Saffierzeilers weekend te Zierikzee 16 t/m 18 sept Rondje Walcheren

Transcriptie

1 Saffierzeilers Saffierzeilers weekend te Zierikzee 16 t/m 18 sept Rondje Walcheren Toelichting: het uitgangspunt van dit Rondje Walcheren is om vroeg in de avond Wemeldinge te bereiken. Daarom vertrekken we kort na het HW Zierikzee (07.05) naar de Roompot en hebben stroom mee. Na het schutten in de Roompotsluis hebben we het afgaande tij mee tot de Westkardinaal voor Westkapelle. Bij ZW-wind natuurlijk wind tegen stroom dus op zee mogelijk een wat korte golfslag. Bij Westkapelle moeten we de vloedstroom gaan oppikken die ons het Oostgat van de Westerschelde inbrengt. LW Westkapelle is Toch is het venster om optimaal de Westerschelde in te komen iets later: optimaal venster is 5 a 6 uur voor HW Vlissingen. HW Vlissingen is dus uiterlijk tussen en bij Westkapelle aankomen. Half één is ideaal! Maar willen we ook op tijd bij Hansweert zijn (voor donker in Wemeldinge) dan geldt weer hoe vroeger, hoe beter. Blijkt het de organisatie dat er teveel vertraging is opgetreden om binnen de planning nog op tijd Hansweert te kunnen halen of dat we wel op schema liggen maar dat de weerssituatie in negatieve zin verandert, dan wordt besloten de tocht via Vlissingen, Middelburg naar Veere voort te zetten. In principe is de tocht naar Wemeldinge zeer goed haalbaar. Veiligheidslijst uitrusting (afgestemd op de kleine Saffier): Op 9 juni j.l werd tussen IJmuiden en Lowestoft de Small Ships Race gehouden voor schepen die maximaal 24 zijn (7.40m.). Georganiseerd door blad Zeilen en de Ned.Ver.van Toerzeilers. Er is ten aanzien van de veiligheid van deze bij westenwind ongeveer 24 uur durende oversteek een Veiligheidslijst van toerzeilers ontwikkeld die de moeite van het lezen waard is. Ons Rondje Walcheren is daarmee maar ten dele te vergelijken: het stukje over zee is maar ongeveer 11 mijl waarbij ik mij realiseer dat ook de trajecten Zierikzee naar de Roompotsluis en van de Westkardinaal voor Westkapelle tot aan Vlissingen of Hansweert, zich afspelen op groot en open water. Een samenvatting van de meest in het oogspringende eisen die ook voor ons relevant zijn: De Saffier 6.5m is niet zelflozend. Eis is dus dat er een goed werkende bilgepomp aan boord is. En ook een apart los hoosvat. Degelijk ankergerei met een stuk kettingvoorloop of loodlijn Alle zware uitrustingsstukken borgen met spanband etc. Denk aan de accu( s), de brandstoftank, anker met ketting in plastic bak in de kuip; de aangehangen buitenboordmotor goed zekeren Motor met voldoende (reserve-) brandstof Reddingsvest voor ieder bemanningslid (denk ook aan de opstappers) en lijflijnen. 1

2 Bevestigingspunten in de kuip voor de lijflijnen Lifesling of werplijn met boei (aan schip verbonden) Sterke bolder op voordek of sterk oog aan voorstevenbeslag voor bevestiging van een sleeplijn ; sleeplijn van voldoende lengte. Radarreflector (moet permanent in het want hangen!), ankerbal, zwarte kegel(indien varend op de motor met staand grootzeil verplicht!), Almanak ANWB deel I (Reglement Westerschelde!) kompas Communicatie: marifoon, portofoon of mobiele telefoon (liefst 2 GSM per schip ivm. onklaar raken door spatwater) Eenvoudig gereedschap: om bijvoorbeeld wanten te kunnen spannen, sluitingen te kunnen vervangen of aanbrengen etc. Goed scheepsmes Routebeschrijving: = Zierikzee > Hansweert > Zierikzee = Zierikzee > Veere > Zierikzee = Westkardinaal OG-DR bij Westkapelle Beschrijving trajecten: traject afstand totaal vertrek aankomst uiterlijk stroom A. Zierikzee- Roompotsluis mee B. Zeesluis Roompot - schutten naar zee mee C. Roompot - Westkapelle Westkardinaal OG-DR mee D. Westkapelle (kardinaal) Vlissingen Buitenhaven mee E. Vlissingen Buitenhaven oversteek naar SS1-boei mee F. SS1-boei sluis Hansweert mee G. Sluis Hansweert naar Wemeldinge H. Alternatief: Vlissingen naar Veere I. Zondag: Wemeldinge naar Zierikzee mee J. Alternatief: Veere naar Zierikzee mee 2

3 A. vertrek uit de Jachthaven Zierikzee stipt rond Aandacht voor het feit dat het eerstvolgende toilet nog lang op zich laat wachten! Toiletgebouw op de steiger is open. Alleen als er een lopende wind is zeilen we het havenkanaal af. In principe op de motor naar de rede van Zierikzee. Vanuit de jachthaven naar de Midvaarwaterboei (ro/wi), vlak voor de monding van het havenkanaal is 1 a 1.5 mijl. Daar verzamelen we voor de eerste keer (even bijliggen). Op het traject naar de Roompotsluis hoeven we geen ander verkeer te verwachten dan een enkele vroege visserman of jachtschipper. Met een westelijke koers nemen we de voor ons BB-kant van het vaarwater en zeilen langs de groene tonnen naar de R21. NB. blijf vrij van de ondiepte Vuilbaard, alhoewel die tegenwoordig wordt afgedekt door de gele verbodstonnen die rond de MZI (MosselZaadInvanginstallatie) liggen. Onder de R25 is het ook niet diep maar het is nog praktisch hoogwater en we kunnen er allemaal makkelijk overheen. Een markant teken om voorlopig aan te houden is het Topshuis op de Stormvloedkering (ziet er uit als een bunker). Van hieruit worden de meeste sluizen in Zeeland bediend. Als we verderop de voor ons SB kant van het vaarwater opzoeken kunnen we vanaf de rode R26, langs de droogvallende plaat Neeltje Jans, in een keer doorsteken naar de rode R18 en zeilen nu meer in de richting van de vaste brug over de Roompotsluis. Dus hier niet de rode tonnenlijn volgen die je richting Roompot Marina voert. Let op: je zeilt vlak langs de MZI s. Het water is er overal diep genoeg. Vandaar de haven in: groene havenhoofd/licht aan SB houden. Vlak voor de sluis aan SB afmeren. Alle schepen verzamelen. B. Roompotsluis schutten: als iedereen binnen is in de haven gaan we tegelijk schutten; de organisatie roept de sluis aan (VHF). Iedere Saffier/Sailmaster kan onder de vaste brug door: doorvaarthoogte NAP + 19,6m. Als we voor op schema liggen kunnen we een kwartiertje koffiedrinken aan de steiger buitenzijde sluis aan BB. C. Roompotsluis Westkardinaal OG-DR bij Westkapelle: dit traject vraagt aandacht: de betonning begint dicht onder de wal en hoewel we door onze diepgang ook ruim buiten de betonning kunnen zeilen (dieptemeter aan boord?) en de zichtlijn van de sluis richting Domburg veronderstelt dat we direct op een ZW koers kunnen, bestaat daarbij het gevaar om of op het door 2 oostkardinalen afgedekte wrak te stuiten of vast te lopen op de zuidelijke rand van de Hompels. We zeilen dus vanuit de haven in zuidwestelijke en daarna in zuidelijke richting langs de gele tonnen die de monding van de Stormvloedkering markeren, houden daarbij beide oostkardinalen aan sb. en vangen dus onze zeilreis naar Westkapelle aan bij de eerste rode ton R12 of groene R11(R=Roompot). Bedenk steeds dat je zijdelings (naar SB) wordt weggezet door de stroming vanuit de Stormvloedkering. Moeten we slagen maken dan kunnen we zowel buiten de rode als groene tonnen een eind doorzeilen. Houdt altijd de diepte goed in de gaten! Hebben we geen dieptemeter dan blijven we in de betonde vaargeul. Ter hoogte van Oostkapelle niet te dicht op het strand komen vanwege een ondiepte daar. We verzamelen (bijliggen) ter hoogte van de Westkardinaal OG-DR (Oostgat-Domburger Rassen). Streven:aankomst a bij deze kardinaal. Vandaar steken we, na melding door de organisatie aan Traffic Centre Steenbank, tegelijk het Oostgat dwars over richting de groene OG5. Mocht het zo zijn dat je in dit traject al zuidelijker bent uitgekomen, bijvoorbeeld noord van het Noorderhoofd (de kleine vuurtoren) van Westkapelle, dan bericht je de organisatie dat je daar even bijligt. Maak er nooit een lager wal van! D. Westkardinaal Westkapelle naar Vlissingen buitenhaven: vanaf de Westkardinaal bij Westkapelle gaan we zeer alert en attent op de omgeving zeilen. Alle verkeer heeft voorrang en wij proberen ons zoveel mogelijk net buiten de vaargeul te houden. Het Oostgat is smal en dus is de manoeuvreerruimte van de zeeschepen beperkt. En het Westerscheldereglement is streng en duidelijk. Natuurlijk mogen we in het betonde vaarwater zeilen als er geen schepen in de nabijheid zijn. Van de groene OG5 zeilen we naar de Oostkardinaal OG-GR (Oostgat-Geul van de Rassen), OG5, OG7 etc. tot aan de OG17. De organisatie meldt thv.og8 aan Centrale Vlissingen dat we er aan komen. Zij nemen vanaf hier de verkeersbegeleiding van de grote zeevaart over. Ter hoogte van de OG 17 steken we het Oostgat over, richting strand en vervolgen onze route net buiten (= noordoostelijk van) de lijn tussen de rode tonnen OG10 t/m OG16 en de rode SG2 en SG4 in zuidoostelijke richting. Zet nu de motor bij!! Hier in de onoverzichtelijke hoek van de Sardijngeul letten we goed op: zeeschepen die uit de richting Vlissingen zeewaarts het Oostgat inkomen ( uitvarend zijn ) zijn nog even niet zichtbaar en komen dicht onder de Koopmanshaven door om met een scherpe draai naar SB de Sardijngeul in te varen. Wij volgen onze weg 3

4 vlak voorlangs de havenhoofden van de Koopmanshaven van waaruit ook de snelle loodsboten vertrekken. Let hier dus zeer goed op! Te meer ook daar de sterke stroming je er langs scheurt. We houden koers buiten (= noordelijk van) de rode SV2, SV4 en SV6 naar de Buitenhaven van Vlissingen, waar we in principe aan de BB kant afmeren aan het remmingwerk. Let op de snel in- en uitvarende veerboot naar en van Breskens. Hier neemt de organisatie, in overleg met de deelnemers, de beslissing om hetzij door te zeilen naar Hansweert of op grond van serieuze bezwaren ( te veel vertraging opgelopen, verslechterende weersomstandigheden, etc.) de route in te korten en te kiezen voor het alternatief: Vlissingen naar Veere. Mocht al eerder gebleken zijn (ideale weersomstandigheden) dat we opteren voor de gekozen bestemming Hansweert, en niet binnenlopen in Vlissingen dan is het zeilplan als volgt: we steken niet over bij de groene OG17 naar de rode tonnenkant, maar vervolgen langs de OG19, OG21 en SG1. We blijven net steeds buiten (= zuidelijk van) de groene tonnenlijn! Zet nu de motor bij!! Bij de SG3 zeilen we in zuidelijke richting oost langs de 2 kardinalen die het wrak van de Spyros afdekken naar de rode W10 (Wielingen) en steken daar dwars over naar de groene Songa-boei. Maak ruim te voren de inschatting of oversteken verantwoord is!! De grote schepen kunnen hier met veel vaart aankomen maar anderzijds ook vertragen voor het innemen van de rivierloods/zeeloods. Ten zuiden van de Songa-boei zijn we net buiten de vaarroute veilig voor de zeer grote en diepstekende zeevaart. Van hier zeilen we net zuidelijk van de groene tonnenlijn van de Songa-boei naar de groene SS1 E. Oversteek Vlissingen Buitenhaven naar de groene SS1-boei: ook dit is een oversteek die we zeer voorzichtig uitvoeren. Vanuit het noordoosten, uit de richting Borssele en vanuit het westen vanuit de Wielingen komen grote schepen naar de rede van Vlissingen. De oversteek wordt alleen in strikt zuidelijke richting uitgevoerd en bij te weinig wind, direct al bij het verlaten van de Buitenhaven de motor starten en stand-by houden. Alle verkeer heeft voorrang en daarom wijken we op tijd en met een zeer duidelijke koerswijziging uit. F. SS1-boei naar Hansweert: na de groene SS1-boei gaan we op een zuidoostelijke koers door de Schaar van Spijkerplaat. Dan volgt weer een gevaarlijke kruising: we gaan de Pas van Terneuzen oversteken, over de Drempel van Borssele en zeilen tussen de Oostkardinaal PvT/SS (Pas van Terneuzen/Schaar Spijkerplaat) en de rode ton 4A in oostelijke richting naar de groene ton E 1A (Everingen). Vanaf hier tot aan Hansweert is praktisch geen scheepvaart meer te verwachten, met uitzondering van een enkel binnenvaartschip. Kunnen we weer een beetje dollen met elkaar. We blijven onder de noordelijke wal en gaan verder door de geul van Baarland, het Middelgat naar de sluis van Hansweert. Aandacht: we komen vlak voor Hansweert zeer dichtbij de afvarende grote scheepvaart. Zeil dus het laatste stukje vanaf de Midvaarwater-boei (Ro/Wi) naar de rode 40C en blijf daar iets ten noorden van!! Met zorg ook de havenmond aanlopen,oversteken en invaren. Er zijn zowel snel invarende en uitvarende binnenvaartschepen! Aan de oostelijke kant verzamelen we om gemeenschappelijk (na overleg met de sluis) door te schutten. Even wachten op elkaar dus!! G. Sluis Hansweert naar Wemeldinge: na schutten vertrekken we of zeilend of op de motor naar Wemeldinge. We moeten waarschijnlijk even wachten voor opening van de Vlakebruggen( spoorbrug en verkeersbrug) over het kanaal. De organisatie heeft hierover contact met de sluis. De nu al bekende openingen van de spoorbrug zijn: , en dat verder op ieder uur. Ongeveer 2 verder is er nog de Postbrug die open moet. Bij de uitvaart van het Kanaal door Zuid-Beveland goed opletten! We moeten direct BB uit en er kan veel, nog niet zichtbaar inkomend verkeer zijn! We waarschuwen bijtijds Post Wemeldinge. Onder de wal langs naar de Buitenhaven van Wemeldinge. BB aanhouden en daar afwachten hoe de ligplaatsen zijn georganiseerd. H. Vlissingen naar Veere: het Kanaal door Walcheren met eerst de zeesluis in Vlissingen en dan in optocht naar Middelburg en Veere. Er worden een aantal bruggen steeds vanuit Vlissingen voor ons geopend. Vlak voor Veere een oude en kleine zeesluis. Leuk als we er samen door heen gaan. In Veere, zullen we wel aan het remmingwerk buiten de Stadspoort gaan liggen. Is maar 100m. lopen naar de Jachtclub! I. Wemeldinge naar Zierikzee: op weg naar Zierikzee kunnen we de stuurboordkant van het vaarwater afsnijden. Let op diepte, MZI s en de mosselpercelen. Stroom mee. De Zeelandbrug: heeft een doorvaarthoogte van 13 à 16 meter afhankelijk van 4

5 het tij en golfhoogte. Aan de noordelijke kant, vlak voor de beweegbare brug hangt een matrixbord met exacte opgave van de doorvaarthoogte. Ook is op VHF CH.18 de hoogte op te vragen. J. Veere naar Zierikzee: het Veerse Meer is veel Saffierzeilers nog bekend van een eerder Saffierclubweekend in Veere. Mooi rak tot aan de Zandkreeksluis met veel kruiswerk en gemanoeuvreer in dit soms tamelijk smalle vaarwater. Er is hoofdbetonning en jachtbetonning. Direct daar achter loop je met zekerheid direct aan de (harde) grond! Na het samen schutten in de Zandkreeksluis bij Katseveer een mooi, misschien bezeild rak naar Zierikzee. In ieder geval de ebstroom mee. Algemeen: Voor vertrek: * koffie, thee in thermosflessen klaarmaken. Ontbijt cq. lunch voorbereiden. * radarreflector in het want, reddingsvesten aan, lijflijnen vast We varen geen wedstrijd! Veiligheid staat voorop en we rekenen op goed zeemanschap! in Oostgat en Sardijngeul niet kruisen! Recht oversteken mag. blijf steeds naderende schepen peilen (bijvoorbeeld over de hand) : zet peiling door? Altijd ruim op tijd koersveranderingen uitvoeren. Een koersverandering moet hier duidelijk en ondubbelzinnig zijn! Blijf ook steeds achterom kijken naar snel oplopend scheepvaartverkeer de hekgolf van passerende schepen kan hoog zijn: recht aansnijden; risico op slingeren en gijpen! iedere schipper is ten allen tijde verantwoordelijk voor zijn eigen navigatie en goed zeemanschap goed de boeien aftellen om steeds exact te weten waar je zit; er zijn ook altijd voldoende verkennings- /herkenningspunten aan de wal om je positie op te kunnen bepalen de organisatie informeert steeds bijtijds de verschillende verkeerscentrales per VHF over de voorgenomen bewegingen van de vloot. er is een bezemwagen : de Bavaria 38 Time Out van Hans Terlouw 5

6 Tijden op zaterdag 17/9/2011: HW Zierikzee LW Westkapelle LW Vlissingen HW Vlissingen HW Hansweert Zon op: Zon onder: Tijden op zondag 18/9/2011: HW Wemeldinge LW Zierikzee Marifoonkanalen (VHF): Ch. Roompotsluis 18 Verkeerspost Ouddorp 25 Traffic Centre Steenbank 64 Centrale Vlissingen 14 Centrale Terneuzen 03 Centrale Hansweert 65 Marina Wemeldinge 31 Kustwacht Nederland 16 Kaarten (in volgorde van gebruik; genoemd worden de kaarten van Dienst Hydrografie): traject Serie kaartnr. Zierikzee - Roompotsluis Serie Roompotsluis - Westkapelle Serie Westkapelle Vlissingen - Hansweert Serie en 4 Serie en 3 Hansweert - Wemeldinge Serie Wemeldinge - Zierikzee Serie Vlissingen - Veere Serie Serie Veerse Meer Serie en 3 Zeekaarten zijn op verzoek geplastificeerd (buiswater in de Saffier!) te verkrijgen bij de Vaarwinkel.nl. Of: ANWB Vaaratlas Zeeland editie 2011 a bevat 30 kaarten in een ringband. Van Hellevoetsluis,Willemstad tot Antwerpen en het hele rivier- en zeegebied ten westen hiervan 6