Akoestisch onderzoek Stationsstraat 23 te Etten-Leur Opdrachtgever: Gemeente Etten-Leur Datum rapport: 19 november 2014 Projectnummer: 14021289 Status rapport: definitief Uitvoering: Auteur: Geaccordeerd door: Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant Team Metingen en Onderzoek Postbus 75 5000 AB Tilburg J.G.M. Hermus G.B.A. Mogot ---------------------------------------- --------------------------------------- Handtekening (auteur) Handtekening akkoord Dit advies is gebaseerd op de geldende wet- en regelgeving. Indien u het advies niet direct gebruikt, dient u er rekening mee te houden dat wet- en regelgeving aan verandering onderhevig zijn en het advies naar verloop van tijd mogelijk (op onderdelen) niet meer correct is. Bij twijfel hierover kunt u met ons contact opnemen, zodat wij u kunnen adviseren over de bruikbaarheid van het advies.
SAMENVATTING Ten behoeve van de geplande nieuwbouw op het voormalige terrein van de basisschool D n Overkant aan de Stationsstraat 23 te Etten-Leur is een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Er is onderzocht wat de geluidbelasting is ten gevolge van het weg- en railverkeer op de gevels van de nieuw te bouwen woningen. De geluidbelasting vanwege het weg- en railverkeer is zodanig dat de voorkeursgrenswaarde van 48 db vanwege het wegverkeer en 55 db vanwege het spoorverkeer nergens wordt overschreden. Daarnaast wordt de in het kader van een goede ruimtelijke ordening onderzochte geluidbelasting vanwege de direct aan de planlocatie gelegen 30 kilometerwegen aanvaarbaar geacht. Zaaknr.: 14021289/ 19 november 2014 2/14
INHOUDSOPGAVE PAGINA 1. INLEIDING 4 2. WETTELIJK KADER 5 2.1 Wegverkeerslawaai 5 2.2 Wegen met snelheidsregime van 30 kilometer per uur 6 2.3 Spoorweglawaai 6 2.4 Cumulatie 7 2.5 Hogere grenswaarden 7 2.6 Geluidbelasting binnen een woning 7 2.7 Geluidregister 8 3. UITGANGSPUNTEN VOOR HET ONDERZOEK 9 3.1 Wegverkeer 9 3.2 Spoorverkeer 9 4. BEREKENINGEN 11 4.1 Wegverkeerslawaai 11 4.2 Spoorweglawaai 13 4.3 Cumulatie 13 7. CONCLUSIE 14 Bijlagen Figuur 1: overzicht computermodel wegverkeerslawaai Figuur 2: overzicht computermodel spoorweglawaai Bijlage 1: verkeersgegevens Bijlage 2: modelgegevens wegverkeerslawaai Bijlage 3: berekeningsresultaten wegverkeerslawaai Bijlage 4: berekeningsresultaten wegverkeerslawaai 30 kilometerwegen Bijlage 5: gecumuleerde geluidbelasting wegverkeerslawaai Bijlage 6: modelgegevens spoorweglawaai Bijlage 7: berekeningsresultaten spoorweglawaai Zaaknr.: 14021289/ 19 november 2014 3/14
1. INLEIDING In opdracht van de gemeente Etten-Leur is door de Regionale Milieudienst Middenen West-Brabant een akoestisch onderzoek uitgevoerd. De gemeente Etten-Leur is voornemens om het voormalige terrein van de voormalige basisschool D n Overkant, Stationsstraat 23, te herontwikkelen. Het voornemen is om op deze locatie 15 grondgebonden woningen te bouwen. In verband met deze ontwikkeling is er een akoestisch onderzoek uitgevoerd. In onderstaand figuur 1 is het onderzoeksgebied aangegeven. Figuur 1. Ligging planlocatie In verband met de nieuw te bouwen woningen is het volgens art. 77 van de Wet geluidhinder noodzakelijk om een akoestisch onderzoek in te stellen naar de geluidbelasting vanwege het wegverkeer. De nieuw te bouwen woning komt binnen de geluidzone van de Anna van Berchemlaan te liggen. Daarnaast ligt het plangebied ook binnen de geluidzone van de spoorlijn ter plaatse, zodat ook naar de geluidbelasting vanwege het railverkeer een onderzoek moet worden gedaan. In het onderhavig rapport zijn beide onderzoeken beschreven. Het doel van de onderzoeken is om te bepalen of voldaan kan worden aan de normen uit de Wet geluidhinder (wegverkeerslawaai) en uit het Besluit geluidhinder (raillawaai). Voorzover niet aan de voorwaarde wordt voldaan, is nagegaan welke maatregelen mogelijk zijn om het geluidniveau terug te dringen. Zaaknr.: 14021289/ 19 november 2014 4/14
2. WETTELIJK KADER 2.1 Wegverkeerslawaai De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelasting vanwege een weg bij woningen en andere geluidgevoelige gebouwen, die binnen de geluidzone van de weg zijn geprojecteerd. In zijn algemeenheid stelt de Wgh eisen aan de maximaal toegestane geluidbelasting ten gevolge van de aanleg of wijziging van een weg of de bouw van een geluidgevoelige bestemming. Bij de bouw van geluidgevoelige gebouwen (woningen) binnen een geluidzone moet een akoestisch onderzoek worden verricht om de geluidbelasting te bepalen. Het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Uitgangspunt voor de toekomstige geluidbelasting is het zogenoemde maatgevend jaar. In beginsel is dit tien jaar na vaststelling van het bestemmingsplan. In artikel 74 Wgh zijn geluidzones langs wegen gedefinieerd. Geluidzones zijn te beschouwen als aandachts- of onderzoeksgebieden waarbinnen akoestisch onderzoek verplicht is in het geval dat geluidgevoelige gebouwen hierbinnen worden geprojecteerd. Wegen waarop een maximum snelheid van 30 kilometer per uur geldt, evenals wegen binnen woonerven, zijn niet gezoneerd en vallen buiten de onderzoeksplicht. In onderhavig onderzoek bedraagt het onderzoeksgebied van gezoneerde wegen 200 meter. Voor wegverkeerslawaai is vanaf 1 januari 2007 de Europese dosismaat L dayevening-night (L den ) van toepassing. De geluidbelasting in L den is het gemiddelde over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt aangegeven in decibel (db). Bij de bepaling van de geluidbelasting vanwege een weg geldt een bijzondere regeling. Alvorens de berekende gevelbelasting wordt getoetst aan de in de Wet geluidhinder gestelde grenswaarden, mag, onder de aanname dat het verkeer in de toekomst stiller wordt, op de berekende waarde een correctie worden toegepast conform artikel 110g Wgh. In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is bepaald dat de aftrek 5 db is voor wegen met een representatief te achten snelheid van minder dan 70 km/uur. In dit rapport is de aftrek overeenkomstig de hier bovenstaande regel toegepast voorafgaand aan de toetsing aan de grenswaarden. In de Wet geluidhinder wordt onderscheid gemaakt in de toelaatbare waarden van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in nieuwe situaties en in bestaande situaties. Daarnaast wordt bij wegverkeerslawaai ook nog onderscheid gemaakt in de toelaatbare waarden bij reconstructies. Bij vaststelling van een bestemmingsplan moeten de waarden in acht worden genomen die gelden voor de van toepassing zijnde situatie(s). Volgens artikel 76 lid 1 Wgh is er vanwege wegverkeerslawaai sprake van een nieuwe situatie bij de aanleg van een nieuwe weg of bij nieuwbouw van woningen Zaaknr.: 14021289/ 19 november 2014 5/14
binnen een geluidzone van een bestaande weg. In onderhavig geval is sprake van nieuwbouw binnen een geluidzone van een bestaande weg. Op basis van artikel 77 lid 1 Wgh dient bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan een akoestisch onderzoek te worden ingesteld. De voorkeursgrenswaarde van nieuw te bouwen woningen binnen de geluidzone van een weg bedraagt voor een gevel 48 db (artikel 82 lid 1 Wgh). Ontheffing is mogelijk, afhankelijk van de situatie ter plaatse mits voldaan wordt aan de hieraan gerelateerde ontheffingscriteria. Op grond van artikel 83 lid 2 Wgh geldt er voor nieuwbouw in binnenstedelijk gebied een hoogst toelaatbare geluidbelasting (ontheffingswaarde) van 63 db. 2.2 Wegen met snelheidsregime van 30 kilometer per uur Bij wegen met een maximum snelheid van 30 kilometer per uur is de Wet geluidhinder niet van toepassing. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient echter wel een afweging gemaakt te worden in hoeverre de geluidsituatie van 30 kilometerwegen aanvaarbaar zijn. Daarom dient ook het akoestisch klimaat vanwege de direct aan de planlocatie gelegen 30 kilometerwegen te worden onderzocht. Voor de beoordeling van de geluidbelasting vanwege 30 kilometerwegen wordt gebruik gemaakt van de in tabel 1 aangegeven classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in een milieukwaliteitsmaat volgens de methode Miedema 1. Hierin wordt de geluidbelasting geclassificeerd en beoordeeld op basis van klasse met een bandbreedte van 5 db. Bij snelheden van 30 kilometer per uur of minder wordt de geluidemissie van motorvoertuigen hoofdzakelijk gedomineerd door het motorgeluid en minder door het bandengeluid zodat de aftrek van 5 db conform artikel 110g Wgh hier niet van toepassing is. Tabel 1 Lden classificering milieukwaliteit conform methode Miedema Geluidklasse Beoordeling < 50 db Goed 50 55 db Redelijk 55 60 db Matig 60 65 db Tamelijk slecht 65 70 db Slecht > 70 db Zeer slecht 2.3 Spoorweglawaai Op grond van artikel 106 Wgh is langs het spoor een zone aanwezig. De omvang van de geluidzone spoorweg is afhankelijk van het feit of de spoorweg is aangegeven op de geluidplafondkaart of de zonekaart. Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart, zoals het spoor in en door Etten-Leur, wordt in artikel 1.4a Besluit geluidhinder de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond en 1 De heer Miedema heeft hiervoor onderzoek verricht (Bron; H.M.E. Miedema, TNO-NIPG, september 1992, response functions for environmental noise in residental areas ) Zaaknr.: 14021289/ 19 november 2014 6/14
bedraagt in Etten-Leur maximaal 600 meter. Ter uitvoering van de Wet geluidhinder zijn in het Besluit geluidhinder (Bgh) regels en procedures beschreven ten aanzien van de maximaal toelaatbare geluidbelasting voor de gevels van woningen en andere geluidgevoelige gebouwen vanwege spoorweglawaai. Voor woningen bedraagt de voorkeursgrenswaarde voor nieuwe situaties 55 db (artikel 4.9 Bgh). Ontheffing kan worden verleend tot een maximale ontheffingswaarde van 68 db (artikel 4.10 Bgh). 2.4 Cumulatie In artikel 110f lid 1 Wgh is bepaald dat rekening moet worden gehouden met cumulatie van diverse geluidsoorten indien woningen gelegen zijn in twee of meer aanwezige of toekomstige geluidzones. Er is sprake van een relevante blootstelling door meerdere bronnen wanneer de voorkeursgrenswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Er zijn geen normen in de Wet geluidhinder opgenomen voor de gecumuleerde geluidbelasting. Burgemeester en wethouders dienen aan te geven op welke wijze met de samenloop van de verschillende geluidbronnen rekening is gehouden bij de te treffen maatregelen en dat de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een naar hun oordeel onaanvaardbare geluidbelasting. 2.5 Hogere grenswaarden Burgemeester en wethouders zijn op grond van artikel 110a Wgh, binnen de grenzen van de gemeente, bevoegd tot het vaststellen van hogere waarden. Bij het toekennen van een hogere waarde moet volgens artikel 110a lid 5 Wgh aannemelijk zijn dat maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zullen zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In het gemeentelijke ontheffingenbeleid Beleidsregels hogere waarden Wet geluidhinder d.d. 2 december 2008 zijn de gronden opgenomen wanneer ontheffing van de grenswaarde mogelijk is en zijn een aantal voorwaarden opgenomen om een hogere waarde toe te staan. Wanneer hogere grenswaarden moeten worden vastgesteld voor woningen met een geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai van meer dan 53 db, moet op grond van het ontheffingenbeleid een geluidluwe zijde aanwezig zijn. Daarnaast moeten de verblijfsruimten binnen de woningen, alsmede de bij de woningen behorende buitenruimte, niet worden gesitueerd aan de gevel waar de hoogste geluidbelasting optreedt. 2.6 Geluidbelasting binnen een woning Voor nieuwbouw stelt het Bouwbesluit 2012 in afdeling 3.1 eisen aan de bescherming tegen geluid van buiten bij woningen waar een hogere waarde is/wordt vastgesteld. Deze bescherming vereist een bepaalde karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie die is bepaald volgens NEN 5077 en die niet kleiner is dan de waarde van het verschil tussen de uitwendige Zaaknr.: 14021289/ 19 november 2014 7/14
geluidbelasting excl. aftrek art. 110g en het binnenniveau met een minimumniveau van 20 db. Voor nieuw te bouwen woningen is de grenswaarde voor het geluidniveau binnen verblijfsgebieden 33 db. De geluidbelasting op de gevel is de gecumuleerde geluidbelasting van alle geluidbronnen exclusief aftrek. 2.7 Geluidregister Op 1 juli 2012 zijn door een wetswijziging van de Wet milieubeheer de geluidproductieplafonds (gpp s) voor hoofdspoorwegen en rijkswegen van kracht geworden. Gpp s stellen een heldere grens over toelaatbare hoeveelheid geluid en voorkomen een onbelemmerde groei van het geluid door toenemend verkeer. Geluidproductieplafonds zijn berekende waarden op referentiepunten. Deze referentiepunten liggen om de 100 meter en 4 meter boven lokaal maaiveld, op een vaste afstand van 50 meter aan weerszijden van een hoofdspoorweg c.q. rijksweg. De gpp s zijn berekend met brongegevens (intensiteiten, snelheden, schermen, etc.) zoals deze in de vastgestelde geluidregisters staan. De hoogte van het geluidproductieplafond is gelijk aan de heersende geluidproductie, zoals deze was in 2008, vermeerderd met een werkruimte van 1,5 db. Door deze werkruimte is het voor de beheerder van de hoofdspoorwegen of rijkswegen mogelijk om in een situatie met structurele groei tijdig geluidbeperkende maatregelen te kunnen voorbereiden, voordat een plafond zou worden overschreden. Daarnaast is deze werkruimte noodzakelijk om normale fluctuaties, die van jaar tot jaar optreden, toe te laten. De berekening van de geluidbelastingen vanwege hoofdspoorwegen en rijkswegen dienen te geschieden aan de hand van de gegevens uit de geluidregisters. Zaaknr.: 14021289/ 19 november 2014 8/14
3. UITGANGSPUNTEN VOOR HET ONDERZOEK De voorbereiding voor de wijziging van bestemmingsplan Markt Centrum e.o. is de aanleiding voor het uitvoeren van dit akoestisch onderzoek. Dit onderzoek richt zich op het berekenen van te verwachten geluidbelastingen bij de nieuw te bouwen woningen. Aan de hand van de verkaveling hebben de woningen in dit onderzoek een identificatienummer gekregen. De nummering zoals deze in figuur 1 is weergegeven is hierbij gehanteerd. 3.1 Wegverkeer Een overzicht van de gebruikte etmaalintensiteiten voor het jaar 2025 is weergegeven in tabel 2. De gehanteerde verkeersgegevens zijn gebaseerd op het rapport Actualisatie verkeerscijfers 2 en de gemeentelijke verkeerskaart. Op basis van verkeerstellingen, alle vastgestelde ruimtelijke ontwikkelingen en een autonoom groeipercentage van 1%, zijn de verkeerscijfers voor het prognosejaar 2025 bepaald. In bijlage 1 is de gehanteerde verdeling over de gehele dag weergegeven. Weg Tabel 2 Etmaalintensiteiten wegverkeer voor het jaar 2025 2025 (mvt) Anna van Berchemlaan (Spoorlaan Stationsstraat) 9.270 Anna van Berchemlaan (Stationsstraat Oranjelaan) 9.790 Anna van Berchemlaan (Oranjelaan Oude Bredaseweg) 10.300 Anna van Berchemlaan (Oude Bredaseweg Parklaan) 10.880 Lambertusstraat (Markt - Anna van Berchemlaan) 1.000 Stationsstraat (Markt Anna van Berchemlaan) 400 In dit onderzoek is ook rekening gehouden met de geluidsbijdrage van de aan de planlocatie gelegen Lambertusstraat en de Stationsstraat waar een snelheidregime van 30 km/uur geldt. 3.2 Spoorverkeer Voor de spoorgegevens is gebruik gemaakt van het geluidregister van ProRail. De railverkeersintensiteiten worden uitgedrukt in het aantal eenheden per uur, uitgesplitst per treincategorie. Binnen de gemeente Etten-Leur ligt het spoortraject 640, Roosendaal Breda. Voor de berekening van de toekomstige situatie is uitgegaan van de emissies van de huidige situatie verhoogd met 1,5 db. Voor het traject 640 gelden is uitgegaan van de intensiteiten zoals weergegeven in tabel 3. 2 Rapport van ARCADIS d.d. 17 april 2012, rapportnummer 076317029:D Zaaknr.: 14021289/ 19 november 2014 9/14
Tabel 3 Spoorintensiteiten op traject 640 tussen Roosendaal en Breda, peiljaar 2008 (beide sporen samen) Categorie dag avond nacht 1 MAT 64 0,42 0,62 0,82 2 ICR/DDM-1 16,33 16,81 5,35 3 E-LOC/MDDM 2,29 2,43 0,93 4 CARGO 18,37 15,81 13.67 5 DE-LOC 0,06 0,04 0,05 6 DH/DE-6400 0,60 0,51 0,46 8 DDM-2,3/IRM 10,75 9,91 4,35 Categorie 1 MAT 64: blokgeremd reizigersmaterieel Categorie 2 ICR/DDM-1: schijf + blokgeremd reizigersmaterieel Categorie 3 E-LOC/MDDM: schijf + blokgeremd elektrisch materieel Categorie 4 CARGO: blokgeremd goederenmaterieel Categorie 5 DE-LOC: blokgeremd dieselmaterieel Categorie 6 DH/DE-6400: schijfgeremd dieselmaterieel Categorie 8 DDM-2,3/IRM: schijfgeremd intercity- en stoptreinmaterieel Zaaknr.: 14021289/ 19 november 2014 10/14
4. BEREKENINGEN Voor de berekeningen zijn computersimulatiemodellen opgesteld. De bodemgebieden in de computersimulatiemodellen zijn, met uitzondering van de verharde wegvlakken, als akoestisch zacht beschouwd. De modellering van het spoor, de wegen en objecten (gebouwen en schermen) is opgesteld op basis van digitale ondergronden van de huidige en de toekomstige omgeving. 4.1 Wegverkeerslawaai Het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai is uitgevoerd met Standaardrekenmethode II van bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hierbij is gebruik gemaakt van het computerprogramma GeoMilieu (V2.60, module RMW- 2012, van DGMR Raadgevende Ingenieurs BV). De geluidbelastingen zijn berekend op een hoogte van 1½ meter, 4½ meter en 7½ meter ten opzichte van het plaatselijke maaiveld. De gebruikte hoogtes zijn representatief voor de diverse woonlagen van een woning. Figuur 1 van de bijlagen geeft een overzicht van het computersimulatiemodel met daarop de ligging van de berekeningspunten bij de beschouwde nieuw te bouwen woningen. De relevante invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 2. Resultaten wegverkeerslawaai en toetsing aan de Wet geluidhinder In tabel 4 staan de berekende, afgeronde maximale geluidbelastingen per woning op maatgevende hoogte (bouwlaag) inclusief de toegestane aftrek van 5 db(a) vanwege de Anna van Berchemlaan. In bijlage 3 zijn de onafgeronde berekeningsresultaten op alle berekeningspunten op alle berekende hoogten weergegeven. Adres Tabel 4 Maximaal berekende geluidbelastingen Lden [db], incl. aftrek Anna van Berchemlaan Stationsstraat, woning 1 39 Stationsstraat, woning 2 40 Stationsstraat, woning 3 40 Stationsstraat, woning 4 35 Stationsstraat, woning 5 37 Stationsstraat, woning 6 38 Stationsstraat, woning 7 37 Lambertusstraat, woning 8 37 Lambertusstraat, woning 9 35 Lambertusstraat, woning 10 35 Lambertusstraat, woning 11 34 Lambertusstraat, woning 12 34 Lambertusstraat, woning 13 34 Lambertusstraat, woning 14 34 Lambertusstraat, woning 15 34 Zaaknr.: 14021289/ 19 november 2014 11/14
Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 db bij de nieuw te bouwen woningen vanwege de Anna van Berchemlaan niet wordt overschreden. Nader onderzoek naar te treffen maatregelen is in dit geval niet noodzakelijk. Resultaten wegverkeerslawaai vanwege 30 kilometerwegen In tabel 5 staan de berekende, afgeronde maximale geluidbelastingen per woning op maatgevende hoogte (bouwlaag) exclusie de aftrek ex. artikel 110g Wgh vanwege de Lambertusstraat en de Stationsstraat. In bijlage 4 zijn de onafgeronde berekeningsresultaten op alle berekeningspunten op alle berekende hoogten weergegeven. Tabel 5 Maximaal berekende geluidbelastingen Lden [db], excl. aftrek Adres Lambertusstraat Stationsstraat Stationsstraat, woning 1 38 45 Stationsstraat, woning 2 37 45 Stationsstraat, woning 3 39 45 Stationsstraat, woning 4 40 40 Stationsstraat, woning 5 40 39 Stationsstraat, woning 6 41 37 Stationsstraat, woning 7 42 36 Lambertusstraat, woning 8 55 25 Lambertusstraat, woning 9 55 25 Lambertusstraat, woning 10 55 25 Lambertusstraat, woning 11 55 28 Lambertusstraat, woning 12 55 32 Lambertusstraat, woning 13 55 34 Lambertusstraat, woning 14 55 35 Lambertusstraat, woning 15 55 35 Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de milieukwaliteit vanwege de Lambertusstraat als redelijk tot goed is te beoordelen en vanwege de Stationsstraat als goed. De woningen met een milieukwaliteit redelijk vanwege de Lambertusstraat hebben allemaal een geluidluwe achtergevel met daaraan een buitenruimte. Door de aanwezigheid van geluidluwe gevels met daaraan een buitenruimte kan gesteld worden dat mede gezien de ligging van de planlocatie, in het centrum van Etten-Leur, een goed leefklimaat is gegarandeerd. In dit geval worden de geluidbelastingen vanwege de direct aan de planlocatie gelegen 30 kilometerwegen aanvaardbaar geacht. Aangezien bij de nieuw te bouwen woningen geen hogere waarde hoeft te worden vastgesteld wordt aanbevolen om bij de omgevingsvergunning voor het bouwen rekening te houden met de berekende gecumuleerde geluidbelastingen van alle in dit onderzoek betrokken wegen exclusief de aftrek ex. artikel 110g Wgh, zoals deze is opgenomen in bijlage 5. Zaaknr.: 14021289/ 19 november 2014 12/14
4.2 Spoorweglawaai Het akoestisch onderzoek spoorweglawaai is uitgevoerd met Standaardrekenmethode II van bijlage IV van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hierbij is gebruik gemaakt van het computerprogramma GeoMilieu (V2.60, module RMR-2012, van DGMR Raadgevende Ingenieurs BV). Figuur 2 geeft een overzicht van het computersimulatiemodel. De invoergegevens van het rekenmodel zijn weergegeven in bijlage 6. In tabel 6 staan de afgeronde maximaal berekende geluidbelastingen per woning op maatgevende hoogte (bouwlaag). In bijlage 7 zijn de onafgeronde berekeningsresultaten op alle berekeningspunten op alle berekende hoogten weergegeven. Adres Tabel 6 Maximaal berekende geluidbelastingen Lden [db] Spoorweglawaai Stationsstraat, woning 1 43 Stationsstraat, woning 2 43 Stationsstraat, woning 3 40 Stationsstraat, woning 4 43 Stationsstraat, woning 5 43 Stationsstraat, woning 6 42 Stationsstraat, woning 7 43 Lambertusstraat, woning 8 44 Lambertusstraat, woning 9 45 Lambertusstraat, woning 10 44 Lambertusstraat, woning 11 44 Lambertusstraat, woning 12 43 Lambertusstraat, woning 13 44 Lambertusstraat, woning 14 43 Lambertusstraat, woning 15 43 Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 55 db nergens wordt overschreden. 4.3 Cumulatie Indien wordt vastgesteld dat de voorkeursgrenswaarde van verschillende geluidbronnen binnen de aanwezige geluidzones (Wgh) wordt overschreden moet de cumulatieve geluidbelasting worden bepaald. De berekeningen van de cumulatieve geluidbelasting van de verschillende geluidbronnen moeten worden uitgevoerd volgens het in hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 beschreven rekenmethode. Door de gezoneerde weg de Anna van Berchemlaan en vanwege het spoorwegverkeer worden de voorkeursgrenswaarden nergens overschreden. De cumulatieve geluidbelasting vanwege het spoorweglawaai samen met het wegverkeerslawaai hoeft in onderhavig geval niet bepaald te worden. Zaaknr.: 14021289/ 19 november 2014 13/14
5. CONCLUSIE Bij de nieuw te bouwen woningen is de Wet geluidhinder het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelastingen vanwege gezoneerde wegen en spoorwegen. Uit de berekeningsresultaten van de geluidbelasting vanwege het weg- en spoorverkeer volgt dat, bij de beoogde verkaveling, de voorkeursgrenswaarde van 48 db vanwege het wegverkeer van 50 kilometerwegen en 55 db vanwege het spoorverkeer nergens wordt overschreden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is verder onderzocht in hoeverre de geluidsituatie van de direct aan de planlocatie gelegen 30 kilometerwegen aanvaardbaar zijn. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de milieukwaliteit vanwege de Lambertusstraat als redelijk tot goed is te beoordelen en vanwege de Stationsstraat als goed. De woningen met een milieukwaliteit redelijk vanwege de Lambertusstraat hebben allemaal een geluidluwe achtergevel met daaraan een buitenruimte. Door de aanwezigheid van geluidluwe gevels met daaraan een buitenruimte kan gesteld worden dat mede gezien de ligging van de planlocatie, in het centrum van Etten-Leur, een goed leefklimaat is gegarandeerd. In dit geval worden de geluidbelastingen vanwege de direct aan de planlocatie gelegen 30 kilometerwegen aanvaardbaar geacht. Aangezien bij de nieuw te bouwen woningen geen hogere waarde hoeft te worden vastgesteld wordt aanbevolen om bij de omgevingsvergunning voor het bouwen rekening te houden met de berekende gecumuleerde geluidbelastingen van alle in dit onderzoek betrokken wegen exclusief de aftrek ex. artikel 110g Wgh. Zaaknr.: 14021289/ 19 november 2014 14/14
BIJLAGEN
Figuren
Bijlage 1 Verkeergegevens
Bijlage 1 Verkeersgegevens v weg- intensiteit dag avond nacht Straatnaam van - naar km/uur dek 2025 uur% %LV %MV %ZV uur% %LV %MV %ZV uur% %LV %MV %ZV Anna van Berchemlaan Spoorlaan - Stationsstraat 50 DAB 9270 9,33 95,2 3,9 0,9 4,48 97,6 2,0 0,4 0,76 96,2 3,2 0,6 Anna van Berchemlaan Stationsstraat - Oranjelaan 50 DAB 9790 9,33 95,2 3,9 0,9 4,48 97,6 2,0 0,4 0,76 96,2 3,2 0,6 Anna van Berchemlaan Oranjelaan - Oude Bredaseweg 50 DAB 10300 9,33 95,2 3,9 0,9 4,48 97,6 2,0 0,4 0,76 96,2 3,2 0,6 Anna van Berchemlaan Oude Bredaseweg - Parklaan 50 DAB 10880 6,39 95,5 3,2 1,2 4,43 98,0 1,4 0,6 0,71 96,8 2,4 0,8 Lambertusstraat Markt - Anna van Berchemlaan 30 klinkers 1000 6,44 94,0 3,2 2,8 4,70 96,7 1,9 1,4 0,49 94,8 3,9 1,3 Stationsstraat Markt - Anna van Berchemlaan 30 klinkers 400 6,73 97,9 2,1 0,0 3,72 100,0 0,0 0,0 0,55 100,0 0,0 0,0
Bijlage 2 Modelgegevens wegverkeerslawaai
Modelgegevens wegverkeerslawaai Bijlage 2 Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: Model 2025, Stationsstraat 23 Model eigenschap Omschrijving Model 2025, Stationsstraat 23 Verantwoordelijke omwjhe02 Rekenmethode RMW-2012 Aangemaakt door omwjhe02 op 21-3-2014 Laatst ingezien door omwjhe02 op 19-11-2014 Model aangemaakt met Geomilieu V2.40 Origineel project geluidskaarten Originele omschrijving Model 2025, Stationsstraat 23 variant 2 Geïmporteerd door omwjhe02 op 29-10-2014 Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Groepsresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Standaard bodemfactor 1,00 Zichthoek [grd] 2 Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Meteorologische correctie Conform standaard C0 waarde 3,50 Maximum aantal reflecties 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Aandachtsgebied -- Max. refl.afstand van bron -- Max. refl.afstand van rekenpunt -- Luchtdemping Conform standaard Luchtdemping [db/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 19-11-2014 14:42:25
Modelgegevens wegverkeerslawaai Bijlage 2 Model: Model 2025, Stationsstraat 23 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hbron Wegdek V(LV(D)) Totaal aantal %Int(D) %LV(D) %MV(D) %ZV(D) %Int(A) %LV(A) %MV(A) %ZV(A) %Int(N) %LV(N) %MV(N) %ZV(N) AnBe 1 Anna van Berchemlaan 1 0,75 Referentiewegdek 50 10880,00 6,39 95,50 3,20 1,20 4,43 98,00 1,40 0,60 0,71 96,80 2,40 0,80 AnBe 2 Anne van berchemlaan 2 0,75 Referentiewegdek 50 10300,00 6,33 95,20 3,90 0,90 4,48 97,60 2,00 0,40 0,76 96,20 3,20 0,60 AnBe 3 Anne van berchemlaan 3 0,75 Referentiewegdek 50 9790,00 6,33 95,20 3,90 0,90 4,48 97,60 2,00 0,40 0,76 96,20 3,20 0,60 AnBe 4 Anne van Berchemlaan 4 0,75 Referentiewegdek 50 9270,00 6,33 95,20 3,90 0,90 4,48 97,60 2,00 0,40 0,76 96,20 3,20 0,60 Lam1 Lamberusstraat 0,75 Elementenverharding in keperverband 30 1000,00 6,44 94,00 3,20 2,80 4,70 96,70 1,90 1,40 0,49 94,80 3,90 1,30 Stat1 Stationsstraat 0,75 Elementenverharding in keperverband 30 400,00 6,73 97,90 2,10 -- 3,72 100,00 -- -- 0,55 100,00 -- -- 19-11-2014 14:54:05
Modelgegevens wegverkeerslawaai Bijlage 2 Model: Model 2025, Stationsstraat 23 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 Stationsstraat, woning 1 7,58 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 02 Stationsstraat, woning 1 7,56 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 03 Stationsstraat, woning 1 7,54 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 04 Stationsstraat, woning 1 7,55 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 05 Stationsstraat, woning 2 7,60 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 06 Stationsstraat, woning 2 7,61 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 07 Stationsstraat, woning 3 7,66 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 08 Stationsstraat, woning 3 7,69 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 09 Stationsstraat, woning 4 7,69 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 10 Stationsstraat, woning 4 7,64 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 11 Stationsstraat, woning 5 7,70 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 12 Stationsstraat, woning 5 7,65 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 13 Stationsstraat, woning 6 7,70 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 14 Stationsstraat, woning 6 7,65 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 15 Stationsstraat, woning 7 7,71 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 16 Stationsstraat, woning 7 7,69 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 17 Stationsstraat, woning 7 7,66 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 18 Lambertusstraat, woning 8 7,61 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 19 Lambertusstraat, woning 8 7,59 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 20 Lambertusstraat, woning 8 7,60 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 21 Lambertusstraat, woning 9 7,63 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 22 Lambertusstraat, woning 9 7,63 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 23 Lambertusstraat, woning 10 7,65 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 24 Lambertusstraat, woning 10 7,66 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 25 Lambertusstraat, woning 11 7,68 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 26 Lambertusstraat, woning 11 7,69 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 27 Lambertusstraat, woning 12 7,71 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 28 Lambertusstraat, woning 12 7,71 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 29 Lambertusstraat, woning 13 7,74 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 30 Lambertusstraat, woning 13 7,74 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 31 Lambertusstraat, woning 14 7,76 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 32 Lambertusstraat, woning 14 7,77 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 32 Lambertusstraat, woning 15 7,79 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 33 Lambertusstraat, woning 15 7,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 34 Lambertusstraat, woning 15 7,79 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja 19-11-2014 15:00:42
Bijlage 3 Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai
Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai: Anna van Berchemlaan (incl. aftrek) Bijlage 3 Rapport: Resultatentabel Model: Model 2025, Stationsstraat 23 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Anna van Berchemlaan Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Stationsstraat, woning 1 1,50 22,9 20,9 13,4 23,7 01_B Stationsstraat, woning 1 4,50 25,8 23,8 16,3 26,6 01_C Stationsstraat, woning 1 7,50 30,3 28,4 20,9 31,2 02_A Stationsstraat, woning 1 1,50 30,3 28,5 20,9 31,2 02_B Stationsstraat, woning 1 4,50 33,8 32,0 24,5 34,7 02_C Stationsstraat, woning 1 7,50 35,2 33,4 25,8 36,1 03_A Stationsstraat, woning 1 1,50 29,8 27,9 20,4 30,7 03_B Stationsstraat, woning 1 4,50 31,4 29,6 22,1 32,3 03_C Stationsstraat, woning 1 7,50 35,7 33,8 26,3 36,6 04_A Stationsstraat, woning 1 1,50 34,0 32,3 24,7 35,0 04_B Stationsstraat, woning 1 4,50 35,0 33,3 25,7 36,0 04_C Stationsstraat, woning 1 7,50 38,2 36,4 28,8 39,1 05_A Stationsstraat, woning 2 1,50 36,0 34,3 26,7 37,0 05_B Stationsstraat, woning 2 4,50 36,9 35,2 27,6 37,9 05_C Stationsstraat, woning 2 7,50 39,5 37,8 30,2 40,5 06_A Stationsstraat, woning 2 1,50 27,1 25,3 17,7 28,0 06_B Stationsstraat, woning 2 4,50 28,0 26,1 18,6 28,9 06_C Stationsstraat, woning 2 7,50 31,4 29,6 22,0 32,3 07_A Stationsstraat, woning 3 1,50 36,1 34,3 26,8 37,0 07_B Stationsstraat, woning 3 4,50 36,9 35,1 27,5 37,8 07_C Stationsstraat, woning 3 7,50 39,5 37,8 30,2 40,5 08_A Stationsstraat, woning 3 1,50 30,2 28,5 20,9 31,2 08_B Stationsstraat, woning 3 4,50 30,7 28,9 21,4 31,6 08_C Stationsstraat, woning 3 7,50 32,4 30,6 23,1 33,3 09_A Stationsstraat, woning 4 1,50 28,9 27,2 19,6 29,9 09_B Stationsstraat, woning 4 4,50 29,6 27,8 20,3 30,5 09_C Stationsstraat, woning 4 7,50 31,7 29,9 22,3 32,6 10_A Stationsstraat, woning 4 1,50 27,5 25,6 18,1 28,4 10_B Stationsstraat, woning 4 4,50 29,3 27,4 19,9 30,2 10_C Stationsstraat, woning 4 7,50 34,3 32,5 24,9 35,2 11_A Stationsstraat, woning 5 1,50 27,4 25,6 18,0 28,3 11_B Stationsstraat, woning 5 4,50 27,6 25,8 18,2 28,5 11_C Stationsstraat, woning 5 7,50 30,9 29,0 21,5 31,8 12_A Stationsstraat, woning 5 1,50 31,1 29,3 21,8 32,0 12_B Stationsstraat, woning 5 4,50 33,5 31,7 24,2 34,4 12_C Stationsstraat, woning 5 7,50 36,3 34,5 27,0 37,2 13_A Stationsstraat, woning 6 1,50 23,9 22,0 14,5 24,8 13_B Stationsstraat, woning 6 4,50 25,6 23,7 16,2 26,5 13_C Stationsstraat, woning 6 7,50 28,6 26,8 19,3 29,5 14_A Stationsstraat, woning 6 1,50 32,3 30,5 22,9 33,2 14_B Stationsstraat, woning 6 4,50 34,6 32,8 25,2 35,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen 19-11-2014 15:40:15
Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai: Anna van Berchemlaan (incl. aftrek) Bijlage 3 Rapport: Resultatentabel Model: Model 2025, Stationsstraat 23 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Anna van Berchemlaan Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 14_C Stationsstraat, woning 6 7,50 36,9 35,0 27,5 37,8 15_A Stationsstraat, woning 7 1,50 22,6 20,7 13,2 23,5 15_B Stationsstraat, woning 7 4,50 24,6 22,7 15,2 25,5 15_C Stationsstraat, woning 7 7,50 28,8 27,0 19,4 29,7 16_A Stationsstraat, woning 7 1,50 28,9 27,1 19,5 29,8 16_B Stationsstraat, woning 7 4,50 31,3 29,4 21,9 32,2 16_C Stationsstraat, woning 7 7,50 33,3 31,5 24,0 34,2 17_A Stationsstraat, woning 7 1,50 28,2 26,3 18,8 29,1 17_B Stationsstraat, woning 7 4,50 33,2 31,4 23,9 34,1 17_C Stationsstraat, woning 7 7,50 36,2 34,4 26,8 37,1 18_A Lambertusstraat, woning 8 1,50 34,3 32,5 24,9 35,2 18_B Lambertusstraat, woning 8 4,50 34,8 33,0 25,4 35,7 18_C Lambertusstraat, woning 8 7,50 34,1 32,3 24,7 35,0 19_A Lambertusstraat, woning 8 1,50 32,9 31,1 23,5 33,8 19_B Lambertusstraat, woning 8 4,50 34,7 32,9 25,3 35,6 19_C Lambertusstraat, woning 8 7,50 35,7 33,9 26,4 36,6 20_A Lambertusstraat, woning 8 1,50 29,0 27,2 19,7 30,0 20_B Lambertusstraat, woning 8 4,50 32,3 30,5 23,0 33,3 20_C Lambertusstraat, woning 8 7,50 34,7 32,9 25,4 35,6 21_A Lambertusstraat, woning 9 1,50 28,0 26,1 18,6 28,8 21_B Lambertusstraat, woning 9 4,50 31,4 29,6 22,0 32,3 21_C Lambertusstraat, woning 9 7,50 33,9 32,1 24,5 34,8 22_A Lambertusstraat, woning 9 1,50 32,9 31,1 23,5 33,8 22_B Lambertusstraat, woning 9 4,50 33,5 31,7 24,2 34,4 22_C Lambertusstraat, woning 9 7,50 33,5 31,7 24,2 34,4 23_A Lambertusstraat, woning 10 1,50 27,6 25,7 18,2 28,5 23_B Lambertusstraat, woning 10 4,50 30,4 28,5 21,0 31,3 23_C Lambertusstraat, woning 10 7,50 33,3 31,4 23,9 34,2 24_A Lambertusstraat, woning 10 1,50 33,0 31,2 23,6 33,9 24_B Lambertusstraat, woning 10 4,50 33,4 31,6 24,1 34,3 24_C Lambertusstraat, woning 10 7,50 33,7 31,8 24,3 34,6 25_A Lambertusstraat, woning 11 1,50 27,7 25,8 18,3 28,6 25_B Lambertusstraat, woning 11 4,50 29,8 28,0 20,5 30,7 25_C Lambertusstraat, woning 11 7,50 33,3 31,5 23,9 34,2 26_A Lambertusstraat, woning 11 1,50 32,1 30,3 22,8 33,1 26_B Lambertusstraat, woning 11 4,50 32,7 30,8 23,3 33,6 26_C Lambertusstraat, woning 11 7,50 32,9 31,1 23,6 33,8 27_A Lambertusstraat, woning 12 1,50 28,0 26,1 18,6 28,9 27_B Lambertusstraat, woning 12 4,50 30,4 28,6 21,1 31,3 27_C Lambertusstraat, woning 12 7,50 33,3 31,5 24,0 34,2 28_A Lambertusstraat, woning 12 1,50 30,7 28,9 21,4 31,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen 19-11-2014 15:40:15
Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai: Anna van Berchemlaan (incl. aftrek) Bijlage 3 Rapport: Resultatentabel Model: Model 2025, Stationsstraat 23 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Anna van Berchemlaan Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 28_B Lambertusstraat, woning 12 4,50 31,5 29,6 22,1 32,4 28_C Lambertusstraat, woning 12 7,50 32,3 30,5 22,9 33,2 29_A Lambertusstraat, woning 13 1,50 27,7 25,8 18,3 28,6 29_B Lambertusstraat, woning 13 4,50 29,9 28,1 20,5 30,8 29_C Lambertusstraat, woning 13 7,50 33,2 31,4 23,8 34,1 30_A Lambertusstraat, woning 13 1,50 30,4 28,6 21,0 31,3 30_B Lambertusstraat, woning 13 4,50 31,2 29,4 21,9 32,1 30_C Lambertusstraat, woning 13 7,50 32,5 30,7 23,2 33,4 31_A Lambertusstraat, woning 14 1,50 27,0 25,1 17,6 27,9 31_B Lambertusstraat, woning 14 4,50 29,5 27,6 20,1 30,4 31_C Lambertusstraat, woning 14 7,50 33,1 31,3 23,8 34,0 32_A Lambertusstraat, woning 14 1,50 30,3 28,5 21,0 31,2 32_B Lambertusstraat, woning 14 4,50 31,1 29,3 21,7 32,0 32_C Lambertusstraat, woning 14 7,50 32,5 30,7 23,1 33,4 33_A Lambertusstraat, woning 15 1,50 25,9 24,0 16,5 26,8 33_B Lambertusstraat, woning 15 4,50 28,7 26,8 19,3 29,6 33_C Lambertusstraat, woning 15 7,50 32,9 31,1 23,5 33,8 34_A Lambertusstraat, woning 15 1,50 20,8 18,8 11,3 21,6 34_B Lambertusstraat, woning 15 4,50 23,1 21,2 13,7 24,0 34_C Lambertusstraat, woning 15 7,50 26,2 24,3 16,8 27,1 35_A Lambertusstraat, woning 15 1,50 29,8 28,0 20,4 30,7 35_B Lambertusstraat, woning 15 4,50 30,6 28,8 21,2 31,5 35_C Lambertusstraat, woning 15 7,50 31,9 30,0 22,5 32,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen 19-11-2014 15:40:15
Bijlage 4 Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai 30 kilometerwegen
Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai: Lambertusstraat (excl. aftrek) Bijlage 4 Rapport: Resultatentabel Model: Model 2025, Stationsstraat 23 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Lambertusstraat Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Stationsstraat, woning 1 1,50 26,7 24,3 15,1 26,9 01_B Stationsstraat, woning 1 4,50 30,0 27,5 18,3 30,1 01_C Stationsstraat, woning 1 7,50 33,1 30,6 21,4 33,2 02_A Stationsstraat, woning 1 1,50 32,6 30,3 21,0 32,8 02_B Stationsstraat, woning 1 4,50 35,5 33,1 23,8 35,6 02_C Stationsstraat, woning 1 7,50 37,4 35,0 25,7 37,5 03_A Stationsstraat, woning 1 1,50 32,2 29,9 20,6 32,3 03_B Stationsstraat, woning 1 4,50 34,2 31,9 22,6 34,3 03_C Stationsstraat, woning 1 7,50 35,4 33,1 23,8 35,6 04_A Stationsstraat, woning 1 1,50 25,7 23,5 14,1 25,9 04_B Stationsstraat, woning 1 4,50 26,3 24,0 14,6 26,4 04_C Stationsstraat, woning 1 7,50 27,3 25,0 15,7 27,5 05_A Stationsstraat, woning 2 1,50 26,8 24,5 15,2 27,0 05_B Stationsstraat, woning 2 4,50 27,9 25,6 16,2 28,0 05_C Stationsstraat, woning 2 7,50 28,9 26,6 17,3 29,1 06_A Stationsstraat, woning 2 1,50 29,2 26,7 17,5 29,3 06_B Stationsstraat, woning 2 4,50 33,6 31,3 22,0 33,8 06_C Stationsstraat, woning 2 7,50 36,6 34,2 24,9 36,7 07_A Stationsstraat, woning 3 1,50 26,9 24,6 15,2 27,0 07_B Stationsstraat, woning 3 4,50 27,8 25,5 16,2 28,0 07_C Stationsstraat, woning 3 7,50 29,1 26,7 17,4 29,2 08_A Stationsstraat, woning 3 1,50 36,1 33,9 24,5 36,3 08_B Stationsstraat, woning 3 4,50 37,8 35,5 26,2 38,0 08_C Stationsstraat, woning 3 7,50 39,0 36,7 27,3 39,1 09_A Stationsstraat, woning 4 1,50 36,7 34,5 25,1 36,9 09_B Stationsstraat, woning 4 4,50 38,5 36,2 26,8 38,6 09_C Stationsstraat, woning 4 7,50 39,6 37,2 27,9 39,7 10_A Stationsstraat, woning 4 1,50 27,6 25,1 15,9 27,7 10_B Stationsstraat, woning 4 4,50 32,8 30,5 21,2 33,0 10_C Stationsstraat, woning 4 7,50 35,8 33,5 24,1 35,9 11_A Stationsstraat, woning 5 1,50 37,4 35,2 25,8 37,6 11_B Stationsstraat, woning 5 4,50 39,3 37,1 27,7 39,5 11_C Stationsstraat, woning 5 7,50 40,3 38,0 28,7 40,5 12_A Stationsstraat, woning 5 1,50 28,1 25,6 16,5 28,2 12_B Stationsstraat, woning 5 4,50 33,9 31,7 22,3 34,1 12_C Stationsstraat, woning 5 7,50 36,7 34,3 25,0 36,8 13_A Stationsstraat, woning 6 1,50 37,8 35,6 26,2 38,0 13_B Stationsstraat, woning 6 4,50 39,8 37,5 28,2 40,0 13_C Stationsstraat, woning 6 7,50 40,8 38,5 29,2 41,0 14_A Stationsstraat, woning 6 1,50 29,2 26,7 17,6 29,3 14_B Stationsstraat, woning 6 4,50 36,0 33,8 24,4 36,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen 19-11-2014 15:41:32
Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai: Lambertusstraat (excl. aftrek) Bijlage 4 Rapport: Resultatentabel Model: Model 2025, Stationsstraat 23 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Lambertusstraat Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 14_C Stationsstraat, woning 6 7,50 37,9 35,5 26,2 38,0 15_A Stationsstraat, woning 7 1,50 38,1 35,9 26,5 38,3 15_B Stationsstraat, woning 7 4,50 40,2 37,9 28,5 40,3 15_C Stationsstraat, woning 7 7,50 41,1 38,7 29,4 41,2 16_A Stationsstraat, woning 7 1,50 37,9 35,6 26,3 38,1 16_B Stationsstraat, woning 7 4,50 40,1 37,8 28,5 40,3 16_C Stationsstraat, woning 7 7,50 41,4 39,1 29,8 41,6 17_A Stationsstraat, woning 7 1,50 34,7 32,5 23,1 34,9 17_B Stationsstraat, woning 7 4,50 37,1 34,8 25,5 37,2 17_C Stationsstraat, woning 7 7,50 38,7 36,3 27,0 38,8 18_A Lambertusstraat, woning 8 1,50 54,7 52,4 43,0 54,9 18_B Lambertusstraat, woning 8 4,50 55,0 52,6 43,3 55,1 18_C Lambertusstraat, woning 8 7,50 54,6 52,2 42,9 54,7 19_A Lambertusstraat, woning 8 1,50 51,9 49,6 40,2 52,1 19_B Lambertusstraat, woning 8 4,50 50,3 47,9 38,6 50,4 19_C Lambertusstraat, woning 8 7,50 50,1 47,7 38,4 50,2 20_A Lambertusstraat, woning 8 1,50 32,0 29,7 20,4 32,2 20_B Lambertusstraat, woning 8 4,50 30,1 27,9 18,5 30,3 20_C Lambertusstraat, woning 8 7,50 31,7 29,4 20,1 31,9 21_A Lambertusstraat, woning 9 1,50 31,9 29,6 20,3 32,1 21_B Lambertusstraat, woning 9 4,50 29,4 27,1 17,8 29,6 21_C Lambertusstraat, woning 9 7,50 31,1 28,7 19,4 31,2 22_A Lambertusstraat, woning 9 1,50 54,7 52,4 43,1 54,9 22_B Lambertusstraat, woning 9 4,50 55,0 52,6 43,4 55,2 22_C Lambertusstraat, woning 9 7,50 54,6 52,2 42,9 54,7 23_A Lambertusstraat, woning 10 1,50 30,8 28,6 19,2 31,0 23_B Lambertusstraat, woning 10 4,50 27,3 24,9 15,7 27,5 23_C Lambertusstraat, woning 10 7,50 28,4 26,0 16,8 28,6 24_A Lambertusstraat, woning 10 1,50 54,8 52,4 43,1 54,9 24_B Lambertusstraat, woning 10 4,50 55,0 52,7 43,4 55,2 24_C Lambertusstraat, woning 10 7,50 54,6 52,2 43,0 54,8 25_A Lambertusstraat, woning 11 1,50 30,7 28,5 19,1 30,9 25_B Lambertusstraat, woning 11 4,50 28,1 25,8 16,5 28,2 25_C Lambertusstraat, woning 11 7,50 28,6 26,3 17,0 28,8 26_A Lambertusstraat, woning 11 1,50 54,8 52,4 43,1 54,9 26_B Lambertusstraat, woning 11 4,50 55,1 52,7 43,4 55,2 26_C Lambertusstraat, woning 11 7,50 54,7 52,3 43,0 54,8 27_A Lambertusstraat, woning 12 1,50 30,2 28,0 18,6 30,4 27_B Lambertusstraat, woning 12 4,50 29,2 26,9 17,5 29,3 27_C Lambertusstraat, woning 12 7,50 28,2 25,9 16,6 28,4 28_A Lambertusstraat, woning 12 1,50 54,8 52,5 43,2 55,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen 19-11-2014 15:41:32
Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai: Lambertusstraat (excl. aftrek) Bijlage 4 Rapport: Resultatentabel Model: Model 2025, Stationsstraat 23 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Lambertusstraat Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 28_B Lambertusstraat, woning 12 4,50 55,1 52,7 43,5 55,3 28_C Lambertusstraat, woning 12 7,50 54,7 52,3 43,0 54,8 29_A Lambertusstraat, woning 13 1,50 28,6 26,3 17,0 28,8 29_B Lambertusstraat, woning 13 4,50 30,1 27,8 18,4 30,2 29_C Lambertusstraat, woning 13 7,50 28,7 26,4 17,1 28,9 30_A Lambertusstraat, woning 13 1,50 54,9 52,5 43,2 55,0 30_B Lambertusstraat, woning 13 4,50 55,2 52,8 43,6 55,4 30_C Lambertusstraat, woning 13 7,50 54,8 52,4 43,1 54,9 31_A Lambertusstraat, woning 14 1,50 28,7 26,4 17,1 28,9 31_B Lambertusstraat, woning 14 4,50 30,8 28,6 19,2 31,0 31_C Lambertusstraat, woning 14 7,50 29,7 27,4 18,0 29,8 32_A Lambertusstraat, woning 14 1,50 54,9 52,6 43,3 55,1 32_B Lambertusstraat, woning 14 4,50 55,2 52,8 43,6 55,4 32_C Lambertusstraat, woning 14 7,50 54,8 52,4 43,2 55,0 33_A Lambertusstraat, woning 15 1,50 29,1 26,9 17,5 29,3 33_B Lambertusstraat, woning 15 4,50 31,3 29,1 19,7 31,5 33_C Lambertusstraat, woning 15 7,50 30,8 28,6 19,2 31,0 34_A Lambertusstraat, woning 15 1,50 50,1 47,7 38,4 50,2 34_B Lambertusstraat, woning 15 4,50 50,7 48,3 39,1 50,9 34_C Lambertusstraat, woning 15 7,50 50,6 48,2 38,9 50,7 35_A Lambertusstraat, woning 15 1,50 55,0 52,6 43,3 55,1 35_B Lambertusstraat, woning 15 4,50 55,3 52,9 43,6 55,4 35_C Lambertusstraat, woning 15 7,50 54,9 52,5 43,2 55,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen 19-11-2014 15:41:32
Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai: Stationsstraat (excl. aftrek) Bijlage 4 Rapport: Resultatentabel Model: Model 2025, Stationsstraat 23 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Stationsstraat Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A Stationsstraat, woning 1 1,50 21,1 17,4 9,1 20,8 01_B Stationsstraat, woning 1 4,50 24,2 20,3 12,0 23,8 01_C Stationsstraat, woning 1 7,50 28,7 24,8 16,5 28,3 02_A Stationsstraat, woning 1 1,50 17,0 13,2 4,9 16,7 02_B Stationsstraat, woning 1 4,50 16,2 12,3 4,0 15,8 02_C Stationsstraat, woning 1 7,50 17,8 13,8 5,5 17,3 03_A Stationsstraat, woning 1 1,50 30,1 26,8 18,5 30,0 03_B Stationsstraat, woning 1 4,50 31,6 28,1 19,8 31,4 03_C Stationsstraat, woning 1 7,50 32,3 28,7 20,4 32,1 04_A Stationsstraat, woning 1 1,50 43,8 40,5 32,2 43,7 04_B Stationsstraat, woning 1 4,50 44,9 41,6 33,3 44,8 04_C Stationsstraat, woning 1 7,50 45,0 41,6 33,3 44,9 05_A Stationsstraat, woning 2 1,50 43,9 40,7 32,4 43,8 05_B Stationsstraat, woning 2 4,50 45,1 41,8 33,5 45,0 05_C Stationsstraat, woning 2 7,50 45,2 41,8 33,5 45,0 06_A Stationsstraat, woning 2 1,50 17,5 14,0 5,7 17,3 06_B Stationsstraat, woning 2 4,50 15,8 11,7 3,4 15,3 06_C Stationsstraat, woning 2 7,50 18,4 14,5 6,2 18,0 07_A Stationsstraat, woning 3 1,50 44,3 41,0 32,7 44,2 07_B Stationsstraat, woning 3 4,50 45,5 42,1 33,8 45,4 07_C Stationsstraat, woning 3 7,50 45,5 42,1 33,8 45,3 08_A Stationsstraat, woning 3 1,50 40,0 36,7 28,4 39,9 08_B Stationsstraat, woning 3 4,50 41,6 38,3 30,0 41,5 08_C Stationsstraat, woning 3 7,50 41,6 38,2 29,9 41,4 09_A Stationsstraat, woning 4 1,50 38,2 34,9 26,6 38,1 09_B Stationsstraat, woning 4 4,50 40,3 36,9 28,6 40,1 09_C Stationsstraat, woning 4 7,50 40,2 36,9 28,6 40,1 10_A Stationsstraat, woning 4 1,50 20,2 16,3 8,0 19,8 10_B Stationsstraat, woning 4 4,50 23,4 19,3 11,0 22,9 10_C Stationsstraat, woning 4 7,50 27,8 23,8 15,5 27,4 11_A Stationsstraat, woning 5 1,50 36,6 33,3 25,0 36,5 11_B Stationsstraat, woning 5 4,50 38,8 35,5 27,2 38,7 11_C Stationsstraat, woning 5 7,50 38,8 35,4 27,1 38,7 12_A Stationsstraat, woning 5 1,50 20,7 16,8 8,5 20,3 12_B Stationsstraat, woning 5 4,50 23,6 19,6 11,3 23,2 12_C Stationsstraat, woning 5 7,50 26,5 22,5 14,2 26,0 13_A Stationsstraat, woning 6 1,50 35,1 31,8 23,5 35,0 13_B Stationsstraat, woning 6 4,50 37,4 34,0 25,7 37,2 13_C Stationsstraat, woning 6 7,50 37,4 34,0 25,7 37,3 14_A Stationsstraat, woning 6 1,50 20,2 16,3 8,0 19,8 14_B Stationsstraat, woning 6 4,50 22,7 18,7 10,4 22,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen 19-11-2014 15:42:14
Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai: Stationsstraat (excl. aftrek) Bijlage 4 Rapport: Resultatentabel Model: Model 2025, Stationsstraat 23 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Stationsstraat Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 14_C Stationsstraat, woning 6 7,50 25,0 21,0 12,7 24,6 15_A Stationsstraat, woning 7 1,50 33,7 30,4 22,1 33,6 15_B Stationsstraat, woning 7 4,50 35,9 32,5 24,2 35,7 15_C Stationsstraat, woning 7 7,50 36,3 32,9 24,6 36,2 16_A Stationsstraat, woning 7 1,50 23,7 20,4 12,1 23,6 16_B Stationsstraat, woning 7 4,50 25,5 22,0 13,7 25,3 16_C Stationsstraat, woning 7 7,50 26,9 23,4 15,1 26,7 17_A Stationsstraat, woning 7 1,50 19,6 15,8 7,5 19,2 17_B Stationsstraat, woning 7 4,50 21,8 17,9 9,6 21,4 17_C Stationsstraat, woning 7 7,50 23,9 19,9 11,6 23,5 18_A Lambertusstraat, woning 8 1,50 13,6 9,6 1,3 13,2 18_B Lambertusstraat, woning 8 4,50 14,4 10,4 2,1 14,0 18_C Lambertusstraat, woning 8 7,50 14,9 10,8 2,5 14,4 19_A Lambertusstraat, woning 8 1,50 16,5 12,6 4,3 16,1 19_B Lambertusstraat, woning 8 4,50 21,0 17,5 9,2 20,8 19_C Lambertusstraat, woning 8 7,50 22,8 19,3 11,0 22,6 20_A Lambertusstraat, woning 8 1,50 20,5 16,8 8,5 20,2 20_B Lambertusstraat, woning 8 4,50 22,8 19,0 10,7 22,4 20_C Lambertusstraat, woning 8 7,50 25,3 21,4 13,1 24,9 21_A Lambertusstraat, woning 9 1,50 19,9 16,1 7,8 19,6 21_B Lambertusstraat, woning 9 4,50 22,5 18,6 10,3 22,1 21_C Lambertusstraat, woning 9 7,50 25,4 21,6 13,3 25,1 22_A Lambertusstraat, woning 9 1,50 13,8 9,9 1,6 13,4 22_B Lambertusstraat, woning 9 4,50 14,9 10,9 2,6 14,5 22_C Lambertusstraat, woning 9 7,50 16,4 12,5 4,2 16,0 23_A Lambertusstraat, woning 10 1,50 20,7 17,0 8,7 20,4 23_B Lambertusstraat, woning 10 4,50 22,7 18,9 10,6 22,4 23_C Lambertusstraat, woning 10 7,50 25,7 21,9 13,6 25,4 24_A Lambertusstraat, woning 10 1,50 13,4 9,5 1,2 13,0 24_B Lambertusstraat, woning 10 4,50 14,2 10,2 1,9 13,8 24_C Lambertusstraat, woning 10 7,50 14,6 10,5 2,2 14,1 25_A Lambertusstraat, woning 11 1,50 23,8 20,3 12,0 23,6 25_B Lambertusstraat, woning 11 4,50 26,0 22,5 14,2 25,8 25_C Lambertusstraat, woning 11 7,50 28,1 24,5 16,2 27,9 26_A Lambertusstraat, woning 11 1,50 13,8 9,9 1,6 13,4 26_B Lambertusstraat, woning 11 4,50 15,0 10,9 2,6 14,5 26_C Lambertusstraat, woning 11 7,50 16,5 12,5 4,2 16,0 27_A Lambertusstraat, woning 12 1,50 29,2 25,8 17,5 29,0 27_B Lambertusstraat, woning 12 4,50 31,0 27,5 19,2 30,8 27_C Lambertusstraat, woning 12 7,50 32,4 28,9 20,6 32,2 28_A Lambertusstraat, woning 12 1,50 14,3 10,4 2,1 14,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen 19-11-2014 15:42:14
Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai: Stationsstraat (excl. aftrek) Bijlage 4 Rapport: Resultatentabel Model: Model 2025, Stationsstraat 23 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Stationsstraat Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 28_B Lambertusstraat, woning 12 4,50 15,5 11,5 3,2 15,0 28_C Lambertusstraat, woning 12 7,50 16,9 13,0 4,7 16,5 29_A Lambertusstraat, woning 13 1,50 30,9 27,6 19,3 30,8 29_B Lambertusstraat, woning 13 4,50 32,7 29,3 21,0 32,5 29_C Lambertusstraat, woning 13 7,50 34,0 30,6 22,3 33,9 30_A Lambertusstraat, woning 13 1,50 14,6 10,7 2,4 14,2 30_B Lambertusstraat, woning 13 4,50 16,0 12,0 3,7 15,5 30_C Lambertusstraat, woning 13 7,50 17,5 13,5 5,2 17,1 31_A Lambertusstraat, woning 14 1,50 31,7 28,4 20,1 31,6 31_B Lambertusstraat, woning 14 4,50 33,5 30,1 21,8 33,4 31_C Lambertusstraat, woning 14 7,50 34,9 31,5 23,2 34,7 32_A Lambertusstraat, woning 14 1,50 15,5 11,8 3,5 15,2 32_B Lambertusstraat, woning 14 4,50 16,9 13,2 4,9 16,6 32_C Lambertusstraat, woning 14 7,50 18,4 14,6 6,3 18,1 33_A Lambertusstraat, woning 15 1,50 31,8 28,5 20,2 31,7 33_B Lambertusstraat, woning 15 4,50 33,6 30,2 21,9 33,4 33_C Lambertusstraat, woning 15 7,50 35,0 31,6 23,3 34,8 34_A Lambertusstraat, woning 15 1,50 23,3 20,0 11,7 23,2 34_B Lambertusstraat, woning 15 4,50 25,3 21,9 13,6 25,2 34_C Lambertusstraat, woning 15 7,50 27,5 24,2 15,9 27,4 35_A Lambertusstraat, woning 15 1,50 14,3 10,4 2,1 13,9 35_B Lambertusstraat, woning 15 4,50 15,6 11,6 3,3 15,2 35_C Lambertusstraat, woning 15 7,50 17,2 13,2 4,9 16,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen 19-11-2014 15:42:14