uit boven de geluidbelasting door wegverkeer (zonder aftrek). onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc bladzijde pagina

CONCLUSIES. Toetsing Algemeen De school ondervindt mogelijk geluidhinder als gevolg van diverse geluidsbronnen. Het gebied wordt aan alle zijden omsloten door drukke wegen en dwars door het gebied loopt een spoorlijn. Bovendien bevindt zicht een spoorwegemplacement in het gebied en wordt het aan de west- en zuidzijde begrensd door een gezoneerd industrieterrein. Dit heeft tot gevolg dat in grote delen van gebied alleen kan worden gebouwd wanneer rekening gehouden wordt met deze bronnen en pas na toestemming van de gemeente. De overheid streeft er namelijk naar om de geluidbelasting op geluidgevoelige bestemmingen zoveel mogelijk onder de voorkeursgrenswaarde te houden. Indien dat niet mogelijk is, kan zij in een hogere waarden procedure toestemming geven om te bouwen bij een hogere geluidbelasting. Wel dienen dan maatregelen te worden getroffen om de geluidhinder te minimaliseren door maatregelen te treffen aan de bron, in de overdracht, of aan de gevels. In dit geval dient voor de school een hogere waarden procedure te worden gevolgd voor wegverkeer en eventueel bij gebruik in de avond en/of nacht voor industrielawaai (rangeerterrein). Hieronder zijn de consequenties per geluidsbron verder uitgewerkt. onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc Railverkeer De geluidbelasting op de school vanwege railverkeer ligt onder de voorkeursgrenswaarde van db. Er hoeft geen hogere waarde te worden aangevraagd voor railverkeer. Wegverkeer De locatie van de school ligt binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van diverse wegen. Voor de school dient een hogere waarde te worden aangevraagd voor wegverkeer op de Parallelweg van db (rekenpunt ) en van db (rekenpunt ) voor wegverkeer op de Stationsstraat. bladzijde pagina

Industrielawaai Veeneslat / Nijhuis pompen ea. Nabij de locaties ligt het gezoneerde industrieterrein Veeneslat noord en Nijhuis Pompen. De zone rond Veeneslat ligt buiten de onderzochte plangebieden. Op de zonegrens is de geluidbelasting t.g.v. alle bedrijven op het industrieterrein gezamenlijk hooguit 0 db(a). In beginsel is geen bouw van geluidgevoelige bestemmingen mogelijk binnen de zone van het industrieterrein. Ten gevolge van industrie (of gereserveerde geluidruimte) ten westen van de locatie (zoals Meerdink, Arco Nijhuis) ligt de geluidbelasting op de school op hooguit 0 db(a) etmaalwaarde Dit levert geen belemmering op voor de bouw van de school. Industrielawaai emplacement De geluidbelasting (etmaalwaarde) t.g.v. het rangeerterrein ligt op de geplande school op db(a) in de dagperiode en 0 db(a) in de avondperiode. Voor de school dient bij gebruik in de avond een hogere grenswaarde te worden toegestaan van db(a) etmaalwaarde (0 db(a) avondperiode). Bij gebruik alleen overdag blijft de geluidbelasting onder de grenswaarde van 0 db(a) en is dit niet nodig. De maximale geluidniveaus t.g.v. het rangeerterrein zijn in de milieuvergunning buiten toetsing gehouden en daarom niet beschouwd. onderwerp Geluidbelasting Spoorzone. Eis geluidwering Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering G A;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een theorielokaal van een school tenminste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met db; voor verblijfsruimten gelden db lagere waarden voor de geluidwering G A;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de leslokalen en een theorielokaal van een school te beperken tot db. Voor theorievaklokalen geldt overigens een binnenwaarde van db. opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc bladzijde pagina

Bij het bepalen van de geluidwerende voorzieningen mag de tijdelijke aftrek ex. art 0 niet worden toegepast zodat moet worden gerekend met de berekende geluidbelasting. Gerekend dient te worden met de maatgevende geluidbelasting. Voor gevels van verblijfsruimten en verblijfsgebieden van de school met een geluidbelasting (zonder aftrek) hoger dan db moet worden uitgegaan van nader te bepalen aanvullende geluidwerende voorzieningen. onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc bladzijde pagina

Bijlage I Tekeningen Tekening nr versiedatum november 0 onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc bladzijde pagina

spoorlijn school Bedrijven sporthal rangeren tekening projectnummer 0- schaal - versie : november 0 Situatie-overzicht bouwplan Spoorzone met omliggende functies Veeneslat nrd

Bijlage II Invoergegevens rekenmodel rekenresultaten wegverkeer Tekening nr versiedatum Figuur V-0 november 0 Berekeningen.uitg punten november 0

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 0- Spoorzone Winterswijk Bijlage II/versie november 0/figuur V-0 geluidcontouren (Lden, zonder aftrek) t.g.v. wegverkeer b a t/m -I 0 0-I 0 0 a Parallelweg Hogehazel 0 0a Misterweg,0,0,0 Hoge Hazel 0 c b a,0 Houtladingsteeg,0 a a Houtladingstraat,0,0 b a d c,0,0 Steenhouwerspad 0 Misterstraat a a trafo,0,0 t/m a a b - t/m - -II -I 0-I a a e f -I,0 0a a 0 w.i.u. Goudvinkenstraat Goudvinkenstraat t/m a a Sleeswijkstraat Tuinstraat 0 0 de Kloksteeg 0 -I t/m -VII Molenstraat t/m - Spoorstraat 0-0 -I Roelvinkstraat de Kloksteeg a LEGENDA periode: Bodemgebied Gebouw Kruising Ontvanger Weg <,0 db(a),0 -,0 db(a),0 -,0 db(a),0 -,0 db(a),0 -,0 db(a),0 -,0 db(a) >,0 db(a) Etmaal Model wegverkeer Spoorzone 0 Spoorstraat 000 / /,0,0,0,0,0 0,0 0,0 Stationsstraat,0 station,0,0 Station,0,0 e 0 trafo -0 t/m - bos 0 Spoelstraat a 0 m 0 m schaal = : 0 oorsprong = 00, 00 Narcisstraat Parallelweg,0,0-0 t/m -0-0 t/m - - t/m - 0 Dingstraat 0,0,0,0,0 a 0 Scheringstraat Crocusstraat,0 0,0 a a 0 0 0 PleinKeizers Fr.vanDorthstraat a b 0 KleineParallelweg a a 0 Tulpstraat bos 0,0 SpoorlijnArnhem-W... -I -II 0 0 -I -III Parallelweg 0 000 Keizersstraat -IV Wegverkeerslawaai - RMW-0, Spoorzone Winterswijk - Spoorzone Winterswijk - Model wegverkeer Spoorzone 0 [F:\Geonoise\0\0-Spoorzone Winterswijk_v0\], Geonoise V.

Bijlage III Invoergegevens rekenmodel rekenresultaten railverkeer Tekening nr versiedatum Figuur S-0 november 0 Berekeningen/uitg.punten november 0 onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 0- Spoorzone Winterswijk Bijlage III/versie november 0/figuur S-0 geluidcontouren Lden t.g.v. railverkeer b a t/m -I 0 0-I 0 0 a Parallelweg Hogehazel 0 0a Misterweg 0 Hoge Hazel c b a,0 Houtladingsteeg 0,0 0,0 Houtladingstraat a b a d c a,0 a a 0 trafo Steenhouwerspad Misterstraat 0,0,0 0,0 0,0 t/m a a b - t/m - -II -I 0-I a a e f -I 0a a 0 w.i.u. Goudvinkenstraat Goudvinkenstraat t/m a a 0 Sleeswijkstraat Spoorstraat Tuinstraat 0 0 de Kloksteeg 0 -I t/m -VII Molenstraat t/m - Spoorstraat 0-0 -I Roelvinkstraat de Kloksteeg a LEGENDA periode: Baan Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Ontvanger Scherm <,0 db(a),0-0,0 db(a) 0,0 -,0 db(a),0-0,0 db(a) 0,0 -,0 db(a),0-0,0 db(a) > 0,0 db(a) Etmaal Model railverkeer Spoorzone trafo 0 000 / 0 0,0,0 Stationsstraat station,0 0,0 0,0 Station e 0-0 t/m - a 0 m 0 m schaal = : 0 oorsprong = 00, 00 /,0 bos Spoelstraat Narcisstraat Parallelweg,0 0,0-0 t/m -0-0 t/m - - t/m - 0 0,0 Dingstraat 0,0 0,0,0 0,0 a 0 Scheringstraat Crocusstraat 0,0 a a 0 0 0 PleinKeizers Fr.vanDorthstraat a b 0 KleineParallelweg a a 0 Tulpstraat bos 0 SpoorlijnArnhem-W... -I -II 0 0 -I -III Parallelweg 0 000 Keizersstraat -IV Railverkeerslawaai - RMR-0, Spoorzone Winterswijk - Spoorzone Winterswijk - Model railverkeer Spoorzone 0 [F:\Geonoise\0\0-Spoorzone Winterswijk_v0\], Geonoise V.

Bijlage IV Invoergegevens rekenmodel rekenresultaten industrielawaai Tekening nr versiedatum Figuur I-0 november 0 Figuur R-0 november 0 berekeningen november 0 onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc

Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 0- Spoorzone Winterswijk bijlage IV/versie nov 0/figuur I-0 geluidcontouren t.g.v. industrielawaai (etmaal) 000 0-I b 0 a Z t/m -I e 0 ee V-0 0 Z e0 0 m m Narcisstraat a Parallelweg Misterweg / 0 0a Hogehazel m m mmm V-0 V-0 V-0 V-0 m0 V-0 V-0 Z 0,0 0 / V-0 0 0 0 m m m mm Hoge Hazel m m m 0 0,0 V-0 0 0 Houtladingsteeg 0,0 m m a Z 00 0,0 V-0 m b c a a 0 m a Houtladingstraat b c d Parallelweg 0 a Steenhouwerspad 0 Misterstraat trafo a 0 0 0,0 Z 0,0 m m m 0 -II -I a a e f 0 -I a a b - t/m - 0a a 0-I 0 w.i.u. Goudvinkenstraat Stationsstraat station 0,0 0,0 Station Goudvinkenstraat e 0 t/m Sleeswijkstraat a a 0 trafo Spoorstraat Tuinstraat 0 0-0 t/m - -I t/m -VII bos 0 0-0 de Kloksteeg a t/m - Spoorstraat -I Molenstraat Roelvinkstraat 0 a Spoelstraat -0 t/m -0-0 t/m - - t/m - LEGENDA periode: Bebouwingsgebied Beplantingsstrook Gebouw Lijnbron Mobiele bron Ontvanger Puntbron 0,0 -,0 db(a),0-0,0 db(a) 0,0 -,0 db(a) Etmaal model jnov 0 vergund incl. nad eis 0 m 0 m schaal = : 0 oorsprong = 00, 00 0 Dingstraat 0 Crocusstraat Z 0 V-0 0 Z0 0 0,0,0,0 a a a 0 Scheringstraat 0 Fr.vanDorthstraat Tulpstraat Fr.vanDorthstraat Koningsweg 0 Z a 0 b 0 0 0 0 0 0 0,0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 bos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -I 0 0 0 0 0 Z0 0 -III 0 0 0 0 -IV -I 0 0 0 0 0 0 V-0 0 0 0 0 0 0 -II 00 0 0 00 0 bos 0 0 0 0 0 0 0 Koningsweg 000 Koningsweg 0 0 Industrielawaai - IL, industrielawaai - versie van industrielawaai - model jnov 0 vergund incl. nad eis alleen [F:\Geonoise\0\0-Spoorzone Winterswijk_v0\], Geonoise V. PleinKeizers Fr.vanDorthstraat bos Keizersdwarsweg Keizersstraat V-0 Z0 Parallelweg -I 0 0 -II bos 0 0 trafo trafo 0 V-0 V-0 Heva-0 V-0 a V-0 0 V-0 V-0 V-0 Z0 V-0 0 V-0 V-0 V-0 0 V-0Heva-0 Heva-0 Heva-0 Heva-0 Heva-0 Heva-0 Heva-0 KleineParallelweg a a 0 SpoorlijnArnhem-W... Z0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 000 -I 0 -II 00 0 0 0 0 00 00 00 0 0 0 Z0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00

Koningsweg Adviesburo Van der Boom b.v. Zutphen 0- Spoorzone Winterswijk bijlage IV/versie nov 0/figuur R-0 geluidcontouren Leq tgv rangeren spoor (tanken zonder stat) 000 0-I Fr.vanDorthstraat b 0 a t/m -I 0 0 0 0 Tulpstraat 0 e Fr.vanDorthstraat ee Crocusstraat 0 -I bos e0 m m Narcisstraat 0 0 0 a Parallelweg Misterweg / 0 0 0a Hogehazel m m mmm 00 m0 Hoge Hazel 0 0 b c a a 0 / Houtladingsteeg a PleinKeizers Fr.vanDorthstraat Houtladingstraat b a c d a 0 b Parallelweg bos Koningsweg m m m mm m m m 0 0 0 0 m m m m 00 0 Misterstraat 0 0 0 Steenhouwerspad 0 0 0 trafo Keizersdwarsweg a a m m m 0 0 0 a e f 0 0 0 a -II -I -I 0 a a b - t/m - 0a a 0-I 0 w.i.u. -I Goudvinkenstraat Stationsstraat station 0 0 -I -III -IV Keizersstraat 0 0 0 0 0 0 0 Parallelweg Goudvinkenstraat e 0 t/m Sleeswijkstraat a a 0 trafo -II -II bos trafo trafo 0 Station 0 0 0 Spoorstraat a Dingstraat 0 Tuinstraat -0 t/m - bos 0 0 0-0 a -I t/m -VII t/m - 0 Molenstraat Scheringstraat a KleineParallelweg a 0 a a Spoorstraat -I 0 SpoorlijnArnhem-W... 0 0 0 0 0 0 Roelvinkstraat de Kloksteeg a -0 t/m -0-0 t/m - - t/m - 0 0 Spoelstraat -I -II LEGENDA Gebouw Ontvanger Puntbron 0,0 -,0 db(a),0-0,0 db(a) 0,0 -,0 db(a),0-0,0 db(a) periode: Etmaal Groep: equivalent tanken zonder stationair enz, tbv 0-0 0 m 0 m schaal = : 0 oorsprong = 00, 00 Koningsweg a 0 bos 0 000 Industrielawaai - IL, 00.IST - winterswijk nov0 vergunningaanvraag - tanken zonder stationair enz, tbv 0-0 d. [F:\Geonoise\0\0-Spoorzone Winterswijk_v0\], Geonoise V.

Bijlage V Berekening Gecumuleerde geluidbelasting versiedatum Berekening november 0 onderwerp Geluidbelasting Spoorzone opdrachtnummer 0- bestand 0-r.doc