OTB/MER A27/A1 Deelrapport Historisch Bodemonderzoek

Transcriptie

1 OTB/MER /A1 Deelrapport Historisch Bodemonderzoek MER Stap 2 Oktober 2010

2 Oktober

3 Inhoudsopgave Leeswijzer 5 Hoofdstuk 1 Aanpak 7 A. Bestandsanalyse...7 B. Archiefonderzoek...7 C. Luchtfoto-onderzoek...8 C.1 Dempingen... 8 C.2 Ophoging... 9 C.3 Afgebroken boerderijen... 9 Hoofdstuk 2 Bodemopbouw en geohydrologie 11 D. Rijksweg E. Rijksweg A Hoofdstuk 3 Besluit Bodemkwaliteit 13 F. Besluit bodemkwaliteit G. Overige beleidsaspecten Hoofdstuk 4 Resultaten 17 H. Archiefonderzoek I. Luchtfoto-onderzoek J. Overzichtskaart historisch bodemonderzoek K. Consequenties bodemverontreiniging Bijlage A Resultaten luchtfoto-onderzoek 19 Bijlage B Kaarten Bodem 23 Bijlage C Resultaten archiefonderzoek 25 Bijlage D Kaarten historisch bodemonderzoek 31 Bijlage E Digitale bijlagen 33 Oktober

4 Oktober

5 Leeswijzer In het kader van het programma VERDER van Rijkswaterstaat wordt een overkoepelende pakketstudie uitgevoerd voor de driehoek Utrecht-Hilversum-Amersfoort. Onderdeel hiervan is de uitvoering van een OTB/MER -A1. Als onderliggend document voor het werkpakket Bodem worden historische onderzoeken uitgevoerd naar zogenaamde verdachte locaties in een strook van 50 meter vanaf de huidige snelweg. Doel hiervan is inzicht te krijgen in de aanwezigheid van eventuele verontreiniging van grond en grondwater. In deze (samenvattende) rapportage staan naast de aanpak en resultaten van het archiefonderzoek ook die van de analyse van bestanden en het luchtfoto-onderzoek beschreven. Daarnaast wordt voor het onderzoeksgebied de bodemopbouw beschreven in een aparte paragraaf. De resultaten per locatie zijn in tabelvorm als bijlage aan het rapport toegevoegd. Het onderzoek, dat is uitgevoerd conform NEN5725, is uitgevoerd in de periode april-mei De gevelcheck is in juni-juli 2009 uitgevoerd. In de periode oktober 2009 tot februari 2010 zijn aanvullingen opgenomen voor wat betreft het bodembeleid en de onzekerheden rond het toepassen van (licht) verontreinigde grond. Oktober

6 Oktober

7 Hoofdstuk 1 Aanpak A. Bestandsanalyse Als voorbereiding op het archiefonderzoek en de analyse van de beschikbare luchtfotogegevens zijn de volgende bestanden verzameld: Tabel 1 Gegevensbestanden Soort Bron Naam Omschrijving Basiskaart RWS Top10_1000 m buffer.shp Dit betreft een door ARCADIS gemaakte uitsnede uit de top10vectorkaart van 1000 meter rondom het te onderzoeken tracé. HBB 1 Provincie Utrecht Bio_loc.dbf Tabel Locatie uit het HBB Globis 2 Provincie Utrecht Locatie.shp Locatietabel uit globis Locatiesp.shp HBB Gemeente Utrecht Bio_locu.dbf Tabel Locatie uit het HBB HBB Gemeente Amersfoort Bio_loca.dbf Tabel locatie uit het HBB HBB Provincie Gelderland Bio_locg.dbf Tabel Locatie uit het HBB. Alleen relevant voor Nijkerk maar geen overlap met het analysegebied. HBB Provincie Noord-Holland Bio_locn.dbf Tabel Locatie uit het HBB. Alleen relevant voor Hilversum maar geen overlap met het analysegebied. BIS 2 Amersfoort Bis_a.dbf Middelpunten van bisvlakken Amersfoort. 1 HBB = Historisch Bodem Bestand, inventarisatie (vervallen) Hinderwet- en Wm-vergunningen en andere bronnen m.b.t. verdachte activiteiten 2 Globis = Provinciaal bodeminformatiesysteem 3 BIS = Gemeentelijk bodeminformatiesysteem Op basis van een uitsnede van het studiegebied is een buffer bepaald van 50 meter vanaf de wegkant van de snelweg. Vervolgens is bepaald welke locaties nader in het archief onderzocht moeten worden en welke locaties zonder archiefgegevens (luchtfotolocaties) voor inhoudelijke analyse in aanmerking kwamen. B. Archiefonderzoek Voor het archiefonderzoek zijn de volgende archieven bezocht: Milieudienst Zuid-Oost Utrecht. Milieudienst Gewest Eemland (waarin de archieven van de gemeente Amersfoort, Baarn, Leusden en Eemnes). Gemeentearchief De Bilt. Provincie Utrecht. Streekarchief Eemland (regio-archief). Gemeentearchief Zeist. Archief Gemeentebeleid Zeist. Oktober

8 Gemeentearchief Baarn. Gemeentearchief Leusden. Gemeentearchief Soest. Gemeentearchief Eemnes. Bij de Milieudiensten en de provincie Utrecht is tevens gevraagd naar aanvullende informatie over (mogelijke) bodemverontreiniging nabij het tracé. Volgens de analysegegevens waren bij de gemeentearchieven van Hilversum, Bunschoten en Utrecht geen relevante dossiers aanwezig. Tijdens het archiefonderzoek zijn de gegevens uit de Historisch Bodembestanden (HBB's) geverifieerd aan de hand van de dossiers zelf. Zowel op adres als op de gegevens uit het HBB zijn de Hinderwet-, Wm en waar nodig Bouwvergunningen opgevraagd. Op BIS- en Globis-code zijn ook de bodemdossiers geraadpleegd. Locaties die historisch verdacht waren zijn gecontroleerd op volledigheid van het eventueel uitgevoerde onderzoek. Daarbij waren twee uitkomsten mogelijk: Wanneer alle verdachte activiteiten onderzocht bleken in het bodemonderzoek, is het archiefonderzoek beperkt gebleven tot het verzamelen van de bevindingen van het bodemonderzoek. Wanneer het bodemonderzoek niet (volledig) gericht was op verdachte activiteiten, zijn die vergunningen waaruit de niet-onderzochte activiteiten blijken in het feitenrelaas en de tekening opgenomen. De conclusies van het uitgevoerde bodemonderzoek zijn in het feitenrelaas genoteerd, de conclusie op een locatie kan om bovengenoemde redenen daarvan afwijken. Gebleken is, dat niet alle dossiers in de archieven door de archiefmedewerkers teruggevonden konden worden. Bij locaties waar ondanks diverse pogingen toch vergunningen en/of bodemdossiers ontbreken is dit genoteerd in het feitenrelaas van de betreffende locatie. Bij locaties die alleen verdacht waren vanwege een vermelding in het tankbestand van gemeente of provincie zijn de gegevens opgezocht in beschikbare dossiers Tankslag en/of Besluit opslaan in ondergrondse tanks (BOOT). Wanneer de locatie daarin niet is aangetroffen is, steekproefsgewijs, in de bouwvergunningen gekeken of de historische tank daarin is aangetroffen. Dat bleek voor geen van de locaties het geval. Hieruit is geconcludeerd dat dit zoekwerk in vaak slechte ontsloten bouwarchieven weinig oplevert. Voor de overige solitaire tanklocaties is daarop de aan- of afwezigheid van een tank geverifieerd enkel aan de hand van de dossiers Tankslag/BOOT of eventueel uitgevoerde bodemonderzoeken. Voor de onderzoekslocaties die verdacht waren op basis van het archiefonderzoek en die binnen het onderzoeksgebied vielen, is een gevelcheck uitgevoerd. De foto's en bevindingen zijn aan de betreffende locatierapportages toegevoegd. De locaties zijn niet betreden maar zijn vanaf de openbare weg geschouwd. C. Luchtfoto-onderzoek Door de provincie Utrecht is in 2004 een luchtfoto-onderzoek uitgevoerd naar verdachte locaties als (sloot-)dempingen, ophooglagen, afgebroken boerderijen e.d. (Bijzonder Inventariserend Onderzoek spoedeisende locaties (BIO-S) in de provincie Utrecht). Dat onderzoek besloeg alle niet rechtstreekse gemeenten in de provincie Utrecht dus niet de gemeenten Amersfoort en Utrecht. De gemeente Utrecht heeft wel zelf een onderzoek gedaan naar slootdempingen. Voor de gemeenten Amersfoort en Hilversum zijn er geen gegevens van een luchtfoto-onderzoek beschikbaar. Voor wat betreft het Analysegebied -A1 zijn er drie groepen relevant, namelijk dempingen, ophogingen en afgebroken boerderijen. C.1 Dempingen Dempingen kunnen verdacht zijn vanwege het gebruikte dempingmateriaal en eventueel vanwege achtergebleven vervuild slib op de bodem van de voormalige sloot. Oktober

9 Indien niet bekend is waar de sloot mee is gedempt en of de sloot is gedempt met grond danwel zand dan wordt de demping niet als risicolocatie aangemerkt. Wel is het mogelijk dat er bij graafwerkzaamheden ter plekke van gedempte sloten licht verontreinigde grond of bodemvreemd materiaal wordt aangetroffen in de bovengrond. Om de locaties op de kaart te kunnen zetten is gebruik gemaakt van het oorspronkelijke lijnenshape van het BIO-S onderzoek. In deze shape is bij dempingen die ook deels gelegen zijn in de gemeente Utrecht of Amersfoort gestopt met tekenen bij de gemeentegrens. Dit stoppen is een keuze geweest van de gemeentes en is als zodanig in het beschikbare bestand opgenomen. Tevens geldt voor alle dempingen dat ze vaak veel langer zijn dan het deel dat overlap heeft met het analysegebied (50 meter aan weerszijden van de -A1). Na uitvoering van de analyse blijken 100 dempingen uit BIO-S overlap te hebben met het analysegebied aan weerszijden van de -A1. Het grootste deel van deze locatie is ook opgenomen in het HBB van de provincie Utrecht. Hierbij zijn ook UBI-codes opgenomen, hieruit blijkt dat alle dempingen als demping ongespecificeerd (UBI-code ) of als dempingen met grond (UBI-code ) beschouwd worden en dat er geen risico aanwezig is met betrekking tot bodemverontreiniging, ze zijn niet potentieel ernstig verontreinigd. De locaties die niet in het HBB zijn opgenomen zijn ook als ongespecificeerde dempingen beschouwd. De 19 dempingen zijn ook opgenomen als Globis vlaklocatie. Dat betreft twee dempingen in de gemeente Bunschoten en 17 in de gemeente Eemnes. De basis voor al deze vlakken was de lijnlocatie die oorspronkelijk komt uit BIO-S. Voor de overige gemeenten zijn de dempingen niet als locatie in Globis opgenomen. C.2 Ophoging In het HBB is één ophoging aangetroffen die overlap heeft met het analysegebied. Deze is gelegen in de gemeente Baarn. Deze ophoging is niet opgenomen als vlaklocatie in Globis, de contouren zijn dan ook niet bekend en de locatie is enkel als punt weergegeven op de kaart. De ophoging is gespecificeerd als ophoging met grond (UBI-code ) en wordt daarom niet beschouwd als risicolocatie (geen potentieel ernstige bodemverontreiniging). Wel is het mogelijk dat er bij graafwerkzaamheden ter plekke licht verontreinigde grond wordt aangetroffen in de bovengrond als gevolg van het materiaal waarmee gedempt is. C.3 Afgebroken boerderijen De voormalige boerderijen zijn geïnventariseerd omdat er mogelijk asbesthoudend puin op de locatie aangetroffen kan worden. Deze zijn destijds opgenomen met de UBI-code (erfverharding met puin en/of bouw- en sloopafval) omdat er geen betere UBI-code voor handen was. In de nieuwste versie van het UBI-model (3.0) is hier de code (afgebroken gebouw (asbestverdacht)) voor opgenomen. Het risico op deze locatie is dus de mogelijke aanwezigheid van asbesthoudend puin in de boven- of ondergrond, dat vrij komt bij graafwerkzaamheden. Tijdens het luchtfoto-onderzoek voor de provincie Utrecht zijn er drie afgebroken boerderijen geïnventariseerd die overlap hebben met het analysegebied. Ze zijn alle drie gelegen in de gemeente Eemnes nabij of op het knooppunt Eemnes. Alle drie zijn als vlaklocatie opgenomen in Globis en er zijn dus contouren van bekend. Oktober

10 Oktober

11 Hoofdstuk 2 Bodemopbouw en geohydrologie D. Rijksweg De Rijksweg is voornamelijk aangelegd op zandgronden. Deze zanden zijn afkomstig van het dekzand. In dit gebied zijn vlaktes van gedeeltelijk verspoelde dekzanden, kleine stukjes dekzandrug en gordeldekzandrug terug te vinden in het landschap. In deze leemarm of zwak lemig fijne zandgronden hebben zich voornamelijk podzols gevormd. Het traject Utrecht-Nieuwe Wetering van de is gebouwd ten oosten van de Utrechtse veengronden. Op deze leemarm of zwak lemig fijne dekzandgronden hebben zich laarpodzolgronden gevormd bij een grondwatertrap 3. Vanaf Nieuwe Wetering naar het noorden bevinden zich onder de op het traject tussen Nieuwe Wetering en de aansluiting van de N415 bij Hilversum een achtereenvolging van hoge zwarte enkeerdgronden bij een grondwatertrap 6, laarpodzolgronden bij een grondwaterstand 3, vergraven holtpodzolgronden van grof zand waarbij het grind ondieper dan 40 cm-maaiveld zit, beginnend met een grondwaterstand 7 en vergraven veldpodzolgronden met een grondwatertrap 7. Ten noorden van de N415 ligt een traject van circa 2 km op duinvaaggronden van leemarm en zwak lemig fijn zand met een grondwaterstand 7. Knooppunt Eemnes is gebouwd op laarpodzolgronden van leemarm en zwak lemig fijn zand met een grondwaterstand 3. Bij Utrecht loopt de over een afstand van ruim 2 kilometer door het grondwaterbeschermingsgebied "Groenekan". Bij Hilversum ligt op enige honderden meters ten westen van de het waterwingebied " 't Gooi". De grondwaterstroming langs het gehele traject binnen het onderzoeksgebied van de is van oost naar west. E. Rijksweg A1 De Rijksweg A1 tussen knooppunt Eemnes en knooppunt Hoevelaken is aangelegd over een bodemkundig divers landschap. Knooppunt Eemnes is gebouwd op laarpodzolgronden van leemarm en zwak lemig fijn zand. Vanaf dit knooppunt naar het oosten toe is de weg aangelegd over rivier de Eem bij Baarn. Bovenop de, soms verspoelde, dekzandvlaktes en ruggen heeft zich rond rivier de Eem een rivierklei- en veengebied ontwikkeld. Rond de Eem liggen veengronden tussen de N221 ten westen van de Eem en de N199 ten oosten van de Eem. Richting Amersfoort liggen de zandgronden weer aan het oppervlak. Aan weerszijden van de rivier de Eem zijn kalkarme drechtvaaggronden, zware klei met een zanddek van 15 à 40 cm dik erbovenop, te vinden. Langs de Eem in deze drechtvaaggronden staat het grondwater in trap 1. Oktober

12 Verder van de Eem af zijn beide zijden naast de drechtvaaggronden, waardveengronden op zeggeveen; rietzeggeveen of (mesotroof) broekveen te vinden; beginnend ondieper dan 120 cm-mv met een grondwatertrap 2. Nog verder van de Eem liggen deze waardeveengronden op zand. Op het traject tussen de N199 en Knooppunt Hoevelaken wisselen beekeerdgronden en Laarpodzolgronden van leemarm en zwak lemig fijn zand elkaar af met een grondwatertrap 3. De grondwaterstroming rond knooppunt Eemnes is van zuidoost naar noordwest. In de veengronden rond de Eem is de grondwaterstroming van zuid naar noord. Ter plaatse van Knooppunt Hoevelaken is de grondwaterstroming weer van oost naar west. In bijlage 2 zijn de kaarten opgenomen met de verzamelde gegevens van de bodemopbouw. Oktober

13 Hoofdstuk 3 Besluit Bodemkwaliteit F. Besluit bodemkwaliteit Sinds 1 juli 2008 is het Besluit Bodemkwaliteit van kracht voor landbodem toepassingen. Het Besluit Bodemkwaliteit geeft algemene regels voor het nuttig toepassen van bouwstoffen, grond en bagger. Bij het toepassen van grond op landbodem moet in het Besluit Bodemkwaliteit getoetst worden aan de huidige kwaliteit van de ontvangende bodem en aan de toegekende bodemfunctie ter plaatse. Bij het toepassen van grond geldt de strengste van deze twee criteria als toepassingseis. Indien er binnen een gemeente gebruik wordt gemaakt van het overgangsrecht (maximaal 5 jaar), wordt er nog gewerkt volgens de Vrijstellingsregeling grondverzet met bijbehorende bodemkwaliteitskaart. Op 30 juni 2009 hebben Rijkswaterstaat, SBNS en Prorail het verzoek gedaan aan gemeenten om een bodemfunctiekaart op te stellen waarbij de (spoor)wegconstructies inclusief bermen ingedeeld worden in de functie industrie. Als er geen bodemfunctiekaart vastgesteld is, mag er namelijk alleen schone grond worden toegepast. Omdat verkeer een verontreinigende uitstoot heeft naar de directe omgeving is dit niet zinvol. De werkzaamheden aan de -A1 vinden plaats in de gemeenten Amersfoort, De Bilt, Baarn, Bunschoten, Eemnes en Utrecht. Deze gemeenten gaan ieder op hun eigen manier om met het Besluit Bodemkwaliteit. In het Bodemprogramma 2009 van de gemeente Amersfoort (d.d. 15 april 2009) staat vermeld dat de bodemkwaliteitskaart en het bodembeheerplan worden herzien naar aanleiding van het Besluit Bodemkwaliteit. Uit de nieuwsbrief van het gewest Eemland met betrekking tot het Besluit Bodemkwaliteit (d.d. oktober 2008) blijkt dat de gemeente Baarn en Bunschoten ook gebruik maken van het overgangsrecht. Uit dezelfde nieuwsbrief blijkt dat de gemeente Eemnes bezig is met het opstellen van een bodemfunctiekaart. Deze kaart is op dit moment niet beschikbaar via de gemeentelijke website. Uit de genoemde nieuwsbrief blijkt verder dat alle gemeenten binnen het gewest Eemland het generieke beleid uit het Besluit Bodemkwaliteit gaan volgen. De gemeente De Bilt werkt in ieder geval tot drie jaar na inwerkingtreding van het Besluit Bodemkwaliteit (medio 2011) volgens het overgangsrecht (informatie website Milieudienst Zuidoost Utrecht). Voor wat betreft de gemeente Utrecht zijn de huidige bodemkwaliteitskaart en het huidige bodembeheerplan nog tot november 2010 geldig als bewijsmiddel voor het toepassen van grond en bagger (overgangsrecht). Uit de bovenstaande inventarisatie blijkt dat het beleid in de verschillende gemeenten nog in ontwikkeling is naar aanleiding van de inwerkingtreding van het Besluit Bodemkwaliteit. Ter plaatse van het traject van de en de A1 tussen Utrecht, Eemnes en Amersfoort zijn diverse bodemkwaliteitskaarten en bodembeheerplannen van kracht. Tabel 2 geeft een overzicht van deze kaarten. Oktober

14 Tabel 2 Overzicht bodemkwaliteitskaarten [Bron: bodemloket provincie Utrecht] Gemeente Kilometer Datum Status Bijzondere zones voor MER /A1 Eemland (Amersfoort, Baarn, Sept Bodemkwaliteitskaart vastgesteld Nee Bunschoten en Eemnes) Amersfoort Feb Bodemkwaliteitskaart vastgesteld Nee Baarn Juni 2008 Bodemkwaliteitskaart vastgesteld Nee De Bilt Mei 2005 Bodemkwaliteitskaart vastgesteld Ja Groenraven-Oost - nvt Initiatief tot bodemkwaliteitskaart door Nee Dienst Landelijk Gebied Utrecht Stad Bodemkwaliteitskaart vastgesteld Ja Eemland In 2000 is er voor het buitengebied langs de A1 een bodemkwaliteitskaart gemaakt om grondverzet in de regio te vergemakkelijken. Deze kaart is verouderd en niet meer als zodanig in gebruik. Voor zover er geen nieuwe informatie beschikbaar is wordt de inhoud van deze kaart grotendeels overgenomen in de bodemkwaliteitskaarten van de betreffende gemeenten Amersfoort, Baarn, Bunschoten en Eemnes. Amersfoort De bodemkwaliteitskaart van Amersfoort is gemaakt voor het gebied zonder de snelwegen A1 en A28. Langs de snelweg A1 lopen vanaf knooppunt Hoevelaken naar het westen de zones "Amersfoort Noordoost" en "Buitengebied-West" aan de zuidzijde van de A1 en de zone "Vathorst" aan de noordzijde. In deze zones bevindt zich op een dieptetraject van 0-1,0 m-mv (kental P50), 0-1,0 m-mv (kental P80) en 1,0-2,0 m-mv (kental P80) schone grond. In de situatie van 0-1,0 m-mv (kental P80) in de zones Vathorst en Buitengebied-West is de grond schoon op basis van de Ministeriële Vrijstellingsregeling (MVR), in alle andere gevallen is <S getoetst. Baarn In de bodemkwaliteitskaart van de gemeente Baarn is de zone van de A1, inclusief de industrieterreinen "Noordschil" en "De drie Eiken" niet opgenomen. Er gelden dus geen lokaal afwijkende regels voor grondverzet binnen deze locatie. De Bilt In de gemeente De Bilt is de aangelegd in een gebied dat op de bodemkwaliteitskaart in de zones "Bebouwing voor 1950 op zandgrond", "Bebouwing na 1950 op zandgrond" en "Buitengebied op zandgrond" ligt. In de zone "Bebouwing voor 1950 op zandgrond" moet bij grondverzet rekening gehouden worden met loodverontreinigingen. In de zone "Bebouwing voor 1950 op zandgrond" moet rekening gehouden worden met PAK verontreinigingen. De grond uit het buitengebied wordt schoon geacht. Utrecht (stad) Op de bodemkwaliteitskaart van de stad Utrecht heeft men verschillende kleine zones aangemerkt waar de in ligt of langs loopt. Deze zones zijn afwisselend schoon, <S getoetst of hebben een lichte verontreiniging >S en zijn P95 >T getoetst. Oktober

15 Afbeelding 1 Bodemkwaliteitskaarten /A1 Zoals blijkt uit het voorgaande is er nog weinig zekerheid over het omgaan met verontreinigde grond op basis van het Besluit Bodemkwaliteit en de eventuele specifieke eisen, die in dit kader kunnen worden gesteld. Om het aanleggen van grote grondlichamen zoals wegen of geluidswallen mogelijk te maken is het algemeen (landelijk) toetsingskader Grootschalige toepassingen opgesteld. De toe te passen grond hoeft niet te worden getoetst aan de kwaliteit en functie van de ontvangende bodem, maar moet voldoen aan landelijk vastgestelde kwaliteits- en toepassingseisen. In dit geval dient de leeflaag wel te voldoen aan de bodemfunctie en de kwaliteit van de omliggende bodem. Voor bermen en taluds bij onder anderen Rijkswegen zijn uitzonderingen gemaakt voor de kwaliteit van de toe te passen grond in de leeflaag. Hiervoor geldt dat alleen hoeft te worden getoetst aan de maximale waarden voor de klasse industrie. Er geldt geen toets aan de ontvangende bodemkwaliteit. Verder bestaan onder de noemer tijdelijke uitname mogelijkheden om zonder uitgebreid onderzoek bermgrond binnen bepaalde randvoorwaarden her te gebruiken bij de reconstructie van een bestaande weg. G. Overige beleidsaspecten Naast het regelen van het grondverzet in het kader van Besluit Bodemkwaliteit is het ook mogelijk om het grondverzet te regelen in het kader van de Wet Bodembescherming. In dit geval moet allereerst vastgesteld worden dat hier sprake is van een ernstig geval van bodemverontreiniging. Voor zover er sprake is van verontreiniging met immobiele verontreinigingen (PAK en zware metalen), die gerelateerd zijn aan het wegverkeer en wegmeubilair, zijn er mogelijkheden om via een Raamsaneringsplan het grondverzet te regelen. Voordeel hiervan is dat het beleid voldoende is uitgewerkt en dat het aantal bevoegde gezagen beperkt is. Ook is het mogelijk om onder voorwaarden sterk verontreinigde grond her te gebruiken binnen het geval van bodemverontreiniging. In dit kader wijzen wij niet alleen op het landelijke beleid, maar ook op de provinciale beleidsstukken. Een daarvan is het Provinciaal Uitvoeringsprogramma Convenant Naar een duurzaam gebruik van de Utrechtse bodem en ondergrond 2010 tot en met 2014, Ontwerpversie 5.4 van oktober Oktober

16 In de nieuwe Provinciale Milieu Verordening heeft de provincie het voornemen uitgesproken om in grondwaterbeschermingsgebieden uit te gaan van de functie wonen. Rijkswaterstaat is hiertegen in beroep gegaan en eist de functie Industrie. In verband met de vele onzekerheden rond het beleid, moet rekening worden gehouden met voldoende tijd voor het verkrijgen van de nodige vergunningen. Daarnaast brengt het al dan niet toepassen van (licht) verontreinigde grond aanzienlijke kosten en risico s met zich mee. Oktober

17 Hoofdstuk 4 Resultaten H. Archiefonderzoek Het archiefonderzoek is uitgevoerd op 71 locaties. Uit het onderzoek komt naar voren dat: Twee locaties niet gelokaliseerd zijn (ligging niet bepaald). Vijftig locaties op basis van het archiefonderzoek onverdacht zijn. Zes locaties verdacht zijn wat betreft bodemverontreiniging als gevolg van (voormalige) activiteiten). Twee locaties verdacht zijn maar gelegen buiten het onderzoeksgebied. Elf locaties reeds aangetoond verontreinigd zijn op basis van uitgevoerd bodemonderzoek. De resultaten zijn in tabelvorm opgenomen in bijlage C en per locatie in pdf-formaat uitgevoerd op 8 oktober Tevens zijn op 20 juli 2009 de contouren van de onderzoekslocaties digitaal aangeleverd (shapeformaat). I. Luchtfoto-onderzoek Zoals in hoofdstuk 1 (paragraaf C) beschreven, zijn uit het luchtfoto-onderzoek drie locaties naar voren gekomen waar er een verhoogd risico is tijdens graafwerkzaamheden, omdat er mogelijk met asbest verontreinigd puin wordt aangetroffen in de boven- of ondergrond. Op de kaart zijn deze aangemerkt met de locatienummers 281 t/m 283. Verder zijn er uit deze gegevens 101 locaties zonder verhoogd risico gesignaleerd, waarbij het wel mogelijk is dat bij graafwerkzaamheden licht verontreinigde grond of bodemvreemd materiaal wordt aangetroffen in de bovengrond. Deze locaties zijn op bijbehorende kaarten aangemerkt met de locatienummers 284 t/m 384. De resultaten van het luchtfoto-onderzoek zijn in tabelvorm opgenomen in bijlage A. Tevens is een A0-kaart digitaal aangemaakt waarop de locaties zijn ingetekend. De ligging van de dempingen is overgenomen op de kaarten Historisch onderzoek in bijlage D. De nummers zijn niet overgenomen omdat dit ten koste gaat van de leesbaarheid van de kaarten. J. Overzichtskaart historisch bodemonderzoek De resultaten van het historisch bodemonderzoek zijn verwerkt op overzichtskaarten van het gebied. Hierop staan naast de onderzochte locaties uit het archiefonderzoek ook het grondgebruik en de gedempte sloten aangegeven. De kaarten zijn opgenomen in bijlage D bij dit rapport. K. Consequenties bodemverontreiniging Op basis van het historisch bodemonderzoek is een eerste indruk verkregen van de aanwezige (historisch te verwachten) verontreinigingsgevallen en de eventuele consequenties hiervan voor de werkzaamheden bij de verbreding van de -A1. Op basis van deze puntbronnen zijn geen ingrijpende maatregelen (saneringen) te voorzien. Uiteraard moet hier wel rekening mee worden gehouden. Ook kan de aanpak van saneringen buiten het onderzoeksgebied invloed hebben op de werkzaamheden bij de verbreding van de -A1. Oktober

18 Van de grondkwaliteit direct langs de -A1 is nog weinig informatie beschikbaar. Hiervoor is aanvullend onderzoek van met name de wegbermen noodzakelijk. Op basis van onderzoek langs vergelijkbare snelwegen is direct naast de verharding verontreiniging met PAK en zware metalen te verwachten. Gezien het aanwezige grondwaterbeschermingsgebied Groenekan in het traject van de is niet uitgesloten, dat aanvullende eisen worden gesteld aan het gebruik van (licht) verontreinigde grond. Wellicht zullen door gemeentes, in het kader van het Besluit Bodemkwaliteit, extra eisen worden gesteld. Dit betekent dat bij grondverzet het risico bestaat dat veel (licht)verontreinigde grond moet worden afgevoerd en schone grond (AW2000 of wonen) moet worden aangevoerd. Vanuit het Besluit Bodemkwaliteit bestaat nog de nodige onzekerheid over wijze waarop gemeentes de begrippen zoals tijdelijke uitname uitleggen. Wanneer de (gehele) snelweg als ernstig geval kan worden beschouwd voor wat betreft de immobiele verontreinigingen, dan zijn er mogelijkheden om het grondverzet onder de Wet Bodembescherming te laten vallen. Dit is mogelijk via een Raamsaneringsplan, waarin specifieke eisen kunnen worden opgenomen voor het hergebruik van (licht)verontreinigde grond. Aanbevolen wordt om in de planvorming daar waar mogelijk het grondverzet te beperken. Nader inzicht in de mate van verontreiniging is nodig, om in overleg met het bevoegde gezag na te gaan via welke wettelijke regelingen het grondverzet het beste kan (via een gesloten grondbalans) worden geregeld. Vooralsnog moet rekening worden gehouden met aanzienlijke risico s voor wat betreft de kosten voor onderzoek en verwerking van verontreinigde grond. Tijdig overleg met de bevoegde gezagen is gewenst om onnodig hoge eisen te voorkomen. Duidelijke afspraken zijn hierbij nodig om misverstanden tijdens de voorbereiding, maar ook tijdens de uitvoering en de evaluaties achteraf te voorkomen. Naast risico s voor de kosten, spelen hier ook de risico s voor de planning een belangrijke rol. Oktober

19 Bijlage A Resultaten luchtfoto-onderzoek HOID CLUS_ID BEDR_ID BIO_ID Globiscode Soort 281 UT Boerderij 282 UT Boerderij 283 UT Boerderij 284 C B A Demping 285 C B A Demping 286 C B A Demping 287 C B A Demping 288 C B A Demping 289 C B A Demping 290 C B A Demping 291 C B A Demping 292 C B A Demping 293 C B A Demping 294 C B A Demping 295 C B A Demping 296 C B A Demping 297 C B A Demping 298 C B A Demping 299 C B A Demping 300 C B A Demping 301 C B A Demping 302 C B A Demping 303 C B A Demping 304 C B A Demping 305 C B A Demping 306 C B A Demping 307 C B A Demping 308 C B A Demping 309 C B A Demping 310 C B A Demping 311 C B A Demping 312 C B A Demping 313 C B A Demping 314 C B A Demping 315 C B A Demping 316 C B A Demping 317 C B A Demping 318 C B A Demping 319 C B A Demping 320 C B A Demping 321 C B A Demping Oktober

20 HOID CLUS_ID BEDR_ID BIO_ID Globiscode Soort 322 C B A Demping 323 C B A Demping 324 C B A Demping 325 C B A Demping 326 C B A Demping 327 C B A Demping 328 C B A Demping 329 C B A Demping 330 C B A Demping 331 C B A Demping 332 C B A Demping 333 C B A Demping 334 C B A Demping 335 C B A Demping 336 C B A Demping 337 C B A Demping 338 C B A Demping 339 C B A Demping 340 C B A Demping 341 C B A Demping 342 C B A Demping 343 C B A Demping 344 C B A Demping 345 C B A Demping 346 C B A Demping 347 C B A Demping 348 C B A Demping 349 C B A Demping 350 C B A Demping 351 C B A Demping 352 C B A Demping 353 C B A Demping 354 C B A Demping 355 C B A Demping 356 C B A Demping 357 C B A Demping 358 C B A Demping 359 C B A Demping 360 C B A Demping 361 C B A Demping 362 C B A Demping 363 C B A Demping 364 C B A Demping 365 C B A UT Demping 366 C B A UT Demping Oktober

21 HOID CLUS_ID BEDR_ID BIO_ID Globiscode Soort 367 C B A UT Demping 368 C B A UT Demping 369 C B A UT Demping 370 C B A UT Demping 371 C B A UT Demping 372 C B A UT Demping 373 C B A UT Demping 374 C B A UT Demping 375 C B A UT Demping 376 C B A UT Demping 377 C B A UT Demping 378 C B A UT Demping 379 C B A UT Demping 380 C B A UT Demping 381 C B A UT Demping 382 C B A UT Demping 383 C B A UT Demping 384 A Ophoging Oktober

22 Oktober

23 Bijlage B Kaarten Bodem Bodemonderzoek kaart 1 Bodemonderzoek kaart 2 Bodemonderzoek kaart 3 Bodemonderzoek kaart 4 Bodemonderzoek kaart 5 Oktober

24 Oktober

25 rr Na tuu Achttienhoven Molenpolder Achterwetering N417 Gemeente Maarssen Ac ht tie nh Va ove ar ns t ch e Ma ar s Pl sev as ee se n s n e N234 Nieuwe-Wetering N230 N230 Bilthoven Gemeente De Bilt Utrecht Groenekan Noord Panbos en Tannenberg Gemeente Utrecht De Bilt Gemeente Zeist Julianapark Industr iehave n Griftpark Moerige eerdgronden 4 Infrastructuur 0-50 Koopveengronden Moerige podzolgronden Waardveengronden Rijksweg Holtpodzolgronden Meerveengronden Gooreerdgronden Provinciale weg >110 Veldpodzolgronden Gooreerdgronden Lage enkeerdgronden Overige wegen Bodembeschermingsgebieden Kalkarme nesvaaggronden Beekeerdgronden Opgehoogd of opgespoten Spoorlijn Duinvaaggronden Kalkarme drechtvaaggronden Water Vlakvaaggronden Laarpodzolgronden Bebouwing Gemeentegrens Haarpodzolgronden Hoge zwarte enkeerdgronden Ontwerpgrens MINA Ontwerpgrens VKA A1 3 2 MER /A1 Bil ts Gr che ift ³ Moerige eerdgronden 5 Bodem Auteur: Datum: Versie: 1 ³ Bodemtype r che Bilts ³ Legenda Zetting (cm) A28 N237 N412 A28 Arcadis Definitief 0 Bladnr: 1 van 5 Schaal (A3): 1: Meters

26 Loosdrechtse of Emmikkerbosch Erfgooiersbos Boomhoek Gemeente Hilversum Gemeente Wijdemeren e Gemeente Baarn Egelshoek Lage-Vuursche Hollandsche Rading Koningin Emmapark he in ds c Gemeente De Bilt W es Zo tbro dd ek en se Ne de re Gemeente Maarssen Va ar t che Maartensdijk Gemeente Zeist N238 Ridderoordsche Bosschen rre se rva at N417 Na tuu Westbroek N234 Achttienhoven Achterwetering MER /A1 Legenda Moerige eerdgronden Moerige eerdgronden 4 Infrastructuur 0-50 Koopveengronden Moerige podzolgronden Waardveengronden Rijksweg Holtpodzolgronden Meerveengronden Gooreerdgronden Provinciale weg >110 Veldpodzolgronden Gooreerdgronden Lage enkeerdgronden Overige wegen Bodembeschermingsgebieden Kalkarme nesvaaggronden Beekeerdgronden Opgehoogd of opgespoten Spoorlijn Duinvaaggronden Kalkarme drechtvaaggronden Water Vlakvaaggronden Laarpodzolgronden Bebouwing Gemeentegrens Haarpodzolgronden Hoge zwarte enkeerdgronden Ontwerpgrens MINA Ontwerpgrens VKA Bodem ³ Bodemtype A Auteur: Datum: Versie: 1 ³ Zetting (cm) ³ s oven n se Tienhovensch Kanaal A28 Arcadis Definitief 0 Bladnr: 2 van 5 Schaal (A3): 1: Meters

27 A1 Knooppunt Eemnes esbosch Gemeente Eemnes Gemeente Laren A1 Laarder Waschmeer Hilversum Gemeente Hilversum Baarn lve Hi um rs se m as W aa m gr a c Gemeente Baarn Pr N415 r ee N221 Gemeente De Bilt N417 Gemeente Soest Loosdrechtse of Emmikkerbosch Erfgooiersbos MER /A1 Legenda Moerige eerdgronden 4 Infrastructuur 0-50 Koopveengronden Moerige podzolgronden Waardveengronden Rijksweg Holtpodzolgronden Meerveengronden Gooreerdgronden Provinciale weg >110 Veldpodzolgronden Gooreerdgronden Lage enkeerdgronden Overige wegen Bodembeschermingsgebieden Kalkarme nesvaaggronden Beekeerdgronden Opgehoogd of opgespoten Spoorlijn Duinvaaggronden Kalkarme drechtvaaggronden Water Vlakvaaggronden Laarpodzolgronden Bebouwing Gemeentegrens Haarpodzolgronden Hoge zwarte enkeerdgronden Ontwerpgrens MINA Ontwerpgrens VKA Bodem ³ Moerige eerdgronden A Auteur: Datum: Versie: 1 ³ Bodemtype ³ Zetting (cm) A28 Arcadis Definitief 0 Bladnr: 3 van 5 Schaal (A3): 1: Meters

28 Gemeente Huizen Gemeente Bussum Gemeente Blaricum Laren Eemnes Gemeente Laren Buitenvaart Emnesser Vaart Gemeente Eemnes N525 Gemeente Bunschoten Gemeente Hilversum Knooppunt Eemnes A1 Eembrugge Gemeente Baarn Laarder Waschmeer N414 MER /A1 Legenda Moerige eerdgronden 4 Infrastructuur 0-50 Koopveengronden Moerige podzolgronden Waardveengronden Rijksweg Holtpodzolgronden Meerveengronden Gooreerdgronden Provinciale weg >110 Veldpodzolgronden Gooreerdgronden Lage enkeerdgronden Overige wegen Bodembeschermingsgebieden Kalkarme nesvaaggronden Beekeerdgronden Opgehoogd of opgespoten Spoorlijn Duinvaaggronden Kalkarme drechtvaaggronden Water Vlakvaaggronden Laarpodzolgronden Bebouwing Gemeentegrens Haarpodzolgronden Hoge zwarte enkeerdgronden Ontwerpgrens MINA Ontwerpgrens VKA Bodem ³ Moerige eerdgronden A Auteur: Datum: Versie: 1 ³ Bodemtype ³ Zetting (cm) A28 Arcadis Definitief 0 Bladnr: 4 van 5 Schaal (A3): 1: Meters

29 Rikvissers Wetering N806 N414 Gemeente Eemnes Eembrugge Gemeente Nijkerk Haars ch Weteri e ng Achterhoek Gemeente Bunschoten Ach tere em Wet landsc erin he g A1 Gemeente Baarn Baarn Zevenhuizen Pr aa m gr a ch t A1 Zeldert Gemeente Amersfoort N199 N221 Gemeente Soest Ee m MER /A1 Legenda Moerige eerdgronden 4 Infrastructuur 0-50 Koopveengronden Moerige podzolgronden Waardveengronden Rijksweg Holtpodzolgronden Meerveengronden Gooreerdgronden Provinciale weg >110 Veldpodzolgronden Gooreerdgronden Lage enkeerdgronden Overige wegen Bodembeschermingsgebieden Kalkarme nesvaaggronden Beekeerdgronden Opgehoogd of opgespoten Spoorlijn Duinvaaggronden Kalkarme drechtvaaggronden Water Vlakvaaggronden Laarpodzolgronden Bebouwing Gemeentegrens Haarpodzolgronden Hoge zwarte enkeerdgronden Ontwerpgrens MINA Ontwerpgrens VKA Bodem ³ Moerige eerdgronden A Auteur: Datum: Versie: 1 ³ Bodemtype ³ Zetting (cm) A28 Arcadis Definitief 0 Bladnr: 5 van 5 Schaal (A3): 1: Meters

30 Bijlage C Resultaten archiefonderzoek Oktober

31 Oktober

32 Van de locaties uit onderstaande tabel zijn de resultaten van het archiefonderzoek bijgevoegd. HOID Locatienaam Resultaat Omschrijving Tank* Potentiële verontreiniging 001 Amersfoortsestraat 10 Amersfoort Onverdacht Horecagelegenheid Amersfoortsestraat 12 Amersfoort Onverdacht Horecagelegenheid Amersfoortsestraat Amersfoort Aangetoonde verontreiniging Wegensteunpunt/zoutopslag Klusjesbedrijf/uitvinder - Cyanide, chloor Lijm, ontvettingsmiddelen 004 RIJKSWEG A1 De Slaag, Zuidzijde Aangetoonde verontreiniging Benzine service station B, O Olie, aromaten, PAK 018 Hogeweg 126 Amersfoort Niet gelokaliseerd Amersfoortsestraat 15 Amersfoort Niet gelokaliseerd Amersfoortsestraat 18 Amersfoort Verdacht Onbekende verontreinigingsoorzaak O PAK, olie, aromaten, zware metalen 026 Zuidereind 21 Baarn Onverdacht Groenekanseweg 23 Groenekan Onverdacht Telefooncentrale Groenekanseweg Groenekan Verdacht - B 029 Groenekanseweg 34 Groenekan Onverdacht Nieuwe Weteringseweg 33 Groenekan Verdacht Rundvee en kippenhouderij B 031 Oranjelaan 18 Groenekan Onverdacht Spoorlaan 1-3a Hollandsche Rading Onverdacht, reeds onderzocht Onverdachte agrarische functie Spoorlaan 5 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 7 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 9 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 18 Hollandsche Rading Onverdacht Gesloopte schuur GT Asbest 038 Spoorlaan 20 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 24 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 26 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 28 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 30 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 32 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 34 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 36 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 38 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 40 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 42 Hollandsche Rading Onverdacht - GT - Oktober

33 HOID Locatienaam Resultaat Omschrijving Tank* Potentiële verontreiniging 049 Spoorlaan 44 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 46 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 48 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 50 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 52 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 54 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 56 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 58 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 60 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 62 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 64 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan Hollandsche Rading Onverdacht Woonhuis met duivenschuur GT Spoorlaan 68 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 70 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 72 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 74 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 76 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 82 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 84 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 86 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 88 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 90 Hollandsche Rading Onverdacht Verdenking van de activiteit van het dakdekkersbedrijf wordt niet GT - door het dossieronderzoek bevestigd 071 Spoorlaan 96 Hollandsche Rading Onverdacht - GT Spoorlaan 100 Hollandsche Rading Onverdacht Verdenking van de minerale olieproductenhandel wordt niet door GT - het dossieronderzoek bevestigd 073 Dorpsweg 23 Maartensdijk Aangetoonde verontreiniging - B Rijksweg OOST, Maartensdijk Verdacht (Gesaneerd) benzine-service-station O Eemweg 74 Eemnes Aangetoonde verontreiniging *Timmerwerkplaats *Botenafspuitplaats met bezinkput (jachtwerf) *Benzinepompinstallatie *Chemische afvalstoffenopslag/kca-depot (overdekte milieuhoek) B, O Lijm, ontvettingsmiddelen PCB Olie, aromaten, PAK Diverse chemische stoffen Oktober

34 HOID Locatienaam Resultaat Omschrijving Tank* Potentiële verontreiniging 076 Eikenlaan 4 Eemnes Onverdacht Verdenking van de activiteit van bouwbedrijf of caravanstelling - - wordt niet door het dossieronderzoek bevestigd 077 Oud Eemnesserweg 13 Eemnes Aangetoonde verontreiniging * Transportbedrijf annex reparatie-inrichting alsmede opslag van oliën O Olie, aromaten, PAK, vinylchloride en zware metalen * Autoreparatiebedrijf (Smeerput Garage) * Restverontreiniging minerale olie en BTEXN >T 097 Nederzelderste Wetering/A1Amersfoort Verdacht Baggerspeciedepot (Stort slib uit Eem op land) - Zware metalen, PAK en olie 100 EEMWEG RIVIER DE EEM KMP Aangetoonde verontreiniging Waterbodem: PAK en olie >S - PAK en olie Stadswater Baarn Aangetoonde verontreiniging Waterbodem en grondwater - PAK, olie en zware metalen 103 Fietscrossbaan De Geerenberg Aangetoonde verontreiniging Voormalige stortplaats op land - Oa. PAK, minerale olie en chroom 104 Oude Amsterdamsestraatweg 6 Baarn Aangetoonde verontreiniging * Timmerwerkplaats * Wegensteunpunt/zoutopslag * Stortplaats veegvuil op land * Chemische afvalstoffenopslag/kca-depot B Lijm, ontvettingsmiddelen Cyanide, chloor PAK, olie, aromaten Diverse chemische stoffen * Opslag bebording 105 Watergang DE BILT GROENEKAN Aangetoonde verontreiniging Ernstig verontreinigde waterbodemlocatie - onbekend MAARTENSDIJK HOLLANDSE RADING 107 WEST Tankstation Eemnes Aangetoonde verontreiniging Benzine-service-station B, O Olie, aromaten, PAK 108 EIKENLAAN Verdacht Onbekende verdenking - onbekend 124 Kon. Wilhelminaweg 517 Groenekan Verdacht, gelegen buiten Opslag chloorbleekloog - Chloorbleekloog, chloride onderzoeksgebied 125 Kon. Wilhelminaweg 517b Groenekan Onverdacht en gelegen buiten Bovenwoning bij het zwembad buiten onderzoeksgebied - - onderzoeksgebied 126 Nieuwe Weteringseweg 33b Groenekan Onverdacht Volgens archief onverdacht Oranjelaan 22 Groenekan Onverdacht Volgens archief onverdacht Rijksweg A1,Noordzijde, Neerduist Verdacht, gelegen buiten onderzoeksgebied Benzine-service-station - Olie, aromaten, PAK * Opslagtank aanwezig (geweest): B is bovengronds, O is ondergronds, aantal tussen haakjes * GT: Geen Tank. Wel vermelding gevonden in dossiers, bijvoorbeeld Actie Tankslag of de HBB maar er is geen dossier van een tank zelf gevonden. Daarom wordt deze locatie als onverdacht beschouwd. Oktober

35 30 Oktober 2010

36 Bijlage D Kaarten historisch bodemonderzoek Historisch bodemonderzoek kaart 1 Historisch bodemonderzoek kaart 2 Historisch bodemonderzoek kaart 3 Historisch bodemonderzoek kaart 4 Historisch bodemonderzoek kaart 5 Historisch bodemonderzoek kaart 6 Oktober

37 Oktober

38 Gemeente Hilversum Hollandsche Rading Gemeente De Bilt 105 N417 Legenda Historisch onderzoek Onverdacht Onverdacht, reeds onderzocht Verdacht maar gesaneerd Verdacht, gelegen buiten onderzoeksgebied Verdacht Grondwaterbeschermingsgebied Gedempte watergangen!( Ophoging Infrastructuur Rijksweg Provinciale weg Overige wegen Gemeentegrens Spoorlijn Ontwerpgrens MINA Ontwerpgrens VKA ³ ³ A1 MER /A1 Historisch onderzoek - Hollandsche Rading Auteur: Arcadis Datum: Versie: Definitief Bladnr: Schaal: 1 1: Meters Aangetoonde verontreiniging ³ A Historisch onderzoek nummer

39 Molenpolder Natuurre Achttienhoven Achterwetering N417 Gemeente Maarssen N234 Maarsseveense Plassen Achttienhovensche Vaart 030 Nieuwe-Wetering N N230 Gemeente De Bilt 074 Bilthoven Utrecht Groenekan 028 Noord Gemeente Utrecht Panbos en Tannenberg De Bilt Gemeente Zeist 105 Julianapark Industriehaven Legenda Historisch onderzoek Onverdacht Onverdacht, reeds onderzocht Verdacht maar gesaneerd Verdacht, gelegen buiten onderzoeksgebied Verdacht Griftpark Grondwaterbeschermingsgebied Gedempte watergangen!( Ophoging Infrastructuur Rijksweg Provinciale weg Overige wegen Gemeentegrens Spoorlijn Ontwerpgrens MINA Ontwerpgrens VKA 1 2 ³ 3 4 ³ A1 5 N412 N237 Auteur: Arcadis Datum: Versie: Definitief MER /A Historisch onderzoek Bladnr: Schaal: van 5 1: Meters A Aangetoonde verontreiniging ³ A Historisch onderzoek nummer

40 Loosdrechtse of Emmikkerbosch Boomhoek Gemeente Wijdemeren Gemeente Hilversum Erfgooiersbos Tienhovensch Kanaal Egelshoek Gemeente Baarn Lage-Vuursche Hollandsche Rading Koningin Emmapark vensche en Gemeente Maarssen Nedereindsche Vaart Gemeente De Bilt Westbroekse Zodden 073 Maartensdijk Gemeente Zeist N238 Natuurreservaat Westbroek Achttienhoven Achterwetering Ridderoordsche Bosschen N234 Legenda Historisch onderzoek Onverdacht Onverdacht, reeds onderzocht Verdacht maar gesaneerd Verdacht, gelegen buiten onderzoeksgebied Verdacht Grondwaterbeschermingsgebied Gedempte watergangen!( Ophoging Infrastructuur Rijksweg Provinciale weg Overige wegen Gemeentegrens Spoorlijn Ontwerpgrens MINA Ontwerpgrens VKA 1 2 ³ 3 4 ³ A1 5 Auteur: Arcadis Datum: Versie: Definitief MER /A1 Historisch onderzoek Bladnr: Schaal: 2 van 5 1: Meters Aangetoonde verontreiniging ³ A Historisch onderzoek nummer

41 A1 Knooppunt Eemnes sbosch Gemeente Laren Gemeente Eemnes Laarder Waschmeer !( Hilversum Gemeente Hilversum Baarn Gemeente Baarn Hilversumse Wasmeer N415 Praamgrac N221 N417 Loosdrechtse of Emmikkerbosch Gemeente De Bilt Gemeente Soest Legenda Historisch onderzoek Onverdacht Onverdacht, reeds onderzocht Verdacht maar gesaneerd Verdacht, gelegen buiten onderzoeksgebied Verdacht Erfgooiersbos Grondwaterbeschermingsgebied Gedempte watergangen!( Ophoging Infrastructuur Rijksweg Provinciale weg Overige wegen Gemeentegrens Spoorlijn Ontwerpgrens MINA Ontwerpgrens VKA 1 2 ³ 3 4 ³ A1 5 Auteur: Arcadis Datum: Versie: Definitief MER /A1 Historisch onderzoek Bladnr: Schaal: 3 van 5 1: Meters Aangetoonde verontreiniging ³ A Historisch onderzoek nummer

42 Gemeente Bussum Gemeente Huizen Gemeente Blaricum Laren Eemnes Gemeente Laren Gemeente Eemnes Emnesser Vaart Buitenvaart Gemeente Hilversum N525 Gemeente Bunschoten Knooppunt Eemnes 108 A Eembrugge Laarder Waschmeer Gemeente Baarn !( N414 Legenda Historisch onderzoek Onverdacht Onverdacht, reeds onderzocht Verdacht maar gesaneerd Verdacht, gelegen buiten onderzoeksgebied Verdacht Grondwaterbeschermingsgebied Gedempte watergangen!( Ophoging Infrastructuur Rijksweg Provinciale weg Overige wegen Gemeentegrens Spoorlijn Ontwerpgrens MINA Ontwerpgrens VKA 1 2 ³ 3 4 ³ A1 5 Auteur: Arcadis Datum: Versie: Definitief 103 MER /A1 Historisch onderzoek Bladnr: Schaal: van 5 1: Meters 026 Aangetoonde verontreiniging ³ A Historisch onderzoek nummer

43 Rikvissers Wetering Gemeente Eemnes N414 N806 Eembrugge 101!( A Gemeente Baarn Wetering Achtereemlandsche Haarsche Wetering Gemeente Bunschoten Gemeente Nijkerk Achterhoek Baarn A1 Zevenhuizen Praamgracht 204 Zeldert Gemeente Amersfoort N199 N221 Gemeente Soest Eem Legenda Historisch onderzoek Onverdacht Onverdacht, reeds onderzocht Verdacht maar gesaneerd Verdacht, gelegen buiten onderzoeksgebied Verdacht Grondwaterbeschermingsgebied Gedempte watergangen!( Ophoging Infrastructuur Rijksweg Provinciale weg Overige wegen Gemeentegrens Spoorlijn Ontwerpgrens MINA Ontwerpgrens VKA 1 2 ³ 3 4 ³ A1 5 Auteur: Arcadis Datum: Versie: Definitief MER /A1 Historisch onderzoek Bladnr: Schaal: 5 van 5 1: Meters Aangetoonde verontreiniging ³ A Historisch onderzoek nummer

44 Bijlage E Digitale bijlagen De volgende bijlagen zijn digitaal toegevoegd: Shape Files De volgende shape files zijn als digitale bijlage toegevoegd: Ophoging Demping Boerderij HO-locaties Rapportage Historisch onderzoek De onderstaande rapportages zijn toegevoegd als digitale bijlage. Het nummer van het pdf-bestand komt daarbij overeen met het nummer in de tabel. HOID Locatienaam 001 Amersfoortsestraat 10 Amersfoort 002 Amersfoortsestraat 12 Amersfoort 003 Amersfoortsestraat Amersfoort 004 RIJKSWEG A1 De Slaag, Zuidzijde 018 Hogeweg 126 Amersfoort 024 Amersfoortsestraat 15 Amersfoort 025 Amersfoortsestraat 18 Amersfoort 026 Zuidereind 21 Baarn 027 Groenekanseweg 23 Groenekan 028 Groenekanseweg Groenekan 029 Groenekanseweg 34 Groenekan 030 Nieuwe Weteringseweg 33 Groenekan 031 Oranjelaan 18 Groenekan 032 Spoorlaan 1-3a Hollandsche Rading 034 Spoorlaan 5 Hollandsche Rading 035 Spoorlaan 7 Hollandsche Rading 036 Spoorlaan 9 Hollandsche Rading 037 Spoorlaan 18 Hollandsche Rading 038 Spoorlaan 20 Hollandsche Rading 039 Spoorlaan 24 Hollandsche Rading 040 Spoorlaan 26 Hollandsche Rading 041 Spoorlaan 28 Hollandsche Rading 042 Spoorlaan 30 Hollandsche Rading 043 Spoorlaan 32 Hollandsche Rading 044 Spoorlaan 34 Hollandsche Rading 045 Spoorlaan 36 Hollandsche Rading 046 Spoorlaan 38 Hollandsche Rading 047 Spoorlaan 40 Hollandsche Rading 048 Spoorlaan 42 Hollandsche Rading 049 Spoorlaan 44 Hollandsche Rading 050 Spoorlaan 46 Hollandsche Rading 051 Spoorlaan 48 Hollandsche Rading 052 Spoorlaan 50 Hollandsche Rading 053 Spoorlaan 52 Hollandsche Rading Oktober

45 HOID Locatienaam 054 Spoorlaan 54 Hollandsche Rading 055 Spoorlaan 56 Hollandsche Rading 056 Spoorlaan 58 Hollandsche Rading 057 Spoorlaan 60 Hollandsche Rading 058 Spoorlaan 62 Hollandsche Rading 059 Spoorlaan 64 Hollandsche Rading 060 Spoorlaan Hollandsche Rading 061 Spoorlaan 68 Hollandsche Rading 062 Spoorlaan 70 Hollandsche Rading 063 Spoorlaan 72 Hollandsche Rading 064 Spoorlaan 74 Hollandsche Rading 065 Spoorlaan 76 Hollandsche Rading 066 Spoorlaan 82 Hollandsche Rading 067 Spoorlaan 84 Hollandsche Rading 068 Spoorlaan 86 Hollandsche Rading 069 Spoorlaan 88 Hollandsche Rading 070 Spoorlaan 90 Hollandsche Rading 071 Spoorlaan 96 Hollandsche Rading 072 Spoorlaan 100 Hollandsche Rading 073 Dorpsweg 23 Maartensdijk 074 Rijksweg OOST, Maartensdijk 075 Eemweg 74 Eemnes 076 Eikenlaan 4 Eemnes 077 Oud Eemnesserweg 13 Eemnes 097 Nederzelderste Wetering/A1Amersfoort 100 EEMWEG RIVIER DE EEM KMP Stadswater Baarn 103 Fietscrossbaan De Geerenberg 104 Oude Amsterdamsestraatweg 6 Baarn 105 Watergang DE BILT GROENEKAN MAARTENSDIJK HOLLANDSE RADING 107 WEST Tankstation Eemnes 108 EIKENLAAN 124 Kon. Wilhelminaweg 517 Groenekan 125 Kon. Wilhelminaweg 517b Groenekan 126 Nieuwe Weteringseweg 33b Groenekan 127 Oranjelaan 22 Groenekan 204 Rijksweg A1,Noordzijde, Neerduist Oktober

46 Oktober

47 Status Definitief Deelrapport Historisch Bodemonderzoek Naam auteur: Leo van de Drift Kenmerk: B08-Rp-001-D01 ARCADIS Nederland BV Postadres: Postbus 673, 7300 AR, Apeldoorn Bezoekadres: Het Rietveld 59a, 7321 CT, Apeldoorn Tel ,