Mobiliteitsenquête SG Molenland

Transcriptie

1 Mobiliteitsenquête SG Molenland 1 Doel en reden van de enquête Uit bezorgdheid over de mobiliteit wil de Scholengemeenschap Molenland (Secundaire scholen Tielt en Ruiselede) een bijdrage leveren om de algemene mobiliteit vanuit, in en naar Tielt/Ruiselede te verbeteren én om de bestaande busverbindingen te optimaliseren. Een eerste stap was het in kaart brengen van de mogelijkheden en de problemen rond het vervoer van en naar de school. In een enquête vroegen we de mening van alle leerlingen en hun ouders uit de volgende scholen: BuSO De Ster, De Bron, Handelsinstituut Regina Pacis, Instituut Sancta Maria Ruiselede, Sint-Jozefsinstituut en het Vrij Technisch Instituut. De enquête werd opgesteld in functie van een aantal doelstellingen. Hoe kunnen we de veiligheid voor onze leerlingen op weg van en naar school verbeteren? de algemene bereikbaarheid van onze scholen verhogen? de mobiliteitsstroom optimaliseren door o.a. de verkeersdrukte voor en na de school vlotter te laten lopen? de woonkwaliteit van de buurtbewoners rond de scholen respecteren? de rijtijden van het openbaar vervoer beter laten aansluiten op de schooluren? het te laat aankomen van leerlingen, met als reden het openbaar vervoer, wegwerken? het comfort op soms overvolle lijnbussen verhogen? onze bereikbaarheid vanuit bepaalde regio s met het openbaar vervoer verbeteren zodat leerlingen opnieuw voor onze scholen kiezen? de personeelsleden aanzetten om het openbaar vervoer te nemen? verworven informatie willen we gesprekken aangaan met Minister Crevits, de gemeente en De Lijn met als doel problemen op te lossen zodat het voor alle partijen aangenamer wordt. 2 Historiek 2.1 Schooljaar In mei werd er een bijna identieke bevraging georganiseerd bij dezelfde doelgroep. Bij de bespreking vergelijken we de beide resultaten. Patersdreef 5, 8700 TIELT info@molenland.be

2 2.2 Schooljaar oktober Oktober November November December 10 januari februari 2014 Opdracht vanuit de Raad van Directeurs (RVD) van de Scholengemeenschap Molenland. Het opstellen van de mobiliteitsenquête. Het invullen van de mobiliteitsenquête door leerlingen. De verwerking van de enquêtes in de afzonderlijke scholen. De resultaten uit de verschillende scholen worden tot één geheel samengebracht en daaruit worden besluiten getrokken. De globale resultaten van de enquête worden op Raad van Directeurs gebracht. Voorstelling resultaten aan Minister Crevits, het stadsbestuur en de pers. 3 Resultaten van de mobiliteitsenquête Tieltse scholen Van de leerlingen die in november school liepen in een van de Tieltse KSO-scholen, vulden leerlingen de enquête in, wat neerkomt op 88,53 %. Deze erg hoge respons illustreert dat leerlingen en hun ouders erg begaan zijn met de mobiliteitsproblematiek. 3.1 Tabel 1 mobiliteitskeuzes (groen) Tabel 1 geeft de verschillende keuzes weer. Elke leerling kon een eerste en een tweede keuze aanduiden. Iets meer dan een derde van de leerlingen (940 leerlingen = 36 %) komt op eigen kracht naar school; hetzij te voet (241 leerlingen = 9 %), hetzij met de fiets (681 leerlingen = 26 %), hetzij met de bromfiets (18 leerlingen = 1 %). Bijna de helft van de leerlingen (1 228 leerlingen = 47,5 %) kiest voor het openbaar vervoer, waarvan (46 %) busgebruikers en 31 (1 %) treingebruikers. Leerlingen uit de eerste graad kiezen het vaakst voor de bus, nl. 48 %, tegenover 44 % in de derde graad. 426 leerlingen (16 %) komen met de wagen naar school. Het gebruik van de wagen neemt toe in de derde graad. Dit betekent dat elke dag ongeveer 426 auto s Tielt binnen rijden, zowel s morgens als in de namiddag en dit enkel voor de leerlingen. Daarnaast kiest in het woon-werkverkeer ook het gros van de 450 personeelsleden voor de wagen. 820 leerlingen vulden ook een tweede keuze in. Dit leidde enkel tot lichte verschuivingen in de verhoudingen. Als we beide keuzes in rekening brengen neemt het gebruik van de wagen toe nadele van het busvervoer. Mobiliteitskeuze in procenten () Bus 46 % Bromfiets 1 % Trein 1 % 9 % 17 % 26 % Mobiliteit 2/

3 Mobiliteitskeuze in absolute getallen (eerste keuze ) wagen fiets bus bromfiets trein Evolutie van de mobiliteitskeuze ( ) Bus Bus Bromfiets Bromfiets Trein Trein In de vergelijking van deze resultaten met die van vallen enkele zaken op. aantal lln % aantal lln % Eigen kracht te voet met fiets met bromfiets 25 0,9 18 0,7 Openbaar vervoer ,5 met de bus met de trein ,2 Auto Mobiliteit 3/

4 Leerlingen verplaatsen zich opvallend minder op eigen kracht. In amper drie jaar tijd valt dit aandeel met 12 % terug. Ze komen minder te voet of met de fiets naar school. Ook het autovervoer neemt in deze periode af met 5 %. Het busvervoer neemt dan ook toe met 15,5 %. Dit doet zich voor in alle graden. Het verschil is te opvallend om het enkel aan het verschil tussen herfst- en lentebevraging (mei november ) toe te schrijven. Dit verschil biedt ook geen verklaring voor de achteruitgang van het autovervoer. 3.2 Tabel 2 Ik kom niet met de bus omdat (geel) 16 % van de leerlingen die de bus niet nemen, motiveerden waarom ze niet voor de bus kiezen: 53 % vindt de bushalte te ver en 20 % vindt dat ze met de bus niet tijdig op school geraken. 17 % zegt dat er voor hen geen busverbinding mogelijk is. In de opmerkingen vermelden heel wat respondenten dat ze niet voor de lijn kiezen, omdat de bussen overvol zijn. Niet tijdig 43 Stopt niet altijd 22 Geen bel(bus) 36 Bushalte te ver De verschillende lijnen (roze) Hieronder een overzicht van de aantallen gebruikers per lijn in. Lijn 73 Aarsele - Deinze: 46 Lijn 54 Marialoop - Oostrozebeke - Wakken: 165 Lijn 73 Pittem - Lichtervelde: 136 Lijn 80 Pittem - Roeselare: 69 Lijn 15 Ruiselede - Aalter: 117 Lijn 21 Schuiferskapelle - Wingene - Zwevezele: 282 Lijn 53 Aarsele - Dentergem - Markegem - Wakken: 145 Lijn 52 Meulebeke Ingelmunster: 402 Mobiliteit 4/

5 Als we de vergelijking met maken, valt het op dat bepaalde lijnen meer bevolkt zijn, terwijl andere minder passagiers hebben. Lijn 15 Ruiselede - Aalter Lijn 21 Schuiferskapelle - Wingene - Zwevezele Lijn 52 Meulebeke Ingelmunster Lijn 53 Aarsele - Dentergem - Markegem - Wakken Lijn 54 Marialoop - Oostrozebeke - Ooigem - Wielsbeke + Wakken Lijn 73 Aarsele - Wontergem - Dentergem - Oeselgem - Gottem - Deinze Lijn 73 Pittem - Egem - Pittem - Ardooie - Koolskamp - Lichtervelde Lijn 80 Pittem - Ardooie - Roeselare Voor deze gebruikersaantallen baseren we ons op de eerste en de tweede keuze Lijn 15: Tielt - Ruiselede - Poeke - Aalter - Nevele - Drongen - Gent Bij de 117 gebruikers is er een ruime tevredenheid. De tijdstippen van aankomst in Tielt zijn goed. De leerlingen voelen zich veilig, maar duiden aan dat er onvoldoende plaats op de bus is. Bij de opmerkingen vermeldt men de overvolle bussen, het gebrek aan stiptheid en onvriendelijke chauffeurs Lijn 21: Schuiferskapelle - Wingene - Zwevezele - Brugge De 282 gebruikers zijn nogal tevreden over deze lijn. 81 % van hen klaagt echter over plaatsgebrek op de bus. Het valt op dat heel wat leerlingen waarschijnlijk daardoor een vroegere bus nemen. 88 van hen zijn meer dan een half uur voor schooltijd in Tielt. In hun opmerkingen vermelden de respondenten overvolle bussen die te laat komen, onvriendelijke chauffeurs en een onveiligheidgevoel Lijn 52: Tielt Meulebeke Ingelmunster Kortrijk Met 402 gebruikers is dit de drukste buslijn naar en van Tielt. Ook hier zijn er veel klachten over plaatsgebrek (85 %). Er is vrij grote tevredenheid over het tijdschema, maar de bus van 8.06 uur (aankomst Tielt Station), zit vaak overvol en rijdt dan door aan de haltes. Leerlingen moeten dan de bus van 8.17 uur (aankomst Tielt Station) nemen en komen te laat op school. Ondanks alles is het veiligheidsgevoel vrij groot. In de opmerkingen komen opnieuw de overvolle bussen, het gebrek aan stiptheid en de onvriendelijke chauffeurs aan bod Lijn 53: Tielt - Kanegem - Aarsele - Dentergem - Markegem - Wakken - St.-Baafsvijve - Wielsbeke - Ooigem Er zijn 145 gebruikers. Er is onvoldoende plaats op de bus (88 %). De tevredenheid over het tijdschema zowel s morgens en s middags is goed. s Avonds zijn er lange wachttijden. In de opmerkingen wijst men naar de late en overvolle bussen en de onvriendelijke chauffeurs. In vergelijking met de vorige bevraging valt op dat gebruikers meer tevreden zijn over de stiptheid s morgens. De bus komt 5 minuten vroeger door de wijziging van de dienstregeling Lijn 54: Tielt Marialoop - Oostrozebeke - Ooigem - Wielsbeke + Wakken Er zijn voor de 165 gebruikers lange wachttijden s morgens en s avonds. Plaatsgebrek en onveilig gevoel is ook een reden van ontevredenheid. In hun opmerkingen vermelden de respondenten niet alleen de overvolle bussen, het gebrek aan stiptheid, de onvriendelijke chauffeurs, maar ook de slechte verbinding en het gevoel van onveiligheid. Mobiliteit 5/

6 3.3.6 Lijn 73: Tielt Aarsele - Wontergem - Dentergem - Oeselgem - Gottem Deinze Er zijn 46 gebruikers. Het aanbod bussen s morgens en s avonds is beperkt. Er zijn ook klachten over plaatsgebrek. Opnieuw worden de overvolle bussen die te laat komen, de onvriendelijke chauffeurs vermeld in de opmerkingen Lijn 73: Tielt Pittem - Egem - Pittem - Ardooie - Koolskamp Lichtervelde Er zijn 136 gebruikers. Vrij grote tevredenheid over deze buslijn, op plaatsgebrek na. De respondenten klagen in hun opmerkingen over overvolle bussen die te laat komen Lijn 80: Tielt Pittem - Ardooie Roeselare Er zijn 69 gebruikers. Vrij grote tevredenheid over deze lijn, behalve plaatsgebrek. De cijfers geven echter een ander beeld. In de opmerkingen vermeldt men de overvolle bussen Belbus 77: Belbus Tielt Noord-Oost Tielt Ruiselede Aalter Weinig gebruikers voor de belbus Belbus 59: Belbus Tielt Zuid-West Tielt - Pittem - Egem - Meulebeke - Oostrozebeke Weinig gebruikers voor de belbus. 3.4 Besluiten Tielt De grote tevredenheid van neemt af door de overvolle bussen. De meerderheid van de leerlingen voelt zich nog altijd veilig op de bus. Voor alle lijnen klaagt men over de overvolle bussen. Die overbezetting is wellicht de oorzaak van het groeiend onveiligheidsgevoel en de onvriendelijkheid van chauffeurs en medepassagiers. Enkele ouders wijzen er ook op dat de verhouding prijs-kwaliteit sterk afneemt. We stellen vast dat er op de lijnen 54 en 73 (Deinze) een aantal knelpunten gesignaleerd worden (minder goede rijtijden). Daardoor kiezen mensen soms voor andere vervoersmiddelen, waardoor de verkeersdrukte in Tielt toeneemt. Mogelijks kiezen ze ook voor een school in een beter bereikbare regio. 3.5 Opmerkingen algemene verkeerssituatie Tielt Gebruikers maken zich zorgen over het onveilige verkeer. Vooral fietsen vinden ze erg gevaarlijk. Ze klagen over de slechte staat van de fietspaden (zie opsomming) en de inrichting van het verkeer, bijvoorbeeld aan de Vierhoek. Er is sterke waardering voor de begeleiding bij het oversteken voor en na de schooluren door het VTI. Er wordt aangedrongen op meer begeleiding. Ook wordt er meer politiecontrole gevraagd. Voor de concrete info verwijzen we naar de uitgebreide lijst. Mobiliteit 6/

7 4 Resultaten van de mobiliteitsenquête Instituut Sancta Maria Alle 185 leerlingen die in Ruiselede school lopen, vulden de enquête in. 4.1 Tabel 1 mobiliteitskeuzes Meer dan de helft van de leerlingen (114 leerlingen = 62 %) komt met de schoolbus. De eigen bus is onontbeerlijk voor de school. Bijna een vierde van de leerlingen (42 leerlingen = 23 %) komt op eigen kracht naar school, hetzij te voet (13 lln = 7 %), hetzij met de fiets (29 lln = 16 %). 2 % kiest voor het openbaar vervoer, nl. 4 leerlingen. 14 % van de leerlingen (25 lln) wordt met de wagen gebracht. Het schoolbusvervoer kent meer succes in de 2 de graad. Mobiliteitskeuze in procenten () 7 % 13 % Schoolbus 62 % Lijnbus 2 % 16 % Mobiliteitskeuze in absolute getallen ( wagen fiets 4 bus 114 schoolbus Evolutie van de mobiliteitskeuze in absolute getallen (-) Bus 4 Bus Schoolbus Schoolbus Mobiliteit 2/

8 In de vergelijking van deze resultaten met die van vallen enkele zaken op. aantal lln % aantal lln % Eigen kracht te voet met fiets bus Auto Schoolbus Ook in Ruiselede komen de leerlingen opvallend minder op eigen kracht naar school. Het aandeel schoolbus neemt sterk toe met 17 % ten nadele van de lijnbus en de fiets. Het aandeel van het autovervoer stijgt licht met 3 %. In absolute cijfers nemen momenteel bijna evenveel leerlingen de schoolbus als in, ondanks het feit dat er 85 leerlingen minder zijn. Het belang van de schoolbus neemt toe. 4.2 Tabel 2 Ik kom niet met de bus omdat Van de 67 leerlingen die geen bus nemen hebben 14 leerlingen gemotiveerd waarom ze de bus niet nemen. 64 % zegt dat er geen bus of belbus is, 21 % vindt de bushalte te ver, 7 % klaagt dat de bus niet altijd stopt en 7 % zegt dat de bus niet tijdig is. Niet tijdig 1 Stopt niet altijd 1 Te ver 3 Geen bel(bus) Lijn 15: Tielt - Ruiselede - Poeke - Aalter - Nevele - Drongen - Gent De 4 gebruikers klagen dat de bus nooit op tijd komt. 4.4 Opmerkingen algemene verkeerssituatie De respondenten maken zich zorgen over de veiligheid van de zwakke weggebruiker. Ze vragen vooral meer veilige fietspaden. Ze signaleren ook enkele onveilige plaatsen voor die zwakke weggebruiker: de Bruggestraat, de Bruggesteenweg en de oversteek Poekestraat-N37/Aalterstraat. Mobiliteit 3/