40 jaar productie bij Amoco/BP in Geel

Transcriptie

1 Informatieblad van BP voor Eindhout, Oosterlo, Stelen, Winkelomheide en Zittaart JAARGANG 12 NR. 39 Zomer-Herfst jaar productie bij Amoco/BP in Geel IN DIT NUMMER: Europese samenwerking tussen 24 scholen... A Train for Europe Tips voor thuis en elders... Is uw auto op de winter voorbereid? PTA-uitbreidingsproject percent meer maken en toch minder verbruiken Keep Control Competition... KHK organiseert initiatie in controletechniek BP_buren 39-v4.indd 1 7/09/09 18:19

2 2 Colofon Buren verschijnt drie keer per jaar en is een uitgave van BP Chembel N.V. Amocolaan Geel Postadres & secretariaat PR-secretariaat Lea Dries BP Amocolaan GEEL Tel: Lea.dries@bp.com Verantwoordelijke Uitgever Patrick Van Acker BP Amocolaan GEEL Foto s BP Eric De Vos Lea Dries Stef Aldelhof Stockexpert Kinderpagina Wendy Onsea Vormgeving FM Graphics Druk Grafilux Printing bvba Productie FokZ Communications groene telefoon 0800/ Van nu naar vroeger en terug Wanneer u deze Buren leest is het zomerseizoen bijna voorbij, waarmee voor de meesten ook een eind gekomen is aan een hopelijk deugddoende vakantie. Bij BP hebben we ondertussen niet stilgezeten. Zo is de start van de nieuwe installaties een eind opgeschoten. Met minder energie meer product maken was een van onze doelstellingen en daarin zijn we geslaagd, zoals u elders in dit blad kunt lezen. Een nieuw project opstarten zoals dit, is anderzijds altijd weer bijleren en afrekenen met kinderziekten. Dat dit niet altijd feilloos is gebeurd, getuigen de geluids- en geurklachten vanuit de omgeving. We onderzoeken die klachten en trachten de oorzaak zo snel mogelijk op te lossen waar en wanneer dat mogelijk is. We zijn nog niet op het einde van dit opstarttraject, dus alle inspanningen worden verdergezet. Ondertussen is het goede nieuws, tussen alle economische malaiseverhalen in, dat we ons door de investeringen van de voorbije jaren goed in het zadel gezet hebben om te kunnen blijven produceren. Niet vanzelfsprekend dezer dagen, maar 40 jaar productie, dat komt nooit vanzelf : 40 jaar productie bij Amoco / BP in Geel. Op 40 jaar is er heel veel veranderd, ook op technisch vlak, wat tot een enorme vooruitgang heeft geleid. Hoogtechnologische computerprogramma s met beveiligingen laten onze fabrieken betrouwbaar draaien onder het waakzame oog van goed opgeleid personeel. Milieu en veiligheid zijn altijd aandachtspunten geweest, maar hebben een heel andere invulling gekregen. Ook op sociaal vlak is de wereld veranderd. Velen van de pioniers uit de beginperiode hebben het nog anders gekend en ondervonden deze evolutie aan den lijve. Met drie van hen blikken we terug, niet zonder een vleugje nostalgie. Jongeren zijn dan weer de toekomst. Hen laten kennis maken met de fabriek is voor ons belangrijk. Door steun aan technische projecten wordt de link gelegd tussen hun theoretische opleiding en de praktijk. Meet- en regeltechniek, alom aanwezig in onze dagelijkse bedrijvigheid, wordt met het project Keep Control Competition, georganiseerd door de KHK, in de verf gezet. A train for Europe daarentegen was dan weer een Europese samenwerking tussen 24 scholen georganiseerd door het Sint-Jozefinstituut in Geel. Ook hierover meer in dit blad. Patrick Van Acker gedelegeerd bestuurder Informatieblad van BP voor Eindhout, Oosterlo, Stelen, Winkelomheide en Zittaart JAARGANG 12 NR. 39 Zomer-Herfst Bij de cover 40 jaar productie bij Amoco/BP in Geel 40 jaar productie bij Amoco/BP in Geel De publiciteitsfoto van rond 1970 moest de lichtheid van petflessen illustreren, destijds nog lang niet zo gemeengoed als nu. Veertig jaar geleden ook begon den Amoco de voorloper van BP PTA (gezuiverd tereftaalzuur) te produceren in Geel. Daarvoor was er niets, behalve de Stilte van de Kempen en in 1967 en vooral 1968 het geklop en gehamer van een fabriek in opbouw. Buren-magazine praatte met drie pioniers over die goeie ouwe tijd. Lees verder op pagina 4 IN DIT NUMMER: Europese samenwerking tussen 24 scholen... A Train for Europe Tips voor thuis en elders... Is uw auto op de winter voorbereid? PTA-uitbreidingsproject percent meer maken en toch minder verbruiken Keep Control Competition... KHK organiseert initiatie in controletechniek BP_buren 39-v3.indd 1 7/09/09 16:48 BP_buren 39-v4.indd 2 7/09/09 18:20

3 3 Tips voor thuis en elders Is uw auto op de winter voorbereid? Het is september, mogelijk is het nog lekker zomers warm en misschien ligt er nog een prettige nazomer in het verschiet. En toch willen we het hier hebben over herfst en winter, over regen en guur weer, over mist, sneeuw en ijs. Niet dat we de pret willen bederven, maar wel omdat u best nu al begint na te denken over wat u dan zeker in orde moet hebben. Een slecht onderhouden auto verhoogt sterk het risico op ongevallen. Vooral in de winter worden auto s zeer zwaar belast en moeten daarom tijdig een (winter)controlebeurt krijgen. Winterbanden hebben al nut vanaf 7 Celsius Winterbanden zorgen bij sneeuw en ijs, maar ook bij natheid (bladeren, regen) voor een beter contact met de weg Tips Laat het koelwater van uw wagen controleren zodat het niet bevriest. Anders loopt u de kans de motor onherstelbaar te beschadigen. Denk ook aan het water van de ruitenwissers en sproeiers. Voorzie voldoende antivries en controleer regelmatig het niveau. Vuile en ondoorzichtige ramen zijn levensgevaarlijk. Autoruiten en -lichten schoonmaken en -houden kan levens redden. Een ijskrabber en handborstel moeten in iedere auto aanwezig zijn. Sta voldoende vroeg op en neem de tijd om de ramen van de auto ijs- en/ of sneeuwvrij te maken. Controleer regelmatig de banden op druk, beschadigingen en profiel. Laat ook uw ruitenwisserbladen nazien. Zorg dat u een deurslotontdooier bij de hand hebt en dat in huis of op zak, want in de auto zelf hebt u er niet veel aan als de sloten bevroren zijn Winterbanden ook in Vlaanderen Alle dienstritten in een wagen van BP moeten van 1 november tot 28 februari met winterbanden worden gereden. Wie denkt dat dit niet loont voor die paar dagen met sneeuw in het jaar, maakt een Een ijskrabber en handborstel moeten in iedere auto aanwezig zijn. Sta voldoende vroeg op en neem de tijd om de ramen van de auto ijs- en/of sneeuwvrij te maken. misrekening. Een set winterbanden is immers doorgaans voordeliger dan een ongeval zelfs wanneer het maar om blikschade gaat. Al vanaf 7 Celsius en zeker kouder is de grip van de hardere rubbersamenstelling van zomerbanden duidelijk minder goed dan de zachtere rubbersamenstelling van winterbanden. Die laatste zorgen bij sneeuw en ijs, maar ook bij natheid (bladeren, regen) voor een beter contact met de weg. Dat is in het bijzonder goed te merken in bochten en bij het remmen. Het is bij ons wettelijk niet verplicht om winterbanden te monteren, maar in Duitsland bijvoorbeeld kan u bij een ongeval aansprakelijkheid worden gesteld als er geen winterbanden gemonteerd zijn bij winterse weersomstandigheden. Kort Buren-magazine van vier naar drie t Is economische crisis voor iedereen en ook Burenmagazine moet besparen. BP heeft daarom beslist het aantal edities per jaar terug te brengen tot 3 in plaats van de gebruikelijke 4 nummers. Daarom hebt u geen zomernummer in de bus gekregen. Vanaf nu zijn er een lentenummer (rond april-mei) een zomer/herfst-nummer (september) en een winternummer (eind december). Nieuw broedsel slechtvalken Herinnert u zich het artikel over de slechtvalken in Buren 35, zowat een jaar geleden? Daarin stond beschreven hoe een koppel slechtvalken voor het eerst een nest had gebouwd in een kast op de destillatietoren van PTA3 in de BP-site. Het moet goed bevallen zijn, want ook dit jaar was er daar een broedsel van opnieuw drie jongen, allemaal mannetjes overigens. Oost, west, thuis best, zelfs al is dat een kast op een toren van een chemisch bedrijf. Afscheid Patrick Claeys Communicatiemanager Patrick Claeys heeft op 1 juli 2009 de onderneming verlaten. Hij werkte al sinds 1987 voor BP in België en startte in Geel op 1 januari 2005 waar hij Martin de Koning opvolgde. Als communicatiemanager was Patrick in Geel onder meer verantwoordelijk voor de relaties met de omgeving. Wie hem opvolgt zal binnenkort worden bekendgemaakt. BP_buren 39-v4.indd 3 7/09/09 18:20

4 4 40 jaar productie 40 jaar productie Door de ogen van drie pioniers In het begin was er niets. Zo klinkt het wel meer in scheppingsverhalen. En zo was het 40 jaar geleden ook toen den Amoco de voorloper van BP begon te produceren in Geel. Daarvoor was er niets, behalve de Stilte van de Kempen en in 1967 en vooral 1968 het geklop en gehamer van een fabriek in opbouw. Beweren dat Amoco plots het Aards Paradijs betekende toen het in 1969 opstartte, is overdreven, maar de fabriek werd wel warm ontvangen door de buurt. Werk voor de mensen van de streek, weet u. Voor de vooral mannen die er aan de slag konden, ging een nieuwe wereld open. Zo ook voor Leo Van Gompel, Frans De Wachter en de in 1989 gepensioneerde Jo Stans, die er vanaf het prille begin bij waren. We praatten met hen over die goeie ouwe tijd. Die beginperiode was echt wel een heel fijne tijd, mijmert Leo Van Gompel terwijl er een veelbetekenende glimlach rond zijn lippen speelt. Maar willen we terug naar hoe het was? Hoegenaamd niet! Op 40 jaar tijd hebben we grote sprongen voorwaarts gemaakt. Overpeinzingen als deze waren zowat de rode draad van ons gesprek met de drie pioniers. Al was het zeker niet de bedoeling van het interview een vergelijking te maken tussen vroeger en nu. Dat is immers nutteloos: niets is nog zoals het was. En net dáárom wilde Buren-magazine zo graag weten hoe het was toen Amoco voet zette aan de Kempense zandgrond. Nieuw bedrijf met perspectief Frans De Wachter bouwde in 1968 eigenhandig mee aan het bedrijf: Ik werkte toen als pijpfitter bij de contractorfirma Auxeltra, maar ik wilde graag bij Amoco zelf aan de slag. Dus deed ik mijn aanvraag. Na enkele praktische proeven, kon ik hier beginnen als mecanicien op de onderhoudsafdeling. Tof, hoor! (steekt duim omhoog). Frans was niet de enige die graag voor Amoco wou werken. Een nieuw, groot bedrijf in de streek, daar lagen in die tijd veel toekomstmogelijkheden, herinnert Leo zich. Hoewel we nog nooit van Amoco gehoord hadden, klonk het nieuws van de Amerikaanse BP_buren 39-v4.indd 4 7/09/09 18:20

5 5 Een kantoor in de fabriek van de beginjaren. Let op het totaal ontbreken van computers op de bureaus. fabriek voor jonge mannen zoals ik als muziek in onze oren. Hoewel ik een goede job had bij Glaverbel in Mol, waagde ik hier mijn kans. Als toen 22-jarige had ik zin in andere uitdagingen en dat is nooit veranderd. Amoco zocht technisch geschoolde medewerkers en ik had ervaring met controlesystemen en nutsvoorzieningen. Na twee gesprekken werd ik aangeworven. Halfnaakte Amerikaanse plantmanager Niet meer piepjong, maar erg gemotiveerd was Jo Stans toen hij in 1968 bij Amoco aan de slag kon. Met mijn toen 39 jaar had ik al ervaring in verschillende bedrijven opgedaan. Ik ben industrieel ingenieur van opleiding en heb eerst 14 jaar lang in de kolenmijn van Winterslag gewerkt als ingenieur elektriciteit. Ik heb daar nog de eerste gloeilamp geplaatst onderaan in de mijn! Nadien heb ik bij Dupont De Nemours en de Hyster Company gewerkt, beide Amerikaanse bedrijven.. Toen ik hoorde dat Amoco volk zocht, heb ik in 1968 gesolliciteerd. Ik vermoedde dat mijn ervaring met elektriciteit en mijn kennis van het Engels troeven waren en dat bleek ook tijdens het gesprek. Ik herinner me dat interview nog heel goed (grinnikt). De plantmanager was uiteraard een Amerikaan, Ruscilli genaamd. Hij logeerde in een hotel in Antwerpen, waar toen aan de Frankrijklei ook de engineering en administratie van de fabriek in opbouw huisden. Toen ik bij Ruscilli in het hotel aanklopte, opende hij de deur met enkel een handdoek rond zijn middel! Hij kwam net uit bad! Dat was mijn allereerste ontmoeting met de Amerikaanse fabrieksdirecteur van Amoco in Geel. (lacht) Iets goeds ben je snel gewoon De kennismaking met de Amerikanen en hun manier van werken was trouwens voor de meeste medewerkers een bijzondere ervaring. Bij een doorsnee Belgisch bedrijf van enige omvang werd dikwijls Frans gesproken en was de hiërarchie erg voelbaar. Als de baas sprak, Toen ik bij plant manager Ruscilli in het hotel aanklopte, opende hij de deur met enkel een handdoek rond zijn middel. was iedereen stil, zegt Leo. Bij Amoco ging het er veel losser aan toe. In plaats van de bazen met monsieur aan te spreken, noemde iedereen hier elkaar gewoon bij de voornaam, net zoals nu nog overigens. Die ongedwongen aanpak was heel ongewoon en dat was even aanpassen, maar aan iets goeds wen je snel, hè! (lacht) Ook Jo ziet het vlotte contact tussen management, supervisors, ploegbazen en arbeiders als een zeer belangrijk gegeven Frans De Wachter (63). Huidige functie: onderhoudsmechanicus. In dienst bij Amoco/BP sinds maart Leo Van Gompel (62). Huidige functie: control engineer / technical authority safety systems. In dienst bij Amoco/BP sinds maart Jo Stans (80). Is in mei 1968 gestart als maintenance supervisor. Verliet in 1987 Amoco als maintenance manager om zijn loopbaan in 1989 te beëindigen als plant manager bij Amoco Fina. Sinds 1 november 1989 is hij op pensioen. BP_buren 39-v4.indd 5 7/09/09 18:20

6 6 40 jaar productie Grote sprongen voorwaarts Als je het zo hoort, zou je bijna terug willen naar de tijd van toen. Frans: Die sterke band en die samenhorigheid mis ik wel, geeft hij toe. Maar de wereld rondom ons is ook veranderd en het bedrijf weerspiegelt dat, weet Leo. De technische evolutie heeft anderzijds ook voor heel wat verbeteringen gezorgd. Op het vlak van veiligheid en milieu hebben we grote sprongen voorwaarts gemaakt. Niemand wil toch terug naar de tijd dat je je s morgens niet scheerde, omdat anders de azijn zo hard prikte Op het vlak van veiligheid en milieu hebben we grote sprongen voorwaarts gemaakt. Zo zagen controlekamers er vroeger uit. In plaats van computers bedienden de operators de installaties via controlepanelen, wanden vol meters, lampjes en knoppen. voor de succesvolle start van Amoco. Er werd gepraat en geluisterd, er werden oplossingen gezocht en verbeteringsvoorstellen gedaan. Het management had respect en aandacht voor iedereen. Mensen moesten met plezier komen werken, zo verkrijg je immers de beste resultaten. Pinten pakken Uit de verhalen van deze heren blijkt dat collega s toen vaak ook vrienden waren, een andere reden waarom iedereen graag kwam werken. Zo knapten ze in hun vrije tijd bij elkaar klusjes op en s avonds na het werk werd er dikwijls samen een pint gepakt. Wat zijn we samen veel op café geweest toen, grinnikt het drietal. Meer op een week dan nu op een heel jaar! (algemene hilariteit) Frans: Als er technische problemen waren en die waren er toen heel veel moest er hard gewerkt worden om een en ander te herstellen. De mensen van onderhoud werkten dan uren aan een stuk, soms de klok rond. En als het dan opgelost was, had je dorst natuurlijk! (lacht) Die pioniersgeest zorgde ervoor dat de medewerkers gemotiveerd waren om veel bij te leren. De beginjaren bij Amoco waren niet gemakkelijk, weet Jo nog. De meeste nieuwkomers waren niet vertrouwd met een scheikundige fabriek. We moesten leren omgaan met procesregeling, met corrosieve producten, met nieuwe materialen zoals titanium Opleiding was dus toen erg nodig, maar gelukkig waren onze pioniers allemaal goed van aannemen. De Amerikanen hadden ons een beetje onderschat, denk ik, zegt Leo. We waren slimmer dan ze dachten. Onze technische scholen waren hier immers al veel beter dan in Amerika. in je gezicht! Ook Jo beaamt dat het vroeger niet altijd beter was. De risico s van sommige producten waren toen ook nog niet bekend en al was er toen wel al aandacht voor milieu, we hebben veel moeten leren om het in goede banen te leiden. Het belang van gezondheid, milieu en veiligheid is in die 40 jaar wel enorm toegenomen, gelukkig. Na ons gesprek laten we Frans, Jo en Leo nog even door het fotoalbum bladeren. Meteen doorkruist een zweem van nostalgie de kamer: er wordt in geheugens gegraven, herinneringen worden opgehaald en anekdotes verteld. We laten hen ongestoord hun gang gaan, uit respect voor deze pioniers van de meer dan 40 jaar oude fabriek. Hoewel we nog nooit van Amoco gehoord hadden, klonk het nieuws van de Amerikaanse fabriek voor jonge mannen zoals ik als muziek in onze oren. Leo, Frans en Jo bladeren door het fotoalbum van toen. Meteen doorkruist een zweem van nostalgie de kamer: er wordt in geheugens gegraven, herinneringen worden opgehaald en anekdotes verteld. BP_buren 39-v4.indd 6 7/09/09 18:20

7 7 Overlegcommissie Overlegcommissie In dit artikel komen de thema s aan bod die besproken werden op de Overlegcommissie van 29 april 2009 en dat voor zover ze niet al in deze of vorige edities van Buren worden of werden behandeld. De basis van dit artikel is het officiële verslag van de samenkomst. Voor de leesbaarheid en gezien de beperkte ruimte in dit blad worden de teksten mogelijk ingekort. U kunt het volledige verslag steeds downloaden vanop de website van BP in Geel. De resultaten van de geluidsmetingen uitgevoerd door Vinçotte in januari-februari Update geluid Zoals elk jaar heeft Vinçotte in 2009 geluidsmetingen uitgevoerd en dat in januari-februari. Het totale inkomende omgevingsgeluid wordt gemeten op vier vaste meetpunten rond de fabriek: A, F, B en G. De resultaten (zie illustratie) zijn vergelijkbaar met 2008 of liggen lager. Wat het saneringsproject betreft zal BP brongroepen in de PTA2-eenheid (gezuiverd tereftaalzuur) aanpakken ter vervanging van de sanering op de PIA-eenheid. Rond de jaarwisseling heeft Vinçotte bijkomende detailmetingen uitgevoerd op deze PTA2- brongroepen. In verband met de geluidsimpact van het PTA-uitbreidingsproject zijn er metingen voorzien. Om de geluidsimmissie vast te stellen, wordt er aan de hand van de geluidskaarten een overdrachtsberekening gemaakt. Hiervoor moeten de PTA2 en 3-installaties gedurende minstens twee weken gelijktijdig aan verhoogde doorzet draaien. De planning is om de metingen einde mei te kunnen uitvoeren, afhankelijk van mogelijke kinderziektes en de economische situatie. Er was een geluidsklacht over de achterste generator van het schip Raffaël. Een omwonende merkte op dat dit schip over twee generatoren beschikt waarvan één niet hoorbaar is tijdens het lossen. Het is niet te begrijpen waarom bijkomende metingen en kosten worden gedaan terwijl het schip perfect kan lossen met de stille generator. De milieucoördinator merkt op dat het schip speciaal is aangepast met een nieuwe generator die zuiniger is en waarmee 24/24uur zou kunnen gelost worden. Op de boot is deze generator bijna niet hoorbaar, maar hij veroorzaakt verder weg een brommend geluid. Er zullen bijkomende geluidsmetingen uitgevoerd worden door Vinçotte. Knockers zijn een klopsysteem om het poedertransport in buizen makkelijk te laten verlopen tijdens het productieproces. Dit heeft in 2008 aanleiding gegeven tot geluidsklachten. Er is een tijdelijke opstelling geplaatst ter hoogte van de knockers die een positief verschil maakt. Er wordt bekeken wanneer een definitieve opstelling kan worden geplaatst. Geurhinder Sinds april werd er regelmatig geurhinder waargenomen afkomstig van de fabriek. De milieudienst is hiervan op de hoogte en zoekt naar de oorzaak. Verder Andere thema s die aan bod kwamen, maar die al in Buren behandeld worden of werden: PTA-uitbreidingsproject - zie elders in dit nummer Groene Telefoon - zie het vorige nummer van Buren (nr. 38) waarin een jaaroverzicht gegeven werd Jaagpad Albertkanaal - zie het vorige nummer van Buren (nr. 38) WEB CHECK Verslag vergadering Voor de omwonenden > Overlegcommissie Geluidsmetingen Vinçotte Gezondheid, veiligheid, milieu en kwaliteit Milieu > Geluid > Geluid BP_buren 39-v4.indd 7 7/09/09 18:20

8 8 A Train for Europe Europese samenwerking tussen 24 scholen A Train for Europe Wat gebeurt er als 24 scholen uit 21 landen de handen in elkaar slaan? De vonken vliegen er vanaf en de samenwerking loopt als een trein. Aanleiding was het Europees Comeniusproject. Op vrijdag 24 april werd dit project in het Geelse Sint-Jozefinstituut officieel op de rails gezet. Daar staan de Belgische en Duitse coördinatoren ons op te wachten. Rogier Tormans en Fons Hechtermans zijn leerkrachten elektriciteit en mechanica in Geel en Heinz Wildgrube is hoofd van de mechanica-afdeling in zijn school in het Duitse Bad Kreuznach en tevens coördinator van het hele Comeniusproject. Deze heren zijn al meer dan 4 jaar met dit project bezig. De Duitse school Bad Kreuznach was vragende partij om samen met nog twee scholen uit twee andere landen een project op poten te zetten, weet Rogier Tormans nog goed. Wij waren meteen enthousiast en zijn beginnen overleggen wat we konden doen. Het moest iets zijn waarvan beide scholen over voldoende kennis en ervaring beschikten, maar waarbij ze toch iets van elkaar konden leren. We ontdekten dat beide scholen met CNC-machines werken, dus daar lag zeker potentieel. CNC-machine staat voor computerized numerically controlled machine, ofwel computergestuurde bewerkingsmachine. De derde partner Toen beslist was om het project rond CNC-machines te laten draaien, kwam de trein op gang. Fons opperde het idee om met CNC een stoomlocomotief te maken en Duitsland stemde daarmee in. We hebben dan op het internet een oproep geplaatst, want we hadden nog een derde partner nodig, vertelt Fons. De reactie was enorm: bij de eerste ontmoeting in 2006 waren we al met 14 scholen! Nadien volgden er nog, waardoor we uiteindelijk met 24 scholen uit 21 verschillende BP_buren 39-v4.indd 8 7/09/09 18:20

9 9 landen in zee zijn gegaan. De bedoeling was om tekenprogramma s en werkmethodes voor CNC uit te wisselen en te leren van elkaar. Typisch Europa Dat het project niet beperkt bleef tot een stoomlocomotief, is logisch. Met telkens zo n 40 leerlingen uit 24 scholen kan je immers een heuse trein maken. Twee jaar geleden werd het startsignaal officieel gegeven. Duitsland, België, Engeland, Finland, en IJsland staken samen de locomotief in elkaar, zegt Heinz. En Er zit veel symboliek achter deze trein. Heel het project is tot stand gekomen door Europese krachten te bundelen. Anderzijds behoudt elke deelnemer zijn eigenheid. dan maakte elk land nog eens apart een wagon én drie rails. Er zit veel symboliek achter deze trein. Heel het project is tot stand gekomen door Europese krachten te bundelen. Anderzijds behoudt elke deelnemer zijn eigenheid, want de wagons bevatten typische kenmerken van het land. Zo zien we op de Spaanse wagen de Sagrada Familia prijken. Tsjechië pronkt met haar bier en Bulgarije kiest voor een bekend exportproduct: rozen. Op onze Belgische wagen staat dan weer het Atomium, samen met Manneke Pis, pralines en een flesje Duvel. Coördinator Heinz durft zich niet uit te spreken over zijn favoriete wagon, al bespeuren we toch een zekere voorliefde voor België: Het is grappig hoe bij de Belgische wagon de nationale vlag verschijnt in LED-lichtjes en ook Heinz Wildgrube, Rogier Tormans en Fons Hechtermans: Het was een heel geslaagd project, weliswaar moeilijk te managen, maar de Europese spirit maakt het zeer de moeite waard. het volkslied begint te spelen. Maar eigenlijk zijn alle wagens heel origineel, iedereen heeft zijn best gedaan. Gemengde gevoelens Op vrijdag 24 april 2009 werd A train for Europe officieel op de rails gezet. De afgevaardigden van alle scholen verzamelden zich in de sportzaal De Belgische wagen met dito symbolen. van het Sint-Jozefinstituut. Er waren speeches en iedereen kon kijken naar het werk van de leerlingen uit de vele scholen. De coördinatoren zelf zijn tevreden, al liggen de vele obstakels nog vers in het geheugen. Er kwam heel veel werk bij kijken en er waren zoveel mensen om rekening mee te houden, zegt Rogier. We hebben zelfs even gevreesd dat de trein niet af zou geraken tegen vandaag. Zo heeft elk land wel zijn moeilijkheden gehad en er was de taalbarrière, maar uiteindelijk heb ik niemand horen klagen. Fons: Verder is het project zeker voor herhaling vatbaar, alleen graag wat kleinschaliger. (lacht) Ook Heinz trekt zijn conclusies: We kunnen spreken van een heel geslaagd project. Het was moeilijk om dit allemaal te managen, maar de Europese spirit die je duidelijk kon voelen tijdens onze meetings en het CNC-netwerk dat werd opgebouwd, maakt het zeer de moeite waard. De reactie op onze internetoproep was enorm: bij de eerste ontmoeting in 2006 waren we al met 14 scholen! Nadien volgden er nog, waardoor we uiteindelijk met 24 scholen uit 21 verschillende landen in zee zijn gegaan. BP_buren 39-v4.indd 9 7/09/09 18:20

10 10 PTA-uitbreidingsproject PTA-uitbreidingsproject is ook energiebesparingsproject 40 percent meer maken en toch minder verbruiken Hoe zou het zijn met het PTAuitbreidingsproject? De fabriek ziet er alvast niet langer uit als één grote werf en de honderden extra werkkrachten zijn opnieuw huiswaarts gekeerd. Wie wel nog present geven zijn Bart Luysterborg en Kris Goossens, respectievelijk project general manager en engineering manager in het PTAuitbreidingsproject (gezuiverd tereftaalzuur). Het is ruim drie jaar geleden dat BP het PTA-uitbreidingsproject (gezuiverd tereftaalzuur) aankondigde. Op 12 april 2006 liet de onderneming weten dat de productiecapaciteit van PTA (gezuiverd tereftaalzuur) in Geel zou worden uitgebreid met 40 percent: van 1 naar 1,4 miljoen ton per jaar. Dat zou niet gebeuren door een extra eenheid te bouwen, maar door de bestaande units PTA2 en PTA3 technisch te integreren en door simpel gesteld extra apparatuur en slimme verbeteringen aan te brengen. Bart Luysterborg: In tegenstelling tot wat je zou verwachten, is voluit produceren ook in een moeilijk economisch klimaat een haalbare ambitie. Het is nu juli 2009 en we zitten in volle economische crisis. Zijn er wel voldoende afnemers voor de productie van de vernieuwde PTA-installatie? Bart Luysterborg (44): In tegenstelling tot wat je zou verwachten is voluit produceren ook in een moeilijk economisch klimaat een haalbare ambitie. De afname van ons product, dat uiteindelijk als petfles in je winkelwagentje belandt, heeft ook te lijden onder de economische crisis. Dit zorgt er voor dat iedereen moet knokken voor de gunst van de klant. Wij maken ons echter sterk dat we dit dankzij de recente investeringen beter en efficiënter kunnen dan onze concurrenten. Maar is het verschil in kostprijs per kilo dan zoveel gedaald? Kris Goossens (44): Dit project heeft niet alleen de productiecapaciteit verhoogd, het heeft ook gezorgd voor een grote energiebesparing. We verbruiken nu minder energie om dezelfde kilo PTA te maken wat betekent dat we in absolute cijfers minder energie verbruiken terwijl we toch meer PTA produceren. Het project had een ongevallenfrequentiegraad van 0,8 ongeveer 10 keer beter dan de chemische nijverheid, op zich al een heel veilige sector op het gebied van arbeidsongevallen Wat was de grootste tegenvaller in het project en wat het grootste succes? Voor mij is de vriesperiode in januari 2009 de grootste tegenvaller, omdat we toen heel wat schade en vertraging opgelopen hebben. BP_buren 39-v4.indd 10 7/09/09 18:20

11 11 Keep Control Competition Kris Goossens: Dit project heeft niet alleen de productiecapaciteit verhoogd, het heeft ook gezorgd voor een grote energiebesparing. We verbruiken nu minder energie om dezelfde kilo PTA te maken. In positieve zin was er vooral het zeer goede veiligheidsresultaat. We hebben weliswaar één ongeval met werkverlet gehad, maar verder waren er geen incidenten die doktersverzorging nodig hadden. De frequentiegraad is nog het meest sprekend - die geeft het aantal ongevallen per miljoen uren blootstelling weer. Het project had een frequentiegraad van 0,8. Vergelijk dat met de frequentiegraad van de chemische nijverheid. Die is ongeveer 10 keer hoger en de chemie is op zich al een heel veilige sector op het gebied van arbeidsongevallen. Bart Luysterborg (44): We mogen dus gerust stellen dat we een puike technische prestatie hebben neergezet met een ijzersterk veiligheidsresultaat. Daarenboven heeft het project ervoor gezorgd dat de economische rendabiliteit is toegenomen en dat is een voorwaarde voor de toekomst van de fabriek op langere termijn. KHK organiseert initiatie in controletechniek Keep Control Competition Onze industrie zit er vol mee: controleapparatuur om de processen te meten en te regelen. Denk daarbij aan druk, debiet, temperatuur en niveau. Met het project Keep Control Competition wil de Katholieke Hogeschool Kempen (KHK) leerlingen uit het laatste jaar van het secundair onderwijs ASO en TSO in contact brengen met dit boeiende aspect van de technologie. BP biedt samen met ExxonMobil en Janssen Pharma bedrijfsbezoeken aan waar een en ander in de dagelijkse praktijk wordt getoond. De Keep Control Competition is een interactieve inleiding in automatisering en regeltechniek van industriële processen. Deelnemende klassen gaan op de website met andere klassen de competitie aan in de kunst van het regelen van processen. Abstract en toch praktisch Leerlingen krijgen tijdens de fysica- en wiskundeles te maken met abstracte begrippen waarvan het praktische nut soms verre van duidelijk is. Toch worden bijvoorbeeld de wiskundige bewerkingen integraal en differentiaal toegepast bij het regelen van druk of debiet. Het Keep Control Competition-project wil precies dat doen: leerlingen uit het laatste jaar van het secundair onderwijs ASO en TSO in contact brengen met en motiveren voor de technologische realiteit en vernieuwingen in bedrijven. Bedrijfsbezoeken Het project gaat uit van de opleiding bachelor in de elektromechanica van het departement Technische Wetenschappen van de KHK. Die organiseert het in samenwerking met het RTC Antwerpen, RTC Limburg en de bedrijven BP, ExxonMobil en Janssen Pharmaceutica. Concreet worden onder meer bedrijfsbezoeken georganiseerd bij deze bedrijven. Raadpleeg de websites voor meer info. WEB CHECK Het Keep Control Competition-project wil leerlingen uit het laatste jaar van het secundair onderwijs in contact brengen met de technologische realiteit in bedrijven. In een vogelvlucht > 12 april 2006: persbericht van BP met de aankondiging > 16 en : Hoorzittingen in Geel en Laakdal > : vergunning vanwege de Bestendige Deputatie van de provincie Antwerpen > : start civiele werken eerste palen worden geheid > : extreme vrieskoude zorgt voor schade en vertraging opstart > : in dienst neming van de volledige PTA-productie > 03 tot : de capaciteitsbezetting wordt langzaam opgebouwd BP_buren 39-v4.indd 11 7/09/09 18:20

12 12 t Buurtje Dooie boel Dit verhaal wil ik hier kwijt t is over een pissebed van 21 weken hij was volop in de pubertijd en wou met zijn grijze bestaan breken. Dat saaie leven onder een steen altijd krioelen in het donker van de nacht - hij wilde eens weg van iedereen en schuifelde naar het licht toe, heel zacht, met tussen zijn pootjes voor het licht een zonnebril met dikke glazen aarzelend stoer, het was een raar gezicht en hij deed menig kind verbazen, toen hij de weg naar de kermis wilde weten en daarbij stoer omhoog riep Ik kan best twaalf oliebollen eten en ik ga op de rups, al is het in het geniep! Maar eenmaal op de foor werd hij doof van het discogedreun! Hij hield zijn schild voor zijn oor en zocht bij de worm een beetje steun, die ook bij de kassa stond van het spookhuis. Pissebed rolde van opwinding zijn rug, Ik ben al bijna één pochte hij tegen de luis en mocht zo in het wagentje bij de mug. Zo kwam het dat hij bont en grauw bij de suikerspin ging wenen - hij wilde weer huiswaarts en liefst gauw zijn plaats onder de steen terug innemen. Hij ruilde voorgoed zijn kermiskaart voor wat eens zo duf leek - het donkere plekje was hem toch veel waard en nooit kreeg hij nog ruzie met een teek! Worteltaart voor beginners Nodig: 2 geraspte winterwortelen g boter/ olie - 3 eieren g volkoren meel g rietsuiker - 1 eetlepel bakpoeder - 2 theelepels kaneel - 30 g geraspte kokos - 60 g rozijnen (of noten) Doen: Mix de eerste drie ingrediënten. Doe er de volgende drie bij en mix opnieuw. Voeg nu de laatste drie toe. Bak 1 u in een ingevet bakblik in een voorverwarmde oven op 200 C. Werelddierendag op 4 oktober Hoe lang bestaat Werelddierendag al? Sinds Wist je dat er in Nederland zelfs een partij voor de dieren bestaat (PvdD)? De PvdD bestaat sinds 2002 en komt natuurlijk op voor de rechten van de dieren. Verder bestaan er ook diervriendelijke muizenvallen en spinnenverplaatsers (misschien een leuk cadeau voor moederdag!) Krijgt jouw huisdier ook iets lekkers op 4 oktober? Meer info op: In het duister gilde hij van genot donker was cool - zelfs met rammelende skeletten en toen ze bij het einde kwamen van de grot, moest de mier hem uit het karretje zetten. Schuw van het licht vluchtte hij snel en kroop in de rups onder het deken knus en warm, dat beviel hem wel maar na acht rondjes kreeg hij flink last met de teken. Doe mee Je kunt ons steeds een tekening, gedichtje of verhaal opsturen en een bon van 15 EUR verdienen. Stuur jouw werkstuk naar: REDACTIE BUREN - jeugdwedstrijd BP PR-secretariaat Amocolaan GEEL Vergeet je naam, adres en leeftijd niet te vermelden! De winnaars worden schriftelijk verwittigd. BP_buren 39-v4.indd 12 7/09/09 18:20