BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING

Transcriptie

1 BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Akoestisch onderzoek bouwplan Kerkstraat te Goor. Adviseur : Opdrachtgever : Contactpersoon : ing. Wim Buijvoets BJZ.nu Twentepoort Oost 16A 7609 RG Almelo Jeroen ter Avest Datum : 6 mei 2015 Werknummer : Hyacinthstraat 101 Telefoon : mobiel : Website : KvK Enschede : BB Oldenzaal Telefax : banknr : info@buijvoets.nl Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd conform de R.V.O.I 98, incl. wijzigingen en aanvullingen, zoals gedeponeerd ter griffie van de arrondissementsrechtbank te s-gravenhage op 12-november 1997 (een samenvatting van hoofdzaken is bij ons kantoor opvraagbaar)

2 INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE I 1 INLEIDING Wijzigen bestemmingsplan t.b.v. het bouwplan en de Wet geluidhinder Grenswaarden en procedure km uur wegen Berekening geluidbelasting GELUIDBELASTING Verkeerscijfers Beoordeling berekende geluidbelasting Rekenmodel en resultaten Maatregelen reductie geluidbelasting Conclusie maatregelen...5 BIJLAGEN bladzijde Bouwplan Kerkstraat Goor pagina i

3 1 INLEIDING In opdracht van BJZ.nu is een akoestisch onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeerslawaai op de gevels van geplande woningen op de percelen Kerkstraat te Goor, gemeente Hof van Twente. De ontwikkeling gaat uit van maximaal 10 appartementen in 3 bouwlagen. Er ligt nog geen concreet plan maar de kaders waar aan moet worden voldaan zijn door de gemeente aangegeven o.a. in de afstand tot de kerk. De situatie met het bouwblok en wegen is weergegeven in bijlage I. 1.1 Wijzigen bestemmingsplan t.b.v. het bouwplan en de Wet geluidhinder Op basis van artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) dient bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan of vaststelling van een projectafwijkingsbesluit een akoestisch onderzoek te worden ingesteld. Het akoestisch onderzoek bepaalt de geluidsbelasting aan de gevel van de geluidsgevoelige bestemming die vanwege de weg wordt ondervonden. Het onderzoek is alleen noodzakelijk als de geluidsgevoelige bestemming binnen de wettelijke geluidszone van de weg gesitueerd is. In artikel 74.1 van de Wgh is aangegeven dat wegen aan weerszijden van de weg een wettelijke geluidszone hebben waarvan de grootte is opgenomen in onderstaande tabel. Wettelijke geluidszones van wegen : Aantal rijstroken stedelijk gebied buitenstedelijk gebied 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken 200 m 350 m 350 m 250 m 400 m 600 m Stedelijk gebied : het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voorzover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg. De zone is gelegen aan weerszijden van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- of fietspaden en vluchtstroken worden niet tot de weg gerekend en vallen binnen de zone. De zone langs een weg omvat het gebied waarbinnen extra aandacht moet worden geschonken aan het geluid afkomstig van de betrokken weg. Binnen een zone moet worden gestreefd naar een akoestisch optimale situatie. Dit betekent dat er bij nieuwe ontwikkelingen, zoals het opstellen van bestemmingsplannen, het verlenen van (individuele) bouwvergunningen en het aanleggen van infrastructurele werken, het akoestische aspect van de plannen direct in kaart moet worden gebracht. Zodoende kan in een vroeg stadium worden onderkend of plannen doorgang kunnen vinden danwel of maatregelen nodig zijn om een akoestisch gunstig klimaat te creëren. De hiervoor genoemde zones gelden niet voor : wegen die zijn aangeduid als woonerf (art 74.2); wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (art 74.2). 1.2 Grenswaarden en procedure De wettelijke voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting L DEN op de gevels van een woning t.g.v. een weg bedraagt 48 db. Bouwplan Kerkstraat Goor pagina 1

4 Voor alle wegen rondom het plangebied geldt een wettelijke snelheid van 30 km/uur, deze wegen hebben formeel geen geluidzone maar worden in het kader een goede ruimtelijke ordening wel getoetst aan de voorkeursgrenswaarde cq het gemeentelijk geluidbeleid. De gemeente Hof van Twente heeft het beleid t.a.v. de voorkeursgrenswaarden en de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting opgenomen in de Nota gemeentelijk geluidbeleid Hof van Twente en de Beleidsregel hogere grenswaarde, vastgesteld op 4 maart Het plan lig in het gebied centra met een ambitiewaarde van 43 db. De plafondwaarde is opgenomen in de Beleidsregel hogere grenswaarde en varieert van onrustig (b.v. nieuwe woning in buitengebied) tot zeer lawaaiig (b.v. vervangende nieuwbouw binnen de bebouwde kom). In dit geval is sprake van vervangende nieuwbouw binnen de bebouwde kom met een bovengrens van 68 db. De in deze nota gestelde voorwaarden hebben betrekking op het onvoldoende doeltreffend zijn van de mogelijke bron- en overdrachtsmaatregelen, dan wel op het ontmoeten van overwegende bezwaren van stedebouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Voor het verkrijgen van een hogere grenswaarde dient voor wegverkeerslawaai de procedure gevolgd. Daarbij hoort de ter visielegging van het akoestisch onderzoek km uur wegen Volgens jurisprudentie blijkt een 30 km/uur weg in de beoordeling te moeten worden meegenomen, indien vooraf aangenomen had kunnen worden dat deze weg een geluidbelasting veroorzaakt die hoger ligt dan de voorkeursgrenswaarde (48 db). De toetsing moet worden uitgevoerd in verband met een belangenafweging in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Deze belangenafweging moet worden gemaakt bij het wijzigen van een bestemmingsplan, in dit geval voor de Kerkstraat. De gemeentelijke beleidsregel hogere grenswaarden geeft dit ook aan. 1.4 Berekening geluidbelasting De op de woningen invallende geluidbelasting L DEN kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012, standaard-methode I of II. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van de rekenmethode II. Deze methoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en de geluidoverdracht tussen de weg en de immissiepunten (geplande woninggevels). Bouwplan Kerkstraat Goor pagina 2

5 2 GELUIDBELASTING 2.1 Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de verkeersgegevens voor een weekdag in de toekomstige situatie over 10 jaar. De wegen verkeersgegevens voor 2014 (werkdagtelling) zijn afkomstig van de gemeente Hof van Twente zoals in bijlage I en tabel I weergegeven. De weekdagintensiteit is gemiddeld 0.91 x de werkdagintensiteit. Er is gerekend met een autonome groei van 1% per jaar. TABEL I : overzicht wegen verkeersgegevens omschrijving - etmaalintensiteit jaar telling 2014 werkdag - etmaalintensiteit jaar 2025 (prognose weekdag) - dag/avond/nachtuurintensiteit % - percentage motorrijwielen - percentage lichte motorvoertuigen D/A/N% - percentage middelzw vrachtw. D/A/N% - percentage zware vrachtwagens D/A/N% - wettelijke rijsnelheid km/uur - wegdek - obstakel of kruispunt binnen 100 m Kerkstraat /5.41/ /94.08/ /4.56/ /1.35/ DAB nee 2.2 Beoordeling berekende geluidbelasting Berekend is de invallende geluidbelasting L DEN bij de geplande appartementen, dat is de gemiddelde geluidbelasting van de dag, avond en nachtperiode. Alvorens de geluidbelasting te toetsen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db mag de berekende waarde op grond van art. 110g van de Wet geluidhinder worden verminderd (i.v.m. het stiller worden van motorvoertuigen) met 5 db voor de wegen met een wettelijke maximum snelheid tot 70 km/uur. 2.3 Rekenmodel en resultaten De geluidbelasting is berekend conform het gestelde in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 ex art 110d van de wet geluidhinder. De berekening van de geluidbelasting is gemaakt volgens de standaard rekenmethode II. In het rekenmodel (DGMR-Geomilieu V2.61) zijn schematisch opgenomen : - de wegen met intensiteiten, - de woningen en de gebouwen, objecten en verharde bodemgebieden, - waarneempunten met een waarneemhoogte van 1.5 m boven de vloer op hoogtes van 1.5, 4.5 en 7.5 m boven het locale maaiveld. Toetsing van de geluidbelasting aan de grenswaarden gebeurd volgens de Wgh per weg. De geluidbelasting per weg en waarneempunt is opgenomen in de plots in bijlage I. Bouwplan Kerkstraat Goor pagina 3

6 De geluidbelasting t.g.v. de Kerkstraat bedraagt maximaal 61 db en is hoger dan de ambitiewaarde van 43 db maar niet hoger dan de bovengrens van 68 db voor vervangende nieuwbouw. Voor de rekeninvoergegevens wordt verwezen naar de berekening in bijlage I. 2.4 Maatregelen reductie geluidbelasting Maatregelen om de geluidbelasting te reduceren worden onderzocht in de volgorde bronmaatregelen en overdrachtsmaatregelen. Bronmaatregelen Het geluid door een voertuig wordt veroorzaakt door motor- en bandengeluid. In de loop der jaren zijn voertuigen, met name vrachtwagens veel stiller geworden, daar is in de rekenmethode al rekening mee gehouden. De verwachting is dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Door toepassing van de zgn tijdelijke aftrek wordt daar rekening mee gehouden. De initiatiefnemer van het bouwplan ten behoeve waarvan dit akoestisch onderzoek wordt uitgevoerd heeft geen invloed op het reduceren van het motor- en bandengeluid aan het voertuig evenals op het verminderen van de verkeersintensiteit. Wel is het mogelijk een reductie te krijgen op het bandengeluid door aanpassing van het wegdektype. In de onderstaande tabel staan de reducties van een aantal stillere wegdekken bij snelheden van 30 km/uur. Reductie wegdek t.o.v. DAB SMA NL-5 Dunne deklaag A Dunne deklaag B Snelheid 30 km/uur Met het stillere asfalt neemt de geluidbelasting af, er blijft echter voor wat betreft de Kerkstraat bij iedere woning sprake van een belasting hoger dan de ambitiewaarde en voorkeursgrenswaarde. De kosten van het toepassen van stille wegdekken bedragen bij een prijs van 60,-/m 2 excl. BTW en een wegvaklengte van ca 50 m x 6 m breedte = ,- excl. BTW. Deze kosten zijn hoog omdat het om relatief klein wegvak gaat. De wegbeheerder, in dit geval de gemeente, zal niet instemmen voor de aanpak van een klein wegdeel omdat dit onderhoudstechnisch en bij de gladheidbestrijding tot problemen leidt. Stil asfalt over een korte lengte kan uit civieltechnisch oogpunt niet wordt verlangd. Overdrachtsmaatregelen Overdrachtsmaatregelen (geluidschermen, wallen) langs de weg(en) zijn niet reëel. Enerzijds vanwege de geringe afstand tussen de weg en de woningen, anderszijds omdat de hooggelegen bouwlagen niet af te schermen zijn. Bovendien is op maaiveldhoogte een scherm uit stedebouwkundig oogpunt niet gewenst en zijn de kosten onevenredig hoog. Maatregelen aan de gevels Om een aanvaardbaar binnenniveau te waarborgen zijn maatregelen aan de gevels noodzakelijk. De vereiste geluidwering G A;k is gelijk aan de cumulatieve geluidbelasting minus 33 db en bedraagt dan 21 tot 33 db. De geluidbelasting excl. aftrek, waarop de maatregelen moeten worden gedimensioneerd, is opgenomen in bijlage I. De kosten van de maatregelen zijn sterk afhankelijk van de keuze voor het ventilatiesysteem. Wanneer wordt gekozen voor een natuurlijke toevoer via openingen in de geluidbelaste gevel zijn suskasten noodzakelijk. De suskasten komen dan i.p.v. normale Bouwplan Kerkstraat Goor pagina 4

7 roosters. De meerkosten voor de suskasten of evt geluidgedempte mechanische luchttoevoer bedragen ca 5000,- excl. BTW voor alle appartementen samen. Tot een geluidwering van ca 27 dba kan met normale dubbele HR++ beglazing in de belaste gevels worden volstaan. Bij een hogere eis van 28 t/m 33 db (voorgevels Kerkstraat) zal zwaardere beglazing en meer aandacht aan de kierdichting moeten worden besteed. De geschatte meerprijs bedraagt ,- voor alle woningen. Voor een hellende dak moet worden gerekend met een speciaal geluidwerend dakelement of een geluidwerend plafond t.p.v. de verblijfsruimten. Bij een juist type dakplaat (bijv Unilin op Opstalon met minerale wol) zijn geen meerkosten. De totale meerkosten voor ventilatie, kozijnen worden geraamd op ,- excl. BTW. 2.5 Conclusie maatregelen Ook wanneer stil asfalt wordt toegepast is voor de Kerkstraat nog sprake van een te hoge geluidbelasting en zijn geluidwerende maatregelen aan de gevels noodzakelijk. De maatregelen die voor de woningen getroffen dienen te worden om aan de ambitiewaarde en voorkeursgrenswaarde te voldoen, ontmoeten overwegende bezwaren van stedebouwkundige, verkeerskundige landschappelijke en/of financiële aard. De ontheffingsgrond is : - ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing - door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen. Voor alle woningen is de geluidbelasting lager dan de bovengrens van 68 db voor vervangende nieuwbouw. Het woon- en leefklimaat van het plan is aanvaardbaar mits het binnenniveau wordt gewaarborgd tot 33 db door maatregelen aan de gevels. Omdat de Kerkstraat als 30 km/uur weg formeel geen geluidzone heeft kan geen hogere grenswaarde worden aangevraagd en is de procedure daarvoor niet van toepassing. Ing. Wim Buijvoets. Bouwplan Kerkstraat Goor pagina 5

8 BUIJVOETS BOUW- EN GELUIDSADVISERING Bijlage I Situatie, verkeersgegevens en invoergegevens rekenmodel Bouwplan Kerkstraat Goor

9 7pp 6pp 4pp 11pp 8pp 13pp Fietsenstalling STEDENBOUWKUNDIG CONCEPT & ADVIES de beste manier om de toekomst te voorspellen is deze zelf te creëren Hofkerk e.o, Stedenbouwkundig concept Mei

10 Wim Buijvoets Van: Masséus, L.B. Verzonden: donderdag 23 april :13 Aan: 'Wim Buijvoets' Onderwerp: RE: Kerstraat te Goor Geachte heer Buijvoets, Hierbij de gevraagde gegevens. Het wegdek bestaat uit DAB. De snelheid is 30 km/h. De telgegevens uit 2014 zijn als volgt; het betreffen werkdag-etmaalgemiddelden: lichte motorvoertuigen 381 middelzware motorvoertuigen 102 zware motorvoertuigen Voor de verdeling mag worden uitgegaan van: Met vriendelijke groeten, Léon Masséus Allround medewerker vergunningen Afdeling Publiekscentrum Gemeente Hof van Twente De Höfte 7, 7471 DK GOOR Postbus 54, 7470 AB GOOR Van: Wim Buijvoets Verzonden: maandag 13 april :31 Aan: Masséus, L.B. Onderwerp: FW: Kerstraat te Goor Dag heer Masseus, Ik heb het verzoek tot het uitvoeren van een akoestisch onderzoek tbv een plan voor vervangende woningen op de locatie Kerkstraat te Goor (zie bijlage). Kunt u mij de verkeersgegevens (prognose 2025, % dag/avond/nacht, wegdek, snelheid, % LV,MV,ZV) van de relevante weg (Kerkstraat) verstrekken. Volgens Google Streetvieuw is de snelheid 30 km/uur. Met vriendelijke groeten, Wim Buijvoets (Buijvoets bouw en geluidsadvisering) 1

11 rekenparameters Rapport: Model: Lijst van model eigenschappen eerste model Model eigenschap Omschrijving eerste model Verantwoordelijke Wim Rekenmethode RMW-2012 Aangemaakt door Wim op Laatst ingezien door Wim op Model aangemaakt met Geomilieu V2.61 Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Standaard bodemfactor 0,00 Zichthoek [grd] 2 Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Meteorologische correctie Conform standaard C0 waarde 3,50 Maximum aantal reflecties 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Aandachtsgebied -- Max. refl.afstand van bron -- Max. refl.afstand van rekenpunt -- Luchtdemping Conform standaard Luchtdemping [db/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Geomilieu V :27:19

12 modelgegevens Model: Groep: eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LVP4) 1 Kerkstraat 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W Geomilieu V :28:21

13 modelgegevens Model: Groep: eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %IntP4 %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MRP4 %LV(D) ,00 6,03 5,41 0, ,13 Geomilieu V :28:21

14 modelgegevens Model: Groep: eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %LV(A) %LV(N) %LVP4 %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MVP4 %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) MR(A) MR(N) MRP4 LV(D) LV(A) LV(N) LVP4 MV(D) MV(A) 1 94,08 90, ,85 4,56 6, ,02 1,35 2, ,58 288,43 38, ,24 13,98 Geomilieu V :28:21

15 modelgegevens Model: Groep: eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam MV(N) MVP4 ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) , ,90 4,14 0, ,74 87,50 97,48 96,81 101,70 99,25 92,77 88,26 80,80 85,27 Geomilieu V :28:21

16 modelgegevens Model: Groep: eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE P ,61 95,60 100,73 97,97 91,42 85,72 73,23 77,97 87,74 87,63 92,53 89,98 83,49 78,65 -- Geomilieu V :28:21

17 modelgegevens Model: Groep: eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE P4 125 LE P4 250 LE P4 500 LE P4 1k LE P4 2k LE P4 4k LE P4 8k Geomilieu V :28:21

18 modelgegevens Model: Groep: eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k 0,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 2 gebouwen 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 3 gebouw 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 4 gebouwen 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 5 gebouwen 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 6 gebouwen 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 7 gebouwen 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 8 gebouwen 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 9 toren 12,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 10 aanbouw toren 4,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 11 kerk 7,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 12 bijgebouwen 6,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :28:21

19 modelgegevens Model: Groep: eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 1 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 2 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 3 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 4 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja 5 0,00 Relatief 1,50 4,50 7, Ja Geomilieu V :28:21

20

21