Update Dixi Sanitary Services BV.

Transcriptie

1 Pagina 1 van 20 Update 2017 CO 2 BELEIDSPLAN Dixi Sanitary Services BV. ()

2 Pagina 2 van 20 INHOUD 1. INLEIDING Onderzoek Referentiejaar TOEPASSINGSGEBIED CO 2 BELEIDSPLAN DIXI IN Gemiddeld aantal medewerkers in vaste dienst in Aard en soort projecten in Werkgebied in Middelen BELEIDSVERKLARING CO 2 FOOTPRINT IN Algemeen CO 2 Footprint Dixi Sanitary Services BV CO 2 REDUCTIE DOEL- EN TAAKSTELLINGEN EVALUATIE VAN DIT CO 2 BELEIDSPLAN Evaluatie Aanbevelingen / verbeteringen BIJLAGE 1: CO 2 REDUCTIEDOELSTELLINGEN EN MAATREGELEN VOOR BIJLAGE 2: CO 2 FOOTPRINT IN 2011 (REFERENTIEJAAR) BIJLAGE 3: VASTSTELLING ORGANIZATIONAL BOUNDARIES BIJLAGE 4:SCOPES BIJLAGE 5: CO 2 FOOTPRINT BIJLAGE 6: CO 2 TRENDANALYSE PROGRESSIE BIJLAGE 7: CONTROLE VOLLEDIGHEID CO2 FOOTPRINT... 20

3 Pagina 3 van INLEIDING Dixi Sanitary Services BV (hierna te noemen Dixi) streeft ernaar om belasting van haar werkomgeving en het klimaat zo gering mogelijk te houden. Dit plan is een verdere uitwerking hiervan, voor zover het uitstoot van CO 2 betreft en deze uitstoot door Dixi beïnvloedbaar is. Bij het inzichtelijk maken van de CO 2 uitstoot, de vermindering hiervan en de communicatie over prestaties in deze, gebruikt Dixi de methodiek zoals vastgelegd in de CO 2 Prestatieladder. Dit is een herziening op het CO 2 beleidsplan. Wijzigingen zijn o.a.: Opname van footprint over het jaar Referentiejaar blijft het jaar Bijlage 1 CO2 reductiedoelstellingen zijn bijgewerkt. Dit CO 2 beleidsplan dient tevens als: Vastlegging van methode van vaststelling van de CO 2 -footprint. Zie hiervoor hoofdstuk 5.1. Energie managementplan. Zie hiervoor bijlage 1 CO 2 reductiedoel- en taakstellingen. Directiebeoordeling. Zie hiervoor hoofdstuk Onderzoek De reductie van de CO 2 -uitstoot is een doorgaand proces. Om te beginnen wordt de footprint bepaald. Vervolgens word een reductiedoelstelling gesteld. Hierna worden de actuele reductiemogelijkheden onderzocht op effect, haalbaarheid en toepasbaarheid. Op basis van dit onderzoek worden taakstellingen (specifieke maatregelen) opgesteld. Periodiek zal opnieuw de footprint bepaald worden. Aan de hand hiervan zal de voorgaande periode geëvalueerd worden en kunnen nieuwe doel en taakstellingen opgesteld worden en zo wordt onderstaande cyclus steeds opnieuw doorlopen. Footprint bepalen Doelen stellen in de vorm van specifieke maatregelen Reductiedoelstelling vaststellen Onderzoek naar reductiemogelijkheden CO2-uitstoot onderverdelen. Conclusies trekken! CO 2 -REDUCTIE 1.2 Referentiejaar In dit CO 2 Beleidsplan is de situatie over 2016 omschreven. Het referentiejaar is gewijzigd naar 2011 (was 2010). De reden hiervoor is dat het CO2 beleid pas in 2012 volledig is ingezet. En de organisatie in 2010 qua werkwijze en omvang grote verschillen had met de organisatie in 2011 en de daaropvolgende jaren. In dit plan is daarom de CO 2 footprint over zowel 2016 als 2011 opgenomen. Beide jaren lopen van 1 januari t/m 31 december, tenzij anders vermeld.

4 Pagina 4 van TOEPASSINGSGEBIED CO 2 BELEIDSPLAN Het CO 2 Beleidsplan is van toepassing op Dixi Sanitary Services BV hieronder vallen de volgende bedrijven en activiteiten: Dixi Sanitary Services BV Ketelweg LD Papendrecht service@dixi.nl KvK nummer: Nevenvestigingen (servicecentra): Smilde; Rijssen; Barneveld. Opmerking: De vaststelling van de organizational boundaries staat omschreven in bijlage 2. T.o.v. het voorgaande jaar zijn hierin geen wijzigingen opgetreden. Het CO 2 Beleidsplan gaat in op de CO 2 uitstoot ten gevolge van: Scope 1: Direct GHG emissions CO 2 uitstoot t.g.v.: Benzineverbruik van vervoermiddelen; Dieselverbruik van vervoermiddelen; Aardgasverbruik voor verwarming; Dixi verbruikt momenteel geen andere fossiele brandstoffen die een significante aandeel hebben in de CO 2 uitstoot opm.. Andere broeikasgassen dan CO 2 (bijvoorbeeld t.b.v. koeling en airco) zijn niet meegenomen in dit CO 2 beleidsplan. Voor wat betreft vervoermiddelen (auto van de zaak) geldt dat ook het privégebruik van de gebruikers hierin wordt meegenomen. Opmerking: Er wordt propaan verbruikt voor heftrucks. Het verbruik is echter niet significant, het aandeel in totaal is minder dan 1%. Dit blijkt uit CO 2 emissieberekeningen in de voorgaande jaren. Scope 2: Electricity indirect GHG emissions CO 2 uitstoot t.g.v.: Elektraverbruik van alle kantoren; Elektraverbruik alle werven en magazijn. Scope 3: Other indirect GHG emissions Binnen Dixi worden er geen zakelijke km s gereden met privé auto s. CO 2 uitstoot t.g.v. afval, leveranciers, papierverbruik, waterverbruik vond in 2016 plaats, is echter niet meegenomen in de CO2-Footprintberekening. Reden: Dixi heeft haar beleid afgestemd op de CO 2 -Prestatieladder niveau 3 (zie figuur in bijlage 4)

5 Pagina 5 van DIXI IN 2016 Hieronder volgt een korte omschrijving van Dixi, voor zover dit van belang kan zijn bij het SMART maken en evalueren van doelstellingen m.b.t. CO 2 uitstoot Gemiddeld aantal medewerkers in vaste dienst in 2015 In te zien in interne versie 3.2. Aard en soort projecten in 2016 Dixi verricht de volgende activiteit(en): Verhuren van mobiele toiletcabines; Verhuren van toiletwagens; Verhuren van douchecabines en douchewagens. Deze activiteiten zijn in het kader van de CO 2 -prestatieladder als projecten beschouwd. In 2016 zijn geen projecten met gunningsvoordeel uitgevoerd Werkgebied in 2016 Het werkgebied omvat geheel Nederland. Projecten worden bij alle bedrijven van Dixi zowel in een stads- als plattelandsomgeving uitgevoerd. Note: Het werkgebied kan van grote invloed zijn op het brandstofverbruik per km en daarmee de CO 2 emissie. Bij bepalen en evalueren van CO 2 reductiedoelstellingen dient daarom hiermee rekening gehouden te worden 3.4. Middelen Autopark Bijzonderheden m.b.t. het autopark zijn: Dieselaangedreven voertuigen; Benzine aangedreven voertuigen. Het inkoopbeleid m.b.t. de bedrijfsvoertuigen wordt bepaald door de moederorganisatie en de eisen vanuit diverse gemeentes in Nederland (Euro 6 normering). Verhoging van de Euro normering is echter van minimale invloed op de CO 2 -uitstoot. Alle chauffeurs hebben intussen de module economisch rijden (code 95) gevolgd. Ook in toolboxmeetings en nieuwsbrieven is veel aandacht besteedt aan energiezuinig rijden Materieel en voorzieningen Ten behoeve van oppompen grondwater is er in de locatie Papendrecht een elektrisch aangedreven pomp. Tevens zijn er t.b.v. de afvoer van afvalwater elektrische pompen in bedrijf en is er een hoge drukspuit in bedrijf. In de locatie Papendrecht heeft Dixi een verder eigen dieselpomp. Sinds ca. 2 jaar wordt er vaker gebruik gemaakt van de werkplaats voor klein onderhoud aan het materieel. Hierdoor is het stroomverbruik op de vestiging Papendrecht hoger dan verwacht mag worden qua aantal hier werkzame medewerkers. In 2016 is in Papendrecht een nieuwe HR-ketel geplaatst. Hierdoor zal het gasverbruik (afhankelijk van klimaatverschillen) gaan dalen.

6 4. BELEIDSVERKLARING MVO- CO2 beleidsplan Pagina 6 van 20

7 5. CO 2 FOOTPRINT IN 2016 MVO- CO2 beleidsplan Pagina 7 van Algemeen De CO 2 footprint is gebaseerd op de NEN-ISO (motivatie volledigheid zie bijlage 7) Op basis van de norm NEN-ISO is een onderverdeling gemaakt van de CO 2 -emissie in drie scopes, te weten: Scope 1: Direct GHG emissions Scope 2: Electricity indirect GHG emissions Scope 3: Other indirect GHG emissions Voor wat betreft de verdere onderverdeling van de scopes wordt verwezen naar hoofdstuk 1. Om de CO 2 footprint te bepalen van Dixi is een inventarisatie van alle energiestromen uitgevoerd in de jaarlijkse energiebeoordeling en zijn gegevens verzameld over alle soorten emissies. Op basis van deze gegevens en de conversiefactoren zijn de hoeveelheden CO 2 -bepaald. Onderbouwing CO 2 footprint Voor het vaststellen van de footprint zijn de conversiefactoren zoals opgenomen op (versie mei 2016) gehanteerd. Dit is gedaan voor alle jaren vanaf het referentiejaar 2011, zodat de trendanalyse geen vertekend beeld laat zien. Het elektriciteit- en gasverbruik is zoveel mogelijk gebaseerd op de jaarafrekeningen van de leveranciers. Dit geeft een onnauwkeurigheid omdat de termijnen hiervan niet geheel overeenkomen met het referentiejaar en het verbruik sterk afhankelijk is van temperatuur en klimaatgegevens (graaddagen). Reden voor het aanhouden van de termijnen van de nutsbedrijven zijn: o De termijn omvat een geheel jaar, welke qua aantal dagen grotendeels overeenkomt met het referentiejaar. o Meterstanden worden alleen opgenomen om verzoek van nutsbedrijf. o Omrekenen naar een kalenderjaar leidt niet tot een grotere nauwkeurigheid van de CO 2 - footprintberekening. Er is geen elektra- en gasverbruik op projecten. De emissie door vervoermiddelen is gebaseerd op literverbruik zoals gerapporteerd door de diverse leveranciers in hun facturen over het jaar Het propaanverbruik is niet omgerekend naar CO 2 uitstoot. De reden hiervoor is dat het verbruik niet significant is (aandeel op totaal < 1%). De ingekochte hoeveelheid propaan was in 2016 niet veel hoger dan in voorgaande jaren. Uit berekeningen uit voorgaande jaren (2011 t/m 2014) is gebleken dat het aandeel propaan lager dan 1 % van de totaal uitstoot bedraagt. Zakelijke vliegreizen zijn niet gerapporteerd. Binnen de rapportage zijn de CO 2 -emissiebronnen geïdentificeerd in de jaarlijkse energiebeoordeling, uitgevoerd in november Het binden of compenseren van scope 2 emissies heeft niet plaatsgevonden. Elektriciteit, opgewekt door verbranding van biomassa, is niet afgenomen. Gegevens zijn verzameld en gearchiveerd statistisch verwerkt (naar ton CO 2 ) door de KAMcoördinator. De rapportage is niet geverifieerd door een onafhankelijke instantie.

8 Pagina 8 van CO 2 Footprint Dixi Sanitary Services BV De CO 2 footprint is bepaald volgens de interne procedure D6.05 CO2 beleidsbepaling en communicatie. De footprint is samengesteld voor de in hoofdstuk 2 genoemde locaties: Footprint in % In bijlage 5 is CO 2 uitstoot in percentages weergegeven over het jaar 2016 (van 1 januari t/m 31 december) Uitstoot per categorie in tonnen: In bijlage 5 is CO 2 uitstoot in tonnen weergegeven over het jaar 2016 (van 1 januari t/m 31 december). De totaaluitstoot van Dixi in 2016 was 1123,5 ton. Dixi wordt hiermee volgens de CO 2 -Prestatieladder aangeduid als Klein bedrijf. Onderbouwing: De totale uitstoot van de kantoren bedroeg in ,3 ton (elektra en aardgas) en is daarmee onder de norm van 500 ton. De totale uitstoot t.b.v. projecten bedroeg 1012,2 ton en zit daarmee onder de norm van 2000 ton. 6. CO 2 REDUCTIE DOEL- EN TAAKSTELLINGEN De CO2 reductiedoelstellingen zijn opgenomen in bijlage 1. De lange termijn doelstellingen lopen t/m het jaar Korte termijn doelstellingen zijn jaarlijks te behalen doelstellingen. Zowel voor scope 1 als scope 2 emissies zijn doelstellingen geformuleerd. Deze zijn gerelateerd aan aantal medewerkers (kantoor of chauffeurs) en gereden kilometers. Maatregelen om deze doelstelling te behalen zijn mede gebaseerd op maatregelen uit de categorie A van maatregellijst. Dixi heeft hiervoor gekozen omdat van andere sectorgenoten geen gegevens beschikbaar zijn en deze ook niet gecertificeerd zijn voor de CO 2 Prestatieladder. Dixi Sanitary Services BV kiest voor standaard niveau (A) met een voor het bedrijf praktischere verdieping voor wat betreft het aspect planning. Maatregelen op hoger niveau zijn niet realistisch bij gebrek aan vergelijk binnen de branche en gezien de grootte van Dixi Sanitary Services BV. De maatregellijst is in januari 2017 opnieuw ingevuld. De mogelijke reductie procenten zijn een schatting (op basis van ervaringen / documentatie / internetonderzoek). Deze cijfers kunnen jaarlijks bijgesteld moeten worden. Input voor deze bijstelling zijn onder andere: Technologische ontwikkelingen; Ontwikkelingen in de CO 2 footprint van Dixi Sanitary Services BV; Resultaten interne audit en de jaarlijkse energiebeoordeling. De planning en status van de CO 2 reductiedoel- en taakstellingen is opgenomen in bijlage 1.

9 Pagina 9 van EVALUATIE VAN DIT CO 2 BELEIDSPLAN 7.1. Evaluatie Resultaten in- en externe audits Er is een zelfevaluatie uitgevoerd in november 2016, dit is gecombineerd met de interne audit. Voor wat betreft geconstateerde tekortkomingen en afwijkingen wordt verwezen naar rapport F CO2 Auditrapport dd Conclusie naar aanleiding van zelfevaluatie en audit is: Er wordt qua invulling van beleid, opstellen footprint en inventariseren energiebesparingsmogelijkheden gewerkt volgens de normeisen en er zijn verbeteringen gerealiseerd. Er wordt grotendeels voldaan aan de doelstellingen per eis. Vooruitgang is vooral geboekt op gebied van inzicht in besparingsmaatregelen en mogelijke initiatieven. Wel is als aandachtspunt aangegeven dat het beleid en de doelstellingen ook weer gecommuniceerd moeten worden. Tevens is een energiebeoordeling uitgevoerd in november Zie hiervoor het rapport F Jaarlijkse energiebeoordeling dd De voornaamste conclusie is: Er is inzicht in het verbruik, en welke verbruiken relevant zijn. Bekend zijn de potentiële energiebesparingmogelijkheden. Deze liggen vooral in het brandstofverbruik per km en vermindering van het aantal gereden km's per route per chauffeur. Uit trendanalyse blijkt verder dat bewustwordingscampage enige invloed heeft op het brandstofverbruik. Verbetermogelijkheden liggen dus vooral op gebied van planning en rijgedrag. De externe audit (hercertificatie) is uitgevoerd door TUV in februari Er zijn daarbij geen afwijkingen of aandachtspunten geconstateerd: Status vervolgmaatregelen van vorige directiebeoordeling Hieronder een overzicht van de status van maatregelen n.a.v. de vorige directiebeoordeling. Het voorzetten van het beleid m.b.t. opleidingen (Het Nieuwe Rijden / code 95) en instructies (bijv. toolbox zuinig zijden). Dit beleid is voorgezet in Het effect is nog gering, zo blijkt uit de omrekening naar uitstoot per gereden kilometer (zie bijlage 6). Mogelijke deelname aan keteninitiatieven blijven onderzoeken. Gezien de unieke positie van Dixi Sanitary Services BV (enig in zijn branche met certificering voor CO 2 -prestatieladder), blijft het lastig partners te vinden om keteninitiatieven, op gebied van de meest relevante uitstoot (scope 1) te ontplooien. Actieve navraag bij SKAO, Stichting Stimular en klanten heeft nog niet geleid tot initiatieven die passen bij de organisatie en haar relevante emissies. Wel is er deelname aan een pilotproject in Amsterdam, waarbij afvalwater wordt ingeleverd bij Waternet tbv hergebruik / omzetting naar bruikbare grondstoffen. Het volledig benutten van de mogelijkheden die het planningsprogramma biedt. Vanaf begin 2015 is gemonitord welke het effect is van het nieuwe planningsprogramma. Het effect is de afgelopen 2 jaar positief en goed merkbaar, zo blijkt uit de omrekening naar uitstoot per chauffeur (zie bijlage 6) Status doelstellingen In bijlage 1 is een evaluatie van de doelstellingen opgenomen. Diverse acties zijn uitgevoerd en hebben zich vooral na 2013 vertaald in een daling van de CO 2 uitstoot (gerelateerd aan aantal fte). N.a.v. trendanalyse over de afgelopen jaren blijkt dat alleen verbeteren van bewustwording een kleiner bijdrage zal leveren dan verwacht. Actie om over te gaan op groene stroom is nog niet uitgevoerd. Deze actie zal wel grote invloed hebben op een daling van scope 2 emissie.

10 Pagina 10 van 20 Duidelijk is ook dat goede planning bijdraagt in vermindering van het brandstofverbruik doordat er minder kilometers wordt gereden. De oorspronkelijke doelstelling is echter niet realistisch en slecht meetbaar gebleken en is bijgesteld. Zie hiervoor bijlage Aanbevelingen / verbeteringen Verbetering van de doeltreffendheid van het managementsysteem en bijbehorende processen De procedure en bijlagen geven vooralsnog voldoende handvaten om het beleid en de doelstellingen te verwezenlijken. Wel zullen de volgende aandachtspunten volgend jaar moeten worden opgepakt: Het voorzetten van het beleid m.b.t. opleidingen (Het Nieuwe Rijden / code 95) en instructies (bijv. toolbox zuinig zijden). Mogelijke deelname aan keteninitiatieven blijven onderzoeken. Het volledig benutten van de mogelijkheden die het planningsprogramma biedt Haalbaarheid gepubliceerde reductiedoelstellingen De oorspronkelijke reductiedoelstelling is niet haalbaar en realistisch en is daarom bijgesteld (zie bijlage 1). Eind 2017 zal beoordeeld moeten worden of de in 2017 geplande acties zijn uitgevoerd en of deze effect hebben gehad.

11 MVO- Zorgsysteem CO2 beleidsplan Versie: Februari 2017 Pagina 11 van 20 BIJLAGE 1: CO 2 REDUCTIEDOELSTELLINGEN EN MAATREGELEN VOOR De CO2 reductiedoelstellingen zijn als volgt geformuleerd: 1. Een reductie van 20% van de scope 1 emissie t.g.v. dieselverbruik bedrijfswagens en materieel (gerelateerd aan aantal fte t.o.v Een reductie van 10% van de scope 1 emissie t.g.v. aardgasverbruik verwarming (gerelateerd aan aantal fte) t.o.v Een reductie van 100% van de scope 2 emissie t.g.v. het elektraverbruik (gerelateerd aan aantal fte) t.o.v Dit is een langere termijn doelstelling. Maatregelen Doelstelling Streefdatum Verantw, SCOPE 1 EMISSIES: EMISSIE T.G.V. DIESEL Stimuleren zuinig rijden: Minimaal 1 keer per jaar een toolboxmeeting organiseren zuinig rijden. 5 % jaarlijks KAMcoordinator / Regiomanager Code 95 cursussen economisch rijden voor alle chauffeurs. Dit elke 5 jaar te herhalen. dec KAMcoordinator dec Jaarlijkse controle bandenspanning bij alle chauffeurs, Dit mee te nemen in werkplekinspecties. jaarlijks Regiomanager Goede planning, vermindering aantal kilometers Optimaal gebruik maken van het planningsprogramma, dieselverbruik monitoren en elke kwartaal bespreken in het VGM-overleg. 15 % Vanaf eind Planning 2014 Beleid m.b.t. aanschaf van voertuigen Nagaan welke of er vrachtwagens zijn met 15% minder verbruik dan standaard in de markt en welke de praktijkervaring zijn (raadpleeg transportbranche). Tevens nagaan welke het effect is van Euro 6 motoren. E.e.a. wordt afgestemd met de moederorganisatie.?% dec Directeur / Regiomanager SCOPE 1 EMISSIES: EMISSIE T.G.V. AARDGASVERBRUIK Energiemanagementsysteem: Jaarlijkse analyse energierekeningen van alle gebouwen. Mee te nemen in energiebeoordeling. 0% jaarlijks KAMcoordinator Optimalisatie klimaatinstallatie: HR ketel met weersafhankelijke regeling. 10% 2015 KAMcoordinator / regiomanager Evaluatie Vanaf 2012 structureel uitgevoerd, effect is minder hoog dan verwacht. Is ingezet vanaf eind 2014, effecten zijn veelbelovend. En geven aan dat reductie van 15 % mogelijk is. Nog even op hold en oppakken in 2018, dit naar aanleiding van maatschappelijke ontwikkelingen (Volkswagenaffaire). Meegenomen in Gerealiseerd in juli Effect is meetbaar. In 2016 was de CO2 uitstoot t.g.v. aardgasverbruik beduidend lager dan in voorgaande jaren.

12 MVO- Zorgsysteem CO2 beleidsplan Versie: Februari 2017 Pagina 12 van 20 Maatregelen Erkende maatregelen energiebesparing voor gebouwen Nagaan welke het energielabel is van het pand in Papendrecht. Tevens nagaan welke erkende maatregelen energiebesparing nog kunnen worden doorgevoerd en hiervoor een planning opstellen. Ter onderbouwing tevens AIM module invullen ( Doelstelling Streefdatum Verantw,?% Eind 2017 KAMcoordinator SCOPE 2 EMISSIES: EMISSIE T.G.V. ELEKTRAVERBRUIK Toepassing duurzame energie, lange termijn: Overgaan van grijze stroom naar groene stroom met SMK-Milieukeur voor de vestiging in Papendrecht. 100 % Eind 2019 gereed OVERIGE Onderzoek naar en (mogelijke) deelname aan diverse initiatieven ter beperking van CO 2 uitstoot. Er wordt hiervoor een budget toegewezen van 8 uur per maand. Directeur KAMcoördinator /Directeur Evaluatie Nog mee te beginnen. Verzet naar eind 2017, mede omdat het de uitstoot t.g.v. aardgas een klein aandeel in de totale uitstoot is en al behoorlijk gedaald is. Onderzoek naar leveranciers, kosten en betrouwbaarheid bron (van stroom) is nog gaande. Zie H7.1 van dit beleidsplan.

13 Energiedrager Scope Opmerking Toelichting Registratie door bedrijf in eenheid Omrekeningsfactor CO2 conversiefactor Eenheid Bron (conversiefactor) Geregistreerde hoeveelheid door bedrijf Tijdvak Totaal CO2 uitstoot / tijdvak in kg Totaal CO2 uitstoot / tijdvak in ton Percentage van gehele CO2 uitstoot MVO- Zorgsysteem CO2 beleidsplan Versie: Februari 2017 Pagina 13 van 20 BIJLAGE 2: CO 2 FOOTPRINT IN 2011 (REFERENTIEJAAR) Diesel (NL) 1. Fuel used tbv projecten Bedrijfsvoertuigen Liter 1,0 3,23 kg/ liter Lijst emissiefactoren jan , , ,61% Benzine (E95) (NL) 1, business car travel tbv projecten Bedrijfsvoertuigen Liter 1,0 2,74 kg/ liter Lijst emissiefactoren jan , ,07 18, ,28% Elektra 2. Electricy purchases tbv kantoren Verlichting, ICT, elektrisch handgereedschap KWh 1,0 0,526 kg/kw h Lijst emissiefactoren jan , ,69 84, ,93% Aardgas 1. Fuel used tbv kantoren Verwarming en warmwater Nm3 1,0 1,884 kg./nm 3 Lijst emissiefactoren jan , ,68 87, ,18% Totaal , ,00% Opmerking: Standaard wordt een tijdvak van 1 januari t/m 31 december gehanteerd, bij afwijkende tijdvakken dit vast te leggen in kolom 'tijdvak'. Lijst emissiefactoren: Voor emmissiefactoren zijn WTW cijfers gebruikt e.e,a, conform van het handboek CO2 Prestatieladder (versie 3.0).

14 Pagina 14 van 20 BIJLAGE 3: VASTSTELLING ORGANIZATIONAL BOUNDARIES Het huidige CO 2 Beleidsplan is van toepassing op Dixi Sanitary Services BV met de vestigingen; o Papendrecht; o Barneveld; o Rijssen; o Hijkersmilde. Deze boundary is vastgesteld volgens methode 2: de laterale methode, conform 4.1. van het handboek CO 2 Prestatieladder. Uit controle van de leverancierslijst is tevens gebleken dat er zich onder de leveranciers geen aanbieders bevinden die in de scope van het CO 2 -beleidsplan (de boundary) moeten worden opgenomen. De directie van Dixi Sanitary Services BV heeft verder volledige zeggenschap op gebied van financiën en beleid over de hierboven genoemde bedrijven / vestigingen.

15 Pagina 15 van 20 BIJLAGE 4:SCOPES

16 Pagina 16 van 20 BIJLAGE 5: CO 2 FOOTPRINT 2016 Footprint in % Elektra; 5,78% Benzine (E95) (NL); 1,04% Aardgas; 4,13% Diesel (NL); 89,05% CO2 Footprint 2016

17 Energiedrager Scope Opmerking Toelichting Registratie door bedrijf in eenheid Omrekeningsfactor CO2 conversiefactor Eenheid Bron (conversiefactor) Geregistreerde hoeveelheid door bedrijf Tijdvak Totaal CO2 uitstoot / tijdvak in kg Totaal CO2 uitstoot / tijdvak in ton Percentage van gehele CO2 uitstoot MVO- CO2 beleidsplan Pagina 17 van 20 Footprint 2016 in tonnen Diesel (NL) 1. Fuel used tbv projecten Bedrijfsvoertuigen Liter 1,0 3,23 kg/ liter Lijst emissiefactoren versie mei 2016 (download sept. 2016) Benzine (E95) (NL) 1, business car travel tbv projecten Bedrijfsvoertuigen Liter 1,0 2,74 kg/ liter Lijst emissiefactoren versie mei 2016 (download sept. 2016) Elektra 2. Electricy purchases tbv kantoren Verlichting, ICT, elektrisch handgereedschap KWh 1,0 0,526 kg/kw h Aardgas 1. Fuel used tbv kantoren Verwarming en warmwater Nm3 1,0 1,884 kg./nm 3 Lijst emissiefactoren versie mei 2016 (download sept. 2016) Lijst emissiefactoren versie mei 2016 (download sept. 2016) , en , ,05% 4278, en ,05 11, ,04% ,00 diverse 64899,98 64, ,78% 24630,00 diverse 46402,92 46, ,13% Totaal , ,00% Opmerking: Standaard wordt een tijdvak van 1 januari t/m 31 december gehanteerd, bij afwijkende tijdvakken dit vast te leggen in kolom 'tijdvak'. Lijst emissiefactoren: (gedownload in sept. 2016, betreft versie mei 2016) Voor emmissiefactoren zijn WTW cijfers gebruikt e.e,a, conform van het handboek CO2 Prestatieladder (versie 3.0).

18 Pagina 18 van 20 BIJLAGE 6: CO 2 TRENDANALYSE PROGRESSIE SCOPE 1 Diesel en benzine / km Uitstoot (ton) 1248,0 1137,1 1006,2 942,6 926,1 1012,2 Gereden km , , , , , ,0 Uitstoot kg / km 0,71 0,79 0,74 0,73 0,75 0,73 Diesel en benzine / fte / Uitstoot (ton) 1248,0 1137,1 1006,2 942,6 926,1 1012,2 fte( chauffeurs) 35,0 31,0 28,0 26,0 29,0 34,0 Uitstoot ton / fte 3,57 3,67 3,59 3,63 3,19 2,98 Gas Uitstoot (ton) 87,8 60,7 76,0 40,5 51,2 46,4 Fte (kantoor) 14,0 14,0 13,0 15,0 15,0 15,0 Uitstoot ton / fte 6,27 4,34 5,85 2,70 3,41 3,09 SCOPE 2 Elektra Uitstoot (ton) 84,1 70,0 52,9 74,8 62,9 64,9 Fte (kantoor) 14,0 14,0 13,0 15,0 15,0 15,0 Uitstoot ton / fte 6,01 5,00 4,07 4,99 4,19 4,33 Relatieve uitstoot omgerekend naar fte / km 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 Diesel en benzine / km Gas Elektra Diesel en benzine / fte / 10 1,00 0,

19 Pagina 19 van 20 Absolute uitstoot 1400,0 1200,0 1000,0 800,0 600,0 400,0 Diesel en benzine / km Gas Elektra 200,0 0,

20 Pagina 20 van 20 BIJLAGE 7: CONTROLE VOLLEDIGHEID CO2 FOOTPRINT Checklist op basis van NEN-EN-ISO Lid Eis Gecontroleerd Opmerking en in orde a) Description of the reporting organisation Ja Zie H2/3 van het CO2 beleidsplan. b) Person responsible Ja Zie H5.1 van het CO2 beleidsplan. c) Reporting period covered Ja Zie H1.2 van het CO2 beleidsplan. d) Documentation of organizational boundaries Ja Zie H2/3 en bijlage 3 van het CO2 beleidsplan. e) Direct GHG emissions quantified separately for each GHG, in tones of CO2 Ja Zie bijlage 2 f) A description of how CO2 emissions from the combustion of biomass are Ja Zie H5.1 van het CO2 beleidsplan. treated in the GHG inventory g) If quantified, GHG removals, quantified in tones of CO2 Ja Zie H5.1 van het CO2 beleidsplan. h) Explanation for the exclusion of any GHG sources or sinks from the Ja Zie H5.1 van het CO2 beleidsplan. quantification i) Energy indirect GHG emissions associates with the generation of imported electricity, heat or steam quantified separately in tones of CO2 Ja Zie H6 en bijlage 2 van het CO2 beleidsplan. j) The historical base year selected and the base-year GHG inventory. Ja Zie H1.2 van het CO2 beleidsplan. k) Explanation of any change to the base year or other historical GHG data, Ja Zie H5.1 van het CO2 beleidsplan. and any recalculation of the base year or other historical GHG inventory l) Reference to, or description of, quantification methodologies including Ja Zie H5.1/5.2 van het CO2 beleidsplan. reasons for their selection m) Explanation of any change to quantification methodologies previously used. Ja Zie H5.1 van het CO2 beleidsplan. n) Reference to, or documentation of, GHG emission or removal factors used. Ja Zie H5.1 van het CO2 beleidsplan. o) Description of the impact of uncertainties on the accuracy if the GHG Ja Zie H5.1 van het CO2 beleidsplan. emissions or removal factors used. p) A statement that the GHG report had been prepared in accordance with this Ja Zie H5.1 van het CO2 beleidsplan. part of ISO q) A statement describing whether the GHG inventory, report or assertion had Ja Zie H5.1 van het CO2 beleidsplan. been verified. Including the type of verification and level of assurance achieved.