Nieuwe Opel Insignia Revolutie in motor en infotainment

Transcriptie

1 24 september 2013 Nieuwe Opel Insignia: overzicht Nieuwe Opel Insignia Revolutie in motor en infotainment Voorbeeldige 103 kw/140 pk turbodiesel met slechts 3,7 l/100 km en 99 g/km CO 2 Nieuwe direct ingespoten turbobenzinemotor van 125 kw/170 pk en 184 kw/250 pk 2,0-liter turbodiesel- en 1,4-liter turbobenzinemotor met laagste verbruik in hun klasse 2.0 CDTI met 120 kw/163 pk geeft aanleiding tot lagere BIV in Brussel en Wallonië Baanbrekende nieuwe generatie infotainment met touchpad Nog exclusiever nieuw carrosserie- en interieurontwerp Atletische Insignia Country Tourer met vierwielaandrijving en expressieve styling Puur motorsportgevoel in Insignia OPC met geavanceerde chassistechnologie De nieuwe Opel Insignia ging onlangs in wereldpremière op het internationale autosalon van Frankfurt. Opel s vlaggenschip blinkt uit met een nog aantrekkelijkere binnen- en buitenstyling en tilt de gelauwerde designfilosofie waarbij sculpturale vormen samengaan met Duitse precisie, naar een hoger niveau. Nieuwe krachtige en uiterst efficiënte direct ingespoten motoren zoals de twee turbobenzinemotoren en de nieuwe 99 g CO 2 turbodiesel breiden het ruime aanbod uit. Door de beperkte emissie komt de nieuwe 2.0 CDTI in efficiëntieklasse A+ terecht. In vierdeurs- en vijfdeursversie met handgeschakelde zesversnellingsbak en Start/Stop verbruiken beide varianten (88 kw/120 pk en 103 kw/140 pk) slechts 3,7 liter brandstof per 100 km in de gecombineerde cyclus (overeenkomstig Verordening [EG] nr. 715/2007), terwijl de Sports Tourer 3,9 l/100 km haalt. Hierdoor is de Opel Insignia 2.0 CDTI de zuinigste dieselauto in zijn klasse. Tegelijkertijd hebben de ingenieurs de carrosserie van de nieuwe Insignia nog aerodynamischer gemaakt. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van amper 0,25 is de Insignia nu de meest gestroomlijnde vijfdeurs ter wereld. Een hele reeks verbeteringen aan het chassis verhogen de wendbaarheid en het comfort. En een gloednieuwe generatie infotainmentsystemen is nu op de Insignia verkrijgbaar.

2 Ze integreert tal van smartphonefuncties in de wagen. De bestuurder kan kiezen uit vier bedieningsmogelijkheden: aanraakscherm, knoppen aan het stuur, stemherkenning en de gloednieuwe touchpad. "Sedert de lancering werden reeds meer dan Insignia s van de eerste generatie geassembleerd. De nieuwe Insignia is nog opwindender met een meer expressief design, een kwaliteitsvolle cockpit, instinctieve bediening van infotainmentsystemen en aandrijvingen die tot voorbeeld strekken zoals de baanbrekende 99 g CO 2 turbodiesel," zo beschrijft Opel CEO Dr. Karl-Thomas Neumann de revolutie van de middelgrote wagen. "Ons vlaggenschip is nu geraffineerder en opvallender dan ooit maar zelfs met al die elegantie mogen we niet vergeten waar het allemaal om draait: bestuurders en passagiers een comfortabele en veilige rijervaring bezorgen met geavanceerde technologieën tegen een erg aantrekkelijke prijs. Voor klanten die er een erg actieve levensstijl op nahouden, bieden we nu de gloednieuwe Insignia Country Tourer, terwijl de Insignia OPC, ons krachtigste topmodel, vooral sportieve bestuurders zal weten te bekoren. Het topmodel kan sinds juni in België besteld worden als vierdeurs, vijfdeurs en Sports Tourer en sinds september als OPC en voor het eerst ook als Country Tourer. De prijzen beginnen bij euro incl. btw. Mooi gestroomlijnd: overzichtelijke cockpit met nieuwe generatie infotainment Bij het verbeteren van de cockpit lag de nadruk op drie criteria: duidelijke, eenvoudige en dus instinctieve bediening, infotainment op maat, en uiteraard comfort en veiligheid voor bestuurder en passagiers die er nog meer op vooruit is gegaan dankzij zo weinig mogelijk afleiding van het verkeer. De middenconsole oogt subtieler en verfijnder dan ooit en heeft een reeks geavanceerde technologieën en functies in huis. Het bedieningspaneel werd drastisch vereenvoudigd. Het heeft nog slechts enkele knoppen zodat het infotainmentsysteem en, bijvoorbeeld, de airco snel en instinctief te bedienen zijn. De nieuwe generatie infotainment in de Insignia kan worden bediend met een 8-inch kleurenaanraakscherm. Het startscherm verschaft de bestuurder toegang tot alle

3 hoofdfuncties en submenu's zoals radiozenders, songtitels, de aansluiting van een smartphone of 3D-navigatiekaart, alles bediend met de vingertoppen, stuurknoppen, stemcontrole of de revolutionaire touchpad, dat zelfs handschrift herkent. En het infotainmentsysteem kan worden gepersonaliseerd tot 60 persoonlijke favorieten (bv. playlists, telefooncontacten, navigatieadressen) kunnen worden opgeslagen. De informatie-uitwisseling tussen mens en machine wordt nog versterkt door het gloednieuwe instrumentenbord met een kleurendisplay van hoge resolutie tot 8 inch. Naast de klassieke meters zoals snelheid, tpm en brandstofniveau, bevinden andere gegevens over de navigatie, het gebruik van de smartphone en audio-opties zich recht in het zicht van de bestuurder. Top: nieuwe generatie turbodiesel met 99 gram CO 2 en SIDI turbobenzinemotor De nieuwe Opel Insignia maakt ook een statement wat aandrijving en chassis betreft. Het middelgrote model werd reeds veelvuldig geprezen voor zijn rijcomfort, rijgedrag en wegligging. De nieuwe editie speelt in een nog hogere klasse. De ingenieurs van Opel brachten tal van verbeteringen aan het chassis aan, onder meer aan de schokdempers, de rolstangen en de sturing. Deze zorgen voor minder lawaai en trillingen en nog meer comfort. De opnieuw uitgebreide en ruime motorkeuze is afgestemd op compromisloos vermogen en comfort. De nieuwe Opel Insignia biedt de keuze tussen drie alternatieven voor de aandrijving: benzine, diesel of LPG (vloeibaar gas), waarbij het vermogen varieert van 81 kw/110 pk tot 239 kw/325 pk. De Insignia 2.0 CDTI is de kampioen op het vlak van milieuvriendelijk en zuinig rijden. De nieuwe 2,0-liter turbodieselmotor van 88 kw/120 pk of 103 kw/140 pk stoot slechts 99 g/km CO 2 uit (Sports Tourer: 104 g/km CO 2) overeenkomstig Verordening (EG) nr. 715/2007, en komt zo in de A+-efficiëntieklasse terecht. De vier- en vijfdeurs modellen met handgeschakelde zesversnellingsbak en Start/Stop verbruiken in de gecombineerde cyclus amper 3,7 liter brandstof per 100 km (Sports Tourer: 3,9 l/100 km) topwaarden in deze autoklasse. Beide varianten gaan ook prat op een uitstekend koppel: de turbodiesel

4 met 88 kw/120 pk biedt 320 Nm en het model met 103 kw/140 pk zelfs 370 Nm dankzij een automatische overboostfunctie die inschakelt bij een zware lading. Te noteren valt ook dat de 2.0 CDTI voortaan beschikbaar is in een versie met 120 kw/ 163 pk, wat aanleiding geeft tot een lagere BIV in Brussel en Wallonië in vergelijking met de vorige versie met 121 KW/165 pk. Het topdieselmodel is de 2.0 CDTI BiTurbo met 143 kw/195 pk. Deze hyperperformante dieselmotor haalt een indrukwekkend koppel van 400 Nm en valt op door zijn snelle reactievermogen en voorbeeldige trekkracht over een breed toerentalbereik, dankzij de sequentiële turbocompressoren in twee fasen. De meest opvallende benzinemotoren zijn de twee nieuwe direct ingespoten motoren: de 2.0 SIDI Turbo (SIDI = Spark Ignition Direct Injection) met 184 kw/250 pk en een maximumkoppel van 400 Nm en de 1.6 SIDI Turbo van de nieuwste generatie met 125 kw/170 pk en 260 Nm, en zelfs tot 280 Nm met overboost. Beiden gaan prat op een imposante vermogensontwikkeling en lopen bijzonder soepel met een hoge brandstofbesparing. Ze kunnen worden gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en Start/Stop of met een nieuwe automatische zesversnellingsbak met lage wrijving. Op de Belgische markt is de 1.6 SIDI Turbo van 125 kw/170 pk uitsluitend uitgerust met voorwielaandrijving, terwijl de 2.0 SIDI Turbo steeds voorzien is van vierwielaandrijving. De instapversie van de benzinemotor bij de marktlancering is een zuinige en zeer zuivere 1.4 Turbo met een manuele zesversnellingsbak en Start/Stop-systeem, die voldoet aan de Euro 6-normen. Deze levert 103 kw/140 pk en een koppel van 200 Nm (220 Nm met overboost), maar heeft slechts 5,2 liter brandstof per 100 km nodig de laagste verbruikswaarden in zijn klasse en stoot 123 g/km CO 2 uit (Sports Tourer: 5,6 l/100 km en 131 g/km CO 2 volgens Verordening [EG] nr. 715/2007). Een alternatieve en uitermate zuinige aandrijvingsoptie is de Insignia 1.4 LPG (Liquefied Petroleum Gas), met 103 kw/140 pk en een maximumkoppel van 200 Nm. Net als de benzineversie voldoet hij aan de strenge toekomstige Euro 6-emissienormen.

5 Het voorbeeldige brandstofverbruik is ook het resultaat van het nieuwe carrosseriedesign van de Insignia met optimale aerodynamica die de luchtweerstandcoëfficiënt doet dalen. Een ultramodern element is de actieve luchtafsluiter vooraan in de dieselmodellen met 88 kw/120 pk, 103 kw/140 pk en 120 kw/163 pk. Deze afsluiter onderaan de grille wordt automatisch afgesloten om te voorkomen dat lucht penetreert en turbulentie veroorzaakt. Rekening houdend met alle verbeteringen zijn de ingenieurs van Opel erin geslaagd de nieuwe Insignia uitzonderlijk lage luchtweerstandcoëfficiënten te geven van respectievelijk 0,25 en 0,28 voor de Insignia vijfdeurs en Sports Tourer, waarmee zij de meest gestroomlijnde auto's in serieproductie in hun klasse zijn. Een aparte stijl: gelauwerde Opel-designtaal met luxueuze flair De nieuwe Insignia laat de meermaals gelauwerde designfilosofie van Opel waarbij sculpturale vormen samengaan met Duitse precisie, verder evolueren in het middelgrote segment. De Insignia weerspiegelt een streven naar luxe en dynamiek met een onmiskenbare laag en breed getekende neus om zijn brede gestalte visueel te benadrukken. Het zijaanzicht van de nieuwe Insignia vierdeurs en vijfdeurs onderscheidt zich nu duidelijker dan vroeger omwille van de specifieke achterklep en het geïntegreerde spoilerdesign. De daklijn van het vijfdeursmodel vervaagt enkel wanneer hij de achterflank met spoiler bereikt voor een klassiek coupésilhouet. Op de vierdeurs loopt de daklijn verder langs de rand van de spoiler om een elegant berlineprofiel te tekenen. Dit blijkt ook achteraan, waar de nieuwe Insignia een breder en lager afgemeten design vertoont. De merkbalk in hoogglanschroom bevindt zich lager op de achterklep en draagt het merklogo. Hij strekt zich ver uit in de achterlichten met slanke achteruitrijlichten. De achterlichten en stoplichten van de in twee delen gesplitste lichtblok zijn uitgevoerd met leds in alle uitrustingsniveaus van de vier- en vijdeurs. Typisch voor alle carrosserieuitvoeringen is de scherpe "vleugel"-signatuur van de lampen. Onafscheidelijk: comfort en veiligheid gaan hand in hand

6 De nieuwe Opel Insignia zit boordevol hoogtepunten op het vlak van technologie, veiligheid en comfort. Zo is hij uitgerust met geavanceerde radar- en cameragestuurde assistentiesystemen gaande van adaptieve cruisecontrol tot dodehoekwaarschuwing en aanrijdingswaarschuwing vooraan. De adaptieve cruisecontrol houdt de geselecteerde snelheid aan en bewaart automatisch de vooraf ingestelde veiligheidsafstand tot het vorige voertuig. In auto s met automatische versnellingen brengt het systeem de auto volledig tot stilstand wanneer dat nodig is. De achteruitrijcamera met waarschuwing voor langskomend verkeer bij het achteruitrijden, waarschuwing bij het afwijken van de rijstrook en dodehoekwaarschuwing zorgt voor optimale zichtbaarheid aan de zij- en achterkant. Met zijn verschillende functies, zoals stadslicht/voetgangerslicht, plattelandslicht, snelweglicht, en dynamische en statische bochtverlichting, zorgt het adaptieve verlichtingssysteem AFL+ voor meer veiligheid. De Nieuwe Opel Insignia biedt zijn passagiers de best mogelijke bescherming met standaard ESP Plus, ABS met Cornering Stability Control en remassistent, passieve veiligheidsvoorzieningen, zoals voor- en zijairbags voor de bestuurder en de voorste passagiers, en gordijnairbags voor- en achteraan. Dat wordt trouwens bevestigd door de crashtestresultaten van het toonaangevende Euro NCAP, dat de Insigna het maximum van vijf sterren toekent. Avontuurlijk: nieuwe Opel Insignia Country Tourer Terwijl de Sports Tourer een elegante break voor gezinnen en zakenlui is, straalt de nieuwe Insignia Country Tourer een aangeboren drang naar avontuur uit. De atletische allrounder hoeft zich niet te beperken tot de stad en asfaltwegen. De wagen wordt getypeerd door de voorste en achterste beschermingsplaten onderaan de carrosserie en de opvallende bekleding van wielkasten en onderste carrosseriedelen in combinatie met een dubbele uitlaatpijp. De ultramoderne vierwielaandrijving geeft de nodige grip en betrouwbaarheid in alle rijomstandigheden en wordt aangevuld met krachtige turbomotoren, zoals de 2,0-liter SIDI benzinemotor van 184 kw/250 pk met directe injectie of de hyperperformante 2.0 CDTI BiTurbo, beide met een indrukwekkend maximumkoppel van 400 Nm. Het motoraanbod wordt vervolledigd met de 2.0 CDTI van 120 kw/163 pk.

7 De elektronisch gestuurde 4x4-aandrijving heeft een hoogstaande koppeling op basis van het Haldex-principe en een elektronisch sperdifferentieel voor een buitengewone tractie op verharde en onverharde oppervlakken. De aandrijving past zich voortdurend aan volgens de wegomstandigheden met een koppel dat naadloos van nul tot 100 procent over de voor- en achteras en tussen de achterwielen verdeeld wordt. In combinatie met het elektronisch gestuurde FlexRide premium chassis, legt het vierwielaandrijvingssysteem nieuwe normen op wat betreft reactietijd en voertuigcontrole. Krachtig: nieuwe Opel Insignia OPC De Insignia OPC levert met een vermogen van 239 kw/325 pk en een maximumkoppel van 435 Nm de hoogste prestaties van alle Opel-modellen. De nieuwe vormgeving vooraan en achteraan, met specifieke OPC-designelementen zoals de karakteristieke sabeltandafwerking vooraan en de geïntegreerde afwerking van de uitlaatpijp achteraan, zetten zijn kracht in de verf. De in het oog springende carrosserie omhult de modernste technologieën. Het OPCchassis werd verbeterd, met een speciale focus op de herwerkte achteras zoals bij de andere leden van de nieuwe Insignia-familie waarbij ingenieurs ongeveer 60 percent van de onderdelen aangepast hebben. De nieuwe ESP-software laat een nog preciezere dynamiekverfijning toe, vooral als reactie op neigingen van ondersturing. Aangepaste dempersoftware voor het FlexRide-chassis met zijn regelbare schokdempers verzekert een optimale wegligging. De Insignia OPC versnelt in 6,0 seconden van nul tot 100 km/u (Sports Tourer: 6,3 seconden) en haalt een topsnelheid van 250 km/u (elektronisch begrensd). In de onbeperkte versie (OPC Unlimited Pack) haalt de OPC met handgeschakelde versnellingsbak een maximumsnelheid van 270 km/u (Sports Tourer: 265 km/u). Het interieur verwelkomt OPC-bestuurders in een pure motorsportsfeer. Naast de basisinformatie kunnen de bestuurders op het optionele 8 inch-scherm specifieke meetresultaten aflezen zoals de oliedruk en -temperatuur, de accuspanning, de gasklepstand, de remkracht en de G-kracht die vrijkomt door de zijwaartse versnelling. Het nieuwe performante stuurwiel (verwarmd in optie) is voorzien van schakelhendels als het gekoppeld is aan een automatische versnellingsbak. Deze zorgen ervoor dat de

8 OPC-bestuurder uiterst snel manueel kan schakelen, zelfs in de automatische modus. Zo combineert de nieuwe Insignia OPC op comfortabele wijze de voordelen van een handgeschakelde en een automatische versnellingsbak.