VERSLAG statencommissie

Transcriptie

1 VERSLAG statencommissie Vastgesteld verslag van de openbare vergadering van de Commissie Economie en Mobiliteit van 2 september 2013 van 13:30 tot uur te Middelburg. Voorzitter: Aanwezig zijn de leden: Tevens zijn aanwezig: Afwezig zijn de leden: R. Ruissen F. Babijn, A.A. Bouwens, P.B. Colijn, A.I.G. Dorst, H.J. van Geesbergen, P.A. Hamelink, P. Hofstede, F. de Kaart, A.J. van der Maas, W.P.H. Markusse, J.M. Meulenberg-op 't Hof, R. Muste, J.R. Oudeman, C.M. de Paepe, R. van Tilborg De gedeputeerde C. van Beveren, G.R.J. van Heukelom, B.J. de Reu, C.M.M. Schönknecht-Vermeulen, A.M. Lobik (verslag) C. Bruring 1. Opening en mededelingen De voorzitter deelt mee dat er in november een werkbezoek wordt gepland naar Zeeland Refinery, samen met de commissie REW, o.a. over duurzaamheid. Meer informatie volgt. 2. Vaststellen agenda: ongewijzigd vastgesteld 3. Gelegenheid om in te spreken: De heer Wilfred Jonkhout spreekt in m.b.t. agendapunt 7. Zie de bijlage bij het verslag. 4. Informatie-uitwisseling: mededelingen van gedeputeerden: Gedeputeerde Schönknecht reageert op het artikel in de PZC van vandaag, "Natuur in de verdrukking". De bedragen en getallen staan pas vast na de Troonrede en de Najaarsconferentie. De heer Dorst (SGP) vindt dat de pers de gedeputeerde moet bellen om informatie en niet ambtenaren. Gedeputeerde Schönknecht zegt dat dat voortaan ook zo zal gebeuren, via de gedeputeerde. Gedeputeerde De Reu krijgt het woord over de situatie rond Thermphos. Hij heeft niet veel toe te voegen aan de nagekomen GS brief van 27 augustus hierover. Het businessplan wordt nu getoetst. In de vakantie is een externe onderhandelaar ingeschakeld. Er wordt nu onderhandeld met de curator, én er vinden onderhandelingen plaats tussen partijen over de restrisico's voor het geval er toch geen doorstart wordt gemaakt. Half september zal er nieuwe informatie beschikbaar komen. De heer Harpe (GL) wil graag bijgepraat worden over de vergunningensituatie van Thermphos. Gedeputeerde De Reu zegt toe dat dit t.z.t. zeker zal gebeuren. De lopende vergunningen kunnen worden overgedragen aan een nieuwe eigenaar. M.b.t. het dossier Schaliegas zegt gedeputeerde De Reu dat Minister Kamp vorige week een toelichting heeft gegeven op het rapport van de commissie Bos en Witteveen. De Minister concludeerde dat er een MER-procedure komt voor proefboringen. Zeeland was betrokken omdat er heel misschien mogelijkheden zijn voor schaliegaswinning, maar er zullen hier zeker geen proefboringen plaatsvinden. De heer Van Tilborg (SP) zegt dat als er (verticaal) gefrackt wordt in West-Brabant dit voor Tholen toch effect kan hebben. De heer Harpe (GL) las in het NRC dat het waterwinbedrijf niet is gehoord; dat is wel van belang. Gedeputeerde De Reu zegt dat alle partijen zullen worden gehoord in de MER-procedure. Vragen van commissieleden over het nieuws van de dag: geen. Andere vragen van commissieleden over onderwerpen die niet op de agenda staan: De heer Muste (NZ) vraagt naar de stand van zaken van WarmCO2 en de vooruitzichten. Gedeputeerde Schönknecht antwoordt dat er informatie vertrouwelijk ter inzage is gelegd. Er wordt hard gewerkt aan het werven van agrarische bedrijven, hetgeen er niet ongunstig uitziet. De tekorten zijn echter niet in één jaar voorbij. De heer De Kaart (PvdA) vraagt of er voortaan bij evenementen zoals Sail de Ruyter extra inzet van de fast ferry geregeld kan worden. Er waren dit jaar grote vertragingen door de weekend-dienstregeling. We gaan in de toekomst uit van de vervoersvraag, en die is bij grote evenementen natuurlijk groter. vastgesteld verslag cie. Economie en Mobiliteit van 2 september 2013

2 2 Gedeputeerde Van Heukelom vond de drukte wel te overzien, men moest alleen wat langer wachten. Hij zal het meenemen voor over 5 jaar bij de volgende Sail, en eventuele andere evenementen. De heer Babijn (PvZ) zegt dat er vorige week een boot was uitgevallen en er geen alternatief was, waardoor er een gespannen sfeer ontstond. Rederij Dijkhuizen heeft binnen een uur een vervangende boot inzetbaar en heeft meer capaciteit dan bussen. Gedeputeerde Van Heukelom antwoordt dat het de vraag is of Van Dijkhuizen daar veilig kan varen. De afspraak is dat er als vervangend vervoer bussen worden ingezet. De heer Babijn (PvZ) zegt dat Van Dijkhuizen al eerder is ingezet op dit traject. Gedeputeerde Van Heukelom zegt dat Van Dijkhuizen niet aan de keiharde voorwaarden voldoet. De heer Babijn (PvZ) vraagt of de gedeputeerde bereid is te onderzoeken of het kan. Gedeputeerde Van Heukelom zegt toe dat hij de mogelijkheid van vervangend vervoer per boot als back up zal onderzoeken. 5. Jaarrekening 2012 en Jaarverslag van N.V. Economische Impuls De heer Ten Voorde, directeur van EIZ, geeft een toelichting (zie bijlage). De heer Oudeman (CDA) vraagt of er door het Rijk te weinig wordt geïnvesteerd in Zeeuwse havens. De heer Ten Voorde antwoordt dat er relatief weinig aandacht aan wordt besteed, terwijl de euro's in Zeeland juist goed besteed worden. De heer Muste (NZ) vraagt naar de gedetacheerde medewerkers bij zelfstandige organisaties als Foodport. Waarom was dat nodig, staan daar incapabele mensen aan het hoofd? De heer Hofstede (D66) vindt het een feel good verhaal, maar wat zijn de knelpunten? Hij vraagt waar Ten Voorde het meest trots op is, welke bedrijven zijn door Impuls naar Zeeland gekomen? Pagina 8: Post NL komt hier naartoe, waar precies? Mevrouw De Paepe (VVD) informeert wat EIZ gaat doen met het aflopen van het contract met Rewin. De heer Dorst (SGP) valt op dat de vaste kosten zelfs iets stijgen terwijl de inkomsten steeds flexibeler worden. Hoe kan die trend veranderd worden? Hij denkt dat het tijd wordt voor één loket, zodat de markt weet waar ze moet zijn. De heer Van Tilborg (SP) zou ook graag horen hoeveel werknemers er zijn verdwénen! De heer Oudeman (CDA) informeert naar de plannen voor een nieuw datacentrum van Delta, wat goed past bij de geplande Digitale Agenda. Er zouden hierdoor bedrijven naar Zeeland komen, welke? Wat kan Impuls doen voor de concurrentiepositie van de Zeeuwse chemische industrie? Waar ziet Impuls nog onbenutte kansen? De heer Colijn (CU) zou ook graag één loket voor ondernemers zien. Hij mist het MKB in het verslag, en zou graag apart beleid zien voor kleine winkelbedrijven in binnensteden. De heer Hamelink (PvdA) vraagt naar de prioriteiten van Impuls. Hoe wordt de huisvesting van Impuls als de KvK per 1 januari hoofdzakelijk landelijk wordt georganiseerd? De heer Markusse (PVV) vraagt of de 400 nieuwe arbeidsplaatsen worden ingevuld door Zeeuwen of anderen? Betreft de risicovoorziening (p. 8) één project of meerdere? De heer Ten Voorde antwoordt dat detachering in bijv. Foodport alleen plaatsvindt in de opstartfase. Hij voelt zich ambassadeur van wat goed gaat, en hij is het meest trots op de brede prestatie van Impuls. Er waren medewerkers van Rewin gedetacheerd bij Impuls, maar nu kan Impuls het zelf en goedkoper. Er blijft wel een samenwerkingsrelatie met Rewin. De kosten waren in de opstartfase flexibeler maar ook duurder. Dat is nu niet meer nodig. De samenwerking met het cluster Financiën wordt verder uitgewerkt. Er wordt al lang gesproken over een datacentrum Delta. Er is geld en kennis nodig. De chemische industrie (ook biobase) is kwetsbaar en Impuls denkt mee. Winkelbedrijven in steden is meer een onderwerp voor de KvK. Hij weet niet hoe de huisvesting in 2014 zal zijn, de KvK houdt wel een frontoffice. Hij weet niet hoeveel Zeeuwen of juist anderen de 400 nieuwe arbeidsplaatsen bezetten. Gedeputeerde De Reu zegt dat het Ministerie de bijdrage voor een ontwikkelingsmaatschappij wil koppelen aan samenwerking met óf West-Brabant óf Zuid-Holland. Impuls houdt uiteraard niet bij hoeveel bedrijven weggaan; bovendien is er meestal geen sprake van weggaan maar van faillissement. Er volgt binnenkort overleg met de BZW over het Ondernemersloket. In tweede termijn: De heer Dorst (SGP) pleit ervoor dat een ondernemer zich bij Impuls kan melden, en dat Impuls dan eventueel doorverwijst. Die regie moet er zijn, zodat men niet alle loketten af hoeft te gaan. De heer Hofstede (D66) wil weten wie de regie heeft: Impuls of de provincie? De heer Van Tilborg (SP) zou toch graag willen weten welke bedrijven weer verdwijnen ondanks eerde- vastgesteld verslag commissie Economie en Mobiliteit van 2 september 2013

3 3 re hulp van Impuls. De heer Colijn (SP) is voor één loket en één frontoffice. Hij vindt het MKB onderbelicht. Impuls zou meer aan ondersteuning moeten doen. De heer Muste (NZ) informeert naar de rol van Impuls bij Domotica. Hij vraagt waarom de directeur van Foodport de hulp van Impuls nodig heeft. Dat zou toch niet nodig moeten zijn. Gedeputeerde De Reu antwoordt op de vragen over de regie dat er jaarlijks met Impuls prestatieafspraken worden gemaakt. De kaders van Impuls worden grotendeels door provincie en gemeenten bepaald. De directie van Foodport is alleen in de opstartfase ondersteund. We houden alleen faillissementen bij. De heer Ten Voorde zegt over Domotica dat Impuls met partijen bezig is concept-homes in te richten. 6. Brief van EPZ van juni 2013 met Jaarverslag 2012 EPZ De heer Muste (NZ) is blij met de antwoorden die hij op zijn vragen heeft ontvangen. 7. Brief van de Ondernemingsraad van Veolia Zeeuws-Vlaanderen n.a.v. nota van uitgangspunten pakket van eisen aanbesteding OV Gedeputeerde Van Heukelom zegt ter toelichting dat de nota van uitgangspunten is achterhaald. Het Programma van Eisen is nog niet klaar. PS kan later bepalen of het past in de kaders. Er moet nog 1,1 miljoen worden gevonden om scenario 2 uit te kunnen voeren. De staten krijgen het PvE ter inzage, maar het wordt niet digitaal verspreid. Bus 19 komt overigens wel in het PvE. Inhoudelijk staat het PvE nu echter niet ter discussie. De heer De Kaart (PvdA) heeft vragen over het concept-pve. Is de Europese aanbesteding openbaar of besloten? Als het openbaar is, dan wil hij het eerst in de commissie bespreken. Hij is blij dat bus 19 in het PvE blijft. Hij wil achtergrondinformatie zodat hij zelf kan zien wat het aantal reizigers is per lijn. De ziekenhuisverbindingen moeten goed zijn. Wifi in de bus vindt hij belangrijk. De heer Babijn (PvZ) wil álle provinciegrens-overschrijdende buslijnen behouden. Het serviceniveau van de fast ferry moet ongewijzigd blijven. Een student heeft een dossier gemaakt m.b.t. alternatieven; wat heeft GS gedaan met deze suggesties? Hij wil de inspraakbijdrage digitaal ontvangen. De heer Van Tilborg (SP) is het eens met de inspreker. De nota uit juni is al weer achterhaald. In die nota staat dat de provincie geen eigen vervoersbedrijf kan starten, betekent dit dat het wél kan? De heer Colijn (CU) zegt dat er nog toezeggingen openstaan. Waarom heeft de OR niet eerder zijn bezwaren geuit, o.a. via het OPOV? De inspreker zegt dat het PvE nog niet klaar is, dus dan is hij nog op tijd. Mevrouw Meulenberg (CDA) is blij met het voorschrijven van lijn 19. Wanneer ontvangen wij het voorstel voor dekking van de ontbrekende 1,1 miljoen? De heer Van Geesbergen (VVD) vindt de toelichting van GS helder, verdere discussie nu niet nodig. De heer Dorst (SGP) vindt realiteitszin van belang. Is het reëel om het huidige niveau te behouden? De heer Babijn (PvZ) zegt dat deze wens alleen de provincie-overschrijdende lijnen betreft. De heer Dorst (SGP) wil het PvE alleen integraal beoordelen. De heer Harpe (GL) vindt deze discussie zonde van de tijd. Het beleid is nog maar net vastgesteld. Gedeputeerde Van Heukelom antwoordt dat de aanbesteding openbaar is, maar hij wil geen debat voeren over het PvE. PS kunnen het inzien. Over grote zaken kunnen PS GS tot de orde roepen, maar verder niet. Statenleden kunnen bij de ambtenaren alle informatie die ze willen komen inzien. De ziekenhuisverbindingen hebben de aandacht. Of provincie-overschrijdende lijnen mogen blijven is onderwerp van integrale afweging van prioriteiten. Over alle aspecten van de fast ferry moet nog gesproken worden. Hij neemt de informatie mee uit het dossier dat hij van de PvE heeft gekregen. De dekking voor de 1,1 miljoen moet eind oktober rond zijn. Misschien volgt er trouwens nog wel een korting op de BDU, dat moeten we ook nog afwachten. In tweede termijn: De heer De Kaart (PvdA) had inderdaad juist vragen over de uitvoering. Hij had het wel fijn gevonden om het PvE in de commissie te bespreken. De heer Colijn (CU) vraagt wanneer de discussie over het dossier fast ferry zal plaatsvinden. De heer Van Tilborg (SP) is van mening dat hij als volksvertegenwoordiger de wensen van de bevolking te berde moet brengen. Sommige lijnen zijn óverbezet. Voor het eind van het jaar zou bekend worden of het mogelijk is om een eigen vervoersbedrijf te beginnen. De heer Muste (NZ) kan zich helemaal vinden in de redenering van de gedeputeerde. De heer Van Geesbergen (VVD) vindt het geen goede invulling van de volksvertegenwoordigende rol om te doen alsof er van alles mogelijk is, terwijl dat niet zo is. vastgesteld verslag commissie Economie en Mobiliteit van 2 september 2013

4 4 Gedeputeerde Van Heukelom vindt dat de rollen duidelijk moeten blijven. Medio 2014 zal de discussie over de fast ferry plaatsvinden. Er zijn inderdaad ook overbezette lijnen. Hij weet inmiddels dat een eigen vervoersbedrijf juridisch mogelijk is, maar hij zoekt nog uit of het ook haalbaar is. De voorzitter zegt voor de goede orde en in reactie op de woorden van de heer Harpe dat deze brief is geagendeerd op verzoek van een aantal partijen. 8. Bijgewerkte toezeggingenlijst met: -Memo afdoening toezegging aan PS nr. 117 en 138: geen opmerkingen, akkoord met afvoeren. -Brief van Ministerie van Economische Zaken d.d. 26 juni 2013 m.b.t. motie controle reactorvat kerncentrale Borssele De heer Babijn (PvZ) zegt dat er in België niets is gedaan aan de geconstateerde haarscheurtjes. De heer Colijn (CU) vraagt of de PvZ een motie gaat indienen om er bij de Belgen op aan te dringen om maatregelen te treffen? De heer Babijn (PvZ) meent dat onze mogelijkheden daartoe beperkt zijn. De heer Harpe (GL) vraagt zich af of wij onjuist/onvolledig geïnformeerd zijn. T.t.v. de discussie hierover zou een 100% controle nog niet mogelijk zijn geweest, maar uit deze brief van 18 maart blijkt dat dat toen al wel mogelijk was. De informatie blijkt wezenlijk anders te zijn dan ooit verteld is. De voorzitter stelt vast dat de motie afgevoerd kan worden. Afgevoerd worden motie 30 en 38, en PS toezeggingen 98, 117 en Conceptverslag commissie Economie en Mobiliteit van 3 juni 2013 Op verzoek van dhr. Aalfs van D66 wordt zijn bijdrage bij agendapunt 5 ("windturbines moeten in kleine clusters worden geplaatst") vervangen door "windturbines alleen in grote clusters bij kunstwerken. Voor solitaire windmolens en kleine clusters in de toekomst geen vergunning meer verlenen". Overigens ongewijzigd vastgesteld. 10. Volgende vergadering: maandag 30 september 2013 De heer Van Tilborg (SP) vraagt de stukken t.k.n. 1, 2, 3, 4 en 5 ter behandeling terug. De heer Babijn (PvZ) vraagt stuk t.k.n. 2 ter behandeling terug. De heren Colijn (CU) en Dorst (SGP) vragen stuk t.k.n. 1 terug. Ze willen vooral ook weten of er al een antwoord is ontvangen. Zo niet, kan GS de Minister dan vragen om beantwoording? Als er al een antwoord is ontvangen, dan willen ze een kopie ervan Sluiting om uur. 1 Er is een uitnodiging van de Minister aan de gedeputeerden van de betreffende provincies (waaronder Zeeland) voor een overleg inzake de versobering bediening op 24 september a.s. In onze brief hadden we om een dergelijk overleg gevraagd. (antwoord ontvangen van behandelend ambtenaar C. Kempe-Westdijk) vastgesteld verslag commissie Economie en Mobiliteit van 2 september 2013

5 Presentatie jaarverslag Impuls 2012 Commissievergadering Economie & Mobiliteit Maandag 2 september 2013, Provinciehuis, Middelburg

6 De Zeeuwse economie is kwalitatief de sterkste van Nederland!

7 ~g lmpuls Zeeland: laagste werkeloosheid Verwachte werkloosheidspercentages in 2013 (en 2012) per provincie 5,8% Lage werkloosheid Beneden gemiddelde werkloosheid Gemiddelde werkloosheid Bovengemiddelde werkloosheid Hoogste werkloosheid Bron: ING Economisch Bureau

8 ~glmpuls Zeeland: hoogste groei in BRP Tabel 1 Bruto regionaal product exclusief delfstoffen per inwoner 2001 en 2011 Provincie * Groei Groningen o/o Friesland o/o Drenthe o/o Overijssel o/o Flevoland /o Gelderland o/o o/o Bron: CBS, *raming ING Economisch Bureau o/o o/o o/o o/o o/o

9 ~~ Impuls Figuur 1 Bruto regionaal product exclusief delfstoffen per inwoner naar provincie in 2011 Ruim boven gemiddelde NL 0 Boven gemiddelde NL 0 Onder gemiddelde NL Ruim onder gemiddelde NL.-,.,..""~ - -~ "--t_ c Br on: Ramingen ING Economisch Bureau op basis CBS

10 Zeeland: hoogste aandeel in export Aandeel van export in de economie per provincie 34%

11 ~glmpuls Zeeland: sterk geïndustrialiseerd 100% 90~o D d 1 r gio ctor co 0 * i tio 80%. Landbouw. Industrie. Bouw Groothandel Detailhandel Transport & logistiek. communicatie Zakelijke dienstverlening Overheid Dzorg Overig Bron: CBS, bewerkmg lng Economisch Bureau SO~ o 300AI Nederland Zeeland

12 ~glmpuls Vergelijking Nederlandse havens Werkzame Publieke investeringen J;~arlijkse TW per Toegevoegde waarde TWperWP personen afgelopen 5 jaar publieke Zeeuwse zee:havens ç """""' ':, ~ ' Rotterdam-Rijnmond _) Drechtsteden n.b n.b. Moerdijk Noordzeekanaal Noordelijke zeehavens NB: de publieke investering in Amsterdam betreft 4 j aar in plaats van de afgelopen 5 jaar. bij de publieke investeringen in Rotterdam-Rijnmond zijn de Betuweroute (t.w.v. 583,5 mln) en het Project fv1ainportontwikkeling R'dam (t.w.v. 189,3 mln) niet meegeteld. bij de publieke investeringen in de Noordelijke zeehavens is de Verruiming Eemshaven-Noordzee (t.w.v. 2 mln) niet meegeteld. Bron: Havenmonitor ErasmusUniversiteit, mei 2013

13 Impuls in 2012

14 Jaarrekening 2012 Resultaat 2012 is positief (was ) Eigen vermogen terug op (was ) Solvabiliteit 21,1% (was 22,3%) Weerstandsvermogen versterkt

15 Verdeling opbrengsten Impuls Opbrengsten per soort 2012 Opbrengsten project: 42,9% Subsidies Provincie Zeeland: 40% Bijdrage aandeelhouders: 17% Opbrengsten per soort Subsidie Provincie Zeeland ,5% ,7% ,0% Bijdrage aandeelhouders ,8% ,6% ,0% Opbrengsten projecten ,7% ,6% ,9% Totaal bedrijfsopbrengsten ,0% ,0% ,0%

16 Jaarverslag Impuls 2012 Vestigen Financieren Ontwikkelen

17 Jaarverslag 2012: Vestigen Resultaat: 15 vestigers met 400 arbeidsplaatsen, waaronder: PostNL Algae Biotech Vigiles Stichting Werk Incubator International Business Group Nedmobiel Flexschilder Hemcell Dry Works

18 Investeren 2012 Start Doorontwikkelen Opening loodsen Zeeland FM: financial matching Afstemming spelers financiering Zeeland Kenniswerf

19 Ontwikkelen: Biobased economy Uitvoeringsbureau biobased biobased Industriële algenteelt Duurzame Omega-3-olie Restwarmtekoppeling Sloegebied Black paper BIOMAP Zeewierderij Foodport

20 Ontwikkelen: Maintenance & Logistiek Logistics Accelerator: - ICT & Logistiek - Regiodistributie medical/stad - Multimodaal knooppunt Bevelanden - Expertisecentrum logistiek - Logistieke Kanaalzone

21 Ontwikkelen: Maintenance & Logistiek World Class Windturbine Maintenance Maintenance Value Park (werkplaats lay-out) Werken op hoogte (robot) Breedband internet

22 Ontwikkelen: Vrijetijdseconomie Bad-status Cadzand & Domburg Deltaleven Revitalisering verblijfsrecreatie Watersport/waterbeleving Lekker Regionaal Product

23 Ontwikkelen: Zorgeconomie Innovatieve Zorg Zeeland : innovatie in zorg verbinden met mkb - concept homes -

24 Investeren 2013: doorkijk Voorgenomen oprichting van: Opening creatief

25 Vestigen 2013: doorkijk Stand 1 september 2013: 9 bedrijven met 290 arbeidsplaatsen AMC (sapfabriek) Musim mass Repay payroll Best International RO & AD architecten Creek Sails & Service Canon business centre Body metals Dry Bulk bv (Vlaeynatie) Extra inzet voor nieuwe leads 2014

26 Bijdrage van EZ aan Impuls Met het ministerie van Economische Zaken lopen constructieve gesprekken over een bijdrage van het Rijk aan Impuls.

27 Voorzitter, leden van de commissie. Dank voor de gelegenheid tot inspreken. Mijn naam is Wilfred Jonkhout en ik ben vakbondsbestuurder Openbaar Vervoer van FNV Bondgenoten. Ik spreek hier namens de Zeeuwse leden van onze bond en de ondernemingsraad Veolia Zeeuws-Vlaanderen. Allereerst wil ik onze erkentelijkheid uitspreken voor het agenderen van de brief die u heeft ontvangen van de Ondernemingsraad Veolia. Deze brief gaat met name in op het ontbreken van een verplichting voor de nieuwe vervoerder om de lijnen 19, Hulst Antwerpen- Breda vice versa, en 50, Terneuzen Gent vice versa, in de nota van uitgangspunten voor het pakket van eisen. Een nota die de aanzet moet geven tot het nieuwe bestek voor het openbaar vervoer in Zeeland. De zorgen over het wegvallen van deze verplichting zijn groot, zeker in Zeeuws- Vlaanderen. Maar in diezelfde nota staan meer voorstellen voor het nieuwe bestek die ons grote zorgen baren. En niet alleen voor de bereikbaarheid van Zeeuw-Vlaanderen maar voor de bereikbaarheid en de mobiliteit van alle bevolkingsgroepen in heel Zeeland. Het opdelen van het Openbaar Vervoernetwerk in verschillende soorten vervoer bijvoorbeeld. Kernnet, Flexnet, Scholierennet, het opknippen van het huidige aanbod op deze wijze leidt tot

28 verschraling en kaalslag, en niet alleen in het openbaar vervoer zelf! De combinatie van Kernnet, verbinding tussen grote kernen volgens een dienstregeling, en Flexnet, verbinding van kleine kernen naar Kernnet op basis van aanvraag, leidt tot een ingewikkeld, passagiersonvriendelijk systeem. De reistijden zullen fors groeien, het aantal overstappen zal meer dan verdubbelen en daarmee wordt het Openbaar Vervoer-netwerk in deze provincie op z n minst onaantrekkelijk, en met name voor de zwaksten zelfs praktisch onbruikbaar. Uw commissie is niet onbekend met de aansluitproblematiek bij de huidige aanbieders van openbaar Vervoer. Wij voorspellen u bij invoering van een apart kern- en flexnet een verveelvoudiging van deze problemen. Des te meer omdat beide systemen niet alleen apart aanbesteed zullen worden, dus er een grote kans bestaat dat er nog meer verschillende vervoerders zullen komen in Zeeland. Bovendien ligt de aanbesteding van het Flexnet in uw plannen een jaar achter op de aanbesteding van het Kernnet. Dat zal leiden tot grote afstemproblemen. Mocht u, onverhoopt, uw keuze voor dit combinatiesysteem handhaven, dan vragen wij u om beide netten in een aanbesteding onder te brengen, onder de regie van een vervoerder.

29 Het geduld van de reiziger zal dan wellicht iets minder op de proef gesteld gaan worden. Maar beter nog blijft geheel af te zien van deze opsplitsing in diverse netten. Langere reistijden, veel meer overstappen en onzekerheid omtrent de aansluitingen tussen de verschillende netten, zullen na invoering vande voorliggende plannen het openbaar vervoer in Zeeland zo onaantrekkelijk maken dat de hele provincie er onder zal gaan lijden. Niet alleen de reizigers, maar ook de middenstand, de ondernemers en de toeristische sector. Zeeland kent krimp en vergrijzing. Met name de kleine kernen hebben het zwaar. Dat zal na implementatie van deze plannen rond het openbaar vervoer alleen maar toenemen. De bereikbaarheid van de kleine kernen wordt immers drastisch verslechterd. Openbaar Vervoer-gebruikers hebben vaak geen alternatief, ouderen, scholieren, provinciegenoten met een klein inkomen kopen geen auto omdat hun reisduur met de bus is verdubbeld. Daarvoor hebben ze de middelen niet. Met dit beleid jaagt u ze dus richting de grote kernen, of erger nog de provincie uit. Ik hoef commissieleden economie net uit te leggen wat dat betekent voor het voorzieningenniveau in die kernen. Het wegtrekken van bevolking leidt tot verschraling en kaalslag in het aanbod van

30 diensten en middenstand. En we kunnen elke dag zien dat die neerwaartse spiraal zeker ook gevolgen heeft voor de aantrekkelijkheid van de streek en provincie voor ondernemers en toeristen. De plannen die nu voorliggen met het Openbaar Vervoer in Zeeland versnellen dit proces, terwijl juist uw inspanning zou moeten zijn deze beweging te stoppen! Enkele weken geleden hebben wij in Terneuzen actie gevoerd tegen de contouren van het nieuwe bestek. We hebben de passagiers daar geinformeerd over uw voornemens. Want met name in Zeeuws- Vlaanderen komen de klappen straks hard aan. De bewoners van dit deel van uw provincie voelen zich nu al geisoleerd. En een eventuele komst van het kern- en flexnet zullen dat gevoel alleen maar versterken. Net als het mogelijk wegvallen van lijn 19 en 50. Ik wil u er op wijzen dat de Zeeuws-Vlamingen, hoewel Nederlandse belastingbetalers, stemgerechtigd bij Nederlandse verkiezingen en echte Zeeuwen, straks betere verbindingen hebben met Belgie dan met de rest van Zeeland en Nederland. Natuurlijk begrijpen wij dat u het moet doen met een beperkt budget. U moet bezuinigen en dat gaat niet zonder pijn. Maar ook bij bezuinigingen zijn er keuzes te maken. En wij vragen u bij het maken van uw keuzes te kijken naar de toekomst en de

31 leefbaarheid van uw provincie. Juist in deze economisch moeilijke tijd, heeft het bezuinigen op mobiliteit en daarmee op economische potentie enorme consequenties voor de toekomst. U staat voor dezelfde keuze als de landelijke overheid. Juist in deze tijd kunnen bezuinigingen ons verder wegdrukken in het economisch moeras dan nodig is. U heeft een keus, maak die met wijsheid. Dank voor uw aandacht.