Omgevingsdienst Regio Amhem

Transcriptie

1 Omgevingsdienst Regio Amhem Retouradres: Postbus 3065, 6802 DB Arnhem Portaal Vastgoed Ontwikkeling De heer R. Schiks Postbus GE UTRECHT Onderwerp Ontwerpbesluit vergunningaanvraag Geachte heer Schiks, Wij ontvingen uw aanvraag met het hierboven vermelde zaaknummer. Wij vragen uw aandacht voor het volgende. Wij hebben uw aanvraag inhoudelijk beoordeeld. Wij willigen uw aanvraag voor het vaststellen van een hogere grenswaarde in. Wij vermelden het concrete besluit hieronder. 5 september 2016 Pagina 1 van 13 Zaaknummer Belnandeld door G.H.W. Gerritse Ter inzage legging ontwerpbeschikking Uw aanvraag en de ontwerpbeschikking met bijbehorende stukken worden op grond van de Algemene wet bestuursrecht met ingang van 8 september 2016 tot 20 oktober 2016 ter inzage gelegd. De terinzagelegging wordt door ons gepubliceerd op U kunt tijdens de periode van terinzagelegging eventuele zienswijzen tegen de ontwerpbeschikking indienen. Ook andere belanghebbenden worden hiertoe in de gelegenheid gesteld. Ontwerpbesluit Burgemeester en wethouders hebben op 11 juli 2016 in het kader van de vaststelling van het bestemmingsplan "Deltakwartier" een verzoek tot vaststellen van een hogere grenswaarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting op de gevel vanwege wegverkeerweglawaai en spoorweglawaai ten behoeve van het bouwen van grondgebonden woningen en twee appartementenblokken In Presikhaaf, ontvangen. Omgevingsdienst Regio Arnhem Eusebiusbuitensingel HZ Arnliem Postbus DB Arnhem Omgevingsdienst Regio Arnliem is een samenwerkingsverband van de gemeenten Arnhem, Doesburg, Duiven, Lingewaard, Overbetuwe, Renkum, Rheden, Rozendaal, Rijnwaarden, Westervoort en Zevenaar en provincie Gelderland. T E postbusgiodra.nl vvww.odregioarnhem.nl KvK IBAN NL92BNGH BTW NL B.01

2 Burgemeester en wethouders besluiten, gelet op artikel 110a van de Wet geluidhinder een hogere grenswaarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vast te stellen ten behoeve van de vaststelling van het bestemmingsplan "Deltakwartier" zoals opgenomen in de volgende tabel: 2 van 13 Rekenpunt Geluidbelasting in db Lcum in db ID Gevel Hoogte (m) Aantal Wegen (incl aftrek IlOg woningen IJssellaan Volkerakstraat Spoorweg llofwgh (excl. aftrek IlOg Dl- 1 W n.v.t n.v.t n. V. t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t Dl- 2 Nl n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n. V. t. Dl- 3 N n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n. V. t. Dl n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n. V. t n.v.t n.v.t n.v.t.

3 Rekenpunt Geluidbelasting in db Lcum in db Wegen (incl aftrek IlOg ID Gevel Hoogte Aantal Spoorweg llofwgh (excl. aftrek IlOg (m) woningen IJssellaan Volkerakstraat n.v.t n.v.t n.v.t. Dl- 5 Z n.v.t n.v.t 56 n.v.t n.v.t n.v.t 57 n.v.t. Dl- 6 Zl n.v.t n.v.t 56 n.v.t n.v.t n.v.t 58 n.v.t. D2-2 W n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t. D2-3 N n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t. D n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t. D3-6 Z n.v.t n.v.t 56 n.v.t. D4-1 Wl n.v.t n.v.t 58 n.v.t. D n.v.t n.v.t D4-6 Z n.v.t n.v.t 57 n. V. t. El- 1 w n.v.t n.v.t 56 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 59 n.v.t. El- 7 Z n.v.t n.v.t 58 n.v.t. El- 8 Z n.v.t n.v.t 57 n.v.t. El- 9 Z n.v.t n.v.t 57 n.v.t. El- 10 Zl n.v.t n.v.t 57 n.v.t. E2-1 W n.v.t n.v.t 57 n.v.t. E3-1 W n.v.t n.v.t 56 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 58 n.v.t. E3-2 Nl n.v.t n.v.t 56 n.v.t. E3-3 N n.v.t n.v.t 57 n.v.t. 3 van 13 Zaaknummer

4 Rekenpunt Geluidbelasting in db Lcum in db Wegen (incl aftrek IlOg ID Gevel Hoogte Aantal Spoorweg llofwgh (excl. aftrek IlOg (m) woningen IJssellaan Volkerakstraat E3-6 Zl n.v.t n.v.t 57 n.v.t. E4-1 W n.v.t n.v.t 59 n.v.t. 4.5 n.v.t n.v.t 60 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 62 n.v.t. E4-4 z n.v.t n.v.t 59 n.v.t. 4.5 n.v.t n.v.t 61 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 62 n.v.t. Gl- 1 w n.v.t n.v.t 61 n.v.t. 4.5 n.v.t n.v.t 63 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 64 n.v.t. Gl- 2 N n.v.t n.v.t 57 n.v.t. Gl n.v.t n.v.t 56 n.v.t. Gl- 4 Z n.v.t n.v.t 57 n.v.t. 4.5 n.v.t n.v.t 59 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 61 n.v.t. G2-1 w n.v.t n.v.t 58 n. V. t. G2-2 N n.v.t n.v.t 57 n. V. t. G n.v.t n.v.t 57 n.v.t. G2-4 z n.v.t n.v.t 56 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 59 n.v.t. G3-1 w n.v.t n.v.t 60 n.v.t. 4.5 n.v.t n.v.t 62 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 64 n.v.t. G3-2 N n.v.t n.v.t 59 n.v.t. G n.v.t n.v.t 57 n.v.t. 4.5 n.v.t n.v.t 59 n. V. t. 7.5 n.v.t n.v.t 60 n. V. t. G3-4 z n.v.t n.v.t 61 n.v.t. 4.5 n.v.t n.v.t 63 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 65 n.v.t. G4-1 w n.v.t n.v.t 62 n.v.t. 4 van 13 Zaaknummer

5 Rekenpunt Geluidbelasting in db Lcum in db Wegen (incl aftrek IlOg ID Gevel Hoogte Aantal Spoorweg llofwgh (excl. aftrek IlOg (m) woningen IJssellaan Volkerakstraat 4.5 n.v.t n.v.t 64 n. V. t. 7.5 n.v.t n.v.t 66 n.v.t. G4-2 N n.v.t n.v.t 56 n.v.t. 4.5 n.v.t n.v.t 58 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 60 n.v.t. G n.v.t n.v.t 56 n.v.t. 4.5 n.v.t n.v.t 58 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 60 n. V. t. G4-4 Z n.v.t n.v.t 61 n.v.t. 4.5 n.v.t n.v.t 64 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 66 n. V. t. Hl- 1 w n.v.t n.v.t 59 n. V. t. Hl- 2 N n.v.t n.v.t 57 n.v.t. Hl- 4 Z n.v.t n.v.t 56 n.v.t. H2-1 W n.v.t n.v.t 59 n.v.t. H2-2 Wl n.v.t n.v.t 59 n. V. t. H2-3 N n.v.t n.v.t 57 n.v.t. H2-6 Z n.v.t n.v.t 57 n.v.t. H3-1 NWl n.v.t n.v.t 58 n.v.t. H3-2 NW n.v.t n.v.t 58 n.v.t. H3-3 NO n.v.t n.v.t 56 n.v.t n.v.t n.v.t 56 n. V. t. 1 n.v.t 53 n.v.t n.v.t n.v.t 53 n.v.t n.v.t n.v.t 53 n.v.t n.v.t n.v.t 52 n.v.t n.v.t. H3-4 4 Z n.v.t n.v.t n.v.t n.v.t H3-5 ZOl n.v.t van 13

6 Rekenpunt Geluidbelasting in db Lcum in db ID Gevel Hoogte Aantal Wegen (incl aftrek IlOg Spoorweg llofwgh (excl aftreldlog (m) woningen IJssellaan Volkerakstraat n.v.t n.v.t n.v.t H4-1 ZW 1.5/ n.v.t / n.v.t / n.v.t / n.v.t H4-2 NW 1.5/ n.v.t n.v.t 60 n.v.t. 7.5/ n.v.t n.v.t 62 n.v.t. 13.5/ n.v.t n.v.t 61 n.v.t. 19.5/ n.v.t n.v.t 61 n.v.t. H4-3 ZO 1.5/ n.v.t / n.v.t / n.v.t / n.v.t H4-4 NO n.v.t n.v.t 57 n.v.t. H5-1 W n.v.t n.v.t 60 n.v.t. 4.5 n.v.t n.v.t 62 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 64 n.v.t. H5-2 Wl n.v.t n.v.t 59 n.v.t. 4.5 n.v.t n.v.t 61 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 62 n.v.t. H5-3 N n.v.t n.v.t 58 n.v.t. H n.v.t n.v.t 56 n.v.t. H n.v.t n.v.t 57 n.v.t. H5-6 z n.v.t n.v.t 60 n.v.t. 4.5 n.v.t n.v.t 61 n.v.t. 7.5 n.v.t n.v.t 62 n.v.t. 11- W n.v.t n.v.t 57 n.v.t 6 van 13

7 Rekenpunt Geluidbelasting in db Lcum in db Wegen (incl aftrek IlOg ID Gevel Hoogte Aantal Spoorweg llofwgh (excl. aftrek IlOg (m) woningen IJssellaan Volkerakstraat W n.v.t 49 n.v.t n.v.t. 7.5 n.v.t L3-1 W n.v.t n.v.t 58 n.v.t. L n.v.t n.v.t 56 n.v.t. 7 van 13 De verzochte hogere grenswaarde wordt vastgesteld overeenkomstig de in de bijlage toegevoegde documenten, die deel uitmaken van het besluit. Toelichting besluit Onderaan de brief geven wij de procedure en overwegingen aan. De documenten die deel uitmaken van dit besluit worden digitaal aan u verstuurd, Publicatie Het besluit wordt digitaal gepubliceerd op www,overheid.nl, de Staatscourant en op ruimtelijke plannen.nl Rechtsmiddelen Tegen het besluit kan beroep worden aangetekend bij de rechtbank door de belanghebbende, waaronder de aanvrager of derdebelanghebbende, wiens belang rechtstreeks bij het besluit Is betrokken. De termijn voor het indienen van het beroepschrift start met ingang van de dag na die waarop het besluit ter inzage Is gelegd. Voor de datum van de terinzagelegging wordt verwezen naar de gemeente van de Arnhemse Koerier. Het beroepschrift wordt ingediend bij de rechtbank Gelderland, afdeling Bestuursrecht, Postbus 9030, 6800 EM Arnhem. Op grond van artikel 6:5 van de Algemene wet bestuursrecht dient het beroepschrift ten minste te bevatten: O de naam en het adres van de indiener; O de dagtekening; O een omschrijving van het besluit waartegen het beroepschrift is gericht, tezamen met het zaaknummer zoals vermeld In het briefhoofd van ons besluit; O de gronden van het beroep. Op dit besluit is afdeling 2 van hoofdstukl van de Crisis- en herstelwet van toepassing. Dit betekent dat belanghebbenden in hun beroepschrift moeten aangeven welke bezwaren zij hebben tegen het besluit. Na

8 afloop van de beroepstermijn kunnen geen nieuwe beroepsgronden worden aangevoerd. Vermeld in het beroepschrift dat de Crisis- en herstelwet van toepassing is. Voor de ontvankelijkheid van het beroep is het gelet op artikel 6:13 van de Algemene wet bestuursrecht van belang dat er tijdig zienswijzen zijn ingebracht tegen het ontwerpbesluit. 8 van 13 De beschikking treedt in werking met ingang van de dag na afloop van de termijn voor het indienen van een beroepschrift. Het indienen van een beroepschrift schorst de werking van het besluit niet. Hebben u of derdebelanghebbenden er veel belang bij dat dit besluit niet in werking treedt, dan kan een voorlopige voorziening worden aangevraagd op grond van het bepaalde in artikel 8:81 van de Algemene wet bestuursrecht. Een verzoek om voorlopige voorziening kan worden ingediend bij de voorzieningenrechter van de rechtbank Gelderland, afdeling Bestuursrecht, Postbus 9030, 6800 EM Arnhem. Wanneer een verzoek om voorlopige voorziening wordt toegewezen treedt de beschikking pas in werking nadat hierover een beslissing is genomen. Voor de ontvankelijkheid van het verzoek een voorlopige voorziening te treffen, is het van belang dat: 0 een afschrift van het beroepschrift wordt toegezonden; 0 er gelet op de betrokken belangen sprake is van onverwijlde spoed. Voor het overige dient het verzoekschrift aan dezelfde in artikel 6:5 van de Algemene wet bestuursrecht opgesomde vereisten te voldoen als het beroepschrift. Vragen Vragen over deze brief kunt u stellen aan mevrouw G.H.W. Gerritse, telefoonnummer: (026) Wij verzoeken u eventuele aanvullende documenten zoveel mogelijk digitaal in te dienen. Dit kunt u doen via postbus@odra.nl, onder vermelding van het zaaknummer. Hoogachtend, Namens burgemeester en wethouders van Arnhem, M.I.C.A. de Jong-l ^ Afdelingshoofd Vergunningen Omgevingsdienst Regio Arnhem

9 Procedure De besluitvormingsprocedure Is uitgevoerd overeenkomstig het bepaalde In artikel 110c van de Wet geluidhinder. Het verzoek is ten behoeve van wegverkeer getoetst aan hoofdstuk 3 van het Besluit ^ september 2016 geluidhinder. Voorts is het verzoek getoetst aan het vigerende Beleidsplan geluid en de Nota uitvoeringsbeleid hogere grenswaarden ^ gemeente Arnhem. Voorschriften en aandachtpunten De hogere grenswaarden worden toegewezen aan de betreffende gebouwen welke in bijlage 4 van de aanvraag zijn aangewezen. O De hogere grenswaarden worden toegewezen met de maximale waarden welke in bijlage 4 van de aanvraag zijn weergegeven. zaai<nummer Er zijn geen aandachtpunten van toepassing. Overweging Aanleiding Het plan omvat hoofdzakelijk grondgebonden woningen. Daarnaast zijn er twee appartementblokken (blok H3 en H4). De geluidbelastingen van het spoorwegen is, ten opzichte van de situatie waarvoor in juni 2008 een hogere waardenbesluit is vastgesteld, toegenomen. De 'geluidruimte' langs de spoorwegen Is door het vaststellen van geluidproductieplafonds in 2012 groter dan eerder is berekend. ProRail is momenteel bezig met de geluidsanering (MJPG) waarbij langs locaties, waar in het verleden al sprake was van te hoge geluidbelastingen, wordt onderzocht of geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen. Ten tijde van het vaststellen van deze hogere waarden is nog niet bekend welke geluidbeperkende maatregelen worden getroffen door ProRail ter hoogte van Presikhaaf. Inhoudelijl<e overweging Stedenbouwl<undige overwegingen Het betreft een project in het kader van de herstructurering van Presikhaaf. Deze herstructurering Is ingezet om de neerwaartse spiraal in de wijk te doorbreken door de leefbaarheid in de wijk te verbeteren. De herstructurering behelst onder andere de sloop en nieuwbouw van een deel van de wijk. De herstructurering is in volle gang en projecten zijn In verschillende stadia van voortgang/ontwikkeling. De ligging en hoogte van de bebouwing Is zo geprojecteerd dat er zoveel mogelijk geluidafschermende werking Is ten behoeve van de achterliggende woonbebouwing. Dit komt overeen met de wijze waarop de huidige bebouwing is gesitueerd en zorgt hierdoor voor afscherming naar de achterliggende bebouwing. Een geluidscherm langs de wegen (IJssellaan en Volkerakstraat/ Driepoortenweg) is vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet haalbaar. Hiermee wordt aangesloten op de motivatie van besluit van juni Financiële overwegingen Er zijn maatregelen mogelijk om de geluidbelasting van het wegverkeer en spoorweg te verminderen, (vjogelijke maatregelen zijn het toepassen van een geluidreducerende wegdekverharding en aanleggen van een geluidscherm.

10 Het toepassen van een geluidreducerende wegdekverharding is, gezien het aantal kruisingen op de IJssellaan en Volkerakstraat, niet wenselijk. Een geluidreducerende wegdekverharding is minder bestand tegen wringend verkeer en zal hierdoor vaker moet worden vervangen. ProRail is momenteel bezig met de geluidsanering (MJPG) waarbij, langs locaties waar In het verleden al sprake was van te hoge geluidbelastingen, wordt onderzocht of geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen. Ten tijde van het vaststellen van deze hogere waarden is nog niet bekend welke geluidbeperkende maatregelen worden getroffen door ProRail ter hoogte van Presikhaaf. Het treffen van maatregelen in het kader van de herontwikkeling is derhalve opportuun, maar wel inzichtelijk gemaakt in het akoestisch onderzoek. De geluidbelasting vanwege het spoor is net zo hoog als de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting van 68 db. Het toepassen van raildempers op de spoorweg levert een reductie op van circa 3 db. Hiermee kan nog niet worden voldaan aan de voorkeurswaarde. Het aanleggen van een geluidscherm langs het spoor van 600 meter lang en 1 meter hoog is onvoldoende effectief om de geluidbelasting significant te beperken. De indicatieve kosten van een dergelijk geluidscherm langs het spoor bedragen circa ,00 euro en stuit derhalve op bezwaren van financiële aard. 10 van 13 Conclusie Er zijn stedenbouwkundige overwegingen zijn om voor deze locatie hogere grenswaarden vast te stellen. Beoordeling aan de hand van de gebiedsgerichte aanpak volgens het beleidsplan Geluid In december 2006 is het Beleidsplan Geluid door de raad vastgesteld. Het Beleidsplan Geluid heeft tot doel geluidnormen voor nieuwe situaties af te stemmen op de aard en de functie van een gebied. Hierdoor kan beter rekening worden gehouden met ontwikkelingen en verwachting van de gebruikers van een gebied. In het centrum en dichtbij goed openbaar vervoer wil de gemeente Arnhem veel functies mogelijk maken. De beleidslijnen hiervoor zijn opgenomen in het Structuurplan Arnhem Als gebieden intensiever worden gebruikt neemt de kans op geluidhinder ook toe. Andere gebieden zoals de parken worden juist gewaardeerd om hun relatieve rust. Deze uitgangspunten hebben geleid tot een gebiedsgerichte invulling van geluidkwaliteiten binnen Arnhem, Naar mate de geluidbelasting hoger is, neemt het belang van een zorgvuldige invulling van de totale leefomgevingskwaliteit toe. In verband met de wijziging van de Wet geluidhinder op 1 januari 2007 Is aanvullend op het beleidsplan Geluid op 27 maart 2007 de IMota Uitvoeringsbeleid hogere grenswaarden gemeente Arnhem vastgesteld door het college van B&W. De gebiedsgerichte aanpak zoals opgenomen in het Beleidsplan Geluid is overgenomen In Nota Uitvoeringsbeleid. Dit beleid houdt in dat op basis van de uitgangspunten van het structuurplan 2010 wordt gewerkt met zeven gebiedstypen die elk een eigen ambitie hebben. Van deze ambitie kan, na motivering, worden afgeweken.

11 De locatie is gesitueerd in Presikhaaf 2. Conform de typering uit de nota Uitvoeringsbeleid hogere grenswaarden is Presikhaaf 2 en directe omgeving aangeduid als een "stedelijke zone c.q. knooppunt". Aan dit gebiedstype is in de Nota een ambitieniveau toegekend. Het ambitieniveau.staat voor de (basis)kwaliteit in een gebied en omvat de na te streven geluidsklasse voor de te beschermen objecten in een bepaald gebied. De (basis)kwaliteit in een wijk waar een drukke weg door of langs loopt is afhankelijk is van de afschermende werking van de woningen langs de rand. Een gesloten bouwfront langs de weg verbetert het akoestisch klimaat In de rest van de wijk. Voor zover dit past binnen de hand te haven beeldkwaliteit van Delta kwartier, Is hiermee rekening gehouden. 11 van 13 In de stedelijke zone is het ambitieniveau voor wegverkeer te omschrijven als "zeer onrustig" oftewel een ambitie van 53 db tot maximaal 58 db voor de nieuwe situatie. Het ambitieniveau Incidenteel is db. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer ten hoogste 58 db is vanwege de Volkerakstraat. De geluidbelasting vanwege de IJssellaan bedraagt 59 db. Er wordt dus voldaan aan het ambitieniveau (Basiskwalltelt en Incidenteel). In de stedelijke zone geldt voor het railverkeerslawaai een ambitieniveau van ten hoogste 63 db; incidenteel mag dit ten hoogste 68 db zijn. De hoogste geluidbelasting vanwege de spoorlijn is 68 db Hiermee wordt het ambitieniveau Basiskwaliteit (58-63 db) overschreden, maar wel voldaan aan het ambitieniveau Incidenteel (63-68 db). Conclusie De geluidbelasting op de gevels overschrijdt In de nieuwe situatie het ambitieniveau niet (Basiskwaliteit of Incidenteel) zoals verwoord In het gemeentelijk beleidsplan. Dit betekent dat er conform het beleidsplan Geluid geen onacceptabele situatie ontstaat. Beoordeling aan de hand van de Nota Uitvoeringsbeleid Hogere Grenswaarden Locatie specifieke criteria Er wordt voldaan aan de onderstaande locatie specifieke kenmerken: O De locatie bevindt zich in de nabijheid van een trein- of busstation; O De nieuwbouw dient ter vervanging van bestaande bebouwing; O De nieuwbouw vult een open plaats op tussen bestaande bebouwing; O De locatie is opgenomen in herstructeringsplannen. Conclusie Gezien de locatie en het doel van de nieuwbouw wordt voldaan aan de locatie specifieke criteria zoals opgenomen in de Nota Uitvoeringsbeleid Hogere Grenswaarden. Subcritera Bronmaatregelen De geluidbelasting van de IJssellaan overschrijdt de voorkeurswaarde met 11 db. Voor de Volkerakstraat is de overschrijding ten hoogste 9 db. De overschrijding van de spoorweg is ten hoogste 11 db.

12 Het toepassen van een geluidreducerende wegdekverharding is, gezien het aantal kruisingen IJssellaan en Volkerakstraat, niet wenselijk. Een geluidreducerende wegdekverharding is minder bestand tegen wringend verkeer en zal hierdoor vaker moet worden vervangen. Het verlagen van de snelheid is niet mogelijk omdat ter plaatse een maximumrijsnelheid geldt van 50 km/uur. Een lagere rijsnelheid levert overwegende bezwaren op vanuit verkeerskundige oogpunt. Afstand tussen de geluidbron en de nieuwe woningen vergroten Er wordt hier zoveel mogelijk op dezelfde locatie als de bestaande bebouwing teruggebouwd en om de beeldkwaliteit van het Deltakwartier te handhaven. Een deel van de bebouwing langs de wegen zorgt voor afscherming van het achterliggende gebied. 12 van 13 Indien mogelijk in het overdrachtsgebied een afscherming realiseren IJssellaan en Volkerakstraat: Vanwege de relatief hoge bebouwing en de relatief korte afstand tot de weg dient er een aanzienlijk geluidscherm te worden geplaatst. Gezien de overschrijding (9 a 11 db) en de hoogte van de nieuwbouw (4 a 5 bouwlagen) zal afhankelijk van de situering van het scherm een hoogte van minimaal 3 meter noodzakelijk zijn. Dit levert onoverkomelijke stedenbouwkundige en verkeerskundige bezwaren op. Het is derhalve niet mogelijk om afscherming in het overdrachtsgebied te realiseren. Bij woningen/appartementen wordt minimaal één geluidluwe buitenruimte gecreëerd (tuin of balkon) Voor het toekennen van een hogere waarde wordt op een aantal gebouwen (woongebouwen D2, G4 en H4) niet voldaan aan het criterium van minimaal één verblijfsruimte (tuin of balkon) aan een geluidluwe zijde. Om op de begane grond (tuin) een geluidluwe gevel te creëren op gebouw D2 en G4 dient een akoestisch afscherming (bv een tuinmuur) langs respectievelijk het zuidelijk en noordelijk gelegen kavel te worden aangelegd met een hoogte van tenminste 2 meter. Voor de appartementen in gebouw H4 is het niet mogelijk één geluidluwe buitenruimte te realiseren. Omdat het essentieel is om de beeldkwaliteit van het Deltakwartier te handhaven en aan te sluiten op de reeds gerealiseerde (woon)gebouwen in de vorige fase, is na afweging besloten voor dit gebouw van deze voorwaarde af te wijken op basis van stedenbouwkundige bezwaren. Conclusie Uit een toets aan de subcriteria blijkt dat, na afweging van de bezwaren, er geen belemmeringen zijn om een hogere grenswaarde te verlenen. Eindconclusie Om op de begane grond (tuin) een geluidluwe gevel te creëren op gebouw D2 en G4 dient een akoestisch afscherming (bv een tuinmuur) langs respectievelijk het noordelijk en zuidelijk gelegen kavel te worden aangelegd met een hoogte van tenminste 2 meter. Voor de appartementen in gebouw H4 is het niet mogelijk één geluidluwe buitenruimte te realiseren. Omdat het essentieel is om de beeldkwaliteit van het Deltakwartier te handhaven en aan te sluiten op de reeds gerealiseerde (woon)gebouwen In de vorige fase, is na afweging besloten voor dit gebouw van deze voorwaarde af te wijken op basis van stedenbouwkundige bezwaren. Opgemerkt wordt dat, als

13 niet al<oestische compensatie, de gevels appartementen voor bezonning zeer gunstig zijn gelegen aan de zuid- en zuidwest zijde. Alle overige woonblokken hebben minimaal een tuin aan een geluidluwe zijde. 13 van 13 Het verlenen van hogere waarden past binnen de kaders zoals deze zijn zaai<nummer gesteld in de Wet geluidhinder. Het verzoek bevat voldoende gegevens voor een goede beoordeling en voldoet aan de wettelijke vereisten op basis van de Wet geluidhinder, het Besluit geluidhinder en de Algemene wet bestuursrecht.