CO2 managementplan. Thales Transportation Systems. Auteur: Margriet de Jong Versie: 3.0 Handtekening autoriserend verantwoordelijk manager

Transcriptie

1 CO2 managementplan Thales Transportation Systems Auteur: Margriet de Jong Versie: 3.0 Datum: Handtekening autoriserend verantwoordelijk manager Authorisatiedatum: Naam: Marcel Kuipers.. Thales Nederland B.V. and/or its suppliers. This information carrier contains proprietary information which shall not be used, reproduced or disclosed to third parties without prior written authorization by Thales Nederland B.V. and/or its suppliers, as applicable. 1

2 Inhoud 1 Inleiding en verantwoording Leeswijzer Beschrijving van de Organisatie Statement bedrijfsgrootte Project met gunningvoordeel Emissie-inventaris rapport Verantwoordelijke Basisjaar en rapportage Afbakening Directe en indirecte GHG emissies Berekende GHG emissies Verbranding biomassa GHG verwijderingen Uitzonderingen Belangrijkste beïnvloeders Toekomst Significante veranderingen Kwantificeringsmethoden Emissiefactoren Onzekerheden Verificatie Rapportage volgens ISO Energie meetplan Planning meetmomenten Meetplan scope 1 en Meetplan scope

3 5 Stuurcyclus TVB Matrix Energiemanagement actieplan Kwaliteitsmanagementplan

4 1 Inleiding en verantwoording Thales Transportation Systems levert (direct en indirect) producten en diensten aan opdrachtgevers die bij aanbestedingen gunningvoordeel hanteren aan de hand van de CO 2 -Prestatieladder. Voor Thales Transportation Systems zijn deze opdrachtgevers voornamelijk bedrijven in de Openbaar Vervoer (OV) sector. Met de CO 2 -Prestatieladder worden leveranciers uitgedaagd en gestimuleerd om de eigen CO2-uitstoot te kennen en te verminderen. Hoe meer een bedrijf zich inspant om CO 2 te reduceren, hoe meer kans op gunning bij een opdracht. De CO 2 -Prestatieladder kent vier invalshoeken: Inzicht Het opstellen van een onomstreden CO 2 footprint conform de ISO norm en daarmee inzicht krijgen in de CO 2 -uitstoot van het bedrijf. CO 2 -reductie De ambitie van het bedrijf om de CO 2 -uitstoot te verminderen. Transparantie De wijze waarop een bedrijf intern en extern communiceert over haar CO 2 footprint en reductiedoelstellingen. Deelname aan initiatieven (in sector of keten) om CO 2 te reduceren Elke invalshoek is onderverdeeld in vijf niveaus. Hoe hoger het niveau per invalshoek, hoe meer punten het bedrijf vergaart en uiteindelijk des te meer gunningvoordeel het bedrijf ontvangt. Een Certificerende Instantie beoordeelt de activiteiten en bepaalt het niveau van de CO 2 -Prestatieladder. Hiervoor moeten stappen zijn gezet op alle invalshoeken van de ladder. Het CO 2 managementplan bevat een aantal vaste onderdelen voor het up-to-date houden van het CO 2 managementsysteem. Het plan is opgezet om te zorgen dat het gehele CO 2 reductiesysteem voldoet aan de eisen van ISO50001, ISO en dat gedurende het jaar continue verbetering plaats vindt. Het CO2 managementsysteem maakt zoveel mogelijk gebruik van het Chorus 2.0 referentiesysteem met de nadruk op de processen: 4.1 guarantee quality and manage continuous improvement 4.2 manage documents 9.2 manage HSE impacts 4

5 1.1 Leeswijzer Dit document is ter onderbouwing van de eisen in de CO 2 -Prestatieladder. In de volgende hoofstukken worden verschillende eisen aan de orde gesteld. Hieronder een leeswijzer voor de eisen van de CO 2 -Prestatieladder. Hoofdstuk in dit document Eis in de CO 2 - Prestatieladder Hoofdstuk 2: Beschrijving van de organisatie Hoofdstuk 3: Emissie-inventaris rapport Hoofdstuk 4: Energie meetplan Hoofdstuk 5: Stuurcyclus Hoofdstuk 6: TVB-Matrix Hoofdstuk 7: Energiemanagement actieplan Hoofdstuk 8: Kwaliteitsmanagementplan Hoofdstuk 9: Communicatieplan 3.A.1 3.A.1 2.C.2 2.C.2 2.C.2 3.B.2 4.A.2 2.C.3 5

6 2 Beschrijving van de Organisatie Thales Transportation Systems valt onder de Thales Global Business Unit (GBU) Ground Transportation Systems en heeft als enige aandeelhouder en bestuurder Thales Nederland B.V.. Thales Nederland B.V. is onderdeel van de internationale Thales Group. Thales is een high-tech elektronica bedrijf en wereldleider in diverse industrie sectoren. In Nederland installeert Thales Transportation Systems onder andere OV kaartverkoopautomaten en OV-poortjes en verzorgt het onderhoud daarvan. Een beschrijving van Thales Transportation Systems vindt u ook op de internationale website. Thales Transportation Systems heeft haar hoofdvestiging in Huizen; daarnaast zijn er nog een viertal kleine locaties, waarvan één ook deels een testcenter is. Het bedrijf telt ca. 200 medewerkers, waarvan 50 monteurs (die hoofdzakelijk op de weg zitten in plaats van in kantoor). Thales Transportation Systems is in het bezit van een ISO-9001 en ISO certificaat en heeft een HSE (Health, Safety, Environment) beleid. 2.1 Statement bedrijfsgrootte De totale CO 2 -uitstoot van Thales Transportation Systems bedraagt 867,6 ton CO 2 ; deze uitstoot komt toe aan kantoren, magazijnen en brandstofverbruik van auto s en busjes. Thales Transportation Systems valt daarmee in de categorie middelgroot bedrijf. Diensten 12 Werken / leveringen Klein bedrijf Totale CO2-uitstoot bedraagt maximaal ( ) 500 ton per jaar. Totale CO2-uitstoot van de kantoren en bedrijfsruimten bedraagt maximaal ( ) 500 ton per jaar, en de totale CO2-uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties bedraagt maximaal ( ) ton per jaar. Middelgroot bedrijf Totale CO2-uitstoot bedraagt maximaal ( ) ton per jaar. Totale CO2-uitstoot van de kantoren en bedrijfsruimten bedraagt maximaal ( ) ton per jaar, en de totale CO2-uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties bedraagt maximaal ( ) ton per jaar. Groot bedrijf Totale CO2-uitstoot Totale CO2-uitstoot van de kantoren en 6

7 bedraagt meer dan (>) ton per jaar. bedrijfsruimten bedraagt meer dan (>) ton per jaar, en de totale CO2-uitstoot van alle bouwplaatsen en productielocaties bedraagt meer dan (>) ton per jaar. Tabel 1 Indeling in klein, middelgroot of groot bedrijf volgens Handboek CO 2 -Prestatieladder versie Project met gunningvoordeel Projecten die met gunningvoordeel aangenomen zijn, zijn de volgende: Project Landelijk Beheer Netwerken, opdrachtgever ProRail. In dit project is middels een inventarisatie in januari een inschatting gemaakt van de hoeveelheid CO 2 die is uitgestoten. Daaruit blijkt dat, geëxtrapoleerd naar een heel jaar, door Thales Transportation Systems zo n 0,7 ton CO 2 is uitgestoten; door onderaannemer Yaworks Projects is 12,4 ton CO 2 uitgestoten. Het grootste deel, 11,5 ton, wordt veroorzaakt door brandstofverbruik, het overige door elektra (kantooruren). 7

8 3 Emissie-inventaris rapport 3.1 Verantwoordelijke De verantwoordelijke voor de stuurcyclus CO 2 -reductie alsmede alle activiteiten die hier aan gekoppeld zijn, zoals het behalen van de doelstellingen, is Marcel Kuipers. Hij rapporteert direct aan de directie. 3.2 Basisjaar en rapportage Dit rapport betreft het jaar 2016; het jaar 2014 dient daarbij als referentiejaar voor de CO 2 - reductiedoelstellingen. 3.3 Afbakening De Organizational Boundary betreft Thales Transportation Systems. Dit staat ook beschreven in het document Bepaling Organizational Boundary. 3.4 Directe en indirecte GHG emissies In dit hoofdstuk worden de berekende GHG emissies toegelicht Berekende GHG emissies De directe- en indirecte GHG emissies van Thales Transportation Systems bedroegen in ,6 ton CO 2. Hiervan werd 710,5 ton CO2 veroorzaakt door directe GHG emissies (scope 1) en 157,1 ton CO 2 door indirecte GHG-emissies (scope 2). 8

9 Emissie inventaris 2016 Scope 1 omvang eenheid conversiefactor ton CO 2 Gasverbruik m ,01 Brandstofverbruik leaseauto's (diesel) liters ,97 Brandstofverbruik leaseauto's (benzine) liters ,56 Brandstofverbruik leaseauto's (LPG) 0 liters ,00 Totaal scope 1 710,54 Scope 2 omvang eenheid conversiefactor ton CO 2 Elektraverbruik - grijs kwh ,06 Elektraverbruik - groen kwh 0 0,00 Brandstofverbruik huur (diesel, middel) km 224 1,55 Zakelijke km privéauto's km 220 6,00 Vliegreizen < km 297 2,18 Vliegreizen km ,69 Vliegreizen > km 147 6,59 Totaal scope 2 157,07 Totaal scope 1 en 2 867,61 Tabel 2 CO 2 -uitstoot 2016 (in tonnen CO 2 ) Van de totale CO 2 -uitstoot valt naar schatting 10% van het gas- en elektraverbruik en 10% van het brandstofverbruik, en alle vliegreizen toe aan projecten; overige percentages energieverbruik vallen toe aan kantoren. Daarmee is de CO 2 -uitstoot 556,8 ton voor projecten en 310,8 ton voor kantoren Verbranding biomassa Verbranding van biomassa vond niet plaats bij Thales Transportation Systems in GHG verwijderingen Er heeft geen broeikasgasverwijdering of compensatie plaatsgevonden bij Thales Transportation Systems in Uitzonderingen Er zijn geen noemenswaardige uitzonderingen te noemen op het GHG Protocol Belangrijkste beïnvloeders 9

10 Binnen Thales Transportation Systems zijn geen individuele personen te benoemen die een dermate invloed op de CO 2 footprint hebben, dat gedragsverandering van deze individuele persoon alleen al zou zorgen voor een significante verandering in de CO 2 footprint Toekomst De emissies in de paragrafen hierboven zijn vastgesteld voor het jaar De verwachting is dat deze emissies in het komende jaar verder zullen dalen gezien de doelstellingen van Thales Transportation Systems. Meer informatie over de doelstellingen is te lezen in het CO 2 Reductieplan Significante veranderingen Zoals in hoofdstuk 3 beschreven geldt 2016 als basisjaar. De voortgang van de reductie in CO 2 - uitstoot zal beschreven worden in het document CO 2 reductieplan. 3.5 Kwantificeringsmethoden Voor het kwantificeren van de CO 2 -uitstoot is gebruik gemaakt van een voor Thales Transportation Systems op maat gemaakt model (excel). In het model kunnen alle verbruiken worden ingevuld. Vervolgens wordt de daarbij behorende CO 2 - uitstoot automatisch berekend en vergeleken met het basisjaar. Hierbij zijn de emissiefactoren van de website co2emissiefactoren.nl gehanteerd. In hoofdstuk 4 van het CO 2 management plan van Thales Transportation Systems wordt beschreven waar de brongegevens per energiestroom vandaan komen. 3.6 Emissiefactoren Voor de inventarisatie van de CO 2 -uitstoot van Thales Transportation Systems over het jaar 2016 zijn de emissiefactoren volgens de CO 2 -Prestatieladder 3.0 gehanteerd (van de website co2emissiefactoren.nl). Omdat het gaat om specifieke emissiefactoren op nationaal niveau, zijn de gehanteerde emissiefactoren zeer geschikt voor het omrekenen van de broeikasgas activiteiten data naar de daarmee gepaard gaande CO 2 -emissies. Alle gebruikte emissiefactoren zijn opgenomen in de berekening van de CO 2 footprint. De emissiefactoren van Thales Transportation Systems zullen te allen tijde mee gaan met wijzigingen in de emissiefactoren van de CO 2 -Prestatieladder 3.0. Voor de berekening van de CO2 footprint van 2016 zijn emissiefactoren gebruikt volgens

11 Er zijn geen Removal factors van toepassing. 3.7 Onzekerheden De gepresenteerde resultaten moeten worden gezien als de beste inschatting van de werkelijke waardes. Bijna alle gebruikte gegevens voor de berekening van de CO 2 footprint zijn gebaseerd op facturen en/of werkelijk gemeten aantallen. Hierdoor is de onzekerheidsmarge zeer gering. Er zijn nog wel een aantal onzekerheden. Deze worden onderstaand omschreven: Het gas- en elektraverbruik van de vier magazijnlocaties is niet bekend (behalve elektra van de energieweg); deze is berekend op basis van het oppervlak van de panden. Er is dus geen werkelijk verbruik van deze locaties bekend maar slechts een inschatting gegeven. Deze inschatting is gedaan aan de hand van een gemiddeld verbruik over meerdere jaren (kengetallen Senternovum) van kantoorpanden. Omdat het hier magazijnen en een testcenter betreft is dit verbruik dus ook niet volledig representatief voor de vier locaties. Met name de locatie in het Westland is dusdanig groot dat deze schatting een onzekerheid in het gas- en elektraverbruik oplevert. Ten aanzien van het gebruik van OV wordt gebruik gemaakt van 5 OV-business-cards en een kleine hoeveelheid reisdeclaraties. Thales Transportation Systems heeft daarbij de volgende inschatting gemaakt van de hoeveelheid uitgestoten CO 2 : 5 business cards * 100 reiskilometers * 5 dagen * 50 weken * 61 g CO 2 /km = 7,6 ton CO 2. Dat is 0,6% van de totale CO 2 footprint van 2015; daarom is geconcludeerd dat de OV-reizen van Thales Transportation Systems niet significant zijn voor de totale CO 2 uitstoot en deze daarom niet worden meegenomen in de emissie inventaris. In dit 2016 is dit ongewijzigd gebleven. 3.8 Verificatie De emissie-inventaris van Thales Transportation Systems is niet geverifieerd. 11

12 3.9 Rapportage volgens ISO Dit rapport is opgesteld volgens de eisen uit ISO , paragraaf 7. In onderstaande tabel is een kruistabel gemaakt van de onderdelen uit ISO en de hoofdstukken in het rapport. ISO GHG Hoofdstuk Beschrijving report content rapport A Reporting organization 2 B Person responsible 3.1 C Reporting period D Organizational boundaries E Direct GHG emissions F Combustion of biomass G GHG removals H Exclusion of sources or sinks I Indirect GHG emissions J Base year K Changes or recalculatons L Methodologies M Changes to methodologies N Emission or removal factors used O Uncertainties 3.7 P Statement in accordance with ISO Q Verification 3.8 Tabel 3 Kruistabel ISO

13 4 Energie meetplan De CO 2 verantwoordelijke heeft de documenten die betrekking hebben op het CO 2 beleid in beheer. Hij draagt zorg voor het juist archiveren en versiebeheer van deze documenten zodat de meest actuele versie van documenten altijd beschikbaar is en oudere versies eenvoudig achterhaald kunnen worden. Daarbij worden oudere versies van documenten minimaal 2 jaar bewaard. 4.1 Planning meetmomenten Voor het meten van de verschillende energiestromen is een plan opgesteld. In de onderstaande tabel is te zien wanneer energiefactoren gemeten worden, door wie en waar de informatie verkregen kan worden. De wijze waarop de verbruiken worden gemeten is de meest haalbare wijze, waarbij rekening wordt gehouden met het doel waarvoor de gegevens worden verzameld en dus de mate van detail die nodig is. De persoon verantwoordelijk voor het verzamelen van de gegevens is daarom op de hoogte van de wijze waarop deze gegevens in de Emissie-inventaris verwerkt worden. 4.2 Meetplan scope 1 en 2 Emissies Huizen en elektraverbruik Energieweg Categorie Meetmoment Wie Toelichting Gasverbruik (in m 3 aardgas) Elk half jaar CO 2 verantwoordelijke (site HSE Gegevens van online dashboard Brandstofverbruik leaseauto s (in liters benzine, diesel & LPG) Brandstofverbruik huurauto s (in liters benzine, diesel & LPG) Elektriciteitsverbruik (in kwh) Manager) Elk half jaar CO 2 verantwoordelijke Elk half jaar CO 2 verantwoordelijke Elk half jaar CO 2 verantwoordelijke Tankoverzicht Leaseplan Overzicht reisbureau via wagenparkbeheerder Gegevens van online dashboard en metingen verhuurder Emissies Ridderkerk, Lekstraat, Westland en gasverbruik Energieweg Categorie Meetmoment Wie Toelichting Elektriciteitsverbruik Elk half jaar CO 2 Geschat a.d.h.v. m 2 vloeroppervlakte (in kwh) verantwoordelijke en kengetal Senternovum Gasverbruik (in m 3 ) Elk half jaar CO 2 verantwoordelijke Geschat a.d.h.v. m 2 vloeroppervlakte en kengetal Senternovum 13

14 4.3 Meetplan scope 3 Keuze meenemen GHG-categorieën De GHG (Green House Gas) categorieën die niet meegenomen zijn in de scope 3 analyse van Thales Transportation Systems omdat deze niet van toepassing of slechts marginaal zijn, zijn: 2. Capital Goods, 8. Leased Assets (upstream), 10. Processing of Sold Products, 13. Leased Assets (downstream), 14. Franchises en 15. Investments. Categorie 3. Fuel and Energy Related Activities, en categorie 6. Business Travel, zijn reeds afgedekt in de emissie inventaris scope 1 en 2. Berekeningen en emissiefactoren Op basis van bedrijfsgegevens, inschattingen en conversiefactoren uit literatuur is een berekening gemaakt van de grootte van scope 3 emissie van Thales Transportation Systems. Onderstaand wordt per categorie een opsomming gegeven van de gebruikte gegevens, de activiteiten, emissiewaarden en bronnen van deze emissiewaarden. De gebruikte gegevens en emissiewaarden per categorie zijn de best mogelijke waardes die op dit moment beschikbaar zijn. Deze scope 3 emissies zullen ieder jaar opnieuw geïnventariseerd worden en waar mogelijk en noodzakelijk verbeterd. 1. Purchased Goods & Services Gegevensbronnen Activiteiten Emissiefactor Bronnen emissiefactor Leverancierslijst Koeriersdiensten Diverse producten ICT apparatuur Personele diensten 0,81 kg/ (road transport) 0,91 kg/ (metal products) 0,45 kg/ (office machinery&pc s) 0,42 kg/ (construction) Defra, 2011 Omgerekend van naar. 4/9. Transportation & Distribution (Up&downstream) Gegevensbronnen Activiteiten Emissiefactor Bronnen emissiefactor Inschatting van aantal leveringen en verzendingen per week Leveringen en transport naar plaatsingslocatie 0,295 kg/tkm (vrachtwagen <20t) 0,628 kg/tkm (bestelbus) co2emissiefactoren.nl, Waste Generated in Operations Gegevensbronnen Activiteiten Conversiefactor Bronnen emissiefactor Afvalbonnen 2014 Papier, karton 180 kg/ton Prognos,

15 Hout Metal scrap Elektronica Rest, batterijen 366 kg/ton 900 kg/ton 900 kg/ton 300 kg/ton 7. Employee Commuting Gegevensbronnen Activiteiten Emissiefactor Bronnen emissiefactor FTE en inschatting gemiddelde afstand Diesel Benzine OV 0,213 kg/km 0,224 kg/km 0,061 kg/km co2emissiefactoren.nl, Use of Sold Products Gegevensbronnen Activiteiten Emissiefactor Bronnen emissiefactor Opgeleverde producten + vermogen elektraverbruik 0,526 kg/kwh co2emissiefactoren.nl, End of life treatment of Sold Products Gegevensbronnen Activiteiten Emissiefactor Bronnen emissiefactor Inkooplijst Verwerking producten einde levensduur 1,21 kg/ (sewage & refuse systems) Defra, 2011 Omgerekend van naar. Bronnen emissiefactoren co2emissiefactoren.nl Prognos, "Resource savings and CO2 reduction potential in waste management in Europe and the possible contribution to the CO2 reduction target in 2020" 2011 Guidelines to Defra / DECC's GHG Conversion Factors for Company Reporting 15

16 5 Stuurcyclus In het CO 2 -reductiebeleid is de PDCA-cirkel gericht op de vier invalshoeken die de CO 2 Prestatieladder aangeeft: Inzicht, Reductie, Transparantie en Participatie. Daarbij is het noodzakelijk dat voor ieder van de vier invalshoeken de PDCA wordt uitgevoerd. Inzicht: Volgens het energie meetplan (Plan) worden halfjaarlijks de emissies van Thales Transportation Systems geïnventariseerd (Do). Vervolgens wordt door interne controle en een energiebeoordeling geëvalueerd of het juiste inzicht is verkregen (Check), waarna de verbeterpunten uit de energiebeoordeling meegenomen worden in de vernieuwde plannen (Act). Reductie: Aan de hand van het opgestelde reductieplan (Plan) worden de reductiemaatregelen uitgevoerd (Do) waarbij halfjaarlijks de voortgang van de CO 2 -uitstoot en het behalen van de doelstelling geëvalueerd wordt en wordt onderzocht of nog nieuwe maatregelen toegevoegd kunnen worden aan het reductieplan (Check). De nieuwe maatregelen worden vervolgens opgenomen in het reductieplan (Act). Transparantie: De TVB-matrix en het communicatieplan (Plan) geven helderheid over de taken van verantwoordelijken en de momenten waarop gecommuniceerd wordt aan de interne en externe belanghebbenden (Do). Jaarlijks wordt beoordeeld of de wijze van communicatie voldoet en de eventueel gegeven feedback van de belanghebbenden op het CO 2 -reductiebeleid wordt verwerkt in de plannen (Check) waarna de TVB-matrix en het communicatieplan waar nodig geüpdatet wordt (Act). Participatie: Aan de initiatieven waaraan Thales Transportation Systems haar deelname toeschrijft (Plan) wordt actief deelgenomen, waarbij het halen en brengen van informatie een belangrijk speerpunt is (Do). Halfjaarlijks wordt beoordeeld of deze initiatieven en het doel van deelname, namelijk het vergroten van kennis over CO 2 -reductie in de eigen organisatie en in andere organisaties en het stimuleren van vernieuwende processen, diensten of producten die een CO 2 -reductie tot gevolg hebben, nog actueel is (Check). Van toepassing zijnde maatregelen die voortkomen uit de initiatieven worden opgenomen in het CO 2 -reductiebeleid (Act). In onderstaande figuur worden de verschillende onderdelen van het CO 2 -reductiebeleid weergegeven in de Plan-Do-Check-Act cirkel: 16

17 17

18 taak-verantwoordelijkheid-bevoegdheid Frequentie HSE Manager Projectleider gunningsproject Communicatie officer Externe adviseur Directie UNCLASSIFIED TOL: TVB Matrix Functies Inzicht Verzamelen gegevens emissie inventaris t halfjaarlijks X X Collegiale toets op emissie inventaris t halfjaarlijks X Accorderen van emissie inventaris b jaarlijks X Opstellen emissie inventaris rapport t jaarlijks X Evaluatie op inzicht: energie-beoordeling t+v jaarlijks X Reductie Uitvoeren onderzoek naar energiereductie t+v halfjaarlijks X X Bepalen CO₂-reductiemaatregelen t halfjaarlijks X X X Bepalen CO₂-reductiedoelstellingen t jaarlijks X X Accorderen van doelstellingen b jaarlijks X Realiseren CO₂-reductie doelstellingen v continu X Monitoring & evaluatie voortgang CO₂-reductie t+v halfjaarlijks X X Communicatie Aanleveren informatie nieuwsberichten t halfjaarlijks X Actualiseren website t+b halfjaarlijks X Actualiseren pagina SKAO-website t+b jaarlijks X Bijhouden interne communicatie t+b halfjaarlijks X X X Goedkeuren van interne communicatie b halfjaarlijks X Goedkeuren van externe communicatie b halfjaarlijks X Participatie Inventarisatie mogelijk relevante initiatieven t halfjaarlijks X Besluit deelname initiatieven b jaarlijks X Deelname aan sectorinitiatieven v continu X Overig Eindredactie CO₂-dossier v continu X Voldoen aan eisen CO₂-Prestatieladder v continu X Uitvoeren Interne Audit CO₂-reductiesysteem t halfjaarlijks X Rapporteren aan management b halfjaarlijks X Besluitvorming over CO₂-reductiebeleid v halfjaarlijks X 18

19 7 Energiemanagement actieplan Dit beknopte hoofdstuk heeft als doel om aan te tonen dat Thales Transportation Systems aan alle onderdelen uit NEN50001 voldoet. Er is besloten hiervoor geen apart energiemanagement programma op te stellen omdat de eisen in de andere documenten geïntegreerd zijn. Zie onderstaand een opsomming van de eisen. Per eis is een verwijzing naar de betreffende documentatie opgenomen in de tabel onderaan dit hoofdstuk. Eisen van NEN 50001: Uitvoeren van een energie review (directiebeoordeling) a) Het energieverbruik en de gebruikte energiefactoren moeten gebaseerd zijn op metingen of andere data. b) Significant energieverbruik, in het bijzonder significante veranderingen, moeten in beeld worden gebracht. c) Een inschatting van het verwachte energieverbruik van de komende periode. d) Het identificeren van alle personen die werken voor de organisatie wiens acties kunnen leiden tot significante veranderingen in het energieverbruik. e) Identificatie van mogelijkheden om energie te besparen en het bepalen van de prioriteiten Opstellen van referentiekader a) Basisjaar is Vaststellen van performance indicatoren voor monitoren (meten KPI s) a) Beschrijven van de handelingen Energie doelstellingen, doelen en programma s a) Het aanwijzen van verantwoordelijkheden. b) De middelen en het tijdspad voor het behalen van de verschillende doelen Monitoring, meten en analyseren a) De organisatie maakt en beschrijft de bewaking en de eisen om de gestelde doelen te behalen. Er moet een energie meetplan worden geschreven en geïmplementeerd. b) De organisatie moet er voor zorgen dat het energieverbruik en bijbehorende energiefactoren op vooraf bepaalde momenten wordt gemeten en gedocumenteerd. c) De organisatie moet ervoor zorgen dat juistheid en herhaalbaarheid van de meetmethode die is gebruikt past bij de taak. d) De organisatie moet de relatie tussen het energieverbruik en de energiefactoren aangeven. En zal op vooraf bepaalde momenten de werkelijke situatie toetsen met de verwachte situatie. e) De organisatie moet alle significante afwijking van het verwachte energieverbruik documenteren, inclusief de mogelijke oorzaken. f) De relatie tussen het energieverbruik en de energie factoren moeten op vooraf bepaald tijdstip worden beoordeeld en waar nodig aangepast. g) De organisatie moet zijn energieverbruik, waar mogelijk, vergelijken met andere, gelijksoortige, organisaties Afwijkingen, verbeteringsacties en preventieve maatregelen. a) De organisatie moet afwijkingen identificeren en binnen een vooraf gestelde tijdslijn verbeteringsacties uitvoeren. De organisatie moet alle relevante documentatie bewaren rekening houdend met de wettelijke termijn. 19

20 NEN Documenten CO 2 reductiesysteem a Emissie inventaris b CO 2 -reductieplan, H c CO 2 -reductieplan d CO 2 -reductieplan e CO 2 -reductieplan, bijlage B Inventarisatie reductiemogelijkheden a CO 2 Management Plan, H a CO 2 -reductieplan a CO 2 Management Plan, H b CO 2 -reductieplan a CO 2 Management Plan, H b CO 2 Management Plan, H c CO 2 Management Plan, H d Interne audit & zelfevaluatie e CO 2 -reductieplan, Directiebeoordeling CO 2 -reductiesysteem en Interne audit & zelfevaluatie f Directiebeoordeling CO 2 -reductiesysteem g CO 2 -reductieplan, 3.1 Vergelijking met sectorgenoten a Interne audit & zelfevaluatie 20

21 8 Kwaliteitsmanagementplan Dit document is opgesteld om aan te tonen dat het CO 2 reductiesysteem van Thales Transportation Systems aan de eisen conform hoofdstuk 6.1 van ISO voldoet. Er is besloten hiervoor geen apart kwaliteitsmanagementplan op te stellen omdat de eisen in de andere documenten geïntegreerd zijn. Om specifiek aan te geven met welke documenten aan de eisen van hoofdstuk 6.1 uit ISO14064 wordt voldaan, worden onderstaand deze letterlijke eisen opgesomd. Per eis staat in de tabel onderaan dit hoofdstuk aangegeven welk document uit het CO 2 reductiesysteem van Thales Transportation Systems hier aan voldoet. Eisen van ISO Hoofdstuk 6.1: 6.1 Informatiemanagement De organisatie moet de volgende procedures opstellen en onderhouden: a) Garanderen dat het informatiemanagement voldoet aan de eisen van ISO14064 b) Garanderen dat het consistent is met de principes van het GHG protocol c) Regelmatig de compleetheid van de emissie inventaris controleren. d) Identificeer fouten en missende aspecten en; e) Documenteer en archiveer relevante emissie gegevens, ook informatie over management activiteiten De informatiemanagement procedures moeten tenminste bevatten: a) De identificatie en beoordeling van de verantwoordelijkheden en de eigenaar van deze verantwoordelijkheden. b) Het identificeren, implementeren en beoordelen van geschikte training voor medewerkers van het projectteam. c) Het identificeren en beoordelen van de organizational boundaries d) Het identificeren en beoordelen van de CO 2 -emissie bronnen en afvoerplekken. e) Het selecteren en beoordelen van rekenmethodes voor het berekenen van de emissie inventaris. f) Een beoordeling van de gebruikte rekenmethode. g) Het gebruik, onderhoud en kallibratie van meetapparatuur (indien van toepassing) h) Het ontwikkelen en onderhouden van een systeem om data te verzamelen i) Regelmatige controles op accuratie van de berekening j) Periodieke interne audits en technische beoordelingen. k) Een periodieke beoordeling van de mogelijkheden om het informatie management te verbeteren. 6.2 Documentbeheer De organisatie moet een procedure opstellen om de documentatie te beheren en te archiveren. De organisatie zal de documentatie beheren en onderhouden als onderbouwing van de ontwikkeling en onderhoud van de emissie inventaris zodat dit ook geverifieerd kan worden. De documentatie, op papier of digitaal, zal worden behandeld volgens het door de organisatie opgezette informatiemanagement. 21

22 NEN Documenten CO 2 reductiesysteem a CO 2 Management Plan, H b CO 2 Management Plan, H c CO 2 Management Plan, H3 en Interne audit & zelfevaluatie d Interne audit & zelfevaluatie e CO 2 Management Plan, H a CO 2 Management Plan, H b CO 2 Management Plan, H c CO 2 Management Plan, H d CO 2 Management Plan, H e CO 2 Management Plan, H f CO 2 Management Plan, H g CO 2 Management Plan, H h CO 2 Management Plan, H i Interne audit & zelfevaluatie j Interne audit & zelfevaluatie k Interne audit & zelfevaluatie 6.2 CO 2 Management Plan 22