Portefeuillehouder Paraaf Provinciesecretaris Termijn Heijningen, FD, van
|
|
- Emmanuel Mertens
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 5 -minuten versie voor Provinciale Staten provincie ZUID HOLLAND Directie DO Afdeling Vergunningverlening Registratienummer PZH (DOS OOI 8808) Datum vergadering Gedeputeerde staten Verzenddatum 1 9 OKT 2010 Geheim l ;g oktober 2010 Nee Portefeuillehouder Paraaf Provinciesecretaris Termijn Heijningen, FD, van Niet van toepassing Onderwerp omzettingsbesluiten luchthavenregelingen - tweede batch Bijlagen Voorstel van GS aan PS: kennisnemen van bijgaande stukken op basis van Artikel 8.64 lid 1 Wet luchtvaart. Het gaat om het opstellen van omzettingsbesluiten voor de bestaande luchthavens binnen de provincie Zuid-Holland 1. Onderwerp in kort bestek Op 1 november 2009 is de Regelgeving burgerluchthavens en militaire luchthavens (RBML) inwerking getreden en is de provincie Zuid-Holland bevoegd om beslissingen te nemen over het landzijdige gebruik van luchthaventerreinen met regionale betekenis. Onder de nieuwe bevoegdheid valt ook het opstellen van luchthavenregelingen en luchthavenbesluiten, deze kunnen gezien kunnen worden als de vergunning waarbinnen de luchthaven moet opereren. Wij hebben ontwerp-luchthavenregelingen vastgesteld voor 8 bestaande luchthavens binnen de provincie Zuid-Holland. 2. Afbakening van (wettelijk) kader en partijen a. Europeeslnationaallprovinciaal wettelijk en beleidskader Op grond van de artikelen XV overgangsrecht Regelgeving burgerluchthavens en militaire luchthavens (RBML) jo Wet luchtvaart, dienen per 1 november 2010 bestaande vergunningen afgegeven door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IWV) om te worden gezet naar Luchthavenregelingen. Voor de onderliggende 8 luchthavenregelingen is dit een termijn van orde en geen fatale termijn. b. Relatie andere interne beleidsterreinen De luchthavenregelingen hebben betrekking op de volgende interne beleidsterreinen, namelijk Milieu, Ruimte en Wonen, Water en Groen. De luchthavenregelingen zijn in overleg met deze afdelingen tot stand gekomen.
2 provincie HOLLAND c. Relatie externe partijen Geen. 3. Procesbeschrijving en rol Staten a. Voorgeschiedenis Sinds 1 november 2009 is door een wijziging in de wet bepaald dat de provincies het bevoegd gezag worden voor alle burgerluchthavens in Nederland, behalve voor Amsterdam Airport Schiphol, Maastricht Aachen Airport, Rotterdam The Hague Airport, Groningen Airport Eelde en Lelystad Airport. Gevolg van deze wetswijziging is dat voor elke luchthaven waarvoor volgens de oude wetgeving een vergunning was afgegeven door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IW), nu voor deze bestaande luchthavens een luchthavenbesluit ("zware vergunning") of een luchthavenregeling ("lichte" vergunning) moet worden vastgesteld door de provincie. Dit is een bevoegdheid van Provinciale Staten (PS). Het vaststellen van de ontwerpbeschikkingen is een bevoegdheid van uw college. Voor luchthavens waarvoor een luchthavenregeling van toepassing is moet dit gebeuren voor 1 november voor luchthavens met een luchthavenbesluit voor 1 november Voor de zeven bestaande luchthavens binnen de provincie Zuid-Holland waarvoor 1 november 2010 een fatale termijn is, zijn de definitieve luchthavenregelingen reeds op 22 oktober 2010 in de commissie MKE behandeld. Deze worden op 13 oktober voorgedragen aan PS om vastgesteld te worden. Wij hebben nu een nieuwe serie ontwerp-luchthavenregelingen vastgesteld voor acht (andere) bestaande luchthavens binnen de provincie Zuid-Holland. Voor deze acht luchthavenregelingen zijn rekenmodellen benodigd voor de berekening van geluidscontouren en externe veiligheidscontouren. Deze rekenmodellen zijn pas half mei 2010 door het Rijk beschikbaar gesteld, daarom kan de omzetting van deze acht ontheffingen in luchthavenregelingen niet conform het overgangsrecht voor 1 november plaats vinden. Dit is echter geen probleem omdat deze datum voor deze luchthavens een termijn van orde is en geen fatale termijn. b. Waar staan we nu? Voor acht bestaande luchthavens zijn ontwerp-luchthavenregelingen vastgesteld door GS. Het gaat in feite om een administratieve omzetting van bestaande vergunningen van IWV naar vergunningen van de provincie. Het gaat om omzettingen voor: - vier helihavens bij ziekenhuizen (Leids Universitair Medisch Centrum, Medisch Centrum Haaglanden, Maasstadziekenhuis, Erasmus Medisch Centrum) - drie helihavens bij bedrijven (Grand Hotel Huis ter Duin, Trust International BV, Europe Container Terminals BV) - één grasbaan voor schermvliegen met lier en een landbouwvliegtuig (Numansdorp)
3 proviiicie HOLLAND In het beleidsplan Regionale Luchtvaart staat dat de provincie Zuid-Holland luchthavenbesluiten of luchthavenregelingen zal vaststellen voor de bestaande luchthavens voor de kleine en recreatieve luchtvaart. Op basis van het beleidsplan zijn de voorwaarden in de bestaande vergunningen overgenomen in de ontwerp-luchthavenregelingen. Na deze tweede serie van luchthavenregelingen, blijven er nog vier bestaande luchthavens in de provincie Zuid-Holland over die nog moeten worden omgezet naar luchthavenregelingen of luchthavenbesluiten. Voor deze luchthavens worden de ontwerp-luchthavenregelingen op een later tijdstip aan Gedeputeerde Staten aangeboden. Ook hier geldt dat 1 november 2010 een termijn van orde is en geen fatale termijn. De ontwerpbeschikkingen van de luchthavenregelingen worden conform afdeling 3.4 Awb, 6 weken ter inzage gelegd. Na verwerking van de zienswijzen zullen de definitieve luchthavenregelingen aan Provinciale Staten ter vaststelling worden aangeboden. 4. Financiële aspecten (dekking en risico's) Deze omzettingsbesluiten zijn een wettelijke vereiste waarover geen leges kunnen worden geheven. Technische & proces vragen en informatie bij Ambtenaar M.M. Heiligers - van Emst Telefoon Kamer
4
5 Ontwerpluchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van het Leids Universitair Medisch Centrum te Leiden Provinciale Staten van Zuid-Holland, Gelet op: Artikel 8.64, eerste lid, van de Wet luchtvaart van 18 juni 1992, houdende algemene regeling met betrekking tot het luchtverkeer en artikel 143 van de Provinciewet. Besluiten: vast te stellen: De luchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van het Leids Universitair Medisch Centrum (LUMC) gevestigd aan de Albinusdreef 2 te Leiden, gemeente Leiden. l. Algemeen Artikel 1 In deze luchthavenregeling wordt verstaan onder: a. wet: de Wet luchtvaart; b. regeling: de Regeling burgerluchthavens; C. luchthaven: een terrein als bedoeld in artikel 1.l, eerste lid, van de Wet luchtvaart; d. exploitant: de houder van een luchthavenregeling e. gebruiker: een luchtvaartmaatschappij, alsmede een persoon of rechtspersoon die vluchten uitvoert, niet zijnde een luchtvaartmaatschappij; f. Rvglt: Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen. 9. vlieghandboek: een handboek, verbonden aan het bewijs van luchtwaardigheid, dat beperkingen bevat waarbinnen het luchtvaartuig als luchtwaardig wordt beschouwd, en met noodzakelijke instructies en informatie voor het bedienend personeel voor het veilig gebruik van het luchtvaartuig. Artikel 2 De exploitant van de luchthaven is de Leids Universitair Medisch Centrum. Artikel 3 Deze luchthavenregeling is van toepassing op de luchthaven aan Albinusdreef 2 te Leiden, gemeente Leiden, geografische positie 52"09'59"N 004'28'40"E zoals aangegeven op de bij deze luchthavenregeling behorende kaart (bijlage 1 ). Artikel 4 Van de luchthaven zoals genoemd in artikel 3 van deze luchthavenregeling mag gebruik worden gemaakt door de exploitant van de luchthaven, zoals genoemd in artikel 2 van deze luchthavenregeling en de gebruiker zoals genoemd in artikel 1 onder e van deze luchthavenregeling.
6 2. Regels voor het luchthavenluchtverkeer Artikel 5 Onverminderd de bepalingen uit de wet en de Rvglt, mag de luchthaven uitsluitend worden gebruikt door meermotorige helikopters met een All Up Weight (AUW) tot kg die conform het flight manual (vlieghandboek) mogen opereren op een heliplatform met de afmeting van 22 bij 22 meter, omgeven door een 3 meter brede veiligheidszone. 1. Vluchten vanlnaar de luchthaven dienen uitgevoerd te worden in Visual Meteorological Conditions (VMC). 2. Er zijn twee invliegrichtingen beschikbaar: 040" en 250". 3. Rapportageverplichting Artikel 6 Het gebruiksjaar betreft de periode van 1 januari tot en met 31 december. Artikel 7 1. Binnen vier weken na het einde van elk van de vier kalenderkwartalen dient de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het betreffende kwartaal. 2. Tevens dient binnen vier weken na het einde van een gebruiksjaar de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het gebruiksjaar. 3. De inhoud van de rapportage dient in ieder geval te voldoen aan de vereisten gesteld in de regeling en het format zoals dit door het college van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland is vastgesteld. 4. Inwerkingtreding Artikel 8 Deze luchthavenregeling treedt in werking met ingang van de achtste dag na de dag van de bekendmaking.
7 Toelichting ALGEMEEN: Onderwerp luchthavenreaelinq Onderwerp luchthavenreseling Op 1 november 2009 is de wet 'Regelgeving Burgerluchthavens en Militaire Luchthavens - RBML' inwerking getreden en is de provincie Zuid-Holland bevoegd om beslissingen te nemen over het 'landzijdige' gebruik van het luchthaventerrein met regionale betekenis, uitgezonderd Rotterdam The Hague Airport. Hieronder vallen de milieugebruiksruimte (geluid, externe veiligheid, aantal vliegbewegingen) en de ruimtelijke inpassing. Ook de handhaving van de besluiten met betrekking tot bovengenoemde aspecten is een provinciale verantwoordelijkheid. De invulling van deze nieuwe bevoegdheid door de provincie omvat het opstellen en handhaven van luchthavenbesluiten, luchthavenregelingen en ontheffingen voor luchtvaartactiviteiten van tijdelijke en uitzonderlijke aard. De 'luchtzijdige' aspecten (oftewel het luchtruimgebruik) en alle veiligheidsaspecten anders dan externe veiligheid blijven een Rijksverantwoordelijkheid, vallend onder de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IWV). Door de bevoegdheid voor wat betreft luchthavens van regionale betekenis gedeeltelijk te decentraliseren naar de provincie kan de provincie zijn rol als gebiedsregisseur beter waarmaken. Denk daarbij aan taken op het gebied van ruimtelijke ordening, mobiliteit, regionale economie en inrichting van landelijk gebied. Met de decentralisatie krijgen Provinciale Staten de bevoegdheid te besluiten over de milieuruimte van een luchthaven en de ruimtelijke gevolgen daarvan. Het Rijk stelt wel randvoorwaarden op grond van milieu- en externe veiligheidsoverwegingen waar de provincie rekening mee moet houden in hun.besluiten. Deze randvoorwaarden worden vastgelegd in het Besluit burgerluchthavens. De wet beoogt door stroomlijning en vereenvoudiging van de benodigde procedures de (administratieve) lastendruk terug te dringen en de procedures sneller en doelmatiger te laten verlopen. Voor elke luchthaven waar volgens de oude wetgeving een besluit was afgegeven moet een luchthavenbesluit of een luchthavenregeling worden vastgesteld. In het beleidsplan Regionale Luchtvaart staat dat de provincie Zuid-Holland luchthavenbesluiten of luchthavenregelingen zal vaststellen voor de bestaande luchthavens voor de kleine en recreatieve luchtvaart. Op basis van het beleidsplan zijn, voor zover mogelijk, de bestaande vergunningen 1 op 1 omgezet naar de ontwerp-luchthavenregelingen. Veraunninasituatie Deze luchthavenregeling betreft de helihaven behorende bij het Leids Universitair Medisch Centrum te Leiden en bestaat uit een verhard helidek op het dak van het LUMC. Het helidek is 22 bij 22 meter groot. De beschikbare brandbluscategorie is H2. De helihaven opereert onder de vrijstelling op grond van het BIGNAL ('Besluit Inrichting en Gebruik Niet Aangewezen Luchtvaartterreinen'). Een veiligheidscertificaat geldig tot 1 juni 2012 verstrekt door IWV is aanwezig. In het kader van de RBML wordt voor de activiteit die valt onder de vrijstelling op grond van BIGNAL een luchthavenregeling opgesteld.
8 BELEIDSOVERWEGINGEN Toetsina aan het provinciaal luchtvaartbeleid De provincie Zuid-Holland zal luchthavenbesluiten en luchthavenregelingen op grond van de RBML vaststellen voor de bestaande helihavens, de kwaliteit van de leefomgeving zoals veiligheid en milieu mag door de regionale luchtvaart niet verslechteren ten opzichte van de situatie in De provincie zal dit nauwlettend in de gaten houden. De grenswaarden voor bestaande of al vergunde helikopterlandingsplaatsen worden, mits passend binnen de wettelijke kaders, zo gekozen dat de vergunde situatie mogelijk blijft. De provincie Zuid-Holland gaat terughoudend om met de mogelijke ontwikkelingen van commerciële en private helihavens en houdt de leefomgeving zoals veiligheid en milieu, nauwlettend in het oog. In de visie van de provincie Zuid-Holland dient het aantal commerciële helihavens in 2020 beperkt te blijven tot enkele, op goed gekozen locaties. Ook het aantal helihavens met een maatschappelijk functie zal beperkt toenemen, waarbij in de belangenafweging nadrukkelijk het belang van omwonenden is meegewogen. Conclusie toetsina aan beleid: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, welke bijna uitsluitend gebruikt wordt door traumahelikopters, die past in het provinciaal beleid. Geluidsbelasting - Algemeen Binnen de RBML zijn de Europese LDEN (Level Day, Evening, Night) normen van toepassing voor de bepaling van de geluidsbelasting en deze vervangen de Ke (Kosteneenheden) en Bkl (Geluidsbelasting Kleine Luchtvaart) normen. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien de geluidbelasting zodanig is dat dit gevolgen heeft voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven. - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de 56 db(a) LDEN geluidscontour niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - LDEN -niveau Gebaseerd op het aantal te verwachten vliegtuigbewegingen (vtb's) van circa 100 per jaar en het type helikopters (EC 135 T-2 van de Traumahelikopters (ANWB - MAA) en Rijkspolitie en de Lynx van de Marine), zal de 56 db(a) LDEN contour zich niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie aeluidsbelastina: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor de luchthavenregelingen inzake geluid. Externe Veiliaheid - Algemeen Binnen de RBML wordt het risico bepaald aan de hand van de Externe Veiligheid (EV) contouren. Deze contouren worden bepaald op basis van het door het Rijks instituut voor Volksgezondheid en Milieu beheerde rekenvoorschrift 'Gevers'. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien het
9 externe veiligheidsrisico zodanig is dat dit gevolgen heeft voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven. - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de plaatsgebonden risicocontour van 10" niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - EV-niveau Externe veiligheid wordt uitgedrukt in Plaatsgebonden Risico (PR). Dit is de kans dat gedurende een periode van één jaar een persoon overlijdt als rechtstreeks gevolg van een ongeval, waarbij die persoon zich permanent en onbeschermd op een bepaalde plaats bevindt. Het PR wordt grotendeels bepaald door: Ongevalkans (kans per vliegtuigbeweging op een ongeval van een bepaald type luchtvaartuig); Aantal vliegbewegingen; Letaliteit (mate van dodelijkheid als rechtstreeks gevolg van een ongeval, voor iemand die zich in het ongevalgevolggebied bevindt, voor licht vliegverkeer is dit kleiner dan 13% en voor helikopters is dit 17 %); Maximum Take-Off Weight (MTOW licht vliegverkeer c 5700 kg); Gebaseerd op het aantal te verwachten vliegtuigbewegingen (vtb's) van circa 100 per jaar en het type helikopters (EC 135 T-2 van de Traumahelikopters (ANWB - MAA) en Rijkspolitie en de Lynx van de Marine (ad hoc)), zal de plaatsgebonden risicocontour van 10" zich niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie Externe Veiliaheid: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor luchthavenregelingen inzake externe veiligheid. Natuur: De luchthaven gevestigd aan de Albinusdreef 2 te Leiden is niet gelegen in de directe nabijheid van een Natura 2000-gebied, een milieubeschermingsgebied voor stilte, een belangrijk weidevogelgebied, een belangrijk ganzen fourageergebied, een beschermde natuurmonument of de Ecologische Hoofdstructuur. Hierdoor zijn er geen (externe) effecten op deze gebieden te verwachten. Ruimteliike Ordening: Een luchthavenregeling bevat geen regels voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond een luchthaven. Na een uitgevoerde toetst blijkt dat de betreffende luchthaven niet opgenomen is in het vigerende bestemmingsplan van de gemeente Leiden. De gemeenteraad van de gemeente Leiden wordt verzocht om het vigerende bestemmingsplan in overeenstemming te brengen met de inhoud van deze luchthavenregeling. EINDCONCLUSIE Het vaststellen van deze luchthavenregeling is in overeenstemming met de geldende wet- en regelgeving en met het bepaalde in het Provinciale Beleidsplan Regionale Luchtvaart ZIENSWIJZEN
10 Een ieder kan tot en met 13 december 2010 schriftelijk enlof mondeling zijn zienswijze over de ontwerpbeschikking naar voren brengen. Schriftelijke zienswijzen kunt u indienen bij Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, Postbus 90602,2509 LP Den Haag, onder vermelding van PZH Voor het naar voren brengen van mondelinge zienswijzen en voor inlichtingen kunt u zich wenden tot de afdeling Vergunningen, mevrouw M.M. Heiligers, tel.nr Deze kennisgeving staat ook op BIJLAGEN: Bijlage l - gebiedskaart
11 Het origineel exemplaar van deze Luchthaven Regeling wordt verzonden aan de exploitant en afschrift ervan aan: - Het college van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Leiden, Postbus 292, 2300 AG Leiden; - Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Directoraat-Generaal Rijksluchtvaartdienst, Directie Luchtvaartinspectie. Postbus 575, AN Hoofddorp; - Luchtverkeersleiding Nederland, Secretariaat MSIPRO, Postbus 75200, ZT, Schiphol Airport; - ANWB Medical Air Assistance B.V. t.a.v. Hoofd Vliegdienst, Winthontlaan 40, 3526 KV Utrecht; - Korps Landelijke Politiediensten 1 Luchtvaartpolitie, Postbus 100, 3970 AC Driebergen; - Air Operations Control Station Nieuw Milligen (AOCS NM) CMILATCC, Postbus 52, 3886 ZH Garderen; - CLSWAfdeling Missie Ondersteuning, t.a.v. HBMLVL, Postbus 8762, 4820 BB Breda; - Commando Zeestrijdkrachten, MARSITCEN, Stafbureau Luchtvaartoperaties, Postbus , 1780 CA Den Helder.
12 Bijlage 1 : Gebiedskaart I
13 1. Ontwerpluchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van het Maasstadziekenhuis te Rotterdam Provinciale Staten van Zuid-Holland, Gelet op: Artikel 8.64, eerste lid, van de Wet luchtvaart van 18 juni 1992, houdende algemene regeling met betrekking tot het luchtverkeer en artikel 143 van de Provinciewet. Besluiten: vast te stellen: De luchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van het Maasstadziekenhuis gevestigd aan de Groene Hilledijk 315 te Rotterdam, gemeente Rotterdam. 1. Algemeen Artikel 1 In deze luchthavenregeling wordt verstaan onder: a. wet: de Wet luchtvaart; b. regeling: de Regeling burgerluchthavens; C. luchthaven: een terrein als bedoeld in artikel 1.l, eerste lid, van de Wet luchtvaart; d. exploitant: de houder van een luchthavenregeling e. gebruiker: een luchtvaartmaatschappij, alsmede een persoon of rechtspersoon die vluchten uitvoert, niet zijnde een luchtvaartmaatschappij; f. Rvglt: Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen. Artikel 2 De exploitant van de luchthaven is het Maasstadziekenhuis. Artikel 3 Deze luchthavenregeling is van toepassing op de luchthaven aan Groene Hilledijk 315 te Rotterdam, gemeente Rotterdam, geografische positie 51 "53'08"N 004"3081"E zoals aangegeven op de bij deze luchthavenregeling behorende kaart (bijlage 1). Artikel 4 Van de luchthaven zoals genoemd in artikel 3 van deze luchthavenregeling mag uitsluitend gebruik worden gemaakt door de exploitant van de luchthaven, zoals genoemd in artikel 2 van deze luchthavenregeling en de gebruiker zoals genoemd in artikel 1 onder e van deze luchthavenregeling.
14 2. Regels voor het luchthavenluchtverkeer Artikel 5 Onverminderd de bepalingen uit de wet en de Rvglt, mag de luchthaven worden gebruikt door meermotorige helikopters met een All Up Weight (AUW) tot kg die conform het flight manual (vlieghandboek) mogen opereren op een heliplatform met de afmeting van 19 bij 19 meter. 1. Vluchten vanlnaar de luchthaven dienen uitgevoerd te worden in Visual Meteorological Conditions (VMC). 3. Rapportageverplichting Artikel 6 Het gebruiksjaar betrefi de periode van 1 januari tot en met 31 december. Artikel 7 1. Binnen vier weken na het einde van elk van de vier kalenderkwartalen dient de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het betreffende kwartaal. 2. Tevens dient binnen vier weken na het einde van een gebruiksjaar de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het gebruiksjaar. 3. De inhoud van de rapportage dient in ieder geval te voldoen aan de vereisten gesteld in de regeling en het format zoals dit door het college van Gedeptureerde Staten van Zuid-Holland is vastgesteld. 4. Inwerkingtreding Artikel 8 Deze luchthavenregeling treedt in werking met ingang van de achtste dag na de dag van de bekendmaking.
15 Toelichting ALGEMEEN: Onderwer~ luchthavenreaeling Op 1 november 2009 is de wet 'Regelgeving Burgerluchthavens en Militaire Luchthavens - RBML' inwerking getreden en is de provincie Zuid-Holland bevoegd om beslissingen te nemen over het 'landzijdige' gebruik van het luchthaventerrein met regionale betekenis, uitgezonderd Rotterdam The Hague Airport. Hieronder vallen de milieugebruiksruimte (geluid, externe veiligheid, aantal vliegbewegingen) en de ruimtelijke inpassing. Ook de handhaving van de besluiten met betrekking tot bovengenoemde aspecten is een provinciale verantwoordelijkheid. De invulling van deze nieuwe bevoegdheid door de provincie omvat het opstellen en handhaven van luchthavenbesluiten, luchthavenregelingen en ontheffingen voor luchtvaartactiviteiten van tijdelijke en uitzonderlijke aard. De 'luchtzijdige' aspecten (oftewel het luchtruimgebruik) en alle veiligheidsaspecten anders dan externe veiligheid blijven een Rijksverantwoordelijkheid, vallend onder de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). Door de bevoegdheid voor wat betreft luchthavens van regionale betekenis gedeeltelijk te decentraliseren naar de provincie kan de provincie zijn rol als gebiedsregisseur beter waarmaken. Denk daarbij aan taken op het gebied van ruimtelijke ordening, mobiliteit, regionale economie en inrichting van landelijk gebied. Met de decentralisatie krijgen Provinciale Staten de bevoegdheid te besluiten over de milieuruimte van een luchthaven en de ruimtelijke gevolgen daarvan. Het Rijk stelt wel randvoorwaarden op grond van milieu- en externe veiligheidsoverwegingen waar de provincie rekening mee moet houden in hun besluiten. Deze randvoorwaarden worden vastgelegd in het Besluit burgerluchthavens. De wet beoogt door stroomlijning en vereenvoudiging van de benodigde procedures de (administratieve) lastendruk terug te dringen en de procedures sneller en doelmatiger te laten verlopen. Voor elke luchthaven waar volgens de oude wetgeving een besluit was afgegeven moet een luchthavenbesluit of een luchthavenregeling worden vastgesteld. In het beleidsplan Regionale Luchtvaart staat dat de provincie Zuid-Holland luchthavenbesluiten of luchthavenregelingen zal vaststellen voor de bestaande luchthavens voor de kleine en recreatieve luchtvaart. Op basis van het beleidsplan zijn, voor zover mogelijk, de bestaande vergunningen 1 op 1 omgezet naar de ontwerp-luchthavenregelingen. Veraunninasituatie Deze luchthavenregeling betreft de helihaven behorende bij het Maastadziekenhuis te Rotterdam en bestaat uit een verhard helidek op een verhoogd platform aan het Maasstadziekenhuis. Het helidek is 19 bij 19 meter groot. De beschikbare brandbluscategorie is Hl. De luchthaven opereert onder de vrijstelling op grond van het BIGNAL ('Besluit Inrichting en Gebruik Niet Aangewezen Luchtvaartterreinen'). Een veiligheidscertificaat geldig tot 1 september 2012 verstrekt door IWV is aanwezig. In het kader van de RBML wordt voor de activiteit die valt onder de vrijstelling op grond van BIGNAL een luchthavenregeling opgesteld.
16 BELEIDSOVERWEGINGEN Toetsing aan het ~rovinciaaluchtvaartbeleid De provincie Zuid-Holland zal luchthavenbesluiten en luchthavenregelingen op grond van de RBML vaststellen voor de bestaande helihavens, de kwaliteit van de leefomgeving zoals veiligheid en milieu mag door de regionale luchtvaart niet verslechteren ten opzichte van de situatie in De provincie zal dit nauwlettend in de gaten houden. De grenswaarden voor bestaande of al vergunde helikopterlandingsplaatsen worden, mits passend binnen de wettelijke kaders, zo gekozen dat de vergunde situatie mogelijk blijft. De provincie Zuid-Holland gaat terughoudend om met de mogelijke ontwikkelingen van commerciële en private helihavens en houdt de leefomgeving zoals veiligheid en milieu, nauwlettend in het oog. In de visie van de provincie Zuid-Holland dient het aantal commerciële helihavens in 2020 beperkt te blijven tot enkele, op goed gekozen locaties. Ook het aantal helihavens met een maatschappelijk functie zal beperkt toenemen, waarbij in de belangenafweging nadrukkelijk het belang van omwonenden is meegewogen. Conclusie toetsina aan beleid: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, welke bijna uitsluitend gebruikt wordt door traumahelikopters, die past in het provinciaal beleid. Geluidsbelasting - Algemeen Binnen de RBML zijn de Europese LDEN (Level Day, Evening, Night) normen van toepassing voor de bepaling van de geluidsbelasting en deze vervangen de Ke (Kosteneenheden) en Bkl (Geluidbelasting Kleine Luchtvaart) normen. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien de geluidbelasting zodanig is dat dit gevolgen heeft voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven. - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de 56 db(a) LDEN geluidscontour niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - LDEN -niveau Gebaseerd op het aantal te verwachten vliegtuigbewegingen (vtb's) van maximaal 150 per jaar en het type helikopters (EC-135 T-2 van de Traumahelikopters (ANWB- MAA) zal de 56 db(a) LDEN contour zich niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie aeluidsbelastina: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor de luchthavenregelingen inzake geluid. Externe Veiliaheid - Algemeen Binnen de RBML wordt het risico bepaald aan de hand van de Externe Veiligheid (EV) contouren. Deze contouren worden bepaald op basis van het door het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu beheerde rekenvoorschrift 'Gevers'. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien het
17 externe veiligheidsrisico zodanig is dat dit gevolgen heeft voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven. - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de plaatsgebonden risicocontour van 10" niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - EV-niveau Externe veiligheid wordt uitgedrukt in Plaatsgebonden Risico (PR). Dit is de kans dat gedurende een periode van één jaar een persoon overlijdt als rechtstreeks gevolg van een ongeval, waarbij die persoon zich permanent en onbeschermd op een bepaalde plaats bevindt. Het PR wordt grotendeels bepaald door: Ongevalkans (kans per vliegtuigbeweging op een ongeval van een bepaald type luchtvaartuig); Aantal vliegbewegingen; Letaliteit (mate van dodelijkheid als rechtstreeks gevolg van een ongeval, voor iemand die zich in het ongevalgevolggebied bevindt, voor licht vliegverkeer is dit kleiner dan 13% en voor helikopters is dit 17 %); Maximum Take-Off Weight (MTOW Licht vliegverkeer < 5700 kg); Gebaseerd op het aantal te verwachten vliegtuigbewegingen (vtb's) van maximaal 150 per jaar en het type helikopters (EC-135 T-2 van de Traumahelikopters (ANWB - MAA)), zal de plaatsgebonden risicocontour van 10" zich niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie Externe Veiliaheid: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor luchthavenregelingen inzake externe veiligheid. Natuur: De luchthaven gevestigd aan de Groene Hilledijk 315 te Rotterdam is niet gelegen in de directe nabijheid van een Natura 2000-gebied, een milieubeschermingsgebied voor stilte, een belangrijk weidevogelgebied, een belangrijk ganzen fourageergebied, een beschermde natuurmonument of een Ecologische Hoofdstructuur. Hierdoor zijn er geen (externe) effecten op deze gebieden te verwachten. Ruimteliike Ordening: Een luchthavenregeling bevat geen regels voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond een luchthaven. Na een uitgevoerde toetst blijkt dat de betreffende luchthaven niet opgenomen is in het vigerende bestemmingsplan van de gemeente Rotterdam. De gemeenteraad van de gemeente Rotterdam wordt verzocht om het vigerende bestemmingsplan in overeenstemming te brengen met de inhoud van deze luchthavenregeling. EINDCONCLUSIE Het vaststellen van deze luchthavenregeling is niet strijdig met de geldende wet- en regelgeving en met het bepaalde in het Provinciale Beleidsplan Regionale Luchtvaart ZIENSWIJZEN Een ieder kan tot en met 13 december 2010 schriftelijk enlof mondeling zijn zienswijze over de ontwerpbeschikking naar voren brengen. Schriftelijke zienswijzen kunt u indienen bij Gedeputeerde Staten
18 van Zuid-Holland, Postbus 90602,2509 LP Den Haag, onder vermelding van PZH Voor het naar voren brengen van mondelinge zienswijzen en voor inlichtingen kunt u zich wenden tot de afdeling Vergunningen, mevrouw M.M. Heiligers, tel.nr Deze kennisgeving staat ook op BIJLAGEN: Bijlage l - gebiedskaart
19 Het origineel exemplaar van deze Luchthaven Regeling wordt verzonden aan de exploitant en afschrift ervan aan: - Het college van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Rotterdam, Postbus 70012, 3000 KP Rotterdam; - Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Directoraat-Generaal Rijksluchtvaartdienst, Directie Luchtvaartinspectie, Postbus 575, AN Hoofddorp; - Luchtverkeersleiding Nederland, Secretariaat MSIPRO, Postbus 75200, ZT, Schiphol Airport; - ANWB Medical Air Assistance B.V. t.a.v. Hoofd Vliegdienst, Winthontlaan 40, 3526 KV Utrecht; - Korps Landelijke Politiediensten I Luchtvaartpolitie, Postbus 100, 3970 AC Driebergen; - Air Operations Control Station Nieuw Milligen (AOCS NM) CMILATCC, Postbus 52, 3886 ZH Garderen; - CLSWAfdeling Missie Ondersteuning, t.a.v. HBMLVL, Postbus 8762, 4820 BB Breda; - Commando Zeestrijdkrachten, MARSITCEN, Stafbureau Luchtvaartoperaties, Postbus , 1780 CA Den Helder.
20 Bijlage 1 : Gebiedskaart
21 1. Ontwerpluchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van Europe Container Terminals B.V. (ECT) te Rotterdam Provinciale Staten van Zuid-Holland, Gelet op: Artikel 8.64, eerste lid, van de Wet luchtvaart van 18 juni 1992, houdende algemene regeling met betrekking tot het luchtverkeer en artikel 143 van de Provinciewet. Besluiten: vast te stellen: De luchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van Europe Container Terminals B.V. (ECT) gevestigd aan de Europaweg 875 te Rotterdam, gemeente Rotterdam. 1. Algemeen Artikel 1 In deze luchthavenregeling wordt verstaan onder: a. wet: de Wet luchtvaart; b. regeling: de Regeling burgerluchthavens; C. luchthaven: een terrein als bedoeld in artikel 1.l, eerste lid, van de Wet luchtvaart; d. exploitant: de houder van een luchthavenregeling e. gebruiker: een luchtvaartmaatschappij, alsmede een persoon of rechtspersoon die vluchten uitvoert, niet zijnde een luchtvaartmaatschappij; f. Rvglt: Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen. Artikel 2 De exploitant van de luchthaven is Europe Container Terminals B.V. Artikel 3 Deze luchthavenregeling is van toepassing op de luchthaven aan de Europaweg 875 te Rotterdam, gemeente Rotterdam, geografische positie 51 "57'1 1"N 004'01 '47,20nE zoals aangegeven op de bij deze luchthavenregeling behorende kaart (bijlage 1). Artikel 4 Van de luchthaven zoals genoemd in artikel 3 van deze luchthavenregeling mag gebruik worden gemaakt door de exploitant van de luchthaven, zoals genoemd in artikel 2 van deze luchthavenregeling en de gebruiker zoals genoemd in artikel 1 onder e van deze luchthavenregeling.
22 2. Regels voor het luchthavenluchtverkeer Artikel 5 Onverminderd de bepalingen uit de wet en de Rvglt, mag de luchthaven uitsluitend worden gebruikt door helikopters die overeenkomstig het flight manual (vlieghandboek) mogen opereren op een helihaven met een landingsplaats van 21,45 bij 21,45 meter, omgeven door een 338 meter brede veiligheidszone. 1. Vluchten vanlnaar de luchthaven dienen uitgevoerd te worden in Visual Meteorological Conditions (VMC). Het gebruik vindt plaats binnen de uniforme daglicht periode bedoeld in artikel 1 van het luchtverkeersreglement. 2. Het in- en uitvliegen geschiedt, tenzij de vliegveiligheid anders vereist, in de richtingen 036" en 211". 3. Het gebruik is beperkt tot maximaal 20 vliegtuigbewegingen per jaar. 4. Voorafgaand aan elke vlucht dient contact opgenomen te worden met de beheerder van de helihaven van het Nederlands Loodswezen, om deze vlucht af te stemmen. 3. Rapportageverplichting Artikel 6 Het gebruiksjaar betreft de periode van 1 januari tot en met 31 december Artikel 7 1. Binnen vier weken na het einde van elk van de vier kalenderkwartalen dient de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het betreffende kwartaal. 2. Tevens dient binnen vier weken na het einde van een gebruiksjaar de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het gebruiksjaar. 3. De inhoud van de rapportage dient in ieder geval te voldoen aan de vereisten gesteld in de regeling en het format zoals dit door het college van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland is vastgesteld. 4. Inwerkingtreding Artikel 8 Deze luchthavenregeling treedt in werking met ingang van de achtste dag na de dag van de bekendmaking.
23 Toelichting ALGEMEEN: Onderwerp luchthavenrenelinq Op 1 november 2009 is de wet 'Regelgeving Burgerluchthavens en Militaire Luchthavens - RBML' inwerking getreden en is de provincie Zuid-Holland bevoegd om beslissingen te nemen over het 'landzijdige' gebruik van het luchthaventerrein met regionale betekenis, uitgezonderd Rotterdam The Hague Airport. Hieronder vallen de milieugebruiksruimte (geluid, externe veiligheid, aantal vliegbewegingen) en de ruimtelijke inpassing. Ook de handhaving van de besluiten met betrekking tot bovengenoemde aspecten is een provinciale verantwoordelijkheid. De invulling van deze nieuwe bevoegdheid door de provincie omvat het opstellen en handhaven van luchthavenbesluiten, luchthavenregelingen en ontheffingen voor luchtvaartactiviteiten van tijdelijke en uitzonderlijke aard. De 'luchtzijdige' aspecten (oftewel het luchtruimgebruik) en alle veiligheidsaspecten anders dan externe veiligheid blijven een Rijksverantwoordelijkheid, vallend onder de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IWV). Door de bevoegdheid voor wat betreft luchthavens van regionale betekenis gedeeltelijk te decentraliseren naar de provincie kan de provincie zijn rol als gebiedsregisseur beter waarmaken. Denk daarbij aan taken op het gebied van ruimtelijke ordening, mobiliteit, regionale economie en inrichting van landelijk gebied. Met de decentralisatie krijgen Provinciale Staten de bevoegdheid te besluiten over de milieuruimte van een luchthaven en de ruimtelijke gevolgen daarvan. Het Rijk stelt wel randvoorwaarden op grond van milieu- en externe veiligheidsoverwegingen waar de provincie rekening mee moet houden in hun besluiten. Deze randvoorwaarden worden vastgelegd in het Besluit burgerluchthavens. De wet beoogt door stroomlijning en vereenvoudiging van de benodigde procedures de (administratieve) lastendruk terug te dringen en de procedures sneller en doelmatiger te laten verlopen. Voor elke luchthaven waar volgens de oude wetgeving een besluit was afgegeven moet een luchthavenbesluit of een luchthavenregeling worden vastgesteld. In het beleidsplan Regionale Luchtvaart staat dat de provincie Zuid-Holland luchthavenbesluiten of luchthavenregelingen zal vaststellen voor de bestaande luchthavens voor de kleine en recreatieve luchtvaart. Op basis van het beleidsplan zijn, voor zover mogelijk, de bestaande vergunningen 1 op 1 omgezet naar de ontwerp-luchthavenregelingen. Vernunninasituatie Deze luchthavenregeling betreft de helihaven behorende bij Europe Container Terminals B.V. (ECT) aan de Europaweg 875 te Rotterdam en bestaat uit een verhard helidek op de grond met de afmetingen van 21,45 bij 21,45 meter met een veiligheidszone van 3,58 meter. De exploitant is in het bezit van een beoordeling als bedoeld in artikel 7 van het Besluit Inrichting en Gebruik Niet Aangewezen Luchtvaartterreinen (BIGNAL) afgegeven door IWV op 16 juni In het kader van de RBML wordt deze beoordeling omgezet in een luchthavenregeling.
24 BELEIDSOVERWEGINGEN Toetsinq aan het ~rovinciaal luchtvaartbeleid De provincie Zuid-Holland zal luchthavenbesluiten en luchthavenregelingen op grond van de RBML vaststellen voor de bestaande helihavens, de kwaliteit van de leefomgeving zoals veiligheid en milieu mag door de regionale luchtvaart niet verslechteren ten opzichte van de situatie in De provincie zal dit nauwlettend in de gaten houden. De grenswaarden voor bestaande of al vergunde helikopterlandingsplaatsen worden, mits passend binnen de wettelijke kaders, zo gekozen dat de vergunde situatie mogelijk blijft. De provincie Zuid-Holland gaat terughoudend om met de mogelijke ontwikkelingen van commerciële en private helihavens en houdt de leefomgeving zoals veiligheid en milieu, nauwlettend in het oog. In de visie van de provincie Zuid-Holland dient het aantal commerciële helihavens in 2020 beperkt te blijven tot enkele, op goed gekozen locaties. Ook het aantal helihavens met een maatschappelijk functie zal beperkt toenemen, waarbij in de belangenafweging nadrukkelijk het belang van omwonenden is meegewogen. Conclusie toetsing aan beleid: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, welke bijna uitsluitend gebruikt wordt door traumahelikopters, die past in het provinciaal beleid. Geluidsbelasting - Algemeen Binnen de RBML zijn de Europese,, L, (Level Day, Evening, Night) normen van toepassing voor de bepaling van de geluidsbelasting en deze vervangen de Ke (Kosteneenheden) en Bkl (Geluidbelasting Kleine Luchtvaart) normen. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien de geluidbelasting zodanig is dat dit gevolgen heeft voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven. - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de 56 db(a) LDEN geluidscontour niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - LDEN -niveau Gebaseerd op het aantal te verwachten vliegtuigbewegingen (vtb's) van circa 100 per jaar en het type helikopters (EC 135 T-2 van de Traumahelikopters (ANWB - MAA) en Rijkspolitie en de Lynx van de Marine), zal de 56 db(a) LDEN contour zich niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie aeluidsbelastinq De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor de luchthavenregelingen inzake geluid. Externe Veiliaheid - Algemeen Binnen de RBML wordt het risico bepaald aan de hand van de Externe Veiligheid (EV) contouren. Deze contouren worden bepaald op basis van het door het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu beheerde rekenvoorschrift 'Gevers'. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien het externe veiligheidsrisico zodanig is dat dit gevolgen heeft voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven.
25 - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de plaatsgebonden risicocontour van 1 0" niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - EV-niveau Externe veiligheid wordt uitgedrukt in Plaatsgebonden Risico (PR). Dit is de kans dat gedurende een periode van één jaar een persoon overlijdt als rechtstreeks gevolg van een ongeval, waarbij die persoon zich permanent en onbeschermd op een bepaalde plaats bevindt. Het PR wordt grotendeels bepaald door: Ongevalkans (kans per vliegtuigbeweging op een ongeval van een bepaald type luchtvaartuig); Aantal vliegbewegingen; Letaliteit (mate van dodelijkheid als rechtstreeks gevolg van een ongeval, voor iemand die zich in het ongevalgevolggebied bevindt, voor licht vliegverkeer is dit kleiner dan 13% en voor helikopters is dit 17 %); e Maximum Take-Off Weight (MTOW licht vliegverkeer 5700 kg); Gebaseerd op het aantal te verwachten vliegtuigbewegingen (vtb's) van circa 100 per jaar en het type helikopters (EC 135 T-2 van de Traumahelikopters (ANWB - MAA) en Rijkspolitie en de Lynx van de Marine (ad hoc)), zal de plaatsgebonden risicocontour van 10" zich niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie Externe Veiliaheid: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor luchthavenregelingen inzake externe veiligheid. Natuur: De luchthaven gevestigd aan de Europaweg 875 te Rotterdam is niet gelegen in de directe nabijheid van een Natura 2000-gebied, een milieubeschermingsgebied voor stilte, een belangrijk weidevogelgebied, een belangrijk ganzen fourageergebied, een beschermde natuurmonument of de Ecologische Hoofdstructuur. Hierdoor zijn er geen (externe) effecten op deze gebieden te verwachten. Ruimtelijke Ordenina: Een luchthavenregeling bevat geen regels voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond een luchthaven. Na een uitgevoerde toetst blijkt dat de betreffende luchthaven niet opgenomen is in het vigerende bestemmingsplan van de gemeente Rotterdam. De gemeenteraad van de gemeente Rotterdam wordt verzocht om het vigerende bestemmingsplan in overeenstemming te brengen met de inhoud van deze luchthavenregeling.. EINDCONCLUSIE Het vaststellen van deze luchthavenregeling is in overeenstemming met de geldende wet- en regelgeving en met het bepaalde in het Provinciale Beleidsplan Regionale Luchtvaart ZIENSWIJZEN Een ieder kan tot en met 13 december 2010 schriftelijk enlof mondeling zijn zienswijze over de ontwerpbeschikking naar voren brengen. Schriftelijke zienswijzen kunt u indienen bij Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, Postbus 90602,2509 LP Den Haag, onder vermelding van PZH Voor
26 het naar voren brengen van mondelinge zienswijzen en voor inlichtingen kunt u zich wenden tot de afdeling Vergunningen, mevrouw M.M. Heiligers, tel.nr Deze kennisgeving staat ook op BIJLAGEN: Bijlage l - gebiedskaart
27 Het origineel exemplaar van deze Luchthaven Regeling wordt verzonden aan de exploitant en afschrift ervan aan: - Het college van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Rotterdam, Postbus 70012,3000 KP Rotterdam; - Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Directoraat-Generaal Rijksluchtvaartdienst, Directie Luchtvaartinspectie. Postbus 575, AN Hoofddorp; - Luchtverkeersleiding Nederland, Secretariaat MSIPRO, Postbus 75200, ZT, Schiphol Airport; - ANWB Medical Air Assistance B.V. t.a.v. Hoofd Vliegdienst, Winthontlaan 40, 3526 KV Utrecht; - Korps Landelijke Politiediensten 1 Luchtvaartpolitie, Postbus 100, 3970 AC Driebergen; - Air Operations Control Station Nieuw Milligen (AOCS NM) CMILATCC, Postbus 52, 3886 ZH Garderen; - CLSWAfdeling Missie Ondersteuning, t.a.v. HBMLVL, Postbus 8762, 4820 BB Breda; - Commando Zeestrijdkrachten, MARSITCEN, Stafbureau Luchtvaartoperaties, Postbus , 1780 CA Den Helder; - Nederlands Loodswezen B.V., Regio Rotterdam-Rijnmond, Markweg 200,3198 NB Europoort.
28 Bijlage 1 : gebiedskaart
29 1. Ontwerpluchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van het Medisch Centrum Haaglanden te Den Haag Provinciale Staten van Zuid-Holland, Gelet op: Artikel 8.64, eerste lid, van de Wet luchtvaart van 18 juni 1992, houdende algemene regeling met betrekking tot het luchtverkeer en artikel 143 van de Provinciewet. Besluiten: vast te stellen: De luchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van het Medisch Centrum (MC) Haaglanden Locatie Westeinde gevestigd aan de Lijnbaan 32 te Den Haag gemeente Den Haag. 1. Algemeen Artikel 1 In deze luchthavenregeling wordt verstaan onder: a. wet: de Wet luchtvaart; b. regeling: de Regeling burgerluchthavens; C. luchthaven: een terrein als bedoeld in artikel 1.l, eerste lid, van de Wet luchtvaart; d. exploitant: de houder van een luchthavenregeling e. gebruiker: een luchtvaartmaatschappij, alsmede een persoon of rechtspersoon die vluchten uitvoert, niet zijnde een luchtvaartmaatschappij; f. Rvglt: Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen. 9. Vlieghandboek: een handboek, verbonden aan het bewijs van luchtwaardigheid, dat beperkingen bevat waarbinnen het luchtvaartuig als luchtwaardig wordt beschouwd, en met noodzakelijke instructies en informatie voor het bedienend personeel voor het veilig gebruik van het luchtvaartuig. Artikel 2 De exploitant van de luchthaven is Stichting Medisch Centrum Haaglanden. Artikel 3 Deze luchthavenregeling is van toepassing op de luchthaven aan de Lijnbaan 32 te Den Haag, gemeente Den Haag, geografische positie 52'04'27"N 004"18'00"E zoals aangegeven op de bij deze luchthavenregeling behorende kaart (bijlage 1). Artikel 4 Van de luchthaven zoals genoemd in artikel 3 van deze luchthavenregeling mag gebruik worden gemaakt door de exploitant van de luchthaven, zoals genoemd in artikel 2 van deze luchthavenregeling en de gebruiker zoals genoemd in artikel 1 onder e van deze luchthavenregeling.
30 2. Regels voor het luchthavenluchtverkeer Artikel 5 De luchthaven mag uitsluitend worden gebruikt door meermotorige helikopters met een All Up Weight (AUW) tot kg die conform het flight manual (vlieghandboek) mogen opereren op een heliplatform met de afmetingen van 20 bij 20 meter. 1. Vluchten vanlnaar de luchthaven dienen uitgevoerd te worden in Visual Meteorological Conditions (VMC). 3. Rapportageverplichting Artikel 6 Het gebruiksjaar betreft de periode van 1 januari tot en met 31 december. Artikel 7 1. Binnen vier weken na het einde van elk van de vier kalenderkwartalen dient de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het betreffende kwartaal. 2. Tevens dient binnen vier weken na het einde van een gebruiksjaar de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het gebruiksjaar. 3. De inhoud van de rapportage dient in ieder geval te voldoen aan de vereisten gesteld in de regeling en het format zoals dit door het college van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland is vastgesteld. 4. Inwerkingtreding Artikel 8 Deze luchthavenregeling treedt in werking met ingang van de achtste dag na de dag van de bekendmaking.
31 Toelichting ALGEMEEN: Onderwer~ luchthavenreaelinq Op 1 november 2009 is de wet 'Regelgeving Burgerluchthavens en Militaire Luchthavens - RBML' inwerking getreden en is de provincie Zuid-Holland bevoegd om beslissingen te nemen over het 'landzijdige' gebruik van het luchthaventerrein met regionale betekenis, uitgezonderd Rotterdam The Hague Airport. Hieronder vallen de milieugebruiksruimte (geluid, externe veiligheid, aantal vliegbewegingen) en de ruimtelijke inpassing. Ook de handhaving van de besluiten met betrekking tot bovengenoemde aspecten is een provinciale verantwoordelijkheid. De invulling van deze nieuwe bevoegdheid door de provincie omvat het opstellen en handhaven van luchthavenbesluiten, luchthavenregelingen en ontheffingen voor luchtvaartactiviteiten van tijdelijke en uitzonderlijke aard. De 'luchtzijdige' aspecten (oftewel het luchtruimgebruik) en alle veiligheidsaspecten anders dan externe veiligheid blijven een Rijksverantwoordelijkheid, vallend onder de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IWV). Door de bevoegdheid voor wat betreft luchthavens van regionale betekenis gedeeltelijk te decentraliseren naar de provincie kan de provincie zijn rol als gebiedsregisseur beter waarmaken. Denk daarbij aan taken op het gebied van ruimtelijke ordening, mobiliteit, regionale economie en inrichting van landelijk gebied. Met de decentralisatie krijgen Provinciale Staten de bevoegdheid te besluiten over de milieuruimte van een luchthaven en de ruimtelijke gevolgen daarvan. Het Rijk stelt wel randvoorwaarden op grond van milieu- en externe veiligheidsoverwegingen waar de provincie rekening mee moet houden in hun besluiten. Deze randvoorwaarden worden vastgelegd in het Besluit burgerluchthavens. De wet beoogt door stroomlijning en vereenvoudiging van de benodigde procedures de (administratieve) lastendruk terug te dringen en de procedures sneller en doelmatiger te laten verlopen. Voor elke luchthaven waar volgens de oude wetgeving een besluit was afgegeven moet een luchthavenbesluit of een luchthavenregeling worden vastgesteld. In het beleidsplan Regionale Luchtvaart staat dat de provincie Zuid-Holland luchthavenbesluiten of luchthavenregelingen zal vaststellen voor de bestaande luchthavens voor de kleine en recreatieve luchtvaart. Op basis van het beleidsplan zijn, voor zover mogelijk, de bestaande vergunningen 1 op 1 omgezet naar de ontwerp-luchthavenregelingen. Veraunninasituatie Deze luchthavenregeling betreft de helihaven behorende bij het Medisch Centrum Haaglanden te Den Haag en bestaat uit een verhard helidek (betonnen tegels) op het dak van het Haaglanden MC. Het helidek is 20 bij 20 meter groot zonder veiligheidszone. De beschikbare brandbluscategorie is Hl. De luchthaven opereert onder de vrijstelling op grond van het BIGNAL ('Besluit Inrichting en Gebruik Niet Aangewezen Luchtvaartterreinen'). Een veiligheidscertificaat geldig tot 1 december 2011 verstrekt door IWV is aanwezig. In het kader van de RBML wordt voor de activiteit die valt onder de vrijstelling op grond van BIGNAL een luchthavenregeling opgesteld.
32 BELEIDSOVERWEGINGEN Toetsina aan ons provinciaal luchtvaart beleid De provincie Zuid-Holland zal luchthavenbesluiten en luchthavenregelingen op grond van de RBML vaststellen voor de bestaande helihavens, de kwaliteit van de leefomgeving zoals veiligheid en milieu mag door de regionale luchtvaart niet verslechteren ten opzichte van de situatie in De provincie zal dit nauwlettend in de gaten houden. De grenswaarden voor bestaande of al vergunde helikopterlandingsplaatsen worden, mits passend binnen de wettelijke kaders, zo gekozen dat de vergunde situatie mogelijk blijft. De provincie Zuid-Holland gaat terughoudend om met de mogelijke ontwikkelingen van commerciële en private helihavens en houdt de leefomgeving zoals veiligheid en milieu, nauwlettend in het oog. In de visie van de provincie Zuid-Holland dient het aantal commerciële helihavens in 2020 beperkt te blijven tot enkele, op goed gekozen locaties. Ook het aantal helihavens met een maatschappelijk functie zal beperkt toenemen, waarbij in de belangenafweging nadrukkelijk het belang van omwonenden is meegewogen. Conclusie toetsina aan beleid: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, welke bijna uitsluitend gebruikt wordt door traumahelikopters, die past in het provinciaal beleid. Geluidsbelasting - Algemeen Binnen de RBML zijn de Europese LDEN (Level Day, Evening, Night) normen van toepassing voor de bepaling van de geluidsbelasting en deze vervangen de Ke (Kosteneenheden) en Bkl (Geluidbelasting Kleine Luchtvaart) normen. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien de geluidbelasting zodanig is dat dit gevolgen heeft voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven. - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de 56 db(a) LDEN geluidscontour niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - LDEN -niveau Gebaseerd op het aantal te verwachten vliegtuigbewegingen (vtb's) van circa 50 per jaar en het type helikopters (EC 135 T-2 van de Traumahelikopters (ANWB - MAA) en Rijkspolitie en de Lynx van de Marine ), zal de 56 db(a) LDEN contour zich niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie aeluidsbelastina: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor de luchthavenregelingen inzake geluid. Externe Veiligheid - Algemeen Binnen de RBML wordt het risico bepaald aan de hand van de Externe Veiligheid (EV) contouren. Deze contouren worden bepaald op basis van het door het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu beheerde rekenvoorschrift 'Gevers'. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien het externe veiligheidsrisico zodanig is dat dit gevolgen heeft voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven.
33 - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de plaatsgebonden risicocontour van 10-= niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - EV-niveau Externe veiligheid wordt uitgedrukt in Plaatsgebonden Risico (PR). Dit is de kans dat gedurende een periode van één jaar een persoon overlijdt als rechtstreeks gevolg van een ongeval, waarbij die persoon zich permanent en onbeschermd op een bepaalde plaats bevindt. Het PR wordt grotendeels bepaald door: Ongevalkans (kans per vliegtuigbeweging op een ongeval van een bepaald type luchtvaartuig); Aantal vliegbewegingen; Letaliteit (mate van dodelijkheid als rechtstreeks gevolg van een ongeval, voor iemand die zich in het ongevalgevolggebied bevindt, voor licht vliegverkeer is dit kleiner dan 13% en voor helikopters is dit 17 %); Maximum Take-Off Weight (MTOW licht vliegverkeer < 5700 kg); Gebaseerd op het aantal te verwachten vliegtuigbewegingen (vtb's) van circa 50 per jaar en het type helikopters (EC 135 T-2 van de Traurnahelikopters (ANWB- MAA) en Rijkspolitie en de Lynx van de Marine), zal de plaatsgebonden risicocontour van 10" zich niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie Externe Veiliaheid: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor luchthavenregelingen inzake externe veiligheid. Natuur: De luchthaven gevestigd aan de de Lijnbaan 32 te Den Haag is niet gelegen in de directe nabijheid van een Natura 2000-gebied, een milieubeschermingsgebied voor stilte, een belangrijk weidevogelgebied, een belangrijk ganzen fourageergebied, een beschermde natuurmonument of de Ecologische Hoofdstructuur. Hierdoor zijn er geen (externe) effecten op deze gebieden te verwachten. Ruirnteliike Ordenin~ Een luchthavenregeling bevat geen regels voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond een luchthaven. Na een uitgevoerde toetst blijkt dat de betreffende luchthaven niet opgenomen is in het vigerende bestemmingsplan van de gemeente 's-gravenhage. De gemeenteraad van de gemeente 's-gravenhage wordt verzocht om het vigerende bestemmingsplan in overeenstemming te brengen met de inhoud van deze luchthavenregeling. EINDCONCLUSIE Het vaststellen van deze luchthavenregeling is in overeenstemming met de geldende wet- en regelgeving en met het bepaalde in het Provinciale Beleidsplan Regionale Luchtvaart ZIENSWIJZEN Een ieder kan tot en met 13 december 2010 schriftelijk enlof mondeling zijn zienswijze over de ontwerpbeschikking naar voren brengen. Schriftelijke zienswijzen kunt u indienen bij Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, Postbus 90602,2509 LP Den Haag, onder vermelding van PZH Voor het naar voren brengen van mondelinge zienswijzen en voor inlichtingen kunt u zich wenden tot de afdeling
34 Vergunningen, mevrouw M.M. Heiligers, tel.nr Deze kennisgeving staat ook op holland.nl BIJLAGEN: Bijlage l - gebiedskaart Het origineel exemplaar van deze Luchthaven Regeling wordt verzonden aan de exploitant en afschrift ervan aan: - Het college van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Leiden, Postbus 12600,2500 DJ Den Haag; - Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Directoraat-Generaal Rijksluchtvaartdienst, Directie Luchtvaartinspectie. Postbus 575, 2130 AN Hoofddorp. - Luchtverkeersleiding Nederland, Secretariaat MSIPRO, Postbus 75200, ZT, Schiphol Airport. - ANWB Medical Air Assistance B.V. t.a.v. Hoofd Vliegdienst, Winthontlaan 40, 3526 KV Utrecht. - Korps Landelijke Politiediensten l Luchtvaartpolitie, Postbus 100, 3970 AC Driebergen. - Air Operations Control Station Nieuw Milligen (AOCS NM) CMILATCC, Postbus 52, 3886 ZH Garderen; - CLSWAfdeling Missie Ondersteuning, t.a.v. HBMLVL, Postbus 8762, 4820 BB Breda; - Commando Zeestrijdkrachten, MARSITCEN, Stafbureau Luchtvaartoperaties, Postbus , 1780 CA Den Helder;
35
36
37 1. Ontwerpluchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van het Erasmus Medisch Centrum te Rotterdam Provinciale Staten van Zuid-Holland, Gelet op: Artikel 8.64, eerste lid, van de Wet luchtvaart van 18 juni 1992, houdende algemene regeling met betrekking tot het luchtverkeer en artikel 143 van de Provinciewet. Besluiten: vast te stellen: De luchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van het Erasmus Medisch Centrum (MC) gevestigd aan de 's Gravendijkwal 230 te Rotterdam, gemeente Rotterdam. 1. Algemeen Artikel 1 In deze luchthavenregeling wordt verstaan onder: a. wet: de Wet luchtvaart; b. regeling: de Regeling burgerluchthavens; C. luchthaven: een terrein als bedoeld in artikel 1.l, eerste lid, van de Wet luchtvaart; d. exploitant: de houder van een luchthavenregeling e. gebruiker: een luchtvaartmaatschappij, alsmede een persoon of rechtspersoon die vluchten uitvoert, niet zijnde een luchtvaartmaatschappij; f. Rvglt: Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen. 9. vlieghandboek: een handboek, verbonden aan het bewijs van luchtwaardigheid, dat beperkingen bevat waarbinnen het luchtvaartuig als luchtwaardig wordt beschouwd, en met noodzakelijke instructies en informatie voor het bedienend personeel voor het veilig gebruik van het luchtvaartuig. Artikel 2 De exploitant van de luchthaven is het Erasmus MC. Artikel 3 Deze luchthavenregeling is van toepassing op de luchthaven aan 's Gravendijkwal 230 te Rotterdam, gemeente Rotterdam, geografische positie 51 "54'36"N 004"28'15"E zoals aangegeven op de bij deze luchthavenregeling behorende kaart (bijlage 1). Artikel 4 Van de luchthaven zoals genoemd in artikel 3 van deze luchthavenregeling mag gebruik worden gemaakt door de exploitant van de luchthaven, zoals genoemd in artikel 2 van deze luchthavenregeling en de gebruiker zoals genoemd in artikel 1 onder e van deze luchthavenregeling.
38 2. Regels voor het luchthavenluchtverkeer Artikel 5 Onverminderd de bepalingen uit de wet en de Rvglt, mag de luchthaven uitsluitend worden gebruikt door meermotorige helikopters met een All Up Weight (AUW) tot kg die conform het flight manual (vlieghandboek) mogen opereren op een heliplatform met de afmeting van 22 bij 22 meter. 1. Vluchten vanlnaar de luchthaven dienen uitgevoerd te worden in Visual Meteorological Conditions (VMC). 2. Er zijn twee invliegrichtingen beschikbaar: 246" en 066" naar Final Approach and Take-off area (FATO). 3. Inluitvliegrichting over tijdelijk gebouw: 10%. 3. Rapportageverplichting Artikel 6 Het gebruiksjaar betreft de periode van 1 januari tot en met 31 december. Artikel 7 1. Binnen vier weken na het einde van elk van de vier kalenderkwartalen dient de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het betreffende kwartaal. 2. Tevens dient binnen vier weken na het einde van een gebruiksjaar de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het gebruiksjaar. 3. De inhoud van de rapportage dient in ieder geval te voldoen aan de vereisten gesteld in de regeling en het format zoals dit door het college van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland is vastgesteld. 4. Inwerkingtreding Artikel 8 Deze luchthavenregeling treedt in werking met ingang van de achtste dag na de dag van de bekendmaking.
39 Toelichting ALGEMEEN: Onderwerp luchthavenreaeling Op 1 november 2009 is de wet 'Regelgeving Burgerluchthavens en Militaire Luchthavens - RBML' inwerking getreden en is de provincie Zuid-Holland bevoegd om beslissingen te nemen over het 'landzijdige' gebruik van het luchthaventerrein met regionale betekenis, uitgezonderd Rotterdam The Hague Airport. Hieronder vallen de milieugebruiksruimte (geluid, externe veiligheid, aantal vliegbewegingen) en de ruimtelijke inpassing. Ook de handhaving van de besluiten met betrekking tot bovengenoemde aspecten is een provinciale verantwoordelijkheid. De invulling van deze nieuwe bevoegdheid door de provincie omvat het opstellen en handhaven van luchthavenbesluiten, luchthavenregelingen en ontheffingen voor luchtvaartactiviteiten van tijdelijke en uitzonderlijke aard. De 'luchtzijdige' aspecten (oftewel het luchtruimgebruik) en alle veiligheidsaspecten anders dan externe veiligheid blijven een Rijksverantwoordelijkheid, vallend onder de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IWV). Door de bevoegdheid voor wat betreft luchthavens van regionale betekenis gedeeltelijk te decentraliseren naar de provincie kan de provincie zijn rol als gebiedsregisseur beter waarmaken. Denk daarbij aan taken op het gebied van ruimtelijke ordening, mobiliteit, regionale economie en inrichting van landelijk gebied. Met de decentralisatie krijgen Provinciale Staten de bevoegdheid te besluiten over de rnilieuruimte van een luchthaven en de ruimtelijke gevolgen daarvan. Het Rijk stelt wel randvoorwaarden op grond van milieu- en externe veiligheidsoverwegingen waar de provincie rekening mee moet houden in hun besluiten. Deze randvoorwaarden worden vastgelegd in het Besluit burgerluchthavens., De wet beoogt door stroomlijning en vereenvoudiging van de benodigde procedures de (administratieve) lastendruk terug te dringen en de procedures sneller en doelmatiger te laten verlopen. Voor elke luchthaven waar volgens de oude wetgeving een besluit was afgegeven moet een luchthavenbesluit of een luchthavenregeling worden vastgesteld. In het beleidsplan Regionale Luchtvaart staat dat de provincie Zuid-Holland luchthavenbesluiten of luchthavenregelingen zal vaststellen voor de bestaande luchthavens voor de kleine en recreatieve luchtvaart. Op basis van het beleidsplan zijn, voor zover mogelijk, de bestaande vergunningen 1 op 1 omgezet naar de ontwerp-luchthavenregelingen. Veraunninasituatie Deze luchthavenregeling betreft de helihaven behorende bij het Erasmus MC te Rotterdam en bestaat uit een verhard helidek op het dak van de parkeergarage van het Erasrnus MC. Het helidek is 22 bij 22 meter groot. De beschikbare brandbluscategorie is Hl. De luchthaven opereert onder de vrijstelling op grond van het BIGNAL ('Besluit Inrichting en Gebruik Niet Aangewezen Luchtvaartterreinen'). Een veiligheidscertificaat geldig tot 1 maart 2011 verstrekt door IWV is aanwezig. In het kader van de RBML wordt voor de activiteit die valt onder de vrijstelling op grond van BIGNAL een luchthavenregeling opgesteld..
40 BELEIDSOVERWEGINGEN Toetsinq aan het ~rovinciaal luchtvaartbeleid De provincie Zuid-Holland zal luchthavenbesluiten en luchthavenregelingen op grond van de RBML vaststellen voor de bestaande helihavens, de kwaliteit van de leefomgeving zoals veiligheid en milieu mag door de regionale luchtvaart niet verslechteren ten opzichte van de situatie in De provincie zal dit nauwlettend in de gaten houden. De grenswaarden voor bestaande of al vergunde helikopterlandingsplaatsen worden, mits passend binnen de wettelijke kaders, zo gekozen dat de vergunde situatie mogelijk blijft. De provincie Zuid-Holland gaat terughoudend om met de mogelijke ontwikkelingen van commerciële en private helihavens en houdt de leefomgeving zoals veiligheid en milieu, nauwlettend in het oog. In de visie van de provincie Zuid-Holland dient het aantal commerciële helihavens in 2020 beperkt te blijven tot enkele, op goed gekozen locaties. Ook het aantal helihavens met een maatschappelijk functie zal beperkt toenemen, waarbij in de belangenafweging nadrukkelijk het belang van omwonenden is meegewogen. Conclusie toetsing aan beleid: De onderhavige luchthavenregeling betrefi een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, die bijna uitsluitend gebruikt wordt door traumahelikopters, die past in het provinciaal beleid. Geluidsbelastinq - Algemeen Binnen de RBML zijn de Europese LDEN (Level Day, Evening, Night) normen van toepassing voor de bepaling van de geluidsbelasting en deze vervangen de Ke (Kosteneenheden) en Bkl (Geluidbelasting Kleine Luchtvaart) normen. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien de geluidbelasting zodanig is dat dit gevolgen heeft voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven. - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de 56 db(a) LDEN geluidscontour niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - LDEN -niveau Gebaseerd op het aantal te verwachten vliegtuigbewegingen (vtb's) van circa 350 per jaar en het type helikopters (EC-135 T-2 van de Traumahelikopters (ANWB - MAA) en Rijkspolitie en de Lynx van de Marine), zal de 56 db(a) LD, contour zich niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie aeluidsbelastina: De onderhavige luchthavenregeling betrefi een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor de luchthavenregelingen inzake geluid. Externe Veiliaheid - Algemeen Binnen de RBML wordt het risico bepaald aan de hand van de Externe Veiligheid (EV) contouren. Deze contouren worden bepaald op basis van het door het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu beheerde rekenvoorschrift 'Gevers'. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien het externe-veiligheidsrisico zodanig is dat dit gevolgen heefi voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven.
41 - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de plaatsgebonden risicocontour van 10" niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - EV-niveau Externe veiligheid wordt uitgedrukt in Plaatsgebonden Risico (PR). Dit is de kans dat gedurende een periode van één jaar een persoon overlijdt als rechtstreeks gevolg van een ongeval, waarbij die persoon zich permanent en onbeschermd op een bepaalde plaats bevindt. Het PR wordt grotendeels bepaald door: Ongevalkans (kans per vliegtuigbeweging op een ongeval van een bepaald type luchtvaartuig); Aantal vliegbewegingen; Letaliteit (mate van dodelijkheid als rechtstreeks gevolg van een ongeval, voor iemand die zich in het ongevalgevolggebied bevindt, voor licht vliegverkeer is dit kleiner dan 13% en voor helikopters is dit 17 %); Maximum Take-Off Weight (MTOW licht vliegverkeer < 5700 kg); Gebaseerd op het aantal te verwachten vliegtuigbewegingen (vtb's) van circa 350 per jaar en het type helikopters (de EC-135 T-2 van de Traumahelikopters (ANWB - MAA) en Rijkspolitie en de Lynx van de Marine), zal de plaatsgebonden risicocontour van 1 0 zich ~ niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie Externe Veilioheid: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een maatschappelijke functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor luchthavenregelingen inzake externe veiligheid. Natuur: De luchthaven gevestigd aan de Gravendijkwal 230 te Rotterdam is niet gelegen in de directe nabijheid van een Natura 2000-gebied, een milieubeschermingsgebied voor stilte, een belangrijk weidevogelgebied, een belangrijk ganzen fourageergebied, een beschermde natuurmonument of de Ecologische Hoofdstructuur. Hierdoor zijn er geen (externe) effecten op deze gebieden te verwachten. Ruimteliike Ordenina: Een luchthavenregeling bevat geen regels voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond een luchthaven. Na een uitgevoerde toetst blijkt dat de betreffende luchthaven niet opgenomen is in het vigerende bestemmingsplan van de gemeente Rotterdam. De gemeenteraad van de gemeente Rotterdam wordt verzocht om het vigerende bestemmingsplan in overeenstemming te brengen met de inhoud van deze luchthavenregeling. EINDCONCLUSIE Het vaststellen van deze luchthavenregeling is in overeenstemming met de geldende wet- en regelgeving en met het bepaalde in het Provinciale Beleidsplan Regionale Luchtvaart ZIENSWIJZEN Een ieder kan tot en met 13 december 2010 schriftelijk enlof mondeling zijn zienswijze over de ontwerpbeschikking naar voren brengen. Schriftelijke zienswijzen kunt u indienen bij Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, Postbus 90602,2509 LP Den Haag, onder vermelding van PZH Voor
42 het naar voren brengen van mondelinge zienswijzen en voor inlichtingen kunt u zich wenden tot de afdeling Vergunningen, mevrouw M.M. Heiligers, tel.nr Deze kennisgeving staat ook op BIJLAGEN: Bijlage l - gebiedskaart Het origineel exemplaar van deze Luchthaven Regeling wordt verzonden aan de exploitant en afschrift ervan aan: Het college van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Rotterdam, Postbus 70012,3000 KP Rotterdam; Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Directoraat-Generaal Rijksluchtvaartdienst, Directie Luchtvaartinspectie. Postbus 575, 2130 AN Hoofddorp; Luchtverkeersleiding Nederland, Secretariaat MSIPRO, Postbus 75200, ZT, Schiphol Airport; ANWB Medical Air Assistance B.V. t.a.v. Hoofd Vliegdienst, Winthontlaan 40, 3526 KV Utrecht; Korps Landelijke Politiediensten / Luchtvaartpolitie, Postbus 100, 3970 AC Driebergen; Air Operations Control Station Nieuw Milligen (AOCS NM) CMILATCC, Postbus 52, 3886 ZH Garderen; CLSWAfdeling Missie Ondersteuning, t.a.v. HBMLVL, Postbus 8762, 4820 BB Breda; Commando Zeestrijdkrachten, MARSITCEN, Stafbureau Luchtvaartoperaties, Postbus , 1780 CA Den Helder;
43 Bijlage 1 : Gebiedskaart -'PP'._:, :-s. -..-= _.v t -..i f_--, --. s -- ïl 1. ',,?... P,..-.,* l..,;. -T ----i i ;..; S..,L. I.:, i'z Y4hd3iL _ ~- _ - e*..--." "'".-*d',ri,..ir-*a s--- n EraAmus IWC buitenwatii --- -:_..c w--- --z - ;--<-.=-G ~<- L--,-- -=-=. - -FyL=- Erasmus M( objecten OV
44
45 1. Ontwerpluchthavenregeling voor schermvliegen en Landbouwvliegtuig te Numansdorp Provinciale Staten van Zuid-Holland, Gelet op: Artikel 8.64, eerste lid, van de Wet luchtvaart van 18 juni 1992, houdende algemene regeling met betrekking tot het luchtverkeer en artikel 143 van de Provinciewet. Besluiten: vast te stellen: De luchthavenregeling voor de luchthaven Numansdorp, gevestigd aan de Lange Biesakkersweg 1-3, te Numansdorp, gemeente Cromstrijen. 1. Algemeen Artikel 1 In deze luchthavenregeling wordt verstaan onder: a. wet: de Wet luchtvaart; b. regeling: de Regeling burgerluchthavens; C. luchthaven: een terrein als bedoeld in artikel 1.l, eerste lid, van de Wet luchtvaart; d. exploitant: de houder van een luchthavenregeling e. gebruiker: een luchtvaartmaatschappij, alsmede een persoon of rechtspersoon die vluchten uitvoert, niet zijnde een luchtvaartmaatschappij; f. Rvglt: Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen. Artikel 2 De exploitant van de luchthaven is de Dhr. J.A.P. Bogaerds, woonachtig aan de Lange Biesakkersweg 1-3, te Numansdorp, gemeente Cromstrijen. Artikel 3 Deze luchthavenregeling is van toepassing op de luchthaven aan de Lange Biesakkersweg 1-3, te Numansdorp, gemeente Cromstrijen, die zich bevindt op de geografische positie 51 "45'1 1 "N 004O27'20" E, zoals aangegeven op de bij deze luchthavenregeling behorende kaart (bijlage 1). Artikel 4 Van de luchthaven zoals genoemd in artikel 3 van deze luchthavenregeling mag gebruik worden gemaakt door de exploitant van de luchthaven, zoals genoemd in artikel 2 van deze luchthavenregeling en de gebruiker zoals genoemd in artikel 1 onder e van deze luchthavenregeling.
46 2. Regels voor het luchthavenluchtverkeer Artikel 5 Onverminderd de bepalingen uit de wet en de Rvglt, mag de luchthaven uitsluitend worden gebruikt: 1. door een landbouwvliegtuig of -helikopter door exploitant t.b.v. agrarisch gebruik, met een maximum van 120 vliegtuigbewegingen per jaar 2. voor schermvliegen met behulp van een lier; 3. voor incidenteel (maatschappelijk) helikoptergebruik, hiervoor moet altijd eerst toestemming van Inspectie Verkeer en Waterstaat (IWV) worden gevraagd. Het gebruik of doen gebruiken van de luchthaven is alleen toegestaan in Visual Meteorological Conditions (VMC). 3. Rapportageverplichting Artikel 6 Het gebruiksjaar betreft de periode van 1 januari tot en met 31 december. Artikel 7 1. Binnen vier weken na het einde van elk van de vier kalenderkwartalen dient de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het betreffende kwartaal. 2. Tevens dient binnen vier weken na het einde van een gebruiksjaar de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het gebruiksjaar. 3. De inhoud van de rapportage dient in ieder geval te voldoen aan de vereisten gesteld in de regeling en het format zoals dit door het college van GS is vastgesteld. 4. Inwerkingtreding Artikel 8 Deze luchthavenregeling treedt in werking met ingang van de achtste dag na de dag van de bekendmaking.
47 Toelichting ALGEMEEN: Onderwerp luchthavenregeling Op 1 november 2009 is de wet 'Regelgeving Burgerluchthavens en Militaire Luchthavens - RBML' inwerking getreden en is de provincie Zuid-Holland bevoegd om beslissingen te nemen over het 'landzijdige' gebruik van het luchthaventerrein met regionale betekenis, uitgezonderd Rotterdam The Hague Airport. Hieronder vallen de milieugebruiksruimte (geluid, externe veiligheid, aantal vliegbewegingen) en de ruimtelijke inpassing. Ook de handhaving van de besluiten met betrekking tot bovengenoemde aspecten is een provinciale verantwoordelijkheid. De invulling van deze nieuwe bevoegdheid door de provincie omvat het opstellen en handhaven van luchthavenbesluiten, luchthavenregelingen en ontheffingen voor luchtvaartactiviteiten van tijdelijke en uitzonderlijke aard. De 'luchtzijdige' aspecten (oftewel het luchtruimgebruik) en alle veiligheidsaspecten anders dan externe veiligheid blijven een Rijksverantwoordelijkheid, vallend onder de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IWV). Door de bevoegdheid voor wat betreft luchthavens van regionale betekenis gedeeltelijk te decentraliseren naar de provincie kan de provincie zijn rol als gebiedsregisseur beter waarmaken. Denk daarbij aan taken op het gebied van ruimtelijke ordening, mobiliteit, regionale economie en inrichting van landelijk gebied. Met de decentralisatie krijgen Provinciale Staten de bevoegdheid te besluiten over de milieuruimte van een luchthaven en de ruimtelijke gevolgen daarvan. Het Rijk stelt wel randvoorwaarden op grond van milieu- en externe veiligheidsoverwegingen waar de provincie rekening mee moet houden in hun besluiten. Deze randvoorwaarden worden vastgelegd in het Besluit burgerluchthavens. De wet beoogt door stroomlijning en vereenvoudiging van de benodigde procedures de (administratieve) lastendruk terug te dringen en de procedures sneller en doelmatiger te laten verlopen. Voor elke luchthaven waar volgens de oude wetgeving een besluit was afgegeven moet een luchthavenbesluit of een luchthavenregeling worden vastgesteld. In het beleidsplan Regionale Luchtvaart staat dat de provincie Zuid-Holland luchthavenbesluiten of luchthavenregelingen zal vaststellen voor de bestaande luchthavens voor de kleine en recreatieve luchtvaart. Op basis van het beleidsplan zijn, voor zover mogelijk, de bestaande vergunningen 1 op 1 omgezet naar de ontwerp-luchthavenregelingen. Veraunninasituatie Deze luchthavenregeling betreft de luchthaven gevestigd aan de Lange Biesakkersweg 1-3, te Numansdorp. De luchthaven is een grasbaan met een totale afmeting van circa 50 bij 550 meter, onderdeel uitmakend van een weiland langs de Lange Biesakkersweg, te Numansdorp; De luchthaven opereert onder de vrijstellingen op grond van artikel l a en artikel 12 van het Besluit Inrichting en Gebruik Niet Aangewezen Luchtvaartterreinen (BIGNAL). In het kader van de RBML wordt voor de activiteiten die vallen onder de vrijstelling op grond van BIGNAL een luchthavenregeling opgesteld. BELEIDSOVERWEGINGEN Toetsing aan het wrovinciaal luchtvaartbeleid De provincie Zuid-Holland zal luchthavenbesluiten en luchthavenregelingen op grond van de RBML vaststellen voor de bestaande helihavens, de kwaliteit van de leefomgeving zoals veiligheid en milieu mag
48 door de regionale luchtvaart niet verslechteren ten opzichte van de situatie in De provincie zal dit nauwlettend in de gaten houden. De grenswaarden voor bestaande of al vergunde helikopterlandingsplaatsen worden, mits passend binnen de wettelijke kaders, zo gekozen dat de vergunde situatie mogelijk blijft. De Provincie Zuid-Holland gaat terughoudend om met de mogelijke ontwikkelingen van commerciële en private helihavens en houdt de leefomgeving zoals veiligheid en milieu, nauwlettend in het oog. In de visie van de Provincie Zuid-Holland dient het aantal commerciële helihavens in 2020 beperkt te blijven tot enkele, op goed gekozen locaties. Ook het aantal helihavens met een maatschappelijk functie zal beperkt toenemen, waarbij in de belangenafweging nadrukkelijk het belang van omwonenden is meegewogen. De Provincie Zuid-Holland zal luchthavenbesluiten of luchthavenregelingen vaststellen voor de bestaande luchthavens voor de kleine en recreatieve luchtvaart. De provincie Zuid-Holland zal aanvragen voor nieuwe luchthavens voor de gemotoriseerde kleine luchtvaart in principe afwijzen. De luchthaven Numansdorp ligt nabij een stiltegebied op een afstand van 800 meter. De provincie Zuid- Holland wijst aanvragen voor een nieuwe luchthaven af indien de beoogde luchthaven gelegen is in gebieden zoals natuur- en stiltegebieden of binnen 1000 meter daarvan. Voor bestaande, reeds in gebruik zijnde luchthavens geldt dit toetsingskader niet. Hiervoor zal de provincie Zuid-Holland zoals boven gesteld luchthavenregelingen of luchthavenbesluiten vaststellen. Conclusie toetsina aan beleid: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande luchtvaartactiviteit met een agrarische en een recreatieve functie die past in het provinciaal beleid. Geluidsbelasting - Algemeen Met de overgang naar de RBML zijn de mogelijkheden tot generieke ontheffingen voor scherm- zeil- en snorvliegen zoals in de BIGNAL was opgenomen vervallen. De provincies hebben binnen de overgangsregeling, de regeling voor Ballonvaren, Scherm- en Zeilvliegen voor de bestaande velden, door een besluit van de minister tot verlenging van de situatie van voor 1 november 2009, per 1 november van 2010 de mogelijkheid om ontheffingen om te zetten in een luchthavenregeling. De Tweede Kamer heeft zich tijdens het Algemeen overleg op 18 februari 2010 uitgesproken voor een algehele vrijstelling in het kader van de RBML voor zweeftoestellen (scherm-, zeil- en snorvliegen) en ballonvaren. Volgens het besluit van 30 september 2009 (staatsblad ) houdende regels voor burgerluchthavens (Besluit Burgerluchthavens), hoofdstuk 2 artikel 5 lid 2 is de vaststelling van een luchthavenregeling noodzakelijk. Binnen de RBML zijn de Europese,, L, (Level Day, Evening, Night) normen van toepassing voor de bepaling van de geluidsbelasting en deze vervangen de Ke (Kosteneenheden) en Bkl (Geluidsbelasting Kleine Luchtvaart) normen. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien de geluidsbelasting zodanig is dat dit gevolgen heeft voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven.
49 - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de 56 db(a) LDEN geluidscontour niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - LDEN -niveau Gebaseerd op het type toepassing (schermvliegen met behulp van lier) dat geluidsarm is, en beperkt agrarisch gebruik van maximaal 120 vliegtuigbewegingen (vtb's) per jaar met het type vliegtuig1 helikopter (Piper aircraft, Hughes 300, Hiller) zal de 56 db(a),, L, geluidscontour zich niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie aeluidsbelasting De onderhavige luchthavenregeling betreft een luchtvaartactiviteit met een agrarische en een recreatieve functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor luchthavenregelingen inzake geluid. Externe Veiliaheid - Algemeen Binnen de RBML wordt het risico bepaald aan de hand van de Externe Veiligheid (EV) contouren. Deze contouren worden bepaald op basis van het door het Rijks Instituut voor Volksgezondheid en Milieu beheerde rekenvoorschrift 'Gevers'. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien het externe veiligheidsrisico zodanig is dat dit gevolgen heeft voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven. - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de plaatsgebonden risicocontour van lo6 niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - EV-niveau Externe veiligheid wordt uitgedrukt in Plaatsgebonden Risico (PR). Dit is de kans dat gedurende een periode van één jaar een persoon overlijdt als rechtstreeks gevolg van een ongeval, waarbij die persoon zich permanent en onbeschermd op een bepaalde plaats bevindt. Het PR wordt grotendeels bepaald door: Ongevalkans (kans per vliegtuigbeweging op een ongeval van een bepaald type luchtvaartuig). Aantal vliegbewegingen; Letaliteit (mate van dodelijkheid als rechtstreeks gevolg van een ongeval, voor iemand die zich in het ongevalgevolggebied bevindt, voor licht vliegverkeer is dit kleiner dan 13%); Maximum Take-Off Weight (MTOW licht vliegverkeer 5700 kg); Gebaseerd op het maximum aantal vliegtuigbewegingen (vtb's) van 120 per jaar en het type vliegtuig1 helikopter (Piper aircraft, Hughes 300, Hiller), zal de plaatsgebonden risicocontour van 1 0 zich ~ niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie Externe Veiliaheid: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een commerciële functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor luchthavenregelingen inzake externe veiligheid
50 Milieu: De luchthaven gevestigd aan de Lange Biesakkersweg 1-3, te Numansdorp is gelegen in de directe nabijheid van een milieu beschermingsgebied voor stilte, op een afstand van circa 800 meter. De in- en uitvliegroutes lopen parallel aan het stiltegebied, waardoor tijdens het landen en opstijgen van de luchtvaartuigen niet over het stiltegebied wordt gevlogen. Ruimteliike Ordenina: Een luchthavenregeling bevat geen regels voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond een luchthaven. Na een uitgevoerde toetst blijkt dat de betreffende luchthaven niet opgenomen is in het vigerende bestemmingsplan van de gemeente Cromstrijen. De gemeenteraad van de gemeente Cromstrijen wordt verzocht om het vigerende bestemmingsplan in overeenstemming te brengen met de inhoud van deze luchthavenregeling. EINDCONCLUSIE Het vaststellen van deze luchthavenregeling is in overeenstemming met de geldende wet- en regelgeving en met het bepaalde in het Provinciale Beleidsplan Regionale Luchtvaart ZIENSWIJZEN Een ieder kan tot en met 13 december 2010 schriftelijk enlof mondeling zijn zienswijze over de ontwerpbeschikking naar voren brengen. Schriftelijke zienswijzen kunt u indienen bij Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, Postbus 90602,2509 LP Den Haag, onder vermelding van PZH Voor het naar voren brengen van mondelinge zienswijzen en voor inlichtingen kunt u zich wenden tot de afdeling Vergunningen, mevrouw M.M. Heiligers, tel.nr Deze kennisgeving staat ook op BIJLAGEN: Bijlage l - gebiedskaart Het origineel exemplaar van deze Luchthaven Regeling wordt verzonden aan de exploitant en afschrift ervan aan: - Het college van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Cromstrijen, Postbus 7400, 3280 AE Numansdorp; - Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Directoraat-Generaal Rijksluchtvaartdienst, Directie Luchtvaartinspectie, Postbus 575, AN Hoofddorp; - Luchtverkeersleiding Nederland, Secretariaat MSIPRO, Postbus 75200, ZT, Schiphol Airport; - ANWB Medical Air Assistance B.V. t.a.v. Hoofd Vliegdienst, Winthontlaan 40, 3526 KV Utrecht; - Korps Landelijke Politiediensten I Luchtvaartpolitie, Postbus 100, 3970 AC Driebergen; - Air Operations Control Station Nieuw Milligen (AOCS NM) CMILATCC, Postbus 52, 3886 ZH Garderen; - Luchtverkeersleiding Rotterdam, Postbus 12084, 3004GB Rotterdam; -. CLSWAfdeling Missie Ondersteuning, t.a.v. HBMLVL, Postbus 8762, 4820 BB Breda; - Commando Zeestrijdkrachten, MARSITCEN, Stafbureau Luchtvaartoperaties, Postbus , 1780 CA Den Helder; - Sky rebbels: skyrebels@hotmail.com.
51 Bijlage 1 : Gebiedskaart
52
53 1. Ontwerpluchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van Trust International BV te Dordrecht Provinciale Staten van Zuid-Holland, Gelet op: Artikel 8.64, eerste lid, van de Wet luchtvaart van 18 juni 1992, houdende algemene regeling met betrekking tot het luchtverkeer en artikel 143 van de Provinciewet. Besluiten: vast te stellen: De luchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van Trust International B.V. gevestigd aan de Laan van Barcelona 600 te Dordrecht, gemeente Dordrecht. 1. Algemeen Artikel 1 In deze luchthavenregeling wordt verstaan onder: a. wet: de Wet luchtvaart; b. regeling: de Regeling burgerluchthavens; C. luchthaven: een terrein als bedoeld in artikel 1.l, eerste lid, van de Wet luchtvaart; d. exploitant: de houder van een luchthavenregeling e. gebruiker: een luchtvaartmaatschappij, alsmede een persoon of rechtspersoon die vluchten uitvoert, niet zijnde een luchtvaartmaatschappij; f. Rvglt: Regeling veilig gebruik luchthavens en andere terreinen. 9. luchtvervoersvergunning: door Onze Minister van Verkeer en Waterstaat aan een onderneming of groep van ondernemingen afgegeven document waarin wordt verklaard dat de betrokken luchtvaartexploitant beschikt over beroepsbekwaarnheid en organisatie om luchtvaartuigen veilig te exploiteren voor de in dat bewijs gespecificeerde luchtvaartactiviteiten. Artikel 2 De exploitant van de luchthaven is MP Real Estate B.V Artikel 3 Deze luchthavenregeling is van toepassing op de luchthaven aan de Laan van Barcelona 600 te Dordrecht, gemeente Dordrecht, geografische positie 51 "46'58"N 004"39'10" E zoals aangegeven op de bij deze luchthavenregeling behorende kaart (bijlage 1). Artikel 4 Van de luchthaven zoals genoemd in artikel 3 van deze luchthavenregeling mag gebruik worden gemaakt door de exploitant van de luchthaven, zoals genoemd in artikel 2 van deze luchthavenregeling en de gebruiker zoals genoemd in artikel 1 onder e van deze luchthavenregeling.
54 2. Regels voor het luchthavenluchtverkeer Arti kel 5 Onverminderd de bepalingen uit de wet en de Rvglt, mag de luchthaven uitsluitend worden gebruikt door helikopters met een maximale lengte over alles van maximaal 13 meter (inclusief rotorbladen). 1. Vluchten vanlnaar de luchthaven dienen uitgevoerd te worden in Visual Meteorological Conditions (VMC) tussen zonsopkomst en zonsondergang, binnen de periode van uur en uur. 2. Het uitvliegen geschiedt, tenzij de vliegveiligheid anders vereist, in de richtingen 045" en 1 7O0, gerekend vanuit de helikopterlandingsplaats. 3. Gelet op het gebruiksdoel en geluidsbelasting voor de omgeving is het gebruik beperkt tot maximaal zes vliegtuigbewegingen per dag en 200 vliegtuigbewegingen per jaar. 4. De helihaven is bestemd voor eigenvervoer en vervoer ten behoeve van op het bedrijventerrein gevestigde bedrijven. Dit betekent dat de helihaven gebruikt mag worden voor: - Vervoersvluchten, zijnde niet commerciële vluchten, waarvoor vrijstelling van de luchtvervoersvergunning verleend is, voorzover zulks niet commerciële vluchten van recreatieve aard betreft waarvoor geen werving heeft plaatsgevonden en de maximum toegelaten totaalmassa van het gebruikte luchtvaartuig niet hoger is dan 2000 kg, of - Vervoersvluchten, zijnde commerciële vluchten, voor vervoer ten behoeve van het bedrijventerrein gevestigde bedrijven (zakenvluchten), waarvoor vrijstelling van de luchtvervoersvergunning verleend is. Bovenstaande impliceert dat de helihaven niet gebruikt mag worden voor verkeersvluchten (zijnde: geregelde vluchten, ongeregelde vluchten en rondvluchten) en evenmin gebruikt mag worden voor niet-vervoercvluchten, zijnde commerciële vluchten, zoals reclamevluchten, fotovluchten, spuitvluchten en lesvluchten. 3. Rapportageverplichting Artikel 6 Het gebruiksjaar betreft de periode van 1 januari tot en met 31 december. Artikel 7 1. Binnen vier weken na het einde van elk van de vier kalenderkwartalen dient de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het betreffende kwartaal. 2. Tevens dient binnen vier weken na het einde van een gebruiksjaar de in artikel 2, eerste lid, genoemde exploitant een rapportage te overleggen over het gebruik van de luchthaven gedurende het gebruiksjaar. 3. De inhoud van de rapportage dient in ieder geval te voldoen aan de vereisten gesteld in de regeling en het format zoals dit door het college van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland is vastgesteld. 4. Inwerkingtreding Artikel 8 Deze luchthavenregeling treedt in werking met ingang van de achtste dag na de dag van de bekendmaking.
55 Toelichting ALGEMEEN: Onderwerp luchthavenreaeling Op 1 november 2009 is de wet 'Regelgeving Burgerluchthavens en Militaire Luchthavens - RBML' inwerking getreden en is de provincie Zuid-Holland bevoegd om beslissingen te nemen over het 'landzijdige' gebruik van het luchthaventerrein met regionale betekenis, uitgezonderd Rotterdam The Hague Airport. Hieronder vallen de milieugebruiksruimte (geluid, externe veiligheid, aantal vliegbewegingen) en de ruimtelijke inpassing. Ook de handhaving van de besluiten met betrekking tot bovengenoemde aspecten is een provinciale verantwoordelijkheid. De invulling van deze nieuwe bevoegdheid door de provincie omvat het opstellen en handhaven van luchthavenbesluiten, luchthavenregelingen en ontheffingen voor luchtvaartactiviteiten van tijdelijke en uitzonderlijke aard. De 'luchtzijdige' aspecten (oftewel het luchtruimgebruik) en alle veiligheidsaspecten anders dan externe veiligheid blijven een Rijksverantwoordelijkheid, vallend onder de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IWV). Door de bevoegdheid voor wat betreft luchthavens van regionale betekenis gedeeltelijk te decentraliseren naar de provincie kan de provincie zijn rol als gebiedsregisseur beter waarmaken. Denk daarbij aan taken op het gebied van ruimtelijke ordening, mobiliteit, regionale economie en inrichting van landelijk gebied. Met de decentralisatie krijgen Provinciale Staten de bevoegdheid te besluiten over de rnilieuruimte van een luchthaven en de ruimtelijke gevolgen daarvan. Het Rijk stelt wel randvoorwaarden op grond van milieu- en externe veiligheidsoverwegingen waar de provincie rekening mee moet houden in hun besluiten. Deze randvoorwaarden worden vastgelegd in het Besluit burgerluchthavens. De wet beoogt door stroomlijning en vereenvoudiging van de benodigde procedures de (administratieve) lastendruk terug te dringen en de procedures sneller en doelmatiger te laten verlopen. Voor elke luchthaven waar volgens de oude wetgeving een besluit was afgegeven moet een luchthavenbesluit of een luchthavenregeling worden vastgesteld. In het beleidsplan Regionale Luchtvaart staat dat de provincie Zuid-Holland luchthavenbesluiten of luchthavenregelingen zal vaststellen voor de bestaande luchthavens voor de kleine en recreatieve luchtvaart. Op basis van het beleidsplan zijn, voor zover mogelijk, de bestaande vergunningen 1 op 1 omgezet naar de ontwerp-luchthavenregelingen. Veraunninasituatie Deze luchthavenregeling betreft de helihaven behorende bij Trust International B.V. en bestaat uit een verhard helidek op circa 3 meter hoogte op het kantorenpark Business Resort Amstelwijck te Dordrecht met de afmetingen van 11 bij 11 meter De exploitant is in het bezit van een beoordeling als bedoeld in artikel 7 van het Besluit Inrichting en Gebruik Niet Aangewezen Luchtvaartterreinen (BIGNAL) afgegeven door IWV op 1 augustus In het kader van de RBML wordt deze beoordeling omgezet in een luchthavenregeling.
56 BELEIDSOVERWEGINGEN Toetsinq aan het ~rovinciaal luchtvaartbeleid De provincie Zuid-Holland zal luchthavenbesluiten en luchthavenregelingen op grond van de RBML vaststellen voor de bestaande helihavens, de kwaliteit van de leefomgeving zoals veiligheid en milieu mag door de regionale luchtvaart niet verslechteren ten opzichte van de situatie in De provincie zal dit nauwlettend in de gaten houden. De grenswaarden voor bestaande of al vergunde helikopterlandingsplaatsen worden, mits passend binnen de wettelijke kaders, zo gekozen dat de vergunde situatie mogelijk blijft. De provincie Zuid-Holland gaat terughoudend om met de mogelijke ontwikkelingen van commerciële en private helihavens en houdt de leefomgeving zoals veiligheid en milieu, nauwlettend in het oog. In de visie van de provincie Zuid-Holland dient het aantal commerciële helihavens in 2020 beperkt te blijven tot enkele, op goed gekozen locaties. Ook het aantal helihavens met een maatschappelijk functie zal beperkt toenemen, waarbij in de belangenafweging nadrukkelijk het belang van omwonenden is meegewogen. Conclusie toetsina aan beleid: De onderhavige Luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een bedrijfsgebonden functie, welke past in het provinciaal beleid. Geluidsbelastinq - Algemeen Binnen de RBML zijn de Europese LDEN (Level Day, Evening, Night) normen van toepassing voor de bepaling van de geluidsbelasting en deze vervangen de Ke (Kosteneenheden) en Bkl (Geluidbelasting Kleine Luchtvaart) normen. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien de geluidbelasting zodanig is dat dit gevolgen heeft voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven. - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de 56 db(a),, L, geluidscontour niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - LDEN -niveau Gebaseerd op het aantal te verwachten vliegtuigbewegingen (vtb's) van maximaal 200 per jaar en het type helikopters (EC 135 T-2 van de Traumahelikopters (ANWB - MAA) en Rijkspolitie en de Lynx van de Marine, EC-1208 colibri, Alouette III), zal de 56 db(a), L, contour zich niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie oeluidsbelastinq De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een bedrijfsgebonden functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor de luchthavenregelingen inzake geluid. Externe Veiliaheid - Algemeen Binnen de RBML wordt het risico bepaald aan de hand van de Externe Veiligheid (EV) contouren. Deze contouren worden bepaald op basis van het door het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu beheerde rekenvoorschrift 'Gevers'. Aanvragen voor luchthavenregelingen worden afgewezen indien het
57 externe veiligheidsrisico zodanig is dat dit gevolgen heeft voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond de luchthaven. - Normstelling Bij een luchthavenregeling dient de 1 0 EV ~ plaatsgebonden risicocontour niet buiten het luchthaventerrein te vallen. - EV-niveau Externe veiligheid wordt uitgedrukt in Plaatsgebonden Risico (PR). Dit is de kans dat gedurende een periode van één jaar een persoon overlijdt als rechtstreeks gevolg van een ongeval, waarbij die persoon zich permanent en onbeschermd op een bepaalde plaats bevindt. Het PR wordt grotendeels bepaald door: m m m e Ongevalkans (kans per vliegtuigbeweging op een ongeval van een bepaald type luchtvaartuig); Aantal vliegbewegingen; Letaliteit (mate van dodelijkheid als rechtstreeks gevolg van een ongeval, voor iemand die zich in het ongevalgevolggebied bevindt, voor licht vliegverkeer is dit kleiner dan 13% en voor helikopters is dit 17 %); Maximum Take-Off Weight (MTOW licht vliegverkeer < 5700 kg); Gebaseerd op het aantal te verwachten vliegtuigbewegingen (vtb's) van maximaal 200 per jaar en het type helikopters ((EC 135 T-2 van de Traumahelikopters (ANWB - MAA) en Rijkspolitie en de Lynx van de Marine, EC-120B colibri, Alouette III), zal de plaatsgebonden risicocontour van 1 0 zich ~ niet buiten de luchthaven uitstrekken. Conclusie Externe Veiliaheid: De onderhavige luchthavenregeling betreft een bestaande helihaven met een bedrijfsgebonden functie, die voldoet aan de normstelling geldend voor luchthavenregelingen inzake externe veiligheid. Natuur: De luchthaven gevestigd aan de Laan van Barcelona 600 te Dordrecht is niet gelegen in de directe nabijheid van een Natura 2000-gebied, een milieubeschermingsgebied voor stilte, een belangrijk weidevogelgebied, een belangrijk ganzen fourageergebied, een beschermde natuurmonument of de Ecologische Hoofdstructuur. Hierdoor zijn er geen (externe) effecten op deze gebieden te verwachten. Ruimteliike Ordening: Een luchthavenregeling bevat geen regels voor de ruimtelijke indeling van het gebied rond een luchthaven. Na een uitgevoerde toetst blijkt dat de betreffende luchthaven niet opgenomen is in het vigerende bestemmingsplan van de gemeente Dordrecht. De gemeenteraad van de gemeente Dordrecht wordt verzocht om het vigerende bestemmingsplan in overeenstemming te brengen met de inhoud van deze luchthavenregeling. EINDCONCLUSIE Het vaststellen van deze luchthavenregeling is in overeenstemming met de geldende wet- en regelgeving en met het bepaalde in het Provinciale Beleidsplan Regionale Luchtvaart
58 ZIENSWIJZEN Een ieder kan tot en met 13 december 2010 schriftelijk enlof mondeling zijn zienswijze over de ontwerpbeschikking naar voren brengen. Schriftelijke zienswijzen kunt u indienen bij Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, Postbus 90602,2509 LP Den Haag, onder vermelding van PZH Voor het naar voren brengen van mondelinge zienswijzen en voor inlichtingen kunt u zich wenden tot de afdeling Vergunningen, mevrouw M.M. Heiligers, tel.nr Deze kennisgeving staat ook op BIJLAGEN: Bijlage l - gebiedskaart Het origineel exemplaar van deze Luchthaven Regeling wordt verzonden aan de exploitant en afschrift ervan aan: - Het college van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Dordrecht, postbus 8, 3300 AA Dordrecht; - Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Directoraat-Generaal Rijksluchtvaartdienst, Directie Luchtvaartinspectie. Postbus 575, 2130 AN Hoofddorp; - Directoraat-Genraal Rijkswaterstaat, Directie Zuid - Holland, t.a.v. dhr. G. van der Wal, Postbus 152,4200 AD Gorinchem; - Luchtverkeersleiding Nederland, Secretariaat MSIPRO, Postbus 75200, ZT, Schiphol Airport; - ANWB Medical Air Assistance B.V. t.a.v. Hoofd Vliegdienst, Winthontlaan 40, 3526 KV Utrecht; - Korps Landelijke Politiediensten I Luchtvaartpolitie, Postbus 100, 3970 AC Driebergen; - Staffactische Luchtmacht, afdeling Ondersteunende Operaties, t.a.v. LRB-1, Postbus 20703, 2500 ES Den Haag; - Air Operations Control Station Nieuw Milligen (AOCS NM) CMILATCC, Postbus 52, 3886 ZH Garderen; - Handhavingsdienst Luchtvaart, Postbus 75788, 1118 ZX Schiphol Centrum; - CLSWAfdeling Missie Ondersteuning, t.a.v. HBMLVL, Postbus 8762, 4820 BB Breda; - Commando Zeestrijdkrachten, MARSITCEN, Stafbureau Luchtvaartoperaties, Postbus , 1780 CA Den Helder.
59 Bijlage 1 : Gebiedskaart
ZUID HOLLAND. provincie. Voordracht aan Provinciale Staten. van Gedeputeerde Staten. Februari 201 l. 1. Ontwerpbesluit
Voordracht aan Provinciale Staten van Gedeputeerde Staten provincie ZUID HOLLAND Vergadering Februari 201 l Nummer 6314 onderwerp Luchthavenregeling Leids Universitair Medisch Centrum 1. Ontwerpbesluit
Nadere informatieNGEKoMEN 1 2 JAN. 2011
provincie ZUID HOLLAND NGEKoMEN 1 2 JAN. 2011 5 -minuten versie voor Provinciale Staten Dirde DO Afdeling Vergunningverlening Registratienummer Datum vergadering Gedeputeerde Staten Verzenddatum [t 1 JAN
Nadere informatieProvinciale Staten van Noord-Holland; 2 Regels voor het luchthavenluchtverkeer. Besluiten vast te stellen: 1 Algemeen. 3 Milieugebruiksruimte
Besluit van Provinciale Staten van Noord-Holland van 12 december 2011, tot vaststelling van de Luchthavenregeling Helihaven Rode Kruis Ziekenhuis Beverwijk. Provinciale Staten van Noord-Holland; Gelet
Nadere informatie1 Luchthavenregeling voor de luchthaven voor helikopters van het HagaZiekenhuis te Den Haag
GEWIJZIGD Voordracht aan Provinciale Staten van Gedeputeerde Staten Vergadering September 2012 Nummer 6498 Onderwerp Luchthavenregeling voor de luchthaven voor helikopters van het HagaZiekenhuis te Den
Nadere informatieBesluit van Provinciale Staten van Noord-Holland van 12 december 2011, tot vaststelling van de Luchthavenregeling
Besluit van Provinciale Staten van Noord-Holland van 12 december 2011, tot vaststelling van de Luchthavenregeling Slootdorp. Provinciale Staten van Noord-Holland; Gelet op de voordracht van Gedeputeerde
Nadere informatieBesluit van Provinciale Staten van Noord-Holland van 4 februari 2013, tot vaststelling van de Luchthavenregeling MLA Middenmeer.
Besluit van Provinciale Staten van Noord-Holland van 4 februari 2013, tot vaststelling van de Luchthavenregeling MLA Middenmeer. Provinciale Staten van Noord-Holland; Gelet op de voordracht van Gedeputeerde
Nadere informatieDe luchthavenregeling voor de luchthaven Langeveld gevestigd aan de Vogelaardreef 21 te Noordwijk, gemeente Noordwijk.
Voordracht aan Provinciale Staten van Gedeputeerde Staten Vergadering oktober 2010 Nummer 6234 onderwerp Luchthavenregeling voor zweefvliegenlangeveld 1 Ontwerpbesluit Provinciale Staten van Zuid-Holland,
Nadere informatieVoordracht aan Provinciale Staten. van Gedeputeerde Staten. Omzettingsregeling luchthaven Port Zelande. 1 Ontwerpbesluit
Voordracht aan Provinciale Staten van Gedeputeerde Staten Onderwerp Omzettingsregeling luchthaven Port Zelande 1 Ontwerpbesluit Provinciale Staten van Zuid-Holland, Gelet op: Artikel 8.64, eerste lid,
Nadere informatieDe luchthavenregeling voor de luchthaven Graafstroom gevestigd aan Kweldamweg 6 te Molenaarsgraaf, gemeente Graafstroom.
Voordracht aan Provinciale Staten van Gedeputeerde Staten Vergadering oktober 2010 Nummer 6232 onderwerp Luchthavenregeling voor schermvliegen Graafstroom 1 Ontwerpbesluit Provinciale Staten van Zuid-Holland,
Nadere informatieBesluit van Provinciale Staten van Noord-Holland van 12 december 2011, tot vaststelling van de Luchthavenregeling Zweefvliegveld Castricum.
Besluit van Provinciale Staten van Noord-Holland van 12 december 2011, tot vaststelling van de Luchthavenregeling Zweefvliegveld Castricum. Provinciale Staten van Noord-Holland; Gelet op de voordracht
Nadere informatieLuchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van het Maasstadziekenhuis te Rotterdani
Luchthavenregeling voor de luchthaven (voor helikopters) van het Maasstadziekenhuis te Rotterdani - 21247335 Provinciale Staten van Zuid-Holland. Gelet op: Artikel 8.64, eerste lid. van de Wet luchtvaart
Nadere informatieBesluit van Provinciale Staten van Noord-Holland van 12 december 2011, tot vaststelling van de Luchthavenregeling
Besluit van Provinciale Staten van Noord-Holland van 12 december 2011, tot vaststelling van de Luchthavenregeling MLA Beverwijk. Provinciale Staten van Noord-Holland; Gelet op de voordracht van Gedeputeerde
Nadere informatieVoordracht aan Provinciale Staten. van Gedeputeerde Staten. Omzettingsregeling luchthaven Parc de IJsselhoeve. 1 Ontwerpbesluit
Voordracht aan Provinciale Staten van Gedeputeerde Staten Onderwerp Omzettingsregeling luchthaven Parc de IJsselhoeve 1 Ontwerpbesluit Provinciale Staten van Zuid-Holland, Gelet op: Artikel 8.64, eerste
Nadere informatieLuchthavenregeling voor de helikopterluchthaven aan de Spoorlaan te Den Haag
Luchthavenregeling voor de helikopterluchthaven aan de Spoorlaan te Den Haag 1. BESLUIT Provinciale Staten van Zuid-Holland. Gelet op: Artikel 8.64, eerste lid, van de Wet luchtvaart van 18 juni 1992,
Nadere informatiePROVINCIAAL BLAD. Luchthavenregeling voor de helikopterluchthaven aan de Spoorlaan te Den Haag
PROVINCIAAL BLAD Officiële uitgave van de provincie Zuid-Holland Nr. 235 12 januari 2018 Besluit van Provinciale Staten Vergaderdatum oktober 2015 Nummer 6826 Onderwerp Luchthavenregeling voor de helikopterluchthaven
Nadere informatieffi '?îffhorrand EIhf;E] 1 3 okt 2015 Lid Gedeputeerde Staten eerder aan u verstuurde voordracht en bevat de tekst van de regeling. Provinciale Staten
Lid Gedeputeerde Staten A. Bom - Lemstra '?îffhorrand Provinciale Staten Contact 070 441 70 87 aw.bom@pzh.nl Postadres Provinciehuis Postbus 90602 2509 LP Den Haag T 070-441 66 11 www.zuid-holland.nl Datum
Nadere informatieLuchthavenregeling voor de helikopterluchthaven op het Gavi-kavel gevestigd aan de Spoorlaan, te Den Haag, gemeente Den Haag.
Provinciale Staten DCMR Milieudienst Rijnmond Afdeling Expertisecentrum Contact mr. S. Eekhout T 010 246 80 11 F 010 246 82 83 info@dcmr.nl Luchthavenregeling Postadres DCMR Postbus 843 3100 AV Schiedam
Nadere informatieLuchthavenbesluit voor de luchthaven voor helikopters van het Nederlands Loodswezen B.V. te Rotterdam
Voordracht aan Provinciale Staten van Gedeputeerde Staten Vergadering December 2012 Nummer 6533 Onderwerp Luchthavenbesluit van luchthaven voor helikopters van het Nederlands Loodswezen BV in Rotterdam
Nadere informatiegelezen de voordracht van Gedeputeerde Staten van 21 november 2017;
Besluit van Provinciale Staten van Noord-Holland van 12 februari 2018, nr.1019571, tot vaststelling van de Verordening luchthavenbesluit Helihaven Loodswezen IJmuiden Provinciale Staten van Noord-Holland;
Nadere informatieOnderwerp Besluit luchthavenregeling (voor helikopters) Maasstadziekenhuis Maasstadweg Rotterdam
^v ZUID HOLLAND 5-minutenversie voor Provinciale Staten Directie DRM Afdeling Mobiliteit en Milieu Registratienummer PZH-2011-313078462 (DOS-2011-0014397) Datum vergadering Gedeputeerde Staten 6 december
Nadere informatieDe luchthavenregeling voor de luchthaven Voorhout gevestigd aan de 1 e Elsgeesterweg te Voorhout, gemeente Teylingen.
Voordracht aan Provinciale Staten van Gedeputeerde Staten Vergadering Oktober 2010 Nummer 6235 onderwerp Luchthavenregeling voor schermvliegen Voorhout 1 Ontwerpbesluit Provinciale Staten van Zuid-Holland,
Nadere informatiePROVINCIAAL BLAD. Herdruk Luchthavenregeling luchthaven Lopikerweg West in Cabauw, gemeente Lopik
PROVINCIAAL BLAD Officiële uitgave van provincie Utrecht. Nr. 768 9 februari 2016 Herdruk Luchthavenregeling luchthaven Lopikerweg West in Cabauw, gemeente Lopik Dit betreft een herdruk van https://zoek.officielebekendmakingen.nl/prb-2015-8501.html
Nadere informatieArtikel De exploitant van de luchthaven zoals genoemd in artikel is de heer A.A.M. Zuidgeest.
CVDR Officiële uitgave van Utrecht. Nr. CVDR226107_1 2 augustus 2016 Luchthavenregeling luchthaven Lopikerweg West nabij nummer 77 in Cabauw, gemeente Lopik. Besluit van Provinciale Staten van Utrecht
Nadere informatieGelet op de voordracht van Gedeputeerde Staten van 16 december 2014, met kenmerk /475868;
Besluit van Provinciale Staten van Noord-Holland van 2 februari 2015, tot vaststelling van de wijziging van de luchthavenregeling Zweefvliegveld ZC Den Helder. Provinciale Staten van Noord-Holland Gelet
Nadere informatieProvinciaal blad 2012, 35
ISSN 0920-105X Provinciaal blad 2012, 35 Luchthavenregeling luchthaven Lopikerweg West nabij nummer 77 in Cabauw, gemeente Lopik. Besluit van Provinciale Staten van Utrecht van 10 september 2012 (nr. 80B1AD78)
Nadere informatieOntwerpbesluit van Gedeputeerde Staten van Limburg
Ons kenmerk Bijlage(n) 4 Maastricht 19 Juni 2018 Ontwerpbesluit van Gedeputeerde Staten van Limburg ONTWERP-LUCHTHAVENREGELING HELIHAVEN COOLEN HEYTHUYSEN Op grond van artikel 1.3 van de Verordening Luchthavens
Nadere informatiePROVINCIAAL BLAD. Luchthavenregeling luchthaven Heidelberglaan 100 te Utrecht
PROVINCIAAL BLAD Officiële uitgave van provincie Utrecht. Nr. 3270 3 juni 2016 Luchthavenregeling luchthaven Heidelberglaan 100 te Utrecht Besluit van Provinciale Staten van Utrecht van 21 maart 2016,
Nadere informatieLuchthavenregeling voor de helikopterluchthaven aan de Spoorlaan te Den Haag
Luchthavenregeling voor de helikopterluchthaven aan de Spoorlaan te Den Haag. BESLUIT Provinciale Staten van Zuid-Holland. Gelet op: Artikel 8.64, eerste lid, van de Wet luchtvaart van 18 juni 1992, houdende
Nadere informatieLuchthavenregeling Stijg- en landingslocaties watervliegtuigen Wings Over Holland
Luchthavenregeling Stijg- en landingslocaties watervliegtuigen Wings Over Holland PROVINCIALE STATEN VAN FLEVOLAND Gelezen het voorstel van het college van Gedeputeerde Staten van Flevoland nummer 1113955,
Nadere informatieBijlage 1 BEOORDELING AANVRAAG LUCHTHAVENREGELING PER LOCATIE. 1. Helihaven Isala klinieken te Zwolle
Bijlage 1 BEOORDELING AANVRAAG LUCHTHAVENREGELING PER LOCATIE 1. Helihaven Isala klinieken te Zwolle : Deze luchthavenregeling betreft de bestaande luchthaven van de Stichting Isala Klinieken voor starts
Nadere informatieOnderwerp Verordening luchthavenbesluit luchthaven Budel Noord-Brabant. gelezen het voorstel van Gedeputeerde Staten, d.d. 4 juni /13;
Besluit / B Voorgestelde behandeling PS-vergadering : 20 september 2013 Onderwerp Verordening luchthavenbesluit luchthaven Budel Provinciale Staten van, gelezen het voorstel van Gedeputeerde Staten, d.d.
Nadere informatieartikel 8.64 van de Wet luchtvaart en artikel 145 van de Provinciewet;
ISSN 0920-105X Provinciaal blad 2013 / 45 Luchthavenregeling luchthaven Oostkanaaldijk 6 in Loenen aan de Vecht, gemeente Stichtse Vecht Besluit van Provinciale Staten van Utrecht van 4 november 2013,
Nadere informatieluchthavenregeling luchthaven Zuidzijdseweg 100 a in Polsbroek,
ISSN 0920-105X Provinciaal blad 2013 / 46 Luchthavenregeling luchthaven Zuidzijdseweg 100 a in Polsbroek, gemeente Lopik. Besluit van Provinciale Staten van Utrecht van 4 november 2013, nummer PS2013MME11,
Nadere informatieen de decentralisatie van bevoegdheden voor burgerluchthavens naar het provinciaal bestuur (Regelgeving
CVDR Officiële uitgave van Noord-Brabant. Nr. CVDR395209_2 14 juni 2018 Verordening van Provinciale Staten van de provincie Noord-Brabant houdende regels omtrent luchthavenbesluit luchthaven verordening
Nadere informatieGelezen het voorstel van Gedeputeerde Staten d.d ;
VERSIE: 22 januari 2013 Onderwerp Verordening luchthavenbesluit luchthaven Budel Noord-Brabant Provinciale Staten van Noord-Brabant Provinciale Staten van Noord-Brabant, Gelezen het voorstel van Gedeputeerde
Nadere informatieVoordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen tot vaststelling van de Luchtvaartverordening Provincie Groningen.
26 februari 2013 Corr.nr. 2013-06444, MV Nummer 06/2013 Zaaknr. 444404 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen tot vaststelling van de Luchtvaartverordening Provincie Groningen.
Nadere informatieLuchthaven Hilversum Beleid
Luchthaven Hilversum Beleid Nederland kent naast Schiphol een groot aantal andere luchthavens. Voor deze luchthavens is nieuw beleid ontwikkeld, dit is uitgewerkt in De Regelgeving burgerluchthavens en
Nadere informatieArtikel De exploitant van de luchthaven, zoals genoemd in artikel , is de heer J.S. de Waard.
CVDR Officiële uitgave van Utrecht. Nr. CVDR308758_1 2 augustus 2016 Luchthavenregeling luchthaven Oostkanaaldijk 6 in Loenen aan de Vecht, gemeente Stichtse Vecht. Besluit van Provinciale Staten van Utrecht
Nadere informatieGevolgen RBML: helikopters en geluid
15 februari 2012 NSG presentatie door ir W.B. Haverdings Gevolgen RBML: helikopters en geluid Inleiding! Vraagstelling: Welke gevolgen heeft invoering Wet RBML op het gebied van helikopters en het geluid
Nadere informatieLuchthavenregeling Zweefvliegterrein Biddinghuizen
Luchthavenregeling Zweefvliegterrein Biddinghuizen Artikel 1 Deze regeling is van toepassing op het gebied van het zweefvliegterrein Biddinghuizen, gelegen in de gemeente Dronten, Mosselweg 10 te Biddinghuizen
Nadere informatieArtikel De exploitant van de luchthaven, zoals genoemd in artikel , is de heer A.B. Zijderlaan.
CVDR Officiële uitgave van Utrecht. Nr. CVDR308887_1 2 augustus 2016 Luchthavenregeling luchthaven Zuidzijdseweg 100 a in Polsbroek, gemeente Lopik. Besluit van Provinciale Staten van Utrecht van 4 november
Nadere informatieVragen van de heer mr. J.M. Bruggeman (SP) over vaststelling van luchthavenbesluiten en luchthavenregelingen
Aan de leden van Provinciale Staten van Noord-Holland Haarlem, 19 mei 2015 Vragen nr. 42 Vragen van de heer mr. J.M. Bruggeman (SP) over vaststelling van luchthavenbesluiten en luchthavenregelingen De
Nadere informatieArtikel 2 De exploitant van de luchthaven als bedoeld in artikel 3 is Zweefvlieg Club Den Helder, gevestigd aan de Ulkeweg 25 te Slootdorp.
CVDR Officiële uitgave van Noord-Holland. Nr. CVDR611725_1 20 juli 2018 Besluit van Provinciale Staten van de procincie Noord-Holland houdende regels omtrent luchthaven zweefvliegveld Luchthavenregeling
Nadere informatieLUCHTVAARTVERORDENING DRENTHE HOOFDSTUK 1, ALGEMENE BEPALINGEN
LUCHTVAARTVERORDENING DRENTHE HOOFDSTUK 1, ALGEMENE BEPALINGEN Artikel 1.1, Begripsomschrijving In deze verordening wordt verstaan onder: a. wet: de Wet Luchtvaart; b. provinciale staten: provinciale staten
Nadere informatieLuchthavenregeling voor het RPAS testcentrum op voormalig Vliegkamp Valkenburg gevestigd aan de 1ste Mientlaan 75, gemeente Katwijk.
Gedeputeerde Staten DCMR Milieudienst Rijnmond Afdeling Reguleren en Advies Contact: R.J.H. Snijder T 010-246 80 00 F 010-246 82 83 E info@dcmr.nl Postadres Provinciehuis Beschikking Parallelweg 1 Postbus
Nadere informatieRuimtelijke ontwikkeling, grondbedrijf en verkeer 2.4 Sterke stad Meer werkgelegenheid
Voorstel aan de raad Nummer: 160015495 gemeente Lelystad Portefeuille: Programma: Programma onderdeel Steller: Afdeling: Telefoon: E-mail: Ruimtelijke ontwikkeling, grondbedrijf en verkeer 2.4 Sterke stad
Nadere informatiebesluiten vast te stellen de navolgende Luchtvaarverordening Zeeland
CVDR Officiële uitgave van Zeeland. Nr. CVDR132734_1 22 november 2016 Luchtvaartverordening Zeeland Provinciale staten van Zeeland - gelezen het voorstel van gedeputeerde staten van 25 oktober 2011, nr.
Nadere informatieProvinciale Staten van Noord-Holland. Voordracht. Haarlem, Onderwerp: Kadernotitie regionale luchthavens
Provinciale Staten van Noord-Holland Voordracht Haarlem, Onderwerp: Kadernotitie regionale luchthavens Bijlagen: 1. Concept kadernotitie regionale luchthavens 2. Ontwerpbesluit 1. Inleiding. Deze kaderstellende
Nadere informatieProvinciaal blad 2010, 54
ISSN 0920-105X Provinciaal blad 2010, 54 Luchthavenregeling MLA-terrein Loenen, gemeente Loenen aan de Vecht Besluit van Provinciale Staten van Utrecht van 25 oktober 2010 (nr. 8086658B) houdende vaststelling
Nadere informatieNotitie. J.J.S. Ponten Handhaving Wet luchtvaart Onderwerp. Jaarverslag Toezicht en Handhaving kleine luchtvaart 2016
Notitie Aan Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland Sebastiaan van der Vliet Kopie aan René Kuijper, hoofd bureau IDATE Ton Groeneweg, hoofd bureau GENV Datum Documentnummer Project Auteur 28-2-217 9999267839
Nadere informatieR.J.H. Snijder Reguleren en Advies
Parallelweg 1 Heliplan VOF T.a.v. de heer Van Manen Statenlaan 27 2582 GB DEN HAAG Postbus 843 3100 AV Schiedam T 010-246 80 00 F 010-246 82 83 E info@dcmr.nl W www.dcmr.nl Ons kenmerk Uw kenmerk Aantal
Nadere informatieProvinciaal blad 2010, 53
ISSN 0920-105X Provinciaal blad 2010, 53 Luchthavenregeling MLA-terrein Polsbroek, gemeente Lopik Besluit van Provinciale Staten van Utrecht van 25 oktober 2010 (nr. 80866590) houdende vaststelling van
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : Heli Holland Airservice B.V. Type ontheffing : Locatiegebonden TUG-ontheffing voor helikoptervluchten Datum ontvangst
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 20766 23 december 2010 Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu houdende omzetting van bepalingen
Nadere informatieCommissie Regionaal Overleg. Wetgeving in de luchtvaart d.d.28 november 2011
Luchthaven Teuge Commissie Regionaal Overleg Wetgeving in de luchtvaart d.d.28 november 2011 Inleiding Algemeen Luchthavenbesluit Geluid Veiligheid Stappenschema luchthavenbesluit Samenvatting Luchthavens
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : Heliflight Holland B.V. Type ontheffing : Locatiegebonden TUG-ontheffing voor helikoptervluchten Datum ontvangst
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds Het luchthavengebied is aangegeven op de kaart in bijlage 1 bij deze regeling.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 8355 30 maart 2015 Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 30 maart 2015 nr. IENM/BSK-2015/53443,
Nadere informatieGeluidsbelasting rondom regionale luchthavens, 2010 en 2016
Indicator 20 juni 2019 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Kaarten met geluidscontouren geven
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : HeliCentre BV Type ontheffing : Locatiegebonden TUG-ontheffing voor helikoptervluchten Datum ontvangst aanvraag
Nadere informatieProvinciale Staten van Noord-Holland. Voordracht 17. Haarlem, 18 januari Onderwerp: Instelling Commissie regionaal overleg luchthaven Hilversum
Provinciale Staten van Noord-Holland Voordracht 17 Haarlem, 18 januari 2011 Onderwerp: Instelling Commissie regionaal overleg luchthaven Hilversum Bijlagen: ontwerpbesluit 1. Inleiding. Door een wijziging
Nadere informatie1 PS2012MME13. Titel : Definitieve Luchthavenregeling luchthaven aan het Zandpad 39 te Breukelen, gemeente Stichtse Vecht. Ontwerpbesluit pag.
1 PS2012MME13 College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel Datum : 2 oktober 2012 Nummer PS: PS2012MME13 Afdeling : VEH Commissie : MME Steller : M. Omerovic Portefeuillehouder : R. de Vries Registratienummer
Nadere informatieBesluit van Provinciale Staten van Noord-Holland van 22 september 2014 tot vaststelling van de Verordening luchthavenbesluit Hilversum
Besluit van Provinciale Staten van Noord-Holland van 22 september 2014 tot vaststelling van de Verordening luchthavenbesluit Hilversum Provinciale Staten van Noord-Holland gelezen de voordracht van Gedeputeerde
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : Lukkien BV Type ontheffing : Generieke ontheffing voor vluchten met een onbemand luchtvaartuig Datum ontvangst aanvraag
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 5661 31 maart 2011 Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu van 28 maart 2011, nr. IENM/BSK-2011/39447,
Nadere informatieProvinciaal blad 2012, 46
ISSN 0920-105X Provinciaal blad 2012, 46 Luchthavenregeling luchthaven Zandpad 39 te Breukelen, gemeente Stichtse Vecht. Besluit van Provinciale Staten van Utrecht van 12 november 2012 (nr. 80C2912F) houdende
Nadere informatieArtikel 3.2.6.1.2 Een exploitant van de luchthaven, zoals genoemd in artikel 3.2.6.1.3, dient de artikelen van deze verordening na te leven.
Luchthavenregeling zweefvliegterrein Soesterberg Besluit van Provinciale Staten van Utrecht van 12 november 2012 (nr. 80C023BF) houdende vaststelling van de luchthavenregeling zweefvliegterrein Soesterberg.
Nadere informatieOnderwerp Luchthavenregeling voor het testcentrum voor Remotely Piloted Aircraft Systems op voormalig Vliegkamp Valkenburg
GS-Voorstel Besluitnummer PZH-2018-643622616 (DOS-2007-0008480) Contact M. de Best 070-441 81 05 m.de.best@pzh.nl Behandelend ambtenaar M. de Best Akkoord Ambtelijk opdrachtgever / Leidinggevende Heijman,
Nadere informatie2 4 OKT Paraaf Provipaé^écretaris
^7 ZUID HOLLAND 5 minuten versie voor Provinciale Staten Directie DRM Afdeling Mobiliteit en Milieu Registratienummer PZH-2012-352166445 (DOS-2012-0010020) Datum vergadering Gedeputeerde Staten 23 oktober
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : Skeye B.V. Type ontheffing : Generieke ontheffing voor vluchten met een onbemand luchtvaartuig Datum ontvangst aanvraag
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : Heli Holland Air Service B.V. Type ontheffing : Locatiegebonden TUG-ontheffing voor helikoptervluchten Datum ontvangst
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : Heli Holland Airservice BV Type ontheffing : Generieke ontheffing voor helikoptervluchten Datum ontvangst aanvraag
Nadere informatieUitleg RBML: Lden en EV (casus LHB Hoogeveen)
4 oktober 2012 Presentatie door: Wilbert Haverdings, sr. Consultant Presentatie Commissie Regionaal Overleg Teuge Uitleg RBML: Lden en EV (casus LHB Hoogeveen) Kennismaking Adecs Airinfra BV, een onafhankelijk
Nadere informatieBM NGEKOMEN 1 9 MEI MEI 2010 Datum vergadering Gedeputeerde Staten Verzenddatum Geheim 18 mei 2010 Nee. Paraaf Provinciesecretaris
BM2010-111 NGEKOMEN 1 9 MEI 2010 5 -minuten versie voor Provinciale Staten provincie R o L L A N D ZUID Directie DCZ Afdeling Personeel, Processen en Organisatie Registratienummer PZH-2010-174556484 (DOS-2010-0010449)
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : Norbert Fleuren Elektro-Technik Type ontheffing : Generieke ontheffing voor helikoptervluchten Datum ontvangst aanvraag
Nadere informatieProvincie 2 0 1 5 1 8 Noord-Holiand
W W Provincie 2 0 1 5 1 8 Noord-Holiand y si O ) O) Provinciale Staten van Noord-Holland Haarlem, 27 januari 201 5 Onderwerp: Luchthavenregeling ZCDH Hippolytushoeverweg Bijlagen: luchthavenregeling met
Nadere informatieGedeputeerde Staten van Flevoland,
ONTWERP BELEIDSREGEL ONTHEFFING VOOR TIJDELIJK EN UITZONDERLIJK GEBRUIK (TUG) (artikel 8a.51 Wet luchtvaart) #942439 Gedeputeerde Staten van Flevoland, Overwegende dat: Gedeputeerde Staten door de wijziging
Nadere informatieVecendd. ïttjrt Paraaf Pro: ecretaris. Onderwerp Beleidskader Instelling Commissie Regionaal Overleg (CRO) voor regionale luchthavens.
5 minuten versie voor Provinciale Staten p^^^^j^l^ HOLLAND Directie DRM Afdeling Mobiliteit en Milieu Registratienummer PZH 2011 303345984 (DOS 2010 0014372) Datum vergadenng Gedeputeerde Staten 23 oktober
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : HeliCentre B.V. Type ontheffing : Locatiegebonden TUG-ontheffing voor helikoptervluchten Datum ontvangst aanvraag
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 20764 30 december 2010 Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu houdende omzetting van bepalingen
Nadere informatieGelezen de voordracht van Gedeputeerde Staten van 18 november 2014, nummer /
Ontwerpbesluit Nr. Provinciale Staten van Noord-Holland, Gelezen de voordracht van Gedeputeerde Staten van 18 november 2014, nummer 467439/497207. Artikel 8.64, eerste lid, van de Wet luchtvaart en artikel
Nadere informatiepikiekw,en O 3 NOV Paraaf Provinciesecretaris h-- Onderwerp start onteigening t.b.v. verlegging N456 en aansluiting A20 in de gemeente Zuidplas
provincie ZUID HOLLAND pikiekw,en O 3 NOV. 2010 5 -minuten versie voor Provinciale Staten Directie DCZ Afdeling Ontwikkeling en Grondzaken Registratienummer PZH-2010-214515391 (DOS-2010- O001 369) Datum
Nadere informatieOns kenmerk Uw kenmerk Aantal bijlagen Datum _ maart R.J.H. Snijder Reguleren en Advies
Beschikking Parallelweg 1 Postbus 843 De heer S. Huisman Ambachtsweg 28 1271 AM HUIZEN 3100 AV Schiedam T 010-246 80 00 F 010-246 82 83 E info@dcmr.nl W www.dcmr.nl Uw kenmerk Aantal bijlagen Datum - 27
Nadere informatieBELEIDSREGEL VAN DE PROVINCIE DRENTHE VOOR HET VERLENEN VAN ONTHEFFING VOOR TIJDELIJK EN UITZONDERLIJK GEBRUIK (WET LUCHTVAART, ARTIKEL 8A.
BELEIDSREGEL VAN DE PROVINCIE DRENTHE VOOR HET VERLENEN VAN ONTHEFFING VOOR TIJDELIJK EN UITZONDERLIJK GEBRUIK (WET LUCHTVAART, ARTIKEL 8A.51) Gedeputeerde staten van Drenthe hebben besloten een beleidsregel
Nadere informatieStartnotitie t.b.v. het opstellen van een beleidskader kleine luchtvaart
Pagina 1 Startnotitie t.b.v. het opstellen van een beleidskader kleine luchtvaart 1. Inleiding De Tweede Kamer heeft op 18 oktober 2007 het wetsvoorstel Regelgeving Burgerluchthavens en Militaire Luchthavens
Nadere informatieInwerkingtreding en rechtsmiddelen Dit besluit treedt in werking op de dag na de dag waarop dit aan u is toegezonden.
Heli Holland Air Service B.V. T.a.v. de heer T.R. Heinen Kanaal B zz 3 7881 NB EMMER COMPASCUUM Parallelweg 1 Postbus 843 3100 AV Schiedam T 010-246 80 00 F 010-246 82 83 E info@dcmr.nl W www.dcmr.nl Ons
Nadere informatieGelet op artikel 8.64, eerste lid, van de Wet luchtvaart en artikel 136 van de Provinciewet;
60 2018 60 Besluit van Gedeputeerde Staten van Noord-Holland van 12 juni 2018. nr. 1076473/1076477 tot inwerkingtreding van de Luchthavenregeling Zweefvliegveld ZCDH Hippolytushoeverweg Gedeputeerde Staten
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 13336 29 juni 2012 Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 26 juni 2012, nr. IENM/BSK-2012/86293,
Nadere informatieWet luchtvaart. Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) provincie'%owpirjj^5p 2013/0411624
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager Type ontheffing Datum ontvangst aanvraag Geldigheid beschikking Datum beschikking Kenmerk Zaaknummer A3 Ballon B.V.
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : G.P. Wit Type ontheffing : Locatiegebonden TUG-ontheffing voor paramotorvluchten Datum ontvangst aanvraag : 16 april
Nadere informatieOns kenmerk Uw kenmerk Aantal bijlagen Datum _ november R.J.H. Snijder Reguleren en Advies
Beschikking Heli Holland Air Service B.V. Kanaal B zz 3 7881 NB EMMER COMPASCUM Parallelweg 1 Postbus 843 3100 AV Schiedam T 010-246 80 00 F 010-246 82 83 E info@dcmr.nl W www.dcmr.nl Uw kenmerk Aantal
Nadere informatieOns kenmerk Uw kenmerk Aantal bijlagen Datum _ januari R.J.H. Snijder Reguleren en Advies
Beschikking De heer O.L. Scholtes Lamprei 36 3225 PG HELLEVOETSLUIS Parallelweg 1 Postbus 843 3100 AV Schiedam T 010-246 80 00 F 010-246 82 83 E info@dcmr.nl W www.dcmr.nl Ons kenmerk Uw kenmerk Aantal
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : Bolk Transport BV Type ontheffing : Locatiegebonden TUG-ontheffing voor 1 helikoptervlucht Datum ontvangst aanvraag
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 17024 21 augustus 2012 Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 14 augustus 2012, nr. IENM/BSK-2012/145416,
Nadere informatiePS2010MME Datum : 25 oktober 2010 Nummer PS: PS2010MME14 Afdeling : AVV Commissie : MME. Ontwerpbesluit pag. 3. Toelichting pag.
PS2010MME14-1 - College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel Datum : 25 oktober 2010 Nummer PS: PS2010MME14 Afdeling : AVV Commissie : MME Registratienummer : 8086658F Portefeuillehouder : W. de Jong
Nadere informatieBurgemeester en wethouders van Pijnacker-Nootdorp Postbus AA Pijnacker. 8 januari 2015
Burgemeester en wethouders van Pijnacker-Nootdorp Postbus 1 2640 AA Pijnacker. 8 januari 2015 Onderwerp: Helikopterhaven Ypenburg Geacht college, De provincie Zuid-Holland heeft in november en december
Nadere informatieStartnotitie t.b.v. het opstellen van een beleidskader kleine luchtvaart
Pagina 1 Startnotitie t.b.v. het opstellen van een beleidskader kleine luchtvaart 1. Inleiding De Tweede Kamer heeft op 18 oktober 2007 het wetsvoorstel Regelgeving Burgerluchthavens en Militaire Luchthavens
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : Euregioballooning Type ontheffing : Generieke ontheffing voor opstijgingen met heteluchtballonnen Datum ontvangst
Nadere informatieGEDEPUTEERDE STATEN VAN DE PROVINCIE FRYSLÂN
1 Uitgegeven: 15 juli 2010 2010, no. 45 PROVINCIAAL BLAD VAN FRYSLAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN DE PROVINCIE FRYSLÂN In overweging nemende dat artikel 8a.51 Wet Luchtvaart, het Besluit burgerluchthavens en
Nadere informatie1 7 SEP, 2009 GWM Paraaf Provinciesecretaris 17 augustus 2009
1 7 SEP, 2009 GWM2009-217 5 -minuten versie voor Provinciale Staten Directie DO Afdeling Milieu Registratienummer PZH-2009-425256 (DOS-2009-0007800) Datum vergadering Gedeputeerde Staten Geptember 2009
Nadere informatieOntheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51)
Wet luchtvaart Ontheffing Tijdelijk en Uitzonderlijk Gebruik (artikel 8a.51) Aanvrager : HeliCentre B.V. Type ontheffing : Locatiegebonden TUG-ontheffing voor helikoptervluchten Datum ontvangst aanvraag
Nadere informatie