Vragen van het lid Fritsma over het per taxi ophalen van inburgeraars in Gouda.

Transcriptie

1 > Retouradres Postbus GX Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal Postbus EA Den Haag Rijnstraat 8 Postbus GX Den Haag Kenmerk Betreft Beantwoording Kamervragen over taxivervoer voor inburgeraars in Gouda Uw kenmerk 2010Z00639, -Z00640 en -Z00641 Geachte Voorzitter, Hierbij bied ik u de antwoorden aan op de schriftelijke vragen van de leden Fritsma (PVV), De Krom (VVD) en Karabulut (SP), d.d. 14 januari jongstleden (resp. met kenmerk 2010Z00639, 2010Z00640 en 2010Z00641). Het betreft drie sets vragen over het taxivervoer naar de taalcursus voor inburgeraars in Gouda. Dit naar aanleiding van een bericht in De Telegraaf van 8 januari jongstleden. Vragen van het lid Fritsma over het per taxi ophalen van inburgeraars in Gouda. Hoe beoordeelt u dat inburgeraars in Gouda per taxi naar de inburgeringscursus worden gebracht? Laat ik voorop stellen dat ik het de bevoegdheid van de gemeente zelf vind, om maatwerk te leveren voor inburgeraars. Ik vind het acceptabel als gemeenten faciliteiten aanbieden om inburgeraars tot op zekere hoogte tegemoet te komen, opdat zij de cursus kunnen volgen. Daarbij staan soberheid en doelmatigheid voorop. In zijn algemeenheid ben ik echter geen voorstander van door de gemeente georganiseerd vervoer voor inburgeraars naar de cursus. Zeker als dat met duur taxivervoer gebeurt. In uitzonderlijke gevallen kan ik mij voorstellen dat een gemeente er voor kiest om inburgeraars tijdelijk te ondersteunen bij het vervoer naar de cursus, bijvoorbeeld als de locatie voor sommige inburgeraars erg moeilijk bereikbaar is, zoals in Gouda het geval is, of als het mensen met een lichamelijke beperking betreft. In Gouda is er naar ik begreep sprake van een ongelukkige combinatie van omstandigheden. Er zijn twee locaties waar de cursus plaatsvindt, waarvan één locatie centraal (150 inburgeraars) en één locatie zeer decentraal (400 inburgeraars). Pagina 1 van 5

2 De decentrale locatie op bedrijventerrein Goudse Poort is voor een beperkte groep inburgeraars moeilijk bereikbaar per openbaar vervoer. De gemeente heeft de volgende criteria opgesteld om vervoer per taxi of speciaal busje mogelijk te maken: Taxivervoer kan alleen ingezet worden bij overschrijding van 1 uur reistijd enkele reis of bij zwaarwegende factoren die het de cliënt onmogelijk maken om op eigen gelegenheid te reizen naar de Goudse Poort (dit zijn vaak medische belemmeringen). Indien sprake is van medische belemmeringen dient altijd een medische indicatie te worden aangevraagd. Op dit moment maken 10 mensen met een lichamelijke beperking en 30 mensen met een reistijdoverschrijding van 1 uur gebruik van de regeling. Bij die 30 gaat het hoofdzakelijk om moeders met kleine kinderen die nog niet kunnen fietsen, laat staan fietsen met kinderen voor- en achterop. Zij moeten eerst de kinderen naar kinderopvang elders brengen. Om hen zo snel mogelijk zelfstandiger te maken, is daarom besloten om met name aan deze groep fietslessen te geven als onderdeel van hun inburgeringstraject. De gemeente Gouda wil specifiek de groep moeders met kleine kinderen bereiken; opvoeders hebben een hoge prioriteit bij inburgering. Op korte termijn gaat de gemeente met de taalaanbieder op de Goudse Poort afspraken maken om nog onder het lopende contract (dat loopt tot juli 2011) een of enkele locatie(s) te openen in het kader van wijkgerichte inburgering. Bij een nieuwe aanbesteding van inburgeringstrajecten zal de gemeente in elk geval als eis stellen dat de inburgering op een beter bereikbare locatie in Gouda moet plaatsvinden. Zijn er meer gemeenten waar dit gebeurt? Zo ja, welke? In kleine gemeenten is het vaak niet rendabel om een vestiging voor de inburgeringscursus te openen. Dan komt het voor dat er een regiovestiging is, waar inburgeraars uit verschillende gemeenten heen gaan. In die gevallen komen gemeenten de inburgeraars soms tegemoet door een vergoeding voor vervoerskosten te geven. Daarmee wordt een deel van de kosten gedekt. Van grotere gemeenten is mij niet bekend dat de gemeente openbaar- of taxivervoer geheel of gedeeltelijk bekostigt. In veel van de grote gemeenten vindt de cursus in de verschillende wijken zelf plaats. Deelt u de mening dat deze taxiservice voor inburgeraars waanzin is en een variant is van de verkeerde visie om nieuwkomers zoveel mogelijk in de watten te leggen? Zo nee, waarom niet? Zie mijn antwoord op vraag 1. Pagina 2 van 5

3 Vraag 4 Bent u bereid het taxivervoer voor inburgeraars in Gouda, en voor zover relevant in andere plaatsen, onmiddellijk te stoppen? Zo nee, waarom niet? Ik vind dat Gouda voldoende maatregelen treft om een meer centrale locatie te regelen voor inburgeraars. Ik vind het ook een goed idee om inburgeraars als onderdeel van de inburgeringscursus te leren fietsen om zo de zelfredzaamheid te vergroten. Ik ben wel bereid om er bij Gouda op aan te dringen dat in de tussentijd het vervoer naar de locatie Goudse Poort voor deze 40 inburgeraars sober en doelmatig plaatsvindt. Ook ben ik bereid er bij Gouda op aan te dringen zo snel mogelijk één of meerdere centrale lokaties in de wijken te realiseren. Vragen van het lid De Krom over het taxivervoer voor inburgeraars in Gouda. Bent u bekend met het bericht Luxe naar inburgeringscursus? Ja, het artikel uit De Telegraaf is mij bekend. Is het waar dat de gemeente Gouda sinds juni 2008 taxi s inzet om inburgeraars naar hun inburgeringscursus c.q. fietsles te brengen? Zo ja, wat vindt u hiervan? Zie het antwoord op vraag 1 van het lid Fritsma. Is het waar dat deze actie 500 per dag kost. Wat heeft deze actie de belastingbetaler tot nog toe gekost? Nee, het is niet waar dat deze actie 500 per dag heeft gekost. Volgens de gemeente gaat het per dag om ongeveer 230 voor de gehele groep. De gemiddelde kosten per week komen uit op 1.148,82. Vraag 4 Wordt dit initiatief bekostigd uit de door het Rijk beschikbaar gestelde middelen voor inburgering? De gemeente bekostigt dit niet uit de inburgeringsmiddelen. Vraag 5 Biedt de 75 miljoen die u gemeenten beschikbaar heeft gesteld voor het wegnemen van gesignaleerde knelpunten en drempels ruimte voor dergelijke initiatieven? Zo ja, bent u bereid de gemeenten te verzoeken de inburgeringsmiddelen niet voor taxivervoer aan te wenden? Pagina 3 van 5

4 De 75 miljoen die ik beschikbaar stel voor de inburgering voor het wegnemen van gesignaleerde knelpunten en drempels is als volgt bestemd: 10 miljoen voor de inburgering via de werkpleinen; 10 miljoen voor instapcursussen; 5 miljoen voor geïntegreerde intake; 10 miljoen voor inburgeren op de werkvloer. Blijft over 40 miljoen voor gemeenten om knelpunten op te lossen. Het betreft met name kosten die gemeenten maken om vrijwillige inburgeraars te werven. Gemeenten zijn echter vrij om deze middelen in te zetten voor het oplossen van knelpunten die zij lokaal ervaren. Vraag 6 Kunt u uiteenzetten waarom een inburgeraar niet in staat is zelfstandig naar zijn of haar inburgeringscursus te reizen. Zie het antwoord op vraag 1 van het lid Fritsma. Vraag 7 Deelt u de mening dat de overheid uit kan gaan van enige zelfredzaamheid bij inburgeraars en dat zij niet op kosten van de belastingbetaler taxivervoer voor deze mensen dient te regelen? Ja, ik deel de mening dat de zelfredzaamheid van inburgeraars zo veel mogelijk bevorderd moet worden. Het aanbieden van een fietscursus om deze zelfredzaamheid te vergroten vind ik dan ook een goed middel. Voor het overige verwijs ik naar mijn antwoord op vraag 1 van het lid Fritsma. Vragen van het lid Karabulut (SP) over de inzet van taxi s voor inburgeraars in Gouda. Kunt u bevestigen dat de gemeente Gouda taxi s inzet om inburgeraars naar les te brengen? Zo ja, waarom zet de gemeente Gouda inburgeringstaxi s in? Zie mijn antwoord op vraag 1 van het lid Fritsma. Deelt u de mening dat inzet van inburgeringstaxi s door gemeenten geldverspilling is die onmiddellijk moet stoppen? Zo ja, hoe gaat u hiervoor zorgen? Zie mijn antwoord op vraag 4 van het lid Fritsma. Deelt u de mening dat inzet van inburgeringstaxi s afbreuk doet aan het maatschappelijk draagvlak voor inburgeringsonderwijs? Zo nee, waarom niet? Pagina 4 van 5

5 Ik vind dat gemeenten een goede afweging moeten maken tussen de faciliteiten die zij inburgeraars bieden en de kosten die dat met zich mee brengt. Ik vind ook dat gemeenten daar helder en transparant over moeten zijn en op deze manier zorg moeten dragen voor het maatschappelijk draagvlak. De maatschappelijke meerwaarde van inburgering is evident. Dat daar kosten mee gemoeid zijn, is ook evident. Ik vind dat faciliteiten rond inburgering sober en doelmatig moeten zijn. Vraag 4 Sluit u inzet van inburgeringstaxi s door gemeenten uit? Zie mijn antwoord op vraag 4 van het lid Fritsma. Hoogachtend, de minister voor Wonen,, E.E. van der Laan Pagina 5 van 5