Voorstellen Basisverenigingen / Schriftelijke Rondvraag

Transcriptie

1 Voorstellen Basisverenigingen / Schriftelijke Rondvraag 1907 PV de Reisduif Bergen op Zoom Het afgelopen seizoen hebben we gevlogen volgens het nationale vliegprogramma. Onze leden hebben het aantal vluchten als veel te veel ervaren.met als gevolg lage aantallen duiven op de latere vluchten. Ons voorstel is om het vliegprogramma dusdanig in te vullen dat er zoveel mogelijk aaneengesloten de diverse disciplines worden afgewerkt. Uiteraard dienen er als voorbereiding voor de dagfond een of meerdere midfondvluchten tussen de vitesse vluchten ingepland te worden. De aantallen vluchten welke voor ons acceptabel zijn luiden als volgt: - vitesse oud 6 vluchten ( max 7) - midfond oud 6 vluchten ( max7) - dagfond 5 vluchten ( op de 6 e vlucht is jaarlijks een zeer geringe deelname) - marathon 5 vluchten - vitesse jong 5 vluchten ( max 6) - midfond jong 4 vluchten - natour 5 vluchten ( max 6) Minder vluchten betekend ook een mindere inspanning voor de vrijwilligers in de verenigingen,loods en de chauffeurs. Preadvies Bestuur: Het bestuur neemt het advies van de vliegprogrammacommissie over. Dit wordt als bestuursvoorstel ingebracht ( zie bijlage).en zal indien de vergadering hiermee accoord gaat verdedigd worden in de Ledenraad in december. Dit voorstel wordt ook ingebracht in de sectievergadering door de commissie en de leden worden verzocht dit dan ook te ondersteunen. Een gedegen opleerprogramma voor de jonge duiven en niet zoals afgelopen jaar met vier opleervluchten waarvan er 2 afgelast werden en de andere 2 met een zeer slecht verloop door onder andere een veel te late lossing ( 16:00 uur in de middag!!) Ons voorstel is om in kleine stapjes naar de 100 km te gaan. ( bijv in kilometers ).Wij zijn er ons van bewust van het tekort aan losplaatsen in Belgie en hier ligt een belangrijke taak voor het NPO om deze losplaatsen voor de zuidelijke afdelingen te vinden in overleg met de KBDB. Lossingen van de opleervluchten dienen ten alle tijden per rayon te geschieden evenals de 1 e en 2 e wedvlucht met de jonge duiven ( Belgische vluchten) Waarschijnlijk zullen er dan voor rayon 1&2 en rayon 3&4 verschillende losplaatsen gekozen moeten worden. Dit alles om het debacle van 22 juni j.l. te voorkomen waarbij ca á 7000 jonge duiven verloren zijn gegaan door de verkeerde samenloop van omstandigheden. Het belang van de duif moet ten alle tijden boven het belang gaan van een bekertje bij de nationale kampioenschappen waarvoor maar een enkel lid van de afdeling voor in aanmerking komt.!! Preadvies bestuur: Het bestuur stelt voor naast de reguliere opleervluchten welke voorgesteld worden door de vliegprogrammacommissie eventueel aanvullend extra opleervluchten te organiseren n.a.v. het voorstel van 2013 KPV Kaatsheuvel. Minder dubbele inkorvingen, dit jaar was dit veel te gek met zowel jonge duiven als oude duiven inkorven voor een vitesse vlucht. Op de dagfond gecombineerd met een midfondvlucht is dit een veel kleiner probleem vanwege de kleinere aantallen. Preadvies bestuur: zie het preadvies bij voorstel 1 Voorstel 4

2 Kan B2000 bij het NPO de druk opvoeren om nu eindelijk eens met duidelijkheid te komen wat er met de ECS systemen gaat gebeuren in 2021? Onder de leden is behoorlijk wat ongerustheid over wat er gaat komen en wanneer. Door tijdig openheid van zaken te geven weten de leden waar ze aan toe zijn. Onze leden komen uit alle lagen van de bevolking en voor sommige is de aanschaf van een nieuw ECS systeem geen probleem maar voor andere leden is dit een enorme investering waarvoor langere tijd gespaard zal moeten worden. Om te voorkomen dat er mensen moeten stoppen omdat men geen nieuw systeem kan aanschaffen is er misschien de mogelijkheid om een overgangsperiode van 1 2 jaar in te voeren. ( tijdens de pilot in de Nishoek zijn ook de leden gedurende het seizoen gefaseerd overgestapt naar het nieuwe systeem ( zie nieuwsbrief afdeling 1) Is er de mogelijkheid dat leden de oude systemen blijven gebruiken en hierdoor m.u.v. de nationale concoursen kan blijven spelen.? Preadvies bestuur: Zoals reeds opgemerkt is er sprake van een pilot in afdeling 1. Het resultaat van deze pilot zal worden gedeeld in de Ledenraad en heeft mogelijk gevolgen voor alle afdelingen. Bestuur NPO heeft in OP de Hoogte gereageerd op de onrust t.a.v. dit onderwerp en heeft thans contact met meerdere leveranciers van ECS systemen. Eind december komt hier duidelijkheid over PV Steeds Sneller Dinteloord PV Steeds Sneller ziet graag de vaste verenigingsnummers terug op de manden en elke week de eigen manden terug naar het lokaal. In het afgelopen jaar veel kapotte manden terug ontvangen en asociaal vieze manden die door andere verenigingen niet voldoende schoon gemaakt worden. Ook de afspraak van 2 kartonnen vellen in een mand bij dag en fondvluchten wordt niet nageleefd.. Ook zien we dat de vereniging labels bij retour komen van de manden er al af zijn Zodat niet te controleren valt waar deze vandaan komen. De manden schoonmakers hebben hier zeer veel werk aan, Preadvies bestuur: Het bestuur is hier geen voorstander van mede gezien het vele extra werk in de loods dat dit voorstel met zich mee brengt. Mochten er klachten zijn in het seizoen geef deze dan door aan de loods zodat we adequaat kunnen ingrijpen. PV Steeds Sneller wil meer opleer vluchten voor de jonge duiven in Voorstel is dan ook om tegelijk met het inkorven van overnachtvluchten ook op deze dag een opleervlucht te organiseren voor de jonge duiven. Voordeel hiervan is dat men voldoende duiven heeft met inkorven zodat niet bijbetaald hoeft te worden. Daarnaast het gehele opleer programma van de jongen en de eerste vluchten van de jonge duiven tot de Franse grens te lossen per rayon apart. Ervaring van het jaar 2019 laat voor zich spreken. Als men te vroeg de jonge duiven in 2 of 1 groep gaat lossen zijn de verliezen niet te overzien. Talloze jonge duiven zijn in oost Nederland en Duitsland opgevangen. Preadvies bestuur: Het bestuur stelt voor naast de reguliere opleervluchten welke voorgesteld worden door de vliegprogrammacommissie eventueel aanvullend extra opleervluchten te organiseren n.a.v. het voorstel van 2013 KPV Kaatsheuvel. Overigens wordt het aantal duiven per vlucht afgerekend en worden geen aantallen van verschillende vluchten bij elkaar opgeteld. PV Steeds Sneller wil er nogmaals op wijzen dat de duiven per CC bij elkaar moeten zitten. Het is van uiterst belang dat er eerlijke concoursen worden. De manden van de vereniging die als laatst opgehaald wordt zien we her en der verspreid in de wagen geladen worden. Voor controle dat dit gehandhaafd wordt zien we graag mandenlijsten per wagen, zodat we weten of dit nageleefd wordt.( Leden hebben het recht om te weten in welke wagen hun duiven

3 zitten) Ook controles tijdens laden in Rucphen door vereniging bestuurders zou uitvoerbaar moeten zijn. Preadvies Bestuur: Het her en der laden van duiven in de wagen zou niet moeten kunnen. De duiven van de verschillende verenigingen dienen zo veel mogelijk per luik en samenspel bij elkaar geladen te worden. Van het gebruik van extra mandenlijsten per wagen is het bestuur geen voorstander. Het convooi dient immers zo snel mogelijk reisklaar gemaakt te worden om tijdig de losplaats te kunnen bereiken. Alle extra werkzaamheden betekent extra vertraging en mogelijk latere lossingen. Iedereen is welkom in de loods om de gang van zaken te controleren/ zien wat er gedaan wordt om de duiven zo goed mogelijk voor te bereiden op de reis naar de losplaats. Voorstel 4 PV Steeds Sneller zou graag de mogelijkheid willen bekijken of het komende seizoen 2 weken later begint en 2 weken later stopt. Vaak zien we in de maanden Augustus en September een weersverbetering die ten goede komt aan de duiven. Preadvies Bestuur: De start en het einde van het vliegseizoen wordt bepaald door de secties en de Ledenraad van de NPO, De ervaringen van het afgelopen seizoen worden door het bestuur uiteraard meegenomen naar de Ledenraad. Individuele leden kunnen voorstellen indienen bij de secties en middels deelname aan het sectieoverleg invloed uitoefenen op het vliegschema en de voorstellen die vanuit de secties naar de Ledenraad worden gezonden. Voorstel 5 PV Steeds Sneller ziet voor het komende seizoen graag meer vluchten op de middenlijn en niet op de westenlijn. Voordeel hiervan is dat de afstanden per liefhebber dichter bij elkaar komen en de voordelen van de vele westen winden meer af gaan nemen t.a.v. onze oostelijk gelegen liefhebbers. Het is anno 2020 toch absurd dat er nog steeds geen compensatie regelingen ingevoerd zijn voor de duivensport. Preadvies Bestuur: Het invullen van de losplaatsen in het vliegschema is een zaak van de vliegprogrammacommissie. Deze is mede afhankelijk van de beschikbare losplaatsen in Belgie en Frankrijk. Door het bestuur is een agendapunt ingebracht voor de Ledenraad in december m.b.t. de losplaatsproblematiek mede in relatie met de afstanden voor de nationale kampioenschappen. Het invoeren van compensatieregelingen is een zaak van de werkgroep Eerlijk Spel PV De Eendracht Etten Leur Bestuur PV de Eendracht stelt opnieuw voor in verband met terugloop leden en te kleine samenspelen ( basis 90 vliegende hokken) om na de verenigingsuitslag opvolgend de uitslag van het samenspel de Blauwe Doffer als 2 e uitslag te tellen.daarmee vervallen de samenspelen De Westhoek,W & O en RCC Roosendaal. Deze mogelijkheid zou ook voor de andere rayons kunnen gelden. Naast het argument van terugloop leden bestaat daarmee de mogelijkheid dat leden die verhuizen naar een andere gemeente binnen het rayon gewoon lid kunnen blijven in hun vereniging en op de uitslag van de Blauwe Doffer komen ( nu worden zij in de CC uitslag lijst niet opgenomen) Nu is het conform NPO huishoudelijk reglement artikel 13 niet mogelijk. Preadvies Bestuur: Het bestuur is tegen dit voorstel. Samenspel De Blauwe Doffer bestaat niet meer en uitslagen worden door Compuclub als rayon 2 uitgerekend. Erkende samenspelen worden op de voorjaarsvergadering van de afdeling vastgesteld op basis van het aantal leden op de steekdatum ( = 1 februari) Voor de nationale kampioenschappen en afdelingskampioenschappen worden de punten gehaald uit de samenspelen, rayons of afdeling afhankelijk van de discipline. Dit wordt ook aan bureau

4 NPO doorgegeven. Overigens komen er binnenkort nieuwe reglementen van de NPO die wellicht een oplossing bieden voor het geschetste probleem. Bestuur PV de Eendracht stelt voor dat bij sectorale vluchten de liefhebbers zelf hun duiven kunnen melden bij Compuclub. Bij de ZLU is dat nu al gebruikelijk. Preadvies Bestuur: Dit voorstel sluit aan bij de toekomstige ontwikkeling van de duivensport. Alhoewel niet alle leden de beschikking hebben over een computer zullen we bij Compuclub nagaan of de ontwikkeling van deze tool mogelijk is om de verenigingsfunctionarissen te ontlasten zodat ze hun duiven zelf zien arriveren. Er is landelijk een concept voorstel om de sectoren anders in te delen. Bestuur PV de Eendracht wil graag laten weten aan afdelingsbestuur dat de huidige opdeling in het zuiden van het land ( sector 1) gehandhaafd moet blijven. Ter toetsing najaarsvergadering Brabant Preadvies Bestuur: Inmiddels is op 16 september een afstemmingsvergadering geweest tussen sectie Dagfond, overige secties, platforms, NPO en afdelingen. Op 5 oktober zal in het sectieoverleg Dagfond beslist worden of er een ( aangepast) voorstel voor de Ledenraad van december wordt ingediend. Om moverende redenen is Brabant 2000 geen voorstander van de voorgestelde vlieggebieden en dat hebben wij in het overleg kenbaar gemaakt PV de Vredesduif Lepelstraat Brabant 2000 organiseert voor de vliegprogramma onderdelen oude duiven, jonge duiven en navluchten structureel drie opleervluchten voor alle inkorflokalen. Indien er een of twee opleervluchten niet doorgaan lost Brabant 2000 dit flexibel op met extra opleervluchten voor alle inkorflokalen. Verenigingen kunnen en moeten zich tijdig afmelden als zij hiervan geen gebruik maken. Preadvies bestuur: Het bestuur stelt voor naast de reguliere opleervluchten welke voorgesteld worden door de vliegprogrammacommissie eventueel aanvullend extra opleervluchten te organiseren n.a.v. het voorstel van 2013 KPV Kaatsheuvel. Brabant 2000 lost de Belgische opleervluchten altijd per rayon Preadvies Bestuur: Het bestuur kan instemmen met dit voorstel. Brabant 2000 programmeert in het vliegprogramma bij de start van de onderdelen jonge duiven en navluchten drie wedvluchten vanuit twee losplaatsen op dezelfde datum waardoor lossing per rayon mogelijk is recht kan worden gedaan aan de sportieve belangen van leden in zowel de voor als achtervlucht en evt. een meer oostelijke en westelijke ligging. Voor de oude duiven is hetzelfde recept voor twee vluchten wenselijk. Toelichting met voorbeeld: 1 e vlucht 1 Bierges en 2 Asse Zellik los per rayon 2 e vlucht 1 Quievrain en 2 Bierges los per rayon 3 e vlucht 1 Niergnies en 2 Quievrain los per rayon De kosten per duif kunnen toenemen maar onze liefhebbers hebben dat er voor over Preadvies Bestuur: Het bestuur staat positief t.o.v. dit voorstel. De uitwerking is aan de vliegprogrammacommisie na vaststelling van het nationale vliegschema en rekening houdend met de in 2020 beschikbare losplaatsen in België

5 Voorstel 4 Brabant 2000 spant zich bij de NPO Ledenraad in voor: - verminderen van het aantal wedvluchten - een meer traditionele opbouw programma vitesse en midfond oude duiven Toelichting: Eerst zo veel mogelijk vitesse afwerken en daarna midfond ( 1 of 2 midfondvluchten als voorbereiding voor dagfond tussen twee vitesse vluchten is mogelijk) Deze instemming zien wij graag terug door het indienen van voorstellen en stemgedrag. Preadvies Bestuur : Het bestuur neemt het advies van de vliegprogrammacommissie over. Dit wordt als bestuursvoorstel ingebracht ( zie bijlage).en zal indien de vergadering hiermee accoord gaat verdedigd worden in de Ledenraad in december. Dit voorstel wordt ook ingebracht in de sectievergadering door de commissie en de leden worden verzocht dit dan ook te ondersteunen. Voorstel 5 Brabant 2000 draagt zorg voor een gezamenlijke uitslag voor dagfond en marathon van rayon 1 en 2 ( en evt ook van rayon 3 en 4 ) om meer aantrekkelijke concoursen te krijgen.. Toelichting in rayon 1 zijn de aantallen duiven te laag voor een aantrekkelijk spelverband. eerdere plannen voor een gezamenlijke uitslag mislukten door een gebrek aan overlegmogelijkheden met bestuur rayon 2. Vandaar nu dit voorstel om via deze weg dit alsnog gerealiseerd te krijgen. Mogelijk is die behoefte er ook bij rayon 3 en 4 maar daarvoor ontbreekt bij ons voldoende inzicht in de situatie daar en dat is ook niet aan ons.. Preadvies Bestuur: Het bestuur is tegen dit voorstel. Brabant 2000 organiseert voor de dagfond en marathon al een afdelingsconcours. Aan de invoering van dit voorstel hangt een extra kostenplaatje reden waarom vorig jaar door Pedro van Kastel apart de uitslagen werden berekend. Voor de dagfond worden de kampioenschappen berekend uit de rayon uitslagen en voor de marathon uit de afdelingsuitslag. Wijziging van deze berekening is vorig jaar niet aangenomen op de ALV Madese Bond van Postduivenhouders M.B.v.P. stelt voor om de najaarsvlucht begin september voor oude duiven vanuit Limoges weer op te nemen op het vliegprogramma. Motivatie: Wij denken dat er bij tijdige bekendstelling en informatie bij alle afdelingen binnen de NPO nog voldoende belangstelling kan zijn om deze wedstrijd vlucht van de vallende bladeren kostendekkend te organiseren. Preadvies Bestuur: Gezien de geringe deelname vanuit Brabant 2000 is deze vlucht heel moeilijk kostendekkend te organiseren. Voorstel zou kunnen worden voorgelegd aan de sectie marathon. Die kan bij hun leden peilen of er nog belangstelling bestaat voor deze vlucht PV de Reisduif Roosendaal Om de midfondvluchten in hetzelfde weekend te laten vliegen als de dagfondvluchten Voordeel is dat de medewerkers en chauffeurs van Brabant 2000 de verenigings functionarissen en de liefhebbers slechts eenmaal ( op donderdag) in plaats van twee maal naar het lokaal hoeven. Dus minder belastend. Ook is er een kostenvoordeel omdat de ophaalroutes die week met een worden verminderd. Indien de invulling van het vluchtprogramma voorbehouden is aan de secties dan verzoeken wij de afgevaardigden van Brabant 2000 op de ledenraad voor het voorstel te stemmen wat

6 vanuit de secties wordt ingediend ( midfondvluchten en dagfondvluchten in het zelfde weekend vervliegen) Preadvies Bestuur: Het bestuur neemt het advies van de vliegprogrammacommissie over. Dit wordt als bestuursvoorstel ingebracht ( zie bijlage).en zal indien de vergadering hiermee accoord gaat verdedigd worden in de Ledenraad in december. Dit voorstel wordt ook ingebracht in de sectievergadering door de commissie en de leden worden verzocht dit dan ook te ondersteunen. Het minimaal aantal leden voor een samenspel te verminderen naar 70 ( momenteel 90) indien hiervoor een voorstel dient te worden ingediend voor de NPO ledenraad dan verzoeken wij U dit te doen. Motivatie; steeds meer samenspelen dreigen onder de 90 leden te komen waardoor de leden van deze samenspelen niet meer in aanmerking komen voor NPO en Brabant 2000 kampioenschappen. Vooral voor de vitesse en midfondspelers is het belangrijk dat de punten vanuit de samenspelen komen. Preadvies Bestuur: Het bestuur is tegen dit voorstel. Het past ook niet in het kader van GPS Het bestuur dringt er derhalve nadrukkelijk op aan de samenwerking tussen verenigingen, samenspelen en rayons te bevorderen. Op de voorjaarsvergadering worden aan de hand van de Ledenaantallen per 1 februari de erkende samenspelen vastgesteld. Mocht een samenspel niet aan het minimum aantal leden voldoen dan zal er een nieuwe indeling gemaakt moeten worden van de samenspelen in het desbetreffende rayon PV de Luchtklievers Hoogerheide Kosten vrachtprijs. De werkelijke vrachtprijs voor onze duiven behoort bepaald te worden per wedvlucht. B 2000 kent de vaste kosten voor het ophalen, vervoer naar de losplaats, verzorging van de begeleiders en lossingsvergunning. Bij een uitgestelde lossing kunnen ook de extra kosten op basis van de nacalculatie verwerkt worden in het totale kostenplaatje. Als het totale bedrag van de kosten gedeeld wordt door het aantal deelnemende duiven dan betaalt iedereen de echte kosten van zijn vlucht. Wij stellen dan ook voor dat deze wijze van kostprijsberekening wordt toegepast met ingang van seizoen Preadvies Bestuur: Het bestuur is tegen dit voorstel. Per vlucht bepalen wat de werkelijke kostprijs is geeft verschillen die steeds verklaard zouden moeten worden ( extra wagens, chauffeurs, bijrijders etc).in de vrachtprijs die thans door Brabant 2000 wordt gehanteerd wordt rekening gehouden met de extra kosten van uitgestelde lossingen. Losplaatsen. De liefhebbers vinden het uitermate irritant dat soms tot 1 dag voor inkorving het niet bekend is waar de duiven in het weekeinde naar toe zullen gaan. Via deze weg willen we nogmaals om extra aandacht vragen voor het beschikbaar stellen van een geschikte losplaats voor de kortste midfondvlucht van ca. 300 km. Lukt dit niet dan zullen we bij de NPO Ledenraad moeten vragen om de criteria voor de Midfond aan te passen zodat de vlucht Pont St Maxence voor de Midfond geteld mag worden. Preadvies Bestuur: Door het bestuur is reeds verzocht aan bureau NPO om de losplaatsproblematiek en de afstanden voor de nationale kampioenschappen op de agenda voor de komende Ledenraad te plaatsen. Er dreigen immers nog meer losplaatsen verloren te gaan waardoor we nog meer in de problemen komen.

7 2013 KPV Kaatsheuvel Om te proberen de grote verliezen met de jonge duiven terug te dringen verzoeken wij u om het oefenprogramma voor jonge duiven m.i.v. vliegseizoen 2020 aan te passen. Ons voorstel hebben wij in het najaar gedeeld en besprokenmet nagenoeg alle verenigingen uit Brabant 2000: - Minimaal 6-8 weken voor de eerste prijsvlucht starten met opleren - Beginnen met korte afstanden en lossen per samenspel of rayon - Afstand losplaatsen afstemmen op ligging rayon 1&2 en 3&4; dus verschillende losplaatsen gelegen recht onder het hart van het grondgebied 1&2 en 3&4. - Minimaal 2 oefenvluchten per week met verschillende afstanden - Centraal inkorven per rayon ( mogelijkheden onderzoeken i.o.m.b2000) - Mochten de oefenvluchten uiteindelijk niet kostendekkend voor de afdeling blijken te zijn dan verschil op basis van nacalculatie achteraf verrekenen. Voor uitgebreide toelichting zie bijlage Presentatie plan van aanpak jonge duiven Preadvies Bestuur: Uitvoering van het totale voorgestelde programma is voor Brabant 2000 capacitair niet haalbaar. Brabant 2000 komt wel met een eigen opleerprogramma dat we kunnen koppelen aan de start van het jonge duiven seizoen.. De voorgestelde extra vluchten kunnen we wel zo veel mogelijk faciliteren. Echter de verdere uitwerking ( nacalculatie achteraf- aantal inkorfcentra - plaats van de inkorfcentra- regelen vervoerder en kostprijs van deze extra opleervluchten) dient nog plaats te vinden. Om jonge duiven de goede vlieglijn aan te leren waardoor ze hopelijk zelfvertrouwen krijgen in de weg naar huis vinden en die trek bij de oude duiven vast te houden,stellen wij voor om alle vitesse vluchten (oud,jong en natour) voor rayon 1&2 en rayon 3&4 apart te gaan lossen. Ook hier verschillende losplaatsen gelegen recht onder het grondgebied 1&2 en 3&4 Door de breedte van onze afdeling is de spreiding op deze korte vluchten te groot en heeft ook de wind vaak een grote invloed op de trek. Hierdoor is het niet mogelijk om op afdelingsniveau eerlijk vitesse vluchten te vervliegen. Preadvies Bestuur: Het bestuur kan instemmen met dit voorstel. De vliegprogramma commissie zal gevraagd worden na vaststelling van het vliegschema bij het invullen van het vliegprogramma hier rekening mee te houden. Om de deelname aan de marathonvluchten van onze afdeling te bevorderen willen wij voorstellen om één vlucht te gaan vervliegen met een ochtendlossing. Preadvies Bestuur: Voorstel dient ingediend te worden bij de sectie marathon. Bij sectorale lossingen zijn we gehouden aan de overige afdelingen in de sector. Voorstel 4 Is inmiddels een protocol voor onze afdeling opgesteld om de veiligheid van de concoursen te waarborgen? Bijvoorbeeld voor het zelf inkorven en daarna aanleveren van de duiven bij een andere vereniging. Preadvies Bestuur: Staat reeds vermeld in het informatieboek 2019 ( pagina 11)

8 Schriftelijke Rondvraag 1902 PV de Valk Baarle Nassau -We zouden graag de beweegreden horen waarom er bij de eerste vlucht van de jonge duiven doorgereden is in plaats van teruggekomen.dit heeft geleid tot veel onnodige verliezen. Wat ons inziens niet nodig was.we moeten ook het welzijn van de duiven waarderen. Daarom zouden we graag de reden horen. -bij het laden van de duiven worden de manden altijd links achter geladen. Is het mogelijk om iets van een roulatie systeem op te zetten zodat de beste plaatsen voor iedereen aan bod komen? 1928 PV de Vredesduif Lepelstraat Wat is de visie van Bestuur Brabant 2000 over de toekomst van de afdeling B2000 gezien de ontwikkelingen bij de NPO in het kader van GPS 2021? 1960 PV de Reisduif Roosendaal Graag vernemen wij of er vanuit het bestuur Brabant 2000 nog wijzigingen of aanvullingen komen in de reglementering voor de samenspelen voor het seizoen 2020 waarmee wij als vereniging rekening dienen te houden? 1983 PV de Luchtklievers Hoogerheide Groepslossingen: Het is een aantal maal voorgekomen dat de overeengekomen lossing in 4 groepen niet is gerespecteerd en dat er in 2 groepen is gelost. Deze keuze van B2000 wordt door onze liefhebbers als zeer storend ervaren. Onder het motto afspraak is afspraak dienen we de gemaakte ALV afspraken zo veel mogelijk te respecteren. Dit onderwerp zal ook in de werkgroep voor het terugdringen van de verliezen bij de jonge duiven ter sprake komen. Het heeft onze sterke voorkeur om nog meer in 4 groepen te lossen. ECS systemen. De huidige ECS systemen moeten bruikbaar blijven omdat het gros van de liefhebbers niet zit te wachten op vernuftige nieuwigheden. Hier dient ons inziens op korte termijn dan ook een duidelijk standpunt van Brabant 2000 te komen.