Akoestisch Onderzoek Zuidelijke Dwarsweg ong. Nieuwerkerk aan den IJssel

Transcriptie

1 Akoestisch Onderzoek Zuidelijke Dwarsweg ong. Nieuwerkerk aan den IJssel mei 2013

2 Kruizemuntstraat 371, 7322 LN Apeldoorn (T) (M) Rabobank KvK Colofon Titel Projectnummer Onderzoeksadres Opdrachtgever Opgesteld door Akoestisch Onderzoek Zuidelijke Dwarsweg ong., Nieuwerkerk aan den IJssel Zuidelijke Dwarsweg tussen huisnr. 2 en de Tweede Tochtweg (kadastraal perceel 2562), Nieuwerkerk aan den IJssel (gemeente Zuidplas) Dhr. J.C. Klein Zuidelijke Dwarsweg JN ZEVENHUIZEN Sain milieuadvies Kruizemuntstraat LN APELDOORN ir. A.R. (Agnes) Voerman avoerman@sainadvies.nl Plaats en datum Apeldoorn, 10 mei 2013 Sain milieuadvies print op papier dat is voorzien van het EU Ecolabel. Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem gebruikt worden voor het doel waarvoor het is vervaardigd en met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Sain milieuadvies. kenmerk

3 Inhoudsopgave Colofon 1 Inleiding 4 2 Wettelijk kader 5 3 Uitgangspunten 7 4 Modellering 8 5 Berekeningsresultaten en bespreking 9 6 Conclusies 11 Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4: Ligging plangebied Verkeersgegevens Gegevens rekenmodel Berekeningsresultaten kenmerk

4 1 Inleiding Aanleiding Doel van het onderzoek Gebruikte gegevens Bijlagen Er zijn plannen om aan de Zuidelijke Dwarsweg te Nieuwerkerk aan den IJssel, tussen huisnr. 2 en de Tweede Tochtweg een nieuwe woning te bouwen. De woning komt te liggen binnen de geluidszones van de Zuidelijke Dwarsweg, de Tweede Tochtweg en de nog te realiseren Zuidelijke Dwarslaan. In het kader van de bestemmingsplanprocedure heeft de gemeente Zuidplas daarom om een akoestisch onderzoek gevraagd. Het plan ligt binnen de invloedssfeer van wegen, die in het kader van de Wet geluidhinder gezoneerd zijn. In het akoestisch onderzoek wordt onderzocht of de geluidbelasting van deze wegen op de nieuwe woning voldoet aan de wettelijke eisen. Bij het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van: Aangeleverde tekening 'locatie woning.pdf'; Bestemmingsplankaart van het vatsgestelde bestemmingsplan 'Zuidplas West', afkomstig van ruimtelijkeplannen.nl; Verkeersintensiteiten en overige verkeersgegevens, afkomstig van de Omgevingsdienst Midden-Holland; Informatie van de gemeente Zuidplas over de gevolgen van het realiseren van de Zuidelijke Dwarslaan voor de Zuidelijke Dwarsweg; Kadastrale kaarten en (lucht-) foto's. Bijlage 1: Ligging plangebied kenmerk pagina 4 van 11

5 2 Wettelijk kader In de Wet geluidhinder (Wgh) zijn regels opgenomen voor de geluidsbelasting van geluidsgevoelige bestemmingen (zoals bijvoorbeeld woningen) door het weg- en spoorwegverkeer. Bij akoestisch onderzoek moet daarbij worden uitgegaan van het maatgevende toekomstige jaar. In het algemeen is dit 10 jaar na realisatie of na het akoestisch onderzoek. Dit hoofdstuk beschrijft de regels uit de Wet geluidhinder die van toepassing zijn op dit onderzoek. Zone van de weg Correcties Iedere weg heeft van rechtswege een zone, met uitzondering van wegen die liggen binnen een tot woonerf bestemd gebied en wegen waarop een wettelijke snelheid geldt van 30 km/u. Binnen de geluidszone is het verplicht een akoestisch onderzoek in te stellen naar de te verwachten geluidsbelasting op de gevel van toekomstige geluidsgevoelige bestemmingen. De zonebreedte van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken en of het een binnen- of buitenstedelijke weg is. De Wet geluidhinder gaat ervan uit dat het verkeer in de toekomst stiller wordt, onder andere door Europees bronbeleid. Daarom mogen op de berekende geluidsbelastingen enkele correcties worden toegepast. Er gelden generieke correcties van 5 db als het gaat om wegverkeer met een snelheid 1 van minder dan 70 km/u en van 2 db als het gaat om wegverkeer met snelheid van 70 km/u of meer. Afhankelijk van het soort wegdek geldt er daarnaast een correctie van 1 db of 2 db voor wegverkeer met een snelheid van 70 km/u of meer. Grenswaarden 2 De Wet geluidhinder kent een voorkeursgrenswaarde. Als aan deze waarde wordt voldaan, is er voor de Wet geluidhinder geen belemmering voor het bouwplan. Als de geluidsbelasting de voorkeursgrenswaarde overschrijdt, is onderzoek naar mogelijkheden om de geluidsbelasting te reduceren nodig. Als reductie van de geluidsbelasting niet mogelijk is en de maximale grenswaarde niet wordt overschreden, kan een hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het college van Burgemeester en Wethouders. Als een ontheffing wordt verleend, dient het maximaal optredende binnenniveau in de woning van 33 db gewaarborgd te zijn. Dit is verwerkt in het Bouwbesluit en hiermee worden dus eisen aan de geluidwering van de gevel gesteld. Het onderhavige plan is gelegen buiten de bebouwde kom en er is sprake van een nieuwe woning. Hiervoor gelden de volgende grenswaarden: 1 Het gaat om de representatief te achten snelheid van licht verkeer. De representatief te achten snelheid komt overeen met de maximaal toelaatbare snelheid op een bepaald wegvak, tenzij er onderbouwd een andere snelheid aangehouden kan worden. 2 De voorkeursgrenswaarde wordt in de Wet geluidhinder aangeduid als 'ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting'. De maximale grenswaarde wordt beschreven als een 'hogere dan de genoemde waarde'. In de praktijk wordt vaak over voorkeursgrenswaarde en maximale grenswaarde gesproken, zo ook in dit onderzoek. kenmerk pagina 5 van 11

6 Voorkeursgrenswaarde: 48 db Maximale grenswaarde: 53 db Gemeentelijk beleid hogere waarden De gemeente Zuidplas heeft de 'Beleidsregel Hogere waarden Gemeente Zuidplas' vastgesteld. Hierin is het gemeentelijk beleid ten aanzien van het vaststellen van grenswaarden hoger dan de voorkeursgrenswaarde opgenomen. Voordat hogere waarden kunnen worden vastgesteld, moeten maatregelen ter reductie van de geluidsbelasting beschouwd te worden. Het toepassen van bron- en overdrachtsmaatregelen zal voor enkele woningen vanwege de kosten niet realistisch zijn. Volgens het gemeentelijk beleid hoeven daarom voor een bouwplan van ten hoogste vier woningen langs één weg overdrachtsmaatregelen niet te worden onderzocht. Maatregelen bij de ontvanger bestaan bijvoorbeeld uit een dove gevel 1, of een gevel met een betere geluidsisolatie dan de standaardwaarde van 20 db volgens het Bouwbesluit Ook een vliesgevel, verhoogde borstwering of een gesloten paneel in het verlengde van een gevel (om een geluidsluwe gevel 2 te creëren) kan een maatregel bij de ontvanger zijn. Bij het vaststellen van hogere waarden die meer dan 5 db boven de voorkeursgrenswaarde liggen, moet het gebouw een geluidsluwe gevel hebben. Als een buitenruimte wordt gerealiseerd, dan moet in deze situatie de buitenruimte geluidsluw zijn. Verder wil de gemeente Zuidplas de zogenaamde 'dove gevel' zoveel mogelijk vermijden. Als het niet anders kan, moet het aantal 'dove gevels' tot maximaal één worden beperkt. Voor de betreffende woning moet er tenminste één geluidsluwe gevel aanwezig zijn. Cumulatie In het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing moet ook aandacht besteed worden aan de gecumuleerde geluidsbelasting van de afzonderlijke geluidsbronnen. De gecumuleerde geluidsbelasting hoeft alleen bepaald te worden voor geluidsbronnen die de voorkeursgrenswaarde overschrijden. 1 Een dove gevel is een gevel zonder te openen delen en waarvan de geluidwering hoog genoeg is, of: een gevel waarin alleen bij uitzondering delen te openen zijn (mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte). 2 Onder een geluidsluwe gevel wordt een gevel verstaan waarop de gecumuleerde geluidsbelasting niet meer bedraagt dan de voorkeursgrenswaarde. In tegenstelling tot de methode uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 wordt hierbij voor wegverkeerslawaai gerekend met de gecumuleerde geluidsbelasting inclusief de aftrek conform artikel 110g Wgh. kenmerk pagina 6 van 11

7 3 Uitgangspunten Planbeschrijving Het plan omvat de bouw van een nieuwe woning tussen de Zuidelijke Dwarsweg en de nog te realiseren Zuidelijke Dwarslaan, een parallelweg van de Zuidelijke Dwarsweg. De geplande locatie van het bouwblok blijkt uit de bijlage (Ligging plangebied). Op verzoek van de gemeente zijn 2 situaties onderzocht: 1. met de huidige wegenstructuur (zonder de Zuidelijke Dwarslaan); 2. met de wegenstructuur op basis van de bestemmingsplannen 'Zuidplas West' en 'Rode Waterparel'. Onderzochte wegen Verkeersgegevens Het plan ligt buiten de bebouwde kom, binnen de geluidszone van de Zuidelijke Dwarsweg, de Bierhoogtweg en de Tweede Tochtweg. Conform het Bestemmingsplan 'Zuidplas West' komt de woning tevens te liggen binnen de geluidszone van de nog te realiseren Zuidelijke Dwarslaan. De gehanteerde verkeersintensiteiten en -verdelingen, wegdektypes en rijsnelheden zijn aangeleverd door de Omgevingsdienst Midden-Holland. Ten behoeve van situatie 1 zijn de gegevens van het jaar 2012 aangeleverd, ten behoeve van situatie 2 de gegevens van Met behulp van een autonome groeipercentage van 1,5% per jaar zijn de verkeersintensiteiten opgehoogd tot het jaar Voor wegen met een lagere intensiteit dan 500 motorvoertuigen per etmaal is op aanraden van de omgevingsdienst uitgegaan van maximaal 500 motorvoertuigen per etmaal in de toekomst. Voor alle onderzochte wegen geldt een maximumsnelheid van 60 km/uur en een zonebreedte van 250 meter. De wegen zijn allen niet-rijkswegen en zijn allen voorzien van het referentiewegdek. De gehanteerde aftrek bedraagt zodoende 5 db, namelijk de rijsnelheid-afhankelijke generieke correctie conform artikel 3.4 van het RMG De gemeente is van plan om bij realisatie van de Zuidelijke Dwarslaan het deel van de Zuidelijke Dwarsweg ten zuidwesten van de Tweede Tochtweg af te waarderen tot bijvoorbeeld een fietspad. De Zuidelijke Dwarslaan zal dan de huidige functie van dat deel van de Zuidelijke Dwarsweg overnemen. Hier is in het verkeersmodel nog geen rekening mee gehouden. Wel is rekening gehouden met de nieuwe weg in het verlengde van de Dwarslaan, conform het bestemmingsplan 'Rode Waterparel'. In de berekeningen voor situatie 2 is voor de Zuidelijke Dwarslaan uitgegaan van de aangeleverde gegevens voor het af te waarderen deel van de Zuidelijke Dwarsweg. De intensiteit op dat deel van de Zuidelijke Dwarsweg is op nul gesteld. Bijlage Bijlage 2 en 3: verkeersgegevens 1 Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 kenmerk pagina 7 van 11

8 4 Modellering De berekening van de geluidsbelastingen ten gevolge van het wegverkeer is uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode II op basis van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid Het gebruikte programma is Geomilieu V2.13 van dgmr. Dit hoofdstuk geeft een toelichting op de uitgangspunten bij de modellering. Wegen Op basis van de aangeleverde verkeersgegevens zijn rijlijnen gemodelleerd. De rijlijnen zijn per weg in een aparte groep gemodelleerd. Vervolgens is elke groep een groepsreductie van 5 db toegekend, conform de in hoofdstuk 3 vermelde correctiewaarde. De berekeningsresultaten, inclusief groepsreductie, zijn nu direct te toetsen aan het wettelijke kader. De Bierhoogtweg en de Tweede Tochtweg vormen samen één doorgaande weg, zodat ze ook in het rekenmodel als één weg beschouwd zijn. Bodemmodel Het rekenmodel rekent met een standaard absorptiefractie van 1,0. Relevante akoestisch reflecterende gebieden zoals wegen en sloten zijn ingevoerd met een absorptiefractie van 0,0. Er bevinden zich nabij het plangebied geen relevante hoogteverschillen in de bodem. Gebouwen Gebouwen die van invloed zijn op afscherming en reflectie van geluid zijn in het rekenmodel ingevoerd. Voor de ligging is gebruik gemaakt van kadastrale kaarten en luchtfoto's. Het bouwblok bepaalt waar de nieuwe woning gebouwd mag worden. Ondanks dat het hier nog een voorstel betreft, is in verband met toetsing aan de voorwaarden uit het gemeentelijk hogere waardenbeleid ervoor gekozen om een gebouw in te voeren op de voorgestelde locatie van het bouwblok. Rekenpunten Bijlage De geluidsbelasting is berekend op de grenzen van het bouwblok. Omdat het aantal bouwlagen onbekend is, is uitgegaan van 3 bouwlagen bestaan. De invallende geluidsbelasting is zodoende berekend op 1,5 m hoogte (begane grond), 4,5 m en 7,5 m hoogte (verdieping). Bijlage 3: Gegevens rekenmodel kenmerk pagina 8 van 11

9 5 Berekeningsresultaten en bespreking Met behulp van het opgestelde rekenmodel zijn de geluidsniveaus berekend op de nieuwbouw. De geluidsbelasting L den is per weg berekend. Berekeningsresultaten In tabel 5.1 en 5.2 staat een overzicht van de hoogste geluidsbelastingen L den op de geplande nieuwe woning. Overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde zijn vet gedrukt. Tevens zijn de gecumuleerde geluidsbelastingen getoond. Tabel 5.1: Geluidsbelasting, L den in db, incl. aftrek, situatie 1 huidige wegenstructuur Weg NW-gevel NO-gevel ZO-gevel ZW-gevel Zuidelijke Dwarsweg Tweede Tochtweg/ Bierhoogtweg < 30 alle wegen samen Tabel 5.2: Geluidsbelasting, L den in db, incl. aftrek, situatie 2 toekomstige wegenstructuur Weg NW-gevel NO-gevel ZO-gevel ZW-gevel Zuidelijke Dwarsweg < 30 < 30 < 30 < 30 Tweede Tochtweg/ Bierhoogtweg < 30 Zuidelijke Dwarslaan alle wegen samen Bespreking van de resultaten Zuidelijke Dwarsweg en Zuidelijke Dwarslaan In situatie 1 overschrijdt de geluidsbelasting op de noordwestgevel zowel de voorkeursgrenswaarde als de maximale grenswaarde van 53 db, met toepassing van aftrek ex art. 110g Wgh, ten gevolge van de Zuidelijke Dwarsweg. In deze situatie is de zuidoostgevel geluidsluw. In situatie 2 overschrijdt de geluidsbelasting op de zuidoostgevel zowel de voorkeursgrenswaarde als de maximale grenswaarde van 53 db, met toepassing van aftrek ex art. 110g Wgh, ten gevolge van de Zuidelijke Dwarslaan. In deze situatie is de noordwestgevel geluidsluw. In beide situaties wordt op de noordoost- en zuidwestgevel de voorkeursgrenswaarde overschreden. Wel wordt voldaan aan de maximale grenswaarde. kenmerk pagina 9 van 11

10 Maatregelen Bron- en overdrachtsmaatregelen zijn gezien de planomvang financieel niet haalbaar. Overdrachtsmaatregelen zijn conform het gemeentelijk hogere waarde beleid niet nader onderzocht. In situatie 1 dient de noordwestgevel als akoestisch doof te worden uitgevoerd, in situatie 2 geldt dit voor de zuidoostgevel. Voor de noordoost- en zuidwestgevel dienen hogere waarden vastgesteld te worden. Er wordt in beide situaties voldaan aan de eisen uit gemeentelijk beleid, dat er maximaal één dove gevel mag zijn en dat er dan tenminste één geluidsluwe gevel aanwezig moet zijn. Overige wegen De geluidsbelasting ten gevolge van de overige wegen voldoet ruim aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db, met toepassing van aftrek ex art. 110g Wgh. De woning kan wat betreft deze wegen gerealiseerd worden zonder verdere procedures in het kader van de Wgh. Woningindeling Zolang de Zuidelijke Dwarsweg ten zuidwesten van de Tweede Tochtweg onderdeel blijft van de doorgaande route, zal de noordwestgevel akoestisch doof moeten zijn. Als in de toekomst de Zuidelijke Dwarsweg wordt afgewaardeerd en de Zuidelijke Dwarslaan als nieuwe ontsluitingsweg gaat fungeren, zal de zuidoostgevel akoestisch doof moeten worden. De noordwestgevel mag dan wel te openen delen hebben. Het is aan te raden om met deze bijzondere omstandigheid reeds rekening te houden met de woningindeling. Bijlage Bijlage 4: Berekeningsresultaten kenmerk pagina 10 van 11

11 6 Conclusies De geluidsbelasting L den op de nieuwe woningen ten gevolge van omliggende wegen is onderzocht voor het jaar Hieruit volgt: Zuidelijke Dwarsweg en Zuidelijke Dwarslaan Overige wegen Woningindeling In situatie 1 (huidige wegenstructuur) wordt ten gevolge van de Zuidelijke Dwarsweg de maximale grenswaarde van 53 db overschreden op de noordwestgevel. In situatie 2 (toekomstige wegenstructuur) wordt op de zuidoostgevel de maximale grenswaarde overschreden, ten gevolge van de Zuidelijk Dwarslaan. Aangezien het om slechts één woning gaat, zijn bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidsbelasting te verminderen financieel niet haalbaar. In situatie 1 dient de noordwestgevel als akoestisch doof te worden uitgevoerd, in situatie 2 de zuidoostgevel. Er kan voldaan worden aan de gemeentelijke eis, dat er maximaal één gevel als akoestisch doof wordt uitgevoerd. In beide onderzochte situaties is er een geluidsluwe gevel. In beide situaties overschrijdt de geluidsbelasting op de noordoost- en zuidwestgevel de voorkeursgrenswaarde. Wel wordt op deze gevels voldaan aan de maximale grenswaarde. Voor deze gevels dienen hogere waarden aangevraagd te worden: in situatie 1 ten gevolge van de Zuidelijke Dwarsweg, in situatie 2 ten gevolge van de Zuidelijke Dwarslaan. De geluidsbelasting ten gevolge van de overige wegen voldoet in beide onderzochte situaties aan de voorkeursgrenswaarde. De woning kan wat betreft deze wegen gerealiseerd worden zonder verdere procedures in het kader van de Wgh. Het is aan te raden om er bij de woningindeling rekening mee te houden, dat in eerste instantie de noordwestgevel als akoestisch doof dient te worden uitgevoerd. Afhankelijk van de toekomstige ontwikkelingen moet later juist de zuidoostgevel akoestisch doof worden. De noordwestgevel mag in dat geval wel te openen delen hebben. kenmerk pagina 11 van 11

12 Bijlage 1 Ligging plangebied

13 Situatie 1, huidige wegenstructuur planlocatie Situatie 2, toekomstige wegenstructuur Zuidelijke Dwarsweg Zuidelijke Dwarslaan planlocatie

14

15 Bijlage 2 Verkeersgegevens

16 Verkeersintensiteiten ter hoogte van plangebied Algemeen Aangeleverde jaren: 2012 en 2022 Gemiddelde groei per jaar: 1,50% Weg/wegvak Etmaalintensiteit Situatie 1, obv huidige wegenstructuur Zuidelijke Dwarsweg, ZW van Tweede Tochtweg Zuidelijke Dwarsweg, NO van Tweede Tochtweg Tweede Tochtweg Bierhoogtweg Situatie 2, obv wegenstructuur conform bestemmingsplannen * Zuidelijke Dwarsweg, ZW van Tweede Tochtweg Zuidelijke Dwarsweg, NO van Tweede Tochtweg Zuidelijke Dwarslaan Tweede Tochtweg, Zuidelijke Dwarsweg tot nieuwe weg uit BP Rode Waterparel Tweede Tochtweg, ZO van nieuwe weg uit BP Rode Waterparel Bierhoogtweg Overige gegevens, alle wegvakken Snelheid: Wegdektype: 60 km/u DAB < < 500 < < < < 400 < < 500 * Het plan is om de Zuidelijke Dwarsweg ten zuidwesten van de Tweede Tochtweg af te waarderen tot fietspad o.i.d.. De nieuwe parallelweg (Zuidelijke Dwarslaan) gaat dan als ontsluitingsweg fungeren. In het verkeersmodel voor het jaar 2022 is het afwaarderen van de Zuidelijke Dwarsweg niet verwerkt. Voor de Tweede Tochtweg is als worst-case benadering uitgegaan van de intensiteiten uit het verkeersmodel (dus van de situatie waarin de Zuidelijke Dwarsweg niet wordt afgewaardeerd).

17 Alle wegen DAB en 60 km/uur

18 Alle wegen DAB en 60 km/uur

19 Bijlage 3 Gegevens rekenmodel

20

21

22 A.O. Zuidelijke Dwarsweg ong., Nieuwerkerk aan den IJssel Invoergegevens rekenmodel Sain milieuadvies Model: Groep: Situatie 1: VL 2023 obv huidige wegenstructuur Zuidelijke Dwarsweg ong. - Nieuwerkerk a/d IJssel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Groep ISO M ISO H Hdef. Type Hbron Helling Wegdek Wegdek V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) Lengte 01 Zuidelijke Dwarsweg, ZW-deel Zuidelijke Dwarsweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W0 Referentiewegdek ,60 02 Zuidelijke Dwarsweg, NO-deel Zuidelijke Dwarsweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W0 Referentiewegdek ,54 03 Bierhoogtweg Tweede Tochtweg/Bierhoogtweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W0 Referentiewegdek ,22 04 Tweede Tochtweg Tweede Tochtweg/Bierhoogtweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W0 Referentiewegdek ,17 Geomilieu V :17:14

23 A.O. Zuidelijke Dwarsweg ong., Nieuwerkerk aan den IJssel Invoergegevens rekenmodel Sain milieuadvies Model: Groep: Situatie 1: VL 2023 obv huidige wegenstructuur Zuidelijke Dwarsweg ong. - Nieuwerkerk a/d IJssel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) X-1 Y-1 01 Zuidelijke Dwarsweg, ZW-deel 2958,00 6,59 3,87 0,68 95,58 98,23 95,96 3,22 1,29 2,95 1,20 0,48 1, , ,47 02 Zuidelijke Dwarsweg, NO-deel 2571,00 6,58 3,89 0,68 96,70 98,68 96,98 2,47 0,98 2,25 0,84 0,33 0, , ,69 03 Bierhoogtweg 500,00 6,64 3,74 0,68 89,18 95,48 90,03 7,53 3,15 6,93 3,29 1,38 3, , ,22 04 Tweede Tochtweg 500,00 6,56 3,87 0,68 96,21 98,48 96,53 2,68 1,07 2,45 1,12 0,45 1, , ,58 Geomilieu V :17:14

24 A.O. Zuidelijke Dwarsweg ong., Nieuwerkerk aan den IJssel Invoergegevens rekenmodel Sain milieuadvies Model: Groep: Situatie 1: VL 2023 obv huidige wegenstructuur Zuidelijke Dwarsweg ong. - Nieuwerkerk a/d IJssel (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel X Y 01 nieuwe woning 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja , ,10 02 nieuwe woning 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja , ,31 03 nieuwe woning 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja , ,13 04 nieuwe woning 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja , ,83 Geomilieu V :17:14

25 A.O. Zuidelijke Dwarsweg ong., Nieuwerkerk aan den IJssel Invoergegevens rekenmodel Sain milieuadvies Model: Groep: Situatie 1: VL 2023 obv huidige wegenstructuur Zuidelijke Dwarsweg ong. - Nieuwerkerk a/d IJssel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k X-1 Y-1 01 Z.Dwarsweg 9, kassen 3,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, , ,81 02 Z.Dwarsweg 9, overig 5,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, , ,56 03 kassen 2,50 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, , ,63 10 mogelijke locatie binnen bouwblok 8,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, , ,74 Geomilieu V :17:14

26 A.O. Zuidelijke Dwarsweg ong., Nieuwerkerk aan den IJssel Invoergegevens rekenmodel Sain milieuadvies Model: Groep: Situatie 1: VL 2023 obv huidige wegenstructuur Zuidelijke Dwarsweg ong. - Nieuwerkerk a/d IJssel (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Bf X-1 Y-1 06 Z.Dwarsweg 9, kassen 0, , ,30 10 mogelijke locatie binnen bouwblok 0, , ,02 01 Zuidelijke Dwarsweg, incl water 0, , ,67 02 Zuidelijke Dwarsweg 0, , ,89 03 Bierhoogtweg, incl water 0, , ,69 04 Tweede Tochtweg, incl water 0, , ,04 Geomilieu V :17:14

27 A.O. Zuidelijke Dwarsweg ong., Nieuwerkerk aan den IJssel Invoergegevens rekenmodel Sain milieuadvies Model: Groep: Situatie 2: VL 2023 obv BP Zuidelijke Dwarsweg ong. - Nieuwerkerk a/d IJssel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Groep ISO M ISO H Hdef. Type Hbron Helling Wegdek Wegdek V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) Lengte 05 BP-weg Rode Waterparel 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W0 Referentiewegdek ,04 01 Zuidelijke Dwarsweg, ZW-deel Zuidelijke Dwarsweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W0 Referentiewegdek ,60 02 Zuidelijke Dwarsweg, NO-deel Zuidelijke Dwarsweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W0 Referentiewegdek ,54 03 Bierhoogtweg Tweede Tochtweg/Bierhoogtweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W0 Referentiewegdek ,22 04a Tweede Tochtweg, NW v nw BP-weg Tweede Tochtweg/Bierhoogtweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W0 Referentiewegdek ,90 04b Tweede Tochtweg, ZO v nw BP-weg Tweede Tochtweg/Bierhoogtweg 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W0 Referentiewegdek ,27 05 Zuidelijke Dwarslaan Zuidelijke Dwarslaan 0,00 0,00 Relatief Verdeling 0,75 0 W0 Referentiewegdek ,60 Geomilieu V :18:59

28 A.O. Zuidelijke Dwarsweg ong., Nieuwerkerk aan den IJssel Invoergegevens rekenmodel Sain milieuadvies Model: Groep: Situatie 2: VL 2023 obv BP Zuidelijke Dwarsweg ong. - Nieuwerkerk a/d IJssel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) X-1 Y-1 05 BP-weg Rode Waterparel 0, , ,71 01 Zuidelijke Dwarsweg, ZW-deel 0,00 6,59 3,87 0,68 95,58 98,23 95,96 3,22 1,29 2,95 1,20 0,48 1, , ,47 02 Zuidelijke Dwarsweg, NO-deel 500,00 6,56 3,95 0,68 99,43 99,78 99,48 0,40 0,16 0,37 0,17 0,07 0, , ,69 03 Bierhoogtweg 500,00 6,62 3,76 0,68 90,45 96,04 91,22 6,57 2,72 6,04 2,98 1,24 2, , ,22 04a Tweede Tochtweg, NW v nw BP-weg 1696,00 6,57 3,93 0,68 98,42 99,38 98,56 1,06 0,42 0,97 0,52 0,21 0, , ,58 04b Tweede Tochtweg, ZO v nw BP-weg 500,00 6,56 3,91 0,68 97,97 99,20 98,15 1,52 0,60 1,39 0,51 0,20 0, , ,71 05 Zuidelijke Dwarslaan 2356,00 6,58 3,91 0,68 97,30 98,93 97,53 1,83 0,73 1,68 0,86 0,34 0, , ,81 Geomilieu V :18:59

29 A.O. Zuidelijke Dwarsweg ong., Nieuwerkerk aan den IJssel Invoergegevens rekenmodel Sain milieuadvies Model: Groep: Situatie 2: VL 2023 obv BP Zuidelijke Dwarsweg ong. - Nieuwerkerk a/d IJssel (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Bf X-1 Y-1 06 Z.Dwarsweg 9, kassen 0, , ,30 10 mogelijke locatie binnen bouwblok 0, , ,02 01 Zuidelijke Dwarsweg, incl water 0, , ,67 02 Zuidelijke Dwarsweg 0, , ,89 03 Bierhoogtweg, incl water 0, , ,69 04 Tweede Tochtweg, incl water 0, , ,04 06 Zuidelijke Dwarslaan 0, , ,36 Geomilieu V :18:59

30 Bijlage 4 Berekeningsresultaten

31

32

33

34

35

36

37

38 bedrijven bouw verkeer overheid particulier Kruizemuntstraat 371, 7322 LN Apeldoorn (T) (M) Rabobank KvK