CROSS ROVER BELGIUM VZW CROSSROADS. MEI - JUNI 2012 I tweemaandelijks. coverfoto Fursten Forest clubweekeinde

Transcriptie

1 CROSS ROVER BELGIUM VZW CROSSROADS MEI - JUNI 2012 I tweemaandelijks coverfoto Fursten Forest clubweekeinde

2 TWO POWER HOUSES, ONE ADDRESS official dealer since 1951 KNOKKE E34 N70 SINT-NIKLAAS BEVEREN ANTWERPEN GENT E17 DE RIDDER Gentseweg Beveren T (JAGUAR) T (LAND ROVER) F info@dolfderidder.be CO 2 uitstoot van 129 tot 348 g/km gemiddeld verbruik van 4,9 tot 14,9 l/100km Elk gebruik van het voertuig off-road moet gebeuren met naleving van de verkeersregels en met respect voor de natuur. Geef voorrang aan veiligheid. Milieuinformatie (KB 19/03/04)

3 IDENTIKIT Jan Tornado-Jangel Geltmeyer Ledenvertegenwoordiger in hart en nieren, in t-shirt of in hemd, in laarzen of blootvoets Welke schoenmaat? Eerlijk, ik weet het niet, trouwens ik zie mijn schoenen niet. En ben echt niet het type nieuwe man, dus mijn vrouw gaat mee schoenen kopen, zij kent mijn maat, gelukkig. Welke leeftijd? Ik ben van 12 augustus 1956 (4600 gram, 48 cm) en word dit jaar 56 (ook op 12 augustus), lichamelijk beginnen de jaren echt te telllen, doch geestelijk voel ik mij in de fleur van mijn leven (zie klachten over mijn Paashaasgedrag in vorig boekje). Met welke Land / Range Rover rijd je nu? Nog altijd met mijn allereerste. Een veel te duur betaalde 26 jaar oude zwarte 2500 NAD - met amper 68 paarden - die zijn eerste jaren sleet in het warme, droge Italië en ooit (maart 1986) wit gespoten van de band rolde. We noemen hem Tornado - met de T van Troetel - naar het paard van Zorro. Ik probeer hem - puur voor de fun (lees uit gierigheid) - zo legaal en origineel mogelijk te houden. Daarmee rondtoeren, met de voor mij rijdende vrachtwagens als cruise control, ontspant mij helemaal. Mijzelf kennende blijft mijn eerste Landrover ook hoogstwaarschijnlijk mijn enige en laatste. Dus wegdoen, NOOIT. Hoelang rijd je al met een Land / Range Rover of hoelang ben je er al mee bezig? Rijden 6 jaar, bezitten 5 jaar. Bezig zijn in gedachten, sinds mijn legerdienst toen ik reed met de Minerva s en de LR s 88 4x2 en een echte LR 109 van de commandant. Het mooiste / spannendste Land Rover-moment? Mijn allereerste roadbook bij Lauwers, toen de - niet lockende - chauffeur vastreed in de diepe sneeuw en schreeuwend gefrustreerd de handdoek in de ring gooide en mij het stuur gaf. Die dag is mijn Landroverliefde omgeslaan in een chronische, ongeneeselijke en virale verslaafdheid. Eveneens mooi moment was als LR-ceremoniemeester op de trouw van Jurgen & Véronique. De jaarlijkse Dürlerrit met mijn jongste zoon ligt mij ook nauw aan het hart. Maar onze jaarlijkse 3-daagse Kerst-Nieuw-rit met Sijmen en de bende scoort hier zeker het allerallerhoogst. Grootste mankement? A) Op de terugweg van ons allereerste Ardennenroadbook, roulement gebroken rechts voor, auto is beginnen slingeren over de drie baanvakken van de snelweg en de pechstrook. Man, beangstigend was dat. Mijn vrouw schreeuwde het uit van de schrik, sindsdien heeft ze een liefde-haat verhouding met mijnen Tornado, mede omdat het na een 186 km lang roadbook was en dit allemaal in de gietende regen. B) Mijn net vernieuwe rempomp uitgevallen op onze jaarlijkse Kerst-Nieuw-rit (2010) en dit de eerste dag reeds na 10 minuten rijden. Een jaar naar uitgekeken en driedaagse zo stom in de mist zien gaan. Heb toen niet liggen huilen op mijn bed, doch het scheelde niet veel. Sindsdien haat ik Chinezen en zeker hun minderwaardige klote-rempompen. Droomauto? Een Dangeltje 4x4 of een Skoda Yeti 4x4 of een Panda 4x4 misschien, maar als ex-legercamioneur en zoon van ex-legerinstructeur, is er altijd iets blijven hangen bij mij, een bijzondere voorkeur voor zware militaire trucks, ik heb dus geen echte droomauto op mijn lijstje staan, wel een droomcamion, mag dat even? Van de Unimog s loop ik heet, maar als ik echt mag kiezen, de nieuwste Zetros 6x6 of zo een 30 jaar oude Man Kat 8x8 met grote vette XZL s uiteraard. Ik vrees dat het gezien mijn incompetente beleggingsadviseur en de ernstige parkeerproblemen in mijn straatje bij dromen zal blijven. Het Cross Rover-moment? Daigny 2011, zonder enige twijfel. Leuke locatie, leuk terreintje, leuke bende, pittig roadbook, goede gids, en vooral het goede gesprek met mijn co-piloot van dienst. Uiteraard hebben ook de lekkere mosselen met frietjes, die we daar voorgeschoteld kregen door het goed draaiende cateringteam, debet aan. Tot s avonds laat brainstormen en zich op alle activiteiten uit de naad werken, daar kan ik alleen maar heel erg blij om worden en immens respect voor hebben. Net voor het ter perse gaan werd in extremis Fursten Forest als ALLER-ALLER- MOOISTE moment aangeduid! MEI - JUNI 2012 CR8 3

4 SMEREN! i [VRIJDAG 20 APRIL, BELSELE OLIE, VETTEN & ADDITIEVEN] Als goed Cross Rover lid denken we niet altijd alles te weten (maar toch vaak een uitgesproken mening te hebben over), maar staan we ook open om vrijblijvend, onderhoudend wat op te steken of zelfs bij te leren. Dat zullen er velen ook gedacht hebben toen ze naar deze info-avond kwamen Interflon. Voor velen nog een (totaal) onbekende naam voor aanvang, maar Corey Verstraete en Tom Peckstadt kweten zich bijzonder goed aan hun taak. Als leverancier van meer dan klanten in meer dan 37 landen heeft interflon een unieke licentie-overeenkomst met DuPont de Nemours. Met wie? Dé producent van Teflon. Zoals veel producten per toeval ontdekt (eind jaren 1930) maar met unieke eigenschappen: gladste vaste stof (op aarde), chemisch inert, bestand tegen corrosie, Die eigenschappen vormen de sleutel tot de interflon producten: kostenbesparing. Dit wordt ondermeer bekomen door slijtagevermindering (waardoor het gesmeerde toestel langer meegaat), verlaging van de smeerfrequentie (waardoor het onderhoud goedkoper wordt) en energiewinst (minder energie nodig door lage wrijving). Door micronisatie van de Teflon deeltjes (tussen 0,05 en 15 µm; micrometer of één duizendste van een millimeter) en polarisatie (waardoor de deeltjes aan het oppervlak hechten) onstaan deze bijzondere eigenschappen. Onderzoek toont namelijk aan dat 80% van de slijtage ontstaat bij wisselende belastingen, startstop fases en koudstart. Wat leerden we nog? Dat interflon producten heeft voor handmatig gebruik of oliesmeersystemen, olie voor carters, vetten, additieven, montagepasta s, reinigers en ontvetters, waxcoatings, smeertoestellen en reinigingstafels en de onontbeerlijke eco-producten! Tot zover de les, want Tom kwam regelmatig rond om ons zelf te laten ondervinden wat Corey vertelde effectief ook zo was: waterafstotend, perfecte hechting, super glad, enz. Het is een cliché, maar alles liep zeer gesmeerd! Ondertussen vernamen we ook dat er meerdere leden de interflon producten op professionele basis gebruiken. Met andere woorden: als het voor hen goed is, zal het voor ons ook wel goed zijn, niet? Want wat in grote, zware industriële machines meer dan zijn ding doet, doet het zeker goed in kleinere en meer bescheiden mechanieken waar wij mee op stap zijn Met als gevolg dat wij jullie de meest courante en toepasselijke interflon producten kunnen aanbieden aan voordeeltarief. Een van de vele voordelen als Cross Rover lid. Hieronder vind je een overzicht van de aangeboden producten. Tot nader order blijven deze bestelbaar (via secretaris@xrover.be). nr omschrijving inhoud werking verpakking prijs 8010 Fin super 300 ml smeermiddel spuitbus 15, Fin grease 300 ml glashelder smeervet spuitbus 15, Fin grease LS ml voor zware belastingen cartouche 28, Fin ml olieveredeling met teflon plastic busje 17, Fin gear 100 ml voor versnellingsbak tube 17, Fin clean all 10 L universele reiniger bidon 130, Fin foam cleaner 500 ml schuimreiniger spuitbus 12, Fin metal clean 500 ml onderdelen reiniger + ontvetter spuitbus 14, Interflon power wipes 90 vel reinigingsdoeken plastic koker 43, Interflon wax 300 ml industriële was spuitbus 25, Interflon paste HT ml montagepasta tube 20, Interflon paste HT ml montagepasta pot 31,22 Deze producten kunnen nog steeds aan voordeeltarief worden besteld. Mail je bestelling naar secretaris@xrover.be Contante betaling bij afhaling, op een info-avond of een evenement. w Meer info 4

5 MAART - APRIL 2012 CR7 5

6 [FURSTENAU (D) - 28/04-01/05] Zaterdag 28 april staan we gepakt en gezakt klaar om te vertrekken. Vrijdagavond eerst nog even langsgeweest bij Dirk V om de laatste hand te leggen aan de frigowagen, nl. een stroomgenerator plaatsen op de dissel van de wagen om onderweg het eten te kunnen blijven koelen voor die 90 hongerige off-roaders. 3 Aanhangers vol met eten, tafels, stoelen, tenten, enz. moeten mee. 5u de wekker loopt af, nog wat spulletjes bij elkaar rapen, een douchken nemen zodat we tegen 5u50 kunnen vertrekken richting autostrade waar wij (ikke, Sara, Dries en Helena) met Dirk, Stijn, Fleur en Celine en met Maarten en Evelien hebben afgesproken. Tegen 6u10 waren we samen en hebben we in de gietende regen onze tocht verder gezet tot in Kruibeke waar Koen, Alexander en Dirk Verhelst ons stonden op te wachten. Nog iets verder hebben we Dave en Christiaan opgepikt in Ranst. Dit was al een heel mooi collonetje, een 120km voor het eindpunt in Nederland kregen we te maken met een eerste panne nl. het roulement van Dirk s aanhanger was aan diggelen en het wiel was weg zonder aanhanger de berm in. Gelukkig geen andere schade of ongevallen door het alleen rijdende wiel. Op de eerste parking hebben we eventjes gewacht maar hebben we, na overleg, ons opgesplitst in 2 groepjes. Zo konden we verder om de tent & C op te zetten. Dankzij de hulp van de reeds aanwezigen was dat in een mum van tijd geklaard en hing er al snel de hangmat van Evelien, zodat ze er met hun 2kes konden van genieten en nog een ritje te maken. Het keukenteam was al druk in de weer om het eerste avondmaal (barbecue met groentjes en verschillende soorten pasta) klaar te stomen voor de mensen die zaterdag waren toegekomen: verrukkelijk! Dirk Verhelst was iets later op de afspraak, hij had namelijk een afrit gemist op de werkrampen van het terrein. Zondagmorgen: een stralende dag, het ontbijt stond al klaar, ieder een chocoladekoek en croissant, verder waren er natuurlijk ook nog verschillende confituren en een assortiment aan broden. Na het ontbijt vertrokken we voor een prachtig terreinrit door de bossen en de zandgroeve tot we rond 13u terug aan de tent werden verwacht om de hamburgers te verorberen. Ondertussen waren er al enkele auto s met een panne. Na het lekkere middagmaal terug de motoren gestart om de andere kant van het terrein eens te gaan verkennen met enkele hele mooie passages waar de winch tot het uiterste werd gedreven. Tegen 18u (omdat het terrein dan wordt afgesloten) werd iedereen terug op de camping verwacht. Het keukenteam FURSTEN stond al klaar met een heerlijke pot spaghetti, met lekkere saus gemaakt door Evelien. Na een gezellig kampvuur en de straffe verhalen zijn we dan toch tegen middernacht onze tent gaan opzoeken. Het is al heel snel terug ochtend en ik stond op de lijst om voor het ontbijt te zorgen. Dus een uurtje vroeger dan al de rest, samen met Dirk en Dave snel de koffie laten doorlopen en de eitjes geklopt om tegen half 9 de eerste ontbijters te mogen verwelkomen voor een super sterk ontbijt, eieren met spek. Tegen 9u kregen we een briefing van onze ledenverantwoordelijke, Jan die dat voortreffelijk deed maar toch af en toe het vertrouwen niet kreeg van de voor- en ondervoorzitter. Dave had een roadbook uitgewerkt die liep over het ganse terrein. Ja, met zo n 450 ha kan je al wat mee doen. Tot op een picknickplaats waar we werden verwend met verse soep en 1, 2 of belegde broodjes. Maandag waren er opnieuw enkele wagens uitgevallen door gebroken steekassen of defect differentieel of één of ander motorprobleem. Tegen 17u werden we verwacht in de zandgroeve om eens een groepsfoto te nemen met de overgebleven wagen (zie cover ;-). Tegen 19u werd de spikplinternieuwe aanwinst van de club, een professionele friteuse, op temperatuur gebracht om er frietjes in klaar te maken met stoofvlees. Op zijn beurt terug een knaller van formaat. Dinsdagmorgen lijkt het een wat mindere dag, het zit er bijna op, alles gaat toch snel als je je amuseert. Terug een lekker ontbijt, verloren brood met bruine suiker, mmmmm. De tijd is gekomen om alles op te bergen in de aanhangers en huiswaarts te keren. Door de vele hulp van alle aanwezigen was dit in een mum van tijd geklaard en stonden de 3 aanhangers al snel vertrekkens klaar. Tegen 11u was alles opgeruimd en zijn we in konvooi vertrokken met een wagen of 10 richting België. Onderweg nog enkele keren gestopt en tegen 14u nog een kleine picknick rond de aanhanger van Manu - trouwens, bedankt voor de lekkere hotdogs. Tegen 17u30 waren we terug in Lokeren, nog alles terug op zijn plaats gaan zetten, de kindjes eens een goed badje gegeven zodat we al op een SUPERweekend kunnen terug kijken. Bedankt aan alle aanwezigen, helpers en vooral het bestuur voor het toffe weekend, wij kijken al uit naar het volgende. w - c Tekst Filip De Groote (Filip DG 110) 6 MEI - JUNI 2012 CR8

7 FOREST [Een offroad weekend door de ogen van een 4x4-maagd ] Weekje voor het Fursten Forest, belt de manu (mani voor de xrovers) me op.. zeg bart, Heb je het laatste weekend van april iets te doen? Neen zei ik, waarom?. Wel m n vriendin kan niet meegaan op 4x4 weekend in Duitsland (Fursten Forest) en dacht dat zoiets wel iets voor jou zou zijn.. wat denk je? Tuurlijk riep ik! Nog nooit met een 4x4 meegereden, laat staan zelf gereden Zo gezegd zo gedaan, onderweg, Guy en An uit Herzele opgepikt. Daar aangekomen na een lange rit - ben snellere dingen gewoon op de autostrade ;-) Viel m n mond open van verbazing, wat een ferm groot domein, wat een grote speeltuin dacht ik direct! Zelf altijd bij de jeugdbeweging gezeten (de chiro, jaja) was dit weekend zeker mijn dada, kamperen, kampvuur, veldkeuken, en uiteraard een dikke portie offroad plezier! Toen kwam de eerste kennismaking met het leven zoals het is: XRovers weekend ride out! Even dag zeggen tegen de rest van de XRovers familie, sommigen zoals Luc en Agnes kende ik al, anderen leerde ik kennen. Een uiterst gezellige, grote tent met bijhorende goeduitgeruste veldkeuken, de sfeer zat er al direct in, vond ik Dan volgde het buitenverblijf opzetten, een tot m n verbazing comfortabele daktent op de mani zijn defender-remork. Het plooibaar partytentje opzetten, stoelkes, tafel, chips en dip, en uiteraard een fris pintje mocht niet ontbreken: we zijn geïnstalleerd! Nadien een korte persoonlijke briefing door Jan aka Tornado-Jangel, over hoe en wat en waar op het terrein, de spelregels, enz. En dan was het moment aangebroken om de 400 ha grote speeltuin binnen te rijden. Dat was voor een 4x4-maagd zoals ik meteen een waaw moment: slijk, zachte banen, harde banen, tarmac, water, zand en ga zo maar door. Ogen te kort om overal rond te kijken. We reden onze eerste hindernissenparcours in, vertrouwend op Mani z n stuurmanskunsten, leefde ik me totaal uit in de rol van copiloot. Bulten, putten, heuvels, modderbaden, niks was hem onbekend, de namiddagrit was al direct een schot in de roos! s Avonds wachtte de heerlijke spaghetti op de hongerige magen, da smaakte, naar meer Dan rond 20u een kampvuurke aangestoken en de randanimatie kon beginnen. Wat is er nou gezelliger dan bij een knetterend kampvuur, nagenieten van een leuke offroadnamiddag, met een fris pintje in de hand, een mopje vertellen, verhalen en ervaringen uitwisselen Na een deugddoende nachtrust, werden onze neuzen geprikkeld door het ontbijt dat van meters ver al te ruiken was: spek met eieren! Een stevig ontbijt om de dag even stevig te kunnen inzetten! Dan ging het richting de speeltuin, waar we via roadbook, onze lunch moesten zien te vinden, wat ons gelukt is door m n capaciteiten als ontluikend copiloot ;-) (slechts drie keer verkeerd gereden) al een geluk dat Guy in de achtervolging zat, zodat hij ons af en toe es kon bijsturen. Na een lekkere lunch zei Mani awel Bart, nu is het aan jou om eens te rijden en het gevoel van zelf eens offroad te rijden. Ik aarzelde want ik had nog nooit met een 4x4 gereden, maar onder z n deskundige alziend oog kon er niks misgaan. Niet teveel risico genomen, maar de ervaring op zich was al een openbaring en smaakt zeker naar meer in de toekomst, Rond 18u werd er dan terug richting kampplaats gereden om ons tegoed te doen aan de alweer zeer lekkere maaltijd, een Belgische trots bij uitstek: stoofvlees met frietjes! Later op de avond werd er alweer geanimeerd verbroederd rond het kampvuur. Morgen is het weer opkramen en terug naar huis Bij deze wil ik een woordje van dank en appreciatie zeggen aan de organisatie en hun vrijwilligers die van dit weekend een onvergetelijk weekend hebben gemaakt dat nog vele malen over de tong zal rollen. Jullie hebben er alvast een fan bij! Ook een dikke merci aan m n maat Manu Vandercammen om me mee te sleuren ;-) Tekst Bart Sablon (Tuurke - El Cineasto) 7

8 Foto s Eveline Neyrinck - Maarten De Baets (Boots90) 8 MEI - JUNI 2012 CR8

9 EXTREME Team Dave Leysen Ken De Koninck Doel Wagen is opgebouwd voor RAID en TROPHYwedstrijden Winch vooraan Warn 8274 BOW 1 motor Gigglepin HD relais Gigglepin rem met borging 40m staalkabel 8 mm Wedstrijdhaak Stalen fairlead Devon D44 competitiebumper met stuurstangbeschermer Winchbediening zowel intern als extern Winch achteraan T-max 9500 winchtray stalen fairlead winchbediening zowel intern als extern Vooras Ashcroft steekassen 24 splines Ashcroft homokineten Ashcroft R&P, standaard verhouding ARB Locker 24 splines Achteras Ashcroft steekassen Ashcroft R&P, standaard verhouding ARB Locker 24 splines Ophanging Koni Heavy Track dempers +2 Dobinson +2 medium load veren Alu versterkte stuur en spoorstang Relocation cones vooraan en achteraan Tubular shockmounts vooraan Motor TD5, ± 170 pk ECU remap, overgang van standaard ECU naar upgrade via dashboardswitch Tekst en foto s Dave Leysen (Xtreme Def) MEI - JUNI 2012 CR8 Velgen / banden ZU ALU velgen 7x16 MUD s - Kumho KL 71 MUD 285/75-16 Wedstrijdbanden Simex Jungle Trekkers 34 x10,5 x16 Terrafirma Dakar Wheels 7x16 Extras Safety Devices externe rolkooi Hella Twinbulb Werklamp achteraan 4 Hella Xecon verstraler vooraan Alu tankbeschreming Alu underbody bescherming ARB luchtcompressor Snorkel Waffle Boards 50 mm 2st Houder waffle boards op spare wheel carrier Schop Toekomstplannen winchupgrade naar Gigglepin main shaft winchdrum met persluchtvrijloop waterdicht luchtfilterhuis FENRIR 9

10 KAMPEREN i [VRIJDAG 8 JUNI, BELSELE DAKTENTEN EN FRIGO S] Na de (zware) dagtaak, rap de zwarte t -shirt aangetrokken en hup op weg naar Belsele om de zaal klaar te maken. Tornado flirt met de 105 km per uur (zouden het de interflonadditieven zijn komaan de wind zat in de rug). Veel volk, enkele nieuwe gezichten, veel oud gekenden, 35 auto s (bestuur en hel pers niet inbegrepen), parking stampvol Naar goede Cross Rover gewoonte valt het weer weer mee, dus velen blijven buiten hun klapke doen. Over koetjes en kalfjes? Neen over difjes en defjes. Vanavond gaat Bram Coussement van Trekk het hebben over daktenten. Zelf bracht hij tenten mee, de rest werd geleend door Dirk Dekeyzer, waarvoor onze dank. Bram toont ons waar we moeten op letten bij aankoop, vouwt eentje open en dicht, vertelt ons het verschil tussen een merkproduct en een Chinese minderwaardige kloon. Toegegeven Brammeke doet dat goed, weet waarover hij praat, geeft de nodige en juiste uitleg. De spreker van dienst heeft duidelijk voorkeur voor zijn merkproduct, maar de kerel zal wel gelijk hebben. Ga je slechts 3 dagen op stap in de zomer, dat Chineeske zal zijn werk ook wel doen, doch ga je 5 weken op uitstap naar het hoge noorden, en wil je goed liggen naast je kersverse vriendin, dan wordt het een merkproduct. Simpel toch. Kleine pauze, Bram moet zijn keel smeren (met interflonproducten?), onze penningmeester maakt van deze gebruik voor een kleine aankondiging De club is na aankoop van tent, tafels, stoelen, frietketel en stroomgroep overgegaan tot de aankoop van een heuse vrachtwagen. Slaapcabine, 8 meter laadbak, laadklep. Wie zich geroepen voelt om zijn reclame hierop te zien verschijnen, hij neme contact op met de secretaris. OK t is geen Man Kat 8x8 geworden zoals de eventmanager en de ledenvertegenwoordiger zo graag wilden. De penningmeester draait en keert onze penningen zeer grondig en haalde zijn slag thuis, het werd een Iveco 4 x 2 met amper km op de teller, hij zal het goed doen op verplaatsin gen met uw en ons gerief. Tijdens deze pauze wordt ook gebruik gemaakt om de bestelde interflonproducten af te halen. Meerdere flessen, pullen en tubes gaan over de toonbank. Aanvankelijk is iedereen wat terughoudend. Het zijn niet de goedkoopste producten, maar zien kopen doet kopen. De professionele daktentenverkoper lokt ons naar binnen voor deel 2, de frigo s. Verschillende types, verschillende prijsklassen, ook hier weer zeer deftige uitleg over de gewone frigo en de intelligente frigo. Ook hier, voor wat hoort wat, de beste frigo s zijn de duurste, de goedkoopste presteren wat minder. Schrijver dezes was aangenaam verrast van de test die Bram ondernam. Alle frigo s aanzetten (op 12V!), water inzetten, dichtdoen en uurtje later kijken welke frigo er in slaagde een laagje ijs op het water te leg gen. Ook hier verdiende de Trekk-jongen zijn punten. Het was voor iedereen een leerrijke ervaring. Of om het met de legendarische woorden te zeggen: de afwezigen hadden weer ongelijk. Nadien het gebruikelijke praatcafé. Velen (duidelijk meer dan op vorige avonden) bleven zitten, dronken een glaasje en bespraken de tenten, de frigo s en hun komende reizen al of niet met Land Rover. De sfeer was tof. Het dient gezegd, zo vertelde een lid aan de tafel, lukt het jullie (ons dus) wat minder om roadbooks te or ganiseren (de wetgever ligt dwars) het alternatief dat jullie (wij) aanbieden, terreintjes, buitenlandse ver plaatsingen (Daigny, Fursten Forest, Bertrix, Marsouppe) blijkt mede door een goed cateringteam goed aan te slaan. Een vijftal leden kwam mij persoonlijk vertellen dat de club goed draait. Dat doet oprecht zeer veel ple zier om het zo te horen, mochten ze het niet menen die vijf, ze zouden het ook niet komen zeggen. Twee mensen hadden opmerkingen/vragen naar de club/ledenvertegenwoordiger toe. Deze vragen werden uit voerig besproken en opgelost, zie verder in dit nummer bij Clubweetjes. We kuisen de zaal op, laden de auto s in en rijden tevreden huiswaarts met opnieuw dat goed gevoel van goed bezig. In mijn spiegel zie ik Sijmen die mij volgt tot in Gent, samen uit, samen thuis, zoals echte Land Roverlovers, Ninetybezitters. 10 MEI - JUNI 2012 CR8

11 w Tekst Jan Geltmeyer (Tornado-Jangel) 11

12 DE RIDDER CAR&CREW [BERTRIX JUNI] In het weekend van 23 en 24 juni was het weer zo ver. Cross Rover organiseerde voor de tweede keer de De Ridder Car & Crew Contest, net zoals vorig jaar in het Waalse dorpje Bertrix. Na twee dagen opbouw stonden ze vrijdagavond klaar om de deelnemers te ontvangen. Het gekende terrein in Bertrix leek wel een locatie waar archeologische opgravingen aan de gang waren met zijn 6000 meter rood/wit lint en honderden paaltjes. Gelukkig bleek al gauw dat dit gewoon de proeven voor zaterdag waren. Zaterdag 23 juni, al vroeg in de ochtend was er de nodige bedrijvigheid bij de deelnemers om hun voertuig in de beste omstandigheden aan de start te krijgen. Om 8 uur beginnen de deelnemers zich aan te melden en krijgen de nodige instructies. Op een scherm bij de aanmelding konden we het volgende lezen, Eerste proef: voorzie aangepaste kledij, met op de achtergrond een persoon kniehoog in het water een paal aan het plaatsen. Wat zou hoofdmarchal Dave nu weer in petto hebben, dachten vele deelnemers. De deelnemende voertuigen werden onderworpen aan een technische keuring, al de voertuigen kregen groen licht voor deelname. Na de briefing verscheen er een aanhanger op het strijdtoneel en moest elk team zijn reservewiel inleveren, vervolgens verdween deze naar het terrein. Proef nul bleek een Crew proef te zijn, elk team moest zijn reservewiel terug gaan halen via een vastgelegd parcours, helaas voor de deelnemers zonder stalen ros. Na de start doken de deelnemers het water in, sommigen namen dit wel erg letterlijk, de eerste waren snel terug en konden het wiel terug op het droge krijgen. Anderen deden er beduidend langer over en snakten naar adem. De toon was gezet voor de volgende tien af te leggen proeven. We kregen een variatie van rijtechnische proeven en behendigheidsproeven. Omdat foto s meer vertellen dan 1000 woorden laten we de beelden spreken die je op de website van Crossrover kunt vinden, s Middags vielen alle motoren even stil om een hapje te eten. Er werd duidelijk ook aan de Crew gedacht, s avonds stonden er namelijk mosselen met friet op het menu. Oh thuis doen we ze wel geloven dat het een weekend van ontbering is. De tussenstanden van dag één werden vervolgens wereldkundig gemaakt. Op de eerste plaats hadden we Mud Devils met 35 punten gevolgd door Amigo s met 40 punten en Neyt met 48 punten. (nvdr hoe minder punten hoe beter de rangschikking). Ondertussen werd buiten het licht uit gedaan en kropen de deelnemers vroeg onder ZATERDAGPROEVEN Team Proef 0 Proef 1 Proef 2 Proef 3 Proef 4 Proef 5 nr naam tijd pnt tijd pnt tijd pnt tijd pnt tijd pnt tijd 2 Mud Devils 12:03: :13: :15: :01: :07: :00:42 14 Amigo s 12:03: :23: :11: :03: :09: :00:27 4 Neyt 12:02: :14: :16: :01: :07: :01:51 1 Alanius 12:02: :15: :12: :04: :11: :02:10 5 Green 12:04: :21: :16: :02: :26: :00:38 17 Die van ons 12:04: :31: :17: :02: :26: :02:02 7 Garage De Ridder 12:04: :19: :29: :03: :13: :02:21 9 Green Cauldron 12:03:13 5 nvt 20 12:43: :04: :24: :02:29 6 Nonkel Rangie 12:02: :13: :32: :08: :16: :03:05 8 Paint Atelier 12:05: :17: :18: :02: :09: :01:05 15 B Smith 12:05: :43: :20: :03: :13: :04:24 12 Banzaai 12:04: :09:10 11 nvt 20 12:04:55 11 nvt 20 12:03:31 18 M.P. 12:03:34 6 nvt 20 1:03: :15:03 14 nvt 20 12:05:46 10 Mud Devils 3 12:05:20 13 nvt 20 nvt 20 nvt 20 nvt 20 nvt 13 Basic & C 12:03:58 8 nvt 20 nvt 20 12:05:00 12 nvt 20 12:01:53 11 Onthaler nvt 20 nvt 20 nvt 20 nvt 20 nvt 20 12:07:57 3 Scorpion Racing 2 16 The Mud MEI - JUNI 2012 CR8

13 by XROVER.BE CONTEST Proef 6 Proef 7 Proef 8 Proef 9 Proef 10 DAG 1 pnt tijd pnt tijd pnt tijd pnt tijd pnt tijd pnt tijd pnt plaats 3 12:07:49 1 0:08:40 3 0:04:24 2 0:06:25 5 0:00:40 7 1:10: :14:08 6 0:07:59 2 0:04: : :00:33 1 1:24: :07:51 2 0:11:14 7 0:03:11 1 0:06:51 7 0:01: :15: :10:24 3 0:09:04 5 0:04:26 3 0:05:06 2 0:00:39 6 1:18: :15:37 7 0:10:48 6 0:05:08 5 0:09: :00:36 3 1:54: :13:43 5 0:07:49 1 0:06: :06:03 4 0:00:42 9 1:58: :10:56 4 0:15: :06: :07:53 9 0:00: :55: :19: :08:50 4 0:05:28 6 0:23: :00:37 5 nvt :25: :54: :05:60 8 0:07:18 8 0:00: :51: :21: :18: :06:02 9 0:16: :00:34 2 1:58: :19: :15:25 8 0:07: :09: :00:40 8 2:23: :19:07 9 0:29: :07: :04:36 1 0:00:36 4 nvt :17:35 8 nvt 20 0:05:46 7 0:06:45 6 0:00:51 12 nvt nvt 20 nvt 20 nvt 20 nvt 20 nvt 20 nvt :20: :15:32 9 0:06: :08: :01:11 13 nvt :45:38 20 nvt 20 nvt 20 0:14:36 13 nvt 20 nvt anu 0 ng anu 0 ng g of opgegeven l ng = niet geklasseerd 13

14 DE RIDDER CAR&CREW CONTEST by XROVER.BE 2012

15

16 de wol om terug op krachten te komen voor dag twee. Na een heerlijk ontbijt stonden de teams klaar voor 5 nieuwe proeven. De organisatie was zaterdagavond en zondagochtend druk in de weer geweest om nieuwe proeven uit te zetten. Tegen de middag waren de weergoden ons minder genegen en zette ze de hemelsluizen open. Een geluk dat er juist eten op het programma stond. De meeste hadden de 5 proeven reeds afgewerkt, enkel met proef 1 was niet iedereen klaar. Het werd snel duidelijk dat deze proef er niet gemakkelijker was op geworden, de wagen van team Green Cauldron dacht even een middagdutje te doen en legde zich op zijn zij. Enkel Nonkel Rangie waagde zich nog aan deze proef, de andere teams gaven verstek. Als laatste proef stond er nog een snelheidsproef op de agenda waar iedereen zijn beste kunnen ten toon spreidde. Ondertussen was het al avond geworden en wat doe je dan, juist eten. Na deze culinaire onderbreking was het tijd voor de prijsuitreiking, de top 3 wijzigde niet meer en met Mud Devils ruimschoots op kop met amper 56 punten gevolgd door Amigo s met 65 punten en brons was er weggelegd voor team Neyt. Deze editie was opnieuw een schot in de roos! Wij kijken alvast uit naar de volgende editie. De organisatie wil iedereen danken, de tientalen vrijwilligers, de marchals, de deelnemers en de bezoekers want zonder hun inzet was dit onmogelijk te organiseren. * nvt = minstens 1 proef niet gestart of moeten staken (= 20 pnt voor die proef) l TIJD = gereden tijd + straftijd l anu = afwezi ZONDAGPROEVEN + EINDRANGSCORE Team Proef 0 Proef 1 Proef 2 Proef 3 Proef 4 Proef 5 nr naam tijd pnt tijd pnt tijd pnt tijd pnt tijd pnt tijd 2 Mud Devils 0:06:35 3 0:03:02 3 0:03:23 2 0:05:39 7 0:01: :00:42 14 Amigo s 06: : : : : :00:27 4 Neyt 07: :02:43 1 0:02:39 1 0:03:18 1 0:02: :01:51 1 Alanius 0:04:34 1 0:03:02 4 0:04:15 6 0:04:19 3 0:01: :02:10 5 Green 0:10:14 7 0:04:10 7 0:05:17 8 0:08:17 8 0:01: :00:38 17 Die van ons 0:14:55 8 0:06: : :13: : :02:02 7 Garage De Ridder 0:09:33 6 0:03:53 6 0:06: :05:01 5 0:04: :02:21 9 Green Cauldron 0:19:53 9 0:04: : :14: :03: :02:29 6 Nonkel Rangie 0:22: :06: :06: :05:11 6 0:02: :03:05 8 Paint Atelier nvt 20 0:05:14 9 0:03:48 4 0:12: :02: :01:05 15 B Smith nvt 20 06: : : :03: :04:24 12 Banzaai nvt 20 0:08: :06: :09: :13: :03:31 18 M.P. nvt 20 09: : : : :05:46 10 Mud Devils 3 0:06:01 2 0:03:40 5 0:05:31 9 0:04:32 4 0:02:27 8 nvt 13 Basic & C nvt 20 nvt 20 nvt 20 nvt 20 nvt 20 12:01:53 11 Onthaler nvt 20 nvt 20 nvt 20 nvt 20 nvt 20 12:07:57 3 Scorpion Racing 2 16 The Mud MEI - JUNI 2012 CR8

17 Snelheid DAG 2 Eindscore pnt tijd pnt tijd pnt plaats tijd pnt plaats totaaltijd* 3 0:02:08 2 1:10: :22: :28:60 1 0:02:16 4 1:24: :22: :29:24 5 0:02:28 8 1:15: :21: :28:13 8 0:04: :18: :22: :26:48 2 0:02:23 6 1:54: :31: :41:42 7 0:02: :58: :43: :58:52 9 0:03: :55: :33: :42: :02:50 14 nvt :49: :09: :03: :51: :47: :10:00 4 nvt 40 1:58: nvt nvt 13 0:03: :23: nvt nvt 12 0:04:36 24 nvt nvt nvt 14 0:04:48 26 nvt nvt nvt 20 0:02:37 10 nvt :24: :30:49 6 nvt 40 nvt nvt nvt 15 nvt 40 nvt nvt nvt anu 0 ng anu 0 ng g of opgegeven l ng = niet geklasseerd MEI - JUNI 2012 CR8 w - f Tekst en foto s Hans Geenen 17

18 18

19 CULINAIR We zullen maar zeggen dat de zomer met rasse schreden nadert. Het kan ons reukorgaan en onze smaakpapillen maar extra stimuleren. Eveline bezorgde ons al vast onderstaande bereidingen. Smakelijk! [Gemarineerd hamrolletje] Ingrediënten (4 = hoofdgerecht - 8 = voorgerecht) 4 tot 8 plakken rauwe ham (afh. van grote) 8 kleine jonge geitenkaasjes 4 el olijfolie 200 g rucola 1/2 tl pittige mosterd 1 el sherryazijn zout en peper Bereiding Snijd de plakjes rauwe ham in tweeën. Wikkel elk geitenkaasje in een half plakje rauwe ham. Leg de rolletjes in een diepe schaal. Kruid met peper en zout en overgiet met de olijfolie. Laat 10 minuten marineren. Bak de hamrolletjes aan op de hete BBQ grill. Bak ze 10 minuten gaar, draai ze af en toe om. Meng ondertussen de olijfolie van de marinade, de mosterd en de sherryazijn tot een gladde saladedressing. Zodra de ham gaar is en de kaas lichtjes gesmolten is, wast u de rucola. Breng op smaak met de dressing. Serveer de rolletjes goed warm, samen met de rucola. [Gegrilde varkenshaas met mosterdmarinade en rauwe ham] Ingrediënten (4-6 personen) 1 groot varkenshaasje zonder vet en spek 4 el pittige mosterd 10 dunne plakjes rauwe ham zout en peper Bereiding Kruid de varkenshaas met zout en peper. Besmeer het vlees met een flinke laag mosterd en omwikkel het met de plakjes rauwe ham zodat ze elkaar lichtjes overlappen en een dichte laag vormen. Bind het geheel samen met keukentouw. Bak het vlees aan op de BBQgrill. Bak het in 30 minuten gaar, draai af en toe om. Laat het vlees enkele minuten rusten voordat u het in plakjes snijdt. Dien goed warm op. MEI - JUNI 2012 CR8 19

20 LUBWEETJES [Soft, medium, hard] Wat is nu soft, medium en hard? Simpel! Soft is zand en modder, medium is gras en hard is asfalt. Extra hard is beton. Simpel toch ;-) Grapje natuurlijk. Moeilijk te omschrijven wat soft, medium en hard eigenlijk is. Ga ervan uit dat soft zeker te doen is met elke standaard Land Rover, Freelander inbegrepen. Medium vraagt een standaard Defender/ Discovery (en is meestal van nature schadevrij, maar daarom niet noodzakelijk krasvrij). Hard daarentegen vraagt toch enige ervaring en mogelijks zit er eens eentje tussen met schade. Normaliter voorziet Cross Rover altijd een omleiding om krassen te vermijden: aan jou de keuze! [cross rover niet voor hotelslapers? toch wel!] Sommige leden betreuren dat ze niet meekunnen op uitstap omdat ze niet over een tent of caravan beschikken of omdat ze enkel in een hotel, B&B, willen overnachten. Niets is minder waar! Ook de hotelslapers zijn welkom. Waar je ook slaapt - in of onder of op de auto, in of buiten de tent, in een bed, maakt niet uit. Het deelnamen aan de Cross Rover activiteit is hét belangrijkste. In de toekomst zullen we in de mate van het mogelijke proberen het adres(sen) op te geven van het dichtsbijzijnde hotel(s). Zodoende kan er tussen de kamerslapers worden afgesproken: samen rijden, samen ontbijten, samen kan je misschien nog wat korting bekomen op je overnachtingsplaats. Samengevat: ja, ook kamerslapers zijn welkom bij een Cross Rover evenement. 20 [Lidgeld] Dit is een veelvoorkomende vraag, daarom voor eens en altijd een overduidelijk antwoord. De vraag: Moeten mijn vader en ik (of moeder en ik in het geval van dochter ) nu éénmaal of tweemaal lidgeld betalen?. Het antwoord is oh zo simpel Woon je nog thuis onder vaders (en/of moeders) vleugels, laat papa maar betalen, m.a.w. er wordt slechts éénmaal lidgeld betaald per gezin per adres. Woon je daarentegen zelfstandig en heb je het ouderlijke nest verlaten, dan betaalt ieder voor zich. M.a.w. elk betaalt éénmaal, dus jij én je papa. Goede rekeningen maken goede vrienden, toch? [Verzekering] Leden vragen al eens Hoe zit dat nu met de verzekeringen?. De club is verzekerd voor schade aan derden. Enkele voorbeelden Tijdens het opzetten van de tent krijg je een (aluminium) drager op je neus. Eventuele hieruitvoortvloeiende schade is af te handelen via de clubverzekering. Tijdens een roadbook of op een door Cross Rover gehuurd terrein word je aangereden. Daar heeft de clubverzekering nu niets mee te maken. Dit valt onder je autoverzekering en dient door hen te worden afgehandeld. Je neemt - gemakkelijkheidshalve en omdat je niet goed tegen de eenzaamheid kan - een co piloot mee. Je belandt - om welke reden dan ook - in de gracht en je co is gekwetst. Ook dat is voor je autoverzekering - en eventuele andere, persoonlijke verzekeringen - en niet af te handelen via de club. Gaat daarentegen door een fout van de ledenvertegenwoordiger de tent plat tijdens het eten, dan is dat wél voor de clubverzekering. Opgelet: sommige omniums dekken niet op terrein en vaak zijn chauffeurs enkel verzekerd voor eigen lichamelijke schade zo ze een extra polis hebben afgesloten. Ook aanhangwagens (gewicht?), caravans, zijn wel of niet mee verzekerd door je maatschappij in jouw polis. Even nakijken en/ of navraag doen aan je makelaar is het beste. Voorkomen - dus niet in de gracht rijden - is nu eenmaal beter dan genezen [Roadbook] Een Cross Rover lid meldde onlangs dat hij een prachtig roadbook kan schrijven in zijn buurt en zou die graag gereden zien door de andere leden. Dan neem je best contact op met Stef, de eventmanager. Misschien past jouw roadbook wel in de XR-planning. [VRAGEN & BESTUUR] Heb je vragen, geef deze zeker door aan het bestuur, voorzitter, evenementenverantwoordelijke, webbie, Vaak hebben we het antwoord in pacht en krijg je dat vrij snel toe. Zo niet, dienen we even te overleggen en kan het ietsje langer duren. Maar antwoord krijgen doe je zeker! voorzitter@xrover.be dirk verdegem ondervoorzitter@xrover.be dave leysen secretaris@xrover.be webmaster@xrover.be hans geenen penningmeester@xrover.be ernest guy van craen evenementen@xrover.be stefaan maertens ledenvertegenwoordiger@xrover.be jan geltmeyer redactie@xrover.be dirk smet Tekst Jan Geltmeyer (Tornado-Jangel)