TECHNISCHE SPECIFICATIE KUNSTSTOF

Transcriptie

1 Bijlage dd TECHNISCHE SPECIFICATIE KUNSTSTOF TON T1200 Rijkswaterstaat Ondersteuning Operaties Afd. Markeren Postbus AN Rotterdam S. Hoekstra RWS 1

2 INLEIDING De te vervaardigen objecten zijn complete drijvende, kunststof markeringen, die dienen als vaarwegmarkering, aanvullende en bijzondere markeringen op zowel binnenwater als beschut buitenwater. De betekenis van de markering wordt bepaald door de kleur en de vorm. Zo zijn er stompe, spitse en bolle objecten. BIJLAGEN 1 tekening ton spits / stomp / bol RWS 2

3 ALGEMEEN Werktekeningen, stuklijsten Van alle vitale onderdelen en hun samenhang moet de leverancier werktekeningen/stuklijsten vervaardigen in AUTOCAD 2002 of gelijkwaardig. Wanneer de leverancier van oordeel is dat tekeningen of berekeningen gereed zijn voor keuring, zullen deze in tweevoud aan de contractbegeleider worden aangeboden. Een exemplaar zal, voorzien van opmerkingen dan wel goedkeuring aan de leverancier worden teruggezonden (z.g. keurtekeningen). De leverancier kan met de diverse werkzaamheden aanvangen nadat de tekeningen van de betreffende onderdelen zijn goedgekeurd. Van elke goedgekeurde tekening moet 1 exemplaar worden overhandigd aan de contractbegeleider. In het algemeen moeten de tekeningen bij voorkeur worden vervaardigd op standaardformaat papier d.w.z. A0 t/m A4. Revisie-tekeningen Binnen een maand na oplevering moeten in tweevoud bijgewerkte tekeningen door de Leverancier worden opgeleverd. De te leveren tekeningen map moet worden voorzien van een lijst met nummers en titels van de diverse tekeningen. Tevens moet op elke tekening worden vermeld het jaar van aanmaak. Naast de twee afdrukken moet van elke tekening ook een exemplaar op CD worden geleverd. Planning en onderaannemers Binnen één maand na verstrekken opdracht zal de opdrachtnemer een gedetailleerde productieplanning overleggen en tevens een lijst met onderaannemers, waarop staat vermeld: -naam en adres van de firma. te verrichten werkzaamheden / leveringen. Documentatie De offerte dient te worden voorzien van een tekening van elk aangeboden onderdeel, zoals is omschreven. Test, controle en inspectie Alvorens met de serieproductie wordt aangevangen, dienen de eerste proefproducten te worden getest op de volgende onderdelen: -Gewicht, -Wanddikte, -Breeksterkte, - Stabiliteit. Dit geldt zowel voor de spitse, stompe als bolle uitvoering. Gewicht. De drie type tonnen worden gewogen ter controle van het gewicht zoals gesteld in de aanbieding van de leverancier. Afhankelijk van het resultaat dient het vulgewicht van het PE te worden aangepast. Uitvoering leverancier. Wanddikte. Ter controle wordt de wanddikte van een aantal tonnen gemeten. Bij grote afwijkingen ten opzichte van de aanbieding kan worden geëist dat een ton op een aantal plaatsen wordt doorgezaagd ter controle van de exacte wanddikte. Afhankelijk van het resultaat dient het vulgewicht van het PE te worden aangepast. Uitvoering leverancier. Breeksterkte. De complete ton wordt getest op de breeksterkte zoals omschreven in het hoofdstuk constructie. Hiertoe dient de ton met behulp van de hijs / ankerogen op een RWS 3

4 trekbank met schriftelijke registratie te worden ingeklemd. Voldoet de sterkte van de ton niet aan de gestelde eisen, dan dient de constructie van de ton te worden aangepast en wordt de test herhaald, totdat deze wel aan de gestelde eisen voldoet. Uitvoering leverancier. Stabiliteit. De spitse, stompe en bolle uitvoering van de ton worden getest op stabiliteit en diepgang. De ton moet qua vormgeving en gewichtsverdeling zodanig worden uitgevoerd dat deze van zichzelf voldoende stabiel is. Dit geldt voor alle types inclusief topteken. Bij de offerte dient middels een stabiliteitsberekening te worden aangetoond dat de ton beschikt over voldoende stabiliteit voor de toepassing op de grote binnenwateren in Nederland. Het drijfvermogen van de ton moet voldoende zijn om de ton te kunnen verankeren met ketting bij een waterdiepte van 10 m. Voor de ketting dient te worden gerekend met 12 kg per meter. In deze conditie moet worden voldaan aan de maximaal toegestane diepgang en het minimaal vereiste vrijboord. De stabiliteit, - en diepgangstesten worden uitgevoerd door de opdrachtgever. Productie en eindcontrole. Het staat de opdrachtgever vrij om ook tijdens de productie controle/inspecties uit te voeren. Tijdig van tevoren informeert de opdrachtnemer de opdrachtgever dat het eindproduct gereed is voor afname bij de fabriek. Boutconstructies e.d. Alle boutconstructies, welke bloot staan aan weer en wind moeten worden uitgevoerd in de kwaliteit roestvast staal A4. Dit geldt ook voor asjes, splitpennen, borgringen e.d.. Hiervan mag alleen worden afgeweken als in de technische specificatie en /of tekeningen bij een bepaald onderdeel het toe te passen materiaal specifiek is omschreven en/of na goedkeuring opdrachtgever. Thermisch verzinkte bouten dienen te worden geleverd in de kwaliteit DIN 267. Materialen Alle toe te passen materialen dienen geschikt te zijn voor de toepassing op zee en bijbehorende condities. *Polyethyleen De drijvers moeten worden gemaakt van LMDPE basismateriaal. De PE onderdelen dienen op alle hoeken/overgangen te zijn voorzien van een afronding met een grote straal. *Schuim De drijver-, dagmerkdelen mogen niet worden voorzien van schuim. * Metaal Alle metalen onderdelen dienen te worden uitgevoerd in roestvast staal, kwaliteit AISI 316/316L. Hiervan mag alleen worden afgeweken als in de technische specificatie en /of tekeningen bij een bepaald onderdeel het toe te passen materiaal specifiek is omschreven. Alle metalen onderdelen dienen te zijn afgebraamd en van ronde hoeken te zijn voorzien. RWS 4

5 Kleur- en lichtechtheid T.b.v. de garantie op kleur- en lichtechtheid van het toe te passen polyethyleen geldt: DELTA E mag na 5 jaar niet groter zijn dan 4 bij rood. DELTA E mag na 5 jaar niet groter zijn dan 6 bij groen. DELTA E mag na 5 jaar niet groter zijn dan 6 bij geel. DELTA E mag na 5 jaar niet groter zijn dan 4 bij wit. Delta E wordt bepaald door Delta a, Delta b en Delta L, die betrekking hebben op de kleurtoon, de zuiverheid en de helderheid van de kleur. Delta E moet middels kleurmetingen, uitgevoerd conform DIN 6174 (colorimetric evaluation of colour differences of surface colours according to the CIELAB formula) worden bepaald. De offerte dient te zijn voorzien van een rapportage met UV testen, waaruit blijkt dat aan bovenstaande eisen wordt voldaan. Minimaal dient een QUV test van 500 uur te worden overlegd. Als alternatief mag ook een praktijktest worden overlegd, die in overeenstemming is met bovenstaande eisen. De toe te passen pigmenten mogen geen cadmium bevatten. Kleurenoverzicht: Verkeers-rood RAL 3020 Verkeers-groen RAL 6024 Verkeers-geel RAL 1023 Verkeers-zwart RAL 9017 Verkeers-wit RAL 9016 De toe te passen kleur(en) voor de verschillende onderdelen is aangegeven in de overeenkomst / distributielijst. Belettering Alle onderdelen van polyethyleen moeten op een goed waarneembare plaats worden voorzien van een: -tijdklok (maand en jaartal van aanmaak) -naam eigenaar RWS (letterhoogte 50 mm) In sommige gevallen moet het object worden voorzien van een topteken. Alle objecten moeten zijn voorzien van een toptekenhouder. De details betreffende de toptekens zijn vermeld in de distributielijst. De objecten moet zijn voorzien van een rvs identificatieplaatje met vermelding van type, bouwjaar en volgnummer. Ten behoeve van de identificatie van de verschillende onderdelen kan de leverancier eventueel (na overleg) een QR-code toepassen. Alle objecten moeten worden voorzien van een zg POSITIENAAM, gemiddeld 4 karakters, aan de voor en achterzijde. Voor de tonnen zijn dit contrasterende stickers met een karakterhoogte van 200 mm. Garantie De garantie voor de verschillende onderdelen en de gehele constructie wordt gesteld op 12 maanden. Voor de ingekleurde kunststoffen moet een garantie van minimaal 5 jaar worden afgegeven op de kleur en lichtechtheid. RWS 5

6 Levensduur De kwaliteit van de diverse componenten en de wijze van samenbouw dient zodanig te worden uitgevoerd, dat de complete markering 10 jaar kan functioneren zonder enige vorm van onderhoud. Assemblage Alle markeerobjecten dienen bedrijfsgereed (geheel samengebouwd) te worden opgeleverd op de wallocatie, zoals is aangegeven op de distributielijst. RWS 6

7 CONSTRUCTIE EN AFMETINGEN Ton T1200 De ton is één compleet eindproduct bestaande uit minimaal 2 waterdichte compartimenten, tw. drijverdeel en dagmerkdeel. Hierin zijn de volgende onderdelen verwerkt: -kunststof drijvergedeelte -kunststof dagmerk -stalen hijsoog -stalen ankeroog -stalen verbinding tussen hijs,- en ankeroog -stalen houder tbv topteken -inwendige (in dagmerkdeel) aluminium radarreflector met een minimale diameter van 400 mm De toepassing van een topteken staat vermeld in de distributielijst. Alle scheiding, bijzondere en cardinale tonnen moeten worden voorzien van een topteken is kegel, cilinder, bol, liggend kruis of cardinaal. Het topteken(s) dient te worden uitgevoerd conform IALA/SIGNI type 2 e Grootte. De constructie van het topteken (borstel type of PU) en de toptekenstang dient voldoende sterk en zo licht mogelijk te worden uitgevoerd. Rondom aan de bovenzijde dient een horizontale retro reflectieve strook op de stalen buis in dezelfde kleur als de ton te worden aangebracht. De hoofdafmetingen zijn: -hoogte drijver + dagmerk = 1450 mm (+/- 50 mm) ex. ankeroog en hijsoog -hoogte over alles = 2050 mm (+/- 50 mm) ex. ankeroog en hijsoog -totale hoogte = 2250 mm (+/- 50 mm) incl. ankeroog en hijsoog -diameter drijver = 1200 mm uitwendig (+50/- 50 mm) -wanddikte PE delen = 8 mm (+2/-0 mm) -diameter toptekenstang = 40 mm uitwendig -diameter topteken = 250 mm cilinder, kegel 350 mm uitwendig (+10/-0 mm) -diepgang = 1000 mm maximaal incl. ankeroog -vrijboord drijver/dagmerk = 1050 mm minimaal. Voor de vorm en enkele details van de ton, zie tekening bijlage 1. *Hijsoog Ten behoeve van het hijsen van het object moet de ton aan de bovenzijde zijn voorzien van een thermisch zwaar verzinkt stalen hijsoog. Breeksterkte minimaal 10 ton. *Ankeroog Ten behoeve van het verankeren van het object moet de ton aan de onderzijde (onderste punt van de verbindingsbuis) zijn voorzien van een thermisch zwaar verzinkt stalen ankeroog. Breeksterkte minimaal 10 ton. Het ankeroog dient geschikt te zijn voor de toepassing van een touwverankering. Ten behoeve van de toepassing op stroom dient de verbindingsbuis net onder de drijver te worden voorzien van een 2 e verankeringsoog. RWS 7

8 *Stalen verbinding hijs,- ankeroog Ten behoeve van een veilige behandeling (bv aan boord hijsen) dient het hijsoog en het ankeroog van het baken door een metalen constructie met elkaar te worden verbonden, zodat het hijsoog tijdens hijswerkzaamheden niet uit de kunststof constructie kan worden getrokken. De betreffende constructie dient thermisch zwaar verzinkt te worden uitgevoerd. *Houder topteken Ten behoeve van de montage van een topteken dient de ton aan de bovenzijde te worden voorzien van een thermisch zwaar verzinkte stalen houder met een inwendige diameter die geschikt is voor een toptekenstang van 40 mm uitwendig. *Breeksterkte De complete constructie van de ton, inclusief eventuele (spiegel) lassen, dient zodanig te worden uitgevoerd dat er bij een belasting van 5 ton geen blijvende vervorming optreedt. De spar moet gedurende 5 minuten kunnen worden belast met 10 ton, zonder dat de kunststof constructie, hijsoog of ankeroog breekt. *Ballast Ten behoeve van voldoende stabiliteit dient de ton minimaal met 25 kg ballast te worden voorzien dat middels een boutverbinding aan de onderzijde van de hijs,- ankeroogbuis dient te worden gemonteerd. RWS 8

9 REPARATIEDIENSTEN Ten gevolge van storingen, schadevaringen ed. raken tonnen defect en dienen vervolgens te worden hersteld. Bij elke aanvraag tot reparatie wordt vanuit RWS een schadeformulier verstuurd v.v. projectnummer met de volgende gegevens: locatie, type object, kleur, indien aanwezig ID nummer, indien bekent omschrijving schade en eventuele foto s. De leverancier dient per schadegeval vooraf een gedetailleerde kostenspecificatie te overleggen en na goedkeur opdrachtgever kan worden aangevangen met het herstel. De grote componenten, drijverdelen, ankeroogplaten, ed. zijn opgenomen in de onderdelenlijst en kunnen separaat in rekening worden gebracht. Ten behoeve van een goede administratie dient de leverancier te beschikken over een zg OMS (onderhoud management systeem) waardoor op ieder moment overzichten kunnen worden verstrekt aan de opdrachtgever betreffende gerepareerde aantallen, soort reparaties, verbruik onderdelen, kosten ed. Ook dienen in dit systeem de technische aspecten te worden opgenomen, zoals bv intake formulier met de conditie van het object voor de reparatie, eventueel foto s en opleverformulier met de conditie van het object na reparatie. Deze administratie/oms is onderdeel van het reparatieproces evenals de handling van de objecten, onderdelen, tw. transport van/naar locatie, laden en lossen ed. Ten behoeve van het op peil houden van de voorraad op de verschillende locaties dient de opdrachtnemer in principe elk gerepareerd object weer terug te brengen naar de oorspronkelijke locatie. Essentiële onderdelen als drijvers, ankerplaten ed dienen tbv een snelle reparatiedoorloop op voorraad te worden gehouden door de leverancier (deze onderdelen worden beschikbaar gesteld door RWS). De opdrachtnemer dient te zorgen voor voldoende en geschikte opslagcapaciteit. In bepaalde gevallen, na overleg, kunnen reparaties ook op een locatie plaatsvinden. Hiervoor dient een starttarief (voor werkzaamheden op locatie) en een uurtarief aan te worden aangeboden voor het uitvoeren van reparaties aan lichtunits. De leverancier dient een omschrijving te leveren van het proces zoals deze de reparaties zal gaan uitvoeren, waaruit blijkt dat de reparaties qua kwaliteit en doorlooptijd correct kunnen worden uitgevoerd. Alle reparaties dienen op afroep, door de leverancier, binnen een redelijke termijn, maximaal 4 weken, te worden gerealiseerd. RWS 9

10 RWS / VOORRAAD / ONDERDELEN Alle onderdelen die RWS nog op voorraad heeft en aanbied voor reparaties dient door de opdrachtnemer gebruikt te worden. Voor de registratie kan dit als stock RWS worden vermeld in de kostenspecificatie. Opdrachtnemer dient de voorraden zodanig bij te houden dat middels overzichten RWS wordt geïnformeerd wanneer de minimum voorraad in opdracht van RWS moet worden aangevuld. RECYCLING / AFVOER Alle onderdelen die niet kunnen worden hersteld, of hier niet meer voor in aanmerking komen dienen door de opdrachtnemer volgens de geldende regels te worden afgevoerd/gerecycled. 10 RWS

11 Bijlage 1 11 RWS