Uitkomsten. van de Belgische zeevisserij. Departement Landbouw en Visserij Afdeling Landbouw- en Visserijbeleid Zeevisserij

Transcriptie

1 Uitkomsten van de Belgische zeevisserij 2008 Departement Landbouw en Visserij Afdeling Landbouw- en Visserijbeleid Zeevisserij

2 - 2 - Wij doen ons best om alle informatie, webpagina's en downloadbare documenten voor iedereen maximaal toegankelijk te maken. Indien u echter toch problemen ondervindt om bepaalde gegevens te raadplegen, willen wij u graag hierbij helpen. U kan tijdens de kantooruren steeds contact opnemen met : Eddy Tessens of Martine Velghe Tel: +32(0) Tel: +32(0) eddy.tessens@lv.vlaanderen.be martine.velghe@lv.vlaanderen.be Vlaamse overheid Departement Landbouw en Visserij Afdeling Landbouw- en Visserijbeleid Zeevisserij

3 - 3 - INHOUDSTAFEL INHOUDSTAFEL A. INLEIDING B. BEGRIPSBEPALINGEN Aantal zeedagen Besomming of omzet Gemiddelde Brutobedrijfsresultaat Nettobedrijfsresultaat Netto-winst/verlies (vóór belasting) Kengetal winstgevendheid Klein Vlootsegment (KVS) Kustvissers Eurokotters Andere KVS (Klein Vlootsegment kw) Groot Vlootsegment (GVS) Bokken 662 kw Andere GVS (Groot Vlootsegment, > 221 kw) C. ALGEMENE TENDENSEN De vloot Aanvoer en aanvoerwaarde D. ANALYSE VAN DE BESOMMING PER ZEEDAG Algemeen Per zeedag E. DETAIL VAN DE KOSTENFACTOREN BINNEN DE BESOMMING F. BRANDSTOFKOSTEN G. GEGEVENS VOLGENS OUDERDOM VAN DE VAARTUIGEN H. FINANCIELE SITUATIE COLOFON

4 - 4 - A. INLEIDING Op het einde van het verslagjaar 2008 telde de Belgische commerciële visserij nog 100 vaartuigen. Hiervan behoorden er 48 tot het Kleine Vlootsegment (KVS ; 2 Scheldevissers, 2 staande wantvissers, 1 boomkor, 23 kustvissers en 20 eurokotters) en 52 tot het grote vlootsegment (GVS ; 3 staande wantvissers, 2 plankenvissers, 1 boomkor met minder dan 662 kw en 46 boomkorvaartuigen met 662 of meer kw). Omwille van deze situatie werd bij de verwerking van de gegevens gewerkt met 3 hoofdcategorieën (kustvissers, eurokotters en gr ote boomkorren) en 2 heterogene categorieën (andere KVS en andere GVS). In de loop van het jaar 2008 werden drie Europese reglementaire teksten van toepassing betreffende de gegevensverzameling in de visserij in het algemeen, en de economische variabelen in het bijzonder. Het gaat om verordening nr. 199/2008, nr. 665/2008 en om het Besluit 2008/949 van de Commissie van 6 november Vooral aanhangsel VI van dit laatste besluit wijzigde ingrijpend de economische parameters, die aan de Europese instanties moeten meegedeeld worden. Als gevolg hiervan werd het formulier dat aan de rederijen wordt toegestuurd, aangepast en werden d e bijhorende definities verduidelijkt. In totaal werden 59 bruikbare uittreksels ontvangen, wat uitgesplitst naar de drie vermelde hoofdcategorieën de volgende percentages geeft : kustvissers 39%, eurokotters 75% en grote boomkorren 72%. In het raam van de Europese gegevensverzameling wordt gewerkt met een andere indeling (aanhangsel 3 van Besluit 2008/949) gebaseerd op vistuig en lengte-overalles. Daarom zal er in de toekomst naar gestreefd worden om de economische gegevens van de Belgische vissersvloot voor 100% te kennen. De economische resultaten van 2008 zelf zijn minder gunstig dan deze van 2007, vooral als gevolg van een uitgesproken daling van de visprijzen. Zo lag in 2008 de gemiddelde tongprijs 14% lager dan in 2007 (zie Aanvoer en Besomming 2008). Gezien de tong ongeveer 50% uitmaakt van de besomming heeft deze prijsdaling een directe impact op de rendabiliteit van de ondernemingen.

5 - 5 -

6 - 6 -

7 - 7 - B. BEGRIPSBEPALINGEN 1. Aantal zeedagen Voor vaartuigen die reizen maken van meerdere dagen, is in principe de duur van één kalenderdag op zee gelijk aan één zeedag. De garnaalvisserijreizen zijn doorgaans zeer kort en lopen vaak niet langer uit dan één nacht, zodat hier een verblijf van ten hoogste 24 uren op zee, ongeacht de spreiding over twee kalenderdagen, als één zeedag wordt beschouwd. Wanneer méér dan 24 zeeuren en maximum 55 zeeuren worden gemaakt, rekent men twee zeedagen aan. 2. Besomming of omzet Is de opbrengst van de door het vaartuig gevangen en in de openbare afslag verkochte visserijproducten (verhandelde + niet-verhandelde waarde). - verhandelde waarde = verkoopswaarde van de aanvoer - niet-verhandelde waarde = de vergoeding die de reder krijgt voor de opgehouden vis - opgehouden vis = de hoeveelheid vis, die door het niet bereiken van een door de EU bepaalde minimumprijs (= ophoudprijs), uit de markt wordt genomen. De reder ontvangt hiervoor via de producentenorganisatie een vergoeding. 3. Gemiddelde Rekenkundig gemiddelde. Het werken met gemiddelde waarden biedt het voordeel dat een vrij nauwkeurig inzicht in het geheel kan worden bekomen. Bij nadere analyse van de resultaten mag echter niet uit het oog worden verloren dat deze werkwijze de beste schepen in een te nadelig en de minder goede in een te voordelig daglicht stelt. Om aan die tekortkoming tegemoet te komen, wordt - daar waar nodig geacht - de spreiding van bepaalde resultaten meegegeven. 4. Brutobedrijfsresultaat De besomming, verminderd met alle bedrijfskosten behalve afschrijvingen. 5. Nettobedrijfsresultaat Brutobedrijfsresultaat, verminderd met de afschrijvingen. 6. Netto-winst/verlies (vóór belasting) Nettobedrijfsresultaat, verminderd met de financiële kosten en verhoogd met de eventuele subsidies (en/of) financiële opbrengsten.

8 Kengetal winstgevendheid = netto-winst (vóór belasting) x 100 omzet Dit kengetal winstgevendheid, uitgedrukt in %, ligt best zo hoog mogelijk. 8. Klein Vlootsegment (KVS) Vaartuigen met een vermogen van maximum 221 kw. Einde 2008 behoorden 47 vaartuigen tot deze groep, die verder kan onderverdeeld worden in: 8.1. Kustvissers Vaartuigen met een vermogen van max. 221 kw (300 PK), die meestal minder dan 24 uur per reis op zee vertoeven. In 2008 waren er 23 kustvissers, waarvan 9 een boekhoudkundig uittreksel instuurden (39%) Eurokotters Vaartuigen gebouwd sedert 1981, uitgerust met de boomkor en die specifiek bedoeld werden om binnen de 12-mijlszones te vissen. Niettegenstaande de huidige criteria om binnen de 12-mijlszone te mogen vissen sedert 1987 max. 221 kw (300 PK) en max. 24m lengte over alles zijn, worden de boomkorvaartuigen gebouwd sedert 1981, die groter zijn dan 65 BT en max. 221 kw vermogen hebben, ongeacht hun lengte ook tot deze groep gerekend. In 2008 behoorden 20 vaartuigen tot deze groep, waarvan 15 boekhoudkundige uittreksels werden ontvangen (75%) Andere KVS (Klein Vlootsegment kw) Vaartuigen die uitgerust zijn met de boomkor en een vermogen hebben van max. 221 kw (300 PK), maar die niet behoren tot de Eurokotters of de kustvissers. Van deze beperkte groep werd één uittreksel ontvangen. Omwille van de bescherming van de privacy zijn de betrokken gegevens niet opgenomen in de overzichtstabellen. 9. Groot Vlootsegment (GVS) Vaartuigen met een vermogen van meer dan 221 kw. Einde 2008 behoorden 52 vaartuigen tot deze groep, die in het raam van deze publicatie verder onderverdeeld wordt als volgt : 9.1. Bokken 662 kw Vaartuigen die uitgerust zijn met de boomkor en een vermogen hebben van 662 kw of meer. In 2008 behoorden 46 vaartuigen tot deze categorie, waarvan 33 een boekhoudkundig uittreksel instuurden(72%). Dit is het meest actieve deel van de Belgische vloot Andere GVS (Groot Vlootsegment, > 221 kw) Het betreft een heterogene restcategorie van 6 vaartuigen, met staande netters, bordenvissers en boomkorvaartuigen met een vermogen tussen 221 en 662 kw. Voor deze categorie werden twee uittreksels ontvangen; in hoever de cijfers representatief zijn voor de verschillende vaartuigtypes is een open vraag.

9 - 9 - C. ALGEMENE TENDENSEN 1. De vloot Einde 2008 telde het EG-vlootregister nog 100 Belgische vaartuigen, een daling met 2 eenheden t.o.v. einde In 2008 werden 2 vaartuigen aan de vloot onttrokken. Eind 2008 was het aantal vaartuigen per thuishaven als volgt : Blankenberge 4 Nieuwpoort 10 Oostende 27 Zeebrugge 57 Scheldevissers 2 2. Aanvoer en aanvoerwaarde Een uitgebreide bespreking van deze gegevens is te vinden in Aanvoer en Besomming 2008, te vinden op de website van de Dienst : onder de rubriek Publicaties. Hier wordt zeer summier het essentiële herhaald: de totale aanvoer door Belgische vaartuigen in 2008 daalde met 8% tot ton de aanvoerwaarde daalde met 16% tot 76,3 miljoen EUR Gerangschikt naar afnemend aandeel in de aanvoerwaarde, kunnen de volgende tendensen in 2008 vermeld worden: Soort Procentueel Aandeel in Besomming Evolutie t.o.v. de besomming 2007 Gemiddelde prijs EUR/kg Evolutie t.o.v. de gemiddelde prijs 2007 Tong 46-1% 9,83-14% Schol 12-1,80-9% Tarbot 5-11,68 +1% Tongschar 5-4,47-11% Zeeduivel 5-10,83 +6% Kabeljauw 4-3,19-7% Rog 4-1,65-6% Griet 4 +1% 7,92 +9% Garnaal 4 +1% 4,01-10% Zeekat 3-2,00 +2% Het belang van tong voor de Belgische zeevisserij blijft dominant; 46% van de totale besomm ing komt van deze ene soort. De 10 vermelde vissoorten vormen meer dan 90% van de besomming. De aangegeven prijsdalingen hebben dus een grote invloed op de rendabiliteit.

10 D. ANALY SE VAN DE BESOMMING PER ZEEDAG 1. Algemeen (tabel 1a, 1b en 2a)) Wat betreft het gemiddeld aantal zeedagen is de meest opvallende vaststelling een daling bij het GVS van 247 naar 228; voor het KVS is deze parameter stabiel. De gemiddelde besomming neemt voor alle groepen (behalve de eurokotters) af, wellicht als gevolg van de reeds vermelde daling van de visprijzen. De gemiddelde kosten stijgen in het KVS en dalen in het GVS; één van de factoren hierin kan de verminderde visserij-inspanning van het GVS zijn. Procentueel stijgen de kosten t.o.v. de besomming voor alle belangrijke vaartuiggroepen. Als gevolg van deze ontwikkelingen is het gemiddelde brutobedrijfsresultaat dan ook gedaald, vooral voor de grote boomkorvaartuigen, en geeft de winst/verlies situatie een zeer uiteenlopend beeld: het minst gunstig voor de grote boomkorren en het meest positief voor de andere vaartuigen van het GVS (staande netten, planken). 2. Per zeedag (tabel 2b) De gemiddelde besomming per zeedag neemt licht toe voor het KVS, en daalt voor het GVS. De gemiddelde kosten per zeedag stijgen in het KVS, zijn stabiel voor de grote boomkorren en dalen voor de andere GVS. Het gemiddeld brutobe drijfsresultaat is enkel stabie l t.o.v voor de andere GVS, en daalt voor de andere groepen; voor de grote boomkorr en bedraagt die da ling zelfs 70%. Figuur 2 illustreert dit voor de laatste 10 jaar.

11 TABEL 1a: UITSLAG VAN HET STATISTISCHE ONDERZOEK DER BOEKHOUDINGEN VOOR 2007 GEMIDDELDEN PER VAARTUIG (in EUR) groep aantal boekhoudingen gemidd. kw gemidd. PK gemidd. GT gemidd. zeedagen gemidd. besomming gemidd. kosten en % tov besomming gemidd. bruto bedrijfsresultaat en % tov besomming KLEIN VLOOTSEGMENT % % KVS - Kustvissers % % KVS - Eurokotters % % KVS - Andere GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) % % GVS - Bokken (> 662 kw) % % GVS - Andere (> 221 kw) % %

12 TABEL 1b: UITSLAG VAN HET STATISTISCHE ONDERZOEK DER BOEKHOUDINGEN VOOR 2008 GEMIDDELDEN PER VAARTUIG (in EUR) groep aantal boekhoudingen gemidd. kw gemidd. PK gemidd. GT gemidd. zeedagen gemidd. besomming gemidd. kosten en % tov besomming gemidd. bruto bedrijfsresultaat en % tov besomming KLEIN VLOOTSEGMENT % % KVS - Kustvissers % % KVS - Eurokotters % % KVS - Andere (1) GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) % % GVS - Bokken (> 662 kw) % % GVS - Andere (> 221 kw) % %

13 TABEL 2a: UITSLAG VAN HET STATISTISCHE ONDERZOEK DER BOEKHOUDINGEN VOOR GEMIDDELDEN PER VAARTUIG (in EUR) groep gemiddeld aantal zeedagen gemiddelde besomming gemiddeld bruto- bedrijfsresultaat gemiddeld netto- winst/verlies vóór belasting KLEIN VLOOTSEGMENT KVS - Kustvissers KVS -Eurokotters KVS -Andere GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) GVS -Bokken (> 662 kw) GVS -Andere (> 221 kw)

14 TABEL 2b: UITSLAG VAN HET STATISTISCHE ONDERZOEK DER BOEKHOUDINGEN VOOR GEMIDDELDEN PER VAARTUIG PER ZEEDAG (in EUR) groep gemiddeld aantal zeedagen gemiddelde besomming per zeedag gemiddelde kosten per zeedag gemiddeld bruto- bedrijfsresultaat per zeedag KLEIN VLOOTSEGMENT KVS - Kustvissers KVS -Eurokotters KVS -Andere GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) GVS -Bokken (> 662 kw) GVS -Andere (> 221 kw)

15 EUR Figuur 1 : gemiddelde besomming per zeedag KLEIN VLOOTSEGMENT Kustvissers Eurokotters GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) Bokken (> 662 kw) boekjaar EUR Figuur 2 : gemiddeld brutobedrijfsresultaat per zeedag KLEIN VLOOTSEGMENT Kustvissers Eurokotters GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) Bokken (> 662 kw) boekjaar

16 E. DETAIL VAN DE KOSTENFACTOREN BINNEN DE BESOMMING De cijfers in de tabellen 3 geven per categorie een overzicht van de verschillende factoren die meespelen in de exploitatie van een commerciële visserij. Volgende elementen kunnen vermeld worden bij de inschatting van de verschillende factoren: a) de meest uitgesproken invloed komt van de sterk gestegen brandstofprijzen gedurende het grootste deel van 2008 (tabel 5 en figuur 6), met een gemiddelde stijging van meer dan 30% t.o.v. 2007; b) dit vertaalt zich in een onvermijdelijke stijging van de gemiddelde brandstofkosten (tabel 4) en hun aandeel in de besomming (tabel 6); c) voor de grote boomkorren komt hier bovenop nog de daling van de besomming als gevolg van de gedaalde visprijzen (tabel 2a); d) de andere kostenfactoren, zoals loonkosten, bleven ofwel stabiel of verbeterden in 2008 in vergelijking met In 2008 vormt de gemiddelde brandstofkost 27 à 30% van de besomming van het KVS, en meer dan 40% van de besomming van de grote boomkorren. De loonkosten voor de belangrij kste groepen situeren zich zoals in 2007 tussen 27 en 30% van de besomming. Het kengetal van winstgevendheid (punt 7 van de definities) is voor de verschillende groepen als volgt in 2008: KVS +4,7% Kustvissers +5,8% Eurokotters +2,3% Andere - GVS -6,2% Bokken -7,8% Andere +18,6% Figuren 3a en 3b illustreren de spreiding van winst en verlies binnen het KVS en GVS. Binnen het KVS werken 15 vaartuigen met winst en 9 met verlies; binnen het GVS zijn er 12 vaartuigen met winst en 22 met verlies.

17 - 17 -

18 - 18 -

19 - 19 -

20 - 20 -

21 - 21 -

22 - 22 -

23 Figuur 3a Euro > tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot < SPREIDING WINST/VERLIES in 2008 (vóór belasting) binnen het KVS Aantal vaartuigen Figuur 3b Euro > tot tot tot tot tot tot tot tot tot tot < SPREIDING WINST/VERLIES in 2008 (vóór belasting) binnen het GVS Aantal vaartuigen

24 F. BRANDSTOFKOSTEN TABEL 4: DE BRANDSTOFKOSTEN VERGELIJKING groep gemiddelde brandstofkosten gemiddelde brandstofkosten per zeedag t.o.v t.o.v t.o.v t.o.v KLEIN VLOOTSEGMENT % % % % KVS - Kustvissers % % % % KVS - Eurokotters % % % % KVS - Andere GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) % % % % GVS - Bokken (> 662 kw) % % % % GVS - Andere (> 221 kw) % % % % Na de relatieve stabilisering in 2007, zijn de gemiddelde brandstofkosten zowel in absolute cijfers als per zeedag sterk gestegen in 2008 (tabel 4 en figuur 4). De stijging is meer uitgesproken bij het KVS.

25 Figuur 4 : gemiddelde brandstofkosten per zeedag EUR KLEIN VLOOTSEGMENT Kustvissers Eurokotters GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) Bokken (> 662 kw) boekjaar De gemiddelde gasolieprijs lag in % hoger dan in 2007 (tabel 5), maar vanaf het hoogtepunt in juni-juli (0,77 / l iter) is de prijs blijven dale n tot 0,40 /liter in december (figuren 5 en 6). Zoals al vermeld steeg het procentuele aa ndeel van de brand stofkosten t.o.v. d e besomming voor alle groepen in 2008 (tabel 6), en lag boven de 40% voor de grote boomkorvaartuigen. Vanaf dit verslagjaar is de parameter gasolieverbruik ( i n liter ) opgen omen. Dit laat toe om na te gaan welke factoren (zeedagen, kw, BT) het verbruik het meest beïnvloeden (*); kort samengevat geeft dit het volgende resultaat (de determinatiecoëfficiënt vermeld tussen haakjes = hoeveel procent van de variatie van het verbruik wordt verklaard door één of meer van de 3 beschouwde factoren): alle vaartuigen : BT, zeedagen (91%) KVS : BT ( 61%) GVS : kw, zeedagen, BT (88%) Voor het KVS is het verband tussen verbruik en de 3 factoren minder uitgesproken omdat de capaciteit in kw en het aantal zeedagen weinig varieert binnen de groep. Bij het GVS beïnvloeden kw en aantal zeedagen wel het verbruik. (*) dit verband werd nagegaan aan de hand van een stapsgewijze multiple lineaire regressie met brandstofverbruik als onafhankelijke parameter.

26 TABEL 5: DE OFFICIELE GEWOGEN GEMIDDELDE GASOLIEPRIJS VOOR DE ZEEVISSERIJ (in EUR/LITER) maand EUR/L evolutie EUR/L evolutie EUR/L evolutie EUR/L evolutie EUR/L evolutie januari 0,26-7,4% 0,32 22,5% 0,46 42,5% 0,41-10,7% 0,57 40,4% februari 0,25-17,5% 0,34 37,2% 0,46 34,6% 0,42-9,2% 0,58 38,3% maart 0,27-14,0% 0,39 45,4% 0,47 20,8% 0,43-8,6% 0,62 43,5% april 0,28 11,9% 0,40 43,9% 0,50 23,5% 0,45-10,4% 0,65 43,6% mei 0,30 29,5% 0,38 26,2% 0,50 30,5% 0,46-8,4% 0,73 59,5% juni 0,29 23,5% 0,43 46,2% 0,50 16,4% 0,48-4,4% 0,77 61,2% juli 0,31 27,5% 0,45 45,2% 0,51 12,4% 0,49-3,9% 0,77 57,7% augustus 0,34 31,6% 0,47 38,6% 0,51 7,9% 0,48-6,1% 0,69 43,5% september 0,34 37,1% 0,51 48,0% 0,47-7,0% 0,50 5,7% 0,66 31,2% oktober 0,40 55,6% 0,50 25,8% 0,45-10,9% 0,52 15,9% 0,60 16,2% november 0,36 37,7% 0,46 26,5% 0,44-3,4% 0,57 29,0% 0,51-10,6% december 0,33 28,6% 0,44 34,1% 0,44-0,7% 0,57 30,6% 0,40-30,0% JAAR 0,31 19,1% 0,43 36,8% 0,48 11,9% 0,48 1,0% 0,63 30,4% Opmerking: de prijsevolutie is het procentuele verschil met de overeenstemmende maand van het voorgaande jaar EURO/L 0,80 Figuur 5 : gemiddelde maandprijzen voor gasolie 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 januari februari maart april mei juni juli augustus sep tember oktober november december

27 Figuur 6 : evolutie van de gasolieprijzen ( ) EUR/L 0,80 0,75 0,70 0,65 0, 60 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25 0, jan jul jan jul jan jul jan jul jan jul jan jul jan jul jan-0 9 TABEL 6: AANDEEL V AN DE BRANDSTOFKOSTEN BINNEN DE BESOMMING groep gemiddelde kw brandstofkosten t.o.v. de besomming KLEIN VLOOTSEGMENT KVS - Kustvissers KVS - Eurokotters KVS - Andere GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) GVS - Bokken (> 662 kw) GVS - Andere (> 221 kw) ,47% 22,71% 29,51% ,24% 22,01% 27,34% ,53% 22,87% 29,88% ,02% 31,27% 41,85% ,21% 31,29% 42,35% ,24% 30,59% 23,92%

28 G. GEGEVENS VOLGENS OUDERDOM VAN DE VAARTUIGEN Tabel 7 geeft een overzicht van enkele parameters in functie van de ouderdom van vaartuigen. TABEL 7: OPDELING STATISTISCHE GEGEVENS VOLGENS OUDERDOM VAN DE VAARTUIGEN IN 2008 KLEIN VLOOTSEGMENT ouderdom gemiddelde onderhoud & brutoverzekering afschrijving besomming vaartuigen zeedagen herstellingen bedrijfsresultaat 10 jaar jaar jaar jaar KVS - Kustvissers ouderdom gemiddelde onderhoud & brutoverzekering afschrijving besomming vaartuigen zeedagen herstellingen bedrijfsresultaat 10 jaar jaar jaar jaar KVS - Eurokotters ouderdom gemiddelde onderhoud & brutoverzekering afschrijving besomming vaartuigen zeedagen herstellingen bedrijfsresultaat 10 jaar jaar jaar GROOT VLOOTSEGMENT (> 221 kw) ouderdom gemiddelde onderhoud & brutoverzekering afschrijving besomming vaartuigen zeedagen herstellingen bedrijfsresultaat 10 jaar jaar jaar jaar GVS Bokk en ( > 662 k W) ouderdom gemiddelde onderhoud & brutoverzekering afschrijving besomming vaartuigen zeedagen herstellingen bedrijfsresultaat 10 jaar jaar jaar jaar

29 H. FINANCIELE SITUATIE De nieuwe Europese regelgeving (zie A. Inleiding) heeft een aangepaste parameter geïntroduceerd om de financiële gezondheid van de rederijen te evalueren (*). Deze indicator betreft de verhouding tussen de schulden en de kapitaalwaarde van het vaartuig. Voor de 3 hoofdgroepen in de Belgische vloot geeft dit volgend beeld (gemiddelde + extremen): kustvissers : 72% (19%-145%) eurokotters : 82% (8%-100%) grote boomkorre n : 75% (2%-138%) Hoe lager dit percentage, hoe groter het aandeel van het eigen vermogen en dus hoe gezonder de onderneming. (*) omdat de Europese Verordeningen de verhouding eigen en vreemd vermogen niet meer opleggen, wordt deze parameter niet meer gevraagd vanaf 2008.

30 COLOFON Samenstelling VLAAMSE OVERHEID Departement Landbouw en Visserij Afdeling Landbouw- en Visserijbeleid Zeevisserij E indredactie Ir. Eddy Tessens en Martine Velghe Verantwoordelijke uitgever Ir. Johan Heyman, Afdelingshoofd Deze publicatie is op aanvraag te verkrijgen bij : VLAAMSE OVERHEID Departement Landbouw en Visserij Afdeling Landbouw- en Visserijbeleid Zeevisserij Vrijhavenstraat Oostende Tel: +32(0) Fax: +32(0) E -mail: zeevisserij@vlaanderen.be o f te downloaden van de website :