210/HR21. Ketting Onderhoud. .com. Niftylift Limited Fingle Drive Stonebridge Milton Keynes MK13 0ER England. i n f n i f t y l i f t.

Transcriptie

1 210/HR21 Ketting Onderhoud i n f n i f t y l i f t. c o m.com M50281/02 Niftylift Limited Fingle Drive Stonebridge Milton Keynes MK13 0ER England info@niftylift.com Tel: +44 (0) Fax: +44 (0)

2

3 1 PERIODIEKE INSPECTIE Na elke 6 maanden gebruik (vaker in agressieve milieus) moeten schakelkettingen geïnspecteerd en gesmeerd worden. Inspectie moet zich op het volgende richten: 1.1 REK Wanneer de theoretische rek van een ketting 3% bedraagt moeten hij uitgenomen en vervangen worden. Het is belangrijk dat de ketting gemeten wordt in de sectie die over de schijven heen loopt omdat daar de meeste beweging plaats vindt. Meten van de ketting bij zijn gaffelbevestigingspunten kan foutieve resultaten opleveren omdat hij daar niet zo vaak gescharnierd werd, of zelfs helemaal niet, dan dichter bij het midden van de ketting. 1.2 RANDSLIJTAGE Ketting controleren op de schakelplaatranden als gevolg van heen en weer over de schijf lopen. Het maximum materiaalverlies mag niet meer dan 5% bedragen. Dit kan met de normale schakelplaathoogte vergeleken worden door een deel van de ketting dat niet over de schijf loopt te meten. Vervormde of afgebeukte platen op schakelketting kan stroefheid in scharnierpunten veroorzaken en soepel scharnieren verhinderen. Dutch 10/08 1

4 1.3 VERDRAAIDE OF UITSTEKENDE BOUTEN Zwaarbelaste kettingen die bij onvoldoende smering werken, kunnen abnormale frictiekrachten tussen bout en schakelplaten opwekken. In extreme situaties kan de wringkracht groter zijn dan de perspassingkracht tussen de bouten en buitenste platen, zodat de bout verdraaid wordt. Wanneer men de ketting onder zulke omstandigheden laat werken, kan een bout, of een serie bouten, beginnen zich uit de ketting te werken, leidend tot breuk. De geklonken boutkoppen moeten onderzocht worden om te controleren dat de V vlakken nog steeds juist uitgelijnd zijn. Kettingen met verdraaide/verschoven koppen of met abnormaal uitstekende bouten moeten onmiddellijk vervangen worden. Nooit proberen de ketting te repareren door lassen of de bout(en) terug in de ketting te hameren. Zodra de perspassing tussen buitenplaten en bouten beschadigd is, kan deze niet hersteld worden. Eventuele sporen van slijtage op de boutkoppen of de schakelplaten duiden op misuitlijning in het systeem. Deze toestand beschadigt niet alleen de ketting, maar verhoogt ook de frictiebelasting en moet gecorrigeerd worden. Verkeerd uitgelijnde vlakken op V koppen betekenen dat bouten in platen verdraaid zijn en/of uitsteken. 2 Dutch 10/08

5 1.4 GESCHEURDE PLATEN De kettingen moeten periodiek zeer zorgvuldig geïnspecteerd worden op enig teken van scheurtjes in de platen, zowel in langs als dwarsrichting. Als slechts één scheurtje ontdekt wordt moet de ketting(en) geheel vervangen worden. Alvorens nieuwe ketting te monteren is het van belang de oorzaak van scheuren vast te stellen zodat de geschiedenis zich niet herhaalt Vermoeidheidsscheurtjes Vermoeidheidsscheurtjes zijn het resultaat van cyclische belasting hoger dan de uithoudingsgrens van de ketting. De grootte van de belasting en de frequentie ervan zijn factoren die bepalen wanneer vermoeidheidsbreuk plaatsvindt. De belasting kan continu of onderbroken (impulsbelasting) zijn. Vermoeidheidsscheurtjes beginnen bijna altijd bij het gat in de schakelplaat (punt van grootste spanning) en staan onder een rechte hoek met de kettingsteeklijn. In het beginstadium zijn zij gewoonlijk microscopisch. In tegenstelling tot een zuiver door trek veroorzaakte breuk, is er geen waarneembare strek (rek) van het materiaal. Gescheurde platen als gevolg van vermoeidheidsbreuk Dutch 10/08 3

6 1.4.2 Spanningscorrosie scheurtjes De buiten schakelplaten, die met hoge perskracht op de bouten bevestigd zijn, zijn bijzonder vatbaar voor spanningscorrosie scheurtjes. Evenals vermoeidheidsscheurtjes beginnen deze op het punt van hoogste spanning (gat) maar hebben de neiging zich in een boog tussen de gaten in de boutplaat voort te planten. Op een schakelplaat kan vaak meer dan één scheurtje verschijnen. Naast roest, kan deze toestand ook veroorzaakt worden door blootstelling aan een zure of bijtende stof of atmosfeer. Spanningscorrosie is een zwakheid die door het milieu verergerd wordt. Hiervoor moeten twee voorwaarden aanwezig zijn: corrosie agens en statische spanning. In de ketting is de statische spanning aanwezig bij het gat als gevolg van de perspassing van de bout. Cyclische beweging is niet noodzakelijk en de platen kunnen scheuren tijdens stilstandperioden. De reacties van vele chemische agentia (zoals accuzuur dampen) met gehard staal kunnen waterstof vrijmaken, dat de korrelstructuur van staal aangrijpt en verzwakt. Typische voorbeelden van spanningscorrosie scheurtjes in schakelketting Voor dezelfde reden nooit proberen een schakelketting of zijn onderdelen te galvaniseren. Het galvaniseerproces maakt waterstof vrij, zodat waterstof verbrossing scheurtjes verschijnen. Deze lijken uiterlijk op spanningscorrosie scheurtjes Als gegalvaniseerde ketting nodig is, de fabrikant raadplegen. Gegalvaniseerde kettingen worden samengesteld uit gemodificeerde, afzonderlijk gegalvaniseerde onderdelen, die de sterkte van de ketting kunnen verlagen Corrosievermoeidheid Corrosievermoeidheid scheurtjes lijken uiterlijk veel op (en zijn in vele gevallen identiek aan) normale vermoeidheid scheurtjes. Zij beginnen gewoonlijk bij het gat en planten zich onder een rechte hoek met de kettingsteeklijn voort. Corrosievermoeidheid is niet hetzelfde als spanningscorrosie. Corrosievermoeidheid is de gecombineerde invloed van een agressief milieu en cyclische spanning (niet uitsluitend statische spanning zoals in spanningscorrosie). 4 Dutch 10/08

7 1.5 ANDERE WIJZEN VAN BREUK Eindsterkte breuk Dit type breuk wordt veroorzaakt door overbelasting veel groter dan de ontwerpbelasting. Gebroken plaat als gevolg van overbelasting Stroeve scharnierpunten Alle scharnierpunten in een schakelketting moeten ongehinderd kunnen draaien. Stroeve scharnierpunten bieden weerstand tegen draaien en verhogen interne frictie, zodat de spanning in de ketting voor heffen van een bepaalde last verhoogd wordt. Verhoogde spanning versnelt slijtage en vermoeidheidsproblemen. Voorbeelden van hoe stroefheid goed scharnieren van een schakelketting verhindert Dutch 10/08 5

8 1.6 ADDENDA UITERLIJK EN/OF SYMPTOOM VERM. OORZAAK CORRECTIE Overmatige lengte 3% Slijtage is of ong. 3/8 (Sectie van ketting die over schijven loopt controleren) Versleten omtrek Slijtage (Bout en plaat gaten) Permanente vervorming (rek) door overbelasting Normale slijtage op draagvlak van schijf Ketting vervangen Opm.: Treksterkte vermindert wanneer ketting door slijtage langer wordt. 3% slijtverlenging kan ketting treksterkte met as max.18% verminderen Kettingslijtage kan door smering verminderd worden Ketting vervangen Ketting vervangen wanneer 5%. Abnormale slijtage, wrijft tegen geleiders aan Uitlijning controleren. afstand vergroten Slijtvlakken op buitenschakelen of boutkoppen Misuitlijning, wrijft tegen geleiders aan Uitlijning op juiste afstand controleren Stroeve scharnierpunten Aangekoekt vuil of ongewenste stoffen in scharnierpunten. Corrosie en roest Gebogen bouten Reinigen en opnieuw smeren Ketting vervangen Ketting vervangen Ontbrekende delen Ontbrak reeds bij installatie Ketting vervangen Abnormale uitsteek of verdraaide bouten Overmatige frictie bij hoge belasting en onvoldoende smering Ketting vervangen. Beter smeren en overbelasting elimineren 6 Dutch 10/08

9 UITERLIJK EN/OF SYMPTOOM VERM. OORZAAK CORRECTIE Gescheurde platen (vermoeidheid) Belasting hoger dan dynamische capaciteit van ketting Ketting vervangen door ketting met hogere dynamische capaciteit of hoge belasting of dynamische (impuls) overbelasting wegnemen Scheur Van gat naar rand van schakelplaat 90 t.o.v. trekrichting Zijn zoals gescheurde platen (spanningscorrosie) Ernstige roestvorming of blootstelling aan zure of bijtende stof plus statische druk bij perspassing (tussen bout & plaat) (cyclische spanning niet noodzakelijk) Ketting vervangen en tegen agressief milieu beveiligen Gebroken platen (trek mode) Grote overbelasting Ketting vervangen en oorzaak van overbelasting wegnemen Vergrote gaten Grote overbelasting Ketting vervangen en oorzaak van overbelasting wegnemen Corrosie putjes Blootstelling aan corrosief milieu Ketting vervangen en tegen agressief milieu beveiligen Versleten koppel-gaffelpennen Normale slijtage Versleten delen vervangen Dutch 10/08 7

10 Onderstaand schema is gebaseerd op maximale slijtage verlenging van 3%. De meetlengte is gebaseerd op de afstand van boutmiddelpunt tot boutmiddelpunt (steek) voor het aantal aangegeven bouten. Kettingen waarbij de maximum aanbevolen meetlengte overschreden wordt, moeten vervangen worden! Kettingserie Ketting maat Inch. Meetlengte Aantal bouten Aanbevolen meetbelasting* Max toelaatbare meetlengte Gemeten tussen boutmiddelpunten Lb N In. MM BL 4 ½ BL 5 5/ BL 6 ¾ BL BL / BL / BL / BL BL / *aangegeven meetbelasting geldt voor for 2 x 2 opbouw. De meetbelasting moet met een lacing factor vermenigvuldigd worden om de werkelijke meetbelasting te berekenen. Opbouw 2x2 2x3 3x4 4x4 4x6 6x6 8x8 Opbouwfactor Werkelijke meetbelasting voor BL1434 = 430# x 1.5 = 645# 8 Dutch 10/08

11 2 SMERING Een belangrijk punt bij onderhoud van de schakelketting tijdens het werk id SMERING. Om een lange levensduur te verkrijgen moet regelmatig gesmeerd worden. Net zoals alle andere draagvlakken, moeten de met precisie gemaakte, gehard stalen scharnierpunt slijtvlakken van een schakelketting een laagje olie tussen met elkaar in aanraking komende delen hebben om te snelle slijtage te verhinderen. Aanwezigheid van een laagje smeermiddel op alle ketting oppervlakken: a) Minimaliseert slijtage van scharnierpunten b) Verbeterd corrosie weerstand. c) Vermindert de mogelijkheid van bout verdraaiing. d) Minimaliseert stroeve scharnierpunten. e) Bevordert soepele, geruisloze werking van ketting. f) Verlaagt spanning in ketting door inwendige frictie in het kettingsysteem te verminderen. Laboratorium slijtage tests heeft aangetoond dat No. 40 olie beter slijtage verhinderen kan dan No. 10 olie. Over het algemeen is de zwaarste (hoogste viscositeit) olie die het scharnierpunt kan binnendringen de beste. De eventueel gebruikte methode moet het scharnierpunt binnendringen om slijtage te verhinderen. Olie op buitenvlakken aanbrengen verhindert corrosie maar voor minimale slijtage moet olie door de bewegende vlakken heen stromen. Om de ketting voor oliën voor te bereiden moeten de kettingplaten met een harde of staalborstel geborsteld worden om de ruimte tussen de platen schoon te maken, zodat olie tussen de bewegende contactvlakken kan binnendringen. Olie kan aangebracht worden met een smalle verfkwast of rechtstreeks op de ketting gegoten worden, maar de ketting moet goed overstroomd worden om te verzekeren dat olie in de scharnierpunten binnendringt. Op moeilijk te bereiken plaatsen kan het nodig zijn een goede kwaliteit olie onder druk aan te brengen, zoals met een spuitbus of een pompdruk spuit. Dutch 10/08 9

12 3 INSTALLATIE 3.1 KETTINGMECHANIEK Verzekeren dat de kettingbaan vrij is en dat de ketting ongehinderd door zijn gehele werkbereik bewegen kan. 3.2 SMERING 3.3 VERF Verzekeren dat de ketting goed gesmeerd is met de zwaarste olie die nog de ruimte tussen de schakelplaat gaten en de bouten binnendringen kan. Verzekeren dat de ketting nooit geverfd wordt. 3.4 BEVEILIGING Eventueel als beveiliging tegen de atmosfeer of schuifslijtage, kan de ketting met een laag vet ingesmeerd worden. Hierbij echter niet vergeten dat het vet later voor inspectie en opnieuw smeren van de ketting verwijderd moet worden. 3.5 KETTINGBEVESTIGINGEN Dubbel controleren dat alle ketting bevestigingsinrichtingen vast zitten en dat alle afstellingen uitgevoerd zijn om bij gebruik van meervoudige ketting uniforme belasting te verzekeren; kettingverankeringen en bouten op slijtage, breuk en misuitlijning controleren. Beschadigde verankeringen en pennen moeten vervangen worden. 3.6 SCHIJVEN Schijven met erg versleten flenzen en buitendiameter moeten vervangen worden. Deze slijtage zou gevolg kunnen zijn van misuitlijning van de ketting of bevroren lagers. 10 Dutch 10/08