Case study Wijnegem Shopping Center, Antwerpen. Eén van de drukst bereden parkeerdaken van Europa. Pardak 90

Transcriptie

1 Case study Wijnegem Shopping Center, Antwerpen Eén van de drukst bereden parkeerdaken van Europa Pardak 90

2 Project Wijnegem Shopping Center, Antwerpen (B) Pardak m parkeerplaatsen Jaar 1992 In Wijnegem aan de oostkant van Antwerpen ligt het grootste overdekte winkelcentrum van de Benelux: het Wijnegem Shopping Center. Het complex ligt op de plaats waar vroeger Fort 1 van de Brialmontomwalling lag. Het ontwerp van het in 1993 opgeleverde winkelcentrum doet sterk denken aan het verdwenen fort. Deze eerste fase bestond uit een winkeloppervlakte van ruim m 2. Met de tweede fase van 1997 en derde in 2013, werd de totale winkeloppervlakte ruim m 2. Het shopping center met haar 250 winkels is goed bereikbaar. Er is een tramhalte bij de hoofdingang en er zijn 5000 parkeerplaatsen waarvan 1500 op het dak van het winkelcentrum. Parkeren op het dak Een winkelcentrum met een parkeerdak heeft als voordeel dat de bezoekers via het dak het winkelcentrum kunnen binnengaan. Bij het m 2 grote parkeerdak is dat zelfs op vijf plaatsen mogelijk via groene glazen serres met liften en roltrappen. Van alle parkeerplaatsen worden die op het dak - vanwege de toegankelijkheid - het meest gebruikt. Jaarlijks trekt het Wijnegem Shopping Center 9 miljoen bezoekers waarvan ruim 80% met de auto komt, waarmee het vrijwel zeker één van de drukst bereden parkeerdaken van Europa is. Het dak wordt zo druk bereden dat de verkeerscirculatie niet efficiënt genoeg verloopt, waardoor er op piekmomenten zelfs sprake is van filevorming bij het aansluitende wegennet. Werner Oliviers, Building & Facilty Manager bij beheerder SCMS Ceusters en verantwoordelijke voor het winkelcentrum management, geeft aan dat er een verkeerscirculatieplan in opdracht van de twee eigenaars wordt ontwikkeld uitgaande van een ringbaan op het dak met afslagen naar de verschillende parkeerblokken. Jaarlijks komen hier 9 miljoen bezoekers, waarvan 80% met de auto De bezoekers kunnen het winkelcentrum op 5 plaatsen via het dak binnengaan

3 Dakopbouw Het parkeerdak is opgebouwd als een zogenoemd omgekeerd dak, dat wil zeggen dat de waterdichte laag onder de thermische isolatie ligt. Op de isolatie ligt een ballastlaag, in dit voorbeeld een rijvloer met het Pardak -systeem. De spoel- en ventilatieruimte tussen de tegels en de isolatie van geëxtrudeerd polystyreenschuim zorgt ervoor dat de isolatie niet nat kan worden door inwendige condensatie. De waterdichte laag bestaat uit een dakbedekkingssysteem op basis van gemodificeerd bitumen, waarvan de eerste laag vol en zat is gekleefd op de betonnen onderconstructie. Het voordeel van deze volledig gekleefde laag is dat een onverhoopte lekkage door een beschadiging van de dakbedekking lokaal blijft en direct te vinden is. In de praktijk is de grootste kans op een beschadiging van de dakbedekking in de uitvoeringsfase, omdat als het dak eenmaal is afgewerkt de waterdichte laag heel goed is beschermd door isolatie en tegels. Ervaringen met de oudste parkeerdaken met deze opbouw zijn zodanig dat bij groot onderhoud de dakbedekking - na reiniging - eenvoudig kan worden voorzien van een nieuwe volledig gekleefde toplaag. In het BDArapport Pardak 35 jaar parkeren en innoveren, dat in 2013 is uitgebracht, wordt de levensduurverwachting van de Pardak -systemen geschat op tenminste 30 jaar onder voorwaarde dat er stelselmatig (reinigend) onderhoud plaatsvindt. Het onderhoud is relatief eenvoudig omdat dit parkeerdaksysteem op de dakbedekking na geheel demontabel is. In tegenstelling tot gesloten rijvloeren zijn bij het Pardak -systeem de twee belangrijkste functies - waterdichtheid en parkeren - gescheiden. We proberen het dak zo in te richten dat het rijgedrag van de automobilisten beter wordt Gebruikservaring van de rijvloer Het parkeerdak van het winkelcentrum is in 1992 aangelegd door NV Atab uit Antwerpen met Pardak 90 parkeerdaktegels van Zoontjens. Als thermische isolatie is 40 mm XPS 700 toegepast. De Pardak 90 tegels zijn geplaatst op rubberen drukverdelers. Er wordt regelmatig onderhoud gepleegd, waarbij vooral in de rijbanen tussen de parkeerplaatsen correcties plaatsvinden, die te maken hebben met drukverdelers en een beschadigd isolatieoppervlak. Een nadeel van dit drukbezochtste parkeerdak van dit systeem is de veelal te hoge rijsnelheid van het autoverkeer en de steeds zwaarder wordende SUV s zorgen voor extra belasting. De oplossing om de rijzones aan te passen aan de gebruikservaring is het eerder genoemde verkeerscirculatieplan, maar ook grotere tegels (1.800 mm x mm) bij de opritten en een uitgezette proef op de drukst bereden plaats waarbij er blokken van meerdere parkeerdaktegels zijn gemaakt, die in een rvskader zijn opgesloten. Waarschuwingsborden met snelheidsbeperkende aanduidingen leiden niet tot een verbeterd rijgedrag. De rijbaan nodigt uit tot het opvoeren van de snelheid Bij de opritten zijn grotere tegels toegepast

4 Het is een superveilig dak, we hebben nooit lekkage Gebruikservaring met het winkelcentrum Werner Oliviers vertelt over zijn ervaringen: Het dat betekent dat we tevreden winkeliers hebben en succes van het winkelcentrum wordt mede bepaald geen overlast voor hun klanten, onze bezoekers. Dat door het gratis parkeerbeleid en de 5000 beschikbare geeft zo n goed gevoel. We gaan wel met het dak parkeerplaatsen. Het liefst parkeert de klant voor aan de slag. De stabiliteit van de rijzones van dit 22 de ingang, het dak is daarom de populairste plek. jaar oude dak moet natuurlijk worden verbeterd en Het is niet voor niets dat we bezig zijn om het we proberen het zo in te richten dat het rijgedrag van parkeren verder te vereenvoudigen door het nieuwe de automobilisten beter wordt. Ik denk dat heel veel verkeerscirculatieplan. We willen de toegang tot het bezoekers zich niet realiseren dat ze op een dak rijden. winkelcentrum continu zo goed mogelijk houden. We werken na ruim 22 jaar vanaf aanvang 1993 nog Het staat buiten kijf dat dit nodig is. Over het steeds samen met de leverancier van het parkeerdak, die functioneren van het parkeerdak kan hij kort zijn: met ons meedenkt om het dak op kwaliteit te houden Het is een superveilig dak, we hebben nooit lekkage, en waarnodig aan te passen aan de eisen van deze tijd. Bij het Pardak systeem zijn de twee belangrijkste functies - waterdichtheid en parkeren - gescheiden Het Pardak 90 parkeerdaksysteem Het Pardak 90 parkeerdaksysteem is in 1987 geïntroduceerd, waarbij naast het grotere formaat van de parkeerdaktegels een drukverdeler van gevulkaniseerd rubbergranulaat (Ø400 mm) is toegepast om de verticale en horizontale krachten, die bij het berijden van het parkeerdak optreden, op te vangen en te spreiden. De tegeldrager/drukverdeler past in de 7 mm diepe centreeruitsparing aan de onderzijde van de Pardak 90-tegel. Op de hoeken is een spanelement toegepast. Dit spanelement zorgt voor spreiding van de horizontale krachten die bij het berijden ontstaan en vangt bewegingen als gevolg van temperatuurwisselingen op. Met het Pardak 90 parkeerdaksysteem is veel ervaring opgedaan wat ook heeft geleid tot innovaties, zoals een verhoging van de stabiliteit door een groter tegelformaat (Pardak 110: mm x mm) en een verbeterd spanelement (2008 en 2014). De dakbedekking en isolatie zijn hetzelfde gebleven.

5 Planmatig onderhoud Ervaring met de oudste parkeerdaken met Pardak tegels (Pardak 50) leert dat de waterdichte laag na 30 tot35 jaar nog steeds functioneel is. De thermische isolatie voldoet qua warmteweerstand niet meer aan de huidige eisen. Het groot onderhoud dat uiteindelijk wordt gepleegd, wordt gekoppeld aan de duurzaamheid van de dakbedekking. Dit betekent dat de kwaliteit van de toplaag zodanig moet zijn dat het nog mogelijk is dat met het aanbrengen van één volledig gekleefde nieuwe toplaag, het dak weer voor een periode van meer dan 30 jaar haar waterdichte functie kan vervullen. Voor het parkeerdak van het Wijnegem Shopping Center geldt dit ook. De dakbestrating functioneert goed tot zeer goed op die plaatsen waar de parkeerbewegingen zich beperken tot het parkeren zelf (staan, draaien en keren). Daar waar men rijdt, is er een relatie met de verkeersfrequentie en de snelheid waarmee de auto s over het dak rijden. Bij de opritten, de plaatsen waar (hard) wordt geremd of snel wordt opgetrokken, ontstaat schade aan de isolatie door te hoge belastingen en materiaalmoeheid. De verbeteringen die zijn doorgevoerd met de grotere tegels en de opsluiting in een rvs- raamwerk hebben een gunstig effect gehad op de stabiliteit. Ten einde de levensloop van dit 22 jaar oud dak drastisch te verlengen zijn er regelmatig gesprekken en voorstellen die met de bouwheer besproken worden teneinde een goede balans te vinden in de onderhoudsmethode en de kosten baten opbouw. Doelstelling is om met minimale kosten een goed onderhouden en functioneel parkeerdak te bekomen dat zorgeloos aan zijn tweede levensduur kan beginnen. Met de verbeteringen die nodig zijn in de frequent gebruikte rijzones en voor het nieuwe verkeerscirculatieplan moet rekening worden gehouden met groot onderhoud aan de dakbedekking rond het 30ste jaar. Centaurusweg 19-25, 5015 TA Tilburg Postbus 61, 5000 AB Tilburg, Nederland T + 31 (0) , F + 31 (0) , E info@zoontjens.be maan.nl