VLAG & VONK is een uitgave van de: Martin van Tongeren Miente Viersen. Oplage: 135 exemplaren. Vlag en Vonk op internet:

Transcriptie

1

2 Distributielijst 1 NL DET HQ NATO AMFGEVSTBAT ANTAC BS/DS BUTI BOPZ CAMS/Force Vision CDT 1e MarnsBat CDT 2e MarnsBat CDT GevechtsBat CDT GOEM CMMHLDR CIS&IV CTG (N3.4.2) CZMCARIB CZSK CZSK IV services CZSK Bur. Case coördinatie DEFDA DMO DTO Soesterberg EURFOR Bosnië Hr.Ms. Alkmaar Hr.Ms. Amsterdam Hr.Ms. Bruinvis Hr.Ms. De Ruyter Hr.Ms. De Zeven Provinciën Hr.Ms. Dolfijn Hr.Ms. Evertsen Hr.Ms. Haarlem Hr.Ms. Hellevoetsluis Hr.Ms. Holland Hr.Ms. Luymes Hr.Ms. Maassluis Hr.Ms. Makkum Hr.Ms. Mercuur Hr.Ms. Middelburg Hr.Ms. Pelikaan Hr.Ms. Rotterdam Hr.Ms. Johan de Witt Hr.Ms. Schiedam Hr.Ms. Snellius Hr.Ms. Tromp Hr.Ms. Urk Hr.Ms. Van Amstel Hr.Ms. Van Speijk Hr.Ms. Vlaardingen Hr.Ms. Walrus Hr.Ms. Willemstad Hr.Ms. Zeeland Hr.Ms. Zeeleeuw Hr.Ms. Zierikzee Hr.Ms. Zuiderkruis Instituut Maritieme Historie JFC HQ Brunssum Joint CIS groep Soesterberg Joint Command Lissabon Joost Dourlein Kazerne Koninklijk Instituut Marine KWNA & A Marine Den Haag Marine Kazerne Amsterdam Marine Kazerne Vlissingen Marine Kazernes NA&A Marine Postkamer Marinemuseum MHKC/ N6 MHKC/ KWC Mijnendienst MINDEF DOPS MIVD MOST Marsitcen / OPS MVK De Kooy NBV NDA NL NLBE OPSCHOOL NLMARFOR NSO/MIVD Eibergen Onderzeedienst PGDIV/BDC PVKM School Verbindingsdienst KL SHAPE SMD SMVBO TES VBHKAZ Veldpostkantoor C O L O F O N VLAG & VONK is een uitgave van de: Redactie: OPLEIDINGSAFDELING CIS op de NL/BE OPSCHOOL KM. Ron Timmermans Martin van Tongeren Miente Viersen Over de inhoud: Naast een aantal vaste rubrieken bestaat het blad uit verschillende artikelen, waarbij ingezonden kopij van harte welkom is. De redactie houdt zich echter het recht voor ingezonden stukken niet te plaatsen, indien de inhoud niet overeenkomt met de doelstellingen van het blad zoals die statutair zijn vastgelegd. Oplage: 135 exemplaren Vlag en Vonk op internet: Voor ingezonden stukken: Post: NL/BE OPERATIONELE SCHOOL ONDERWIJSAFDELING CIS REDACTIE VLAG & VONK MPC 10A POSTBUS CA DEN HELDER adres Internet: vlagenvonk@bravozulu.nl adres Intranet: Timmermans, AOOODVB R.T.M. KM/DPKM/OKM/NLBEOPS (in het onderwerp vermelden: voor redactie VLAG & VONK) Met dank aan: alle vaste correspondenten, alle inzenders van ingezonden stukken en iedereen die een positieve bijdrage levert aan de uitgave van dit blad Vormgeving blad: Ron Timmermans Vormgeving omslag: Adri van Walsem Vormgeving op internet: Martin van Tongeren Indien u geschrapt of opgenomen wenst te worden in de distributielijst, verzoeke contact op te nemen met de redactie

3 Voorwoord van de redactie Er is een tijd van komen en er is een tijd van gaan en in deze huidige tijd van bezuinigingen is met FLO gaan geen verkeerde manier om te gaan. Ik hoop oprecht dat het gedwongen ontslag voor niet al teveel verbindelaren het pad zal kruisen en dat deze mensen spoedig een andere baan zullen vinden. Voor mij is dit de laatste editie als volwaardig redactielid. Ik heb het acht jaar mogen doen en vind het jammer dat ik hiervan afscheid moet nemen, omdat ik het altijd erg leuk heb gevonden om te doen. Ik denk dat de Vlag & Vonk een mooie ontwikkeling heeft doorgemaakt qua vormgeving en de publicatie op zodat ook verbindelaren die niet meer actief dienend zijn deze periodiek kunnen lezen. Ik heb me acht jaar met veel plezier voor dit blad ingezet, maar aan alles komt een eind. Nog niet zo lang geleden verzond een goede collega, die ook met FLO ging zijn laatste met de tekst Afscheid nemen bestaat niet. Ik ben het met hem eens. Je blijft sowieso betrokken via de FLO-recepties, maar ik heb de nieuwe redactieleden ook beloofd dat ze een beroep op me kunnen doen voor de Vlag & Vonk als dit nodig is. Jazeker, u leest het goed, na een heuse vacaturestelling per te hebben verstuurd, is het gelukt om nieuwe redactieleden aan te trekken. Bas Pieper is m.i.v. deze editie al toegetreden en Ramon Tooral zal als vervanger van Martin van Tongeren de redactie komen versterken. Maar goed, welk leesplezier kunt u dit keer verwachten? Den Ostfries waagt het er nog eens op en vertelt over zijn dappere fietsavonturen. A. Noniem is er weer in geslaagd om een leuke Anneke Dote op papier te zetten. Het meer serieuzere werk komt van Rene Radix met zijn verslag over de oefening Caribbean Archer Verder komt Umberto met zijn eerste topic uit diezelfde tropische hoek en ontvingen we ook een tropische groet van het NLWIGS Johan de Witt. Miente heeft de Google-surfplank van Adri overgenomen en Onno zeilt nog steeds stevig door op zijn wereldreis. Henk Visser heeft, na zijn scheepsvlaggen rubriek, ook een aanvulling op zijn Rondje wereld en vertelt over het KM bezoek aan N-Korea in Ook terug in de tijd gaan we in Uyt den ouden doosch en Wimpelvis. In onze vaste rubriek Op de Lamp interviewde Miente Aspirant Onderofficier Rosa den Oudsten. Helaas zult u het dit keer zonder de rubriek ZKO moeten doen. Het is Jan Vastenhout niet gelukt om iets op papier te zetten i.v.m. verlofperikelen (INT ZWH2). Als laatste wil ik nog een aantal mensen bedanken. Mijn speciale dank gaat uit naar George van Dongen, die mij als redactielid acht jaar geleden verwelkomde; naar de nimmer verzakende Henk Visser, voor wie ik met veel plezier zijn bijdrage heb kunnen digitaliseren; en naar Adri van Walsem en Martin van Tongeren met wie ik het langst in de redactie heb mogen samenwerken. Mensen, het gaat u allen goed en ik hoop dat de Vlag & Vonk nog lang mag voortbestaan. Namens de redactie wens ik u voor de laatste maal veel leesplezier, Ron Timmermans

4 Vlag & Vonk 41 e jaargang nr. 3 augustus 2011 INHOUDSOPGAVE Distributielijst en colofon Voorwoord Inhoudsopgave Int QSO (vraag en aanbod) Op de lamp met Rosa van Oudsten Uyt den ouden doosch Elektronische cocktail Puzzelpagina Ingezonden stukken Borrelpraat (Wimpelvis) Tropic topics FM the West (Umberto) Scheepsvlaggen deel 15 (Henk Visser) Navpubs (Henk Visser) NLWIGS groet van Hr.Ms. Johan de Witt (Henk Verdouw) Fietsum erin (Den Ostfries) Google surfing (Miente Viersen) Oefening Caribbean Archer 2011 (Rene Radix) Onno s wereldreis deel 7 (Onno Verver) Anneke Dote (A. Noniem) COmo COlumn (wetenswaardigheden COMmunicatie Onderwijs OPSCHOOL) Afdeling COMOdianten Kokkerellen met Okkie GIZMO S CORNER

5 In deze rubriek kunt u gratis een advertentie plaatsen. Zoekt u iets, wilt u een reünie organiseren, heeft u iets aan te bieden Plaats een gratis advertentie. U kunt de advertentie per post of digitaal aan de redactie aanbieden. Heeft andere wensen voor een advertentie neem dan even contact op met de redactie. Nogmaals. Het is GRATIS De sluitingsdatum voor het inleveren van kopij voor de volgende Vlag en Vonk is gesteld op: 15 november 2011 U wordt verzocht de kopij op tijd in te leveren!!! ZDS Corrected copy, destroy all others DE RUYTER URK PANTER VANNES ROTTERDAM AMSTERDAM BLOYSVANTRESLONG MAKKUM ZUIDERKRUIS ISAACSWEERS POOLSTER ADVERTENTIE - Gebonden - Formaat 225 x pagina s - Full colour Prijs + 24,95 euro DE KONINKLIJKE MARINE Foto s en feiten Deel 2 ISBN: Het lang verwachte vervolg Foto s en feiten, nu uit de periode De voortschreidende techniek en tactiek vindt men terug in nieuwe scheepstypen. De nieuwere schepen dienden natuurlijk gewoon hun tijd uit en bleven tot ver na 1975 operationeel. Het is opmerkelijk dat de gemiddelde levensduur van een marineschip daalde. Het fregat Tromp bereikte een leeftijd van ruim 24 jaar, terwijl het fregat Abraham van der Hulst slechts 11 jaar in s lands dienst verbleef. Een aanvulling en vervolg op het in 2003 gepubliceerde Foto s en feiten Door Henk Visser Hier had uw advertentie kunnen staan!!!!! Indien u een advertentie of oproep wil plaatsen, mail dan naar: vlagenvonk@bravozulu.nl FLO-RECEPTIES voor de Verbindingsdienst worden gehouden in de maanden mei en november. Voor de exacte datum zie Vlag en Vonk digitaal lezen??? Bezoek de internetsite:

6 Rosa den Oudsten Rosa is Aspirant Onderofficier en is net begonnen met de VVO-ODVB. De EVO en haar stageperiode aan boord van de Rotterdam zijn goed bevallen. Over deze opleiding kan ze nog niet zo veel vertellen dus heb ik de volgende vragen aan haar gesteld: Nou Rosa, stel jezelf maar even voor: Ik ben Rosa den Oudsten, 24 jaar en ik woon sinds een paar weken in Sneek. Waar ben je geboren? Ik ben 8 geboren in Den Haag en daarna een paar maal verhuisd. Nou, noem maar op. Bodegraven, Vries, Groningen, Veenhuizen, Schoonoord, Leeuwarden en tenslotte Sneek. In Leeuwarden ben ik begonnen met de studie Leisure management. (vrijetijdskunde) Helaas heb ik de studie niet afgemaakt, ik ben toen 3 jaar gaan werken in de horeca voordat ik bij de marine kwam. Heb je ook hobby s? Lezen, koken en oude meubels opknappen. Even over het opknappen van oude meubels, zit daar nog een beetje handel in? Ik doe het niet voor de handel maar puur voor mezelf, ik schilder en bekleed mijn eigen meubels en koop dus bijna geen nieuwe meubels. Voor familie en vrienden wil ik nog wel eens wat doen. Welke film heb je voor het laatst gezien? Harry Potter 7, samen met Harm Menger en Chris de Best. Zij zitten ook in de VVO en vorige week woensdag (13 juli) zijn we naar de bioscoop geweest. Wat is je favoriete film? Alfie. Deze film zegt mij niets, het volgende heb ik gevonden in Movie Meter: Verenigd Koninkrijk / Verenigde Staten Komedie / Drama 103 minuten met Jude Law, Susan Sarandon en Jane Krakowski Alfie (Law) is een Brit die in de States met veel succes vrouwen weet te versieren. Vrouwen zijn Alfie's lust en leven, zolang hij zich er maar niet gevoelsmatig aan hoeft te binden. Als zijn beste vriend een dipje in diens relatie heeft, probeert Alfie het koppel op zijn manier bij te staan, met als gevolg dat hij uiteindelijk met de dame in kwestie naar bed gaat. De daaropvolgende problemen zetten Alfie aan het denken. Want waar draait het nou eigenlijk om in het leven? Wat is je favoriet muziek? Het maakt mij niet uit, van classic tot rock.

7 Hoe ziet je ontbijt er uit? Koffie, yoghurt en een sigaret. Wat eet je het liefst? Italiaans, uit eten of zelf gekookt. Ook hou ik wel van vis. Wat lust je absoluut niet? Hutspot. Welk broodje eet je het liefst? Een bagel met roomkaas en rookvlees. Wat voor kleding draag je het liefst? Naast mijn blauwe boord tenue draag ik het liefst jurkjes en rokjes, vooral veel kleur is belangrijk. Waar erger jij je aan? Ik erger me niet zo snel, maar ik heb een hekel aan mensen die liegen. Hoe ziet je weekend er meestal uit? Huis opruimen, wassen, strijken en familie en vrienden bezoeken. Je hebt al aangegeven dat je van lezen houdt, heb je een favoriet boek? Twee zelfs, De vliegende Hollander en Chocolate Heb je al vakantieplannen? Ik ga met de auto en een tent naar het zuiden, Frankrijk, Spanje of Italië, ik zie wel waar ik uit kom. Waar zou je nog wel eens naar toe willen? Cuba, Amerika (familie bezoek), Balie en Australië. Ben je een ochtend- of een avondmens? Een avondmens, ik heb s avonds ook gewerkt en dat beviel me prima. Naar welk TV-programma kijk je het liefst? Naar: het nieuws, reisprogramma s en ik ben een grote fan van tekenfilms. Ajax of Feyenoord? Ik durf niet te kiezen. Ben je bang, of hou je niet van voetbal? Nou, in de klas ligt dit een beetje gevoelig. Ik kijk op zondagavond naar Studio Sport en ook wel naar andere voetbalwedstrijden. Het Nederlands elftal vind ik ook leuk. Wat wilde je vroeger worden? Met mijn studie wilde ik eigenlijk evenementen organiseren en/of artiestenmanagement gaan doen. Favoriete bloem? De Roos, het zit in mijn naam. Mijn ouders hebben mij naar de bloem vernoemd. In welke winkel zou je heel veel geld uit willen geven? Ikea en Karwei. Namens de redactie, bedankt voor dit gesprek en veel succes met de vvo.

8 hçà wxç ÉâwxÇ wééáv{ In de vlag en vonk van april 1956 vond ik een stukje over de Electronische Cocktail, geschreven door J.M. Soetebier, een verzameling electronische wetenswaardigheden en hoogstandjes..uit die tijd Heeft u wel eens een elektrische klap gehad? Liever niet!, maar als u in het Japanse stadje Oita iets doet dat de politie niet kan goedkeuren, loopt u de kans een klap te krijgen met een knuppel, die een elektrische schok geeft. In die knuppel is een sterke batterij gemonteerd. In Amsterdam is thans de ste telefoon aangesloten en dat is een hele gebeurtenis. Er staan nog personen op de wachtlijst, ondanks het feit dat de PTT in de laatste vijftien maanden aansluitingen tot stand heeft gebracht. In New York kunnen ze ook met de telefoon overweg. Door de geweldige sneeuwval enige tijd geleden konden de New Yorkers niet veel buiten doen, dus bleven ze binnen. Als je iemand niet persoonlijk kan spreken, dan doe je dat per telefoon. Het was nu een uitgesproken goede gelegenheid en er werden dan ook aan de lopende ban rekords gebroken. Was het eerst gesprekken, de volgende dag waren het er Ik kan me voorstellen dat er mensen zijn die de telefoon de wreedste uitvinding noemen. Bij de Hamburgse radio heeft men een tele-mikorofoon gemaakt. Het is een mikrofoon die ingebouwd is in een lange buis en op een draaibaar voetstuk is opgesteld. Het voordeel is dat men hierdoor bijgeluiden kan wegwerken en dat men daardoor een betere ontvangst krijgt. Vanaf het toneel zou men kunnen verstaan wat op de achterste rij in de zaal wordt gezegd. Niet zo prettig als er iemand lekker over de hekel gehaald wordt. In Noorwegen is men bezig om een hoogspanningskabel te spannen over de Sogne Fjord. Het is de langste vrij hangende hoogspanningskabel ter wereld en wel 4971 meter met een gewicht van 50 ton. De masten waaraan ze worden opgehangen zijn 480 en 780 meter hoog. Toch komt de kabel door het doorzakken slechts 60 meter boven het wateroppervlak te hangen. Altijd nog hoog genoeg om er onder door te roeien.

9 Het aangegeven aantal radiotoestellen in Nederland bedroeg op 1 januari en op 1 februari Op het draadomroep-net bedroeg het aantal aangeslotenen op 1 februari Momenteel zijn we niet ver van de televisietoestellen af. In de Verenigde Staten is een apparaatje gemaakt dat men in de zak draagt en dat dient om de dragers te waarschuwen dat iemand blootgesteld is aan radio-aktieve stralingen boven de kritieke sterkte. Het apparaat begint dan te zoemen, die op een afstand van 10 tot 15 meter gehoord kan worden. Zou me wel iets lijken voor personen, die onder de invloed een auto besturen. Hoeft de politie niet eens ver te zoeken. New York heeft sprekende brievenbussen. In een brievenbus is een mikorofoon opgesteld en de ambtenaar op het postkantoor kan op zijn beurt via een mikrofoon antwoord geven. Even lekker inlichtingen vragen. De Britse luchtvaartmaatschappij BOAC heeft voor de Atlantische vluchten een stratocruiser in dienst, die een regelrechte telexverbinding met de aarde heeft. Weerberichten en navigatierapporten worden nu klaar op de telex gezet. Is wel gemakkelijk, maar de telegrafisten krijgen steeds minder te doen. De Verenigde Staten gaan 129 ton zwaar water verkopen. De prijs per ton bedraagt gulden. Het doel is om verschillende landen te helpen bij hun programma s voor atoomgebruik in vredestijd. De landen zijn Engeland, Frankrijk, India, Australië, Italië en Zwitserland. Nu krijgen we nog atoombloemen ook. Op de internationale bloemententoonstelling in Frankrijk (Nantes) kunnen we dit zien. De kwekers zeggen, dat door het bombarderen van bloemzaden met neutronen de planten grotere bloemen en diepere kleuren krijgen. Weer een klap voor de kunstmesthandelaren, of krijgen we nu een potje mest met atoom? Bij de Amerikaanse luchtmacht hebben technici een automatische waarschuwingsinstallatie ontwikkeld, om de piloten eraan te herinneren dat zij voor te gaan landen hun landingsgestel moeten uitsteken. De waarschuwing bestaat uit een irriterende toon in de koptelefoon van de piloot, die niet eerder ophoudt alvorens de wielen zijn uitgeklapt. Aan de universiteit van Michigan (Amerika) heeft men beenderen voor transplantatie verkregen bij lijkschouwingen, met atomische stralen behandeld. Hierdoor werden alle bakteriën en virussen gedood, zonder dat het vermogen van het been om te vergroeien werd verminderd. Bij 67 personen werden deze beenderen overgeplant zonder dat zich maar enige ernstige verschijnselen voordoen

10 PUZZELPAGINA VLAG EN VONK SCHEPEN WOORDZOEKER Zoek de volgende schepen: urk, zierikzee, middelburg, vlaardingen, willemstad, makkum, haarlem, maassluis, hellevoetsluis, schiedam, vanspeijk, vanamstel, tromp, deruyter, amsterdam, rotterdam, johandewitt, zuiderkruis, dezevenprovincien, evertsen, mercuur, linge, regge, rotte, gouwe, hunze, E D O M H T H N K W D L O E L S T C Y M L K N E S T R E V E J I V G T E V S N D F D S L A I Y I F I R I T G G T A W S C A C A R R U U C R E M U K K A M N S D Z N E I A O R N N R A M S T E R D A M E U N G R A A Z U I D E R K R U I S M N I Q H G M H D U O V T H S V M A Y O S W J Q L E T T O R J O H A N D E W I T T T E N I R L U N K V R O T T E R D A M E S E I N I E L Q B A P R I E O S D S W L G Q Z N K J I E P S N A V Z B E X I N N D N S I U F G G V T E F U N R A L L I I E K B E J N G O G O V G R U B L E D D I M T C E I K E O U I E R Y H E W R A A E H R Z L H C C P G W Z T V M A A S S L U I S M Z E Q M V P R E K S M A D E I H C S T J G Z O V V R R D T E L B P M E E H S W P M R A C P N E A A V L U T E E O P R N J T S R V W B D I E E Z K I R E I Z K J Z R U C B A R E E S H R B A S D I N A S X

11 WIMPELVISCH (dit is een bijdrage die de meest uiteenlopende onderwerpen kan omvatten) Eene opmerklijke gebeurtenis MAN TROUWT PER ONGELUK MET TWEE VROUWEN EN MOET WEGENS BIGAMIE TWEE JAAR NAAR DE GEVANGENIS. Gisteren stond Jacob van Hasselt, voormalig tabaksfabrikant op Java, ter zake van bigamie teregt voor het provinciaal geregtshof van Noord-Brabant. Hij was een tweede huwelijk aangegaan, voor de ontbinding van het eerste. De beklaagde is in 1807 te Rotterdam geboren, en koos vroegtijdig den krijgsmansstand tot loopbaan. Hij begaf zich als vrijwilliger naar Java, kweet zich aldaar tijdens de expeditie in 1827 dapper van zijnen pligt, zoodat zijne borst met een medaille versierd werd. In 1831 verklaarde hij voor de resident van Rembang een inlandsch meisje, Johanna Catharina Hornung, geheeten, te nemen voor zijne vrouw. Ongeveer tien jaren lang leefde hij in vrede en eensgezindheid met deze, die hem twee zonen schonk, maar die hem later ontrouw werd, zijn huiselijk geluk verpestte, en hem als het ware dwong, haar, de gezellin zijns levens, te verlaten, welke hij altijd met voorkomendheid en liefde had behandeld. Hij verliet haar op Soerabaja en trok met zijn twee kinderen de binnenlanden in, vergaarde zich een redelijk vermogen en besloot met zijne zoontjes naar Nederland terug te keeren. Daar teruggekeerd, werd hem door eenen ouden krijgsmakker, wiens verblijf thans niet is kunnen opgespoord worden, verzekerd dat de Javaansche vrouw overleden was. Hij vestigt zich te Beek bij Nijmegen, doch verliest daar onverwacht zijn twee lievelingen, neemt vervolgens tijdelijk zijnen intrek bij zijnen braven grijzen vader te Cleef, alwaar hij met eene beschaafde jonge dochter kennis krijgt, met wie hij tot het huwelijk besluit. Ondertusschen verlangt hij eene acte van bekendheid van zeven getuigen voor den vrederegter van Cleef, dat de Oostersche vrouw overleden was. Het tweede huwelijk wordt gesloten te Beuningen, en de beschuldigde leeft in vrede en rust, zonder argwaan, met zijne vrouw, waarbij hij thans zes kinderen heeft verwekt, te Cuijck, bij Boxmeer. In October 1854 ontving hij een naamloos schrijven uit Nijmegen, waarbij hij onderrigt wordt, dat een onderzoek naar hem wordt ingesteld door de minister van koloniën. En hij blijft onbezorgd; zozeer hield hij zich verzekerd, dat zijne eerste vrouw gestorven was. Hij schreef zelf den 5den November 1854 aan het departement van koloniën, dat hij tot het geven van alle verlangde inlichtingen bereid was. En toen hij vernam, dat het onderzoek betrekking had op het nog in leven zijn van zijner eerste vrouw, beschouwde hij het eene utopie, vreesde niets, vluggte niet. De gewapende magt rukt hem echter op de 20sten Mei j.l. uit de schoot zijner familie, hij wordt geroepen om zich wegens bigamie voor den regter te verantwoorden. Verschikkelijke toestand voor hem, maar nog verschrikkelijker voor zijne vrouw en zijne zes onnoozele kinderen. De procureur-generaal ontwikkelde de beschuldiging en hield de strafschuldigheid staande, doch eischte, uit hoofde van verzachtende omstandigheden, eene gevangenisstraf van twee jaren, met veroordeeling in de proceskosten

12 Van onze vaste reporter in de West: Umberto Olà Olà, Jaja, ik schrijf nu echt vanaf dushi Korsou. Na de hele papierwinkel te hebben afgehandeld, ben ik eindelijk gesettled. Zijn er nog lezers die op 20 juni in de kont van de blauwe KLM vogel hebben gekeken?? Dan moet ik u een bekentenis doen. Omdat Defensie bijna failliet is vlogen wij niet s morgens in alle vroegte met de KLM maar s middags met MartinAir. Qua tijd kwam dat wel beter uit, we hoefden nu niet voor dag en dauw op Schiphol te zijn. Gelukkig was het wel mogelijk te upgraden naar Comfort Class, uiteraard tegen bijbetaling op eigen kosten. Na een kleine 12 uur vliegen landden we dan eindelijk op dushi Korsou, inclusief tussenstop in Punta Plata, Dominicaanse Republiek. Overigens heb ik uit zeer betrouwbare bron dat men vanaf 2012 met zweefvliegtuigen het personeel gaat verplaatsen, zodat er nog meer bezuinigd kan gaan worden. Maar goed we zijn er eindelijk, dus niet langer zeuren. Bon Bini: welkom op zijn Curaçaos In de zomerperiode is het op Curaçao altijd een komen en gaan van marinepersoneel in het algemeen en het verbindingsdienstpersoneel in het bijzonder. Deze keer 4 personen. Als eerste was het de beurt aan Randolph Scharn en Roel Plasse die respectievelijk Richard de Kruijf en Jaap Laan zijn komen aflossen. Randolph als Commcen Supervisor en Roel is de nieuwe Chef Bureau CIS. Ondergetekende zat samen met Simone van de Brug-Scheffer en Bert Theunissen in het vliegtuig, die respectievelijk Ingmar Oukes en Chrit Souren zijn komen aflossen. Simone wordt ook Commcen Supervisor en Bert de nieuwe Chef Bureau Verbindingen. Aan de repatters Richard,

13 Jaap, Ingmar en Chrit: succes op jullie nieuwe plaatsing en veel plezier in het koude kikkerland, nu nog niet maar dat komt nog wel.. En of het allemaal nog niet genoeg is, zijn alle 4 de nieuwkomers ook nog eens bevorderd op hun nieuwe functie. Randolph en Simone SGT, Bert SMJR en Roel AOO. Allen van harte gefeliciteerd, (en zeker voor onze jeugdige sergeanten) jullie staan aan het begin van een glansrijke carrière. Vrijdag 24 juni was het meteen een goede gelegenheid om Oud & Nieuw te vieren op Wet n Wild. Onder het genot van een overheerlijke ijskoude Polar konden de oude garde en de nieuwkomers elkaar beter leren kennen. Omdat er ook nog collega s moesten werken of een aankomende nachtdienst hadden, en het vakantieperiode was kon helaas niet iedereen aanwezig zijn. Maar met de personen die er wel waren werd het uiteraard heel gezellig. Voor sommigen zelfs zo gezellig dat het alweer licht was toen ze s morgens thuis kwamen. Time flies when you have fun. Oud & Nieuw op Wet n Wild Had ik het in mijn vorige reportage nog over het modebeeld in de straten van Parera, heeft de hogere legerleiding meteen actie ondernomen. Het vlootpersoneel loopt niet meer met de jas in de broek, maar zoals overal te doen gebruikelijk met de jas over de broek. Zou mijn opmerking zoveel impact hebben gehad.?? Oke, nog één dan. In de tropen heb je toch geen jas aan Om u een beetje een idee te geven over de bureaucratie op het eiland zal ik u uitleggen hoe het werkt om de auto rijklaar te krijgen. Ervan uitgaand dat alle benodigde stempels, handtekeningen en parafen op de diverse formulieren zijn gezet. En dan is er ook nog het verhaal van de kip en het ei De auto moet immers verzekerd zijn om hem te kunnen laten keuren en hij moet gekeurd zijn om hem te kunnen verzekeren. Gelukkig zijn er verzekeringsmaatschappijen waar je voor de duur van 2 werkdagen een tijdelijke verzekering kunt afsluiten, zodat je dan de auto kunt laten keuren.

14 Goed, dan stapsgewijs de auto rijbevoegd maken: - met een beetje geluk krijg je een telefoontje van het verhuisbedrijf dat de auto is ingeklaard door de douane, maar het kan geen kwaad zelf regelmatig een telefoontje te plegen omtrent de stand van zaken; - papierwinkel ophalen bij het verhuisbedrijf; - naar het verzekeringskantoor voor het afsluiten van de tijdelijke verzekering; - terug naar het verhuisbedrijf voor het ophalen van de auto; - naar het administratiekantoor van het keuringsstation voor het inschrijven van de auto; - vervolgens naar de kassa aan de overkant van het administratiekantoor om de leges van 30 Nafl te betalen; - dan komt het belangrijkste, namelijk de keuring zelf. En owee, zorg er voor dat het lampje van de kentekenplaatverlichting het doet, anders wordt hij afgekeurd.. héél belangrijk dus; - na de keuring moet je naar het bijbehorende kantoortje, waar je de eerste gele kaart krijgt, nl. de Motorrijtuigenkeuringskaart Eilandgebied Curaçao; - terug naar het verzekeringskantoor voor het omzetten van de tijdelijke verzekering in een permanente verzekering; - nog even volhouden, nu naar het belastingkantoor voor de aangifte motorrijtuigenbelasting. Hier krijg je de tweede gele kaart, nl. de Motorrijtuigenbelastingkaart Ontvanger Curaçao. En net als met voetbal is 2x geel rood, dus kun je vertrekken; - alvorens te vertrekken de laatste stap: 3 loketten verderop krijg je de kentekenplaten en ben je gerechtigd om te rijden. Opgelucht stap je met de kentekenplaten in de hand het belastingkantoor weer uit; Thuis nog even de kentekenplaten op de auto schroeven en klaar is Kees uhm Umberto. Het bewijs dat ik bovenstaande ronde met veel geduld heb afgelegd. Dit hele rondje duurde voor mij zo n dikke 3 en een half uur. En dan kan ik u verklappen dat ik daarmee vrij snel klaar ben geweest Maar eerlijk is eerlijk, na zo n rondgang heb je wel weer een overheerlijke koude Polar verdiend. De auto rijdt immers ook niet op water. Tot de volgende keer. Umberto

15 Een nostalgische bijdrage van HENK VISSER C op TXT scheepsvlaggen (14) A.C. in V&V 2011/2 - Op de foto staat KPLODVB Erwin (CARIB) Kompier niet tegen de vlaggenmast, maar ontspannen tegen de vlaggenkast! - Verzuimde de namen van de twee KPL s te noemen die aan de rechterzijde van de commscontroller SGTODVB Derek Spelhofen staan (op de foto links dus), dit zijn: Richard Keijzer en de bekende doedelzakspeler Jan Vonk. Achter Jan staat de CVBD OPPTLG Nico de Vries, terwijl meisje Mattens nog braaf het puntje van de scheepsvlag vasthoudt. (De vrolijke VBDmedewerksters hadden allen de stand van Matr1 ODVB KV.) Hr. Ms. Middelburg KPLODVB Aryan Elhorst toont de scheepsvlag van de Middelburg, Aryan is een old hand, hij vaart sinds 2008 op de mijnenjager. Drie jaar geleden nam hij contact op met de gemeente Middelburg en werd er een zeer grote vlag opgestuurd. Die vlag was zo n 6 meter aan de broeking, ongeveer 12 kleeds, vertelde de korp, die was echt te groot. Tijdens een bezoek aan de peetstad in 2009 kreeg de CDT een nieuwe vlag aangeboden. Middelburg, de hoofdstad van Zeeland, kent twee vlaggen. Beide vlaggen komen voor in oude vlaggenbronnen. - Drie even hoge banen van geel, wit en rood; al genoemd sinds 1676! Op 4 maart 1857 deelde de burgemeester aan de Min. van Binnenlandse Zaken mede, dat de geel, wit-rode vlag de vlag van Middelburg is. - Een rode vlag met de gele geopende burg komt ook veel voor en bestaat ook al meer dan 300 jaar. In de oude geschriften krijgt deze soms de toevoeging geus, of Vlag van de Spiegel. Tegenwoordig wordt deze veel gebruikt, zeker op ansichtkaarten. De foto s van de scheepsvlag zijn op 19 mei genomen en vier dagen later om 1300 verliet Hr.Ms. Middelburg de Rijkszeehaven. Keurig in kiellinie, voorafgegaan door het MOV (Marine Opleidings Vaartuig) gevolgd door zus Zierikzee. Doel: deelname aan de Frontexmissie INDALO. De bemanning bestaat uit 28 koppen, erg weinig (mijn persoonlijke mening), maar de opgewekte positieve sfeer aan boord maakt veel goed en gelukkig varen zij onder het gunstige gesternte van een eeuwenoude scheepsvlag!

16 Een nostalgische bijdrage van HENK VISSER Vlag van de KUSTWACHT In april zag ik de Zierikzee aan steiger 14 liggen. De vlag van de Kustwacht wapperde aan stuurboords buitenra. Desgevraagd verklaarde kwartiermeester (KPLODND) Roy Linnebank dat als een schip is aangewezen voor kustwachttaken, de vlag wordt gehesen. Er kan zich dan ook personeel van andere diensten aan boord bevinden zoals douane of milieu ambtenaren. Het combineren van deze taken met die van Schip van de Wacht ligt voor de hand. Het logo van de kustwacht bestaat sinds de oprichting in De vlag van de kustwacht wordt thans meer dan in het verleden op schepen gevoerd. Deze vlag is sinds december 1990 in gebruik.

17 Een nostalgische bijdrage van HENK VISSER RONDJE WERELD (3)-A (anvulling) In Oost-Aziatische wateren met een rijke maritieme historie. Zoals beschreven in de vorige V&V zijn inwoners van het Land van de Rijzende Zon niet bijster gesteld op het volk van het Land van de Morgenstilte zoals Korea in bloemrijke taal wel wordt genoemd. Grote grove barbaren, stammend uit Mongolië, wreed en onbeschaafd... Niet veel Japanners (willen?) weten van de roemruchte Koreaanse admiraal Yi Sun Sin die aan het einde van de zestiende eeuw een groot deel van hun vloot vernietigde en de rest van de zee veegde! De nationale zeeheld van Korea is Yi Sun Sin ( ). In westerse geschiedenisboeken wordt de bedenker van de Schildpadschepen zelden genoemd. Hij liet zijn schepen overkappen met ijzeren platen waaruit scherpe punten staken. Deze gepantserde ramschepen waren voorlopers van de monitors en pantserschepen uit de 19 e eeuw. Tijdens de oorlog tussen Japan en Korea (gesteund door China) van bezette Japan aanvankelijk een groot stuk Koreaans grondgebied. Admiraal Yi Sun Sin redde zijn vaderland, hij wist met een klein aantal schepen het overwicht van de Japanse zeemacht te neutraliseren. Zo onderschepte hij een transportvloot van 700 schepen en bracht er 58 tot zinken. Verder werden er tientallen Japanse schepen vernietigd. Door intriges aan het hof werd hij daarna tot soldaat gedegradeerd! Toen de Japanners het land trachtten te veroveren smeekte de koning of hij de vloot als Groot-admiraal weer wilde commanderen. Hij nam het bevel op zich, de schildpadschepen waren onder meer uitgerust met vlammenwerpers en konden een rookgordijn leggen. In een beslissende zeeslag tussen de Koreaans/Chinese en de Japanse vloot (ongeveer 500 tegen 500(!)) werden 200 Japanse schepen tot zinken gebracht. Onverwachts werd admiraal Yi Sun Sin getroffen, hij stierf op 19 november Yi Sun Sin is heel goed te vergelijken met onze Michiel A. de Ruyter ( ). Hij voorkwam een Japanse bezetting van zijn land. Korea sloot de grenzen en stond daarna eeuwenlang bekend als het Kluizenaars rijk. Onderstaande feiten waren op beide admiraals van toepassing: - Verrassende tactieken, nieuwe formaties, uitvoeren van krijgslisten. - Door intriges aan het hof ontslagen, doch later nederig verzocht om het bevel over de vloot op zich te nemen. - Met weinig schepen de vloot van een veel sterkere vijand aan te vallen. - Sneuvelen in een zeeslag. Bronnen: S. Breyer, J. Meister: Die Marine der Volksrepublik China, München 1982 A. Zuidhoek: Admiraal Yi Sun Sin De Blauwe Wimpel, mei 1975

18 Een nostalgische bijdrage van HENK VISSER DE KONINKLIJKE MARINE IN KOREA De aanval In de ochtend van de 25 ste juni 1950 om uur overschreden Noord-Koreanen de 38 ste breedtegraad. De infanterie divisies werden gesteund door artillerie en ongeveer 100 tanks. Nederland was vijf jaar bezet geweest. Mede als gevolg van de onderdrukking stond onze regering pal achter de beginselen van het Handvest der Verenigde Naties. Als een der eersten was ze bereid een bijdrage te leveren aan de V.N. strijdmacht. De Evertsen Drie weken na de Noord-Koreaanse aanval voegde Hr.Ms. Evertsen (D 802) zich bij de vloot van de V.N. De Evertsen was op 7 januari 1949 uit Rotterdam vertrokken. Na een term van 1½ jaar in de Oost zou ze in augustus thuisvaren. Door de operaties in Korea kwam het schip pas na 29 maanden (op 2 juni 1951) weer in Den Helder. Andere tijden! Tijdens het conflict werden in totaal vier eenheden van de K.M. naar de Koreaanse wateren gezonden. Na de wapenstilstand, die op 27 juli 1953 werd getekend, stelde Nederland nog twee maal een fregat ter beschikking voor patrouillediensten. Telegrafist sneuvelt Eén marineman sneuvelde in Korea. Dit was de Tlg 1 C. van Vliet (46068). Kees van Vliet was geboren in Hij was een echte Hagenees en woonde in de wijk Transvaal. Kees behoorde bij de bemanning van Hr.Ms. Johan Maurits van Nassau (F 802) en was ingedeeld bij de onderzoekingsploeg. Tocht met motorsloep In de avond van 26 februari 1953 lag de Maurits nabij het eiland Tae Suap To in nachtankerpositie, toen een radiobericht werd ontvangen met het verzoek om een ernstig zieke Zuid- Johan Maurits van Nassau in de haven van Sasebo Koreaanse militair van het noordelijk gelegen eiland So Suap To te evacueren. De motorsloep werd gestreken en behalve de sloepsbemanning namen daarin plaats een onderzoekingsploeg bestaande uit een Kpl ziekenverpleger, een Kpl telegrafist, een telegrafist en een aan boord gedetacheerde liaison officer van de ROK Navy, Ensign Song Sam Yung. De sloepscommandant was Ltz 2 D.A. Brands. De bevelvoerende Amerikaanse officier op het eiland Yong Pyong Do was ingelicht omtrent de missie van de motorsloep. Hem werd verzocht de boat move door te zenden aan de Suap To eilanden. Dit is verzuimd of het bericht is niet goed ontvangen/begrepen. Toen de motorsloep ten uur de noordoost hoek van het eiland Tae Suap To rondde, werd zij plotseling op een afstand van zo n 300 meter met automatisch vuur beschoten. Onmiddellijk stopte de sloep en werd de motor afgezet. Door luid te schreeuwen trachtte Song Sam Yung duidelijk te maken met vrienden van doen te hebben. Gelijktijdig werd met de Aldis-seinlamp een herkenningssein gegeven, alsmede // N O E N E M Y //, maar er kwam geen antwoord van de Zuid-Koreaanse militairen.

19 Een nostalgische bijdrage van HENK VISSER Met tussenpozen werd er vanaf de wal op de sloep gevuurd die was afgedreven en kwam vast te zitten, waarbij de opvarenden inmiddels plat op de bodem lagen. Nadat het enige tijd stil was geweest, stelde de Zuid-Koreaan voor weer overeind te komen, de sloep vlot te trekken en de route te vervolgen. Zodra dit gebeurde werd het vuur weer geopend en hierbij werd Tlg 1 C. van Vliet dodelijk in het hoofd getroffen. Hij stortte neer, dwars over de motor, die daardoor afsloeg, waarop de sloep met inkomend tij naar de wal dreef en opnieuw vastliep. De Zuid-Koreaanse officier werd ernstig gewond door een schot in de borst. Meneer Brands had uitdrukkelijke orders eventueel vuur niet te beantwoorden, om de verwarring niet nog groter te maken. Hij riep uit alle macht de Zuid-Koreaanse post in het Engels aan en zwaaide met zijn pet, om hun vredelievende bedoelingen kenbaar te maken. Eindelijk gelukte het Matr 1 Salampessy, die in krijgsgevangenschap enkele woorden Japans 1 had geleerd, zich aan de Zuid-Koreanen verstaanbaar te maken. Nadat het misverstand was opgelost en derhalve het vuren was gestaakt, schoten de Zuid-Koreaanse soldaten te hulp om de motorsloep weer vlot te krijgen. Tijdens de eerste beschieting was de ontvanger van de radio in de sloep vernield, maar de zender werkte nog. Inmiddels was de Maurits anker op gegaan. Om werden de slachtoffers aan boord genomen. De scheepsarts stelde vast dat de telegrafist op slag moest zijn gedood, de zwaargewonde Koreaanse luitenant zou dit blue on blue incident overleven Een graf in het Land van de Morgenstilte Op twee maart 1953, s morgens om half tien werd het stoffelijk overschot van Tlg 1 Kees van Vliet door het volk van zijn bak van boord gedragen. s Middags werd hij op het ereveld van Tanggok bij Pusan met militaire eer begraven. Er liggen daar 2299 militairen waaronder 117 Nederlanders. Bronnen: Floor, H. - Fregat Johan Maurits van Nassau, Weesp 1995 Kretschmer de Wilde, C.J.M. - Lichtflitsen onder de Kim, Utrecht 1955 Mark, C. Boeggolf voor Korea, Abcoude 1990 Jaarboek van de Koninklijke Marine 1953 Eenheden uitgezonden naar de Koreaanse wateren: Evertsen (D 802), Van Galen (D 803), Piet Hein 2 (D 805), Johan Maurits van Nassau (F 802) Na de wapenstilstand: Dubois (F 809) en Van Zijll (F 811) Henk Visser 1 Van 1910 tot 1945 was Korea door Japan geannexeerd geweest. Het, overigens verwante, Japans was daarom niet onbekend. 2 Zoals de naam in die tijd werd gespeld, het latere S-fregat dat in 1981 in dienst werd gesteld heette Piet Heyn!

20 N A V P U B S Korte blik op recent verschenen publicaties over de K.M. KRUISVAARDERS VAN DE ARCHIPEL Vol info over de legendarische Catalina vliegboot/amfibie, een geliefd toestel bij vliegers en bemanningen. Een groot gedeelte vertelt de verrichtingen van squadron 321 tijdens de Tweede Wereldoorlog. Ook aandacht voor verdere avonturen o.a. boven Nieuw Guinea. Met name aanbevolen voor ex-bemanningen van squadron 321, maar ook voor familieleden van een generatie vliegers die allen model hadden kunnen staan voor de held(en) uit een (jaren-50) jongensboek! Avonturen van vaders en grootvaders,. Dikke pil, met de Cat als spil, 352 pagina s, honderden foto s, harde omslag. Auteur: Bart M. Rijnhout ISBN: Prijs: 38,95 euro Uitgeverij: Lanasta, Emmen 2010 Verkrijgbaar: in de boekhandel, Ook tel: of DERTIG DAGEN Het vijfde deeltje van de Working Paper reeks. De titel refereert aan het aantal dagen dat een eenheid logistiek zelfredzaam moet zijn conform de NAVO norm. Het veelvuldig expeditionair optreden maakt een flexibel logistiek systeem erg belangrijk. Amateurs talk tactics, professionals study logistics! De afkortingen AHOV, ATEV en ATW zult u tevergeefs zoeken in de afkortingenlijst, er is nogal wat veranderd de laatste jaren... Henk Visser Auteurs: LTZA Ghijssen, LKOLMARNS dr. M. Houben, MAJMARNS KMR M. Post MBA Abonneren is mogelijk mdtc@mindef.nl Tel.: Deeltje 6 verschenen, deeltje 7 in voorbereiding.

21 Na een ongekend lange binnenligperiode van bijna een half jaar i.v.m. reparaties aan o.a. de POD's (voortstuwing) is de Hr.Ms. Johan de Witt dan toch vertrokken richting de West om ons zusterschip de Rotterdam af te lossen als NLWIGS. De laatste weken voor vertrek was het nog een (1) groot komen en gaan van personeel. Wat resulteerde in een record aantal verbindelaren aan boord van maar liefst DRIEENTWINTIG man/vrouw. Waarvan een grote groep stagelopers en wat PBI-ers. Van twee man hebben we in de laatste week voor vertrek nog afscheid genomen. KPL Leonard Lap AKA Lappie is richting JCG vertrokken en gaat genieten van een walplaatsing op het VBC Marsitcen en de SGT Patrick Bliekendaal is wegbevorderd naar de Operationele school en zal daar zijn carrière voortzetten als van SMJR. (Alsnog gefeliciteerd Pat). Op 1 juni was het dan trossen los. Na een DISTEX in Plymouth en een overvolle pre-deployment week met SEATRAIN, die we hebben afgezet op de Azoren, zijn we aangekomen in de blauwe en groene wateren van St. Maarten. Na het oppikken van wat mensen van de staf van COMNLCARIB en de kustwacht van ST. Maarten en Curaçao ging de reis voort richting Willemstad voor onze eerste en tevens ceremoniële binnenkomst. Het WIGS programma van de Johan de Witt bestaat uit de oefening Certifex t.b.v. 2MB van het Korps Mariniers, kustwachttaken en CD-OPS. Tijdens ons tweede bezoek aan Curaçao hebben we afscheid genomen van onze AOO (Hori's) matrozen, Janssen, Velthuis en van Rootselaar. Zij vervolgen hun VVO-opleiding op de Opschool. We hopen eind september weer in de haven van Den Helder af te meren. OP bijgaande foto ziet u v.l.n.r. en van boven naar beneden de volgende verbindelaren: KPL's Frank Goedemans, Sebastiaan Heijndijk, SMJR Henk Verdouw, SGT'n Willem-Jan Weijs en Marco Schipper. Matr'n Robert Janssen, Rick Velthuis, Tineke Boer, SGT Ron Kriele, Matr'n Joy Klein, Harry van Rootselaar, Tim Langenberg, Bart van Asch, Sjaak Kapitein (onzichtbaar erachter staat KPL Gabriel Faber) en KPL Sander Kwaspen. Matr'n Peter Buijs, Leonard van Hijum, Dave Altena, Ramon Lobato en Nick Kuijper.

22 Het is al weer een stief tijdje geleden dat ik iets heb laten horen. In tegenstelling tot wat je zou denken, zijn er toch nog figuren die mij vragen om nog eens wat op papier te krassen. Dus al die vlag-en-vonklezers die mijn stukkie het liefst in de pul zouden flikkeren ik waag het er nog maar eens op. Het volgende moet mij van het hart. Nu wij weer volop in de Tour de France zitten en als rechtgeaarde Hollanders onze hoop weer gevestigd hebben op onze jongens, denk ik weer terug aan vroegere tijden. Voor de jonge garde onder ons is het allemaal maar moeilijk te bevatten, maar lees en huiver. Wanneer men in vroege tijd was uitverkoren tot het ras der verbindelaren, mocht men zich met kop en schouders wanen boven alle andere dienstvakken. Hier zwijg ik dan nog over andere legeronderdelen en helemaal over menschen die burger waren of nog steeds zijn. In de evolutiereeks der KM durf ik de stelling wel aan dat de volgorde alsvolgt moet worden gezien: De visch, het kruipend dier, de gemiddelde leerling aan de plank, de neanderthaler, de aapachtigen, bak 1/odopsen, alle overige dienstvakken, waarna de verbindelaar de evolutie naar eenzame hoogte opstuwd. Maar even terug naar fietsen, jaja fietsen, u weet wel, zo rondtrappen op een rijwiel. Hier is het dan ook dat ik de jongeren onder ons meedeel, dat in vroegere tijd de verbindelaar, in het bijzonder de seiner, maar ook - zij het in iets mindere mate - de telegrafist, was voorzien van pure fietsbenen. Men werd daar in Hollandsche Rading zeer nauwkeurig op gekeurd. Ik heb zelf meegemaakt dat een jongen uit Kerkrade zich aanmeldde bij de marine om seiner te worden en na twee dagen keuren luid wenend zich kon melden met jas en tas in kamer 110, al vanwaar het duidelijk exit betekende voor deze hopeloze jongeman uit Kerkrade. Want na het testen van zijn kuiten werd hij toch te licht bevonden. Dat hij een bovengemiddeld IQ bezat, absoluut niet kleurenblind was en ook geen platvoeten..het mocht niet baten. Jaren later ben ik hem toch nog eens tegen gekomen. Op mijn vraag of hij toch nog goed terecht was gekomen, antwoordde hij dat hij iets deed met ruimtevaart en uitvindingen, maar toch nog jaren de hoop had gehouden seiner te kunnen worden.oooit. (maar ja met een naam als Chriet????, ik weet niet of dat wel wat was geworden) In ieder geval wij verbindelaren waren dus eigenlijk de Jansens en de Zoetemelks van de marine.

23 Zo moesten wij binnenliggend van de leiding van de marine ons ook altijd inschrijven voor wielerwedstrijden die ter plaatse werden gehouden. Wij trainden dan aan boord, natuurlijk elke dag een uur of 4 buiten onze wachten om, want even rusten of gezellig een potje bier drinken dat was niet voor ons weggelegd. Het was zelfs zo, dat wanneer we met meer dan 2 verbindelaren aan het hometrainen waren..de HTD er voor zorgde dat de energie die wij ophoesten door te fietsen, rechtstreeks werd overgebracht via een aantal pullies en V- snaren op de beide schroefassen. Machinekamers konden dan gedurende een aantal uren inleggen en het brandstofverbruik was dan zo ver gedaald die dag, dat we in het weekend bij de BBQ niet zelf ons sateetje behoefden te betalen. Ja het waren geen knijpkutten in die dagen! Wanneer wij met onze ijzeren conditie meededen aan een wielerronde, bespeurden wij reeds bij het inschrijven en het ophalen van onze rugnummers dat er heel veel renners er gelijk de brui aan gaven. Niet verwonderlijk want ze waren kansloos tegen ons. In Den Helder mochten we niet eens meer mee doen met de Tour de lasalle, gezien het grote aantal wielrenners die seiner of telegrafist waren. Toch heb ik nog wel eens stiekem verbindelaren zien voorbij komen, zoals een Dirk D, of een Gerrit de B en zelfs een ouwe seiner als ploegleider, maar deze mannen hielden zich zo ontzettend in, anders was het gelijk afgelopen geweest, maar door dus op minder dan halve kracht de pedalen te beroeren wisten zij zich nog vele malen te vergewissen van een startbewijs. Ik herinner me nog dat ik met flotielje3 van de mijnendienst in Termeuzen lag. Alwaar natuurlijk een lokaal rondje om de kerk was georganiseerd. Mijn compaan van Hr. Ms. Drachten, niemand minder dan Huub S, beter bekend als de stier van Sittard, had het plan dat wij ons stiekem zouden inschrijven voor de ronde zonder bekend te maken dat wij verbindelaren bij de marine waren. Zo gezegd zo gedaan, wij hadden ons opgegeven als 2 amateurrenners uit Denemarken. Onder de namen..holger Heugneudig en Knut Breudneudig. Wij kregen onze rugnummers en niemand had iets in de gaten. Toen wij de dag van de race ons meldden bij de start met onze fakteursfietsen en een fakteurstas op onze bult werden sommige lieden van de organisatie toch wel een beetje nerveus. Wij hadden zelfs, om niet geheel en al uit de toon te vallen, ons ook nog gekleed in een wit laken en een prei op het stuur gebonden. Enfin op een gegeven moment werd het startschot gegeven en het ging er van, dat mag toch wel enige naam hebben. Huub en ik gingen in elkaars wiel en namen geen initiatief. We melden ons achter in het peleton net voor de bezemwagen. De overige renners lieten zich niet kennen en begonnen vanaf het eerste moment zo hard te fietsen dat het niet normaal was. Dus wij er ook maar een tandje bijgezet maar ja voor je het in de gaten hebt..ga je op zo n vouwfiets het hele peleton voorbij. En dat valt op hè. Het laatste rondje namen we beiden een voorsprong en waren een kopploeg van 2 man. Terwijl ik nog wat harder trap.komt de stier van Sittard mij voorbij racen en smijt zijn beddelaken af.

24 Daar ik achter hem fiets krijg ik het laken over me heen en zie geen flikker meer. Ik ben toen met zo n slordige 70km/per uur de plomp ingereden. Ik fietste echter zo hard dat de fiets niet kon zinken, en het gehele dorp zeg maar eiland, de indruk hadden dat er een waterfietsspook over de Schelde doolde. Huub is wel over de meet gekomen en later vertelde hij me dat hij het laken afgooide omdat hij een geel Heineken T-shirt eronder droeg, en iedereen dan dacht dat hij de gele trui van de Tour nog had overgehouden. Toch werden we beiden alsnog gediskwalificeerd, ik omdat ik een stuk had afgesneden via het water en Huub omdat hij werd betrapt op doping. De prei die hij op zijn fiets meehad stond duidelijk op de internationale lijst der verboden middellen. Dat er voor ons geen plaats was in de Tour de France of de Vuelta is eigenlijk wel logisch. Men zou er het gehele wedstrijdimago mee bederven. Maar toch lieten ze ons niet helemaal met rust, want we hebben vaak adviezen gegeven aan diverse renners ik noem een Joop Z, een Hennie K, een Gerrie K maar ook een Peter P was niet te beroerd ons te raadplegen, wanneer het niet zo lekker liep met zijn ploeg. En het fietsen zit ons zo in het bloed, dat we er op allerlei terreinen mee bezig waren. Zo heb ik eens binnenliggend in Portland eind jaren zestig een limie-band zien optreden in the jolly sailor (vlak naast snackbar the greasy spoon ), de jongens zaten wat vast met hun reportoire. Na een kort gesprek met ónze OV-paai hadden ze het weer te pakken. Dat jaar brak Pink Floyd definitief groots door met het bekende nummer bicycle beter bekend als nummer 1 van kant B van Dark side of the Moon. Nu moet mij nog één ding van het hart. In de tijd dat alleen de fakteur zijn fiets aan boord mocht meenemen was het natuurlijk een oneerlijke concurrentie tenopzichte van de overige bemanningsleden. (En terecht). Echter toch hadden wij weer eens een keer een dominee aan boord (VLOP, eigenlijk meer een VLOP met een F), die moest ook zonodig zijn fiets mee en kreeg daar ook nog toestemming voor ook. Toen wij afmeerden in Tanger (eind jaren zestig) ging de VLOP met zijn fiets de wal op. Fototoestel op zijn pens met een giga-telelens. hij zou eens even de wal verkennen. De villagefool maakte de grote fout om een aantal vrouwen die daar zaten, u kent ze wel met soepjurken en antiflash voor, op den kiek te zetten. Dit was bij wet verboden en dat wist zelfs de jongste matroos. Wij liepen ergens in een niet te definieren buurt rond te zwalken (of eigenlijk meer op zoek naar lokale fietswinkels om de laatste nieuwe Marrokaanse modellen te aanschouwen) en zagen daar een VLOP met een fotocamera achter zich aan waaiend met een touwje in zijn hals, waardoor hij bijna geen lucht kreeg, zo hard fietsen dat wij dachten dat hij misschien wel iets met verbindelaren van doen had. Edoch, toen wij een hele batterij woedende Marrokanen met lange messen achter hem aan zagen rennen, wisten wij waarom hij zich zo uitsloofde op zijn fiets. Zo ziet u maar weer there are many bikes..but just a few bikers. Den Ostfries

25 Onze zeer gewaarde medewerker, Adri van Walsem, doet een stapje terug. Hij heeft altijd met veel inzet deze pagina verzorgd, maar laat het nu aan anderen over. Tja, nieuwe bezems vegen schoon en goede raad is duur, hoe geef je nu een goede invulling aan deze pagina. Je tikt een woord in op GOOGLE en er komt wel iets uitrollen. Vaak kom je dan terecht op de pagina van Wikipedia en daar heb ik dan ook het volgende gevonden: Misthoorn Een misthoorn (soms ook: nautofoon) is een akoestisch hulpmiddel voor de navigatie op zee. Een misthoorn produceert met een bepaalde regelmaat een luid waarschuwingssignaal, dat van verre te horen is. Misthoorns worden gebruikt in weersomstandigheden, waarbij het zicht op zee slecht is, daar waar vuurtorens, obstakels (zoals rotsen en kapen) en schepen niet visueel kunnen worden waargenomen. Men vindt misthoorns vaak nabij of op vuurtorens en aan boord van zeeschepen. Het geluid van een misthoorn heeft altijd een lage toonhoogte, omdat lage tonen door het menselijke oor op grotere afstand kunnen worden waargenomen dan hoge tonen. Misthoorn in Meersburg, aan het Bodenmeer (2007) De werking van een misthoorn berust op het genereren van geluid door het tot trilling brengen van een luchtkolom. De wijze waarop die trilling wordt opgewekt kan verschillen. In met name oudere misthoorns wordt vaak het principe van de orgelpijp benut. In andere worden trillende platen gebruikt, zoals in een elektrische autoclaxon. Ook komt een methode voor waarbij lucht door gaten in een draaiende cilinder wordt geperst, net als in een sirene. Voor de komst van de misthoorn werd gebruikgemaakt van klokken en kanonschoten, maar die waren lang niet zo effectief. De eerste misthoorn werd in 1859 opgesteld op Partridge Island, New Brunswick, Canada. Dit door stoom aangedreven apparaat was een uitvinding van Robert Foulis. Brulboei Een brulboei is een ton op zee die geluid kan maken en wel dat van een laag gestemde hoorn. De boei bestaat uit een drijflichaam en een klokvormige constructie, waarvan de onderrand zich in het water bevindt. Bovenin de klok bevindt zich een fluit. Door de deining stijgt en daalt het water in de klok, waarbij de lucht door de fluit wordt geperst. De bedoeling is dat de boei ook herkenbaar is als deze niet zichtbaar is, dus 's nachts en tijdens mist. Er zijn ook boeien die andere geluiden maken zoals de belboei, waarin een bel is opgehangen. Iemand die extreem luidruchtig is wordt ook wel een brulboei genoemd. En iedereen kent wel iemand die aan deze omschrijving voldoet! Waarschuwing voor het geluidsniveau van een misthoorn op een voormalig lichtschip in de haven van Amsterdam (2008)