Bucket-list bestemming MOUNTAINBIKE. BIKE-FITTING Minder pijn is meer fietsplezier. WIELRENNEN met de To-Bro door Bretagne

Transcriptie

1 F I E T S - E N R E I S M A G A Z I N E TEST TITANIUM RACERS # ,99 BP EERSTE TEST: SANTOS TRAVELMASTER 3+ Bucket-list bestemming blindsee-trail in de zugspitz arena MOUNTAINBIKE Nieuwe bergfietsen getest TOERFIETSEN Bikepacken in Baskenland WIELRENNEN met de To-Bro door Bretagne BIKE-FITTING Minder pijn is meer fietsplezier VALUE-FOR-MONEY Gunstig geprijsde Rohloff-reisfietsen

2 AVAGHON S28.0 JAN JANSSEN Rohnin ROSE Black Lava SNEL Steel Randonneur VSF TX400 Ook me t voll olle tas sen geven en deze fietse n g eenen krimp. XX BIKE & TREKKING

3 T E S T Reisfietsen met Rohloff goed en gunstig onderweg Vijf Rohloff-fietsen rond euro TESTCOÖRDINATIE: LARS VAN DER WANSEM, FOTO S: ELLEN VAN DRUNEN Wie op zoek is naar een reis- of trekkingbike met Rohloff-naaf is aan de beurt. Financieel dan, want zoals bekend is geldt: Rohloff rijden is zorgeloos rijden! Bovendien: een aantal fabrikanten slaagt erin een Rohloff-fiets aan te bieden rond de euro. We hebben er vijf getest. Voor we het over de fietsen gaan hebben, eerst even wat over die beroemde Rohloff-naaf. Veertien versnellingen in een rond doosje, in 1996 onder de naam Speedhub 500/14 voor het eerst op de markt gebracht door de Duitse ingenieur Bernhard Rohloff. De 14 in de naam staat daarbij voor het aantal versnellingen, het getal 500 geeft de procentuele bandbreedte aan tussen het lichtste en het zwaarste verzet waarover de naaf beschikt. De Rohloff Speedhub wordt gebouwd in Duitsland, wat goed nieuws is voor de kwaliteit van het product (erg hoog), maar slecht voor de prijs (ook erg hoog). Tel daarbij op dat Rohloff naar verluidt maar zo n tienduizend naven per jaar produceert, waardoor vraag en aanbod redelijk met elkaar in balans zijn. Oftewel: het stunten met prijzen zoals je dat bij derailleur systemen ziet, komt niet voor. Om die reden betaal je als consument altijd zo n duizend euro voor een complete Rohloff Speedhub. Speciaal frame Je snapt dus, dat een fietsmerk dat een fiets-met-rohloff aanbiedt voor zo n drie duizend euro, minder dan tweeduizend euro over heeft voor het maken van de rest van de fiets. Klinkt als een royaal bedrag, maar bedenk dat het gebruik van een Rohloff-naaf idealiter om een speciaal frame vraagt dat de mogelijk heid biedt de ketting op spanning te brengen, hetzij met een excentrische trapas, hetzij met schuif patten. En zo n frame is duurder om te maken dan een dertien-in-een-dozijn-frame. Boven dien stellen Rohloff-rijders hoge eisen aan de af montage en de afwerking van hun rijwiel. Terecht; waar om zou je goedkope rommel mon teren op een fiets met een versnellingsbak die gemakkelijk honderdduizend kilometer mee gaat? >> BIKE & TREKKING XX

4 T E S T Reisfietsen met Rohloff Een Rohloff-naaf gaat makkelijk kilometer mee. De fiets eromheen moet dat dus ook volhouden. - Lars van der Wansem, testredacteur BIKE & trekking Magazine Bekende namen doen niet mee Lang verhaal kort; het valt niet mee een Rohloff-fiets te vinden voor veel minder dan drieduizend euro. De bekende Rohloff-experts Idworx, Koga en Santos kunnen het in ieder geval niet voor zo n bedrag doen. Op zoek naar leveranciers die dat wel kunnen stuiten we op Avaghon, Jan Janssen, Rose, Snel en VSF. Avaghon, Rose en Snel zijn de huismerken van een fietsenwinkel; respectievelijk Bike4travel in Rotterdam, Rose Biketown in het Duitse Bocholt en Snel Tweewielers uit Utrecht en (sinds kort) Den Haag. Jan Janssen uit het West-Brabantse Hoogerheide beschikt wel over een landelijk netwerk van dealers, evenals het Duitse VSF. Veel verschillen De line-up bestaat dus uit de Avaghon S28.0, de Jan Janssen Rohnin, de Rose Black Lava, de Snel Steel Randonneur en de VSF TX400. Al direct valt op, dat de vijf fietsen ondanks de Rohloff-naaf in het achterwiel, enorm van elkaar verschillen, zowel qua con struc tie en opbouw als voor wat betreft het beoogde inzet bereik. Zo stroomt bij de stalen Avaghon en VSF het reisfietsbloed door de aderen. Maar waar de eerste rolt op vlotte 28 inch wielen, daar staat de VSF op stevige, ALUMINIUM of STAAL maar trage 26 inch wielen. Ook de Snel is van staal, maar richt zich met z n snelle banden en z n gebogen race-stuur eerder op de sportieve fiets forens dan op de verwegfietser. De Jan Janssen en de Rose zijn niet van staal, maar van alu minium en bieden ondanks hun scherpe prijsstelling ook nog eens een aandrijfriem in plaats van een ketting. Knap gedaan! >> Nog niet zo lang geleden zwoer de die-hard wereldfietser bij een stalen frame. Gedachte daarachter: (breuk)schade laat zich ook in Verweggistan door iedere smid weer aan elkaar lassen. Dat is nog steeds een reden voor veel verwegfietsers om voor staal te kiezen, alhoewel wij ons afvragen wat een houtjetouwtje smid aan moet met moderne, dunwandige stalen fietsbuizen. Verreweg de meeste moderne trekkingfietsen zijn van aluminium. Alu frames zijn, bij gelijke stijfheid, lichter dan stalen frames. En de zogenaamde geringe duurzaamheid van aluminium dan? De fotografe van deze test, Ellen van Drunen, fietste de halve wereldbol rond op een aluminium fiets. Dat zegt genoeg. Waarom dan toch voor staal kiezen? Veel fietsers vinden het slanke profiel van een stalen frame mooier. Bovendien zou zo n stalen frame oneffenheden in het wegdek beter wegfilteren dan een alu frame van stijve oversized framebuizen. Helaas voor de liefhebbers van staal: dit is niet waar. Althans, niet in deze test. Reden: om zware tassen te kunnen torsen, zijn de stalen frames in deze test zodanig stevig geconstrueerd, dat van het beroemde comfort dat staal zou bieden weinig is te merken. Naar het werk, wee kendje toeren of een lang e fie iets- vakantant ie: deze fie tsen kun nen al les aan! XX BIKE & TREKKING

5 Specificaties en geometrie Prijs 2.699,- Maat 47/52/ 57 cm Info fahrradmanufaktur.de Framemateriaal double butted chromo-staal Vork aluminium (met steekas) Aandrijving Rohloff Speedhub (14-speed) d Ketting KMC Z610 Kettingwielen (v/a) 42-16t Crank Fahrradmanufaktur CF12 Remmen Magura HS22 (hydr. velgremmen) Velgen Rigida Andra 30 (32-gaats) Banden Schwalbe Marathon Mondial (50 mm) Naafdynamo SON 28 Verlichting (v/a) Luxos B Senso/B+M Line LED Stuur/-pen Humpert/Humpert Ergotec Zadel/-pen SR Ariel/Humpert Ergotec (Ø 27,2 mm) Dragers (v/a) Tubus Tara/Tubus Cargo Gewicht compleet 18,1 kg (zonder slot) Zitbuis-/balhoofdhoek 73 /71 Zit-/boven-/stuurbuis 570/605/190 mm Stuur/stuurpen 580/110 mm Achtervork/wielbasis 450/1.093 mm VSF Fahrradmanufaktur TX400 highlight Prijs/kwaliteit De stalen TX400 van de Duitse fabrikant VSF Fahrradmanufaktur is de enige fiets in deze test die is uitgerust met 26 inch wielen. Omdat het voor ons alweer lang geleden is dat we op kleine wielen rolden, is het contrast des te groter. De wend baar heid die 26 inch biedt is ouderwets aan ge naam, maar het is toch onmiskenbaar dat we harder moeten werken om de fiets op gang te houden. En los van de wielmaat: de fiets is met dik achttien kilo (zonder slot!) tamelijk zwaar. In het ver leden hadden we pittige kritiek op de TX400, zowel op de afwerking an sich als op de kwali teit van de gebruikte onderdelen. VSF heeft zich dat blijkbaar aangetrokken; het frame is nu recht, de montage boutjes zijn gevet en de wielen zijn voorzien van verjongde ( butted ) spaken en een brede, Rohloff-specifieke Rigida Andra-velg, wat de levensduur en het comfort ten goede komt. Prima dus, alhoewel de VSF nog steeds niet de finesse tentoonspreidt van zorg vuldig handmatig opgebouwde fietsen van Avaghon, Rose en Snel. Kleine wielen zijn volgens VSF in trek bij vakantiefietsers die on ver harde wegen opzoeken. Beetje komisch, nu de gehele mountain bike wereld is overgestapt naar grotere wielen. En niet onterecht, zo blijkt: de kleine wielen van de TX400 rollen minder soepel over grove on effen heden heen: dat doen grote wielen echt beter. Wat bovendien niet helpt, is dat de wangen van de Schwalbe Mondial in de goed kopere raceguard-uitvoering niet zo flexibel is als bij de duurdere vouwversie. Bij ver min der de druk, wat prettig is vanwege het comfort dat dit op levert, ontstaan sneller scheurtjes in de wangen. Dat betekent dat je de banden feite lijk wat harder moet oppompen dan voor het com fort en de tractie wenselijk is. Off-road of on-road; de TX400 is een sportieve fiets. Het stuur staat iets lager dan het zadel, de bovenbuis is langer dan gemiddeld. Ons bevalt die zitpositie wel, maar uit ervaring weten we, dat veel fietsers liever wat rechter zitten. De stuurpen is echter niet verstel baar. De maat moet toevallig ook goed zijn; VSF maakt de TX400 in maar drie maten. Als ie je past, dan rijdt de TX400 verder erg lekker. Zowel met als zonder bepakking is dit stalen ros aan ge naam wendbaar. Bochten stuurt ie scherp in, waarbij de fiets de gekozen lijn goed blijft volgen. Hoewel staal de reputatie heeft soepel en com for tabel te zijn, gaat dit net als bij de TX400 niet op. Logisch: om probleemloos zware lasten te kunnen torsen, is het kader sterk en stijf ge con stru eerd. Net als voor de andere fietsen in deze test geldt dus ook hier: het comfort moet uit de banden komen Geen lugverbindingen zoals bij de eveneens stalen Avaghon en de Snel, maar strak uitgevoerd laswerk. 2. Bijzonder gezien de prijs van de fiets: VSF monteert een hoogwaardige SON-naafdynamo op de TX Een excentrische bracket brengt de ketting op spanning. De trapas draait om een ouderwets maar degelijk cartridge-lager. 4. Helemaal goed: dankzij de standaard aan de achterkant blijft de VSF TX400 ook overeind als er tassen aan hangen! BIKE & TREKKING XX

6 T E S T Reisfietsen met Rohloff Twe et topp ppers bi j elka lkaar. ar. De Ava ghon b lin kt uit met tuits tek end e allrou round- kwa liteit eiten, en, de Jan Jan sse en i sv errass assend be taalba ar. Mijn conclusie Lars van der Wansem, testcoördinator BIKE & trekking Magazine Deze test draaide om trekkingfietsen met een Rohloff-naaf rond drieduizend euro. De inmiddels klas sieke VSF Fahrradmanufaktur TX400 is verreweg de goed koop ste. En dus bij voorbaat een winnaar voor wie weinig te besteden heeft, ook al omdat de onder delen goed gekozen en de wielen erg sterk zijn. Maar de relatief on com fortabele, relatief trage 26 inch wielen zijn niet echt meer van deze tijd en de spor tieve geometrie van deze stalen Duitser is niet voor iedereen geschikt. Ook de Snel Steel Randonneur gaat al enige tijd mee. Wat heet; tot voor kort ging de fiets door het leven onder de naam Safari. Voor de wat oudere vakantiefietsers een legendarisch model. Deze nieuwe incarnatie is minstens zo stijf als zijn voorganger, met de vertrouwde gemoedelijke rijeigenschappen. Vanwege het sportieve stuur en de zware overbrenging beperkt deze uitvoering zich echter tot vlot woon-werkverkeer en snelle tochten door niet al te steil terrein met lichte bepakking. Hetzelfde inzetbereik geldt zeker ook voor de Jan Janssen Rohnin. Met zijn aandrijfriem biedt deze fiets extreem veel value-for-money, maar het comfort is minder dan bij de andere vier en ook het wat meer nerveuze rijgedrag moet je liggen. De Jan Janssen is een van de meest vlotte fietsen in deze test, alhoewel de over brengingsverhouding van 50/22 voor spor tieve rijders wellicht wat aan de lichte kant is. Deson danks is het eerder een fiets voor snelle fiets vakan ties door Europa dan een echte reisfiets die ook op on ver hard wegdek zijn mannetje staat. Het zelfde geldt ook voor de Rose Black Lava, alhoewel die door z n dikkere banden comfortabeler aanvoelt dan z n evenknie uit Hoogerheide. Bij deze prachtig opgebouwde riemfiets uit Bocholt beperken de zware overbrenging en de lichte drager het inzet bereik tot tochten over vlak en glooiend terrein met lichte bagage. Of natuurlijk als betrouw bare metgezel bij de dagelijkse rit naar het werk. De winnaar is voor mij de Avaghon. De af montage van dit Rotterdamse rijwiel mag dan wellicht minder sexy zijn dan bij de andere modellen, de degelijke en goed doordachte keuzes maken van deze prettig neutraal rijdende fiets een betrouwbare en vooral zeer veelzijdige partner voor zorge loze fietsvakanties, woon-werk verkeer en een wereldreis. XX BIKE & TREKKING