Titel presentatie. The Acceptability of In-vehicle Intelligent Speed Assistance (ISA) Systems. Subtitel: sprekers X, Y, Z

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Titel presentatie. The Acceptability of In-vehicle Intelligent Speed Assistance (ISA) Systems. Subtitel: sprekers X, Y, Z"

Karolien de Kooker
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 The Acceptability of In-vehicle Intelligent Speed Assistance (ISA) Systems Titel presentatie Subtitel: sprekers X, Y, Z Sven Vlassenroot, projectmanager

2 Introduction Speeding is generally considered to be a major cause of road traffic accidents One of the most promising ADAS, aiming at reducing inappropriate speed, is Intelligent Speed Assistance (ISA). Different types of ISA: Level of Support Informing (open) Warning (open) Assisting (half-open) Restricting (closed) Type of feedback Visual Visual/auditory Haptic throttle Dead throttle

3 The research on ISA in Belgium? 2000: Acceptability research on speed limiting systems 2002: A trial with ISA started in Ghent 2004: Study about implementation of ISA within cars of Ministers 2006: Study on a Flemish framework for the future construction of a speed limit database. 2008: ISA as part of the NExtgenITS Infrastructure study : Acceptability research on ISA : New trial on the use of ISA in Vans (to be decided)

4 ISA on political level in Belgium DE MOL, J., Voorstel van resolutie betreffende de uitrusting van personenwagens met snelheidsbegrenzers, Kamer van Volksvertegenwoordigers, 48ste zittingsperiode, , 932/1 tot 4 (Goedkeuring plenaire vergadering ) MALCORPS, J., Voorstel van resolutie over experimenten met snelheidsbegren-zers voor wagens, Zitting , SCHALCK, D.,Voorstel van resolutie betreffende de veralgemeende invoering van een Intelligent SnelheidsAanpassingssysteem (758/6), KAMER-2E ZITTING VAN DE 51E ZITTINGSPERIODE, goedgekeurd in de zitting van DE PADT, G., Voorstel van resolutie betreffende het gebruik van intelligente snelheidsbegrenzers door personen met een maatschappelijke voorbeeldfunctie (365/4), KAMER-2E ZITTING VAN DE 51E ZITTINGSPERIODE, goedgekeurd in de zitting van RESOLUTIE VAN HET EUROPEES PARLEMENT over een duurzame toekomst voor het vervoer (2009/2096(INI)) verzoekt de Commissie om op zo kort mogelijke termijn een studie te presenteren naar de beste praktijken van de lidstaten met betrekking tot de effecten van snelheidsbegrenzers op elk type voertuig en weg, zowel binnen als tussen steden, met het oog op het indienen van wetgevingsvoorstellen die de emissies moeten verminderen en de verkeersveiligheid moeten vergroten; Steve D Hulster, Jan Roegiers, Dirk de Korten, Karin Brouwers, Lies Jans, Tine Eerlingen en Griet Smaers resolutie betreffende de bevordering van intelligente snelheidsassistentie voor een hogere verkeersveiligheid (Vlaamse Parlement 1616 ( ) Nr. 1 Karin TEMMERMAN, David GEERTS, Sabien LAHAYE-BATTHEU, Jef VAN DEN BERGH, Anthony DUFRANE, Christophe BASTIN, Valérie DE BUE, RESOLUTIE ter bevordering van intelligente snelheidsassistentie voor een hogere verkeers-veiligheid in het raam van de ITS-richtlijn en de aanbevelingen van de federale commissie voor de verkeersveiligheid

5 Effects on political level resolutions were proposed and voted to enforce the policy about ISA. The topics of these resolutions were: about experiments and trials among ISA the use of ISA by individuals with a public role and about the implementation of ISA ISA has been mentioned in the new governments declarations

6 Introduction If ISA is that promising, why is there no implementation? Does the driver want ISA? or Will there be acceptability of ISA?

7 Survey on ISA Web-based survey was assembled using the open source program Limesurvey 36 questions, most of which consisted of different items (sub-questions) that had to be rated (besides some identification questions) on a 5-point Likert-scale. The final web-based survey was put online at the end of September The web-address of the survey was published by the Flemish (VAB) and Dutch (ANWB) motoring organisations individuals responded to the web-survey in Belgium and 1158 persons in the Netherlands. Of these 7528 respondents 5599 responses of car drivers were considered useful for further analysis.

8 ITS Effectiveness

9 ISA choice, Usefulness & Satisfaction 30% of the respondents were in favour of an informative system, 38% of the respondents preferred a warning system, 12% of the respondents a supportive system (active accelerator pedal) and 15% of the respondents a closed. Only 5% of the respondents indicated that they did not want any ISA

10 ISA Effectiveness

11 Equity (1)

12 Equity (2)

13 Affordability

14 Conclusion of results respondents considered that behavioural aspects would have a higher influence on the cause of an accident than contextual issues and stated that ITS can help Almost 95% of the respondents stated that they are in favour of a certain ISA-system. But acceptance versus effectiveness paradox Support for ISA is high, but it would not be unconditional. Acceptability of ISA by drivers is maybe not the main concern in future implementations

Vergelijkbare documenten

Geslacht, Emotionele Ontrouw en Seksdrive. Gender, Emotional Infidelity and Sex Drive

1 Geslacht, Emotionele Ontrouw en Seksdrive Gender, Emotional Infidelity and Sex Drive Femke Boom Open Universiteit Naam student: Femke Boom Studentnummer: 850762029 Cursusnaam: Empirisch afstudeeronderzoek: