14e PeelRand Classic 8 april 2018 Bijzonder Reglement I Organisatorisch gedeelte. 1. Dit Bijzonder Reglement dient als basis voor het rijden van de 14e PeelRand Classic, die verreden wordt op zondag 8 april 2018. 2. Dit Bijzonder Reglement is gebaseerd op het Reglement Nederlands Kampioenschap voor Klassiekers van de NRF (NKKLAS) en de daarin vermelde onderliggende reglementen (NRR, BRKLAS, URKLAS) allen van de laatste uitgave en voor zover in dit Bijzonder Reglement niet anders is bepaald. Genoemde reglementen kunt u downloaden op www.nrf-autosport.nl 3. Organisatie: AC Gaef um Gaas te Venlo en ASC Van Hornerijders te Weert. 4. Uitzetters: de heren Ad van der Werf en Adri Funhoff, wedstrijdleiding: Wiel Coopmans. 5. De rit is opengesteld voor voertuigen van alle leeftijden, met dien verstande dat in de Sport- en Toerklasse uitsluitend deelnemers worden toegelaten met een klassieke auto, met kenteken voor 09-04-1988 (dus minimaal 30 jaar op de dag van de rit). 6. De rit wordt verreden in vier klassen: a. Sportklasse (S), voor ervaren deelnemers, uitsluitend met een klassiek voertuig; b. Toerklasse (T), voor beginnende deelnemers, uitsluitend met een klassiek voertuig; c. Open Sportklasse (OS), voor ervaren deelnemers; d. Open Toerklasse (OT), voor beginnende deelnemers; 7. Uitsluitend de Sport- en Toerklasse (S en T) tellen mee voor het NRF Nationaal Kampioenschap voor Klassiekers 2018. 8. De Sportklasse en de Open Sportklasse rijden dezelfde route. De Toerklasse en de Open Toerklasse rijden dezelfde route. 9. Met uitzondering van bovenstaand artikel 4 t/m 6 geldt alles wat in dit reglement of nadere aanvullingen is aangegeven voor de Sport- c.q. Toerklasse ook voor de Open Sport- c.q. Open Toerklasse. 10. In aanvulling op BRKLAS, artikel 2 sub D punt 4 (Opdrachten bij controles): NVH: Niet verder herconstrueren en de oorspronkelijk geconstrueerde route ter plaatse opnemen. 11. Ex aequo regeling: de deelnemer met de minste tijdafwijking bij de geheime tijdnotering bij een bemande controle wordt het hoogst geklasseerd. Geeft dit geen uitsluitsel, dan is de eerste niet gemeenschappelijke fout bepalend voor de klassering. 12. Totale rijtijd: alle klassen ca. 300 minuten, exclusief 60 minuten rust; 13. Totale lengte: Sportklasse ca. 180 km, Toerklasse ca. 150 km; 14. Gemiddelde snelheid: Sportklasse 36 km/u, Toerklasse 30 km/u; 15. De PeelRand Classic wordt verreden over twee trajecten, tussen traject 1 en 2 is een rustpauze van 60 minuten, met lunchbuffet. Na de rust vindt hergroepering plaats, dat wil zeggen dat iedereen wordt geacht op de ideale tijd van de herstart na rust te zijn gestart voor het middagtraject. 16. Voor, na of in de trajecten kunnen neutrale verbindingsroutes zijn opgenomen. Deze zijn duidelijk in het routeboek aangegeven, zonodig met vermelding van afstand en de extra tijd die hiervoor is opgenomen in de totaaltijd van dat traject. Langs een neutrale route zijn geen controles geplaatst. 17. Start-, rust- en finishlokaal is Gemeenschapshuis De Ankerplaats, Pastoor Vullinghsstraat 3 5985 PG Grashoek. 1/6
18. Het startlokaal is open vanaf 08.30 uur, de eerste deelnemer start om 09.31 uur. 19. Tijdcontroles / Tijdstrafpunten. Een VTC (ook de finish) is open van 15 minuten voor tot 30 minuten na de ideale passeertijd. Een VTC (ook de finish) mag ongestraft te vroeg worden aangedaan. Voor elke minuut te laat melden bij een VTC en finish ontvangt de deelnemer 1 tijdstrafpunt. Bij meer dan 30 minuten te laat melden aan de finish wordt de deelnemer Niet Geklasseerd. Gewijzigd t.o.v. BRKLAS, artikel 3 sub 6: Voor het missen van een VTC (niet of meer dan 30 minuten te laat melden) ontvangt de deelnemer 60 tijdstrafpunten. 20. In alle gevallen waarin niet is voorzien, beslist de wedstrijdleiding (organisatie). 21. Dit Bijzonder Reglement is goedgekeurd door de NRF Klassieker Commissie onder nummer KLAS-02-18/WdD. II A Technisch gedeelte. Standaard reglementering 1. Het veranderen van genoteerde controles, het knoeien op de controlekaart en het overslaan van vakjes is niet toegestaan en wordt bestraft volgens NRR artikel18.g. 2. Voor alle trajecten wordt full color kaartmateriaal gebruikt, met een schaal van 1:25.000 (1 cm op de kaart is 250 meter in het veld). 3. De in dit reglement (artikel II C) beschreven kaartleessystemen kunnen worden toegepast in de PeelRand Classic op 8 april 2018. B Herconstructie / Routeonderbreking Als de route tijdens het rijden onderbroken wordt door een opdracht bij een RC of doordat een weg die men wil inrijden niet kan of mag worden bereden, dan dient de oorspronkelijk geconstrueerde route te worden herzien, met inachtneming van de volgende bepalingen: 1. Vanaf het punt van onderbreking dient een zodanige herconstructie te worden geconstrueerd en gereden, dat zo min mogelijk wordt gemist van de oorspronkelijk geconstrueerde route. 2. Ten aanzien van de in een herconstructie op te nemen kaartwegen en samenkomsten van kaartwegen gelden dezelfde bepalingen als die welke gelden voor de routeconstructie. Bovendien geldt voor alle klassen: a. Bij het systeem Grensbenadering mag in een herconstructie de grenslijn wel overschreden worden. b. Bij het systeem Ingetekende Lijn en BARIL mag ook in een herconstructie de ingetekende lijn niet tegengesteld worden bereden. Kruisen en raken van de ingetekende lijn wordt beschouwd als meegaand rijden. c. Bij het systeem Van Pijl tot Pijl Langste route, mogen wegen in de herconstructie onbeperkt worden gebruikt. Pijlen echter alleen in voorwaartse richting. 3. Met inachtneming van het bovenstaande dient de herconstructie zo kort mogelijk te zijn. 4. Wegen die niet kunnen of mogen worden bereden mogen vanaf de andere zijde in de herconstructie worden opgenomen. 5. De deelnemer dient het niet kunnen of mogen berijden van wegen te onthouden totdat de oorspronkelijk geconstrueerde route weer is hervat. 6. Indien een weg die u wilt gaan berijden, niet kan of mag worden bereden, dan dient een eventueel voor die afsluiting of verkeersbord geplaatste routecontrole wel te worden genoteerd. 2/6
C Kaartleessystemen VOORAF: 1. Toelichting opbouw trajecten: Voor beide trajecten ontvangt u een routeboek dat bestaat uit meerdere kaarten; Elke kaart heeft een steeds wisselend systeem; 2. Een Ingetekende Lijn kan zijn afgewisseld met een stuk Blinde Lijn. 3. Waar in onderstaande artikelen wordt gesproken over Van de start tot de finish van het traject dient te worden gelezen: Van het begin tot einde van het kaartfragment. Het begin en het einde zijn op elk kaartfragment duidelijk op de kaart aangegeven. 4. Van de beschreven systemen zijn voorbeelden opgenomen in het BRKLAS. INGETEKENDE LIJN 1. Een op de kaart ingetekende lijn dient in de aangegeven richting van de start naar de finish van het traject zo nauwkeurig en zo lang mogelijk ononderbroken te worden bereden. 2. Zogenaamde kleine uitwasjes aan een ingetekende lijn worden geacht op de juiste plaats te liggen en 3. Onder elk deel van de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen. INGETEKENDE LIJN MET BARRICADES (BARIL) Gelijk aan het hierboven beschreven systeem (Ingetekende Lijn), met de volgende aanvulling: 1. De ingetekende lijn wordt onderbroken door (genummerde) barricades. 2. Men dient een nevenroute te construeren en te rijden waarbij: a. de ingetekende lijn op de laatst mogelijke samenkomst van kaartwegen voor de barricade wordt verlaten; b. de ingetekende lijn op de eerst mogelijke samenkomst van kaartwegen na de barricade weer wordt voortgezet; c. de nevenroute zo kort mogelijk is. 3. In de nevenroute mogen delen van de ingetekende lijn worden opgenomen, maar alleen in voorwaartse richting. In de nevenroute mogen (delen van) nevenroutes onbeperkt in beide richtingen worden opgenomen. 4. Het raken en kruisen van de ingetekende lijn wordt beschouwd als meegaand rijden. 5. De ingetekende lijn en de nevenroute samen vormen de te rijden hoofdroute. BLINDE LIJN 1. Een ingetekende lijn (zonder achtergrond met kaartgegevens, maar met schaalaanduiding), dient in de aangegeven richting van begin tot eind zo nauwkeurig mogelijk te worden bereden. 2. De blinde lijn is altijd in zijn geheel te berijden. 3. Onder elk deel van de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen. 3/6
GRENSBENADERING 1. Van de start tot de finish van het traject moet over kaartwegen een aaneengesloten route worden gereden, waarbij de op de kaart aangegeven grenslijn(en) in de op de kaart aangegeven richting en aan de aangegeven zijde benaderd moet(en) worden zonder deze te kruisen. 2. Licht is rijden, wat betekent dat indien tenminste één bermlijn van de kaartweg de grenslijn niet raakt, deze kaartweg gebruikt mag worden. 3. Het benaderen van de grenslijn dient zodanig te geschieden dat in volgorde van belangrijkheid: a. het oppervlak tussen de grenslijn en de te rijden route zo klein mogelijk is (het louter heen en weer rijden over dezelfde weg geldt niet als oppervlakteverkleinend) b. de route zo kort mogelijk is. VAN PIJL TOT PIJL DE KORTSTE ROUTE 1. Van de start tot de finish van het traject dient een aaneengesloten route te worden gereden, waarbij een aantal op de kaart staande pijlen in nummervolgorde moet worden opgenomen. 2. Tussen de start van het traject en de voet van de eerste pijl, tussen de pijlen onderling en tussen de laatste pijl en de finish van het traject dient de kortste route te worden gereden via kaartwegen. 3. Pijlen dienen in hun geheel, d.w.z. van de voet van de pijl tot de punt van de pijl, in de route te worden opgenomen en moeten zo nauwkeurig mogelijk worden bereden. Onder de getekende pijlen wordt geacht een weg te liggen. 4. Voor het construeren van de route is het toegestaan om: - pijlen zijdelings op te rijden; - pijlen zijdelings te verlaten; - pijlen (meegaand of tegengesteld) te raken of te kruisen; - pijlen eerder te berijden dan ze aan de beurt zijn; - reeds eerder bereden pijlen nogmaals te berijden. 5. Bij het construeren van de route is het niet toegestaan om pijlen tegengesteld te berijden. 6. Zogenaamde kleine uitwasjes aan een ingetekende pijl worden geacht op de juiste plaats te liggen en 7. Onder elk deel van een ingetekende pijl wordt geacht een weg te liggen. 8. Pijlen kunnen ook zijn getekend als een lijnstuk met een pijlteken ergens op die lijn. Als punt van de pijl wordt het einde van het lijnstuk beschouwd, ongeacht de plaats van het pijlteken. 4/6
Hieronder zijn twee systemen (varianten) beschreven die NIET in het BRKLAS zijn opgenomen maar wel worden toegepast in de PeelRand Classic op 8 april 2018. Bij deze systemen zijn voorbeelden opgenomen. Beide systemen zijn een variant op het systeem Pijl tot Pijl de kortste route. VAN PIJL TOT PIJL DE LANGSTE ROUTE (Alleen voor Sportklasse): 1. Van de start tot de finish van het traject dient een aaneengesloten route te worden gereden, waarbij een aantal op de kaart staande pijlen in nummervolgorde moet worden opgenomen. 2. Tussen de start van het traject en de voet van de eerste pijl, tussen de pijlen onderling en tussen de laatste pijl en de finish van het traject dient de langste route te worden gereden via kaartwegen. 3. Pijlen dienen in hun geheel, d.w.z. van de voet van de pijl tot de punt van de pijl, in de route te worden opgenomen en moeten zo nauwkeurig mogelijk worden bereden. Onder de getekende pijlen wordt geacht een weg te liggen. 4. Voor het construeren van de route is het toegestaan om: - pijlen zijdelings op te rijden; - pijlen zijdelings te verlaten; - pijlen (meegaand of tegengesteld) te raken of te kruisen; - pijlen eerder te berijden dan ze aan de beurt zijn; - reeds eerder bereden pijlen nogmaals te berijden; - wegen die niet bedekt zijn door een pijl, mogen slechts 1x in de route worden opgenomen, ongeacht de rijrichting; - samenkomsten van kaartwegen mogen onbeperkt in de route worden opgenomen; 5. Bij het construeren van de route is het niet toegestaan om pijlen tegengesteld te berijden. 6. Zogenaamde kleine uitwasjes aan een ingetekende pijl worden geacht op de juiste plaats te liggen en 7. Onder elk deel van een ingetekende pijl wordt geacht een weg te liggen. 8. Pijlen kunnen ook zijn getekend als een lijnstuk met een pijlteken ergens op die lijn. Als punt van de pijl wordt het einde van het lijnstuk beschouwd, ongeacht de plaats van het pijlteken. Voorbeeld Pijlen langste route Na pijl 1 viersprong rechts, RC A, dan 2x einde weglinks, door de o van Kwakvors, haaks rechts en einde weg links, enz. Na pijl 2 einde weg rechts, 1 e weg rechts en 1 e weg links, enz. naar pijl 3. Goed is; A-I-P-X 5/6
VAN PIJL TOT PIJL DE KORTSTE ROUTE EN MET BARRICADES 1. Van de start tot de finish van het traject dient een aaneengesloten route te worden gereden, waarbij een aantal op de kaart staande pijlen in nummervolgorde moet worden opgenomen. 2. Tussen de start van het traject en de voet van de eerste pijl, tussen de pijlen onderling en tussen de laatste pijl en de finish van het traject dient de kortste route te worden gereden via kaartwegen. 3. Pijlen dienen in hun geheel, d.w.z. van de voet van de pijl tot de punt van de pijl, in de route te worden opgenomen, met uitzondering van de weg voorzien van de barricade) en moeten zo nauwkeurig mogelijk worden bereden. Onder de getekende pijlen wordt geacht een weg te liggen. 4. Voor het construeren van de route is het toegestaan om: - pijlen zijdelings op te rijden; - pijlen zijdelings te verlaten; - pijlen (meegaand of tegengesteld) te raken of te kruisen; - pijlen eerder te berijden dan ze aan de beurt zijn; - reeds eerder bereden pijlen nogmaals te berijden. 5. Bij het construeren van de route is het niet toegestaan om pijlen tegengesteld te berijden. 6. Zogenaamde kleine uitwasjes aan een ingetekende pijl worden geacht op de juiste plaats te liggen en 7. Onder elk deel van een ingetekende pijl wordt geacht een weg te liggen. 8. Pijlen kunnen ook zijn getekend als een lijnstuk met een pijlteken ergens op die lijn. Als punt van de pijl wordt het einde van het lijnstuk beschouwd, ongeacht de plaats van het pijlteken. 9. De ingetekende pijlen en de kortste routes vormen samen de hoofdroute. 10. De ingetekende pijlen kunnen onderbroken worden door barricades (dwarsstreepje), u dient een nevenroute te construeren, waarbij: de hoofdroute op de laatst mogelijke samenkomst van kaartwegen voor een barricade wordt verlaten; de hoofdroute op de eerst mogelijke samenkomst van kaartwegen na deze barricade weer wordt voortgezet; de nevenroute zo kort mogelijk is; barricades blijven blokkeren, ook bij een herconstructie; 11. De hoofdroute vormt samen met de nevenroutes de geconstrueerde en de te rijden route. Voorbeeld Pijlen met barricade Op pijl 1 via de laatste samenkomst van wegen voor de barricade verlaten, dat is door de o van Kwakvors. Goed is: I U ziet dat niet alle pijlen zijn voorzien van een barricade. 6/6