PLAATSINGS-, ONDERHOUDS- EN SLOOP- VOORSCHRIFT ENERGIE-LAS (NRG-LAS)

Transcriptie

1 PLAATSINGS-, ONDERHOUDS- EN SLOOP- VOORSCHRIFT ENERGIE-LAS (NRG-LAS) voestalpine Railpro BV

2 COLOFON Titel Plaatsings-, onderhoud- en sloopvoorschrift energie-las (NRG-las) Status Definitief Versie 1.03 Datum Auteurs 2

3 INHOUDSOPGAVE VOORWOORD... 4 Hoofdstuk 1 Transportvoorschrift NRG-LAS Algemeen Aanvullende regels transport... 5 Hoofdstuk 2 Installatievoorschrift NRG-las Algemeen Referenties regelgeving Aanvullende regels ISV NRG-las Plaatsingsmogelijkheden... 7 Hoofdstuk 3 Onderhoudsvoorschrift Algemeen Hoofdstuk 4 Sloopvoorschrift Algemeen BIJLAGE 1 ISV61310-V002. Montage Elektrische Verbindingen aan en in Sporen ten behoeve van spoorstroomlopen PLAATSING-, ONDERHOUD- EN SLOOPVOORSCHRIFT ENERGIE-LAS (NRG-LAS)

4 VOORWOORD Op een groot deel van het Nederlandse spoornet spelen de elektrische scheidingslassen in de spoorstaven een belangrijke rol in het treinbeveiligingssysteem en de energievoorziening. Door een elektrische scheidingslas (ES-las) worden spoorsecties elektrisch van elkaar gescheiden, waardoor de aanwezigheid van een spoorvoertuig in die sectie door het beveiligingssysteem wordt gesignaleerd. Het waarborgen van een goede elektrische scheiding in een spoorstaaf en tegelijkertijd zorgen dat de trein veilig en comfortabel over het spoor kan rijden is een uitdaging. Helaas bleken de ES-lassen in de storingsstatistieken van ProRail te vaak oorzaak van verstoring. ProRail is daarom op zoek gegaan naar een verbeterde las door het uitschrijven van aanbesteding. De afgelopen jaren is een aantal verbeteringen onderzocht en heeft voestalpine Railpro samen met een partner een concept ontwikkeld voor een nieuwe verbeterde ES-las. Met deze las heeft voestalpine Railpro de aanbesteding gewonnen, wat betekent dat voestalpine Railpro tenminste tot 2020 deze las voor ProRail levert. Railpro noemt de las de NRG-las ( energie ). Uit uitgebreide testen is gebleken dat de las aan langdurige zware krachten en verschillende klimaatomstandigheden blootgesteld kan worden zonder dat deze defect raakt. Met het ontwerp is rekening gehouden dat de NRG-las toepasbaar is in alle belangrijke spoorconstructies. 4

5 HOOFDSTUK 1 NRG-LAS TRANSPORTVOORSCHRIFT 1.1 ALGEMEEN Voor het optimaal profiteren van de nieuwe NRG-las is een aantal aanvullende voorschriften opgesteld. Deze voorschriften gelden voor transport, logistiek, installatie, onderhoud en sloop en zijn aanvullend op reeds bestaande ProRail-regelgeving. Het is voor alle partijen van belang dat de NRG-las goed wordt behandeld, zodat deze een lange levensduur behaalt en geen storing veroorzaakt. Voor de NRG-las zijn naast de bestaande transport- en handelingsregels van ProRail aanvullende transport- en handelingsregels opgesteld, zoals een ES-las wordt ALTIJD met een evenaar op de plek gelegd. Dit geldt voor zowel vóór transport als ná transport bij plaatsing van de las op de inbouwlocatie. 1.2 AANVULLENDE REGELS TRANSPORT Voor het transport van de NRG-las dienen de volgende regels in acht te worden genomen:» De NRG-las wordt op zachthouten balken van minimaal 7 x 7 cm gelegd, waarbij de coating vrij van de ondergrond (laadvloer) ligt (afbeelding 1).» Tijdens het lossen van de NRG-las vanaf vrachtwagen of wagon wordt gebruik gemaakt van een evenaar met twee railklemmen (afbeelding 2).» De NRG-las wordt op een loslocatie van de aannemer gelost op zachthouten balken van minimaal 7 x 7 cm.» Bij het laden/lossen mag een ES-las niet op of van een auto/wagon getrokken worden.» Bij het oppakken van NRG-las dienen de twee railklemmen van de evenaar buiten de coating geklemd te worden en mag de coating niet beschadigen. Afbeelding 1 Afbeelding 2 PLAATSING-, ONDERHOUD- EN SLOOPVOORSCHRIFT ENERGIE-LAS (NRG-LAS)

6 HOOFDSTUK 2 NRG-LAS INSTALLATIEVOORSCHRIFT 2.1 ALGEMEEN Iedere ES-las die in de railinfra wordt gebruikt dient met zorg te worden ingebouwd. Voor de NRG-las is het installatievoorschrift afwijkend van voorheen toegepaste ES-lassen. De NRG-las is langer, heeft een beschermende coating en is zwaarder in gewicht. Dit alles zorgt ervoor dat deze ES-las een langere levensduur heeft en minder storingen geeft. Voorzichtig transport, lossing en correcte installatie van de NRG-las in de railinfrastructuur zijn van groot belang voor de juiste ingebruikname van de NRG-las. Derhalve is door voestalpine Railpro, als leverancier, een aantal (aanvullende) regels opgesteld. 2.2 REFERENTIES REGELGEVING Documenten» OVS Baan en Bovenbouw, Spoor in ballast» BEA Vrijgegeven ES-lassen (Elektrische Scheidingslassen) in gelijmde uitvoering» ISV ISV Montage Elektrische Verbindingen aan en in Sporen ten behoeve van spoorstroomlopen 2.3 AANVULLENDE REGELS ISV NRG-LAS Voor de installatie van de NRG-las is het van groot belang dat de juiste werkwijze wordt gevolgd. In onderstaande tekst wordt puntsgewijs de juiste methode aangegeven. Aanverwante producten, die nodig zijn voor installatie van de NRG-las, zijn met productcode opgenomen in dit document. De installatie van de NRG-las is als volgt: 1. De NRG-las moet worden gepositioneerd op de locatie waar deze moet worden ingebouwd. Dus in het midden van twee dwarsliggers (zwevende toepassing) of op ondersteunende dwarsliggers. Conform regelgeving altijd nieuwe railpads aanbrengen. De onderlinge afstand van de dwarsliggers is in OVS V009 vastgelegd. 2. Vervolgens evenaar/railklemmen ontkoppelen en de benodigde gele veerklembevestiging plaatsen:» Voor NS90-liggers de geel gecoate SKL1K en het isolatieplaatje plaatsen, productcodes en » Voor rug- en rughellingplaten op dwarsliggers (beton, 2-tjes) afstand 600mm is nodig: klembout, ULS6 ring, de geel gecoate SKL 19 en het isolatieplaatje; productcodes , , en » Bij de dubbelligger hout, kunststof en beton is nodig: klembout, dubbele veerring, de nieuw gele klemplaat; productcodes , en Hier is geen isolatiestrip nodig! Let op! De bevestiging voor de spoorstaaf op de rughellingplaat moet als losse onderdelen worden geplaatst, dus eerst de klembout en het isolatieplaatje, daarna de SKL 19 gele veerklem gevolgd door de ring en als laatste de moer. Geen enkele andere bevestiging is toegestaan. 6

7 Als tijdens de installatie kleine schade aan de coating is ontstaan, dient deze per omgaande gerepareerd te worden (zie onderhoudsvoorschrift). Na installatie van de NRG-las dient deze over de volledige lengte van de prefab onderstopt te worden. Het onderstoppen naar behoefte bijhouden in de weken/maanden na de inbouw, zie RLN Bij het onderstoppen moet rekening worden gehouden met de lengte van de NRG-las en dat de klemrollen en haken niet passen op deze las. Daarom dient de las voor en na de las getild te worden bij het onderstoppen van de dwarsliggers. Als er toch schade ontstaat door het onderstoppen aan de coating moet deze hersteld worden. 2.4 PLAATSINGSMOGELIJKHEDEN De NRG-las kan op verschillende typen dwarsliggers worden geplaatst, zoals de NS90-ligger, de Duoblokligger en dan de houten, kunststof en betonnen dwarsliggers (14-groep) met de rug- en/of rug hellingplaten. Daarnaast is het ook mogelijk de NRG-las te plaatsen op een houten-, kunststof- en betonnen dubbelligger. Mogelijkheden tot plaatsen op regelbare spoorstaaf bevestiging met een onderlinge afstand van >600mm tot maximaal 690mm. Uitgangspunt is dat de scheiding in het midden tussen de platen komt te liggen. De NRG-las kan op dwarsliggerafstand van 600 mm en 750 mm en op dubbelliggers op 250 mm en 300 mm geïnstalleerd worden. Afwijkende dwarsliggerafstanden dienen (indien mogelijk) geregeld te worden naar genoemde afstanden. PLAATSING-, ONDERHOUD- EN SLOOPVOORSCHRIFT ENERGIE-LAS (NRG-LAS)

8 De meest voorkomende toepassingen zijn hieronder in afbeeldingen weergegeven. a. Voor de rug- en rughellingplaten: klembout, ULS6 ring, de geel gecoate SKL 19 en het isolatieplaatje; productcodes , , en Rug-/rughellingplaat 600 mm Rug-/rughellingplaat 750 mm 8

9 a) De bevestigingsmaterialen zijn, zoals eerder beschreven, voor de NS90-ligger de en de NS mm NS mm PLAATSING-, ONDERHOUD- EN SLOOPVOORSCHRIFT ENERGIE-LAS (NRG-LAS)

10 a. Bij de dubbelligger hout, kunststof en beton is nodig: klembout, dubbele veerring, de nieuw gele klemplaat; productcodes , en Hier is geen isolatiestrip nodig! Dubbelligger 300 mm Dubbelligger 250 mm Detail bevestiging Klemplaat geel 10

11 HOOFDSTUK 3 ONDERHOUDSVOORSCHRIFT 3.1 ALGEMEEN Voor het goed onderhouden van de NRG-las is door ProRail regelgeving opgesteld. De aanvullende regelgeving dient om de levensduur van de NRG-las te verlengen en storingen te voorkomen Aanvullende regelgeving onderhoudsvoorschrift De aanvulling op bestaande regelgeving is met name gericht op herstel van een dichtgelopen voeg en de reparatie van het profielplaatje en de rubbercoating. Hiervoor is een reparatiesysteem ontwikkeld die u in beide reparaties van de juiste producten voorziet. Productcode Referenties regelgeving Documenten» OHD Baan en overwegen» RLN Best Practice inspectie en onderhoud ES-lassen Reparatie Profielplaatje NRG-las Met de hieronder beschreven methode wordt het profielplaatje hersteld. Het gaat hierbij om het uitslijpen van een dichtgelopen voeg en beschadigd profielplaatje, waarna de voeg met een twee componentenkit opnieuw wordt gevuld en direct isolerend is. Deze speciale componentenkit is niet waterdragend en daarmee direct isolerend. Het materiaal is snel uithardend, waardoor werkzaamheden in een zeer kort tijdsbestek uitgevoerd kunnen worden. Benodigde materialen: Persoonlijke beschermingsmiddelen, aggregaat en of vaste stroomvoorziening, haakse slijper met afbraamschijf (A24RSG,125x4 mm)voor staal, bij nachtwerk goede verlichting en bij vochtig weer een föhn. De reparatieset heeft productcode: Inhoud hiervan is: 1. Cleaner (bus 1) 2. Joint Primer (bus 2) 3. Glued Rail Joints Repair (koker 3) 4. Kitpistool 5. Mixer nozzles 6. Schraper De uit te voeren stappen voor herstel: Slijp met een slijpschijf het beschadigde profielplaatje uit de voeg tot net boven de lasplaten. Zorg daarbij dat de spoorstaafuiteinden in de voeg goed blank geslepen worden (gebruik géén 6 mm schijf, hierdoor wordt de voeg te breed). Maak hiervoor gebruik van de productcode: afbraamschijf,A24RSG,125x4 mm voor staal. PLAATSING-, ONDERHOUD- EN SLOOPVOORSCHRIFT ENERGIE-LAS (NRG-LAS)

12 12 1. Na het uitslijpen van het profielplaatje gebruikt u de Surface Cleaner (bus 1) in ruime mate om alle nog aanwezige vervuiling onder druk weg te spuiten. Vervolgens 2 minuten laten uitdampen. 2. Daarna brengt u de Joint Primer (bus 2) aan in de geslepen opening in de voeg. Laat dit drogen (bij een enkele laagdikte +/- 5 min.) 3. Sluit de mixer nozzle aan op de Glued Rail Joints Repair (koker 3). Plaats het geheel in het daarvoor betreffende spuitpistool en zorg ervoor dat de eerste 3 cm die uit de spuitmond komt niet in de geslepen voeg terecht komt. Druk vervolgens met behulp van het pistool de kit uit de tube en vul de lijmlasopening van binnen naar buiten en zorg ervoor dat geen luchtinsluiting plaatsvindt. Als de geslepen voeg goed gevuld is laat de u de spuitmond (mixer nozzle) op de koker zitten. Dit voorkomt indroging van de 2 componentenkoker en het resterende materiaal is dan bruikbaar voor een volgende reparatie. Bij nieuwe herstelwerkzaamheden plaatst u een nieuwe mixer nozzle en de volgende voeg kan hersteld worden. 4. Na het inbrengen van de Glued Rail Joints Repair zet u de schraper aan de onderzijde van de kop aan de buitenzijde van de NRG-las en zorgt u dat de uitsparing van de schraper in het midden van de las zit. Werk vervolgens in één beweging, van buiten naar binnen over de kop van de spoorstaaf, de las af.

13 3.1.4 Coatingreparatie NRG-las De NRG-las is voorzien van een isolerende coatinglaag. De coating zorgt ervoor dat de las beschermd is voor invloeden van buitenaf zoals regen, vuil, zout en slijpsel. Deze invloeden kunnen de levensduur van de las verkorten en mogelijk leiden tot storing in de las. Voor mogelijke schade aan de coating is een reparatieset ontwikkeld, productcode De coating kan bij schade hersteld worden door het aanbrengen van deze reparatiecoating. Met het herstellen van de coating voorkomt u verstoringen én verkorting van levensduur van de NRG-las. Benodigde materialen: Persoonlijke beschermingsmiddelen, stanleymes, schuurmat, goede verlichting bij nachtwerk en de reparatieset, die bestaat uit: 1. Schuurmatje 2. Blik coating reparatie (coldflex) 3. Handschoenen 4. blikopener 5. Kwast De uitvoering is als volgt: 1. Schade nauwkeurig vaststellen 2. Snij met behulp van een stanleymes (indien nodig) de rand van de beschadiging weg 3. Met behulp van de schuurmat het beschadigde oppervlak schoonschuren 4. Handschoenen aan doen en het blik openen 5. Product goed roeren met de blikopener 6. Met de kwast de beschadigde plek herstellen. PLAATSING-, ONDERHOUD- EN SLOOPVOORSCHRIFT ENERGIE-LAS (NRG-LAS)

14 14

15 HOOFDSTUK 4 SLOOPVOORSCHRIFT 4.1 ALGEMEEN Bij de ontwikkeling van de NRG-las is ervan uitgegaan dat deze een storingsvrije levensduur heeft. De ES-las bevat geen normale bout/moerverbinding zoals bij de huidige ES-lassen, maar een permanente hook/pin verbinding die onder voorspanning staat. Deze las is verboden te demonteren! PLAATSING-, ONDERHOUD- EN SLOOPVOORSCHRIFT ENERGIE-LAS (NRG-LAS)

16 BIJLAGE 1 ISV61310-V002. MONTAGE ELEKTRISCHE VERBINDINGEN AAN EN IN SPOREN TEN BEHOEVE VAN SPOORSTROOMLOPEN Kabels met voorbeeld Hart kraagbout 60 cm Hart kraagbout Zijkant dwarsligger 30 cm Railcontact Railcontact 15 cm 20 cm 15 cm 10 cm Type 16mm2 kabel Zijkant lasplaat 150mm2 kabels GMO beugels 16

17 Wisselligger NS90 dwarsligger A1 A1 A1 ES-las D2 D3 D3 A1 D2 A1 A1 A1 A1 D1 D1 D1 D1 Aluminiumstrip 4x150mm² ES-las Aluminiumstrip 4x150mm² Aluminiumstrip 2x150mm² Railspoel linkerzijde Goed Railspoel rechterzijde Aluminiumstrip 2x150mm² Beschermslang Schouwpad Beschermslang PLAATSING-, ONDERHOUD- EN SLOOPVOORSCHRIFT ENERGIE-LAS (NRG-LAS)