INFORMATIE VOOR DE MEDIA GLOBAL PRESS OFFICE

Transcriptie

1 VERTROUWELIJK: STRIKT EMBARGO TOT 14 SEPTEMBER 2015 OM 20:15 UUR (CET) DE VOLLEDIG NIEUWE JAGUAR F-PACE KORT De volledig nieuwe Jaguar F-PACE: een performance cross-over voor wie houdt van rijden, met een dynamisch karakter en dagelijkse bruikbaarheid. Vormgeving met elementen geïnspireerd door de F-TYPE die dicht aanleunt bij de C-X17 concept car, met een ruim interieur en een grote koffer van 650 liter. Sterke en stijve Lightweight Aluminium Architecture zorgt voor wendbaarheid, verfijning en efficiëntie. InControl Touch Pro: het geavanceerde infotainmentsysteem; zelf ontwikkeld door Jaguar Land Rover om elke rit eenvoudiger en geconnecteerder te maken. 10,2" groot aanraakscherm, lijkend op een tablet, laat zich intuïtief gebruiken en heeft schitterende graphics. Wi-Fi Hotspot verbindt tot acht apparaten en transformeert de wagen in een mobiel kantoor of entertainment centre. 12,3" groot virtueel instrumentenpaneel met hoge resolutie, vier instelbare grafische thema's en weergave van navigatiekaarten in 3D over het volledige scherm; aangevuld met Head-Up Display met lasertechnologie. Werelddebuut van de Activity Key: een waterdichte draagbare sleutel voor een actieve levensstijl die het mogelijk maakt de sleutels veilig achter te laten in de wagen. Ophanging met dubbele wishbones vooraan en een Integral Link achteraan voor een uitzonderlijk niveau van wendbaarheid en rijcomfort. Chassistechnologieën afgeleid van de F-TYPE zoals Torque Vectoring, Adaptive Dynamics en de configureerbare dynamische modus creëren een meeslepende, personaliseerbare rijervaring. Geoptimaliseerde aerodynamica zorgt voor een lage luchtweerstand, een grote stabiliteit tegen hoge snelheid en verfijning. Schone, alerte Ingenium-dieselmotor van 180 pk maakt gebruik van een zeer geavanceerde technologie voor een sterke verlaging van de NOx-uitstoot en een CO 2 -uitstoot vanaf slechts 129 g/km.

2 380 pk sterke V6 benzine met compressor levert mooie prestaties: km/u in 5,5 seconden. V6 diesel van 300 pk koppelt een schitterende verfijning aan een hoog koppel van 700 Nm. AWD-vierwielaandrijving levert geruststellende grip in alle weersomstandigheden, nog verder verbeterd met in het segment toonaangevende tractietechnologieën zoals Adaptive Surface Response. Intelligent Driveline Dynamics geeft een achterwielaangedreven accent aan de vierwielaandrijving. All Surface Progress Control laat de F-PACE vlot wegrijden op een ondergrond met beperkte grip. Compleet gamma spitstechnologische systemen voor de bescherming van inzittenden en voetgangers. De F-PACE zal in de showroom worden gelanceerd in mei 2016 en de instapprijs bedraagt

3 SAMENVATTING De volledig nieuwe Jaguar F-PACE De volledig nieuwe Jaguar F-PACE is een performance cross-over die vormgegeven en technisch ontwikkeld werd om de vermaarde wendbaarheid, alertheid en verfijning van Jaguar modellen te combineren met een weergaloze dynamiek en veelzijdigheid voor dagelijks gebruik. De volledig nieuwe F-PACE werd ontwikkeld op basis van de Lightweight Aluminium Architecture van Jaguar en combineert puurheid in lijnvoering, oppervlakken en proporties met elementen geïnspireerd door de F-TYPE, zoals de krachtige heupen achteraan, de zijdelingse ventilatiesleuven en de typerende grafische uitwerking van de achterlichten. Het krachtige radiatorrooster en de gespierde motorkap geven het prestatiepotentieel aan van motoren zoals de V6 met compressor van 380 pk. Elementen zoals slanke led-koplampen, gesmede velgen van 22" en een korte overhang vooraan trekken de designvisie van de C-X17 concept car door naar de productieversie. De volledig nieuwe F-PACE biedt in het hoogste comfort plaats aan vijf personen. Het interieur is een perfecte mix van hoogwaardige materialen en aankledingen, een verfijnde afwerking, luxueuze uitrusting zoals achterzetels met verwarming en een elektrisch verstelbare rugleuninghoek, en de allernieuwste technologie met onder meer het InControl Touch Pro-infotainmentsysteem en een 12,3" virtueel instrumentenpaneel met hoge resolutie. We zijn absoluut trouw gebleven aan onze designprincipes. De volledig nieuwe F-PACE herken je dan ook onmiddellijk als een Jaguar. Hij biedt alle interieurruimte die je nu eenmaal verwacht en zelfs meer maar door onze gedisciplineerde benadering van oppervlakken, proporties en puurheid in lijnvoering vind ik dat we erin geslaagd zijn de meest uitgebalanceerde en aantrekkelijkste wagen in zijn klasse te tekenen. Ian Callum, Director of Design van Jaguar De Lightweight Aluminium Architecture bezorgde de teams van Design en Engineering het ideale vertrekpunt. Ze werd van bij het begin gecreëerd als modulaire structuur waardoor de wielen exact

4 daar geplaatst kunnen worden waar ze moeten staan om te komen tot de proporties, de dynamiek en het praktische karakter die cruciaal zijn voor een performance cross-over. Geen enkele andere Jaguar heeft dezelfde wielbasis en spoorbreedte. Met een lengte van mm en een wielbasis van mm combineert de volledig nieuwe F-PACE het strakke profiel en de korte overhang vooraan uit de designtaal van Jaguar met een ruim interieur. De ruimte voor de knieën achteraan is de beste in de klasse en de koffer is 650 liter groot. De lichte, stijve koetswerkstructuur bestaat voor 80% uit aluminium en is de enige aluminiumintensieve zelfdragende structuur in het segment. Een achterklep van composietmateriaal en magnesium voor onderdelen zoals de dwarsbalk leveren bijkomende gewichtsbesparingen op. Het bezorgt de F-PACE met dieselmotor van 180 pk, achterwielaandrijving en manuele versnellingsbak een gewicht van niet meer dan kg en een CO 2 -uitstoot van slechts 129 g/km. Met de 380 pk sterke V6 benzine met compressor uit de F-TYPE accelereert de volledig nieuwe F-PACE van 0 naar 100 km/u in slechts 5,5 seconden en heeft hij een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. Door de hoge torsiestijfheid van het koetswerk presteert de van de F-TYPE afgeleide ophanging met dubbele wishbones vooraan en gesofistikeerde Integral Link achteraan nog beter. Gecombineerd met Torque Vectoring, dat standaard is, en een elektrische stuurbekrachtiging die het stuurgevoel en de stuurrespons op een zeer hoog niveau plaatst, geldt de volledig nieuwe F-PACE als referentie voor rijcomfort en wendbaarheid. Zelfs het basismodel wordt standaard voorzien van schokdempers met enkele buis. Om rijcomfort en wendbaarheid nog verder te verhogen, zijn er de elektronisch gestuurde schokdempers van het Adaptive Dynamics-systeem, dat de bewegingen van het koetswerk en de wielen respectievelijk 100 en 500 keer per seconde meet om in alle omstandigheden een optimale demping te garanderen. Voor de zeer enthousiaste bestuurder is er de configureerbare dynamische modus. Via het systeem, dat geïntroduceerd werd met de F-TYPE, kan de gasrespons, de automatische versnellingsbak, het stuurwiel en (als de wagen ermee is uitgerust) het Adaptive Dynamics-systeem volgens de eigen voorkeuren worden ingesteld. Door gebruik te maken van ultrageavanceerde, computergestuurde vloeistofdynamica (Computational Fluid Dynamics, CFD) en de ervaring die werd opgedaan met de XE en de volledig nieuwe XF, heeft

5 de volledig nieuwe F-PACE een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,34, wat het brandstofverbruik helpt te verlagen en hem extra verfijning geeft. De opwaartse krachten die de wagen genereert, zijn bovendien uitzonderlijk klein, en de balans tussen de opwaartse krachten vooraan en achteraan is uitstekend, wat een beter stuurgevoel en grotere stabiliteit bij hogere snelheden oplevert. De volledig nieuwe F-PACE is een Jaguar waarvan klanten over de hele wereld eisten dat we hem zouden maken. Onze doelstellingen waren bij de meest uitdagende ooit, maar ik kan met trots zeggen dat de volledig nieuwe F-PACE ze allemaal behaalt of zelfs overtreft. Hij is een performance cross-over met een schitterende dynamiek, maar biedt tegelijk een soepel, stil rijcomfort. Het door de F-TYPE geïnspireerde design combineert spectaculaire looks met een ruim interieur en een uitzonderlijk grote koffer. Gecombineerd met ons compleet nieuwe infotainmentsysteem, onze zeer geavanceerde AWD-vierwielaandrijving en een schitterend gamma technologieën voor de actieve veiligheid maakt de volledig nieuwe F-PACE van elke rit een nog sterkere beleving met meer rijplezier. Kevin Stride, Vehicle Line Director voor de Jaguar F-PACE De automatisch inschakelende AWD-vierwielaandrijving van de volledig nieuwe F-PACE is het verfijndste systeem van Jaguar tot dusver. Ze is voorzien van de Intelligent Driveline Dynamics (IDD), een geavanceerde sturing van eigen makelij die oorspronkelijk werd ontwikkeld voor de F-TYPE AWD. Het IDD vrijwaart het achterwielaangedreven karakter van de wagen wat wendbaarheid en rijgedrag betreft, maar kan naadloos koppel naar de voorwielen afleiden wanneer extra tractie nodig is, op elk type ondergrond en in alle weersomstandigheden. Het Adaptive Surface Response (ASR), dat ontwikkeld werd op basis van het gepatenteerde en bekroonde Terrain Response van Land Rover, maakt de AWD-vierwielaandrijving nog doeltreffender in lastige omstandigheden. Het ASR, dat geïntegreerd is in het JaguarDrive Control, bepaalt op welk type ondergrond gereden wordt en kiest op basis daarvan de optimale instellingen voor de aandrijflijn en de dynamische stabiliteitscontrole. Het ASR werd gelanceerd met de volledig nieuwe XF en krijgt er in de F-PACE een derde modus bij specifiek voor diepe sneeuw en diep grind. Nog technologie van wereldklasse die werd ontwikkeld voor lastige omstandigheden, is het All Surface Progress Control (ASPC). Het ASPC benut de beschikbare grip maximaal door automatisch het gas en de remmen aan te sturen, waardoor de wagen vlot kan wegrijden. Het enige dat de bestuurder nog moet doen, is sturen. Het ASPC kan worden ingesteld op een snelheid tussen

6 3,6 km/u en 30 km/u. De bestuurder stelt de gewenste rijsnelheid in met de toetsen van de snelheidsregelaar. Het ASPC is compatibel met zowel achterwielaandrijving als vierwielaandrijving. Voor bestuurders die eenzelfde resultaat willen, maar zelf het gas willen kunnen bedienen, is er de Low Friction Launch (LFL). De functie stelt de gasrespons zo in dat het koppel zeer geleidelijk vrijkomt, wat het gemakkelijker maakt om de wagen te controleren. De volledig nieuwe F-PACE is de eerste Jaguar die de functie aanbiedt. De volledig nieuwe F-PACE voldoet aan de strengste veiligheidsnormen wereldwijd en biedt inzittenden en voetgangers een hoge bescherming. Ook de actieve veiligheid ligt op hetzelfde hoge niveau dankzij een assortiment geavanceerde rijhulpsystemen. De zeer geavanceerde stereovisiecamera die het hart vormt van het autonome noodstopsysteem, kan nu ook voetgangers detecteren, wat een primeur is voor Jaguar. De stereovisiecamera maakt ook systemen mogelijk als de rijstrookassistent en de actieve rijstrookassistent, de verkeersbordenherkenning, de intelligente snelheidsbegrenzer en de slaperigheidswaarschuwing. Belangrijke informatie zoals de rijsnelheid en snelheidsbeperkingen kunnen door het Head-Up Display met lasertechnologie rechtstreeks in het gezichtsveld van de bestuurder worden geprojecteerd. De beelden in kleur met hoog contrast kunnen ook de instellingen van de snelheidsregelaar en de aanwijzingen van het navigatiesysteem tonen. In vergelijking met klassieke systemen maakt de lasertechnologie het systeem kleiner en lichter, en blijven de beelden zelfs bij felle zon goed zichtbaar. De technologie voor infotainment en connectiviteit is al net zo geavanceerd. Het InControl Touch Protopsysteem is opgebouwd rond een aanraakscherm van 10,2", wordt voorzien van een krachtige "quad core"-processor en SSD-schijf, en maakt gebruik van ultrasnel Ethernet. De gebruikersinterface is intuïtief. De graphics zijn scherp en reageren snel. Het navigatiesysteem kan tijd besparen door te leren welke route men dagelijks volgt, biedt een routegeleiding van letterlijk deur tot deur, en kan anderen zelfs laten weten wanneer men op de bestemming zal aankomen. De navigatiekaarten kunnen ook in 3D over het volledige scherm van het 12,3" virtuele instrumentenpaneel met hoge resolutie worden weergeven. De volledig nieuwe F-PACE lanceert als wereldprimeur ook de Activity Key van Jaguar. Het gaat om een waterdichte, schokbestendige polsband met geïntegreerde transponder. De draagbare sleutel, een primeur in het segment, ondersteunt een actieve levensstijl omdat, door de Activity Key te

7 dragen, de afstandsbediening van de wagen veilig achtergelaten kan worden in de wagen, wat zeer handig is als men bijvoorbeeld wil gaan surfen of kajakken. Als de volledig nieuwe F-PACE met de Activity Key vergrendeld wordt, worden alle afstandsbedieningen die men in de wagen achterlaat, gedeactiveerd. De Activity Key werkt met dezelfde radiofrequenties als de andere sleutels. Hij vergrendelt/ontgrendelt de wagen als hij dicht in de buurt van de "J" van "Jaguar" op de achterklep wordt gehouden. De Activity Key heeft geen batterij. Men hoeft er dus nooit aan te denken de batterij te vervangen. De First Edition: het design van een concept car Om de lancering van de volledig nieuwe F-PACE te vieren zal in strikt beperkte oplage en enkel in het eerste productiejaar een speciaal First Edition-model beschikbaar zijn. De First Edition kan worden besteld met de V6 benzine met compressor van 380 pk of de V6 diesel van 300 pk en onderscheidt zich door de twee unieke metaalkleuren Caesium Blue en Halcyon Gold, duidelijke verwijzingen naar de C-X17 concept cars die in 2013 op de autosalons van Frankfurt en Guangzhou werden onthuld. Klanten kunnen ook kiezen uit Rhodium Silver en Ultimate Black. Andere blikvangers zijn nog 22" velgen met 15 spaken Double Helix met grijze afwerking en contrasterende inzetstukken, Adaptive Dynamics, led-koplampen, zwartglanzende zijdelingse ventilatiesleuven en een panoramisch schuifdak. Binnenin zijn de met zachtgenerfd Windsor-leder beklede zetels in de kleur Light Oyster voorzien van dubbele stiknaden en een pied-de-poulereliëf geïnspireerd door het gelauwerde interieur van de C-X17. Het karakteristieke vakmanschap van Jaguar laat zich naadloos combineren met een sfeerverlichting met 10 instelbare kleuren, een ultrageavanceerd InControl Touch Proinfotainmentsysteem en een 12,3" virtueel instrumentenpaneel met hoge resolutie. Gamma-overzicht Het gamma van de volledig nieuwe F-PACE zal de volgende modellen omvatten: F-PACE Pure, F-PACE Prestige, F-PACE Portfolio, F-PACE R-Sport, F-PACE S, F-PACE First Edition De volgende aandrijflijnen zullen beschikbaar zijn: 2.0 liter diesel (180 pk) met manuele versnellingsbak en achterwielaandrijving of AWD-vierwielaandrijving, of automaat met AWDvierwielaandrijving; 3.0 liter diesel (300 pk) met automaat en AWD-vierwielaandrijving; en 3.0 liter benzine (340 pk of 380 pk) met automaat en AWD-vierwielaandrijving

8 De volledig nieuwe F-PACE wordt geproduceerd in de fabriek van Jaguar Land Rover in Solihull, naast de Jaguar XE sportberline. DESIGN De volledig nieuwe F-PACE is met een combinatie van invloeden van de F-TYPE en een voortreffelijke benutting van ruimte een wagen met een onmiskenbare Jaguar présence en een praktisch karakter. Van C-X17 concept car naar de werkelijkheid De volledig nieuwe F-PACE is een wagen met een hele reeks designprimeurs. Hij is de eerste performance cross-over van Jaguar, het eerste aluminiumintensieve model in de klasse, en de beste onder concurrenten wat koffervolume, interieurbreedte, knieruimte achteraan en vlotte toegang tot de achterzetels betreft. De volledig nieuwe F-PACE verpakt dagelijkse bruikbaarheid in het koetswerk van een concept car. De volledig nieuwe F-PACE blijft trouw aan de esthetiek van de bekroonde C-X17 concept car. Beide werden getekend door dezelfde teams, wat het design extra puurheid geeft. Dankzij de flexibiliteit van de Lightweight Aluminium Architecture konden designers en ingenieurs belangrijke afmetingen zoals de wielbasis en spoorbreedte samen bepalen, wat de proporties en elegante lijnen heeft opgeleverd die hem onmiskenbaar Jaguar maken. We hebben de volledig nieuwe F-PACE zo getekend dat hij eerst en vooral een Jaguar is. Meteen ook de reden waarom hij boeiende proporties heeft, een dynamisch postuur, pure oppervlakken en een schitterende sensualiteit. Zijn vooruitstrevende, doelbewuste lijnen werden duidelijk beïnvloed door de F-TYPE. Elke Jaguar moet al van 200 meter ver in het oog springen. De présence van de volledig nieuwe F- PACE op de weg vind ik uniek in deze klasse. De Lightweight Aluminium Architecture gaf ons de vrijheid een wagen te tekenen met een latente onverstoorbaarheid, een ranke wagen met attitude. Hij ziet er assertief uit zonder agressief te zijn. Maar hij is ook veelzijdig en biedt echte antwoorden op dagdagelijkse vragen. De volledig nieuwe F-PACE is een Jaguar sportwagen voor elk weer en voor elk type ondergrond, die zonder probleem vijf personen en hun bagage meeneemt. Ian Callum, Director of Design van Jaguar

9 Achteraan is de invloed van de F-TYPE meteen duidelijk, van de grafische uitwerking van de ledachterlichten tot de gespierde heupen. Achter de vrij scherpe hoek van de achterruit zit een ongeëvenaard groot koffervolume. Ook het silhouet van de volledig nieuwe F-PACE vertoont F-TYPE invloeden, met een aerodynamische daklijn en een korte overhang vooraan, die het alerte reactievermogen van de wagen aangeven. Nog een vertrouwd Jaguar designkenmerk zijn de zijdelingse ventilatiesleuven. De velgen met grote diameter, en dan vooral het gamma gesmede exemplaren van 22", onderstrepen het vastberaden postuur. De strakke oppervlakken en zuivere lijnen van de flanken, die uit één enkele plaat aluminium worden geperst, tonen de wereldwijd toonaangevende knowhow van Jaguar in het vormgeven, technisch ontwikkelen en produceren van wagens met dit lichte materiaal. De afmetingen van elke stijl in de bovenbouw werden tot op een tiende van een millimeter geoptimaliseerd om alle inzittenden het best mogelijke zicht naar buiten te garanderen. Het krachtige, verticale radiatorrooster is niet alleen assertief, wat het potentieel van de volledig nieuwe F-PACE op elk type ondergrond onderstreept, maar levert ook een bijdrage tot de uitstekende aerodynamica van de wagen. De power bulge loopt over de volledige lengte van de aluminium motorkap en benadrukt daarmee de geloofsbrieven van de F-PACE als op prestaties gefocuste wagen. De gestroomlijnde koplampen, die beschikbaar zijn in een dynamisch meedraaiende uitvoering met led-technologie, zijn voorzien van dagrijlichten in de voor Jaguar typerende "J Blade"-vorm. De smalle led-mistlichten werden door Jaguar zelf ontwikkeld. Dankzij tv-schermoptica en lichtgeleidingskanalen zijn ze bijzonder compact en bieden ze een uitzonderlijk gelijkmatige en homogene verlichting. Eersteklasinterieur: ruim, luxueus en verfijnd De volledig nieuwe F-PACE is een wagen met vijf volwaardige zitplaatsen en een ruim, luxueus interieur met alle hoogwaardige materialen, al het vakmanschap en alle aandacht voor detail die van elke Jaguar iets unieks en bijzonders maken. De sportieve hoge zithouding creëert een vertrouwenwekkend zicht naar buiten, maar handhaaft het sportwagengevoel. De luxueuze Jaguar sportzetels bieden een uitzonderlijk comfort en buitengewone steun, en zijn beschikbaar met 14-voudige verstelling, verwarming en koeling, en verfijnde extra's zoals zachtgenerfd Windsor-leder, dubbele contrasterende stiknaden en hoofdsteunen met reliëf.

10 De spectaculaire welving van de bovenrand van de deuren vooraan loopt door in het dashboard en versterkt het cockpitgevoel. Het gamma eigentijdse afwerkingsmogelijkheden omvat interieurafwerkingen van echt metaal zoals gerasterd aluminium en met vakmanschap gemaakte houtfineren zoals gesatineerd grijs essenhout. Het welvende instrumentenpaneel omvat twee grote, analoge wijzerplaten met grote kap en een centraal tft-scherm, of een virtueel digitaal instrumentenpaneel van 12,3" met hoge resolutie en vier instelbare grafische thema's dat ook navigatiekaarten in 3D over het volledige scherm kan weergeven. Het aanraakscherm van het infotainmentsysteem, dat in het geval van de topinstallatie InControl Touch Pro 10,2" groot is, zit perfect binnen handbereik. Sfeerverlichting, met name het optionele systeem met 10 instelbare kleuren, onderstreept het gevoel van luxe. Ook de ervaring voor de passagiers op de tweede zetelrij is indrukwekkend. De lange wielbasis van mm zorgt ervoor dat achteraan vlot kan worden in- en uitgestapt. De onderkant van de zetel is zo vormgegeven dat de passagiers meer naar buiten zitten waardoor er een maximale ruimte beschikbaar is wanneer achteraan drie passagiers meereizen. Door de opstelling van de zetels, gecombineerd met de hoogte van de gordellijn, hebben ook kleine kinderen een goed zicht naar buiten. De klimaatregeling met gescheiden temperatuurregeling voor bestuurder en passagier vooraan en gescheiden temperatuurregeling achteraan, en ventilatieroosters in de B-stijl garandeert een nog hoger comfort. De in drie delen (40/20/40) neerklapbare achterbank is beschikbaar met een elektrisch verstelbare rugleuning. Ondanks de dynamische daklijn is er over de volledige 6 graden dat de rugleuninghoek versteld kan worden, altijd voldoende hoofdruimte. Maanden werden gespendeerd aan het verfijnen van de vorm van de hemelbekleding, om elke laatste millimeter ruimte te benutten. Voor de bevestiging werden zelfs magneten gebruikt omdat die compacter zijn dan de klassieke klemmen. Wat de wagen aan luxe en ruimte heeft, biedt hij evenzeer aan veelzijdigheid. De deurvakken bieden plaats aan grote flessen. De netjes in de flanken van de middenconsole uitgeschulpte opbergruimtes werden vormgegeven voor smartphones en zijn op de bodem voorzien van rubberen antislipmatjes. Op de middenconsole zijn ook twee bekerhouders voorzien, die weggestopt kunnen worden met een als optie beschikbaar zwartglanzend schuifdeksel. Het opbergvak onder de armsteun vooraan biedt een stopcontact van 12 V en tot drie USBaansluitingen. Als de wagen ermee is uitgerust, biedt de HDMI/MHL-aansluiting de inzittenden de

11 mogelijkheid om media zoals videobeelden van het InControl Touch Pro-infotainmentsysteem te streamen naar apparaten zoals tablets, terwijl het afspelen via het apparaat zelf kan worden bediend. Achteraan op de middenconsole kunnen nog twee extra stopcontacten van 12 V of twee extra USBaansluitingen worden voorzien. Op de meeste modellen zijn in de armsteun achteraan bekerhouders geïntegreerd. Door de sterke focus op een efficiënte benutting van ruimte heeft de volledig nieuwe F-PACE een uitzonderlijk grote koffer met een inhoud van 650 liter. De ruimte is des te bruikbaarder omdat ze mm breed is, wat ruim voldoende is voor bijvoorbeeld twee stevige golftassen of vier grote koffers. De achterzetels hebben een doorlaadmogelijkheid, en wanneer ze worden neergeklapt, loopt het koffervolume op tot liter. De intelligente benutting van ruimte wordt nog extra in de verf gezet met een lage laadhoogte en een vlakke vloer. De vloer zelf is omkeerbaar: de ene kant is bekleed met tapijt, de andere met rubber, ideaal voor sportuitrusting of huisdieren. De hoedenplank kan worden opgeborgen onder de koffervloer, net als het optionele kofferscherm van draadgaas. Of er is plaats onder de vloer voor een volwaardig reservewiel. De achterklep van licht composietmateriaal kan als optie elektrisch worden geopend en gesloten, of zelfs handenvrij met een schopbeweging worden bediend. De beweging wordt gedetecteerd met sensoren die het openen of sluiten aansturen.

12 INFOTAINMENT EN CONNECTIVITEIT De volledig nieuwe F-PACE heeft en kan het allemaal: het brandstofpeil nagaan met een app op de smartphone, het navigatiesysteem aan uw contactpersonen laten vertellen wanneer u op een vergadering zult zijn, tot acht apparaten met het internet verbinden via een wifi-hotspot, of gewoon uw favoriete muziek streamen. InControl Touch: krachtig en intuïtief De volledig nieuwe F-PACE wordt standaard uitgerust met het InControl Touch-infotainmentsysteem van Jaguar. Dat kan rekenen op een capacitief aanraakscherm van 8", een intuïtieve gebruikersinterface en haarscherpe graphics en laat zich op dezelfde manier bedienen als smartphones en tablets, met bijvoorbeeld "vegen" om naar een volgende pagina te gaan en "slepen" om door kaarten te scrollen. Een adres invoeren verloopt sneller en eenvoudiger dan bij eerdere systemen, en omdat de navigatiegegevens op een SD-kaart staan, worden routes sneller berekend. Kaarten kunnen worden weergegeven in 2D en in 3D, wat het volgen van de aanwijzingen nog eenvoudiger en intuïtiever maakt. De aanwijzingen van het navigatiesysteem kunnen ook op het als optie beschikbare Head-Up Display worden getoond, waardoor de bestuurder zich kan concentreren op wat het belangrijkst is: de weg. InControl Touch Pro: prestaties van wereldklasse Het InControl Touch Pro is het geavanceerdste infotainmentsysteem van Jaguar ooit. Het werd intern ontwikkeld en is opgebouwd rond de nieuwste technologie, zoals een "quad core"-processor, een supersnelle SSD-schijf (Solid-State Drive) van 60 GB en ultrasnel Ethernet. Het systeem heeft een aanraakscherm van 10,2", het grootste in het segment. Net als bij tablets zijn er geen toetsen. In de plaats daarvan staan er onderaan het aanraakscherm softwaretoetsen, die de bediening vlot en vanzelfsprekend maken. Het beginscherm kan worden gepersonaliseerd en widgets kunnen worden toegevoegd. Gebruikers kunnen zelfs extra beginschermen toevoegen als ze dat willen. Het superbrede scherm maakt het ook mogelijk te multitasken. In een hoofdzone van het scherm kan bijvoorbeeld beeldmateriaal worden

13 getoond terwijl in een zijpaneel informatie wordt weergegeven zoals de belgeschiedenis, navigatiegegevens of weersvoorspellingen. Het InControl Touch Pro werd ontwikkeld om elke rit eenvoudiger en aangenamer te maken. De op de snelle SSD-schijf opgeslagen navigatiegegevens kunnen worden gelezen in slechts een fractie van de tijd die een klassieke harde schijf daarvoor nodig heeft, waardoor de interface erg snel reageert. Gebruikers kunnen in- en uitzoomen door met 2 vingers uitrek- en knijpbewegingen te maken. Eenvoudig en intuïtief dus. Ook als het gps-signaal wegvalt, houdt het systeem de wagen op de correcte route. Met de informatie van zijn sensoren kan de wagen accuraat voorspellen waar hij zich bevindt. Location-based services, die mogelijk zijn dankzij de dataverbinding, maken het functionaliteitsassortiment nog ruimer. Voer een bestemming in en het systeem controleert of er voldoende brandstof in de tank zit om daar te geraken. Is dat niet het geval, dan wordt dat aangegeven en worden tankstations binnen het rijbereik op de kaart getoond. Door er een aan te tikken wordt het als stopplaats toegevoegd. Het is ook mogelijk uw bestemming, huidige locatie en geschatte aankomsttijd met anderen te delen via of sms. Verandert de geschatte aankomsttijd, dan kan het systeem automatisch een update sturen. De Commute Mode leert welke route men dagelijks volgt, zodat ze automatisch alternatieve routes kan voorstellen om files te vermijden, op basis van gegevens uit het verleden en in real time. De Approach Mode toont naast de kaart ook een interactieve weergave in 360 van de bestemming wanneer men tot op ongeveer 200 m genaderd is. Ze kan ook laten zien waar parkeerplaatsen beschikbaar zijn in de buurt en de wagen ernaartoe leiden. Een specifieke extra app voor ios- en Android-apparaten zorgt letterlijk voor een routeplanning en - geleiding van deur tot deur, en kan helpen met aansluitend openbaar vervoer of de aansluitende wandeling te voet nadat men de wagen heeft geparkeerd. Voor wie gewoon van muziek wil genieten, biedt het InControl Touch Pro de keuze uit twee digitale audio-installaties die samen met de befaamde Britse audio-expert Meridian werden ontwikkeld. Eén daarvan is een surround sound audio-installatie van 825 W met 17 luidsprekers, die garant staat voor een optimale geluidsweergave met een als referentie geldend lage vervorming.

14 De ervaring wordt verder verrijkt met Gracenote-albumhoezen die op de SSD-schijf zijn opgeslagen (10 GB van de in totaal 60 GB is gereserveerd voor media), en functies als "Play more like this", dat automatisch afspeellijsten samenstelt, en Music Queue, dat het eenvoudig maakt om liedjes, albums of artiesten op te zoeken en toe te voegen aan een afspeellijst terwijl nog een liedje wordt afgespeeld. Gemaakt voor de toekomst: zeer geavanceerde architectuur De modules binnen het InControl Touch Pro worden met elkaar verbonden via ultrasnel Ethernet. Dat is de geavanceerdste netwerktechnologie die beschikbaar is. Ze is meer dan vijf keer sneller dan concurrerende technologieën. Jaguar is een van de allereerste constructeurs die ze gebruikt. Het grote voordeel van Ethernet is de ongelooflijke bandbreedte: tot 1 GB/seconde. Dankzij het enorm grote datatransmissiepotentieel, gecombineerd met de prestaties van de "quad core"- processor en de SSD-schijf, zal het InControl Touch Pro in de toekomst nog meer functionaliteit kunnen aanbieden. Alle goede connecties: de wereld van InControl Met InControl Apps kunnen bestuurders apps op hun Android- of Apple-smartphone bedienen via het InControl Touch- of InControl Touch Pro-infotainmentsysteem van hun F-PACE. Als de telefoon met een USB-kabel op de specifiek voor InControl Apps voorziene aansluiting in de middenconsole wordt aangesloten, verschijnen compatibele apps op het aanraakscherm van de wagen. Het assortiment goedgekeurde apps van derden, die voor gebruik in de auto worden geoptimaliseerd om de bestuurder zo weinig mogelijk af te leiden, groeit continu. De volledig nieuwe F-PACE kan ook fungeren als wifi-hotspot, die tot acht apparaten tegelijk kan verbinden. Een ingebouwde simkaart en de antenne van de wagen zorgen voor een zeer stabiel, betrouwbaar signaal, dat tot een derde krachtiger is dan dat van een smartphone. Met een ios- of Android-smartphone en de InControl Remote Smartphone App kunnen bestuurders zich van gelijk waar ter wereld verbinden met de volledig nieuwe F-PACE. Remote Essentials kan tonen of de wagen al dan niet vergrendeld is, en of alle deuren en ramen dicht zijn. Het kan ook laten zien hoeveel brandstof er nog in de tank zit, waar de wagen geparkeerd staat, en waarschuwen voor onder meer een laag ruitensproeiervloeistofpeil.

15 Remote Premium doet nog veel meer. De bestuurder kan er via de telefoon de wagen mee vergrendelen of ontgrendelen, krijgt een waarschuwing op de telefoon als het alarm afgaat en kan dan ook het alarm vanop afstand resetten. De "Beep and Flash"-functie kan bestuurders helpen om de wagen terug te vinden. Ideaal in grote parkeergarages. InControl Secure (verkrijgbaar als optie) verhoogt de bescherming tegen diefstal door proactief de wagen te monitoren en op te sporen. Als ingebroken zou worden in de wagen of als hij zonder toelating zou worden verplaatst, verwittigt het InControl Secure Monitoring Centre de bestuurder en helpt het de politiediensten te bepalen waar de wagen zich bevindt, om hem zo snel mogelijk te recupereren. Ook als de wagen met de sleutel gestolen wordt, kan de bestuurder het centre verwittigen met de InControl Remote Smartphone App. Mocht de wagen betrokken raken bij een aanrijding waarbij de airbags worden geactiveerd, dan verwittigt InControl Protect (standaard op elke F-PACE) automatisch de hulpdiensten en bezorgt het hen de gps-coördinaten. De inzittenden kunnen ook manueel een noodoproep plaatsen door een speciaal daarvoor voorziene toets in de dakconsole in te drukken.

16 ARCHITECTUUR EN KOETSWERKSTRUCTUUR De volledig nieuwe F-PACE werd vormgegeven en technisch ontwikkeld voor een uitzonderlijke rijdynamiek op de weg en een solide rijgedrag op elke ondergrond en in alle weersomstandigheden. Dankzij een intelligente mix van aluminium, geavanceerde staalsoorten en composietmaterialen heeft hij een inherent lichte en stijve koetswerkstructuur. Een klasse op zich: de enige aluminiumintensieve wagen in het segment De doeltreffendheid van aluminium als kernelement in de gewichtsverlagingsstrategie van Jaguar is meer dan bewezen. Het materiaal wordt uitgebreid toegepast in elke F-TYPE, XE, XF en XJ, omdat het de solide fundamenten creëert voor prestaties, wendbaarheid, verfijning en brandstofefficiëntie van een buitengewoon niveau. De volledig nieuwe F-PACE is het nieuwste model dat profiteert van de wereldwijd toonaangevende knowhow van Jaguar op vlak van ontwikkeling en productie van koetswerken van aluminium. Met de Lightweight Aluminium Architecture als basis gebruikt de volledig nieuwe F-PACE meer aluminium (80%) dan gelijk welke concurrent. Gecombineerd met zaken als een achterklep van composiet en een dwarsbalk en draagstructuur vooraan van magnesium weegt het model met dieselmotor van 180 pk, achterwielaandrijving en manuele versnellingsbak daardoor slechts kg, wat normbepalende cijfers voor brandstofefficiëntie en CO 2 -uitstoot oplevert van respectievelijk 4,9 l/100 km en 129 g/km. De sterk geoptimaliseerde structuur, die ook gebruikmaakt van hogesterktestaal in zones als de vloer achteraan, wordt in elkaar gezet met zelfborende klinknagels, 72,8 meter lijm en 566 puntlassen. De torsiestijfheid die dat oplevert, ligt op hetzelfde hoge niveau als die van de volledig nieuwe XF en creëert, samen met de geavanceerde ophanging, de basis voor de ongeëvenaarde mix van rijcomfort, wendbaarheid en verfijning die de volledig nieuwe F-PACE op elke ondergrond biedt. De volledig nieuwe F-PACE is het derde model dat werd ontwikkeld op basis van de Lightweight Aluminium Architecture en is het model met de grootste hoeveelheid aluminium tot dusver. Daarvan bestaat bijna een derde uit de aluminiumlegering RC5754, die hoofdzakelijk wordt gemaakt met gerecycleerd materiaal en uniek is voor Jaguar Land Rover.

17 Anders dan platformen, die aanzienlijke designbeperkingen opleggen door hun groot aantal gemeenschappelijke onderdelen, maakt de Lightweight Aluminium Architecture een grotere differentiatie mogelijk. Veel van de hoofdelementen van de naakte koetswerken die belangrijke wagenkenmerken bepalen, zijn niet gemeenschappelijk voor de verschillende modellijnen. De van onder hoge druk gegoten aluminium gemaakte veerpoten van de voorwielophanging werden bijvoorbeeld aangepast om de gewenste bodemvrijheid en veerweg te bekomen. De dwarsbalken vooraan zijn dikker om ze nog stijver te maken en de sportieve hoge zithouding van de volledig nieuwe F-PACE mogelijk te maken. Ook de subframes en de bevestigingspunten daarvan werden verder ontwikkeld om bij te dragen tot een grotere algemene stijfheid zonder de nadelen op het vlak van gewicht en ruimte die het gevolg zouden zijn als men plaatselijk gewoon extra versterkingen zou toevoegen. Die maatregelen maken van de volledig nieuwe F-PACE niet alleen de referentie voor rijdynamiek, maar geven hem ook een kofferbreedte (1.255 mm) en -volume (650 liter) die uitzonderlijk zijn. Waar het ook maar mogelijk was, werd bovendien elk draagelement van het koetswerk zo geoptimaliseerd dat het bovenop de hoofdfunctie ervan ook de koetswerkstijfheid verhoogt. Dezelfde gedreven aandacht voor elk detail heeft ertoe geleid dat de Jaguar teams van Design en Engineering de zuivere lijnvoering, oppervlakken en proporties van de C-X17 concept car, die aan de volledig nieuwe F-PACE voorafging, hebben kunnen bewaren en de veeleisende doelstellingen voor gewicht en ruimte hebben kunnen behalen. De dakbalken achteraan moesten bijvoorbeeld voldoen aan tegenstrijdige eisen: een zo hoog mogelijke stijfheid creëren, maar tegelijk een maximale hoofdruimte bieden en de lage daklijn mogelijk maken. De achterstructuur moest zeer stijf zijn om de algemene doelstellingen qua koetswerkstijfheid te behalen, maar tegelijk een zo breed en diep mogelijke opening bieden voor de achterklep. Het creëren van de diepe heupen op de flanken was nog de grootste uitdaging gezien de geometrische complexiteit en de grote bolling. Een zichtbare naad zou het eenvoudiger hebben gemaakt de persstukken te produceren, maar een dergelijk compromis vond men onaanvaardbaar. Door vernieuwingen in het productieproces en de productieapparatuur kon de vorm gerealiseerd worden zonder zichtbare naden. Het tilt de aluminiumknowhow van Jaguar tot op nieuwe hoogtes.

18 Veiliger want zo ontwikkeld: verbeterde bescherming, lager gewicht De volledig nieuwe F-PACE werd vormgegeven en technisch ontwikkeld om wereldwijd te voldoen aan de strengste crashtestvereisten. Doorgaans worden staalsoorten met ultrahoge sterkte, zoals warmgevormd boorstaal, gebruikt om de B-stijlen te versterken en bescherming te bieden bij een aanrijding in de flanken, maar de hoge dichtheid van die materialen maakt de onderdelen zwaar. Dankzij een doorgedreven optimalisering van de constructie van de aluminium persstukken die gebruikt worden om de B-stijlen zelf en de bovenstructuur van het koetswerk te maken, kon een groot deel van dat type staal worden vermeden, waardoor gewicht kon worden uitgespaard en tegelijk de constructiestijfheid van de passagierskooi werd gevrijwaard. Bescherming van voetgangers: een hernieuwde focus Net zoveel aandacht ging naar de bescherming van voetgangers. Omdat cross-overs anders gebouwd zijn dan berlines (de motorkap is bijvoorbeeld hoger), moesten ook de systemen die bijdragen tot de bescherming van voetgangers anders worden ontwikkeld. De draagstructuur vooraan werd daarom zo gemaakt dat ze stijf genoeg is om aan alle functionele vereisten te voldoen, en solide genoeg is om de benodigde offroadcapaciteiten te bieden, maar bij een ongeval met een voetganger op een gecontroleerde manier vervormt. Dat zorgt ervoor dat de energie progressief wordt geabsorbeerd, wat het risico op ernstige verwondingen vermindert. Ook de vorm van de aluminium motorkap werd ingegeven door de bescherming van voetgangers. Een van de inherente voordelen is de grotere vrije afstand tussen de motorkap en de motor, wat extra ruimte oplevert om energie te absorberen en contact met harde componenten in het motorcompartiment te vermijden. Het plaatwerk zelf van de motorkap werd ook dunner gemaakt (met opnieuw een verlaging van het gewicht als resultaat) terwijl de binnenconstructie van de motorkap de belasting doeltreffender spreidt. Om de prestaties bij een ongeval met een voetganger nog verder te verbeteren kreeg de rand van de motorkap een verder geoptimaliseerde vorm en werd het ruitenwissersysteem verplaatst. In totaal gingen er ongeveer uren naar de technische ontwikkeling en CPU-uren naar simulaties.

19 CHASSIS Geen compromissen. De volledig nieuwe F-PACE brengt het rijdynamiek-dna van Jaguar tot uitdrukking als performance cross-over, met dus een stuurgevoel en -respons die als referentie gelden in het segment, gecombineerd met een evenwicht tussen wendbaarheid en comfort, op elke ondergrond. Wendbaar, direct, alert Alles in en aan de volledig nieuwe F-PACE werd van bij het begin ontwikkeld om de rijervaring te creëren die Jaguar modellen onderscheidt van concurrenten. Daarbij wilde men niet het kern-dna aanpassen aan het verwachte rijgedrag van een sportieve cross-over. Eerder het tegenovergestelde: Jaguar nam alles wat zijn berlines en sportwagens in hun klasse een toonaangevende dynamiek bezorgt en paste dat toe op de volledig nieuwe F-PACE. Die compromisloze aanpak leidde tot veeleisende doelstellingen voor het gewicht, de gewichtsverdeling, de torsiestijfheid en de aerodynamica van het koetswerk. Pas als die fundamenten kloppen, kan een chassis echt schitterend presteren. Door het ideale vertrekpunt geboden door de hoge stijfheid van de Lightweight Aluminium Architecture heeft de volledig nieuwe F-PACE ook een lange wielbasis van mm, waarvan niet alleen het rijcomfort profiteert, maar ook de dynamiek omdat het zwaartepunt exact tussen de assen kan worden geplaatst. Voeg daaraan nog een ophanging toe met dubbele wishbones vooraan en een Integral Link achteraan (de geavanceerdste in hun soort), en een gesofistikeerde elektrische stuurbekrachtiging, en je krijgt een performance cross-over met ongeëvenaarde dynamische capaciteiten op elke ondergrond en in alle omstandigheden. We ontwikkelen elke Jaguar zo dat hij op een unieke manier wendbaarheid en alertheid combineert met rijcomfort en raffinement. De volledig nieuwe F-PACE is uiteraard geen uitzondering. Het stuur, waarmee we voortbouwen op de ervaring die we hebben opgedaan met de F-TYPE, maakt de link tussen bestuurder en wagen zeer direct. De ophanging met dubbele wishbones vooraan en een Integral Link achteraan creëert het ideale evenwicht tussen stuurprecisie en een degelijke beheersing van koetswerkbewegingen, waardoor de volledig nieuwe F-PACE net zo meeslepend is om mee te rijden als comfortabel, op gelijk welk type weg. Mike Cross, Chief Engineer, Vehicle Integrity van Jaguar

20 De ophanging met dubbele wishbones vooraan, die haar deugdelijkheid al bewees in de F-TYPE, werd om dezelfde reden geselecteerd voor de volledig nieuwe F-PACE: ze is gewoon beter dan alle andere systemen. Door de zeer hoge camberstijfheid van de ophanging met dubbele wishbones kunnen de voorbanden sneller zijdelingse krachten genereren. Dat maakt de wagen wendbaarder omdat hij scherper instuurt en onmiddellijk reageert op de stuurbewegingen van de bestuurder. Het tweede grote voordeel is de hoge cambertoename tijdens rolbewegingen: de band behoudt daardoor beter zijn contactoppervlak met de weg in het volledige veerbereik van de ophanging, met meer grip en een beter rijgevoel als resultaat. Voor de ophanging wordt bijna uitsluitend aluminium gebruikt om ze, en vooral de fusees, zo licht mogelijk te maken. De complexe geribbelde constructie wordt verkregen door de componenten te smeden uit gegoten blokken. Het zorgt voor een maximale stijfheid bij een minimaal gewicht. Nog andere verbeteringen zitten in de gelijmde rubbers van de holle stabilisatorstangen: naast betere geluidseigenschappen voorkomen ze ook indringing van vuil, wat de robuustheid verbetert. Integral Link: in alle comfort De Integral Link-ophanging is het resultaat van jaren vooruitstrevend onderzoek en ontwikkeling. Ze is de gesofisticeerdste en capabelste achterwielophanging die verkrijgbaar is, en creëert een ongeëvenaarde combinatie van rijcomfort, wendbaarheid en verfijning. De Integral Link-ophanging scheidt de zijdelingse en overlangse stijfheid, waardoor de ophanging het best mogelijke comfort kan bieden zonder aan dynamiek in te boeten. De bussen die de overlangse belasting regelen, kunnen veel zachter worden gemaakt dan mogelijk zou zijn met klassieke meerarmige ophangingen, wat een uitstekende energieabsorptie oplevert, en daardoor een hoger rijcomfort met meer soepelheid en een kleinere geluidsproductie. Tegelijk kan de zijdelingse stijfheid veel hoger worden afgesteld, waardoor de wagen alerter reageert. Ook de casterstijfheid kan worden verhoogd, wat de bestuurder ervaart als een hogere stabiliteit tijdens het remmen. De bovenste aluminium draagarmen zijn gesmeed en de onderste aluminium draagarm is hol gegoten, de optimale oplossing voor dit complexe onderdeel. De veren en schokdempers hebben een afzonderlijke bevestiging, waardoor beide ideaal kunnen worden opgesteld in functie van de krachten die inwerken op de ophanging, wat de positie van de volledig nieuwe F-PACE als referentie voor

21 dynamiek en verfijning verder versterkt. De constructie is ook zeer ruimte-efficiënt, waardoor de ophanging slechts minimaal binnendringt in de koffer. Stuurinrichting met variabele overbrengingsverhouding: preciezer, alerter Elke Jaguar wordt ontwikkeld met een stuur dat in de betreffende klasse de referentie wil zijn. De volledig nieuwe F-PACE vormt daarop geen uitzondering. Elk onderdeel tussen het stuurwiel en het contactoppervlak van de banden met de weg staat in het teken van het stuur-dna van Jaguar: precisie, respons en lineariteit. De holistische benadering en doorgedreven aandacht voor het kleinste detail bezorgen de volledig nieuwe F-PACE een bijzonder alert stuurgevoel met een directe band tussen bestuurder en wagen. Een draai aan het stuurwiel verandert de wagen onmiddellijk van richting. Er is niet de minste vertraging. De F-PACE voelt daardoor eerder aan als een sportwagen. Enkele van de maatregelen die genomen werden om dat te bereiken, zijn een vijfde bevestigingspunt voor de tandheugel en een verhoging van de rotatiestijfheid van de verbindingen tussen subframe en koetswerk. De hoge laterale stijfheid van de achteras helpt ook bij het insturen omdat de laterale krachten op het contactoppervlak van de banden zeer snel worden opgebouwd. Daarnaast werd aerodynamisch een balans tussen de opwaartse krachten vooraan en achteraan gecreëerd die dichter aanleunt bij die van een berline dan die van een cross-over, wat het stuurgevoel bij hoge snelheden verbetert. Ook de elektrische stuurbekrachtiging evolueerde. De software werd afgesteld op basis van de ervaring die werd opgedaan met de F-TYPE, XE en XF, en de volledig nieuwe F-PACE krijgt ook een gesloten kringloop-sturing. Specifiek ontwikkelde algoritmes berekenen de krachten die terugkomen van de weg en geven de bekrachtiging op basis van die gegevens extra verfijning, met een nog intuïtiever stuur als resultaat. De elektrische stuurbekrachtiging krijgt standaard ook een variabele overbrengingsverhouding. Die wordt gerealiseerd met behulp van tandwielen met variabele steek op de tandheugel en tandwielen met vaste steek op het rondsel. Door het contactpunt met de tanden van de tandheugel te wijzigen van diep in de tanden in de buurt van de rechtuitstand tot de top van de tanden bij volledige stuuruitslag, wordt het stuur steeds alerter naarmate de bestuurder aan het wiel draait.

22 De elektrische stuurbekrachtiging verhoogt de brandstofefficiëntie omdat de motor ervan alleen stroom verbruikt wanneer de bestuurder aan het stuurwiel draait. Daardoor daalt het brandstofverbruik en de uitstoot in de Europese gecombineerde cyclus met maar liefst 3%. De grootste velgen en banden in het segment: ronduit goed Elke combinatie van velg en band werd met de grootste zorg gekozen, grondig getest op locaties over de hele wereld, en biedt de optimale balans tussen grip, een lage rolweerstand, comfort en een lange levensduur. De volledig nieuwe F-PACE biedt een ongeëvenaard aantal keuzemogelijkheden, met velgen van 18" die specifiek werden ontwikkeld om de luchtweerstand zo laag mogelijk te houden, tot velgen van 22" met de grootste afrolomtrek in het segment. Het gamma velgen van 22" (uniek in dit segment) voor de volledig nieuwe F-PACE werd ontwikkeld door de Special Vehicle Operations-divisie van Jaguar Land Rover. Ze worden gemaakt van smeedaluminium, wat ze lichter en stijver maakt. Ze geven de volledig nieuwe F-PACE niet alleen de concept car-look van de C-X17, maar dragen ook bij tot de sterke dynamiek van de wagen op de weg en de tractie op lastige ondergrond. De speciaal ontwikkelde 265/40 R22-banden bieden naast een uitzonderlijke grip, ook een superieur comfort en een hoge weerstand tegen beschadiging. De flankhoogte is groter dan die van de 21" producten van de concurrentie, waardoor het rijcomfort toeneemt en schokken door putten in het wegdek beter worden geabsorbeerd. Ook de onbelaste vrije hoogte, de afstand tussen de rand van de velg en de rand van de flank, is groter. Torque Vectoring: standaard verder verbeterde wendbaarheid Nog een andere technologie die in eerste instantie werd ontwikkeld voor de F-TYPE en nu wordt toegepast in de volledig nieuwe F-PACE, is Torque Vectoring. Het systeem werd ontwikkeld om de wagen nog wendbaarder te maken. Het onderdrukt onderstuur bij het aansnijden van een bocht door de wielen aan de binnenkant van de bocht exact gedoseerd af te remmen. Het helpt de bestuurder zo de bocht in de ideale lijn te nemen. Het systeem werkt hoofdzakelijk in op het binnenste achterwiel om nadelige gevolgen voor het stuurgevoel te vermijden. De bestuurder merkt daardoor vrijwel niet dat het systeem ingrijpt. Om het rijdynamiek-dna van Jaguar te vrijwaren en het systeem zo doeltreffend mogelijk te maken, werd de kalibratie intern gedaan, is de sturing specifiek en gebeurde de ontwikkeling parallel met de

23 afstelling van de basisbalans van het chassis. En omdat het systeem een dermate fijne sturing van de wielen mogelijk maakt, biedt het ook voordelen bij lage snelheden, zoals bij het rijden in modder of sneeuw. Adaptive Dynamics en de configureerbare dynamische modus: de ultieme controle Alle modellen worden standaard voorzien van schokdempers met enkele buis. Ze verlagen niet alleen het onafgeveerde gewicht, maar reageren ook sneller dan klassieke schokdempers met dubbele buis en bieden daardoor een superieure demping. Adaptive Dynamics tilt die naar een nog hoger niveau. Het systeem monitort 100 keer per seconde de koetswerkbewegingen en 500 keer per seconde de bewegingen van de wielen, en biedt daarmee een continu variabele schokdemping op maat van de omstandigheden, met een nog hoger rijcomfort tegen lagere snelheden en een nog sterker rijgedrag tegen hogere snelheden als resultaat. Met de configureerbare dynamische modus, die oorspronkelijk werd ontwikkeld voor de F-TYPE, kan de bestuurder het karakter van de wagen afstemmen op de eigen voorkeuren door de gasrespons, de schakelstrategie van de versnellingsbak, het stuurwiel en (als de wagen ermee is uitgerust) het Adaptive Dynamics-systeem via het centrale aanraakscherm dynamisch of normaal in te stellen. Modellen voorzien van het topinfotainmentsysteem InControl Touch Pro beschikken ook over Dynamic-i, met een chronometer, een G-krachtmeter en een grafische weergave van de gaspedaalrespons.

24 AANDRIJFLIJN Met de CO2-uitstoot van 129 g/km van de viercilinder Ingenium-diesel tot de kracht en gasrespons van de V6 met compressor van 380 pk uit de F-TYPE biedt elke motor een ideale balans tussen sterke prestaties, verfijning en brandstofefficiëntie. Elke motor voldoet bovendien aan de strenge Euro 6-uitstootnormen. Gecombineerd met een manuele versnellingsbak of automaat, en achterwiel- of AWD-vierwielaandrijving, biedt de nieuwe F-PACE klanten een uitzonderlijk ruim aantal keuzemogelijkheden. Ingenium-diesel: een laag brandstofverbruik, veel koppel De schone, alerte en Euro 6-conforme Ingenium-dieselmotor verlaagt de NOx- en CO 2 -uitstoot met zeer geavanceerde technologie als selectieve katalytische reductie (SCR) en uitlaatgasrecirculatie (EGR) onder lage druk. De intern ontwikkelde en zelf geproduceerde, uiterst geavanceerde 2.0 liter motor, die volledig van aluminium wordt gemaakt, levert 180 pk/430 Nm. Hij is zeer koppelrijk van in de lage toeren, wat krachtige acceleraties mogelijk maakt wanneer de bestuurder die maar wil. Hij is ook zeer efficiënt met een brandstofverbruik van 4,9 l/100 km en een CO 2 -uitstoot van slechts 129 g/km in de Europese gecombineerde cyclus wanneer hij wordt gecombineerd met de vlot schakelende manuele zesversnellingsbak en achterwielaandrijving. De Ingenium-motor is een van de eerste dieselmotoren met variabele kleppentiming. Door een verstelmechanisme op de uitlaatnokkenas bereikt het nabehandelingssysteem zeer snel zijn bedrijfstemperatuur, waardoor de uitstoot afneemt. De motor warmt bij een koudstart zeer snel op dankzij een opgesplitst koelsysteem voorzien van een waterpomp met variabel debiet en een gestuurde thermostaat. De commonrailinjectie, die de brandstof inspuit onder een druk van bar, en de zeer efficiënte turbo met variabele geometrie zorgen voor een schone, stille en efficiënte verbranding. Een uitlaatgasrecirculatiesysteem met zowel een hogedrukcircuit als een gekoeld lagedrukcircuit dringt pompverliezen terug, met opnieuw voordelen voor de efficiëntie. Al even belangrijk is dat het de piektemperaturen in de verbrandingskamers verlaagt, waardoor minder stikstofoxides worden gevormd. Bovenop zijn inherent gunstige uitstooteigenschappen heeft de Ingenium-dieselmotor ook nog een SCR-katalysator die de uitstoot van stikstofoxides terugdringt tot een zeer laag niveau. Door net voor de SCR-katalysator een ureumoplossing (AdBlue) in de uitlaatgassen te injecteren worden