LET OP! Deze handleiding voor montage en inbedrijfstelling doorlezen en voor toekomstig

Transcriptie

1 Voith Turbo Montage- en gebruikshandleiding (Originele montage- en gebruikshandleiding) nl T (met GPK) (geheel metalen pakket-koppeling) inclusief uitvoering conform richtlijn 94/9/EG LET OP! Deze handleiding voor montage en inbedrijfstelling doorlezen en voor toekomstig gebruik bewaren! Serie-nr. 1) Koppelingstype 2) Bouwjaar Massa (gewicht) Vermogensoverbrenging kw Aandrijftoerental min -1 Bedrijfsvloeistof minerale olie water kg Vulhoeveelheid Nominale reactietemperatuur van de smeltveiligheidsschroeven Type verbindingskoppeling Geluidsdrukniveau L PA,1m GPK Montagepositie horizontaal (± 7 ) Aandrijving via buitenwiel dm 3 (liter) C db Pleeg overleg met Voith Turbo als de gegevens op de voorpagina niet volledig zijn. 1) 2) Vermeld bij correspondentie s.v.p. het serie-nr. ( hoofdstuk 17, pagina 78). T...: olie / TW...: water.

2 Inhoudsopgave 1 Technische gegevens Verklaringen van de fabrikant Verklaring van modules en componenten EG conformiteitsverklaring (RL 94/9/EG, bijlage X.B) Voorwoord Algemene aanwijzingen Veiligheid Aanwijzingen en symbolen Reglementair gebruik Onreglementair gebruik Bouwkundige veranderingen Algemene gevarenaanwijzingen Resterende gevaren Gedrag bij ongevallen Belangrijke aanwijzingen voor het gebruik Kwalificatie van het personeel Productobservatie Transport en opslag Afleveringstoestand Leveringsomvang Transport Ophijsen Opslag / Verpakking / Conservering Voith-turbokoppelingen met constante vulling Functie Typeaanduiding Constructievoorbeelden Aanhaalmomenten Stifttappen Smeltveiligheids-, vul-, blind-, zicht- en sproeierschroeven Bevestigingsschroeven Montage en uitlijning Werkwijze van de GPK (geheel metalen pakket-koppeling) Gereedschap Voorbereidingen Optrekken van de aandrijfnaaf en naaf uitgaande as Eerste voorwaarde Optrekken en uitlijning bij uitvoering zonder klemnaaf, type GPK Uitlijning Montage van de turbokoppeling Uitlijncontrole Optrekken en uitlijning bij uitvoering met klemnaaf, type GPK-XP Optrekken van de aandrijfnaaf en naaf uitgaande as Uitlijning Voorbereiding van klemnaaf en insteekas Montage van de turbokoppeling Uitlijncontrole Bedrijfsvloeistoffen Eisen aan de bedrijfsvloeistof minerale olie Minerale olie Toepasbare bedrijfsvloeistoffen Bedrijfstemperatuur vaak boven 100 C Soortenadviezen Soortenadviezen voor bijzondere eisen Eisen aan de bedrijfsvloeistof water

3 9.4.1 Toepasbare bedrijfsvloeistoffen Bedrijfsvloeistof water voor turbokoppelingen met centrifugaalkrachtkleppen (typen TW F ) Vullen, vulpeilcontrole en lediging Koppeling vullen: Vullingcontrole Lediging van de koppeling Lediging van horizontaal gemonteerde koppelingen zonder vertragingskamer Lediging van horizontaal gemonteerde koppelingen met vertragingskamer Inbedrijfstelling Gebruik Onderhoud, instandhouding Uitwendige reiniging Verbindingskoppeling type GPK en GPK-XP Slijtagecontrole bij gebruik van een axiale steun Lagers Lagersmering bij bedrijfsvloeistof minerale olie Lagersmering bij bedrijfsvloeistof water Lagervervanging / nasmeren Smeltveiligheidsschroeven Smeltveiligheidsschroeven in koppelingen die niet geschikt zijn voor gebruik in een explosieve atmosfeer Smeltveiligheidsschroeven in koppelingen die geschikt zijn voor gebruik in een explosieve atmosfeer Montagecontrole-, inbedrijfstellings- en onderhoudsprotocol Montagecontroleprotocol Inbedrijfstellingsprotocol Onderhoudsprotocol voor het algemene onderhoud Demontage van de koppeling Voorbereiding Demontage bij type GPK (zonder klemnaaf) Demontage bij type GPK-XP (met klemnaaf) Hermontage bij type GPK-XP (met klemnaaf) Storingen - Oplossing Vragen, het inschakelen van een monteur en bestelling van reserveonderdelen Temperatuurbewaking Mechanische thermische schakelinrichting MTS voor de voorwaarschuwing Contactloze thermische schakelinrichting BTS Contactloze thermische schakelinrichting BTS voor de voorwaarschuwing Contactloze thermische schakelinrichting BTS-Ex voor het begrenzen van de maximale oppervlaktetemperatuur Contactloze thermische meetinrichting BTM voor de voorwaarschuwing Reserveonderdeelinformatie type GPK (zonder klemnaaf) Transportbeveiligingen Reserveonderdelen voor de typen T Reserveonderdelen voor de typen TV / TVV Reserveonderdelen voor de typen TVVS Reserveonderdelen voor de typen DT Reserveonderdelen voor de typen DTV Reserveonderdelen voor type 866 DTVV Reserveonderdeelinformatie type GPK-XP (met klemnaaf) Vertegenwoordigingen Voith Turbo GmbH & Co. KG Trefwoordenoverzicht

4 1 Technische gegevens Noodzakelijke gegevens voor gebruik in de explosiegevaarlijke zone: - markering: Omgevingstemperatuur, indien afwijkend van -25 C T a +40 C Max. oppervlaktetemperatuur (T3= 200 C, T4= 135 C, of afwijkend) Temperatuurbewaking Nominale reactietemperatuur van de temperatuurbewaking Maximaal toegestane vulhoeveelheid 3) Smeltveiligheidsschroef (SSS) Overbelasting (zie hoofdstuk 4.8) die tot het reageren van de thermische beveiliging (smeltveiligheidsschroef/-schroeven resp. BTS-Ex) leidt, vereist het uitschakelen van de vermogenstoevoer na Een aanvullende bewaking van het toerental uitgaande as is vereist om de vermogenstoevoer voor het reageren van de smeltveiligheidsschroeven uit te schakelen. Na het inschakelen van de motor moet de bewaking van het toerental uitgaande as plaatsvinden na Diameter aandrijving 4) Diameter uitgaande as 4) Wentellagers vervangen MTS 1) voor de voorwaarschuwing BTS 2) voor de voorwaarschuwing BTS-Ex 2) voor de begrenzing van de maximale oppervlaktetemperatuur voor Voith-turbokoppelingen conform EGrichtlijn 94/9/EG Maximaal toegestane temperatuur van de turbokoppeling bij het inschakelen van de motor: SSS SSS-X Ja Nee C C C C dm 3 (liter) s (sec) s (sec) mm mm h Tabel 1 1) 2) 3) 4) MTS: Mechanische thermische schakelinrichting (zie hoofdstuk 18.1). BTS: Contactloze thermische schakelinrichting (zie hoofdstuk 18.2). Geldt bij ontbrekende vermelding van de vulhoeveelheid op de voorpagina. Diameter en passing van de m.b.v. as-naaf-verbinding te voegen naaf resp. as. 4

5 Aanvullende gegevens, die voor het gebruik in de explosiegevaarlijke zone noodzakelijk zijn: 5

6 2 Verklaringen van de fabrikant 2.1 Verklaring van modules en componenten Sinds 29 december 2009 moet de nieuwe machinerichtlijn 2006/42/EG in de lidstaten van de Europese Gemeenschap wettelijk bindend worden toegepast. Bij Voith-turbokoppelingen uit de productgroep "Startcomponenten" gaat het volgens de definities van de nieuwe machinerichtlijn 2006/42/EG en de uitvoeringen van de in december 2009 gepubliceerde leidraad voor de omzetting van de machinerichtlijn noch om "machines" noch om "onvolledige machines", maar om modules en componenten. Omdat het bij onze producten niet om onvolledige machines gaat, geven we geen inbouwverklaring volgens machinerichtlijn 2006/42/EG af. Voor deze producten hoeft ook geen EG-conformiteitsverklaring worden afgegeven en er hoeft ook geen CE-markering worden uitgevoerd, voor zover dit niet wordt voorgeschreven door andere EG-richtlijnen of voorschriften. Als gecertificeerde onderneming waarborgt Voith door interne kwaliteitsmanagementsystemen en door de toepassing van geharmoniseerde normen, dat de fundamentele veiligheids- en gezondheidseisen voor Voith-producten steeds worden opgevolgd. De technische documenten voor Voith-producten zijn zo omvangrijk, dat ze veilig in machines of onvolledige machines kunnen worden gemonteerd en de totale machine met betrekking tot de Voith-producten met inachtneming van deze documenten later ook veilig kan worden gebruikt. Opgesteld in Crailsheim, Germany Op 10. Januari 2014 Naam van de ondertekenaar De heer J. Hagedorn, Chef divisie Startcomponenten Handtekening 6

7 2.2 EG conformiteitsverklaring (RL 94/9/EG, bijlage X.B) ter bevestiging van de overeenstemming van het apparaat met de richtlijn 94/9/EG. De fabrikant Voith Turbo GmbH & Co. KG, Voithstraße 1, D Crailsheim verklaart dat onderstaand apparaat: Aanduiding Serienummer T (met GPK) Turbokoppeling met constante vulling, (geheel metalen pakket-koppeling) vlg. afleveringspapieren met de bepalingen van de volgende geharmoniseerde normen in de op het moment van ondertekening geldige versie overeenstemt: EN ISO / -2 Veiligheid van machines Basisbegrippen, algemene ontwerpbeginselen Deel 1: Basisterminologie, methodologie Deel 2: Technische beginselen EN / -2 Plaatsen waar explosiegevaar kan heersen - Explosiepreventie en -bescherming - Grondbeginselen en methodologie EN Niet-elektrisch materieel voor gebruik op plaatsen waar ontploffingsgevaar kan heersen - Deel 1: Basismethoden en eisen EN Niet-elektrisch materieel bestemd voor gebruik op plaatsen waar explosiegevaar kan heersen - Deel 5: Bescherming door constructieveiligheid "c" EN Niet-elektrisch materieel voor plaatsen waar ontploffingsgevaar kan heersen - Deel 8: Bescherming door onderdompeling in vloeistof "k" EN 1710 Uitrusting en onderdelen voor gebruik in ondergrondse mijnen op plaatsen waar ontploffingsgevaar kan heersen en met de volgende Europese en nationale normen en technische voorschriften in de op het moment van ondertekening geldige versie overeenstemt: TRBS 2153 Voorkomen van ontstekingsgevaren door elektrostatische opladingen De verklaring verliest haar geldigheid met elke wijziging aan de geleverde onderdelen door de klant. Opgesteld in Crailsheim, Germany Op 10. Januari 2014 Naam van de ondertekenaar De heer J. Hagedorn, Chef divisie Startcomponenten Handtekening 7

8 3 Voorwoord 3.1 Algemene aanwijzingen Deze handleiding zal u helpen om de turbokoppeling met verbindingskoppeling type GPK veilig, deskundig en economisch te gebruiken. Wanneer u de aanwijzingen in deze handleiding opvolgt, zult u de betrouwbaarheid en de levensduur van de koppeling en van de installatie verhogen, gevaren voorkomen, reparaties en uitvaltijden verminderen. Deze handleiding moet permanent op de gebruikslocatie van de machine beschikbaar zijn, door iedereen worden gelezen en toegepast die de koppeling transporteert, werkzaamheden aan de koppeling uitvoert of de koppeling in bedrijf neemt. De koppeling is volgens de stand der techniek en de erkende veiligheidstechnische regels gebouwd. Desondanks kunnen er bij onvakkundige behandeling en oneigenlijk gebruik gevaren voor lijf en leven van de gebruiker of van derden resp. schade aan de machine en andere materiële zaken ontstaan. Reserveonderdelen: Reserveonderdelen moeten aan de door Voith vastgelegde technische eisen voldoen. Dit is bij originele reserveonderdelen gegarandeerd. De montage en/of het gebruik van niet-originele reserveonderdelen kan de constructief vastgelegde eigenschappen van de Voith-turbokoppelingen negatief veranderen en daardoor de veiligheid verminderen. Voor schade die ontstaat uit het gebruik van niet-originele reserveonderdelen wordt iedere aansprakelijkheid door Voith uitgesloten. Gebruik voor de instandhouding een geschikte werkplaatsuitrusting. Een vakkundige reparatie kan alleen door de fabrikant of een geautoriseerde vakwerkplaats gegarandeerd worden. Deze handleiding werd met de grootst mogelijke zorgvuldigheid opgesteld. Mocht u toch meer informatie wensen, neem dan contact op met: Voith Turbo GmbH & Co. KG Start-up Components Voithstr Crailsheim GERMANY Tel Fax startup.components@voith.com Voith Turbo Zonder uitdrukkelijke voorafgaande toestemming is het verboden dit document of de hierin vervatte informatie te gebruiken voor andere doeleinden dan waarvoor de informatie is vrijgegeven, dan wel te vermenigvuldigen, verspreiden of op enige andere manier aan derden bekend te maken. Overtreders zijn verplicht de hieruit voortvloeiende schade te vergoeden. Alle rechten zijn voorbehouden, in het bijzonder het recht om octrooien, gebruiksmodellen en siermodellen aan te vragen. De firma Voith Turbo behoudt zich wijzigingen voor. 8

9 4 Veiligheid 4.1 Aanwijzingen en symbolen De veiligheidsaanwijzingen in deze gebruikshandleiding zijn met veiligheidstekens volgens DIN 4844 speciaal aangeduid: Schade voor Personen, zaken Signaalwoord EX-BE- VEILIGING! Definitie Gevolgen Symbool Aanwijzingen m.b.t. Ex-beveiliging Explosiegevaar Personen GEVAAR! Direct dreigend gevaar Dood of ernstig letsel (invaliditeit) Personen WAAR- SCHU- WING! Eventueel gevaarlijke situatie Eventueel dood of ernstig letsel Personen PAS OP! Minder gevaarlijke situatie Eventueel lichte of geringe verwondingen Personen, zaken Zwevende lasten! Eventueel gevaarlijke situatie Eventueel dood of ernstig letsel Personen, zaken Waarschuwing voor licht ontvlambare stoffen Brandgevaar Personen Oogbescherming gebruiken Verblindingsgevaar Personen Gehoorbescherming gebruiken Gehoorschade Zaken LET OP! Eventueel schadelijke situatie Eventueel beschadiging van het product van zijn omgeving Aanwijzing! Informatie! Toepassingsaanwijzingen en andere nuttige informatie Efficiënt gebruik Tabel 2 De markering met het Ex-symbool ( ) wijst op mogelijke gevaren die alleen in acht genomen moeten worden voor het gebruik in explosiegevaarlijke zones. Bevindt zich naast het symbool voor Ex-beveiliging ( ) nog een symbool ( of ), dan moeten de aanwijzingen ook buiten explosiegevaarlijke zones voor het gebruik in acht worden genomen. 9

10 4.2 Reglementair gebruik De turbokoppeling met constante vulling () dient voor het overbrengen van het draaimoment van de aandrijfmotor naar de aangedreven machine bij horizontale montage (± 7 ). Het in het stationaire bedrijf toegestane vermogen bij een bepaald aandrijftoerental en een bepaalde koppelingsvulling (bedrijfsvloeistof en vulhoeveelheid) staat vermeld op de voorpagina van deze handleiding. Elk ander gebruik, zoals bijvoorbeeld voor hogere vermogens, hogere toerentallen, andere bedrijfsvloeistoffen of nietovereengekomen bedrijfsomstandigheden, geldt als onreglementair gebruik. Tot het reglementair gebruik behoort ook het in acht nemen van deze montage- en gebruikshandleiding en het naleven van de inspectie- en onderhoudsvoorwaarden. Voor schade die resulteert uit onreglementair gebruik, is de fabrikant niet aansprakelijk. Het risico draagt uitsluitend de gebruiker. EX-BEVEILIGING! / LET OP! Als in hoofdstuk 1 geen gegevens verstrekt worden, kan deze koppeling niet in de explosiegevaarlijke zone worden gebruikt! Controleer of de koppeling conform markering voor de explosiegevaarlijke zone is toegelaten. Aanwijzing! Bij wijziging van de zone-indeling moet de exploitant controleren of de turbokoppeling in deze zone nog gebruikt mag worden. 4.3 Onreglementair gebruik Zie de overeenkomstige gevarenaanwijzingen in de betreffende hoofdstukken. 4.4 Bouwkundige veranderingen GEVAREN! Ondeskundig uitgevoerde bouwkundige veranderingen aan de turbokoppeling kunnen tot persoonlijk letsel en materiële schade leiden! Voer wijzigingen, uitbreidingen en aanpassingen van de turbokoppeling uitsluitend met goedkeuring van Voith Turbo GmbH & Co. KG, Crailsheim uit. 10

11 4.5 Algemene gevarenaanwijzingen Neem bij alle werkzaamheden aan de turbokoppeling de plaatselijke voorschriften inzake de ongevallenpreventie in acht! GEVAREN! Gevaren tijdens de werkzaamheden aan de turbokoppeling: Er bestaat letselgevaar door snijden, inklemmen en bij minustemperaturen door koudeverwondingen. Raak de turbokoppeling daarom nooit zonder veiligheidshandschoenen aan! Begin pas met de werkzaamheden nadat de koppeling tot onder 40 C afgekoeld is, anders bestaat er verbrandingsgevaar! Zorg tijdens de werkzaamheden aan de turbokoppeling voor voldoende licht, een ruim werkbereik en goede ventilatie. Schakel de installatie waarin de koppeling is gemonteerd uit en beveilig de schakelaar tegen opnieuw inschakelen. Zorg er bij alle werkzaamheden aan de turbokoppeling voor dat zowel de aandrijfmotor als de aangedreven machine stilstaat en het starten onder alle omstandigheden kan worden uitgesloten! Hete oppervlakken: In bedrijf wordt de koppeling warm. Zorg voor een beschermingsafdekking om de koppeling tegen aanraking te beschermen! De ventilatie van de koppeling mag echter niet worden belemmerd. Koel de koppeling in geen geval met vloeistoffen af! Beschermingsafdekking zie hoofdstuk 11 Draaiende delen: Draaiende delen, zoals bijvoorbeeld de turbokoppeling zelf en vrijliggende asdelen, moeten door een beschermingsafdekking worden beschermd tegen aanraking en intrekken van losse delen! Gebruik de koppeling nooit zonder deze beschermingsafdekkingen! Beschermingsafdekking zie hoofdstuk 11 Lawaai: De turbokoppeling maakt lawaai tijdens de werking. Als het A-gewogen equivalente geluidsdrukniveau L PA, 1m boven 80 db(a) ligt, kan dit tot gehoorschade leiden! Draag gehoorbescherming! Geluidsdrukniveau zie voorpagina Elektrische schok: Het aanraken van open of vrije klemmen, leidingen en apparatuurcomponenten kan tot zware verwondingen of tot dodelijk letsel leiden! In geval van een storing kunnen ook modules die in bedrijf potentiaalvrij zijn onder spanning komen te staan. 11

12 Overtoerental: Alleen bij installaties waarbij overtoerentallen (overschrijding van het nominale toerental) mogelijk zijn: Controleer of de gehele installatie van een inrichting is voorzien, die overtoerentallen veilig verhindert (bijvoorbeeld een rem of terugloopblokkade). Nominaal toerental zie voorpagina. Extreme omgevingstemperaturen: Extreme omgevingstemperaturen kunnen tot thermische overbelasting van de turbokoppeling leiden, daardoor een wegspuiten van de smeltveiligheidsschroeven veroorzaken en personen in de omgeving zwaar verwonden alsmede de turbokoppeling beschadigen! Bij bedrijfsvloeistof water: De omgevingstemperatuur moet boven het vriespunt van de bedrijfsvloeistof liggen! De koppeling kan beschadigd raken door bevroren bedrijfsvloeistof. Houd de aangegeven temperatuurgrenzen aan (zie hoofdstuk 4.8)! Wegspuitende en lekkende bedrijfsvloeistof: In geval van een thermische overbelasting van de turbokoppeling reageren de smeltveiligheidsschroeven. Via deze smeltveiligheidsschroeven ontsnapt de bedrijfsvloeistof. Schakel na het wegspuiten van de smeltveiligheidsschroeven meteen de aandrijving uit! Elektrische apparaten die naast de koppeling staan, moeten beschermd zijn tegen spatten! Wees er zeker van dat de wegspuitende bedrijfsvloeistof niet met personen in aanraking kan komen! Er bestaat verbrandingsgevaar! Personen die zich in de buurt van de turbokoppeling bevinden, moeten een veiligheidsbril dragen. Gevaar voor verblinding door wegspuitende hete bedrijfsvloeistof! Zorg ervoor dat de wegspuitende bedrijfsvloeistof niet met hete machinedelen, verwarmingsapparaten, vonken of open vuur in aanraking kan komen! Brandgevaar! Om gevaar (bijv. gevaar voor uitglijden, brandgevaar) door ontsnapte olie te voorkomen, moet deze direct worden verwijderd! Wegspuitend lood van de smeltveiligheidsschroeven opvangen. Ontsnappende bedrijfsvloeistof opvangen, zodat deze niet in aanraking komt met onderdelen (motor, riem) die tot ontsteking zouden kunnen leiden. Zorg voor een opvangbak van voldoende grootte! Neem de aanwijzingen op de veiligheidsgegevensbladen in acht! Brandgevaar: Na het reageren van de smeltveiligheidsschroeven kan de wegspuitende olie op hete oppervlakken ontsteken en een brand veroorzaken, alsmede giftige gassen en dampen laten vrijkomen. Er bestaat verbrandings- en vergiftigingsgevaar alsmede gevaar voor schade aan machines, milieu en voorwerpen. Na het reageren van de smeltveiligheidsschroeven de aandrijfmachine onmiddellijk uitschakelen! Neem de aanwijzingen op de veiligheidsgegevensbladen in acht! 12

13 Controle van het methaangehalte voor werkzaamheden aan de turbokoppeling: Om de veiligheid bij werkzaamheden aan de turbokoppeling, waarvan de behuizing uit aluminium legeringen bestaat en waarvan de beschermingsafdekking werd weggenomen, tijdens montage, onderhoud en demontage in mijnen te garanderen, moet de controle van het methaangehalte ter plekke met geschikte apparaten worden uitgevoerd. Voor aanvang en bij uitvoering van deze werkzaamheden mag het methaangehalte in het bereik van de turbokoppeling niet boven de toegestane grenswaarde (bijv. 1 vol.-% in Rusland) komen. Als deze waarde overschreden wordt, moeten de werkzaamheden worden stopgezet tot het methaangehalte zich weer onder de grenswaarde bevindt. 4.6 Resterende gevaren GEVAREN! De gevolgen van misbruik of verkeerde bediening kunnen de dood, zwaar letsel of licht letsel alsmede materiële schade en schade aan het milieu zijn. Alleen voldoende gekwalificeerde, geïnstrueerde en bevoegde personen mogen aan of met de turbokoppeling werken! Neem de waarschuwingen en veiligheidsaanwijzingen in acht! 4.7 Gedrag bij ongevallen WAARSCHUWING! Neem de lokale gedragsvoorschriften in acht! 13

14 4.8 Belangrijke aanwijzingen voor het gebruik LET OP! Als er tijdens het gebruik onregelmatigheden worden vastgesteld, moet het aandrijfaggregaat onmiddellijk worden uitgeschakeld! Vermogensoverbrenging: Op de voorpagina van deze gebruikshandleiding wordt de mogelijke vermogensoverbrenging bij een bepaald aandrijftoerental en een bepaalde koppelingsvulling (bedrijfsvloeistof en vulhoeveelheid) aangegeven. Deze waarden beschrijven een toegestaan werkpunt voor het stationair gebruik van de koppeling. Het stationair gebruiken van de koppeling in een ander werkpunt alleen na toestemming van de firma Voith Turbo! Bedrijfsvloeistof: Gebruik uitsluitend de bedrijfsvloeistof die op de voorpagina van deze gebruikshandleiding vermeld is! Gebruik de turbokoppeling alleen met de vulhoeveelheid aan bedrijfsvloeistof die op de voorpagina van deze gebruikshandleiding is aangegeven. Bij een te geringe vulhoeveelheid wordt de koppeling thermisch overbelast, bij overvulling kan de binnendruk de koppeling beschadigen. Verhitting bij de startprocedure: Bij het starten wordt de turbokoppeling op grond van de verhoogde slip warmer dan in stationair bedrijf. Let op voldoende pauzes tussen de startprocedures om een thermische overbelasting te voorkomen! Startkarakteristiek bij turbokoppelingen met vertragingskamer: Bij de startprocedure wordt de bedrijfsvloeistof van de vertragingskamer naar de werkruimte van de turbokoppeling getransporteerd. Bij stilstand loopt de bedrijfsvloeistof weer terug naar de vertragingskamer. Let op voldoende pauzes (enkele minuten!) tussen de startprocedures om een correcte startkarakteristiek te verkrijgen! Technische gegevens: hoofdstuk 1, pagina 4 EX-BEVEILIGING! / LET OP! Koppelingstemperatuur: Pleeg overleg met Voith Turbo als de turbokoppeling bij omgevingstemperaturen - onder -25 C bij bedrijfsvloeistof olie - onder 0 C bij bedrijfsvloeistof water (vriespunt) gebruikt moet worden! Zie ook de orderdocumenten. De koppeling kan door oververhitting beschadigingen oplopen! De nominale temperatuur van de koppeling wordt voor het geplande gebruik niet overschreden, indien voldoende ventilatie mogelijk wordt gemaakt. Geldt alleen voor koppelingen in de Ex-zone: Zorg ervoor dat de lucht rondom de turbokoppeling de toegestane waarde niet overschrijdt. 14

15 Smeltveiligheidsschroeven: De smeltveiligheidsschroeven beschermen de turbokoppeling tegen beschadiging op grond van thermische overbelasting. Schakel na het reageren van een smeltveiligheidsschroef de aandrijfmotor onmiddellijk uit! Gebruik alleen originele smeltveiligheidsschroeven met de nominale reactietemperatuur die op de voorpagina van deze gebruikshandleiding is aangegeven! Technische gegevens: hoofdstuk 1, pagina 4 Bewakingsinrichtingen: Controleer of aanwezige bewakingsinrichtingen zich in bedrijfsklare toestand bevinden. Repareer defecte bewakingsinrichtingen direct! Overbrug nooit veiligheidsinrichtingen! Bewakingsinrichtingen: hoofdstuk 18, pagina 79 Blokkade: Als er een blokkade op de aangedreven machine aanwezig is, kan dit tot een oververhitting van de turbokoppeling en tot het reageren van de smeltveiligheidsschroeven leiden en daardoor personen alsmede de turbokoppeling en het milieu gevaar brengen. Aandrijfmachine onmiddellijk uitschakelen! EX-BEVEILIGING! Overbelasting van de koppeling: Na het reageren van de thermische beveiliging moet de vermogenstoevoer uiterlijk na de in hoofdstuk 1 vereiste tijd worden uitgeschakeld. Bij aandrijving met meerdere motoren moet de gehele installatie worden uitgeschakeld! Als er een extra bewaking van de overbelasting is vereist, moet het toerental uitgaande as worden bewaakt. Als het toerental uitgaande as met meer dan 10% onder de waarde van het aandrijftoerental komt, moet de vermogenstoevoer onmiddellijk worden uitgeschakeld. Technische gegevens: hoofdstuk 1, pagina 4 Het uitschakelen van de vermogenstoevoer is nodig, anders kan de daar aangegeven oppervlaktetemperatuur niet worden aangehouden. Aanwijzing! Overbelasting van de koppeling treedt op als De aangedreven machine blokkeert. De aangedreven machine tijdens het nominale bedrijf resp. tijdens het starten ontoelaatbaar hoog wordt belast. (Overleg met Voith Turbo.) 15

16 4.9 Kwalificatie van het personeel Alle werkzaamheden, zoals bijv. transport, opslag, opstelling, elektrische aansluiting, inbedrijfstelling, gebruik, onderhoud, instandhouding en reparatie, mogen uitsluitend door gekwalificeerd en bevoegd vakpersoneel worden uitgevoerd. Gekwalificeerd vakpersoneel in de zin van deze fundamentele veiligheidsaanwijzingen zijn personen die vertrouwd zijn met transport, opslag, opstelling, elektrische aansluiting, inbedrijfstelling, onderhoud, instandhouding en reparatie en over de bij hun werkzaamheid passende kwalificatie beschikken. Dit personeel moet opgeleid, geïnstrueerd resp. bevoegd zijn om: installaties vakkundig en conform de normen van de veiligheidstechniek te gebruiken en te onderhouden; hijsinrichtingen, aanslagmiddelen en aanslagpunten vakkundig te gebruiken; media en hun componenten, bijv. smeervetten, vakkundig te verwijderen; veiligheidsuitrusting conform de normen van de veiligheidstechniek te verzorgen en te gebruiken; ongevallen te voorkomen en eerste hulp te verlenen. In te werken personeel mag alleen onder toezicht van een gekwalificeerd en bevoegd persoon werkzaamheden aan de turbokoppeling uitvoeren. Het voor werkzaamheden aan de koppeling ingezette personeel moet betrouwbaar zijn, de wettelijk voorgeschreven minimale leeftijd hebben, voor de geplande werkzaamheden geschoold, geïnstrueerd en bevoegd zijn Productobservatie Ons adres vindt u op pagina 8 Wij zijn wettelijk verplicht om onze producten ook na de aflevering te observeren. Deelt u ons daarom s.v.p. alles mee, wat voor ons van belang is. Bijvoorbeeld: Veranderde bedrijfsdata. Ervaringen met de installatie. Regelmatig voorkomende storingen. Moeilijkheden met deze montage- en gebruikshandleiding. 16

17 5 Transport en opslag 5.1 Afleveringstoestand De turbokoppeling wordt compleet gemonteerd afgeleverd. De turbokoppeling is ongevuld. Als de bedrijfsvloeistof is meegeleverd, wordt deze in een afzonderlijk reservoir meegeleverd. Type GPK (zonder klemnaaf): Aandrijfnaaf en naaf uitgaande as met lamellenpakketten worden apart meegeleverd, de steekas is gemonteerd. De zeskantschroeven (pos. 1942) van de transportbeveiliging, voor het voorspannen van de lamellenpakketten, zijn ingeschroefd en niet gespannen. De lamellenpakketten worden door afstandshulzen (pos. 1943) op afstand gehouden en daardoor niet uitgerekt. Type GPK-XP (met klemnaaf): De klemnaaf, aandrijfnaaf en naaf uitgaande as met lamellenpakketten, evt. met remschijf / remtrommel worden apart meegeleverd, de insteekas is gemonteerd. De zeskantschroeven (pos. 1942) van de transportbeveiliging zijn ingeschroefd. De lamellenpakketten worden door afstandshulzen (pos. 1943) op afstand gehouden en daardoor niet uitgerekt. Verpakking zie hoofdstuk 5.5, pagina 22 LET OP! Het verwijderen van de verpakking en de verbruikte onderdelen moet plaatsvinden conform de bepalingen van het land waarin het apparaat geïnstalleerd wordt! 5.2 Leveringsomvang De turbokoppeling wordt overeenkomstig de vermelding op de voorpagina geleverd. Een set smeltveiligheidsschroeven wordt als reserve meegeleverd. Aanvullende leveringsomvang, zoals verbindingskoppeling, smeltveiligheidsschroeven, temperatuurbewaking, optrek- en wegtrekinrichting etc. staan vermeld in de orderbevestiging. 5.3 Transport EX-BEVEILIGING! De koppeling mag in de explosiegevaarlijke zone alleen in een geschikte transportverpakking getransporteerd worden. Deze moet aan dezelfde minimale eisen als de beschermingsafdekking voldoen. WAARSCHUWING! Vallende onderdelen zouden u kunnen doden of zwaar verwonden! Bescherm de koppeling voldoende, let op de zwaartepuntpositie en gebruik de aangebrachte aanslagpunten! Gebruik geschikte transport- en aanslagmiddelen! Bij verkeerde hantering van de turbokoppeling zou een persoon bij de bovenste en onderste ledematen bekneld kunnen raken en zich zwaar verwonden. Alleen vakpersoneel mag het transport uitvoeren! Hoofdstuk 11, pagina 57 Massa's: voorpagina In gemonteerde toestand is het transport van de turbokoppeling alleen in horizontale positie toegestaan. Bij schuine stand groter dan 7 moet de turbokoppeling axiaal geborgd worden. 17

18 5.4 Ophijsen GEVAAR! Koppeling aanslaan Ondeskundig aanslaan en ophijsen van de turbokoppeling kan tot materiële schade en lichamelijk letsel leiden! De koppeling mag alleen aan de daarvoor bedoelde aanslagpunten worden opgehesen (zie de volgende afbeeldingen). Bij het aanslaan en ophijsen van de turbokoppeling moet erop worden gelet dat de verribbing van de koppeling niet beschadigd raakt door hijsinrichtingen of lastopneeminrichtingen. Beschadigde ribben kunnen tot onbalans van de koppeling en dus tot een onrustige loop van de installatie leiden! Ga niet onder zwevende lasten staan! Hijsinrichtingen, lastopneeminrichtingen, aanslagpunten Neem het gewicht van de turbokoppeling in acht (zie voorpagina)! Hijsinrichtingen (bijv. kraan, stapelaar), aanslagmiddelen (bijv. kettingen, kabels) en aanslagpunten (hijsogen, schroefdraadgrootte zoals pos. 1830, zie hoofdstuk 7.3) moeten - gecontroleerd en toegelaten zijn, - voldoende gedimensioneerd en in een onberispelijke toestand zijn en - mogen alleen door daartoe bevoegde en geschoolde personen bediend worden! De gebruikshandleidingen van de hijsinrichtingen, aanslagmiddelen en aanslagpunten moeten in acht worden genomen! Lastopneeminrichtingen die beschadigd zijn of onvoldoende draagvermogen hebben, kunnen onder last scheuren. Zeer ernstig tot dodelijk letsel kan hiervan het gevolg zijn! Controleer de hijsinrichtingen en lastopneeminrichtingen op voldoende draagvermogen (gewicht zie voorpagina), onberispelijke toestand. Ringschroeven zijn verboden! Gebruik hijsogen zoals in de volgende afbeeldingen weergegeven! 18

19 Correct aanslaan van een Voith-turbokoppeling (voorbeeld): Passende hijsogen (schroefdraadgrootte zoals pos. 1830, zie hoofdstuk 7.3) zoals in de afbeeldingen weergegeven in de koppeling schroeven en lastaanslagmiddel aanbrengen. Daarvoor echter geen aanwezige schroeven eruit draaien, aanwezig schroefdraad gebruiken: Afbeelding 1 GEVAAR! De koppeling mag bij het ophijsen en keren niet door aanslagmiddelen omstrengeld worden! Ga niet onder zwevende lasten staan en neem de algemene ongevallenpreventievoorschriften in acht. Zolang de turbokoppeling niet tussen aandrijfmachine en aangedreven machine gemonteerd is, moet deze tegen omkantelen en wegglijden beveiligd worden. Letsel- en levensgevaar door vallende last, omkantelen en wegglijden van de koppeling! Om te keren moet de koppeling als volgt aan het lastaanslagmiddel worden gehangen: Afbeelding 2 19

20 GEVAAR! Gebruik voor het ophijsen altijd minstens 2 aanslagmiddelen. Bij het keren aan elke kant 2 aanslagmiddelen gebruiken! Afbeelding 3 Afbeelding 4 Koppeling voorzichtig op een houten plank / pallet neerzetten en tegen omkantelen beveiligen. 20

21 Correct aanslaan van een turbokoppeling met GPK-steekas (pos. 1950) voor het monteren tussen de aandrijfnaaf en naaf uitgaande as (pos en 1972): Speciale hijsinrichting op de buitenrand van de koppeling vastschroeven (zie pagina 38). De koppeling daaraan ophijsen. Pos. 1950: zie hoofdstuk GEVAAR! Als een kabel in plaats van het aanslagmiddel bij de bovenste kraanhaak gebruikt wordt, moet de kabel tegen wegglijden beveiligd worden. Turbokoppeling met GPK-steekas (pos. 1950) gereed voor het monteren tussen de aandrijfnaaf en naaf uitgaande as (pos en 1972): Afbeelding 5 Afbeelding 6 21

22 5.5 Opslag / Verpakking / Conservering Turbokoppeling Afleveringstoestand: De afleveringstoestand van de Voith-turbokoppelingen is afhankelijk van het transport en de opslagduur: Toestand-nr. 1 is de afleveringsstandaard, afwijkingen zie orderdocumenten. Nr Transport - Toegestane opslagduur - Land- / luchttransport - Opslag maximaal 6 maanden in afgesloten hal - Zeetransport - Opslag maximaal 6 maanden in afgesloten hal - Zeetransport - Opslag maximaal 12 maanden in afgesloten hal - Zeetransport - Opslag maximaal 24 maanden in afgesloten hal Verpakking / maatregelen - Voor het transport geschikte inrichting - Weerbescherming door transportmiddel - In PE-folie verpakt - Voor transport geschikte inrichting - Scherpe randen beschermd - In PE-folie verpakt - Droogmiddel conform DIN / Waterbestendige doos of houten kist - Kistdeksel van binnen met gesloten sandwichplaat (Akylux) bekleed. Bij op elkaar aansluitende platen is er PVC-folie onder gelegd. - zoals 2 - verbeterde conservering - zoals 2, - in plaats van in PE-folie in aluminiumcompoundfolie verpakt Tabel 3 Verpakking openen: Folies die bij de aflevering ter controle geopend worden, moeten voor verdere opslag weer luchtdicht worden afgesloten. Evt. moet nieuw droogmiddel gebruikt worden. Opslagduur verlengen: De toegestane opslagduur kan maximaal 3x overeenkomstig de volgende beschrijvingen verlengd worden. Daarbij moet de verpakking worden gecontroleerd en indien nodig worden vervangen. De folieverpakkingen moeten na het vervangen van het droogmiddel luchtdicht worden afgesloten. Conservering / naconservering uitwendig: De uitwendige conservering moet in overeenstemming met de toegestane opslagduur worden vervangen. Metalen blanke onderdelen (naafboringen, remschijven etc.) moeten met Houghton Ensis DWG2462 worden ingespoten. Conservering / naconservering inwendig: De inwendige conservering moet jaarlijks (bij verpakking 4: elke 2 jaar) worden vervangen. De turbokoppeling moet inwendig met een olie conform soortenadvies worden bevochtigd. Turbokoppeling op lager of gemonteerd (draaibaar): Bij naconservering de turbokoppeling via draaiasmidden met olie vullen en aandrijving en uitgaande as van de turbokoppeling minstens eenmaal doordraaien. Turbokoppeling gemonteerd (niet draaibaar): Turbokoppeling vullen tot de bovenste smeltveiligheidsschroef (SSS). De olie moet vervolgens weer worden afgetapt en de turbokoppeling moet weer volgens de voorschriften worden afgesloten. Voor verdere geplande naconserveringen mag de olie in de turbokoppeling blijven, als gewaarborgd wordt dat de turbokoppeling voor de inbedrijfstelling opnieuw gevuld wordt (oliehoeveelheid in overeenstemming met de ontwerpdocumenten). 22

23 Soortenadviezen voor inwendig conserveringsmiddel: Fabrikant Benaming ARAL Aral Oel KONIT SAE 20W-20 Mobil Mobilarma 524 (SAE 30) Houghton Ensis Engine Oil 20 Wintershall Wintershall Antikorrol 20W-20 De aanbevolen bedrijfsvloeistoffen zijn eveneens voor de conservering toegelaten. Tabel 4 Als de turbokoppeling in een machine gemonteerd wordt, die niet in bedrijf wordt genomen, moet de koppeling beschermd worden tegen weersinvloeden en omgevingsinvloeden. De uitwendige naconservering moet elke 6 maanden worden vervangen, de inwendige naconservering moet jaarlijks worden vervangen. Indien nodig moet voor de naconservering de uitwendige reiniging van de turbokoppeling worden uitgevoerd. De uitwendige en inwendige naconservering moeten zoals boven beschreven worden uitgevoerd. Uitwendige reiniging zie hoofdstuk 13.1 LET OP! Bij koppelingen van het type "TW" moet het water bij opslag onder 0 C worden afgetapt! Vorstgevaar! 6 Voith-turbokoppelingen met constante vulling 6.1 Functie schoepenwielen schaal Afbeelding 7 De Voith-turbokoppeling is een hydrodynamische koppeling volgens het Föttingerprincipe. Ze bestaat wat de hoofdcomponenten betreft uit twee schoepenwielen het pomp- en turbinewiel alsmede een omsluitende schaal. Beide wielen zijn relatief t.o.v. elkaar gelagerd. De krachtoverbrenging geschiedt slijtarm, er vindt geen mechanisch contact van de krachtgeleidende onderdelen plaats. In de koppeling bevindt zich een constante hoeveelheid bedrijfsvloeistof. De door de aandrijfmotor afgegeven mechanische energie wordt in het met de aandrijfmotor verbonden pompwiel in stromingsenergie van de bedrijfsvloeistof omgezet. In het turbinewiel wordt deze stromingsenergie weer omgezet in mechanische energie. 23

24 Met betrekking tot de koppelingsfunctie dient men op drie toestanden te letten: Stilstand: De totale bedrijfsvloeistof rust statisch in de koppeling. Afbeelding 8 Startoestand: Het pompwiel versnelt met toenemend motortoerental de bedrijfsvloeistof, zodat in de werkruimte een kringloopstroming ontstaat. De gehele schoepruimte van het turbinewiel wordt bespoeld. Vanwege de kinetische energie van de volumestroom komt het turbinewiel in beweging. Het draaimomentverloop tijdens de startprocedure is door de koppelingskarakteristiek vastgesteld. Afbeelding 9 Nominaal bedrijf: In het nominale bedrijf wordt alleen nog het door de aangedreven machine gevraagde draaimoment overgedragen. Vanwege het geringe toerentalverschil tussen pomp- en turbinewiel (zgn. nominale slip) treedt in de koppeling een stationaire stromingstoestand op. Afbeelding 10 24

25 6.2 Typeaanduiding Voor hydrodynamische koppelingen met constante vulling, type verbindingskoppeling GPK, wordt de typeaanduiding als volgt vastgelegd: Typeaanduiding: zie de voorpagina van deze gebruikshandleiding Voorbeeld: 562 TVVSC 562 T VV S C 1 Koppelingsgrootte (profieldiameter in mm) mogelijke grootten: 366, 422, 487, 562, 650, 750, 866, 1000, Aantal stromingscircuits T: koppeling met één circuit DT: koppeling met twee circuits 3 Materiaal "geen vermelding": Silumin U: IJzerhoudend materiaal 4 Bedrijfsvloeistof "geen vermelding": Minerale olie W: Water (bij antivriesmiddel overleg met Voith) 5 Vertragingskamer "geen vermelding": zonder vertragingskamer V: met vertragingskamer VV: met vergrote vertragingskamer 6 Leegmaken van de vertragingskamer "geen vermelding": tijdsafhankelijke lediging zonder dynamische retourvulling F: met centrifugaalkrachtkleppen (standaard in stilstand open) Y: met dynamische retourvulling 7 Schaal "geen vermelding": normale constructie S: uitvoering als ringkamerschaal 8 Constructiestand "geen vermelding": eerste uitvoering "oud": A, B, C, E, G, H, J "nieuw": 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 9 Smoorschijf "geen vermelding": geen smoorschijf D: met smoorschijf 10 Uitvoering "geen vermelding": normale uitvoering -X: constructieve speciale uitvoering -Z: hydrodynamische speciale uitvoering 11 Mogelijke aanvullende gegevens in niet-gecodeerde tekst 25

26 6.3 Constructievoorbeelden Weergave als voorbeeld zonder klemnaaf: Type T: Type TV: Afbeelding 11 Afbeelding 12 Type TVV: Type TVVS: Afbeelding 13 Afbeelding 14 26

27 Type DT: Afbeelding 15 Type DTV: Afbeelding 16 Type DTVV: Afbeelding 17 27

28 7 Aanhaalmomenten LET OP! Alle schroeven met een draaimomentsleutel draaimomentgestuurd aandraaien! Type GPK (zonder klemnaaf): Stifttap, pos Vulschroef, pos Sproeierschroef, pos / 0456 Bevestigingsschroef, pos Stifttap, pos ) Blindschroef, pos ) / Smeltveiligheidsschroef, pos ) / Zichtschroef, pos Rangschikking en aantal zie tabel 23 en 24 in hoofdstuk Bevestigingsschroef, pos Smeltveiligheidsschroef, pos ) Blindschroef, pos ) Afbeelding 18 Type GPK-XP (met klemnaaf): Spanschroef, pos Stifttap, pos Stifttap, pos Bevestigingsschroef, pos Bevestigingsschroef, pos Afbeelding 19 28

29 7.1 Stifttappen Het aanhaalmoment voor stifttappen (pos en 1971) is van hun schroefdraadafmeting afhankelijk: Aanhaalmoment in Nm Schroefdraad M6 M8 M10 M12 M16 M20 Stifttap De aanhaalmomenten van de stifttappen gelden voor sterkteklassen volgens DIN EN Tabel Smeltveiligheids-, vul-, blind-, zicht- en sproeierschroeven Aanhaalmoment in Nm (schroefdraadafmeting) Koppelingsgrootte Smeltveiligheidsschroef, pos / 0260 Vulschroef, pos Blindschroef, pos / 0265 Zichtschroef, pos Sproeierschroef, pos. 0455, pos tot (M18x1,5) 80 (M24x1,5) 50 (M18x1,5) 50 (M18x1,5) 48 (M16x1,5) 750 tot (M24x1,5) 235 (M36x1,5) 144 (M24x1,5) 144 (M24x1,5) 48 (M16x1,5) Tabel Bevestigingsschroeven Aanhaalmoment in Nm (schroefdraadafmeting) Koppelingsgrootte en -type Bevestigingsschroef 1), pos Bevestigingsschroef 1), pos Bevestigingsschroef 1), pos Spanschroef, pos T 80 (M12) 68 (M12) 139 (M14) 26,2 (M8) 422 T 195 (M16) 68 (M12) 210 (M16) 26,2 (M8) 487 T 195 (M16) 68 (M12) 410 (M20) 52 (M10) 562 T 195 (M16) 68 (M12) 580 (M22) 52 (M10) 650 T 195 (M16) 135 (M16) 410 (M20) 90 (M12) 750 T 380 (M20) 135 (M16) 580 (M22) 90 (M12) 866 T 710 (M24) 250 (M20) 710 (M24) 216 (M16) 866 DT 380 (M20) 250 (M20) 615 (M20) 424 (M20) 1000 T 380 (M20) 250 (M20) 615 (M20) 424 (M20) 1000 DT (M20) 615 (M20) 730 (M24) 1150 T (M27) 615 (M20) 730 (M24) 1150 DT (M27) 1060 (M24) 730 (M24) Tabel 7 1) Er worden schroeven met een sterkteklasse 8.8 of hoger en geometrie volgens DIN EN / ISO gebruikt. 29

30 8 Montage en uitlijning GEVAAR! Neem bij werkzaamheden aan de turbokoppeling in het bijzonder hoofdstuk 4 (Veiligheid) in acht! Type GPK (zonder klemnaaf): 8.1 Werkwijze van de GPK (geheel metalen pakket-koppeling) Lamellenpakket Lamellenpakket Aandrijfas Aandrijfnaaf Turbokoppeling Steekas Naaf uitgaande Uitgaande as Afbeelding 20 Type GPK-XP (met klemnaaf): Klemnaaf Remschijf (remtrommel) Insteekas Afbeelding 21 30

31 Het gewicht van de turbokoppeling wordt bij horizontale montage m.b.v. twee lamellenpakketten op de aandrijf- en uitgaande as verdeeld. De toegestane schuine stand van de turbokoppeling zonder speciale maatregelen bedraagt 7. De compleet gemonteerde lamellenpakketten met de naven vormen de GPK (geheel metalen pakket-koppeling). De lamellenpakketten werken in omtrekrichting draaistijf, zijn hoekig en axiaal flexibel. Asverschuivingen worden door deze flexibiliteit gecompenseerd. 8.2 Gereedschap EX-BEVEILIGING! Bij gebruik resp. montage van een Ex-koppeling alleen gereedschap gebruiken dat voor het gebruik in explosiegevaarlijke zones is toegelaten. Vonkvorming voorkomen! De normen EN bijlage A en EN hoofdstuk 7, EN bijlage B en EN hoofdstuk 7 moeten in acht worden genomen. De lijst maakt geen aanspraak op volledigheid, in detail met montageschema controleren. Gereedschap: Muilsleutelset Ringsleutelset Steeksleuteldoos (bevat verwisselbare zeskantkoppen, palwerk enz.)steeksleuteldoos (bevat verwisselbare zeskantkoppen, palwerk enz.) Inbussleutelset Schroevendraaier Draaimomentsleutel Hamer, rubberen hamer Vijlassortiment Draadborstel Schroefdraadafmeting zie hoofdstuk 7, pagina 28 Meetmiddelen: Meetklok met houder Schuifmaat Buitenmicrometer overeenkomstig as- Binnenmicrometer overeenkomstig naaf- Meetklokken: hoofdstuk , pagina 37 Montagehulpmiddelen: Hulpmiddelen voor het uitlijnen van motor en transmissie (bevestigingsschroeven), bijv. onderlegplaten voor motor- en transmissievoeten (0,1-0,3-0,5-1,0-3,0 mm). Schuurkatoen, korreling 100, 240 Hijsinrichtingen en lastopneeminrichtingen: Kraan. Voor het ophangen van de koppeling 2 harpsluitingen met geschikte lastaanslagmiddelen. Afbeelding 27 en 28 op pagina 38 in acht nemen! Verstelbare kettingen of kabels met voldoende trekvastheid (zie afzonderlijke gewichten). Hijsooggrootten zie hoofdstuk 7.3, pagina 29, pos

32 8.3 Voorbereidingen Rondloop van de astappen van de aandrijfmotor en van de aangedreven machine controleren. Pasvlakken op de astappen en naven reinigen, met schuurkatoen gladmaken. Glijmiddel dun op de astappen aanbrengen. Flenzen die vastgeschroefd worden, moeten in geval van montage ontvet worden. Geconserveerde vlakken moeten worden gereinigd. Schroefdraden van de schroeven moeten licht geolied zijn. Aanwijzing! Glijmiddel met de volgende eigenschappen gebruiken: gebruikstemperatuurbereik: -20 C +180 C, water- en wateruitwasbestendigheid, beschermende werking tegen passingsroest en corrosie. Soortenadviezen voor glijmiddelen: Fabrikant Naam Aanwijzing Dow Corning Molykote G-N Plus Paste Molykote G-Rapid Plus Paste Molykote TP 42 Fuchs gleitmo 815 Liqui Moly LM 48 Montagepasta Dow Corning Molykote D 321 R Anti-Friction Coating Gevaarlijke Castrol Optimol Paste White T stof! Paste MP 3 Tabel 8 LET OP! Inlegspieën moeten voldoende rugspeling hebben, axiaal gefixeerd zijn en licht in de groeven lopen. Bij uitvoering van een as-naaf-verbinding met een inlegspie wordt de naaf aan de voorzijde conform DIN ISO 8821 aangeduid: - H: halve-inlegspie-overeenkomst, - F: volledige-inlegspie-overeenkomst. Deze aanduiding moet met de aanduiding van de as overeenkomen. Bij uitvoering van een as-naaf-verbinding met - een inlegspie, - uitbalancering volgens halve-inlegspie-overeenkomst, - en als de inlegspie langer dan de naaf is, moet de inlegspie worden verwijderd om onbalans te voorkomen. Inlegspieën inpassen. Geschikte gereedschappen en hijsinrichtingen voorbereiden; let op het gewicht van de turbokoppeling! 32

33 Aanwijzing! Het gewicht van de turbokoppeling is op de voorpagina vermeld. Daarnaast wordt het gewicht met gestanste cijfers op de flensbuitendiameter van de koppeling ingeslagen, indien het gewicht hoger is dan 100 kg. WAARSCHUWING! Lastopneeminrichtingen die beschadigd zijn of onvoldoende draagvermogen hebben, kunnen onder last scheuren. Zeer ernstig tot dodelijk letsel kan hiervan het gevolg zijn! Controleer de hijsinrichtingen en lastopneeminrichtingen op voldoende draagvermogen (gewicht zie voorpagina), onberispelijke toestand. 8.4 Optrekken van de aandrijfnaaf en naaf uitgaande as Eerste voorwaarde Bij remtrommeluitvoering moet de remtrommel op de naaf uitgaande as gemonteerd zijn. Reiniging van de uitwendige conservering zie hoofdstuk 5.5, pagina 22 Bovenste helft: Naaf uitgaande as zonder remtrommel Onderste helft: Naaf uitgaande as met remtrommel (remschijf) Lamellenpakket Naaf uitgaande as Zeskantschroef Remtrommel (remschijf) Afbeelding 22 Remtrommel met zeskantschroef (pos. 1660) vastschroeven. Aanhaalmomenten zie hoofdstuk 7.3, pagina 29 33

34 GEVAAR! Tijdens het optrekken, de montage, het handmatig draaien en de positionering van de turbokoppeling kunnen vingers bekneld raken of kan men aan scherpe randen snijwonden oplopen en zich daardoor zwaar verwonden! De turbokoppeling mag alleen door voldoende gekwalificeerde, geïnstrueerde en bevoegde personen opgetrokken worden! LET OP! Het gebruik van ongeschikte werkmiddelen en -methoden kan materiële schade veroorzaken. Gebruik bij het optrekken in geen geval drukplaten, hamer, lasbrander. EX-BEVEILIGING! / LET OP! Protocolleer het optrekken (zie hoofdstuk 14). Aanwijzing! De montage van de aandrijfnaaf en naaf uitgaande as is gelijk. 8.5 Optrekken en uitlijning bij uitvoering zonder klemnaaf, type GPK Afstandshuls (1943) verwijderen! Zeskantschroef (1942) X LET OP! Lamellenpakketten niet van de naven losmaken! Afstandshulzen (pos. 1943) * ) en waarschuwingsstickers verwijderen. (steeds 4x aan de aandrijfzijde en aan de uitgaande zijde) Afstandshulzen voor later gebruik bewaren. De lamellenpakketten moeten m.b.v. de zeskantschroeven (pos. 1942) * ) op de controlemaat X worden voorgespannen (hoofdstuk , pagina 35). Bij het optrekken van de naven geen krachten via het lamellenpakket op gang brengen. Afbeelding 23 * ) Transportbeveiliging bestaat uit zeskantschroef (1942) + afstandshuls (1943). Naaf aan een geschikte hijsinrichting bevestigen. Voor het volgende verwarmen moeten afstandshulzen (1943) en waarschuwingsstickers verwijderd zijn. Het voorzichtig verwarmen van de naaf (naar ca. 80 C) vergemakkelijkt het optrekken. Naaf op de overeenkomstige astap trekken. Naaf met de stifttap borgen. 34

35 8.5.1 Uitlijning Montagelengtes LET OP! Ter voorkoming van axiale geforceerde krachten moeten de montagelengtes beslist worden aangehouden! Let met name op verschuivingen op grond van temperatuurveranderingen. Spaninrichtingen geïntegreerd G Controlemaat X Afbeelding 24 GPK montagelengtes G in mm DT DTV DTVV T TV TVV / TVVS Koppelingsgrootte Controlemaat X * ) , ,5 351,5 + 0,5 6,8 + 0, , , , ,6 + 0, ,5 + 1,5 369,5 + 1,5 454,5 + 1,5 9,7 + 0, ,3 + 0, ,2 + 0, , , , ,1 + 0, ,8 + 0, , ,1 + 0, ,1 + 0,4 923, , ,2 + 0, ,2 + 0, ,0 + 0,5 Tabel 9 De in tabel 9 aangegeven montagelengtes zijn geldig voor de standaarduitvoeringen van de GPK zonder aansluiting voor een rem. Bij klantspecifieke montagelengtes en bij uitvoeringen met aansluiting voor een rem moeten de gegevens in het montageschema worden aangehouden. * ) Controlemaat X: afbeelding 23 en 24, pagina 34 en 35 35