Route 53 veertig indrukwekkende kilometers

Transcriptie

1 Route 53 veertig indrukwekkende kilometers Dit jaar is het 50 jaar geleden dat er zich in Zuidwest- Nederland een watersnoodramp voltrok. Eveneens is het dit jaar 50 jaar geleden dat waterschap De Brielse Dijkring is opgericht. Deze twee feiten zijn aanleiding om stil te staan, terug te kijken, te leren en vooruit te zien. Om daar invulling aan te geven, is er in 2003 een aantal producten gemaakt. Waaronder deze indrukwekkende fietsroute. De lengte van de fietsroute bedraagt zo n 40 interessante kilometers en kan in twee delen van ongeveer 20 kilometer worden gereden. De route brengt u langs enkele plaatsen die tijdens de watersnoodramp van betekenis waren. U ziet in deze route niet alleen de noodsituatie van 1953, maar tevens enkele oplossingen uit die tijd. U fietst over verschillende waterkeringen en passeert tal van waterschapsobjecten, die in deze folder van enige uitleg worden voorzien. Kortom u kijkt terug, leert, blikt vooruit, maar geniet vooral van al het prachtigs dat deze fietsroute door Voorne-Putten u te bieden heeft. Ik wens u een prettige en veilige tocht toe. D. Monster, dijkgraaf.

2 1. De Bernisse (startpunt) Het startpunt van deze fietsroute ligt in het Bernissegebied. Vroeger was de Bernisse een zeearm, maar in de loop der tijd slibde deze dicht. In 1953 was de Bernisse niet meer dan een brede sloot. Tijdens de watersnoodramp van 1953 steeg de waterstand in de Bernisse, als gevolg van doorbraken in de Spuidijk, zo hoog dat de polders die aan de boezem grensden, onderliepen. Eind jaren zeventig werd besloten de Bernisse te verbreden tot zijn huidige vorm. Door de verbreding van de oude zeearm en het bouwen van de Bernisse inlaatsluis (nr. 22) werd de zoetwatervoorziening voor Voorne-Putten verbeterd. Zoet water is nodig om verzilting van het land tegen te gaan. Niet alleen de boeren en tuinders op Voorne-Putten maken gebruik van zoet water dat via de inlaatsluis wordt ingelaten. Via de Bernisse en het Brielse Meer wordt ook zoet water geleverd aan het Hoogheemraadschap van Delfland voor de tuinders in het Westland en aan het Waterleidingbedrijf Europoort voor de industrie in Europoort. Door de mooie recreatiegebieden die rond de Bernisse zijn aangelegd, heeft de Bernisse, naast de functie van een permanente zoetwatervoorziening, ook een recreatieve functie. U start de fietsroute op parkeerplaats De Vliethoek met uw gezicht naar de weg toe en met uw rug naar het recreatiegebied. Vervolgens gaat u linksaf: fietspad op. Direct rechtsaf. Na 100 m: weg oversteken. Rechtsaf: Abbenbroek in. Linksaf: (na 650 m) de Ring op.

3 2. Abbenbroek in 1953 De watersnoodramp van 1953 had verschrikkelijke gevolgen voor het zuidwesten van Nederland. Ook Voorne-Putten en Rozenburg werden zwaar getroffen; hectare land kwam onder water te staan, 27 mensen kwamen om het leven, veel vee verdronk en de materiële schade was enorm. Ook Abbenbroek werd getroffen. In de vroege ochtend van 1 februari 1953 stroomde het water uit de polder Zuidland (via een gat in de Haasdijk) en uit de polder Oudenhoorn (over de Katerwaalsedijk) Abbenbroek binnen. Rechtsaf: (holletje naar beneden) Kerkweg. Rechtsaf: Kouwenhovenseweg op. Rechtsaf: (na 700 m) Oudelandsedijk op.

4 3. Duurzaam Veilig ingericht gebied De afgelopen jaren hebben alle overheden die zorgen voor de wegen en de verkeersveiligheid, onder de naam Duurzaam Veilig, extra aandacht geschonken aan de verkeersveiligheid. Het doel van het project Duurzaam Veilig is het verminderen en zo mogelijk voorkomen van verkeersongevallen en slachtoffers. Het is daarbij uiteraard van belang dat wegen verkeersveilig worden ingericht. De afgelopen jaren zijn daarom al heel wat maatregelen genomen. In gebieden met aaneengesloten plattelandswegen, zoals het gebied waarin u nu fietst, is bijvoorbeeld een maximumsnelheid van 60 km per uur ingesteld. Ook het aanleggen van verkeersplateaus op kruisingen, uniforme voorrang op rotondes en het indelen van wegen in categorieën kunnen in dit kader worden genoemd. Andere belangrijke onderdelen van het pakket Duurzaam Veilig zijn de reeds ingevoerde maatregel om bromfietsers op de rijbaan toe te laten en de voorrangsregel voor de bestuurder van rechts. Linksaf: (na 600 m) Moerseweg. Linksaf: (na 1000 m) Hilseweg. Rechtsaf: (na 600 m) Groeneweg, uitrijden tot de Katerwaalsedijk. LET OP!! Vanaf dit punt kunt u ervoor kiezen de fietsroute in te korten. Wanneer u de verkorte route wilt fietsen, slaat u hier linksaf de Katerwaalsedijk op en vervolgt u de korte route (via de punten 26 en 27 naar punt 12, zie kaart).

5 Wanneer u de lange route wilt vervolgen, gaat u rechtsaf de Katerwaalsedijk op en vervolgt u de lange route richting punt 4 (zie kaart). Korte route Nadat u linksaf bent geslagen, gaat u (na 800 m) rechtsaf: Eeweg. Rechtsaf: (na m) fietspad op. Linksaf: (na 400 m) Hollandseweg. Rechtsaf: (bij het stopbord) Molenweg 26. foto Molenweg 1953 Linksaf: (na 300 m) Einde Molendijk, linksaf de Zeedijk op. Hier sluit u weer aan op de lange route, richting punt 12.

6 27. Oudenhoornse Molendijk De Oudenhoornse Molendijk, waarover u nu fietst, is een oude dijk die in het verleden de afzonderlijke polders beschermde tegen stormvloeden. Nu er een gesloten dijkring om het gebied Voorne-Putten ligt, heeft de dijk haar oorspronkelijke functie verloren Vervolg lange route 4. Stuwen in de Katerwaalsedijk Op de Groeneweg heeft u een hoofdwatergang overgestoken. Deze watergang loopt vanaf de Katerwaalsedijk tot aan gemaal Noordermeer nabij het Kanaal door Voorne. Aan de Katerwaalsedijk liggen twee automatische stuwen. De stuw Katerwaal en de stuw Katerwaal Boomweg (nr. 4). De stuw Katerwaal beheert het peil van de polder Zuidland/Oudenhoorn. De stuw Katerwaal Boomweg beheert het peil in Nieuwenhoorn oost. Met behulp van deze stuwen wordt het waterpeil in de polders beheerst. Linksaf: (na m) einde Drieëndijk rechtsaf brug oversteken. Oversteek, vervolgens linksaf: Kanaal. Hier moet u een gevaarlijke oversteek maken, kijk goed uit!

7 5. Kanaal door Voorne Door het verzanden van de monding van de Brielse Maas werd het in het begin van de negentiende eeuw voor zeeschepen steeds moeilijker Rotterdam te bereiken. Daarom werd in 1830 het Kanaal door Voorne gegraven. De zeeschepen werden echter steeds groter en uiteindelijk te groot voor het kanaal. Daarom werd aan het einde van de negentiende eeuw De Nieuwe Waterweg gegraven. Dit werd de nieuwe zeeverbinding met Rotterdam. Tot de jaren zestig is het Kanaal door Voorne een binnenscheepvaartkanaal geweest. Mede als gevolg van de aanleg van het industriegebied Europoort, is het Kanaal in de jaren zestig aan de noordzijde afgedamd. In Hellevoetsluis is nog een scheepvaartsluis aanwezig, die hoofdzakelijk wordt gebruikt door de recreatievaart. Tegenwoordig is het Kanaal een waterafvoerboezem. Twee poldergemalen (gemaal Noordermeer en gemaal Trouw (nr. 6)) lozen het water van heel Voorne op het Kanaal door Voorne. Ook lozen twee waterzuiveringen (zuivering Hellevoetsluis en zuivering Heenvliet) water op het Kanaal. In Hellevoetsluis staat gemaal Gorzeman (nr. 10) dat het water verder afvoert naar het Haringvliet.

8 Het Kanaal door Voorne in 1953 Het deel van Voorne ten westen van het Kanaal door Voorne is tijdens de watersnoodramp van 1953 nagenoeg droog gebleven. Dit, dankzij de inspanning van duizenden vrijwilligers, militairen en arbeiders. Dagen en nachten zijn zij bezig geweest met de aanleg van een noodkade. Over de hele lengte van de oostelijke Kanaaldijk werden honderden zakken zand gelegd om zo te voorkomen dat het water zich verder opdrong naar het westelijk deel van Voorne. Als extra beveiliging werd op de westelijke Kanaaldijk een houten kistdam gemaakt, die met klei werd gevuld. Deze kistdam had een lengte van tien kilometer en kon het water tot twee meter boven N.A.P keren. Dat er ontzettend veel mankracht bij dit werk werd ingeschakeld, blijkt wel uit het feit dat de dam binnen tien dagen na de aanlevering van de eerste materialen klaar was. 6. Gemaal Trouw (Kanaalweg Westzijde 14) Gemaal Trouw is in 1978 gebouwd om een aantal poldergemalen in het gebied ten westen van het Kanaal door Voorne te vervangen. De waterbeheersing bij het waterschap is inmiddels verregaand geautomatiseerd. Vanuit gemaal Trouw, dat hierbij als centrale post dienst doet, wordt nagenoeg de hele waterbeheersing van Voorne-Putten en Rozenburg geregeld. Gemaal Trouw zelf, bemaalt Voornewest. De capaciteit van het gemaal bedraagt 900 m 3. Overigens wordt er door middel van bemalen voor gezorgd dat het water in de polders niet te hoog, maar ook niet te laag komt te staan. Rechtsaf: (na m) Kreekweg. Rechtsaf: (na 200 m, bij de splitsing). Linksaf: (na m) Dijkweg.

9 7. Waterberging in stedelijk gebied Het waterschap eist van gemeenten dat zij in nieuwbouwwijken voldoende ruimte voor water creëren. In de praktijk betekent dit dat minimaal 8% in het stedelijk gebied open water moet zijn. Door deze eis kan wateroverlast tijdens hevige neerslag worden verkleind. In landelijk gebied wordt de regen door de grond opgenomen en langzaam, via het grondwater, naar watergangen gevoerd. In het stedelijk gebied is veel verhard oppervlak, waardoor het water via afvoerbuizen en dergelijke in een grote hoeveelheid aangeboden wordt op het watergangenstelsel. Zo n watergang, waarop de afvoerbuizen uitkomen, zou dan over kunnen lopen en zo overlast kunnen veroorzaken. Daarom wordt er ruimte gezocht en geëist waar het water tijdelijk kan worden vastgehouden en vervolgens langzaam kan worden afgevoerd. In de nieuwbouwwijk De Ravensehoek, waar u langs rijdt, is aan de eis van het waterschap gehoor gegeven door een grote waterberging voor de wijk en in het park aan te leggen. Linksaf: (na m) M.L. Kinglaan. Rechtsaf (na 100 m): Jan van Brakelpad (fietspad). Rechtsaf: (na 450 m, na het holletje) Koninginnelaan. Na 160 m oversteek Rijksstraatweg, vervolgens Parnassialaan volgen. Rechtsaf: (na 400 m) u vindt hier aan weerszijde een sloot. Linksaf: (bij T-splitsing). Rechtsaf: (na 150 m) Helmstraat. Linksaf: (eerste weg) Smitsweg. U steekt na 750 m de Amnesty Internationallaan over en gaat vervolgens rechtsaf. Linksaf: (150 m, bij de rotonde) fietspad. Rechtdoor: (1.000 m). U rijdt nu langs de waterkering.

10 8. Primaire waterkering (Zuiddijk) Primaire waterkeringen zijn duinen en dijken die rivier- en zeewater tegenhouden. Alle primaire waterkeringen rond Voorne- Putten en de bebouwde kom van Rozenburg zijn in beheer bij het waterschap en worden voor het overgrote deel door het waterschap onderhouden. De Zuiddijk is een primaire waterkering die bij de dijkring hoort. Aan de Haringvlietzijde heeft vroeger nog een polder gelegen. Doordat de buitendijk niet sterk genoeg was, is deze polder prijs gegeven en is de Zuiddijk de waterkerende dijk geworden. Na ongeveer 800 m rijdt u de Vesting binnen, Westkade. Rechtsaf: (na 250 m, brug over) Oostkade. Na de brug fietst u rechtsaf. 9. Vesting Hellevoetsluis Het water en Hellevoetsluis zijn vanouds met elkaar verbonden. Dankzij de gunstige en strategische ligging aan het Haringvliet ontstond in het begin van de zeventiende eeuw een thuishaven voor de Hollandse oorlogsvloot. Doordat de haven steeds meer werd versterkt, ontstond een unieke combinatie van vestingstad en oorlogshaven. De naam Hellevoetsluis is overigens te danken aan het gegeven dat de marinehaven is aangelegd op de plaats waar de polder Hellevoet een uitwateringssluis had liggen. Door de aanleg van het Kanaal door Voorne (in 1830), werd Hellevoetsluis een voorhaven van Rotterdam.

11 De Vesting in 1953 Vanwege de historische ontwikkelingen ligt de huidige Vesting buiten de dijkring. Op 1 februari 1953 werden de keermuren en opkistingen overspoeld en stroomde water via de Brielse Poort, waarin de schotbalken niet waren gesteld, de Vestinggracht in. Ook via drie gaten, die in de Vestingwal ten noorden van het Marinedok geslagen waren, stroomde er water in de Vestinggracht. Vanuit de gracht spoelde het water vervolgens de polder Nieuw-Helvoet in. Het gedeelte van de polder ten zuiden van de Groeneweg en de Kouwenoordsweg kwam dras te staan. Op de Oostkade staat aan uw linkerhand een huis waarop door middel van een bordje is aangegeven hoe hoog het water hier tijdens de watersnoodramp stond. Fiets de Oostkade uit. U fietst nu langs het Haringvliet en maakt een bocht om de Vesting heen. Na ongeveer m ziet u aan uw rechterhand een brug (nr. 10). 10. Gemaal Gorzeman Dit ondergronds gemaal in het Kanaal door Voorne is het grootste gemaal op Voorne-Putten. Het gemaal bemaalt het Kanaal door Voorne en kan bijna m 3 water per minuut verplaatsen richting het Haringvliet.

12 U gaat rechtsaf de brug over. Vervolgens rechtsaf: (na 300 m) Struytse Zeedijk op. 11. Verhard oppervlak Woonwijken, zoals woonwijk de Struyten waar u nu langs fietst, hebben een grotere en snellere waterafvoer dan akkerbouwgrond en weilanden. Bij de bouw van woonwijken neemt het verhard oppervlak immers toe in de vorm van asfalt en daken. Het waterschap let erop dat er, ondanks de toename in verhard oppervlak, toch voldoende waterbergend vermogen is. Daarom worden bijvoorbeeld in woonwijken vaak prachtige singels aangelegd. Rechtsaf: (na m, einde dijk, holletje af: Plattendijk, deze gaat over in de Zeedijk. 12. Monument watersnoodramp 1953 In de ochtend van 1 februari 1953 viel er in de polder Oudenhoorn, tussen het gemaal en de Molendijk, een gat in de Zeedijk. Het gat had een lengte van ruim 70 meter en is bij de tweede vloed uitgeschuurd tot een diepte van 5,5 meter beneden N.A.P. Tien miljoen m 3 water stroomde hier bij elk getij in en uit, waarbij stroomsnelheden tot 3,50 meter per seconde werden gemeten. Achter het stroomgat vormde zich een kolk tot 200 meter landinwaarts met een diepte van twee tot vier meter. Eerder was iets westelijker ook een gat in de

13 dijk gevallen tot ongeveer maaiveldhoogte, met een lengte van 30 meter. Op zondag kwam daar ten oosten van de Hoornse Hoofden (nr. 15) nog een gat met een lengte van 35 meter bij. De overstroomde polders Oudenhoorn en Zuidland stonden met elkaar in verbinding door een gat van ongeveer vijf meter lengte in de binnendijk tussen beide polders. Op 1 februari 1993, veertig jaar na dato, werd op de plaats,waar u nu bent, de plek van het grote stroomgat, een monument onthuld. Het monument is gemaakt van materiaal waarmee de dijk destijds is gedicht. Als u afstapt, kunt u bij het monument zien hoe hoog het water tijdens de watersnoodramp stond. Kijk om u heen en probeert u zich, heel even maar, die situatie voor te stellen Gemaal Oudenhoorn Het gemaal Oudenhoorn is in 1969 gebouwd. Door middel van dit gemaal, waarvan de capaciteit ongeveer 90 m 3 per minuut bedraagt, kan zowel water worden ingelaten als water worden geloosd. Het gemaal is volledig geautomatiseerd en wordt vanuit gemaal Trouw (nr. 6) in Hellevoetsluis bediend.

14 14. Primaire waterkering De Oudenhoornse Zeedijk waarlangs u nu fietst, is een primaire waterkering die deel uitmaakt van de gesloten dijkring rond Voorne-Putten. Achter de dijk bevindt zich het Haringvliet. Bij het uitgeven van deze fietsroute (zomer 2003) is de fietsroute Rondje Voorne in voorbereiding. Wanneer deze route is gerealiseerd, zult u hier boven op de dijk kunnen fietsen. Vanaf de dijk zult u een prachtig uitzicht hebben over de slikken en gorzen (nr. 15). 15. Hoornse Hoofden Achter de dijk, waarlangs u nu fietst, bevindt zich het natuurterrein Beninger Slikken. Op dit punt, genaamd De Hoornse Hoofden, staat ook een vuurbaken die in de volksmond Het Licht wordt genoemd.

15 16. Wegentaak Vanaf haar oprichting is het waterschap belast met de wegenzorg, omdat op sommige waterkeringen wegen waren aangelegd. Tussen 1954 en 1960 heeft het waterschap ook nog een aantal wegen aangelegd langs de binnenberm van enkele hoofdwaterkeringen, zoals de Oudenhoornse en Zuidlandse Zeedijk. In 1969 werd de wegenbeheerstaak van het waterschap uitgebreid en kreeg het waterschap de bevoegdheid om polderwegen in beheer en onderhoud van anderen over te nemen. Anno 2003 zijn alle polderwegen op Voorne-Putten in beheer bij het waterschap. 17. Dijkmagazijn Aan uw linkerhand ziet u hier een klein gebouwtje. Dit gebouwtje is een dijkmagazijn en fungeert, tijdens bedreigend hoog water, als onderkomen voor de dijkwachter. U houdt de Zeedijk rechts aan. Linksaf: (na m) Schoutsweg. Rechtsaf: (na m) Dwarsweg. 18. Ruilverkaveling Onder verantwoordelijkheid van de Plaatselijke Commissie voor de Ruilverkaveling werd in de jaren 1974 tot 1993 de waterhuishoudkundige infrastructuur drastisch aangepakt. De werkzaamheden werden in nauw overleg met het waterschap uitgevoerd. Deze werkzaamheden bestonden onder andere uit het dempen van bestaande watergangen, het graven van nieuwe watergangen en het realiseren van een aanzienlijk aantal nieuwe peilregelende kunstwerken, sluizen, duikers en een drietal grote gemalen. Door deze werkzaamheden kreeg het landschap een strakker aanzien, zoals hier in dit gebied met voornamelijk rechte wegen.

16 19. Bermonderhoud Bij de wegenzorg van het waterschap hoort ook het onderhoud van de wegbermen. U ziet dat langs de bermen van de Dwarsweg stroken asfalt zijn aangebracht. Dit is gedaan om beschadiging van de wegbermen en gevaarlijke situaties (bijvoorbeeld het in de slip raken van voertuig) te voorkomen. Overigens werden in de beginjaren de wegbermen als een gazon gemaaid. Uit economisch oogpunt, maar zeker ook gezien de belangen van natuur en landschap, is de visie op het bermonderhoud geleidelijk veranderd. Zo worden de bermen, daar waar de verkeersveiligheid dat toelaat, nog maar twee keer per jaar gemaaid. Ook wordt er later in het seizoen begonnen met het maaien. Eén van de beweegredenen voor deze werkmethode is de verwachting dat de ecologische waarde van de berm door deze werkwijze vergroot wordt. Linksaf: (na m) Zuidoordsedijk.

17 20. Drogendijk Dijken, die vroeger om aangeslibd land heen werden gemaakt, namen vaak de waterkerende functie van de achterliggende dijk over. Van waker werd zo n achterliggende waterkering dan een slaper en later vaak een dromer. Deze slaper en dromer dienden dan alleen nog maar als extra veiligheid, in het geval dat de waker het zou begeven. Het stramien van aaneengeketende omdijkingen, dat zo uiteindelijk ontstond, is op Voorne-Putten nog steeds heel goed te herkennen in het huidige landschap. Overigens werd een slaper ook wel een droge dijk genoemd. Zo komen de Drogendijk hier in Zuidland en de Drogendijk in Hekelingen aan hun naam. Rechtsaf: (na 400 m) Krommedijk. 21. Zuiveringsinstallatie De afvalwaterzuiveringsinstallatie (AWZI) Zuidland is in 1981 in gebruik genomen en zuivert het rioolwater van inwoners, oftewel inwonersequivalenten. Eén inwonersequivalent is ongeveer gelijk aan de hoeveelheid water die één persoon per dag vervuilt, door onder andere toiletbezoek, douchen en afwassen. Vóór 1981 werd het afvalwater uit de gemeente Zuidland ongezuiverd op het Spui geloosd. De waterkwaliteitstaak en dus ook het beheer van afvalwaterzuiveringsinstallaties op Voorne-Putten en Rozenburg is tot 1 januari 2005 in handen van het Zuiveringsschap Hollandse Eilanden en Waarden. Op 1 januari 2005 zullen de waterschappen De Brielse Dijkring, Goeree-Overflakkee, IJsselmonde en De Groote Waard en het Zuiveringsschap Hollandse Eilanden en Waarden fuseren tot waterschap Hollandse Delta. De waterkwaliteitstaak wordt dan een taak van dit nieuwe waterschap. Rechtsaf: (na m) Bernisse Spuidijk.

18 22. Inlaatsluis in de Bernisse De Bernisse was, ook vroeger al, een scheiding tussen de eilanden Voorne en Putten. Door verzanding slibde deze eens brede rivier echter dicht tot een brede sloot. Door de zoutindringing vanuit zee was de waterinlaat vanuit de Oude Maas naar het Brielse Meer in Spijkenisse onbetrouwbaar geworden. Eind jaren zeventig moest de Bernisse gaan dienen als watervoorziening van Voorne-Putten. Daartoe is de sloot verbreed tot zijn huidige vorm. Verder is in Zuidland deze inlaatsluis gebouwd, waarmee vanuit het Spui zoet water wordt ingelaten in de Bernisse (de capaciteit van de inlaatsluis bedraagt 23 m 3 per seconde). Vervolgens wordt het water, via een ingewikkeld systeem van watergangen, verdeeld over Voorne-Putten. Vanuit het Spui in Zuidland kan nu zoet water worden ingelaten naar het Brielse Meer. De Bernisse moest echter ook een binnendijk kruisen (aan de noordzijde van de Bernisse), die het water in noodgevallen moet kunnen keren. Hiervoor is een keersluis gebouwd. Tijdens stormvloeden kunnen de deuren in noodgevallen worden gesloten, zodat de dijk weer dicht is.

19 Linksaf: (na 400 m) eerste fietspad op. Linksaf: (na m) rode pad op. Linksaf: einde pad, Hoofd op. 23. Kunstwerk De Korenaar Tijdens de watersnoodramp kwamen de buitenpolders Beningerwaard en Zuidoord, vóór de Zuidoordsedijk, onder water te staan. De Zuidoordsedijk werd slechts licht beschadigd. Toch werd de polder Zuidland zwaar getroffen. Want ondanks dat vóór de Zeedijk een breed gors lag, dat de dijk extra dekking gaf, sloeg het water drie gaten in deze dijk. Nadat, door overstort, het binnentalud ernstig was aangetast, brak de dijk op drie plaatsen door. De drie gaten hadden een lengte van 42, 84 en 155 meter met drempels beneden het maaiveld. Door deze gaten stroomde het water in grote hoeveelheden de polder in. Bovendien kwam later ook nog water binnen uit de polder Velgersdijk. In Zuidland vielen dodelijke slachtoffers. Het kunstwerk op de Ring in Zuidland is op 1 februari 2003 onthuld als herinnering aan de watersnoodramp van 1953.

20 24. foto Stationsweg/Nijverheidsstraat 25. foto De Agthuysen Rechtsaf: (na 150 m) Stationsweg (smalle weg). Linksaf: Stationsweg vervolgen. Rechtsaf: (na 350 m) fietspad op. Direct linksaf*. Na m bent u weer bij het beginpunt. *LET OP!! Voor de mountainbikers onder u, is het mogelijk een stukje route alternatief te rijden. Rechtsaf (na 350 m). Rechtsaf (einde weg). U bent nu weer bij het beginpunt.