19 februari. Document Revisie Datum : A. 6 februari (datum) (handteken. ening) MBO W Ontwerp vrijgegeven Status

Transcriptie

1 Alliantie Amstelspoor OV SAAL Zuidtak Oost - Alliantie Amstelspoor W PPT ontwerp perronverlengingg Amsterdam Zuid fase 2 Document Revisie Datum nummer : A-DO-R-0520-SRZ-0001-ZR3a : A : 6 februari /10/ /2014 Vrijgegeven Alliantie Amstelspoor 19 februari (datum).... (handteken ening) Ir. P.A.M. Zuidgeest Manager Techniek Behandeld door Guido van Bennekom : g.van.bennekom@alliantie-amstelspoor.nl Niets van dit rapport en / of dit ontwerp mag worden verveelvoudigd, openbaar gemaakt en / of overhandigd aan derden, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van ProRail b.v... A Ontwerp vrijgegeven Status GBE Beha andeld door MBO HOG Datum Geverifieerd Datum Vrijgegeven Datum Alliantie Amstelspoor is een samenwerking zonder juridische entiteit van ProRail en BAM Combinatie Amstelspoor vof 6 februari 2015 A-DO-R-0520-SRZ-0001-ZR3a Revisie A Pag. 1 van 10

2 Alliantie Amstelspoor Inhoudsopgave 1 Inleiding Het PPT ontwerp Fundatie perronkeerwanden... 5 Bijlage 1 Productspecificatie perronkeerwanden... 6 Bijlage 2 Materiaalstaat... 7 Bijlage 3 Uitvoeringsplanning... 8 Bijlage 4 Bouwvergunningstekening... 9 Bijlage 5 Foto s bestaande situatie februari 2015 Revisie A A-DO-R-0520-SRZ-0001-ZR3a Pag. 2 van 10

3 Alliantie Amstelspoor 1 Inleiding In het kader van het project OV-SAAL Zuidtak Oost worden de komende jaren diverse werkzaamheden uitgevoerd. Voor wat betreft het station Amsterdam Zuid speelt het in op de verwachte toename van het aantal reizigers als gevolg van de ingebruikname van de Hanzelijn (eind 2012). Zowel perron 1 als perron 2 zal circa 90 meter worden verlengd. Dit document is opgesteld ten behoeve van de publiek private toetsingen (PPT) die benodigd zijn om de perronverlenging Amsterdam Zuid fase 2 tot uitvoer te brengen. Ten behoeve van de perronverlengingen Amsterdam Zuid zijn twee fases gedefinieerd, te weten: Fase 1 (reeds uitgevoerd): Perronverlenging op basis van bestaande situatie en gereed uiterlijk Perron 1 verlengen in oostelijk richting met 60 meter. Perron 2 verlengen in oostelijk richting met 90 meter. Fase 2 (nog uit te voeren): Perronverlenging van het zuidelijk perron op basis van de nieuwe spoorsituatie welke in het kader van OV-SAAL wordt aangelegd. Perron 1 verder verlengen in oostelijke richting met 30 meter om zo de totale verlenging van 90 meter te realiseren (Informatief: wissel 1347 saneren als onderdeel van het aanleggen van de nieuwe spoorsituatie). 6 februari 2015 Revisie A A-DO-R-0520-SRZ-0001-ZR3a Pag. 3 van 10

4 Alliantie Amstelspoor 2 Het PPT ontwerp Ten behoeve van het PPT ontwerp zijn in dit document de onderstaande zaken opgenomen: Fundatie van de perronkeerwanden In hoofdstuk 3 is de huidige constructiewijze beschreven, de perronverlenging wordt hierop afgestemd. Productspecificatie perronkeerwandstukken In bijlage 1 is de productspecificatie van de perronkeerwandstukken opgenomen. Deze specificatie is van belang in verband met de gekozen constructiewijze. Materiaalstaat In bijlage 2 is de materiaalstaat opgenomen van de materialen die voor de perronverlenging benodigd is. Het betreft enkel de materialen die vergunningplichtig zijn. Uitvoeringsplanning In bijlage 3 is de uitvoeringsplanning weergegeven, hierbij is het noodzaak dat de bouwvergunning voor realisatie wordt verleend. Bouwvergunningstekening In bijlage 4 is ten behoeve van de aanvraag van de bouwvergunning tekening A-DO-T-0520-R ZR3a bijgevoegd. De ontwerptekening geeft informatie over de omvang van de verlenging ten opzichte van het huidige perron. De tekening is gebaseerd op ontwerpafspraken met de stationsmanager (dhr. Kokkelkoren) en NS-poort (dhr. Fredericks) gemaakt tijdens fase 1. Foto s In bijlage 5 zijn ten behoeve van de beeldvorming foto s van de huidige situatie opgenomen. 6 februari 2015 Revisie A A-DO-R-0520-SRZ-0001-ZR3a Pag. 4 van 10

5 Alliantie Amstelspoor 3 Fundatie perronkeerwanden Algemeen Eind 2012 zijn ten behoeve van het project OV-SAAL cluster C te Amsterdam Zuid de perrons 1 en 2 verlengd met respectievelijk 60 en 90 meter. In 2016 zal perron 1, het zuidelijke perron, met 30 meter worden verleng zodat ook dit perron uiteindelijk 90 meter verlengd is. Thans loopt het perron tabs toe, tijdens de verlenging zal het perron een rechthoekige vorm krijgen gelijk aan het huidige perron 2. De aanwezige outillage zal gelijkwaardig zijn aan perron 2. Ter beeldvorming is de onderstaande afbeelding opgenomen. Fundatie Ten behoeve van de realisatie van de perronverlening zal het huidige perron worden opgebroken, ter plaatse van de verlenging wordt de toplaag afgegraven en vervangen door een zandbed. Na verdichting van het zandbed wordt de perronverlenging gerealiseerd, de perronkeerwandstukken worden gefundeerd op staal (het verdichte zandbed). Figuur: Situatie Amsterdam Zuid, perron 1 6 februari 2015 Revisie A A-DO-R-0520-SRZ-0001-ZR3a Pag. 5 van 10

6 Alliantie Amstelspoor Bijlage 1 Productspecificatie perronkeerwanden 6 februari 2015 Revisie A A-DO-R-0520-SRZ-0001-ZR3a Pag. 6 van 10

7 PERRONKEERWANDEN MODEL 1980 å Toepassingsgebied: Kemper keerwanden levert enkel- en dubbel kerende keerwanden voor de toepassingen in de weg- en waterbouw, woningbouw, industrie, rail- en agrarische sector. De elementen worden onder andere gebruikt voor grond- en waterkerende voorzieningen., opslagsystemen, milieustraten, perrons en geluidsschermen langs spoor- en autowegen. Perronkeerwanden model 1980 zijn enkelkerende perronkeerwanden. Het kenmerk van dit type is dat het enkelzijdig, aan de voetzijde belast mag worden en geschikt is voor een aanrijbelasting, zoals vermeld is onder punt 6. Hierbij moet de ondergrond wel aan bepaalde eisen voldoen (zie punt 8 eisen aan de ondergrond). De perronkeerwand voldoet aan de BRL 2813: bouwelementen van beton en SPC van het RIB (NS Rail Infra Beheer BV). Deze SPC bevat technische eisen en leveringsvoorwaarden voor het leveren van perronkeerwanden aan NS Rail Infra Beheer BV. ç Standaard specificaties: Vorm : L-vormig met hiel en aangepaste kop Betonkwaliteit : C35/45 Wapening : Staalkwaliteit FeB 500 ( NEN 6008) Oppervlaktestructuur : Klasse A ( NEN 6722:2002) Milieuklasse : XD3 Dekking : 30 mm Brandwerendheid : Min. 60 minuten (TGB 1990) Hijsvoorzieningen : 1 Deha kogelkopanker é Assortiment: TYPE OMSCHRIJVING HOOGTE BREEDTE GEWICHT 154 LP model mm 990 mm 0, LP model mm 990 mm 0,735 Tekening å è Mogelijke aanpassingen: Afgeschuinde bovenrand, hellingsbaanstuk L of R 1:15 Hoekoplossingen Pasmaten (min. breedte 350 mm) ê Toleranties: Kemper Keerwanden hanteert t.a.v. de toleranties een aangescherpte normering in vergelijking met de NEN 2889 (zie tabel 2) Tabel ç Toleranties in mm NORM KK NORM NEN 2889 Voetlengte 5 11 Breedte 3 - Hoogte 5 8 Bovenrand 4 7 ë Toepassing: Maximale belasting: Gelijkmatig verdeelde bovenbelasting van 5 kn/m 2 Puntlast van 7 kn/m 2 ( bij perrons waar auto s worden toegelaten 20 kn/m 2 ) Aanrijdbelasting van 350 kn vanuit spoor op 100 mm boven bovenkant spoor.

8 í Voorwaarden: Tekening ç Uitgangspunten bij het ontwerp: Bij het bepalen van de maximale belasting zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: bovenbelasting Volumegewicht grond (grondsoort schoon zand, matig vast) : 18 kn/m 3 (vlgs. NEN 6740) Hoek van inwendige wrijving (natuurlijk talud) : 32,5 (vlgs. NEN 6740) kogelkop hijsanker 2.5 MP Maximale taludhoogte : niet van toepassing Veiligheidsklasse : 2 (NEN 6702) Ondergrond : De ondergrond dient voor bovenstaande belastingen te voldoen aan de eisen, zoals gesteld onder punt 8, eisen aan de ondergrond te keren hoogte gronddekking glad afgewerkt hiel voet ì Eisen aan de ondergrond: De eisen, die aan de ondergrond worden gesteld, zijn afhankelijk van de belasting op de keerwand. De ondergrond moet voldoende draagkrachtig zijn. Indien de draagkracht van de ondergrond onvoldoende is, kan de keerwand kantelen en/of horizontaal verplaatsen, tevens kunnen ongelijke verzakkingen optreden. De ondergrond, waarop de keerwandelementen worden geplaatst, moet goed verdicht zijn en moet over de gehele lengte en breedte een (nagenoeg) gelijke kwaliteit bezitten. Indien de keerwanden op een verharde ondergrond geplaatst worden, dienen extra voorzieningen te worden aangebracht om mogelijk schuiven van de keerwanden tegen te gaan. Wij adviseren u een grondonderzoek te laten verrichten, door een geotechnisch adviseur, op basis daarvan kan een advies voor de draagkracht en de stabiliteit van de ondergrond worden opgesteld. Een en ander in overleg met de hoofdconstructeur. Kemper Keerwanden sluit elke verantwoording uit indien niet wordt voldaan aan de hierboven genoemde eisen. î Transport: De keerwanden kunnen franco werk worden geleverd en worden gelost direct naast de vrachtwagen. Het werk moet goed bereikbaar en de aanvoerweg goed berijdbaar zijn tot aan de plaats van lossen. Voor zover mogelijk wordt rekening gehouden met de gevraagde aanvoertijden. Indien de wacht- en of lostijd meer bedraagt dan 0,5 uur kunnen extra kosten in rekening worden gebracht. ï Opslag: Op de bouwplaats dienen de elementen bij voorkeur in het schone zand gelost te worden. Indien de elementen op een harde ondergrond worden opgeslagen moeten er drie steunpunten worden aangebracht. ì Veilig hijsen: De Kemper perronkeerwanden zijn voorzien van een kogelkopanker. De elementen dienen te worden gesteld met daarvoor geschikte gecertificeerde hijsmiddelen. Informatie over het DEHA kogelkop-transportsysteem is bij Kemper Keerwanden beschikbaar î Stellen: Voor het stellen van keerwanden kunnen hijsmiddelen bijgeleverd worden. Door gebruik te maken van deze middelen hangen de elementen verticaal. Zowel de buitenzijde als de binnenzijde vormen samen met de voetzijde een hoek van 90. De binnenzijde van de wand moet dus zuiver verticaal gesteld worden. De elementen worden met een nominale voeg van 4 mm naast elkaar geplaatst. De sponning kan gevuld worden met een hardhouten lat of nylonkous, welke wordt volgegoten met een krimpvrije mortel. Neem voor meer informatie contact op met een van onze technische adviseurs. PK 0401 Kemper Keerwanden BV Tel. (013) Ledeboerstraat 40 Fax (013) Postbus info@kemper.nl 5004 EA Tilburg Website

9 Alliantie Amstelspoor Bijlage 2 Materiaalstaat 6 februari 2015 Revisie A A-DO-R-0520-SRZ-0001-ZR3a Pag. 7 van 10

10 Grontmij Jaar: 2014 Berekening conform SSK methodiek: herziene CROW publicatie nr.137 MATERIAALSTAAT (voornaamste materialen) Projectnummer: SAAL Perronverleningen Amsterdam Zuid Status: Definitief ProRail / Alliantie Amstelspoor Versie: A1 A-DO-S-0501-SRZ-0001-ZR1a Datum: 13-aug-14 Omschrijving: MATERIAALSTAAT (voornaamste materialen) Reeds aanwezig Benodigd Totaal 1.1 Keerwanden model 1980 (stuks) stuks Hoekstuk keerwand (stuks) stuks Pvr markering (witte tegel 300x150) stuks Geleidetegels (ribbels 300x300) stuks Tegels (grijs 300x300)m2 st stuks Aanvulling zand ong.1 m(tpv perron) m [IDS 62-3] Aanvraag Bouwvergunning AMSZ - Materiaalstaat.XLS 1/1 Perronverlening Amsterdam Zuid

11 Alliantie Amstelspoor Bijlage 3 Uitvoeringsplanning 6 februari 2015 Revisie A A-DO-R-0520-SRZ-0001-ZR3a Pag. 8 van 10

12 Grontmij Jaar: 2014 PLANNING Projectnummer: SAAL Perronverleningen Amsterdam Zuid Status: Definitief ProRail / Alliantie Amstelspoor Versie: A1 A-DO-P-0501-SRZ-0001-ZR1a Datum: 13-aug-14 Omschrijving: Voor de perronverlenging geldt dat de verlening in één 9-daagse buitendienststelling (augustus 2016) wordt gerealiseerd. In deze GIO (Grote Infrastructurele Onttrekking) zijn alle sporen te Amsterdam Zuid buitendienst gesteld. Tijdens de realisatie worden reizigers d.m.v. een tijdelijk hekwerk van de bouwlocatie geweerd (tijdig aangegeven door bebording, omleidingsplan PLANNING Omschrijving TVP-Week TVP-Datum TVP Code 1 Voorbereidende werkzaamheden, K&L verleggen 2016 week 34 <><> <><> 2 Plaatsen perronkeerwanden, aanvoeren zand, leggen bestrating 2016 week 34 <><> <><> 3 Plaatsen perronkeerwanden, aanvoeren zand, leggen bestrating 2016 week 34 <><> <><> 4 Plaatsen perronkeerwanden, aanvoeren zand, leggen bestrating. Afrondende werkzaamheden 2016 week 34 <><> <><> Daarnaast kunnen in tussenliggende nachten ook werkzaamheden plaatsvinden. 9-daagse buitendienststelling verwacht van maandag 1 augustus 2016 tot woensdag 10 aug [IDS 62-3] Aanvraag Bouwvergunning AMSZ - Planning.XLS 1/1 Perronverlening Amsterdam Zuid

13 Alliantie Amstelspoor Bijlage 4 Bouwvergunningstekening 6 februari 2015 Revisie A A-DO-R-0520-SRZ-0001-ZR3a Pag. 9 van 10

14 Alliantie Amstelspoor Bijlage 5 Foto s bestaande situatie 6 februari 2015 Revisie A A-DO-R-0520-SRZ-0001-ZR3a Pag. 10 van 10

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25