De Belgische Zeevisserij. Uitkomsten 2009

De Belgische Zeevisserij Uitkomsten 2009

- 2 - Aanvoer en Besomming 2009 Vlaamse overheid Departement Landbouw en Visserij Afdeling Landbouw- en Visserijbeleid Zeevisserij

- 3 - Aanvoer en Besomming 2009 Uitkomsten van de Belgische Zeevisserij 2009 1. Inleiding... 4 2. Begripsbepalingen... 8 2.1. Aantal zeedagen... 8 2.2. Besomming of omzet... 8 2.3. Gemiddelde... 8 2.4. Brutobedrijfsresultaat... 8 2.5. Nettobedrijfsresultaat... 8 2.6. Nettowinst/verlies (vóór belasting)... 9 2.7. Kengetal winstgevendheid... 9 2.8. Klein Vlootsegment (KVS)... 9 2.8.1. Kustvissers... 9 2.8.2. Eurokotters... 9 2.8.3. Andere KVS (Klein Vlootsegment 0-221 kw)... 9 2.9. Groot Vlootsegment (GVS)... 10 2.9.1. Bokken 662 kw... 10 2.9.2. Andere GVS (Groot Vlootsegment, > 221 kw)... 10 3. Algemene tendensen... 11 3.1. De vloot... 11 3.2. Aanvoer en aanvoerwaarde... 11 4. Analyse van de besomming per zeedag... 12 4.1. Algemeen (tabel 1a, 1b, 2a)... 12 4.2. Per zeedag (tabel 2b)... 12 5. Detail van de kostenfactoren binnen de besomming... 18 6. Brandstofkosten... 27 7. Gegevens volgens de ouderdom van de vaartuigen... 32 8. Financiële parameters... 33 8.1. Financiële gezondheid... 33 8.2. Boekwaarde... 33 8.3. Investeringen... 33 Colofon... 34

- 4 - Aanvoer en Besomming 2009 1. Inleiding Op het einde van het verslagjaar 2009 telde de Belgische commerciële visserij nog 89 vaartuigen. Hiervan behoorden er 47 tot het Kleine Vloot-Segment (KVS: 2 Scheldevissers, 2 staande wantvissers, 22 kustvissers, 20 eurokotters en 1 gewone boomkor met max. 221 kw) en 42 tot het Grote Vloot-Segment (GVS: 4 staande wantvissers, 3 plankenvissers en 35 boomkorvaartuigen met 662 kw of meer). Omwille van deze situatie werd bij de verwerking van de gegevens met 3 hoofdcategorieën (nl. kustvissers, eurokotters en grote boomkorren) en 2 heterogene categorieën (nl. andere KVS en andere GVS) gewerkt. Om te kunnen voldoen aan de verplichtingen opgelegd door het Europees programma voor gegevensverzameling in de visserij, werd de nationale regelgeving geactualiseerd; het Koninklijk Besluit van 1 maart 1957 werd opgeheven door het Besluit van de Vlaamse Regering van 5 maart 2010 en de praktische uitvoering van de verzameling van de economische gegevens werd vastgelegd in het ministerieel besluit van 2 augustus 2010. De belangrijkste wijzigingen in vergelijking met de vroegere situatie zijn: 1) de verplichting gegevens mee te delen; en 2) de Europese vereisten bepalen welke gegevens opgevraagd worden. In totaal werden voor 81 vaartuigen bruikbare gegevens ontvangen (91% van de vloot), wat de representativiteit van de resultaten sterk verhoogt in vergelijking met de voorgaande jaren. Bovendien laat dit toe om naast de indeling vermeld in de eerste paragraaf ook te werken met een indeling op basis van de (voornaamste) visserijmethode van elk vaartuig. De economische resultaten van 2009 zijn beduidend beter dan die van 2008. Naast het effect van de substantiële sloop in het kader van de vlootaanpassingsregeling (midden 2009), zijn het vooral de gedaalde brandstofkosten die hebben bijgedragen aan dit verbeterd resultaat, niettegenstaande de verdere daling van de besomming door de lagere visprijzen in het algemeen maar voornamelijk voor tong.

- 5 - Aanvoer en Besomming 2009 Voorbeeld van het in te vullen boekhoudkundig formulier voor 2009 Melding van de boekhoudkundige resultaten van vissersvaartuigen voor het jaar 2009 Departement Landbouw en Visserij Afdeling Landbouw- en Visserijbeleid Dienst Zeevisserij Vrijhavenstraat 5, 8400 OOSTENDE Tel. 059 43 19 20 Fax 059 43 19 22 E-mail: zeevisserij@vlaanderen.be Website: ALV-100422 In te vullen door de behandelende afdeling ontvangstdatum - Waarvoor dient dit formulier? Met dit formulier meldt u als eigenaar van een vissersvaartuig bij de afdeling Landbouw- en Visserijbeleid van het Departement Landbouw en Visserij uw boekhoudkundige resultaten voor het jaar 2009. Voor elk vaartuig vult u een afzonderlijk formulier in. - Wie vult dit formulier in? De rechtspersoon of de natuurlijke persoon die eigenaar is van het vissersvaartuig, of de boekhouder van de rederij vult dit formulier in. - Gegevens van de rederij Gegevens van de eigenaar 1 Vul de gegevens van de rederij in. naam straat en nummer postnummer en gemeente 2 Vul de gegevens van de contactpersoon van de rederij in. voor- en achternaam straat en nummer postnummer en gemeente telefoonnummer e-mailadres Gegevens van de boekhouder 3 Vul uw persoonlijke gegevens in. voor- en achternaam boekhoudkantoor straat en nummer postnummer en gemeente telefoonnummer e-mailadres

- 6 - Aanvoer en Besomming 2009 - Gegevens van het vissersvaartuig 4 Vul de administratieve gegevens van het vissersvaartuig in. inschrijvingsletter en -nummer naam - Boekhoudkundige resultaten van het vissersvaartuig 5 Op welke periode in het jaar 2009 hebben de boekhoudkundige resultaten betrekking? begindatum dag maand jaar einddatum dag maand jaar 6 Vul de boekhoudkundige resultaten van het vissersvaartuig in. Meer informatie over de terminologie in de onderstaande tabel vindt u in de toelichtingsbijlage. Bij de kapitaalwaarde vult u de vervangingswaarde of de historische waarde in. Als u de vervangingswaarde invult, schat u de kosten om het huidige vaartuig en zijn uitrusting te vervangen. Mogelijk kunt u zich daarvoor baseren op de verzekerde waarde. Als u de historische waarde invult, vertrekt u van de werkelijk betaalde prijs en past u daarop een jaarlijkse depreciatie toe die fiscaal gangbaar is. Er zal een aanvullende studie uitgevoerd worden om voor België de referentietoestand te bepalen volgens de Permanent Inventory Method die opgelegd is door de EU. In de rechtse kolom hoeft u niets in te vullen. Die kolom wordt ingevuld door de administratie van de dienst Zeevisserij. rubriek bedrag in te vullen door de dienst Zeevisserij inkomsten besomming euro financiële opbrengsten (subsidies) euro andere inkomsten euro loonkosten bezoldiging bemanning en sociale lasten euro eventuele voorafname reder euro andere kosten brandstoffen euro onderhoud en herstellingen euro los- en verkoopkosten euro vistuig, garen, netten euro ijs, gas, zout euro verzekering vaartuig euro huur boordtoestellen euro andere kosten, verbonden aan het vaartuig euro

- 7 - Aanvoer en Besomming 2009 kapitaal afschrijvingen op het vaartuig en materiaal euro financiële kosten (intresten) euro kapitaalwaarde vervangingswaarde euro historische waarde euro investeringen euro financiële situatie % werkgelegenheid aantal bemanningsleden inspanning gasolieverbruik liter - Ondertekening 7 Vul de onderstaande verklaring in. Ik bevestig dat alle gegevens in dit formulier naar waarheid zijn ingevuld. handtekening datum dag maand jaar voor- en achternaam - Aan wie bezorgt u dit formulier? 8 Stuur dit formulier vóór 1 september van het kalenderjaar dat volgt op het boekjaar, met de post of per fax naar de dienst Zeevisserij, waarvan het adres vermeld staat in het formulierhoofd. - Privacywaarborg 9 De gegevens die u meedeelt, worden opgeslagen in een bestand en verwerkt voor de volgende doeleinden: - de jaarlijkse publicatie Uitkomsten van de Belgische Zeevisserij, die een algemeen beeld schetst van de economische situatie van de sector; - de verplichte melding van gegevens in het kader van de Europese regelgeving, meer bepaald het Data Collection Framework (verordening nr. 199/2008 en 665/2008 en besluit nr. 2008/949). De gegevens worden gemeld aan het Joint Research Center van de EU, en worden onder meer gebruikt voor het Annual Economic Report over de Europese zeevisserij; - wetenschappelijke doeleinden van het Instituut voor Landbouw- en Visserijonderzoek en de dienst Zeevisserij. Gegevens van individuele vaartuigen worden nooit publiek gemaakt. Alleen gegroepeerde gegevens waaruit niet afgeleid kan worden op welke vaartuigen ze betrekking hebben, worden gepubliceerd.

- 8 - Aanvoer en Besomming 2009 2. Begripsbepalingen 2.1. Aantal zeedagen Voor vaartuigen die reizen maken van meerdere dagen, is in principe de duur van één kalenderdag op zee gelijk aan één zeedag. De reizen in de garnaalvisserij zijn doorgaans zeer kort en lopen vaak niet langer uit dan één nacht, zodat hier een verblijf van ten hoogste 24 uren op zee, ongeacht de spreiding over twee kalenderdagen, als één zeedag wordt beschouwd. Wanneer méér dan 24 zeeuren en maximum 55 zeeuren worden gemaakt, rekent men twee zeedagen aan. 2.2. Besomming of omzet Is de opbrengst van de door het vaartuig gevangen en in de openbare afslag verkochte visserijproducten (verhandelde + niet-verhandelde waarde). - verhandelde waarde = verkoopswaarde van de aanvoer - niet-verhandelde waarde = de vergoeding die de reder krijgt voor de opgehouden vis - opgehouden vis = de hoeveelheid vis, die door het niet bereiken van een door de EU bepaalde minimumprijs (= ophoudprijs), uit de markt wordt genomen. De reder ontvangt hiervoor via de producentenorganisatie een vergoeding. 2.3. Gemiddelde Rekenkundig gemiddelde. Het werken met gemiddelde waarden biedt het voordeel dat een vrij nauwkeurig inzicht in het geheel kan worden bekomen. Bij nadere analyse van de resultaten mag echter niet uit het oog worden verloren dat deze werkwijze de beste schepen in een te nadelig en de minder goede in een te voordelig daglicht stelt. Om aan die tekortkoming tegemoet te komen, wordt - daar waar nodig geacht - de spreiding van bepaalde resultaten meegegeven. 2.4. Brutobedrijfsresultaat De besomming, verminderd met alle bedrijfskosten behalve afschrijvingen. 2.5. Nettobedrijfsresultaat Brutobedrijfsresultaat, verminderd met de afschrijvingen.

- 9 - Aanvoer en Besomming 2009 2.6. Nettowinst/verlies (vóór belasting) Nettobedrijfsresultaat, verminderd met de financiële kosten en verhoogd met de eventuele subsidies (en/of) financiële opbrengsten. 2.7. Kengetal winstgevendheid = nettowinst (vóór belasting) x 100 omzet Dit kengetal winstgevendheid, uitgedrukt in %, ligt best zo hoog mogelijk. 2.8. Klein Vlootsegment (KVS) Vaartuigen met een vermogen van maximum 221 kw. Einde 2009 behoorden 47 vaartuigen tot deze groep, die verder kan onderverdeeld worden in: 2.8.1. Kustvissers Vaartuigen met een vermogen van max. 221 kw (300 PK), die meestal minder dan 24 uur per reis op zee vertoeven. In 2009 waren er 22 kustvissers, waarvan 18 een boekhoudkundig uittreksel instuurden (82%). 2.8.2. Eurokotters Vaartuigen gebouwd sedert 1981, uitgerust met de boomkor en die specifiek bedoeld werden om binnen de 12-mijlszones te vissen. Niettegenstaande de huidige criteria om binnen de 12-mijlszone te mogen vissen sedert 1987 max. 221 kw (300 PK) en max. 24m lengte over alles zijn, worden de boomkorvaartuigen gebouwd sedert 1981, die groter zijn dan 65 BT en max. 221 kw vermogen hebben, ongeacht hun lengte ook tot deze groep gerekend. In 2008 behoorden 20 vaartuigen tot deze groep, waarvan 19 een boekhoudkundig uittreksel instuurden (95%). 2.8.3. Andere KVS (Klein Vlootsegment 0-221 kw) Vaartuigen die een vermogen hebben van max. 221 kw (300 PK), maar die niet behoren tot de eurokotters of de kustvissers. Van deze beperkte groep werden 3 uittreksels ontvangen.

- 10 - Aanvoer en Besomming 2009 2.9. Groot Vlootsegment (GVS) Vaartuigen met een vermogen van meer dan 221 kw. Einde 2008 behoorden 42 vaartuigen tot deze groep, die in het raam van deze publicatie verder onderverdeeld wordt als volgt : 2.9.1. Bokken 662 kw Vaartuigen die uitgerust zijn met de boomkor en een vermogen hebben van 662 kw of meer. In 2009 behoorden 35 vaartuigen tot deze categorie, waarvan 34 een boekhoudkundig uittreksel instuurden (97%). Dit is het meest actieve deel van de Belgische vloot. 2.9.2. Andere GVS (Groot Vlootsegment, > 221 kw) Het betreft een heterogene restcategorie van 7 vaartuigen, met staande wantvissers en bordenvissers. Voor deze categorie werden 7 uittreksels ontvangen (100%).

- 11 - Aanvoer en Besomming 2009 3. Algemene tendensen 3.1. De vloot Einde 2009 telde het EG-vlootregister nog 89 Belgische vissersvaartuigen; een daling met 11 eenheden t.o.v. eind 2008. In 2009 werden 13 vaartuigen aan de vloot onttrokken en 2 to egevoegd. Eind 2009 a ls volgt: was het aantal vaartuigen per thuishaven Blankenberge 4 Nieuwpoort 9 Oostende 28 Zeebrugge 46 S cheldehavens 2 3.2. Aanvoer en aanvoerwaarde Een uitgebreide bespreking van deze gegevens is te vinden in Aanvoer en Besomming 2009, te vinden op de web site van de Dienst Zeevisserij: onder de rubriek Publicaties. Hier wordt summier het essentiële herhaald: de totale aanvoer door Belgische vaartuigen in 2009 daalde verder met 4% tot 19.175 ton de aanvoerwaarde daalde met 10% tot 68,4 miljoen EURO. Het belang van tong voor de Belgische zeevisserij blijft dominant; 50% van de totale besomming komt van deze soort. In 2009 daalde de gemiddelde tongprijs, maar ook de andere belangrijkste soorten kenden prijsdalingen, waardoor de rendabiliteit ongunstig werd beïnvloed.

- 12 - Aanvoer en Besomming 2009 4. Analyse van de besomming per zeedag 4.1. Algemeen (tabel 1a, 1b, 2a) Voor de drie hoofdgroepen (kustvissers, eurokotters en grote boomkorren) blijft het aantal zeedagen in elke groep redelijk constant. De gemiddelde besomming neemt voor alle groepen af, wellicht als gevolg van de reeds vermelde daling van de visprijzen. Het gemiddeld brutobedrijfsresultaat is sterk toegenomen bij de grote boomkorren en iets minder uitgesproken bij de eurokotters. De winst/verlies situatie is verbeterd bij alle hoofdgroepen. 4.2. Per zeedag (tabel 2b) De gemiddelde besomming per zeedag daalt bij de drie hoofdgroepen, maar de gemiddelde kosten per zeedag dalen eveneens. Het gemiddeld brutobedrijfsresultaat heeft zich voor de eurokotters en grote boomkorren hersteld t.o.v. 2008 en is licht lager bij de kustvissers. Figuur 2 illustreert dit voor de laatste 10 jaar.

- 13 - Aanvoer en Besomming 2009 Tabel 1a: Uitslag van het statistisch onderzoek der boekhoudingen voor 2008 (gemiddelden per vaartuig in EUR) groep aantal boekhoudingen gemidd. kw gemidd. PK gemidd. GT gemidd. zeedagen gemidd. besomming gemidd. kosten en % tov besomming gemidd. bruto bedrijfsresultaat en % tov besomming KLEIN VLOOTSEGMENT 24 219 297 90 176 575.678 489.713 85% 85.965 15% KVS - Kustvissers 9 216 293 59 160 320.329 269.288 84% 51.041 16% KVS - Eurokotters 15 221 299 109 185 728.887 621.969 85% 106.918 15% KVS - Andere (1) - - - - - - - GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) 34 873 1187 307 228 1.236.534 1.167.319 94% 69.215 6% GVS - Bokken (> 662 kw) 32 898 1221 315 229 1.277.774 1.212.799 95% 64.975 5% GVS - Andere (> 221 kw) 2 467 634 174 221 576.696 439.649 76% 137.047 24%

- 14 - Aanvoer en Besomming 2009 Tabel 1b: Uitslag van het statistisch onderzoek der boekhoudingen voor 2009 (gemiddelden per vaartuig in EUR) groep aantal boekhoudingen gemidd. kw gemidd. PK gemidd. GT gemidd. zeedagen gemidd. besomming gemidd. kosten en % tov besomming gemidd. bruto bedrijfsresultaat en % tov besomming KLEIN VLOOTSEGMENT 40 215 292 79 166 434.634 357.299 82% 77.335 18% KVS - Kustvissers 18 209 284 58 155 282.657 238.041 84% 44.616 16% KVS - Eurokotters 19 220 299 106 184 625.785 514.173 82% 111.612 18% KVS - Andere 3 214 290 41 116 135.874 79.312 58% 56.562 42% GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) 41 819 1114 296 224 1.110.945 951.137 86% 159.808 14% GVS - Bokken (> 662 kw) 34 896 1218 323 240 1.256.675 1.076.494 86% 180.181 14% GVS - Andere (> 221 kw) 7 448 609 165 144 403.114 342.259 85% 60.855 15%

- 15 - Aanvoer en Besomming 2009 Tabel 2a: Uitslag van het statistische onderzoek der boekhoudingen voor 2008-2009 (gemiddelden per vaartuig in EUR) groep gemiddeld aantal zeedagen gemiddelde besomming gemiddeld brutobedrijfsresultaat gemiddeld nettowinst/verlies vóór belasting 2008 2009 2008 2009 2008 2009 2008 2009 KLEIN VLOOTSEGMENT 176 166 575.678 434.634 85.964 77.335 919 33.336 KVS - Kustvissers 160 155 320.329 282.657 51.042 44.616 3.878 17.698 KVS -Eurokotters 185 184 728.887 625.785 106.918 111.612-857 53.455 KVS -Andere - 116-135.874-56.562 - -251 GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) 228 224 1.236.534 1.110.945 69.214 159.809-86.540 70.102 GVS -Bokken (> 662 kw) 229 240 1.277.774 1.256.675 64.975 180.181-97.433 88.846 GVS -Andere (> 221 kw) 211 144 576.696 403.114 137.047 60.855 87.742-20.943

- 16 - Aanvoer en Besomming 2009 Tabel 2b: Uitslag van het statistische onderzoek der boekhoudingen voor 2008-2009 (gemiddelden per vaartuig in EUR per zeedag) groep gemiddeld aantal zeedagen gemiddelde besomming per zeedag gemiddelde kosten per zeedag gemiddeld brutobedrijfsresultaat per zeedag 2008 2009 2008 2009 2008 2009 2008 2009 KLEIN VLOOTSEGMENT 176 166 3.271 2.618 2.782 2.152 488 466 KVS - Kustvissers 160 155 2.002 1.824 1.683 1.536 319 288 KVS -Eurokotters 185 184 3.940 3.401 3.362 2.794 578 607 KVS -Andere - 116-1.171-684 - 488 GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) 228 224 5.423 4.960 5.120 4.246 304 713 GVS -Bokken (> 662 kw) 229 240 5.580 5.236 5.296 4.485 284 751 GVS -Andere (> 221 kw) 211 144 2.733 2.799 2.084 2.377 650 423

- 17 - Aanvoer en Besomming 2009 Figuur 1: Gemiddelde besomming per zeedag 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 EUR 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 KLEIN VLOOTSEGMENT Kustvissers Eurokotters GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) Bokken (> 662 kw) boekjaar Figuur 2: Gemiddeld brutobedrijfsresultaat per zeedag 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 EUR 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 KLEIN VLOOTSEGMENT Kustvissers Eurokotters GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) Bokken (> 662 kw) boekjaar

- 18 - Aanvoer en Besomming 2009 5. Detail van de kostenfactoren binnen de besomming De cijfers in de tabellen 4 geven per categorie een overzicht van de verschillende factoren die meespelen in de exploitatie van een commerciële visserij. Volgende elementen kunnen vermeld worden bij de inschatting van de verschillende factoren: a) de brandstofkosten liggen gevoelig lager dan in 2008 als gevolg van een gemiddeld lagere prijs van de gasolie in 2009 nl. -35% t.o.v. 2008 (tabel 5 en figuur 6) b) de loonkosten bleven ofwel stabiel of verbeterden in 2009 in vergelijking met 2008. In 2009 vormt de gemiddelde brandstofkost 18 à 19% van de besomming van het KVS, en 28% van de besomming van de grote boomkorren. De loonkosten voor de belangrijkste groepen situeren zich zoals in 2008 rond 30% van de besomming. Tabel 3 geeft het kengetal winstgevendheid (punt 7 van de begripsbepalingen) weer voor de verschillende groepen in 2008 en 2009. Tabel 3: Kengetal winstgevendheid in 2008 en 2009 Groep 2008 2009(*) KVS +4,7% -3,9%(+9,4%) Kustvissers +5,8% -14,3%(+7,5%) Eurokotters +2,3% +7,7% Andere - -15,2%(+41,2%) GVS -6,2% +1,9%(+6,1%) Bokken -7,8% +5,9% Andere +18,6% -10,9%(+7,2%) (*) In drie gevallen wordt het resultaat sterk vertekend door één vaartuig binnen de groep met zeer negatieve resultaten. Tussen haakjes staat de winstgevendheid zonder de aberrante waarde. Figuur 3a en 3b illustreren de spreiding van winst en verlies binnen KVS en GVS: binnen het KVS maken 24 vaartuigen winst en 16 verlies; binnen het GVS werken 29 vaartuigen met winst en 12 met verlies.

- 19 - Aanvoer en Besomming 2009 Tabel 4: Detail kostenfactoren binnen de besomming, netto-winst/verlies voor belastingen in 2009 (in EUR) KVS 221 kw boekjaar 2009 + - Gemiddeld aantal zeedagen: 166 Gemiddelde PK: 292 Gemiddelde BT: 79 Gemiddelde kw: 215 per zeedag per kw % tov totale kosten % tov besomming BESOMMING 434.634 2.623,41 Loonkosten 133.433 805,39 621,41 37,34 30,70 Los- & verkoopkosten 31.111 187,78 144,89 8,81 7,16 Verzekering 14.998 90,53 69,85 4,25 3,45 Onderhoud 37.821 228,28 176,14 10,71 8,70 Vistuig 31.590 190,67 147,12 8,95 7,27 IJs, gas, zout 548 3,31 2,55 0,16 0,13 Brandstofkosten 86.128 519,86 401,11 24,17 19,82 Huur boordtoestellen 136 0,82 0,63 0,04 0,03 Andere kosten 21.535 129,98 100,29 6,10 4,95 Totaal Kosten 357.299 2.156,62 1.663,98 82,21 Brutobedrijfsresultaat 77.335 466,79 265,14 17,79 Afschrijvingen 49.584 299,28 170,00 Nettobedrijfsresultaat 27.751 Financiële opbrengsten en subsidies 1.430 Andere inkomsten 21.265 Financiële kosten 17.110 103,28 58,66 Nettowinst/verlies voor belastingen 33.336

- 20 - Aanvoer en Besomming 2009 KVS 221 kw Kustvissers boekjaar 2009 + - Gemiddeld aantal zeedagen: 155 Gemiddelde PK: 284 Gemiddelde BT: 58 Gemiddelde kw: 209 per zeedag per kw % tov totale kosten % tov besomming BESOMMING 282.657 1.821,63 Loonkosten 84.666 545,65 405,42 35,57 29,95 Los- & verkoopkosten 26.938 173,61 128,99 11,32 9,53 Verzekering 9.783 63,05 46,84 4,11 3,46 Onderhoud 29.969 193,14 143,51 12,59 10,60 Vistuig 11.813 76,13 56,57 4,96 4,18 IJs, gas, zout 1.151 7,42 5,51 0,48 0,41 Brandstofkosten 55.844 359,90 267,41 23,46 19,76 Huur boordtoestellen 116 0,75 0,56 0,05 0,04 Andere kosten 17.760 114,46 85,04 7,46 6,28 Totaal Kosten 238.041 1.534,10 1.139,86 84,22 Brutobedrijfsresultaat 44.616 287,54 157,22 15,78 Afschrijvingen 30.587 197,12 107,78 Nettobedrijfsresultaat 14.029 Financiële opbrengsten en subsidies 798 Andere inkomsten 8.848 Financiële kosten 5.977 38,52 21,06 Nettowinst/verlies voor belastingen 17.698

- 21 - Aanvoer en Besomming 2009 KVS 221 kw Eurokotters boekjaar 2009 + - Gemiddeld aantal zeedagen: 184 Gemiddelde PK: 299 Gemiddelde BT: 106 Gemiddelde kw: 220 per zeedag per kw % tov totale kosten % tov besomming BESOMMING 625.785 3.409,78 Loonkosten 198.289 1.080,44 899,38 38,56 31,69 Los- & verkoopkosten 39.702 216,33 180,08 7,86 6,34 Verzekering 21.114 115,04 95,77 4,18 3,37 Onderhoud 49.098 267,53 222,69 9,72 7,85 Vistuig 54.080 294,67 245,29 10,71 8,64 IJs, gas, zout 50 0,27 0,23 0,01 0,01 Brandstofkosten 124.522 678,50 564,79 24,31 19,90 Huur boordtoestellen 16 0,09 0,07 0,00 0,00 Andere kosten 27.303 148,77 123,84 5,41 4,36 Totaal Kosten 514.173 2.801,63 2.332,13 82,16 Brutobedrijfsresultaat 111.612 608,15 372,82 17,84 Afschrijvingen 68.042 370,75 227,29 Nettobedrijfsresultaat 43.570 Financiële opbrengsten en subsidies 2.255 Andere inkomsten 36.283 Financiële kosten 28.654 156,13 95,71 Nettowinst/verlies voor belastingen 53.455

- 22 - Aanvoer en Besomming 2009 KVS 221 kw Andere boekjaar 2009 + - Gemiddeld aantal zeedagen: 116 Gemiddelde PK: 290 Gemiddelde BT: 41 Gemiddelde kw: 214 per zeedag per kw % tov totale kosten % tov besomming BESOMMING 135.874 1.174,70 Loonkosten 15.277 132,08 71,50 19,26 11,24 Los- & verkoopkosten 1.738 15,02 8,13 2,19 1,28 Verzekering 7.564 65,39 35,40 9,54 5,57 Onderhoud 13.507 116,77 63,21 17,03 9,94 Vistuig 7.808 67,50 36,54 9,84 5,75 IJs, gas, zout 81 0,70 0,38 0,10 0,06 Brandstofkosten 24.666 213,25 115,44 31,10 18,15 Huur boordtoestellen 1.010 8,73 4,73 1,27 0,74 Andere kosten 7.661 66,24 35,86 9,66 5,64 Totaal Kosten 79.312 685,69 371,20 58,37 Brutobedrijfsresultaat 56.562 489,01 194,82 41,63 Afschrijvingen 46.661 403,41 160,72 Nettobedrijfsresultaat 9.900 Financiële opbrengsten en subsidies 0 Andere inkomsten 649 Financiële kosten 10.800 93,37 37,20 Nettowinst/verlies voor belastingen 251

- 23 - Aanvoer en Besomming 2009 GVS > 221 kw Gemiddeld aantal zeedagen: 224 Gemiddelde PK: 1.114 Gemiddelde BT: 296 Gemiddelde kw: 819 boekjaar 2009 + - per zeedag per kw % tov totale kosten % tov besomming BESOMMING 1.110.945 4.966,07 Loonkosten 326.156 1.457,96 398,07 34,28 29,36 Los- & verkoopkosten 82.262 367,72 100,40 8,65 7,40 Verzekering 36.055 161,17 44,01 3,79 3,25 Onderhoud 64.710 289,26 78,98 6,80 5,82 Vistuig 63.031 281,76 76,93 6,63 5,67 IJs, gas, zout 326 1,46 0,40 0,03 0,03 Brandstofkosten 301.233 1.346,55 367,65 31,66 27,12 Huur boordtoestellen 207 0,93 0,25 0,02 0,02 Andere kosten 77.156 344,90 94,17 8,11 6,95 Totaal Kosten 951.137 4.251,70 1.160,86 85,62 Brutobedrijfsresultaat 159.809 714,36 143,50 14,38 Afschrijvingen 127.029 567,83 114,06 Nettobedrijfsresultaat 32.780 Financiële opbrengsten en subsidies 17.114 Andere inkomsten 63.018 Financiële kosten 42.810 191,37 38,44 Nettowinst/verlies voor belastingen 70.102

- 24 - Aanvoer en Besomming 2009 GVS > 221 kw Bokken >662 kw boekjaar 2009 + - Gemiddeld aantal zeedagen: 240 Gemiddelde PK: 1.218 Gemiddelde BT: 323 Gemiddelde kw: 896 per zeedag per kw % tov totale kosten % tov besomming BESOMMING 1.256.675 5.233,58 Loonkosten 366.548 1.526,54 409,21 34,04 29,17 Los- & verkoopkosten 93.912 391,11 104,84 8,72 7,47 Verzekering 40.008 166,62 44,67 3,72 3,18 Onderhoud 71.363 297,20 79,67 6,63 5,68 Vistuig 70.999 295,68 79,26 6,59 5,65 IJs, gas, zout 378 1,58 0,42 0,04 0,03 Brandstofkosten 350.474 1.459,59 391,27 32,55 27,89 Huur boordtoestellen 226 0,94 0,25 0,02 0,02 Andere kosten 82.586 343,94 92,20 7,67 6,57 Totaal Kosten 1.076.494 4.483,19 1.201,80 85,66 Brutobedrijfsresultaat 180.181 750,39 147,99 14,34 Afschrijvingen 131.223 546,49 107,78 Nettobedrijfsresultaat 48.958 Financiële opbrengsten en subsidies 17.261 Andere inkomsten 70.992 Financiële kosten 48.365 201.42 39,72 Nettowinst/verlies voor belastingen 88.846

- 25 - Aanvoer en Besomming 2009 GVS > 221 kw Andere boekjaar 2009 + - Gemiddeld aantal zeedagen: 144 Gemiddelde PK: 609 Gemiddelde BT: 165 Gemiddelde kw: 448 per zeedag per kw % tov totale kosten % tov besomming BESOMMING 403.114 2.799,41 Loonkosten 129.966 902,54 289,92 37,97 32,24 Los- & verkoopkosten 25.676 178,30 57,28 7,50 6,37 Verzekering 16.857 117,06 37,60 4,93 4,18 Onderhoud 32.400 225,00 72,28 9,47 8,04 Vistuig 24.328 168,94 54,27 7,11 6,03 IJs, gas, zout 70 0,49 0,16 0,02 0,02 Brandstofkosten 62.062 430,99 138,44 18,13 15,40 Huur boordtoestellen 116 0,81 0,26 0,03 0,03 Andere kosten 50.784 352,66 113,28 14,84 12,60 Totaal Kosten 342.259 2.376,80 763,48 84,90 Brutobedrijfsresultaat 60.856 422,61 99,88 15,10 Afschrijvingen 106.657 740,68 175,05 Nettobedrijfsresultaat 45.802 Financiële opbrengsten en subsidies 16.402 Andere inkomsten 24.288 Financiële kosten 15.832 109,95 25,98 Nettowinst/verlies belastingen voor 20.943

- 26 - Aanvoer en Besomming 2009 Figuur 3: Spreiding winst/verlies (vóór belasting) in 2009 Euro > 250.000 200.000 tot 250.000 150.000 tot 200.000 100.000 tot 150.000 50.000 tot 100.000 0 tot 50.000-50.000 tot 0-100.000 tot -50.000-150.000 tot -100.000-200.000 tot -150.000-250.000 tot -200.000 < -250.000 KVS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Aantal vaartuigen Euro > 250.000 200.000 tot 250.000 150.000 tot 200.000 100.000 tot 150.000 50.000 tot 100.000 0 tot 50.000-50.000 tot 0-100.000 tot -50.000-150.000 tot -100.000-200.000 tot -150.000-250.000 tot -200.000 < -250.000 GVS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Aantal vaartuigen

- 27 - Aanvoer en Besomming 2009 6. Brandstofkosten Als gevolg van de daling met 35% van de gemiddelde gasolieprijs in 2009 (tabel 7), zijn de brandstofkosten eveneens stevig gedaald. Het feit dat de kosten in de meeste groepen meer dan 35% daalden, wijst mogelijk in de richting van brandstofbesparende maatregelen na de crisisperiode van 2008. Tabel 5: De brandstofkosten; vergelijking 2007-2008-2009 groep gemiddelde brandstofkosten gemiddelde brandstofkosten per zeedag 2007 2008 2008 t.o.v. 2007 2009 2009 t.o.v. 2008 2007 2008 2008 t.o.v. 2007 2009 2009 t.o.v. 2008 KLEIN VLOOTSEGMENT 129.720 165.155 27% 86.128-48 729 942 29% 520-45% KVS - Kustvissers 71.019 87.564 23% 55.844-36% 429 547 27% 360-34% KVS - Eurokotters 159.070 217.814 37% 124.522-43% 863 1.175 36% 679-42% KVS - Andere - - - 24.666 - - - - 213 - GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) 469.572 517.432 10% 301.233-42% 1.901 2.272 20% 1.347-41% GVS - Bokken (> 662 kw) 480.803 541.149 13% 350.474-35% 1.938 2.366 22% 1.460-38% GVS - Andere (> 221 kw) 284.271 137.966-52% 62.062-55% 1.236 654-47% 431-34%

- 28 - Aanvoer en Besomming 2009 Figuur 4: Gemiddelde brandstofkosten per zeedag EUR 2.400 2.200 2.000 1.800 1.600 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 KLEIN VLOOTSEGMENT Kustvissers Eurokotters GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) Bokken (> 662 kw) boekjaar Zoals vermeld is het procentuele aandeel van de brandstofkosten t.o.v. de besomming voor alle groepen in 2009 (tabel 8) sterk afgenomen tot 20% voor het KVS en 28% voor de grote boomkorvaartuigen. De parameter gasolieverbruik (in liter) laat toe om na te gaan welke factoren (zeedagen, kw, BT) het verbruik het meest beïnvloeden (*); kort samengevat geeft dit het volgende resultaat (de determinatiecoëfficiënt vermeld tussen haakjes = hoeveel procent van de variatie van het verbruik wordt verklaard door één of meer van de 3 beschouwde factoren): - alle vaartuigen: BT, zeedagen (91%) - KVS: BT, zeedagen (78%) - GVS: BT, zeedagen (84%) In alle gevallen is de brutotonnenmaat de dominante factor; het aantal gepresteerde zeedagen heeft ook enige invloed, maar de capaciteit van het vaartuig is statistisch niet significant. Gezien de tonnenmaat een vast gegeven is, betekent dit dat het verbruik moeilijk te beïnvloeden is. (*) dit verband werd nagegaan aan de hand van een stapsgewijze multiple lineaire regressie met brandstofverbruik als onafhankelijke parameter

- 29 - Aanvoer en Besomming 2009 Tabel 6: gemiddeld gasolieverbruik (in liter per zeedag) Groep L/ZD Gemidd. kw Gemidd. BT KVS 1.421 215 84 Kustvissers 836 207 59 Eurokotters 1.833 220 111 Andere GVS 3.714 823 289 Bokken 4005 879 316 Andere Tabel 6 illustreert het gasolieverbruik per zeedag voor de verschillende groepen. Tabel 7: De officiële gewogen gemiddelde gasolieprijzen voor de zeevisserij (in EUR/liter) maand 2005 2006 2007 2008 2009 EUR/L evolutie EUR/L evolutie EUR/L evolutie EUR/L evolutie EUR/L evolutie januari 0,32 22,5% 0,46 42,5% 0,41-10,7% 0,57 40,4% 0,39-31,5% februari 0,34 37,2% 0,46 34,6% 0,42-9,2% 0,58 38,3% 0,37-36,5% maart 0,39 45,4% 0,47 20,8% 0,43-8,6% 0,62 43,5% 0,36-41,7% april 0,40 43,9% 0,50 23,5% 0,45-10,4% 0,65 43,6% 0,38-41,2% mei 0,38 26,2% 0,50 30,5% 0,46-8,4% 0,73 59,5% 0,43-46,6% juni 0,43 46,2% 0,50 16,4% 0,48-4,4% 0,77 61,2% 0,42-44,0% juli 0,45 45,2% 0,51 12,4% 0,49-3,9% 0,77 57,7% 0,43-45,3% augustus 0,47 38,6% 0,51 7,9% 0,48-6,1% 0,69 43,5% 0,45-34,6% september 0,51 48,0% 0,47-7,0% 0,50 5,7% 0,66 31,2% 0,42-36,8% oktober 0,50 25,8% 0,45-10,9% 0,52 15,9% 0,60 16,2% 0,43-27,8% november 0,46 26,5% 0,44-3,4% 0,57 29,0% 0,51-10,6% 0,45-11,7% december 0,44 34,1% 0,44-0,7% 0,57 30,6% 0,40-30,0% 0,44 10,5% JAAR 0,43 36,8% 0,48 11,9% 0,48 1,0% 0,63 30,4% 0,41-34,7%

- 30 - Aanvoer en Besomming 2009 Figuur 5: De officiële gewogen gemiddelde gasolieprijzen voor de zeevisserij (in EUR/liter) EUR/L 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 januari februari maart april mei juni juli augustus september oktober november december maand 2005 2006 2007 2008 2009 Figuur 6: Evolutie van de dagprijzen voor gasolie voor de zeevisserij (01-01-2002 tot 31-12-2009) EUR/L 0,80 0,75 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 01-jan-02 01-jul-02 01-jan-03 01-jul-03 01-jan-04 01-jul-04 01-jan-05 01-jul-05 01-jan-06 01-jul-06 01-jan-07 01-jul-07 01-jan-08 01-jul-08 01-jan-09 01-jul-09 01-jan-10

- 31 - Aanvoer en Besomming 2009 Tabel 8: aandeel van de brandstofkosten binnen de besomming groep gemiddelde kw brandstofkosten t.o.v. de besomming 2007 2008 2009 2007 2008 2009 KLEIN VLOOTSEGMENT KVS - Kustvissers 219 219 215 22,71% 29,51% 19,82% 215 216 209 22,01% 27,34% 19,76% KVS - Eurokotters 221 221 220 22,87% 29,88% 19,90% KVS - Andere - - 214 - - 18,15% GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) GVS - Bokken (> 662 kw) 882 873 819 31,27% 41,85% 27,12% 907 898 896 31,29% 42,35% 27,89% GVS - Andere (> 221 kw) 478 467 448 30,59% 23,92% 15,40%

- 32 - Aanvoer en Besomming 2009 7. Gegevens volgens de ouderdom van de vaartuigen Tabel 9 geeft een overzicht van enkele parameters in functie van de ouderdom van de vaartuigen. Tabel 9: Opdeling statistische gegevens volgens de ouderdom van de vaartuigen in 2009 KLEIN VLOOTSEGMENT ouderdom gemiddelde onderhoud & vaartuigen zeedagen herstellingen verzekering afschrijving besomming brutobedrijfsresultaat 10 jaar 179 31.020 19.490 100.967 546.399 103.061 11-20 jaar 179 49.751 19.208 55.887 594.508 109.313 21-30 jaar 171 46.461 15.804 42.863 421.622 66.759 31 jaar 136 17.216 6.285 19.254 191.340 36.217 KVS - Kustvissers ouderdom gemiddelde onderhoud & vaartuigen zeedagen herstellingen verzekering afschrijving besomming brutobedrijfsresultaat 10 jaar 220 53.819 9.581 84.132 426.168 121.048 11-20 jaar 157 34.786 7.830 15.042 304.506 40.655 21-30 jaar 169 43.102 15.643 40.902 380.040 56.038 31 jaar 139 17.494 6.332 21.215 196.933 29.389 KVS - Eurokotters ouderdom gemiddelde onderhoud & vaartuigen zeedagen herstellingen verzekering afschrijving besomming bruto- Bedrijfsresultaat 10 jaar 196 32.204 25.318 101.805 689.352 119.429 11-20 jaar 183 52.744 21.484 64.056 652.508 123.045 21-30 jaar 175 55.321 17.010 49.003 521.485 82.492 GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) ouderdom gemiddelde onderhoud & vaartuigen zeedagen herstellingen verzekering afschrijving besomming brutobedrijfsresultaat 10 jaar 222 66.395 35.926 203.934 1.378.599 243.894 11-20 jaar 227 81.197 36.835 118.075 1.146.700 143.942 21-30 jaar 217 47.231 34.503 93.153 908.195 101.577 31 jaar 244 71.798 39.507 60.967 977.261 179.986 GVS Bokken (> 662 kw) ouderdom gemiddelde onderhoud & vaartuigen zeedagen herstellingen verzekering afschrijving besomming brutobedrijfsresultaat 10 jaar 246 74.822 40.734 218.658 1.605.507 299.791 11-20 jaar 253 89.190 42.681 136.725 1.348.808 173.526 21-30 jaar 222 52.167 37.166 80.231 989.116 88.441 31 jaar 244 71.798 39.507 60.967 977.261 179.986

- 33 - Aanvoer en Besomming 2009 8. Financiële parameters 8.1. Financiële gezondheid De nieuwe Europese regelgeving heeft een aangepaste parameter geïntroduceerd om de financiële gezondheid van de rederijen te evalueren. Deze indicator betreft de verhouding tussen de schulden en de kapitaalwaarde van het vaartuig. Voor de 3 hoofdgroepen in de Belgische vloot geeft dit volgend beeld (gemiddelde + extremen): - kustvissers: 65% (7-135%) - eurokotters: 56% (0-100%) - grote boomkorren: 78% (0-218%) 8.2. Boekwaarde De gemiddelde boekwaarde van de vaartuigen in de 3 hoofdgroepen was in 2009: - kustvissers: 272.485 - eurokotters: 682.121 - grote boomkorren: 977.440 8.3. Investeringen De gemiddelde waarde van de investeringen in de vaartuigen in 2009: - kustvissers : 13.290 - eurokotters: 11.608 - grote boomkorren: 85.456

- 34 - Aanvoer en Besomming 2009 Colofon Samenstelling VLAAMSE OVERHEID Departement Landbouw en Visserij Afdeling Landbouw- en Visserijbeleid Zeevisserij Eindredactie Ir. Eddy Tessens en Martine Velghe Verantwoordelijke uitgever Ir. Johan Heyman, Afdelingshoofd Deze publicatie is op aanvraag te verkrijgen bij : VLAAMSE OVERHEID Departement Landbouw en Visserij Afdeling Landbouw- en Visserijbeleid Zeevisserij Vrijhavenstraat 5-8400 Oostende Tel: +32(0)59 43 19 20 Fax: +32(0)59 43 19 22 E-mail: zeevisserij@vlaanderen.be of te downloaden van de website : http:// Wij doen ons best om alle informatie, webpagina's en downloadbare documenten voor iedereen maximaal toegankelijk te maken. Indien u echter toch problemen ondervindt om bepaalde gegevens te raadplegen, willen wij u graag hierbij helpen. U kan tijdens de kantooruren steeds contact opnemen met : Eddy Tessens of Martine Velghe Tel: +32(0)59 43 19 30 Tel: +32(0)59 43 19 21 E-mail: eddy.tessens@lv.vlaanderen.be E-mail: martine.velghe@lv.vlaanderen.be