21 e jaargang april 2012 No129.

Transcriptie

1 21 e jaargang april 2012 No129. VAN DE REDACTIE Dankzij een drietal leden kunnen we weer een blad uitgeven. Zij namen de moeite om een stukje te schrijven. Wij hopen dat de overige leden ook eens in de pen willen klimmen VAN DE VOORZITTER Onze container is een aantal luchtroosters rijker om zodoende de condens tegen te gaan. Het dak moet nog worden voorzien van een nieuwe bescherm laag. Piet Sijl is bezig met het maken van een zgn. separatie lijn. Deze gaan we gebruiken om een deel van de plas af te schermen voor de demo bootjes en ook voor de vrijvaarders tijdens de wedstrijden. Ook de tweede boom is gekapt op onze vaarlokatie. Wij zijn bezig met de aanschaf van parasols zodat we bij mooi weer bescherming hebben tegen de zon. Laten we hopen op veel zonnige vaardagen. H. CLUBAVONDEN IN augustus april september mei oktober juni november juli december 2012 Contributie: Deze graag voor eind april betalen om een eventuele royering te voorkomen. Het is van de gekke dat wij ons best doen alles te regelen en dat er leden zijn die denken, ach dat komt wel. We hebben het geld nodig voor de nieuwe investeringen. 1

2 De rader stoomboot Glasgow Door Wim Franken April 2012 Sinds ongeveer een jaar ben ik bezig met het bouwen van de Glasgow: In het kader de echte. Het is dus een raderboot, aangedreven door een stoommachine. Het model van de sleepboot Glasgow is ontworpen met een schaal van 1:40. Het model is ruim 1 meter lang, vrij groot dus voor een modelboot. De (zeer) schaarse informatie over de geschiedenis en de carrière van deze sleepboot geeft aan dat hij vooral de havens van Noord-Engeland en Schotland operationeel is geweest. Ergens wordt een jaartal 1925 genoemd. De modelbouwer heeft de keuze om de aandrijving van zijn model met een elektromotor of - net als het oorspronkelijke schip - met een stoommachine uit te voeren. Specificatie: Lengte: 1010mm Breedte: 388mm Breedte (excl. paddle dozen): 200mm Lengte: 424mm Diepgang: 65mm Alle up gewicht: 6,2 kg Gewicht leeg: 1,8 kg Schaal 1:40 De modelboot is van Graupner. De schoepenset moest apart worden gekocht en moest zelf samengesteld worden uit een bouwpakket. Als stoommachine heb ik na lang dralen gekozen voor de Wilesco D48. Dit is een twee cilinder machine met regelaar voor de vaarrichting voorruit en achteruit. Het dralen was voornamelijk aan de prijs te wijten. Het bleek voordelig te zijn om naar Duitsland te rijden en hem daar te kopen. Dat scheelde maar liefst 100.! Echter, plotseling komt Meyer en Blessing met een aanbieding waardoor de reis naar Duitsland niet meer zo rendabel zou zijn en dus heb ik hem daar gekocht. Lekker dicht bij huis ook. De machine heeft als brandstof gas, er zit een tank bij die met gewoon aanstekergas is te vullen. 2

3 Op You Yube zijn een paar leuke filmpjes te zien over het varende model met de stoommachine Je vind er een aantal als je in you tube zoekt naar paddle tug Glasgow. Zo moet mijn boot dus ook worden, maar zover ben ik nog lang niet. Ik heb de stoommachine uitgebreid getest en dus de nodige vieze handen opgelopen. Wat is elektriciteit dan toch schoon!. Maar ja, het gaat om de lol om toch iets met stoom te doen. Hieronder enkele foto s van de stand van zaken op dit moment (april 2012): 3

4 Ik hoop hem snel te water te kunnen laten, het lijkt mij verstandig om hem aan een touwtje te houden! Mijn model door Herman van den Dool Ik ga weer een andere boot bouwen. Een sleepboot(je) schaal 1: cm lang Het is een Damen Stan Tug Het bouwpakket heb ik besteld in Engeland. Dit maal krijg ik de romp, tekeningen en mallen op papier voor de stuurhut. Dus ik moet deze zelf overnemen op abs of hout en dan uitzagen of snijden. Alle overige zaken zelf te maken of hier en daar aanschaffen. Dit is een foto van een echt model schaal 1:1 4

5 Deel 2 MM zeilen door Tom Koornhof Bij het MM zeilen is het bij meer wind belangrijk dat je de boot goed in balans hebt en niet bij iedere vlaag wind tegen de wind uit zijn roer loopt. Op grote wedstrijden zie je dat de zeilers steeds meer naar andere zeilen terug vallen, niet alleen met veel wind maar ook als er golven staan. Zo hebben de meeste zeilers de top van het grootzeil teruggenomen met 2 cm Dat noemen we het A 2 tuig Zie hier de foto: boven de fok is de volle oppervlakte maar het grootzeil is afgetopt 2cm Het geeft een beter zeilcontrole 5

6 Hier zie je een grootzeil dat afgetopt is en 560 mm voorlijk lengte heeft maar daarvan zie je dat de fok ook de max grootte heeft.dit is gedaan om bij meer wind niet loefgierig te worden 6

7 Het zeil van de andere kant gezien Hier zie dat met veel wind het geen overbodige luxe is en je ziet ook dat het grootzeil afgetopt is.het fokje moet dan ook worden aangepast. Ook zie je dat de voorstag van de fok aan de masttop vast zit 7

8 Clubavonden Henk Tolhoek Helaas komt dit verslag wat als mosterd na de maaltijd, oorzaak is dat ik de maand Februari wat met de gezondheid heb gekwakkeld. In onze flat was salmonella geconstateerd. Gelukkig een geen gevaarlijke bacterie soort. Maar mijn arts dacht dat ik de verschijnselen had van de veteranenziekte. Een kuurtje pillen hebben er voor gezorgd dat ik weer voldoen lucht in mijn body kreeg. Op 2 Februari 2012 hielden we onze 21 ste jaarvergadering. Zoals we gewend zijn een vergadering waar de diverse agenda punten in een sneltreinvaart worden afgewerkt. De aftreders werden resoluut weer benoemd, jammer was dat Bas van Leeuwen aankondigde dat het zijn laatste jaar als penningmeester zou worden, ieder die hem wil opvolgen kan bij Bas in de leer komen. Herman had de drie motor bootjes mee gebracht welke we in gaan zetten op wedstrijd dagen en demo s De bootjes zijn compleet nieuw met de bijgaande besturing, iedere set een eigen kleur. Op de clubavond ven 1 Maart waren de twee MM klasse demo zeilbootjes aanwezig welke Piet Sijl heeft gemaakt, ook hier kunnen belangstellende mee varen. Het is de bedoeling dat de scheepjes op alle wedstrijddagen en demo s aanwezig zullen zijn. Lou de Witte had even twee wedstrijdbootjes gemaakt, we zijn het er met zijn allen over eens dat we met hem een goede modelbouwer in onze gelederen hebben gekregen. Ook was er weer een nieuw gezicht op deze clubavond te bewonderen, hopelijk heeft hij het naar zijn zin gehad en zien we hem terug. Het is op onze club al net als bij andere clubs, als je wat wilt veranderen of invoeren, dan zal je het zelf moeten doen. Een idee opperen en dan maar afwachten wie het gaat doen, werkt niet. Hier geldt alles wat je commandeert moet je zelf doen. Dat heeft zeventig jaren vereniging ervaring me wel geleerd. 8